MagicSpeed MS50 - Tempomat WAECO - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Geschwindigkeitsregler
Marke	Waeco
Modell	MagicSpeed MS50
Betriebsspannung	12 V
Mindestgeschwindigkeit	40 - 50 km/h
Hauptfunktionen	Geschwindigkeitshaltung, inkrementelle Beschleunigung/Verzögerung, Wiederaufnahme der gespeicherten Geschwindigkeit
Stromversorgung	12-V-Batterie über Klemme 15 (Zündstrom)
Geschwindigkeitssensor	Magnetischer Detektor mit Magnet (3 Magnete enthalten) oder Tachosignal
Aktuator	Unterdruck-Servomechanismus mit Bowdenzug (Hub 40 mm)
Anzeige	LED am Bedienelement: leuchtet (eingeschaltet), blinkt (aktive Regelung)
Doppelschalter (Schaltgetriebe)	Ja, zur Abschaltung durch Kupplung
Sicherheit	Automatische Abschaltung durch Bremse, Kupplung, Geschwindigkeitsabfall >25%, Zündungsabschaltung; integrierte Diagnose
Getriebekompatibilität	Manuell oder automatisch
Motorkompatibilität	Benzin (Vergaser oder Einspritzung) und Diesel (Einspritzpumpe)
Lieferumfang	Bedienelement, Unterdruck-Servomechanismus, Kabelbaum mit Steckern, Elektronikmodul, Doppelschalter, Geschwindigkeitssensor mit Magneten, Halterungen, Schrauben, Bowdenzug, Unterdruckleitung
Maximal zulässige Temperatur (Servomechanismus)	100 °C
Sicherheitsabstand (Elektronikmodul)	Mindestens 30 cm zur Zündung
Einstellungen	Empfindlichkeit (Schalter H/L), Impulsanzahl (1.250 bis 8.000 Impulse/km)

Häufig gestellte Fragen - MagicSpeed MS50 WAECO

Welche Bedingungen müssen erfüllt sein, damit der Geschwindigkeitsregler funktioniert?

Das Fahrzeug muss eine Bordspannung von 12 V, einen Gaszug oder eine Gasgestänge und ausreichend Unterdruck haben. Die Mindestgeschwindigkeit beträgt 40 bis 50 km/h.

Wie wird der Unterdruck-Servomechanismus montiert?

Befestigen Sie den Servomechanismus an der Spritzwand oder der Kotflügelverkleidung im Motorraum. Verwenden Sie zwei 6x19 mm Blechschrauben. Der Bowdenzug muss direkt am Gaszug oder Gasgestänge befestigt werden, wobei der Hub etwa 40 mm betragen und der Zug gerade verlaufen sollte (seitlicher Winkel < 20°).

Wie wird das Elektronikmodul angeschlossen?

Trennen Sie die Batterie. Montieren Sie das Modul mindestens 30 cm von der Zündung entfernt. Bohren Sie zwei 2,5 mm Löcher zur Befestigung. Verbinden Sie das grüne Kabel mit Masse, das orangefarbene Kabel mit Klemme 15 (+12 V Zündung), das braune Kabel mit dem Bremsschalter, das braun-weiße Kabel mit einer dauerhaften, abgesicherten Stromversorgung. Bei Schaltgetriebe installieren und schließen Sie den Doppelschalter an.

Wie wird die Empfindlichkeit des Geschwindigkeitsreglers eingestellt?

Am Elektronikmodul befindet sich ein Schalter. Position 'H' (hohe Empfindlichkeit), wenn das Fahrzeug an Geschwindigkeit verliert oder langsam reagiert. Position 'L' (niedrige Empfindlichkeit), wenn das Fahrzeug ruckartig beschleunigt. Schalten Sie die Zündung aus und betätigen Sie die Bremse, bevor Sie die Position wechseln, um den Speicher zu löschen.

Warum schaltet sich der Geschwindigkeitsregler erst oberhalb von 50 km/h ein?

Die Schwellgeschwindigkeit ist werkseitig zwischen 40 und 50 km/h eingestellt. Wenn die Einschaltung bei einer höheren Geschwindigkeit erfolgt, müssen Sie einen zusätzlichen Magneten an der Antriebswelle anbringen. Ist die Schwelle zu niedrig, müssen die schwarzen Metallschleifen auf dem Elektronikmodul getrennt werden (ändert die Impulszahl zwischen 1.250 und 8.000 Impulsen/km).

Wie werden die Tasten SET und RES verwendet?

Zum Speichern der aktuellen Geschwindigkeit kurz SET drücken. Zur Wiederaufnahme der letzten gespeicherten Geschwindigkeit RES drücken (wenn das System eingeschaltet ist und die Geschwindigkeit > 50% des gespeicherten Werts beträgt). SET gedrückt halten beschleunigt; RES gedrückt halten verzögert. Kurze Tastendrücke ändern die Geschwindigkeit schrittweise um 1 km/h.

Was tun, wenn sich der Regler beim Betätigen der Kupplung nicht abschaltet?

Überprüfen Sie die Verkabelung des Doppelschalters (B5) und den Abstand zwischen dem auf dem Pedal geklebten Magneten und dem Reed-Kontakt. Der Magnet muss beim Durchtreten des Pedals nahe am Sensor vorbeigehen.

Wie führe ich einen vollständigen Diagnosetest durch?

Schalten Sie die Zündung aus und betätigen Sie kurz die Bremse. Starten Sie den Motor, während Sie SET gedrückt halten, dann loslassen. Drücken Sie ON/OFF (LED leuchtet). Drücken Sie SET: Der Motor sollte langsam beschleunigen; loslassen, die Geschwindigkeit bleibt. Drücken Sie RES: Der Motor sollte verlangsamen; loslassen, die Geschwindigkeit bleibt. Betätigen Sie Bremse oder Kupplung: Der Motor sollte in den Leerlauf zurückkehren.

Welche Werkzeuge werden für die Installation benötigt?

Mechanische Werkzeuge: Bohrmaschine, Metallbohrer, Schraubendreher, Schlüssel, Wagenheber und Unterstellböcke. Elektrowerkzeuge: Diodenprüflampe oder Voltmeter, Crimpzange, Lötkolben, Schrumpfschlauch. Außerdem doppelseitiges Klebeband, Kabelbinder usw.

Ist es möglich, das vorhandene Tachosignal zu verwenden?

Ja, wenn das Fahrzeug ein originales Tachometerwellensignal hat. Verbinden Sie in diesem Fall das blaue Kabel des Detektors mit diesem Signal. Das schwarze Kabel wird nicht verwendet und muss isoliert werden. Fragen Sie in einer Werkstatt, ob Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist.

BEDIENUNGSANLEITUNG MagicSpeed MS50 WAECO

Neudorferstrasse 106

2353 Guntramscoft

[phone]

[phone]

Mall:[e-mail]

3.03.06.01444 06/2011

MagicSpeed MS50

D 14 Geschwindigkeitsregler Montge und Bedierungspflichtung
GB 37 Cruise Control Installation and Operating Manual
E 60 Regulator de velocidad Instruetiones de montaje y d'uso
F 83 Regulator de vitesse Instruetions de montage et de service
1 106 Regolatore di velocità Istruzioni di mezzagesso e usc.

NL 129 Cruise Control

oder Befestigungshalter

12-polliger Kompaktstecker des Anschlusskabelsatzes 12-pin compact connector of the connection cable set

orange orange	gelb yellow	braun brown	braun veils brown white	lila purple	brin u. schwartz green & black
rot red	schwarz black	weil white	blau blue	grün green	braun brown

Kabel vom Bedientell

10

Book MS-50 A6.p65 10-02-2003, 11:10:10

NOPEUSANTURIN ASEENNUS

Seite
1.0.Einführung 14
2.0.Hineweise zur Benutzung der Einbauanleitung 15
3.0. Allgemeine Sicherheits- und Einbauinweise 16-17
4.0.Voraussetzungen fur eine Funktion der Geschwindigkeitsregelanlage 17
5.0.BenötgtesWerkzeug 18
6.0.Lieferumfang 19
7.0.Einbau des Vakuum-Servogerates 20-23
8.0. Verkabelung und Montage des Elektronikmodulus 23-25
9.0.MontageKupplungsschalter 26
10.0 Montage des Bedienteils 26-27
11.0. Geschwindigkeitssensor - Einbau (Kardanwelle / Vorderradantrieb) 27-29
12.0 Bedienung des Geschwindigkeitsreglers MAGIC SPEED 30-31
13.0 Erstinbetriebnahme und Funktionstest 31
14.0 Sicherheitshinweise 32
15.0 Probefahr und Einstellungen 33-34
16.0 Fehlersuche-Leitfaden 34-36

1.0 EINFUHRUNG

Der Fahrgeschwindigkeitsregler MS 50 regelt automatisch die Geschwindigkeit Ihrches Fahrzeuges. Die Fahrgeschwindigkeit lasst sich über länger Zeit konstant halten (z. B. innerhalb Geschwindigkeitsbegrenzungen oder bei längeren Autobahnfahren) und erlaubt ihren somit, sich better auf den Verkehr zu konzentrierten.

Das MS 50 kann in fast alle Kraff Fahrzeuge mit 12 V Bordspannung eingebaut werden, unabhängig davon, ob ein Automatik- oder ein Schaltgetriebe vorhanden ist.

Der Lieferumfang schlieft alle mechanischen und elektrischen Bauteile ein, die zum Einbau ins Fahrzeug notwendig sind.

ELEKTRONIIKKAMODUULIN KAAPELOINTIJA ASENNUS

2.0 HINWEISE ZUR BENUTZUNG DER EINBAUANLEITUNG

Warning! Sicherheitshinweis: Nichtbeachtung kann zu Personen- oder Materialschäden führen.

Achtung! Sicherheitshinweis: Nichtbeachtung fuhrt zu Materialschäden und beeinträchtigt die Funktion der MS 50.

Damit der Einbau ohne Schwierigkeiten staatfindet,lesen Sie diese Einbautan- und Bedienungsanleitung vor Beginn der Montage durch. Beachten Sie auch den Punkt "Voraussetzungen zum Einbau der MAGIC SPEED MS 50" im kap. 4..

MAGIC SPEED

Mit MAGIC SPEED, dem automatischen Geschwindigkeitsregler, fahren Sie immer sochnell, wie Sie wollen. Und sie Schneller, als Sie dürfen. Sobald Sie ihre Wunschgeschwindigkeit erreicht haben geben Sie diese per Knopfdruck in einen Mikrocomputer ein. Dieser vergleicht sie permanent mit der tatsächlichen Geschwindigkeit. Jede Differenz wird automatisch korrigiert. Diese Einbauanleitung enthalt alle Erläuterungen und Hinweise, die für den ordnungsgemäßen Einbau von MAGIC SPEED notwendig sind. Daheritte die Anleitung aufmerksam lessen, bevor Sie mit dem Einbau beginnen. Der Einbau von MAGIC SPEED setzt allgemeine Grundkennnisse der Kfz-Technik voraus und muss sehr sorgfältig durchgefuhrt werden, da in einigen Bereichen die Fahrzeugsicherheit berührt wird, so z.B. bei der Anlenkung des Bowdenzuges an der Drosselklappenbetätigung bzw. an der Regelstange bei Dieselpumpen.

230

3.0 ALLGEMEINE SICHERHEITS- UND EINBAUHINWEISE

Warning! Wegen Kurzschlußefahr vor Arbeiten an der Fahrzeugelektrik immer den Minuspol abklemmen. Bei Fahrzeugen mit Zusatzbatterie ebenfalls den Minuspol abklemmen.

Warning! Unzureichende Leitungsverbindungen können zur Folge haben, dass durch Kurzschluß:

Kabelbrände entstehen
- der Airbag ausgelöst wird
- elektronische Steuerungseinrichtungen beschädigt werden
- elektrische Funktionen

(Blinker, Bremslicht, Hupe, Zündung, Licht) ausfallen

Beachten Sie deshalb folgende Hinweise:

Bei Arbeiten an den Leitungen gelten folgende Klemmbezeichnungen:

30 (Eingang von Batterie Plus direkt)
15 (Geschalteles Plus, hinter Batterie)
31 (Rückleitung ab Batterie, Masse)

nur isolierte Kabelschuhe, Stecker und Flachsteckhulsen verwenden. Keine Quetschverbinder (Leitungsverbinder) oder Lusterklemmen verwenden.

Die{sicherste Verbindungsart ist Kabel verloten und isolieren. Zum Verbinden der Kabel eine Krimpzange verwenden.

Bei Kabelanschlussen an 31 (Masse):

Das Kabel mit Kabelschuh und Zahnscheibe an eine fahrzeugiegene Masseschaube schrauben oder mit Kabelschuh und Blechschaube an das Karosserieblech schrauben.

Auf gute Masseübertragung achen!

Achtung! Beim Abklemmen des Minuspols der Batterie verlieren alle flüchtigen Speicher der Komfort-Elektronik ihre gespeicherten Daten.

TYHJOSERVVOLAITTEEN ASENNUSMAHDOLLISUUDET

ALLGEMEINE SICHERHEITS-UND EINBAUHINWEISE

Folgende Daten müssen Sie je nach Fahrzeugausstattung neu eingeben:

• Radiocode
  -Fahrzeuguhr
• Zeitschaltuhr
  Bordcomputer
• Sitzposition

Hinweise zur Einstellung konnen Sie in der jeweiligen Bedienungsanleitung nachlesen.

Warning! Im Fahrzeug montierte Teile der MAGIC SPEED MS 50 müssen so befestigt werden, dass sie sich unter keinen Umständen (scharfes Abbremsen, Verkehrsunfall) offen konnen und zu Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen können.

Achtung! Achten Sie bei der Installation daraufuf, dass die Funktion der Airbags nicht befindert wird.

Achtung! Zum Prufen der Spannung in elektrischen Leitungen darf nur eine Diodenprüflampe oder ein Voltmeter benutzt werden. Pruflampen mit einem Leuchtkörpernehmen zu hohe Strome auf und die Fahrzeugelektronik kann beschädigt werden.

Achtung! Um Schäden zu vermeiden, auf ausreichenden Freiraum für den Bohreraustritt achten.

4.0 VORAUSSETZUNGEN FÜR EINE FUNKTION DES GESCHWINDIGKEITSREGLERMS 50

• Betriebsspannung 12 V
• Einen Gaszug oder ein Gasgestänge
• Unterdruck, Vakuum

5.0 BENÖTIGTES WERKZEUG (SIEHE A 5 BIS A 17)

Für Einbau und Montage wird folgenden Werkzeug benötigt:

• Maßstab (siehe % A 5)
• Korner (siehe A6)
• Hammer (siehe A7)
• Satz Metallbohrer (siehe A8)
• Bohrmaschine oder Akkuschrauber (siehe % A 9)
• Satz Schlitz- und Kreuzschrauben-dreher verschiedene Größen (siehe % A 10)
• Flach- und Halbrundfeile
• Bleistift oder Filzstift
• Satz Ring- oder Maulschlüssel (siehe A 11)
• Knarrenkasten (siehe A 12)
  Wagenheber und Unterstellböcke (siehe A 13)

Für den elektrischen Anschluss und Überprüfung wird benötigt:

Diodenprüflampe (siehe A 1) oder Voltmeter (siehe A 2)

• Quetschzange (siehe A 15)
  -evtl. Isolierband
• Kabelbänder
• Wärmeschrumpfschlauch
  -HeiBluftfon
• Lötkolben (siehe © A 16)
• Lötzinn (siehe A 17)

7.0 TYHJIOSERVOLAITTEEN ASENNUS (KATSO C1)

Lfd. Nr. Art.-Nr. Beschreibung Menge
B 1 AS71380 Bedienteil 1
B 2 AS7141C Vakuum-Servogarat 1
B 3 WH5524 Kabelsatz mit 12- und 4-poligem Kompaktstecker 1
B 4 AS711400 Elektronikmodul 1
B 5 AS70420 Kapplungsschafter 1
Montageteile
B 6 Halter 1
B 7 SpleiSchutz 3
B 8 Splint	1
B 9 Zahnischeibe M8	1
B 10	Blechschraube (1/4" X 3/4")	2
B 11	Blechschraube	2
B 12	Doppelseitiges Klebeband	1
B 13	Kabelbinder 10
B 14	Abweigverbinder	4
B 15	Gummitülle	1
B 16	Stecker 4-polig	1
B 17a	Balzen	1
B 17b	Kunststoffscheibe M5	2
B 17c	Unterlegscheibe M4	1
B 17d	Sicherungsmutter M4	1
B 18a	Kemmlöbel	1
B 18b	Imbusschlüssel - M2	1
B 19	Stopper	1
B 20a	Mutter M6	1
B 20b	Federrning M6	1
Magnetsensorsatz
B 21	Sensor
B 22	Zahnischeibe M6	1
B 23	Mutter M6	1
B 24	Magnetete	3
B 25	Blechschraube	2
B 26	Halter 1
B 27	Kabelbinder	2
B 28	Doppelseitiges Klebeband	1
Montageteile
B 29	Doppelseitiges Klebeband	1
B 30	Blechschraube	2
B 34	Kabelbinder	2
B 35	Bowdenzugahalter	1
B 42	1/2 Gaszug-Bowdenzugverbinder	1
B 43	1/2 Gaszug-Bowdenzugverbinder	1
B 44	T-Stück 1/4"5'16"	1
B 45	T-Stück 3/8" To 1/2"	1
B 46	Halter 1
B 47	Unterdruckleitung	1
B 48	T-Stück 5mm 1

7.0 EINBAU DES VAKUUM-SERVOGERATES (SIEHE C1)

Das Vakuum-Servogerat (B 2) dient zum Regulieren der Drosselklappenstellung und zur Kontrolle der Fahrgeschwindigkeit. Der Bausatz enthalt ein Vakuum-Servogerat mit einem flexiblen Bowdenzug. Bevorzugte Montageorte im Motorraum sind die Spritzwand und der Innenkotflügel. Achten Sie darauf, dass Temperatur von 100^ nicht überschritten werden, um Beschädigungen der Elektronik und Mechanik zu vermeiden. Die C 2 bis E 3 zeigen eine Reihe von Methoden zur Befestigung des Seils am Vergaser. D 2 stellt eine detailierte Aufstellung der Bauteile für das Vakuum-Servogerat dar. Die folgenden Punkte beschreiben die Befestigung des Seils am Vergaser. Um eine einwandfrei Funktion des Geschwindigkeitsreglers zu gewährleisten, ist es unbedingt notwendig, dass das Gasgestänge sich in einem gutter Zustand befindet, (z. B. nicht ausgeschlagen, nicht festgefressen etc.). Hat ihr Fahrzeug einen Einspritzmotor, bezieht sich der Einbau auf das Drosselklappengestänge und nicht auf den Vergaser, und bei Dieselmotoren auf die Dieseleinspritzpumpe.

1. Stellen Sie fest, welche Methode zum Anbringen des Bowdenzugs am Gasegestänge möglich ist (siehe 念 C 2 und C 3). Bei Fahrzeugen ohne Bowdenzug kann die Befestigung direkt am Gaspedal erfolgen (siehe 念 E 2)
   Hinweis:Der Arbeitsweg des Servos beträgt ca. 40 mm. Wahlen Sie einen Arretierungspunkt am Gashebel oder Gaszug des Fahrzeuges, der einen Arbeitsweg von 40 mm zulässst. Bei Nichteinhaltungäre eine unnottige Überlastung des Servos oder ein eingeschränkter Arbeitsbereich gegeben. Das Seil muss in gerader Linie am Gas-gestangeziehen. Mehr als 20^ seitlicher Zug sind nicht zugelassen.
2. Nehmen Sie zwei 6 × 19 mm Blechschauben und befestigen Sie das Vakuum-Servogerät am inneren Kotflügel oder an der Spritzwand des Fahrzeuges.
3. Je nach der gewählten Montagemöglichkeit werden die abgebildeten Komponenten besteht (siehe D 1 und D 2):

VORSICHT! Der Bowdenzug muss von rotierenden oder freißen Flächen bzw. Teilen ferngehalten werden.

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1. Befestigen Sie den Bowdenzug mit dem zusätzlichen Halter oder mit dem Bowdenzugverbinder direkt an dem original Gaszug. (siehe C 2 bis E 3).
2. Befestigen Sie den Bolzen oder den Klemmblock am Gasgestänge oder Gaszug wie in den Abbildungen dargestellt. (C 2 bis E 3) Schieben Sie den Innenzug des MS-50-Bowdenzuges durch den Bolzen oder den Klemmblock. Stecken Sie den Stopper auf den Bowdenzug und schieren Sieihn bis zum Bolzen oder Klemmblock. Vergewissern Sie sich, dass der Vergaser oder die Einspritzpumpe in Leerlaufstellung ist (bei warmem Motor). Fixieren Sie den Stopper auf dem Bowdenzug endgültig.
3. Treten Sie das Gaspedal ganz durch und vergewissem Sie sich, dass der Bowdenzug sich nicht verhaken kann. Betätigten Sie den Anschlusshebel an der Drosselklappe oder der Dieselpumpe mit der Hand und prufen Sie mit der anderen Hand, ob der lose Bowdenzug sich irgendwo einhakenläst. Solfte dieses der Fall sein, muss eine andere Verlegung des Bowdenzuges gewählt werden.
4. Bei der Betätigung des Gaspedals muss der Innenzug des MS 50 durch den Befestigungsbolzen oder Klemmblock durchrutschen. Der Bolzen muss sich drehen konnen, um ein sicheres Durchrutschen zu erhögbaren.

VORSICHT! Der Geschwindigkeitsregler wurde bei seiner Konstruktion mit zahlreichen Sicherheitsmerkmalen ausgestattet, um eine sichere Funktion der elektronischen Teile zu garantieren. Aber keines dieser Sicherheitsmerk male kann verhindern, dass der Motor plötzlich unkontrolliert beschleunigt, wenn diese auf ein hangengebliebenes Gasgestänge zurückzuführen ist. Überprüfen Sie es also mehrfach sorgfällig.

ACHTUNG! Verbinden Sie unbedingte alle gelösten Kabel und Schläuche, da ansonsten Schäden am Motor oder erhöhte Abgaswerte außtreten konnen.

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EINBAUDES VAKUUM-SERVVOGERATES MONTAGEMOGLICHKEITEN

Möglichkeit 1 (siehe C 2):

Montage an dem vorhandenen oder zusätzlich montierten (B 6) Gashebel. Der Bowdenzug des MS 50 wird hierbei über den drehbaren Bolzen befestigt. Wird das Gaspedal manuell betätig rutscht der Bowdenzug des MS 50 durch den Bolzen.

Möglichkeit 2 (siehe C 3):

Montage an dem vorhandenen Bowdenzug. Der Bowdenzug des MS 50 wird hierbei mit dem Klemmblock, der fest mit dem Gaszug verbunden ist, befestigt. Wird das Gaspedal manuell betagt, rutscht der Bowdenzug des MS 50 durch den Klemmblock.

BOWDENZUGBEFESTIGUNG

Siehe D1 bis E 1.

MONTAGE BEIFAHRZEUGEN OHNE GASZUG

Siehe 念 E2.

VAKUUM-SERVOGERAT - VAKUUMANCSHLUSS (SIEHE E 3)

Unterdruckleitung immer zwischen Rückschlagventil und Ansaugkrümmer oder Vakuumpumpe (motorseitig) trennen

1. Trennen Sie die Unterdruckleitung zwischen Rückschlagventil und Ansaugkrümer oder Vakuumpumpe (motorseitig) durch.
2. Setzen Sie ein passendes T-Stück (B 44, B 45, B 48) zwischen die durchgetrennten Unterdruckleitungen ein und sichern Sie diese mit Schlauchschellen.
3. Verbinden Sie das Vakuum-Servogerät und den Anschluss des T-Stückes mit der Unterleitung (B 47).

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3.0 YLEISET TURVA-JAASENNUSOHJEET

ACHTUNG! Unterdruckleitungen bis zum Anschlag aufschieben.

Verbinden Sie unbedingt alle gelösten Unterdruckleitungen, da ansonsten Schäden am Motor oder erhöhe Abgaswerte auftreten konnen. Achten Sie daraufauf, dass die Unterdruckleitungen korrekt befestigt sind und kontrollieren Sie diese auch in regelmäßigen Abständen. Bei defekten oder gelösten Unterdruckleitungen ist die Funktion der angeschlossenen Geräte nicht mehr gegeben.

8.0 VERKABELUNG UND MONTAGE DES ELEKTRONIKMODULS (SIEHE 念 E 3 BIS H 1)

1. Bevor mit der Verkabelung begonnen wird, muss die Batterie abgeklemmt werden.
2. Achten Sie auch darauf, dass das Elektronikmodul und der Kabelstrang des Geschwindigkeitsreglers mindestens 30 cm vom Verteiler, von der Zündspule und vom Zündkabel entfernt angebracht bzw. verlegt wird.
3. Suchen Sie einen geeigneten Montageort für das Elektronikmodul im Fahrgastrum. Geeignete Orte finden sich unter dem Armaturenbrett, hinter dem Handschuhrfach oder in der Mittelkonsole. Bedeken Sie bei der Wahl des Platzes, dass Sie Einstellungen am Elektronikmodul vormehmen müssen. Berücksichtigten Sie bei der Auswahl des Platzes die Länge des zu verlegenden Kabelsatzes (B 3).
4. Entfernen Sie die elev. vorhandenen Verkleidungen.

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VERKABELUNG UND MONTAGE DES ELEKTRONIKMODULS

1. Für die Befestigung des Elektronikmodulus müssen zwei Löscher von 0, 2,5 mm gebohr werden. Halten Sie hierzu das Elektronikmodul an den gewährten Platz und markieren Sie die Bohrlocher. Schauen Sie vor dem Bohren nach, ob ausreichender Freiraum für den Bohreraustritt vorhanden ist.
2. Befestigen Sie das Elektronikmodul mit den Blechschauben (B 11)
3. Stellen Sie die Art des möglichen Geschwindigkeitsabgriffe bei Ihr dem Fahrzeug fest.

Möglichkeit 1: Sie benutz den im Lieferumfang befindlichen Magnetsensor (siehe Kapitel 11.0, % | 2)

Möglichkeit 2: Sie benutzen ein original Tachowellensignal. Viele Fahrzeuge haben ein Original Tachowellensignal, um z.B. die Lautstärke des Radios geschwindigkeitsabhängig zu regeln. Auskunft, ob bei ihrer Fahrzeug ein original Tachowellensignal vorhanden ist, gibt ihre KFZ-Vertragswerkstatt.

WARNUNG! Schalten Sie die Zündung aus, bevor Sie das orange Kabel verbinden. Ist das (Minus/Masse) Kabel der Batterie abgeklemmt?

BEMERKUNG: Achten Sie auf einen konstanten 12 V Anschluss (+ Klemme 15). Benutzten Sie keinen schwankenden 12 V Anschluss, wie z. B. Luftung, Ventilator etc., da sich der MS 50 bei Stromschwankungen ausschalten wird.

1. Stecken Sie den Kompaktstecker auf das Elektronikmodul.
2. Das 3-adrige Kabel (schwarz, frei, rot) für das Vakuum-Servogerät durch eine geeignete Durchführung in den Motorraum verlegen. Erfolgt die Geschwindigkeitsabnahme über den Magnetsensor, muss das abgeschirmte 2-adrige schwarze Kabel (mit inneren Kabel blau und schwärz) ebenfls in den Motorraum verlegt werden.

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VERKABELUNG UND MONTAGE DES ELEKTRONIKMODULS

1. Verbinden Sie das grüne Kabel mit Masse. Hinweis! Bei Kabelanschlüssen an 31 (Masse): Das Kabel mit Kabelschuh und Zahnscheibe an eine fahrzeugeigene Masseschraube schrauben oder mit Kabelschuh und Blechschaube an das Karosserieblech schrauben. Auf gute Masseübertragung achten!
2. Verbinden Sie das orange Kabel (vom Sicherungsblock) mit +12V Klemme 15 (Zündstrom).Verwenden Sie hierzu den Abzweigverbinder B 14.
3. Anschluss des 2-adrigen Kabels "Braun und Braun/Weiß" Verbinden Sie das braune Kabel mit einem Abzweigverbinder mit dem Bremslichtschafter (siehe F 1). Verbinden Sie das braun/weiße Kabel an einer originalen, abgeschieten Dauerplusleitung. Bei Fahrzeugen mit Schaltgtriebe muss noch der Kupplungsschafter installiert und angeschlossen werden (siehe Kapitel 9).
4. Mit Hilfe des 4-poligen Steckers wird das Bedienteil mit dem Elektronikmodul verbunden, farbgleicher Anschluss der Kabel (siehe Kapitel 10).
5. Kann ein Original-Tachosignal verwendet werden, so wird das blaue Kabel des 2-adrigen Kabels an die entsprechende Originalleitung angeschlossen. Das schwarze Kabel des 2-adrigen Kabels wird nicht benutzt und isoliert.
6. Das 3-adrige Kabel (schwarz, weiß, rot) für den Servomotor entsprechend den Kabel -farben mit Hilfe der vormontierten Stecker mit dem Vakuum-Servogerät verbinden.
7. Ziehen Sie zu lange Kabel vom Motorraum darüber in den Fahrgastruam und sichern Sie alle losen Kabel mit den Kabelbindern (B 13).
8. Bringen Sie die Verkleidungen erst wieder an, wenn alle Arbeits abgeschlossen sind und der Funktionstest/Probefahr erfolgreich waren (Kapitel 13-16).

9.0 MONTAGE DER KUPPLUNGSSCHALTER (SIEHE H2)

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe muss der Kupplungsschalter (B 5) eingebaut werden. Der Kupplungsschalter (B 5) besteht aus einem Magnet und einem Reed-Kontakt-Schalter. Der Magnet wird an das Kupplungspedal geklebt und mit Kabelbänder befestigt. Der Reed-Kontakt-Schalter wird am Chassis oder Anschlag für die Kupplung befestigt. Angeschlossen wird der Kupplungsschalter (B 5) wie im Anschlussplan (siehe F 1 und G 1)

10.0 MONTAGE DES BEDIENTEILS (SIEHE H3)

Das Bedienteil übernimmt die Befehle des Fahrs und übergibt Sie dem Mikroprozessor im Elektronikmodul. Das Bedienteil muss in einer geeigneten Lage montiert werden, um dem Fahrer eine einwandfrei Bedienung der Kontrolltastatur auch in Gefahrensituationen zu ermöglich. Geeignete Montageorte sind: Auf dem Armaturenbrett, an/in einer Konsole oder an der Lenksäulenverkleidung (siehe H 3).

ACHTUNG! Achten Sie darauf, dass der Fahrer zur Bedienung nicht durch das Lenkrad greifen muss.

Für die Durchführung der Anschlusskabel verwenden Sie nach
Möglichkeit Originaldurchführungen oder andere
Durchführungsmöglichkeiten, wie z. B. Verkleidungskanten, Lüftungsgitter
oder Blindschalter. Sind keine Durchführungen vorhanden, muss eine
Loch von 0 6 mm geohrt werden. Schauen Sie vorher nach, ob
ausreichender Freiraum für den Bohreraustritt vorhanden ist.

1. Wahlen Sie einen geeigneten Platz (siehe H 3) für das Bedienteil (B 1) und reinigen Sie die Oberfläche.
2. Ziehen Sie die Schutzfolie ab und kleben Sie das Bedienteil (B 1) auf den von Ihnen gewährten Platz.
3. Wenn keine Durchführungsmöglichkeiten für das Kabel des Bedienteils vorhandenen sind, bohren Sie in der Nähe des Bedienteils (B 1) ein entspruchendes Loch.

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FEILSKING-TESTA

1. Alle Bohrlocher, die im Blech gefertigt sind, entgraten und mit Rostschutz versehen.
2. Alle scharfkantigen Durchführungen mit einer Durchführungstülle versehen.
3. Schieben Sie das Kabel durch die Bohrung hinter das Armaturenbrett.
4. Stecken Sie die Anschlusskabel in den 4-poligen Kompaktstecker. Achten Sie darauf dass die Farben der Kabel mit den Farben der Kabel aus dem Gegenstecker (siehe 念 I) ubereinstommen.
5. Stecken Sie den montierten 4-poligen Kompaktstecker des Bedienteils mit dem 4-poligen Gegenstecker vom Kabelsatz (B 3) zusammen.

16.0 FEILSØKING

11.0 EINBAU DES GESCHWINDIGKEITSSENSORS

Einbau des Geschwindigkeitsensors an der Kardanwelle

Die Aufgabe des Geschwindigkeitsensors (B 21) ist, das Steuergerät mit elektronischen Impulsen zu versorgen.

1. Blockieren Sie beide Vorderäder mittels Wegroll-Sicherung.

VORSICHT! Niemals Wagenerbe allein benutzen! Viele Unfälle sind auf vom Wagenerbe abgerutsche Fahrzeuge zureckzuführren. Bevor Sie unter dem Fahrzeug arbeiten, sichern Sie es zusammen mit Unterstellbcken.

1. Achten Sie darauf, dass sich das Getriebe in Neutralstellung befindet undlös Sie die Handbremse.
2. Das Heck des Fahrzeuges wird hochgehoben, so dass zum Arbeitsenausreichend Platz vorhanden ist.

218

EINBAU DES GESCHWINDIGKEITSSENSORS

1. Bocken Sie das Fahrzeug auf.
2. Montieren Sie den Geschwindigkeits-Sensor (B 21) an die Halterung (B 26) (siehe % I 2). Verwenden Sie das Loch, welche für Ihr Auto am besten geeignet ist. Die Anschlüsse des Geschwindigkeitsensors müssen nach offen zeigen. Verwenden Sie Mutter (B 23) und Zahnscheibe (B 22).
3. Nun halten Sie die Halterung am Fahrzeugboden, ca. 30 cm vom Kreuzgelenk entertn (siehe I 2 bis I 4). Der Abstand des Geschwindigkeitsensors von der Kardanwelle solte 14 mm betragen.
4. Verwenden Sie die Halterung als Schablone und markieren Sie zwei Stellen für die Löscher. Dann werden 4,5 mm-Löcher gehrt. Montieren Sie die Halterung mittels zwei 6 x 19 mm langen Blechschauben (B 25).
5. Als nachstes wird der Magnet auf der Kardanwelle angebracht.
6. Reinigen Sie die Montagefläche für den Magneten.
7. Legen Sie das Kunststoffband mit den aufgeschobenen Magneten (B 24) um die Kardanwelle undziehen die Spitze des Kunststoff bandes durch die Verriegelung am gegenüber Ende des Kunststoffbandes. Kunststoffband noch nicht festziehen.
8. Verschieben Sie den Magnet so, dass er gegenüber der Verriegelung vom Kunststoffband sitzt.
9. Der Magnet muss so angebracht werden, dass dieser genau unter dem Sensor durchdreht (siehe 12).
10. Das Kunststoffband festziehen und evtl. überstehendes Ende des Kunststoffbandes abschreiben.
11. Die Halterung mit der Sensorspule muss so ausgerichtet werden, dass der Abstand zwischen Spulenkopf und den Magneten möglichst 3 - 5 mm beträgt (siehe % I 3).

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EINBAU DES GESCHWINDIGKEITSSENSORS

1. Das abgeschirmte 2-polige Kabel (blaes und Schwarzes Kabel) wird nun vom Durchlauf in der Spritzwand zu den zwei Anschlussstellen der Sensorspule (B 21) geführt (Polarität muss nicht beachtet werden).
2. Das Kabel wird mit Kabelbinder (B 13) so befestigt, dass keine rotierenden oder frei werdenenden Teile des Wagens die Kabel berühren können.
3. Entfernen Sie die Unterstellböcke und den Wagenaheber.

Einbau des Geschwindigkeitsensors beim Vorderradantrieb

1. Sensoren auf der linken bzw. rechten Antriebsseite einbauen. Beispiele finden Sie unter J 3 und J 4

VORSICHT! Niemals Wagenerbeil allein benutzten! Viele Unfälle sind auf vom Wagenerbe abgerutschte Fahrzeuge zureckzuführen. Bevor Sie unter dem Fahrzeug arbeiten, sichern Sie es zusammen mit Unterstellböcken.

1. Die Wagenseite, wo die Sensoren angebracht werden, wird mit dem Wagenerbeher hochgehoben und das Rad zwecks leichterer Montage abgenommen.
2. Befestigen Sie die Halterung (B 26) des Geschwindigkeitsensors mit einervorhändenen Schraube am Getriebegehause, so dass Sie ca. 3 - 5 mm Distanz zwischen Einbaustelle der Magnete und des Sensors haben (siehe % K1).
3. Montieren Sie Spule (B 21) auf Halterung (B 26). Befestigungsloch (siehe K 2) entsprechend den Einbaugegebenheiten auswahlen. Mutter (B 23) und Zahnscheibe (B 22) zur Montage verwenden (siehe K 2).
4. Fahren Sie mit den Montageschritten 8 bis 17 (Einbau des Geschwindigkeitsensors an der Kardanwelle) fort.

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12.0 BEDIENUNG DES GESCHWINDIGKEITSREGLER MAGIC SPEED (SIEHE K3)

"ON/OFF"-SCHALTER:

Durch einomaliges Antippen des ON/OFF-Schalters wird MAGIC-SPEED eingescheltet. Die LED-Leuchte leuchtet auf.

1st MAGIC SPEED eingeschaltet, wird durch einomaliges Antippen des ON/OFF-Schalters MAGIC-SPEED ausgeschaltet. Die LED-Leuche erlischt.

"SET"-TASTE:

1. Setzen der momentan gefahrenen Geschwindigkeit, wenn die "SET"-Taste gedrück und sofort wieder losgelassen wird. Diese Wunschgeschwindigkeit wird aufrechterhalten bis:

a) das Brems- oder das Kupplungspedal gedrück wird,
b) über den "ON/OFF"-Schalter das Gerät ausgeschaltet wird (LED erlischt).
c) die Geschwindigkeit des Fahrzeug unter 40 - 50 km/h liegt,
d) an einer Steigung die Geschwindigkeit um mehr als 25% abfällt.

1. Wenn die SETT-Taste dauernd gedrück wird, beschleunigt Ihr Fahrzeug. Laat man die Taste los, halt der Geschwindigkeitsregler die bis dahin erreichte Geschwindigkeit und speichert diese.

,RES-TASTE:

Übernahme der zuletzt gespeicherten Geschwindigkeit, wenn die "RES"-Taste gedrück und sofort wieder losgelassen wird, vorausgesetzt dass:

a) über den „ON/OFF“-Schalter das Gerät eingeschaltet ist (LED auf dem Bedienteil leuchtet),
b) die Geschwindigkeit Ihres Fahrzeuges nicht unter der Mindest geschwindigkeit von 40-50 km/h liegt,
c) das Brems- oder Kupplungspedal nicht gedruckt ist,
d) die Zündung zwischenheit nicht ausgeschaltet wurde,
e) die momentane Geschwindigkeit nicht weniger als 50% vom gespeicherten Wert beträgt.

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Book MS-50 A6.p65 10-02-2003,11:1130

BETJENING AV HASTIGHETSKONTROLLEN MAGIC SPEED

AKSELERASJON OG HASTIGHETSREDUKSJON:

Nár hastighetskontrollen er aktivert, har du fremdeles muligheten for fininnstille hastigheten. Hvis du trykker pa, SET"-knappen en gang, økes hastigheten med ca. 1 km/t. Hvis du trykker pa, RES"-knappen en gang, reduseres hastigheten med ca. 1 km/t. Denne faktsjon gir deg muligheten for a tilpasse hastigheten nayaktig etter trafikkflyten eller fertsgrensen. Hastighetskontrollen har et minne som lagrer antall ganger det er trykker pa knappen. For eksempel: Du trykker 3 x uller 5 x pa, SET"-knappen er, RES"-knappen, og hastighetskontrollen øker eller reduserer bilens hastighet med ca. 3 uller 5 km/t.

VIKTIG: Hvis du vil redusere hastigheten vesentlig, bør du\ ikke bruke „RES“-knappen. Bruk „OFF“-knappen,\ bremsen eller koblingen, og angi deretter den nye\ hastigheten med „SET“-knappen.

13.0 FØRSTE GANGS IBRUKTAGNING, OG FUNKSJONSTEST

BESCHLEUNIGEN UND VERLANGSAMEN:

Nachdem der Geschwindigkeitsregler aktiviert ist, haben Sie noch die Möglichkeit zur Feinabstimmung. Tippen Sie einzelmal die „SET“-Taste an, so erhöht sich die Geschwindigkeit um ca. 1 km/h. Tippen Sie einzelmal die „RES“-Taste an, so verringer sich die Geschwindigkeit um ca. 1 km/h. Diese Funktion gibtlichen die Möglichkeit, Ihr Fahrzeugbau dem Verkehrssluß oder der Geschwindigkeitsbegrenzung anzugleichen. Der Geschwindigkeitsregler hat einen Speicher, welcher die Anzahl des Antippens speichert. Zum Beispiel: Sie tippen 3 x oder 5 x die „SET“-Taste oder „RES“-Taste und der Geschwindigkeitsregler erhöht oder verlangsam das Tempo Ihres Autos um ca. 3 oder 5 km/h.

WICHTIG: Wenn Sie die gesetzte Geschwindigkeit extrem verlangsamen wollen, benutzen Sie nicht die "RES"-Taste. Benutzen Sie den "OFF"-Schalter, die Bremse oder die Kupplung und setzen Sie danach mit der "SET"-Taste wieder ihre neue Geschwindigkeit.

13.0 ERSTINBETRIEBNAHME UND FUNKTIONSTEST

Das Elektronikmodul ist mit einem Diagnoseprogramm ausgestattet, so dass vor der ersten Probefahrt alle Funktionen und elektr. Anschlüsse überprüft werden sollenen (siehe Kapitel 16. Test A und Test B).

Als Anzeige dient eine LED-Leuche an dem Elektronikmodul. Der Praxistest (Probefahrt) lasst sich am besten auf einer weniger befahrenen Straße durchführten.

Mit aufgebockten Rädern oder auf einem Leistungsprüfung standläst sich der Geschwindigkeitsregler nicht korrekt testen, weil der Einflüß der Massentragheit fehl.

14.0 SICHERHEITSHINWEISE

Der Geschwindigkeitsregler kann wie folgt ausgeschelt werden:

a) Drucken des Bremspedals
b) Drucken des Kupplungspedals
c) Durch einmaliges Antippen des "ON/OFF"-Schalters
d) Reduzieren der Fahrgeschwindigkeit um ca. 25% unter der gespeicherten Geschwindigkeit
e) Ausschalten der Zündung

Der Geschwindigkeitsregler setzen sich außer Betrieb, wenn elektrische Anschlüsse unterbrochen sind oder wenn das Bremslicht defekt sein solte. Das elektronische Modul und das Vakuum-Servogerat enthalten zahlreiche Sicherheitsmerkmale zur Gewährleistung. Soltten ein oder mehrere Bestandteile ausfallen, schaltet der Geschwindigkeitsregler automatisch ab.

Um einen sicheren und wirtschaftlichen Betrieb zu gewährleisten, aktivieren Sie MAGIC SPEFD NIEMALS:

• bei Stop-and Go-Betrieb des Fahrzeuges
• auf nasser oder rutschiger (Glatteis) Straße!

WICHTIG: Solte jemals eine Situation auftreten, wo die oben erwahnten Maßnahmen unter Punkt a) bis c) den Geschwindigkeitsregler nicht außer Betrieb setzen können, besteht die Möglichkeit durch Ausschalten der Zündung das MAGIC-SPEED-CONTROL-System außer Betrieb zu setzen. Niemals den Zündschlüssel während der Fahrt abziehen, da sonst das Lenkrad blockiert.

INSTALLLASJON AV HASTIGHTSSENSOREN

1. Før den skjermede 2-polede kabelen (blå og svart kabel) gjennom apningen pa skvettskjermen, til de to tilkoblingstedene pa sensorspolen (B 21) (du trenger ikke ta hensyn til polariteten).
2. Kabelen festes med kabelfeste (B 13) sik at ingen roterende aller opphete deler av bilen kan komme i kontakt med kabelen.
3. Fjem bilbkkene og jekken.

15.0 PROBEFAHRT UND EINSTELLUNGEN

Ihr Geschwindigkeitsregler wurde bereits im Werk voreingestellt. Wenn er ordnungsgemäß installiert ist, muss er in den meisten Fahrzeugen eine zufriedenstellende Leistung erbringen. Um hereauszufunden, ob eine zusätzliche Einstellung nötig ist, führen Sieitte folgende Probefahr durch:

1. Schalten Sie MAGIC SPEED durch ein einmaliges Antippen des ON/OFF-Schalters ein. Die LED leuchtet auf.
2. Drucken Sie die „SET“-Taste und beschleunigen Sie mit dem Gaspedal langsam von 40 auf 50~km / h . Der Geschwindigkeitsregler soll zwischen 40 und 50 km/h übernehmen. Das ist die Mindestbetriebsgeschwindigkeit. Hierbei blinkt die LED des Steuergerätes ca. 1 mal pro Sekunde. Übernimmt der Geschwindigkeitsregler nicht die Geschwindigkeit zwischen 40-50 kmh, sondern erst später, so müssen Sie mehr Magnete anbauen. Solleter der Geschwindigkeitsregler schon bei weniger als 40 km/h die Geschwindigkeit übernehmen, aber bei über 80-120 km/h bereits nicht mehr Funktionieren und die LED im Steuererat schneller als 1 mal pro Sekunde blinkt, so müssen Sie die schwarzen Drahtschlaufen am Elektronikmodul durchtrennen. Hierdurchändern Sie die Pulszahl von 1.250 Pulse/km auf 8.000 Pulse/km.
3. Beschleunigen Sie Ihr Fahrzeug auf 80~km / h . Drücken Sie nun die „SET“-Taste und gehen Sie langsam mit dem Fuß vom Gaspedal. Der Geschwindigkeitsregler soll geschmeidig übernehmen und die Fahrzeugsgeschwindigkeit konstant halten.
4. Wenn der Wagen bei Betrieb des Geschwindigkeitsreglers an Geschwindigkeit verlirt oder zu langsam reagiert, erhöhen Sie die Einstellung der Empfindlichkeit durch Schieben des Schalters am Elektronikmodul auf Position H^ = hohe Empfindlichkeit (siehe % K 4). Schalten Sie vorher die Zündung aus und treten Sie kurz auf die Bremse, damit der Speicher im Elektronikmodul gelöscht wird.
5. Nimmt der Wagen bei Betrieb des Geschwindigkeitsreglers an Geschwindigkeit zu oderarbeitet er zu ruckartig, reduzieren Sie die Empfindlichkeitseinstellung durch Schieber den Schalters am Elektronikmodul auf Position ^ = niedrige Empfindlichkeit (siehe K 4). Schalten Sie vorher die Zündung aus und treten Sie kurz auf die Bremse, damit der Speicher im Elektronikmodul gelöscht wird.

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PROBEFAHRT UND EINSTELLUNGEN

1. Fahren Sie ca. 80km / h und aktivieren Sie den Geschwindigkeitsregler. Nachdem dieser übernommen hat, schalten Sie den Geschwindigkeits regler durch Bremsen oder durch den "OFF"-Schalter aus. Dann den "OFF"-Schalter wieder in EIN-Position bringen. Reduzieren Sie nun die Geschwindigkeit auf ca. 60km / h . Nun drücken Sie die "RES"-Taste und der Geschwindigkeitsregler sollen langsam auf die zuvor gesetzten 80km / h beschleunigen.
2. Wahrend der Fahrt mit dem Geschwindigkeitsregler betätigten Sie die Kupplung. Der Kupplungsschalter schaltet den Geschwindigkeitsregler ab. Wenn dies nicht der Fall sein sollte, überprüfen Sie die Verkabelung und den Abstand zwischen Magnet und Readkontakt (siehe Punkt 9.0 Montage Kupplungsschalter.).

MONTERINGAVBETJENINGSDELEN

1. Alle borehull i metallplaten ma avgrades og rustbehandles.
2. Bruk gjennomforghsylser ved alle gjennomforinger med skarpe kanter.
3. Skuv kabelen gjennom borehullet, og inn bak dashbordet.
4. Sett tlikoblingskabelen inn i den 4-polede kompaktpluggen.Pass pa at kabelfargene stemmer overens med kabelfargene i motpluggen (se 日 1).
5. Sett den monterte 4-polede kompaktpluggen for betjeningsdelen sammen med den 4-polede motpluggen fra kabelsettet (B 3).

16.0 FEHLERSUCHE

Alle Arbeitsen zum Einbau der MAGICSPEED sind abgeschlossen und die Batterie ist wieder angeschlossen worden.
Führn Sie die Tests in der Reihenfolge Test A und dann Test B durch.

11.0 INSTALLASJON AV HASTIGHETSSENSOREN

Prüfung des Vakuum Servogerätes und dessen Anschlüsse

Schalten Sie die Zündung aus. Treten Sie kurz auf die Bremse damit der Speicher im Elektronikmodul gelöscht wird. Schalten Sie das Schaltgetriebe bzw. das Automatik-getrieb in den Leerlauf bzw. auf Neutral (Handbremse anziehen).
Starten Sie bei gedrückter SET-Taste den Motor. Wenn der Motor lauf, die SET-Taste loslassen.
Betätigten Sie 1 mal die ON/OFF-Taste. Die LED im Bedienteil leuchtet auf. MAGICSPEED befindet sich jetzt im Diagnosemodus.

Halten Sie die SET-Taste gedruckt. Die Motordrehzahl muss langsam ansteigen (Achtung lasen Sie nicht den Motor nicht überdrehen). Sobald die SET-Taste losgelassen wird muss die bis dahin erreichte Motordrehzahl gehalten werden.

NEIN

Verkabelung vom Servogerat
überprüfen (siehe Kapitel 8.0).
Unterdruckanschluss überprüfen.
Gasgestangeanbindung
überprüfen (Bowdenzug)
(siehe Kapitel 8.0).

Halten Sie die RESET-Taste gegrukt. Die Motordrehzahl muss langsam abfallen. Sobald die RESET-Taste losgelassen wird muss die bis dahin erreichte Motordrehzahl gehalten werden.

NEIN

Betätigten Sie die Kupplung oder die Bremse. Die Motordrehzahl muss auf die Leerlaufdrehzahl abfallen.

NEIN

Elektronikmodul defekt

Sind alle Funktionen vorhanden ist das Servogerät und dessen Anschüsse in Ordnung

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• Driftspenning 12 V
• En gass-wire aller et gasstag
  -Undertrykk, vakuum

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Book MS-50 A6.p65 10-02-2003,11:1144

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3.0 GENERELLE SIKKERHETS-OG INSTALLASJONSANVISINGER

Advassell For à unngà kortslutning skal klemmen pa batteriets minuspol tes av ferst, ved arbeid pa kjoreteyets elektriske anlegg. Hvis kjoretoyet har ekstrabatterier, ma klemmen tes av minuspolen her ogsa.

Folgende anvisninger ma derfor folges:

Aktiver koblingen aller

bremsen.Motorens

omdrejningstal skal falde til

ACCELEREREN EN SNELHEID VERLAGEN:

15.0 MARCHED D'ESSAI ET REGLAGES