MagicSpeed MS50 - Control de crucero WAECO - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

MANUAL DE USUARIO MagicSpeed MS50 WAECO

Regulador de velocidad Instrucciones de montaje y d’uso

2.0 .Indicaciones para el empleo de las instrucciones de montaje .......................... 61

3.0 .Indicaciones generales de seguridad y de montaje ..................................... 62-63

4.0 . Requisitos de funcionamiento del regulador de velocidad ................................. 63

8.0 . Cableado y montaje del módulo electrónico ................................................ 69-71

11.0 . Instalación del sensor de velocidad (eje cardán / tracción delantera) .......... 73-75

12.0 Manejo del regulador de velocidad MAGIC SPEED ..................................... 76-77

13.0 Primera puesta en marcha y prueba de funcionamiento ................................... 77

El regulador de la velocidad de marcha MS 50 regula automáticamente la velocidad de su vehículo. Es posible mantener la velocidad de marcha constante durante largos periodos de tiempo (p. ej., cuando existen limitaciones de velocidad o en viajes largos por autopista), lo que le permitirá concentrarse más en el tráfico. El MS 50 se puede instalar en casi todos los automóviles cuya tensión de a bordo sea de 12 V, con independencia de que posean un cambio automático o manual. En el volumen de suministro se incluyen todos los componentes mecánicos y eléctricos necesarios para instalar el regulador en el vehículo.

¡Advertencia! Indicación de seguridad: El incumplimiento puede provocar daños personales o materiales. ¡Atención! Indicación de seguridad: El incumplimiento puede provocar daños materiales o menoscabar el funcionamiento del MS 50. Con el fin de llevar a cabo la instalación sin problema alguno, lea estas instrucciones de montaje y de uso antes de proceder con el montaje. Tenga también en cuenta el punto del cap. 4 llamado „Requisitos para la instalación del MAGIC SPEED MS 50“. MAGIC SPEED Con el regulador automático de velocidad MAGIC SPEED conducirá siempre a la velocidad que usted desee. Pero nunca irá más rápido de lo permitido. Una vez haya alcanzado la velocidad a la que desea seguir, introdúzcala en el microprocesador pulsando la tecla correspondiente. El microprocesador está comparando la velocidad introducida con la velocidad real constantemente. Las diferencias que surjan se corrigen de manera automática. Estas instrucciones de montaje contienen todas las explicaciones e indicaciones necesarias para la correcta instalación del regulador MAGIC SPEED . Por ello, antes de comenzar con la instalación, deben leerse con atención las presentes instrucciones. Para instalar el MAGIC SPEED es necesario poseer conocimientos básicos generales sobre tecnología del automóvil. La instalación se debe llevar a cabo con gran cuidado, ya que se tocará la seguridad del vehículo en algunas zonas como, p. ej., al articular el cable Bowden en el accionamiento de la válvula de mariposa o en la varilla reguladora de las bombas Diesel.

INSTALLATION AV APPARAT FÖR VAKUUMSERVO MONTERINGSMÖJLIGHETER Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:126162 ¡Advertencia! Para evitar cortocircuitos, desemborne siempre el polo negativo antes de efectuar algún trabajo en el sistema eléctrico del vehículo. Si el vehículo dispone de una batería adicional, desemborne también el polo negativo de ésta. ¡Advertencia! Si las conexiones de los cables son insuficientes, pueden producirse cortocircuitos y provocar: - que los cables se quemen - que el airbag se active - que se dañen los dispositivos electrónicos de mando - que fallen las funciones eléctricas (intermitentes, luces de freno, claxon, contacto, faros). Por ese motivo, observe las siguientes indicaciones: Al efectuar trabajos en los cables, deben tenerse en cuenta las siguientes denominaciones de los bornes: 30 (entrada directa del positivo de la batería) 15 (positivo conmutado, detrás de la batería) 31 (línea de retorno desde la batería, toma de tierra) Utilice sólo terminales, conectores y manguitos enchufables aislados. No emplee conectores a presión (conectores de cables) ni juntas con tornillos aislantes. El tipo de conexión más seguro se efectúa soldando y aislando los cables. Para conectar dos cables, utilice unos alicates de engarce (sistema crimp). En las conexiones de cables a 31 (toma de tierra): Atornille el cable con la terminal y una arandela dentada a un tornillo de puesta a tierra del propio vehículo o atorníllelo con la terminal y un tornillo de rosca cortante a la chapa de la carrocería. Cerciórese de que la puesta a tierra se ha efectuado correctamente. ¡Atención! Al desembornar el polo negativo de la batería, se pierden todos los datos guardados en las memorias volátiles del sistema electrónico Confort.

INDICACIONES GENERALES DE SEGURIDAD Y DE MONTAJE En función del equipamiento del vehículo, deberán volver a introducirse los siguientes datos: - Código de radio - Reloj del vehículo - Reloj programador - Ordenador de a bordo - Posición del asiento Para programar estos parámetros, consulte las indicaciones de las instrucciones de uso correspondientes. ¡Advertencia! Los componentes del MAGIC SPEED MS 50 montados en el vehículo deben fijarse de forma que no puedan soltarse bajo ninguna circunstancia (frenado en seco, accidente) ni causar lesiones a los ocupantes del vehículo. ¡Atención! Durante la instalación, asegúrese de no obstaculizar el funcionamiento de los airbags. ¡Atención! La comprobación de tensión en las líneas eléctricas sólo debe efectuarse con una lámpara de control de diodos o un voltímetro. Las lámparas de control con cuerpo luminoso absorben demasiada corriente y el sistema electrónico del vehículo puede resultar dañado. ¡Atención! Con el fin de evitar daños, debe dejarse suficiente espacio para que salga la broca del taladro.

4.0 REQUISITOS DE FUNCIONAMIENTO DEL

REGULADOR DE VELOCIDAD MS 50

- Tensión de servicio de 12 V - Un cable de mando del carburador o un varillaje de gas - Presión negativa, vacío

✎ A 5 A A 17) Para la instalación y el montaje se precisan las siguientes herramientas: - Escala (véase ✎ A 5) - Punzón para marcar (véase ✎ A 6) - Martillo (véase ✎ A 7) - Juego de brocas metálicas (véase ✎ A 8) - o destornillador eléctrico (véase ✎ A 9) - Juego de destornilladores de tornillos de cabeza ranurada y en cruz de varios tamaños (véase ✎ A 10) - Lima plana y semi-redonda - o rotulador marcador - Juego de llaves poligonales o de boca (véase ✎ A 11) - Caja de carracas (véase ✎ A 12) - Gato y caballetes de apoyo (véase ✎ A 13) Para la conexión eléctrica y su comprobación, se requiere: - Una lámpara de control de diodos (véase ✎ A 1) o un voltímetro (véase ✎ A 2) - Una pinza de presión (véase ✎ A 15) - Posiblemente, cinta aislante - Cintas para cables - Una manguera de contracción térmica - Un secador de aire caliente - Un soldador (véase ✎ A 16) - Estaño para soldar (véase ✎ A 17)

Nº de orden Referencia Descripción Unidades B 1 AS71380 Panel de mando 1 B 2 AS7141C Servomecanismo de vacío 1 B 3 WH5524 Juego de cables con conector compacto de 12 y 14 polos 1 B 4 AS711400 Módulo electrónico 1 B 5 AS70420 Contactor del embrague 1 Piezas de montaje B 6 Soporte 1 B 7 Protección de empalme 3 B 8 Chaveta partida 1 B 9 Arandela dentada M8 1 B 10 Tornillo de rosca cortante (1/4" X 3/4") 2 B 11 Tornillo de rosca cortante 2 B 12 Cinta adhesiva por las dos caras 1 B 13 Sujetacables 10 B 14 Conectores de derivación 4 B 15 Manguito de goma 1 B 16 Conector de 4 polos 1 B 17a Perno 1 B 17b Arandela de plástico M5 2 B 17c Arandela plana M4 1 B 17d Tuerca de retención M4 1 B 18a Bloque de bornes 1 B 18b Llave Allen – M2 1 B 19 Tope 1 B 20a Tuerca M6 1 B 20b Arandela elástica M6 1 Juego de sensores magnéticos B 21 Sensor 1 B 22 Arandela dentada M6 1 B 23 Tuerca M6 1 B 24 Imanes 3 B 25 Tornillo de rosca cortante 2 B 26 Soporte 1 B 27 Sujetacables 2 B 28 Cinta adhesiva por las dos caras 1 Piezas de montaje B 29 Cinta adhesiva por las dos caras 1 B 30 Tornillo de rosca cortante 2 B 34 Sujetacables 2 B 35 Soporte del cable Bowden 1 B 42 1/2 Conector entre el cable de mando del carburador y el cable Bowden 1 B 43 1/2 Conector entre el cable de mando del carburador y el cable Bowden 1 B 44 Pieza en T 1/4" 5/16" 1 B 45 Pieza en T 3/8" To 1/2" 1 B 46 Soporte 1 B 47 Tubería de presión de vacío 1 B 48 Pieza en T 5mm 1

✎ C 1) El servomecanismo de vacío (B 2) sirve para regular la posición de la válvula de mariposa y controlar la velocidad de marcha. El juego de montaje incluye un servomecanismo de vacío con un cable Bowden flexible. Los mejores lugares de montaje dentro del compartimento del motor son la pared del salpicadero y el guardabarros interior. Asegúrese de que las temperaturas no superen los 100°C para evitar que se produzcan daños en los sistemas electrónico y mecánico. Las ✎ figuras C 2 a E 3 muestran una serie de métodos para fijar el cable en el carburador. ✎ La figura D 2 ofrece una representación detallada de los componentes del servomecanismo de vacío. Los puntos que aparecen a continuación describen cómo se fija el cable al carburador. Para garantizar el correcto funcionamiento del regulador de velocidad, es imprescindible que el varillaje del carburador se encuentre en buen estado (p. ej., que no esté desgastado, agarrotado, etc.) Si su vehículo posee un motor de inyección, la instalación se debe efectuar en el varillaje de la válvula de mariposa en lugar de en el carburador; si el motor es diesel, se debe efectuar en la bomba de inyección diesel.

1. Determine qué método se puede emplear para colocar el cable

Bowden en el varillaje del carburador (véanse ✎ C 2 y C 3). En vehículos que no dispongan de cable Bowden, la fijación se puede realizar directamente en el acelerador (véase ✎ E 2) Indicación: el recorrido de trabajo del servomecanismo es de aprox. 40 mm. Seleccione un punto de bloqueo en la palanca del acelerador o en el cable de mando del carburador, que admita un recorrido de trabajo de 40 mm. De no hacerlo así, se produciría una sobrecarga innecesaria en el servomecanismo o un o una limitación del campo de trabajo. El cable ha de encontrarse en línea recta en el varillaje del carburador. No se admiten más de 20° de tracción lateral.

2. Con ayuda de dos tornillos de rosca cortante de 6 x 19 mm, fije el

servomecanismo de vacío al guardabarros interior o a la pared del salpicadero del vehículo.

3. En función del montaje seleccionado entre los posibles, se precisan

los componentes representados (véanse ✎ D 1 y D 2): PRECAUCIÓN El cable Bowden se tiene que mantener alejado de las superficies o las piezas giratorias o calientes.

4. Fije el cable Bowden con el soporte adicional o con el conector de

cable directamente al cable de mando del carburador. (véase ✎ C 2 a E 3).

5. Fije el perno o el bloque de bornes al varillaje del carburador o al cable

de mando del carburador, tal y como se muestra en las figuras (✎ C 2 a E 3). Pase la parte interna del cable Bowden del MS-50 por el perno o el bloque de bornes. Inserte el tope en el cable Bowden y empújelo hasta el perno o el bloque de bornes. Asegúrese de que el carburador o la bomba de inyección estén en la posición de ralentí (estando caliente el motor). Fije el tope al cable Bowden definitivamente.

6. Pise el acelerador a fondo y cerciórese de que el cable Bowden no se

engancha. Accione la palanca de conexión de la válvula de mariposa o la bomba diesel con una mano y compruebe con la otra si el cable Bowden se engancha en alguna parte. Si el cable se engancha, se tiene que escoger una nueva forma de efectuar su tendido.

7. Al accionar el acelerador, la parte interna del cable del MS 50 debe

deslizarse a través del perno de fijación o del bloque de bornes. El perno debe poder girar para permitir un deslizamiento seguro. PRECAUCIÓN Al fabricar el regulador de velocidad, éste ha sido dotado con numerosas características de seguridad para garantizar un funcionamiento seguro de los componentes electrónicos. Pero ninguna de esas característi cas de seguridad puede evitar la aceleración repenti na y descontrolada del motor debida a un enganchamiento del varillaje del carburador. Por tanto, debe comprobar esta posibilidad regularmente. ATENCIÓN: Es absolutamente necesario que conecte todos los cables y tubos sueltos ya que, de lo contrario, el motor puede sufrir daños o pueden surgir valores de gases de escape elevados.

✎ C 2): Montaje en la palanca del acelerador ya disponible o instalada adicionalmente (B 6). En este caso, el cable Bowden del MS 50 se fija mediante el perno giratorio. Si se activa el acelerador manualmente, el cable Bowden del MS 50 se desliza a través del perno. Opción 2 (véase

✎ C 3): Montaje en el cable Bowden disponible. En este caso, el cable Bowden del MS 50 se fija con el bloque de bornes, que está conectado al cable de mando del carburador. Si se activa el acelerador manualmente, el cable Bowden del MS 50 se desliza a través del bloque de bornes.

FIJACIÓN DEL CABLE BOWDEN

✎ E 3) Separe siempre la tubería de presión de vacío entre la válvula de retención y el tubo de aspiración o la bomba de vacío (lado del motor)

1. Separe la tubería de presión de vacío entre la válvula de retención y el

tubo de aspiración o la bomba de vacío (lado del motor).

2. Coloque una pieza en T adecuada (B 44, B 45, B 48) entre las tuberías de

presión de vacío separadas y fíjela con unas abrazaderas para tubos.

3. Conecte el servomecanismo de vacío y la conexión de la pieza en T con

la tubería inferior (B 47). OPCIONES DE MONTAJE DEL SERVOMECANISMO DE VACÍO

ATENCIÓN: Empuje las tuberías de presión de vacío hasta el tope. Es imprescindible que conecte todas las tuberías de presión de vacío que estén sueltas ya que, de lo contrario, puede sufrir daños el motor o pueden surgir valores de gases de escape elevados. Asegúrese de que las tuberías de presión de vacío estén correctamente fijadas y compruebe su fijación en intervalos regulares. Si las tuberías de presión de vacío están averiadas o sueltas, dejan de funcionar los equipos conectados.

1. Antes de comenzar con el cableado, se debe desembornar la batería.

2. Asegúrese también de que el módulo electrónico se monte y el haz de

cables del regulador de velocidad se tienda a una distancia mínima de 30 cm respecto al distribuidor, la bobina de encendido y el cable de encendido.

3. Busque un lugar de montaje adecuado para el módulo electrónico en la

cabina. Encontrará lugares apropiados bajo el cuadro de mandos, detrás de la guantera o en la consola central. Al escoger el lugar de montaje del módulo electrónico, tenga presente que deberá efectuar en el mismo los ajustes correspondientes. Igualmente, tenga en cuenta la longitud del juego de cables que se van a tender (B 3) cuando seleccione el lugar de montaje.

4. Si existen cubiertas, retírelas.

5. Para fijar el módulo electrónico, se tienen que taladrar dos orificios con

un Ø de 2,5 mm. Para ello, coloque el módulo electrónico en el lugar seleccionado y marque los agujeros para taladrar. Antes de proceder a abrir los orificios, cerciórese de que se dispone de suficiente espacio para que salga la broca del taladro.

6. Fije el módulo electrónico con los tornillos de rosca cortante (B 11)

7. Determine el tipo de registro de velocidad posible en su vehículo.

Opción 1: utiliza el sensor magnético incluido en el volumen de suministro (véase el capítulo 11.0, ✎ I 2) Opción 2: utiliza una señal de eje tacométrico original. Muchos vehículos disponen de una señal de eje tacométrico original para regular, p. ej., el volumen de la radio en función de la velocidad. Para informarse sobre si su vehículo posee o no una señal de eje tacométrico original, consulte a un taller de reparación autorizado por el fabricante. ADVERTENCIA Apague el contacto antes de conectar el cable naranja. ¿Está desembornado el cable (negativo/de toma de tierra) de la batería? OBSERVACIÓN: Asegúrese de que la conexión se mantenga constante a 12 V (+ borne 15). No utilice una conexión oscilante de 12 V como, p. ej., dispositivos de aireación, ventilador, etc., ya que el MS 50 se desconecta si la corriente oscila.

8. Conecte el conector compacto al módulo electrónico.

9. Guíe el cable de 3 hilos (negro, blanco, rojo) del servomecanismo de

vacío por un paso adecuado en el compartimento del motor. Si el registro de la velocidad se lleva a cabo mediante el sensor magnético, también hay que tender el cable apantallado negro de 2 hilos (con un cable interno azul y negro) en el compartimento del motor.

10. Conecte el cable verde a la toma de tierra.

Indicación:En las conexiones de cables a 31 (toma de tierra): Atornille el cable con la terminal y una arandela dentada a un tornillo de puesta a tierra del propio vehículo o atorníllelo con la terminal, un tornillo de rosca cortante a la chapa de la carrocería. Cerciórese de que la puesta a tierra se ha efectuado correctamente.

11. Conecte el cable naranja (del bloque de fusibles) al borne 15 de

+ 12 V (corriente de encendido). Utilice para ello el conector de derivación B 14.

12. Conexión del cable de 2 hilos „marrón y marrón/blanco“:

Conecte el cable marrón con el interruptor de la luz de freno mediante un conector de derivación (véase ✎ F 1). Conecte el cable marrón/ blanco a un cable positivo continuo original protegido por fusibles. En vehículos con cambio manual, también se tiene que instalar y conectar el contactor del embrague (véase el capítulo 9).

13. El panel de mando se conecta al módulo electrónico con ayuda

del conector de 4 polos; se conectan los cables de igual color (véase el capítulo 10).

14. Si existe la posibilidad de utilizar una señal tacométrica original, el

cable azul de 2 hilos se conecta al cable original que corresponda. El cable negro del cable de 2 hilos no se utiliza y se aisla.

15. Conecte el cable de 3 hilos (negro, blanco, rojo) del servomotor

respetando los colores de los cables al servomecanismo de vacío con ayuda del conector preinstalado.

16. Recoja dentro de la cabina el tramo de cable que sobre en el

compartimento del motor y fije todos los cables sueltos con los sujetacables (B 13).

17. No monte los recubrimientos hasta que haya concluido todos los

trabajos y se hayan efectuado con éxito el prueba de funcionamiento/ el viaje de prueba (capítulos 13-16).

✎ H 2) En vehículos con cambio manual, se tiene que instalar el contactor del embrague (B 5). El contactor del embrague (B 5) se compone de un imán y un conmutador de relé de láminas. El imán se acopla al pedal del embrague y se fija mediante cintas para cables. El conmutador de relé de láminas se fija al chasis o al tope del embrague. El contactor del embrague (B 5) se conecta tal y como se indica en el esquema de conexiones . (véase ✎ F 1 y G 1)

✎ H 3) El panel de mando recoge las órdenes del conductor y se las transmite al microprocesador del módulo electrónico. El panel de mando debe montarse en un lugar adecuado, de modo que el conductor pueda manejar el teclado de control sin problema alguno, incluso en situaciones de peligro. Son lugares de montaje adecuados los siguientes: sobre el tablero de instrumentos, junto a la consola o en ella, junto al revestimiento de la columna de dirección (véase ✎ H 3). ATENCIÓN Tenga presente que, para manejar el panel, el conductor no puede acceder a él a través del volante. Para pasar los cables de conexión, utilice siempre que sea posible pasos originales y, si no, otro tipo de pasos como, p. ej., cantos de cubiertas, rejillas de ventilación o interruptores ciegos. Si no se dispone de ningún paso, deberá taladrarse un agujero con un Ø de 6 mm. Cerciórese previamente de que se dispone de suficiente espacio para que la broca salga.

1. Seleccione un lugar apropiado (véase ✎ H 3) para el panel de mando

(B 1) y limpie la superficie.

2. Retire la lámina de protección y pegue el panel de mando (B 1) en el

lugar que haya escogido.

3. Si no existe posibilidad de paso alguna para el cable del panel de

mando, taladre un orificio adecuado cerca de dicho panel (B 1).

4. Quite las rebabas de todos los agujeros taladrados en la chapa y

aplique agente antioxidante.

5. Inserte una boquilla de paso en todos los pasos que tengan cantos

6. Pase el cable por el orificio situado tras el tablero de instrumentos.

7. Conecte el cable de conexión en el conector compacto de 4-polos.

Asegúrese de que el color de los cables coincida con el color de los cables de la contraclavija (véase ✎ I 1).

8. Conecte el conector compacto de 4 polos instalado del panel de mando

a la contraclavija de 4 polos del juego de cables (B 3).

11.0 MONTAJE DEL SENSOR DE VELOCIDAD

Montaje del sensor de velocidad en el eje cardán El sensor de velocidad (B 21) se encarga de transmitir impulsos eléctricos a la unidad de control.

1. Bloquee las dos ruedas delanteras con el dispositivo antidesplazamientos.

PRECAUCIÓN No utilice nunca sólo el gato. Numerosos accidentes se deben a vehículos que se resbalan del gato y caen. Antes de introducirse debajo del vehículo para realizar los trabajos, sujételo adicionalmente en unos caballetes de apoyo.

2. Asegúrese de que la caja de cambios se encuentre en una posición

neutra y afloje el freno de mano.

3. Se levanta la parte posterior del vehículo para que haya suficiente espacio

para realizar los trabajos.

4. Eleve el vehículo con los elementos pertinentes.

5. Monte el sensor de velocidad (B 21) en el soporte

(B 26) (véase ✎ I 2). Utilice el agujero que mejor se adapte a su vehículo. Las conexiones del sensor de velocidad deben señalar hacia arriba. Utilice la tuerca (B 23) y la arandela dentada (B 22).

6. Mantenga el soporte en el suelo del vehículo, aprox. a 30 cm de la

junta cardán (véanse ✎ las figuras I 2 a I 4). La distancia entre el sensor de velocidad y el eje cardán debe ser de 14 mm.

7. Utilice el soporte como plantilla y marque dos puntos para los orificios.

Taladre después los orificios, con un ø de 4,5 mm. Monte el soporte con ayuda de dos tornillos de rosca cortante de 6 x 19 mm de longitud (B 25).

8. A continuación, se coloca el imán sobre el eje cardán.

9. Limpie la superficie en la que vaya a montar los imanes.

10. Coloque la cinta de plástico con los imanes insertados en ella (B 24)

alrededor del eje cardán y deslice la punta de la cinta de plástico a través del bloqueo situado en el extremo opuesto de la cinta. No tense todavía la cinta de plástico.

11. Deslice el imán de tal manera que quede situado frente al bloqueo de

la cinta de plástico.

12. El imán debe colocarse de tal forma que gire justo por debajo del

sensor (véase ✎ I 2).

13. Tense la cinta de plástico y corte el extremo sobrante de la misma en

caso de ser necesario.

14. El soporte con la bobina del sensor debe orientarse de tal manera que

la distancia entre el cabezal de la bobina y los imanes sea 3 - 5 mm (véase ✎ I 3).

15. Conduzca el cable apantallado de 2 polos (cable azul y negro) desde

la abertura en la pared del salpicadero hasta los dos puntos de conexión de la bobina del sensor (B 21) (no es necesario respetar la polaridad).

16. El cable se fija mediante el sujetacables (B 13) de tal forma que las

piezas giratorias o calientes del vehículo no entren en contacto con él.

17. Retire los caballetes de apoyo y el gato.

Montaje del sensor de velocidad en caso de tracción delantera

1. Instale los sensores en el lado izquierdo o el lado derecho del

accionamiento. Encontrará ejemplos al respecto en las figuras ✎ J 3 y J 4 PRECAUCIÓN No utilice nunca sólo el gato. Numerosos accidentes se deben a vehículos que se resbalan del gato y caen. Antes de introducirse bajo el vehículo para realizar los trabajos, sujételo adicionalmente con caballetes de apoyo.

2. El lado del vehículo en el que se coloquen los sensores se eleva con

el gato y se desmonta la rueda para facilitar la instalación.

3. Fije el soporte (B 26) del sensor de velocidad con uno de los tornillos

disponibles a la carcasa de la caja de cambios, de tal forma que quede una distancia de aprox. 3 - 5 mm entre la zona de montaje de los imanes y la del sensor (véase ✎ K 1).

4. Monte la bobina (B 21) sobre el soporte (B 26). Seleccione el agujero

de sujeción (véase ✎ K 2) de acuerdo con las características de montaje. Utilice la tuerca (B 23) y la arandela dentada (B 22) para el montaje (véase ✎ K 2).

5. Continúe con los pasos de montaje 8 a 17 (Montaje del sensor de

velocidad en el eje cardán).

12.0 MANEJO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MAGIC SPEED

✎ K 3) CONMUTADOR „ON/OFF“: Pulsando una vez el conmutador ON/OFF se conecta el regulador MAGIC-SPEED. La lámpara LED se enciende. Si está conectado el MAGIC SPEED, para desconectarlo basta con pulsar una vez el conmutador ON/OFF. La lámpara LED se apaga. Tecla „SET“:

1. Ponga la velocidad momentánea de marcha pulsando la tecla „SET“ y

volviéndola a soltar inmediatamente. La velocidad deseada se mantiene hasta que suceda lo siguiente: a) que se pulse el pedal del freno o del embrague, b) que se desconecte el aparato pulsando el conmutador „ON/OFF“ (la lámpara LED se apaga). c) la velocidad del vehículo es inferior a 40 - 50 km/h, d) en una pendiente, se reduce la velocidad más de un 25%.

2. Si mantiene la tecla „SET“ pulsada de forma permanente, el vehículo

acelera. Cuando se suelta la tecla, el regulador de velocidad mantiene la velocidad alcanzada hasta ese momento y la memoriza. Tecla „RES“: La última velocidad memorizada se acepta pulsando la tecla „RES“ y volviéndola a soltar inmediatamente siempre que se den las siguientes condiciones: a) que el aparato haya sido conectado pulsando el conmutador „ON/OFF“ (el LED del panel de mando se enciende), b) que la velocidad del vehículo no sea inferior a la velocidadmínima de 40-50 km/h, c) que no estén pulsados el pedal del freno ni el del embrague, d) que el contacto no se haya apagado entre tanto, e) que la velocidad momentánea no sea un 50% menor que la velocidad memorizada.

MANEJO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MAGIC SPEED

ACELERACIÓN Y DECELERACIÓN

Una vez que esté activado el regulador de velocidad, aún tiene la posibilidad de ajustarla con precisión. Pulse una vez la tecla „SET“ para que la velocidad aumente en aprox. 1 km/h. Pulse una vez la tecla „RES“ para que la velocidad diminuya en aprox. 1 km/h. Esta función le permite equilibrar de manera precisa su vehículo al flujo del tráfico o al límite de velocidad. El regulador de velocidad tiene una memoria que guarda el número de pulsaciones. Por ejemplo: si pulsa 3 ó 5 veces la tecla „SET“ o la tecla „RES“, el regulador de velocidad aumenta o disminuye la velocidad del automóvil en aprox. 3 ó 5 km/h. IMPORTANTE: Si desea reducir la velocidad ajustada notablemente, utilice la tecla „RES“. Utilice el conmutador „OFF“, el freno o el embrague y vuelva a ajustar después la velocidad nueva con la tecla „SET“.

13.0 PRIMERA PUESTA EN MARCHA Y PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO

El módulo electrónico está equipado con un programa de diagnóstico con el que se deben comprobar todas las funciones y conexiones eléctricas antes del primer viaje de prueba. (véase el capítulo 16. Prueba A y prueba B). Una lámpara LED situada en el módulo electrónico sirve de indicador. El mejor lugar para realizar la prueba práctica (viaje de prueba) es una calle con poco tráfico. Con las ruedas del vehículo elevadas o sobre un banco de pruebas no es posible comprobar correctamente el regulador de velocidad ya que se excluye la influencia de la acción de la inercia.

El regulador de velocidad se puede desconectar de la siguiente manera: a) Pisando el pedal del freno b) Pisando el pedal del embrague c) Pulsando una vez el conmutador „ON/OFF“ d) Reduciendo la velocidad de marcha hasta que sea aprox. un 25 % menor que la velocidad memorizada e) Apagando el contacto El regulador de velocidad se pone fuera de servicio si hay conexiones eléctricas interrumpidas o están averiadas la luces de freno. El módulo electrónico y el servomecanismo de vacío están garantizados por las numerosas características de seguridad de que disponen. Si fallan uno o varios componentes, el regulador de velocidad se desconecta automáticamente. Para garantizar un funcionamiento seguro y económico, no active NUNCA el MAGIC SPEED en estos casos: - cuando el vehículo funcione en modo de parada y arranque - cuando circule por vías mojadas o resbaladizas (heladas) IMPORTANTE: Si alguna vez se dieran situaciones en las que no fuera posible poner fuera de servicio el regulador de velocidad con las medidas a) a c) arriba mencionadas, existe la posibilidad de poner fuera de servicio el sistema MAGIC-SPEED-CONTROL apagando el contacto. No retire la llave de contacto nunca durante la marcha ya que, de hacerlo, se bloquearía el volante.

El regulador de velocidad viene preajustado de fábrica. Si está correctamente instalado, debe presentar en la mayoría de vehículos un rendimiento satisfactorio. Para descubrir si es necesario efectuar ajustes adicionales, lleve a cabo el siguiente viaje de prueba:

1. Conecte el MAGIC SPEED pulsando una vez el conmutador ON/OFF.

La lámpara LED se enciende.

2. Pulse la tecla „SET“ y acelere pisando el acelerador despacio de

40 a 50 km/h. El regulador de velocidad deberá adoptar una velocidad comprendida entre 40 y 50 km/h. Ésa es la velocidad mínima de servicio. Al acelerar, parpadea la lámpara LED de la unidad de control aprox. 1 vez por segundo. Si el regulador de velocidad no adopta la velocidad entre los 40 y los 50 km/h sino más tarde, debe instalar más imanes. Si el regulador de velocidad adopta la velocidad cuando su valor es menor a los 40 km/h, pero deja de funcionar cuando se superan los 80-120 km/h y el LED de la unidad de control parpadea más rápido que 1 vez por segundo, debe separar los lazos de alambre negros del módulo electrónico. Para ello, modifique el número de impulsos de 1.250 impulsos/km a 8.000 impulsos/km.

3. Acelere el vehículo a 80 km/h. Pulse ahora la tecla „SET“ y quite el pie

del pedal del acelerador lentamente. El regulador de velocidad debe aceptar el cambio suavemente y mantener constante la velocidad del vehículo. - Si, durante el servicio del regulador de velocidad, el vehículo pierde velocidad o reacciona con demasiada lentitud, eleve el ajuste de la sensibilidad poniendo el conmutador del módulo electrónico en la posición „H“ = alta sensibilidad (véase K 4). Encienda previamente el contacto y pise brevemente el freno para que la memoria del módulo electrónico se borre. - Si, durante el servicio del regulador de velocidad, el vehículo coge más velocidad o reacciona con brusquedad, reduzca el ajuste de la sensibilidad poniendo el conmutador del módulo electrónico en la posición „L“ = baja sensibilidad (véase K 4). Encienda previamente el contacto y pise brevemente el freno para que la memoria del módulo electrónico se borre.

16.0 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

4. Circule a aprox. 80 km/h y active el regulador de velocidad. Una vez

que el regulador de velocidad haya aceptado la velocidad, desconéctelo frenando o mediante el conmutador „OFF“. Después, vuelva a poner el conmutador „OFF“ en la posición ON. Reduzca a continuación la velocidad a aprox. 60 km/h. Pulse después la tecla „RES“. El regulador de velocidad debería acelerar lentamente hasta la velocidad previamente ajustada de 80 km/h.

5. Durante la marcha con el regulador de velocidad, accione el embrague.

El contactor del embrague desconecta el regulador de velocidad. Si esto no ocurriese, compruebe el cableado y la distancia existente entre el imán y el relé de láminas (véase el punto 9.0 Montaje del contactor del embrague). Han concluido todos los trabajos necesarios para montar el MAGIC-SPEED y se ha vuelto a conectar la batería. Lleve a cabo las pruebas, efectuando primero la prueba A y después la prueba B.

Comprobación de los componentes electrónicos y las conexiones eléctricas Encienda el contacto. Accione el freno. ¿Se enciende el LED?

Compruebe las conexiones eléctricas del MAGIC SPEED en el interruptor de la luz de freno. Compruebe las luces de freno.

Accione el embrague. ¿Se enciende el LED?

Compruebe las conexiones eléctricas del MAGIC SPEED en el contactor del embrague. Compruebe si están correctamente instalados los relés de láminas (véase el capítulo 9.0).

Pulse la tecla RESET del panel de mando. ¿Se enciende el LED?

Pulse la tecla ON/OFF del panel de mando 1 vez. ¿Se enciende el LED del panel de mando?

Pulse la tecla ON/OFF del panel de mando una segunda vez. El LED del panel de mando se apaga y el LED del módulo electrónico se enciende durante aprox. 8 seg.

Compruebe las conexiones eléctricas del MAGIC SPEED en el conector de 4 polos. (véase el capítulo 8.0, ✎ H 1)

Todas las funciones están disponibles y los componentes electrónicos y las conexiones eléctricas se encuentran en buen estado. Compruebe las conexiones eléctricas del MAGIC SPEED en el conector de 4 polos. (véase el capítulo 8.0, ✎ H 1) Pulse la tecla SET del panel de mando. ¿Se enciende el LED? PRUEBA A DE LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

egnet hul i nærheden af betjeningsenheden (B 1). Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:138182 Apague el contacto. Pise brevemente el freno para que la memoria del módulo electrónico se borre. Ponga el cambio manual o el cambio automático en la marcha en ralentí o en posición neutra (ponga el freno de mano). Arranque el motor manteniendo pulsada la tecla SET. Si el motor arranca, suelte la tecla SET. Pulse la tecla ON/OFF 1 vez. La lámpara LED del panel de mando se enciende. El MAGIC-SPEED se encuentra ahora en modo de diagnóstico. Mantenga pulsada la tecla SET. El régimen del motor debe aumentar lentamente (atención: no permita que el motor revolucione en exceso). Al soltar la tecla SET, se debe mantener el régimen del motor alcanzado hasta ese momento.

Mantenga pulsada la tecla RESET. El régimen del motor debe reducirse lentamente. Al soltar la tecla RESET, se debe mantener el régimen del motor alcanzado hasta ese momento.

Accione el embrague o el freno. El régimen del motor debe caer hasta el régimen de ralentí.

Todas las funciones están disponibles, y el servomecanismo y sus conexiones se encuentran en buen estado.

Módulo electrónico averiado Compruebe el cableado del servomecanismo (véase el capítulo 8.0). Compruebe la conexión de baja presión. Compruebe las amarraduras del varillaje del carburador (cable Bowden) (véase el capítulo 8.0). Comprobación del servomecanismo de vacío y sus conexiones eléctricas PRUEBA B DE LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS