MagicSpeed MS50 - Regolatore di velocità WAECO - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Domande frequenti - MagicSpeed MS50 WAECO

MANUALE UTENTE MagicSpeed MS50 WAECO

1.0.Introduzione 106
2.0. Indicazioni per un impiego corretto delle istruzioni al montaggio 107
3.0.Avverenze generali di sicurezza e di montaggio 108-109
4.0. Requisiti per un funzionamento corretto dell'implante di regolazione della velocità 109
5.0. Attrezzatura necessaria 110
6.0.Oggettodifomitura 111
7.0.Montaggio del servomeccanismo per vuoto 112-115
8.0.Cablaqio e montaggio del modulo elettronico 115-117
9.0.Montaggio dell'interruttore frizione 118
10.0 Montaggio dell'unità di lavoro 118-119
11.0. Sensore della velocità - Montaggio (albero cardanico / trazione anteriore) 119-121
12.0 Comando del regolatore di velocità MAGIC SPEED 122-123
13.0 Prima messa in funzione e test funzioni 123
14.0 Istruzioni di sicurezza 124
15.0 Corsa di prova e impostazioni 125-126
16.0 Guida ricerca guasti 126-128

1.0 INTRODUZIONE

Il regolatore della velocità di guida MS 50 regola automaticamente la velocità del proprio veicolo. E' casi possibile Maintainere costante la velocità di corsa anche per un periodo prolongato (p.e. nel rispetto del limite di velocità o per lunghe trattare durante un viaggio in autostrada) in modo tale da potersi concentrare al meglio sulla guida e sul traffico.

IlsystemaMS50puoessereinstallatoinquasi tuttiveveicoli con tensionedi bordo da 12V ,indipendentemente dal fatto che vi sua un cambio manuale o automatico.

Sono in dotazione tutti i componenti meccanici ed elettrici necessari per l'installazione nel veicolo.

AANLEG BEDRADING EN MONTAGE VAN DE ELEKTRONICAMODULE

2.0 INDICAZIONI PER UN IMPIEGO CORRETO DELLE ISTRUZIONI AL MONTAGGIO

Avvertenza! Norma di sicurezza: La mancata osservanza cui personi o ai materiali.

Attenzione! Norma di sicurezza: La mancata osservanza del presente manuale comporta danni ai materiali e promotte un corretto funzionamento del systema MS 50.

Prima di procedere all'installazione leggere attendamente le presenti istruzioni di montaggio ed uso affinché il montaggio non comporti alcuna dificoltà. Consultare ancì il punto „Requisiti di montaggio delsystema MAGIC SPEED MS 50" al cap. 4.

8.0 AANLEG BEDRADING EN MONTAGE VAN DE ELEKTRONICAMODULE (ZIE 念 E 3 T/M H1)

Con MAGIC SPEED, il regolatore di velocità automatico, potrete viaggiare sempre alla velocità che preferite ...e mai più veloce di quando prescritto dai cartelli.

Una volta raggiunta la velocità desiderata premere il tasto del microcomputer che la registrazione come velocità di riferimento con cui confrontare costamente la velocità di corsa. Ogni differenza verrà modificata automaticamente.

Il presente manuale di montaggio contiene tutti i chiarimenti e leindicazioni necessarie per un'installazione corretta delsystema MAGIC SPEED. Prima di dare inizio all'instrumentazione si prega pertanto di leggere attentamente il presente manuale.

Il montaggio del sistema MAGIC SPEED preveDE conoscenze generali delle tecniche automobilistiche e deve essere effettuato con molta accuratezza in quanto si vanno a toccare alcuni settori di sicurezza del veicolo quali ad es. sull'articolazione della guaina tipo bowden la valvola o farfalla o l'asta cremagliera delle pompè diesel.

138

3.0 AVVERTENZE GENERALI DI SICUREZZA E DI MONTAGGIO

Avvertenza! Per prevenire il pericolo di cortocircuito, prima di intervenire sulsysteme elettrico del veicolo staccare sempre il polo negativo "-". Anche nei veicoli con batteria supplementare staccare il morsetto sul polo negativo "-".

Avvertenza! Un'insuffiente connessione dei cavi può comportare un cortocircuito che a sua volta può averere come consiguenza:

• che i cavi prendonofuoco
• che si aziona l'airbag
• che vengono danneggiali dispositivi elettronici di lavoro
• l'avaria di funzioni elettriche (indicatori di direzione, luci di arresto, cladson, accensione, luci)

E' pertanto necessario osservare le seguenti indicazioni:

Quando si interviene sui cavi, tenere presenti le seguenti definizioni dei morsetti:

30 (entrata batteria piu, diretta),
15 (piu attivato, batteria posteriore)
31 (filodi ritorno alla batteria, massa)

impiegare solamente terminali, spine e guaine di innesto piatte isolate. Non impiegare connettori a compressione (connettori a filo) o morsetti da lampadario.

Il metodo di connessione più sicuro è quello di saldare e isolare i cavi. Per collegare i cavi utilizzare una pinza.

Per i collegamenti al morsetto 31 (Massa):

Avvitre il cavo con terminale e disco dentato ad una vite di massa del veicolo oppure avvitre cavo con terminale e vite Parker alla lamiera della carrozzaeria.

Assicurare una buona trasmissione di massa!

Q Attenzione! Quando viene staccato il polo negativo "..." della batteria si perdono tutti i dati in memoria transitoria del sistema elettronico comfort.

108

A seconda del tipo di veicolo devono essere reimpostati i seguenti dati:

Codice radio
- Orologic veicolo
- Regolazione orologio
- Computer di bordo
-Posizione sedili

Le istruzioni per la regolazione sono riportate nei rispetti manuali d'uso.

Avvertenza! Le componenti del sistema MAGIC SPEED MS 50 montate nel veicolo devono essere fissate saldamente in modo tale che in qualsiasi circumcostanza (frenata brusa, incidente) non si possano allentare ne possano causare infortuni ai passeggeri.

Attenzione! Durante il montaggio prestare attenzione che non vengano ostacolate le funzioni dell'airbag.

Attenzione! Per verificare la tensione dei cavi elettrici utilizzare esquisvolmente un tester diodi o un voltmetro. Lampade di controllo con un corpo luminoso assoborno troppa corrente e possono danneggiare il systeme elettronico del veicolo.

Attenzione! Per prevenire danni, lasciare spazio sufficiente per l'uscita del trapano.

4.0 REquisITIPER UNFUNZIONAMENTO CORRETTO DEL REGOLATORE DIVELOCITA MS 50

Tensionedesercizio 12V
- Trazione o tiranteria dell'acceleratore
Depressione, vuoto

109

5.0 ATTREZZATURA NECESSARIA (SIVEDANO LE FIG.A 5-A 17)

Per l'installazione e il montaggio sono necessari i seguenti attrezzi:

-una riga (fig. % A 5).
- un punzone per centri (fig. A 6)
-un martello (fig. A7)
- Kit di punte per trapano metalliche (fig. A8)
- un trapano o un giraviti elettrico (fig. A9)
- Kit di cacciaviti a croce o a intaglio di diverse dimensioni (fig. A 10)
-Lima piatta e mezzotonda
-Matita o pennarello
-Kit di chiavi ad anello e chiavi fisse (fig. A11)
Cassetta di trapani a cricco (fig. A 12)
- cric e cavalletto (fig. A 13)

Per il collegamento elettrico e i controli sono necessari:

• Tester diodi (fig. A 1) opoure un voltmetro (fig. A 2)
• Pinza a pressione (fig. A 15)
• eventualmente nastro isolante
• Nastri per cavi
• Tubo flessibile di calettamento a caldo
  -Fond'aria calda
• Saldatoio (fig. A 16)
• Stagno per saldare (fig. A 17)

7.0 INBOUW VAN HET VACUUM-SERVO-APPARAAT (ZIE C1)

Componenti di montaggio
B 6 Supporto 1
B 7 Protezione impiombatura	3
B 8	Copiglia	1
B 9	Disco dentato M8	1
B 10	Vite parker (1/4" X 3/4")	2
B 11	Vite parker	2
B 12	Nastro adesivo sui due lati	1
B 13	Fascette cavi	10
B 14	Connettore di derivazione	4
B 15	Passanlo in gomma	1
B 16	Spina a 4 poli	1
B 17a	Bullione	1
B 17b	Disco in plastica M5	2
B 17c	Rosetta M4	1
B 17d	Dadi di sicurezza M4	1
B 18a	Blocco di serraggio	1
B 18b	Chiave ad esagono cavo-M2	1
B 19	Stopper	1
B 20a	Dado M6	1
B 20b	Rosetta elastica M6	1
Set di sensori magnetici
B 21	Sensore	1
B 22	Disco dento M6	1
B 23	Dado M6	1
B 24	Magneti	3
B 25	Vito parker	2
B 26	Supporto 1	1
B 27	Fascette cavi	2
B 28	Nastro adesivo sui due lati	1
Componenti di montaggio
B 29	Nastro adesivo sui due lati	1
B 30	Vite parker	2
B 34	Fascette cavi	2
B 35	Supporto guiana bowden	1
B 42	Connettore guiana bowden tiranteria acceleratore 1/2	1
B 43	Connettore guiana (bowden) tiranteria acceleratore 1/2	1
B 44	Raccordo a T 1/4" 5/16"	1
B 45	Raccordo a T da 3/8" a 1/2"	1
B 46	Supporto 1	1
B 47	Tubo di aspirazione	1
B 48	Raccordo a T 5mm	1

7.0 INSTALLAZIONE DEL SERVOMECCANISMOPERVUOTO (FIG C1)

Il servomeccanismo per vuoto (B 2) serve a regolare la posizione della valvola a farfalla e a controllare la velocità di guida. Il modulo contiene un servomeccanismo per vuoto con una guaina flessibile del tipo bowden. I punti di montaggio migliori nel vano motore sono il cruscotto e l'interno del parafango. Prestare attenzione che la temperatura non superi 100^ altrimenti potrebbero essere causati danni alsysteme elettronico e meccanico.

Le % figure C2-E 3 indicano una series di modalità di fissaggio della corda sul carburatore. La figura D 2 rappresenta una disposizione dettagliata dei componenti per il servomecanismo per vuoto. I seguito puniti descrivono il fissaggio della corda sul carburatore. Al fine di garantire un funzionamento ottimale del regolatore di velocità è assolutamente necessario che la tiranteria dell'acceleratore sia in luuno stato (p.e. non sia deviata o grippata, ecc.). Se il veicolo dispone di un motore ad iniezione, l'installazione è da riferirsi alla tiranteria della valvola a farfalla e non al carburatore, nelle per i motori diesel ci si riferisce alla pompa ad iniezione diesel.

1. Stabilire quale metododi montaggio della guaina (bowden) sulla tiranteria dell'acceleratore sia possibile (fig. C 2 e C 3). Nei veicoli除去 guaina del tipo bowden è possible effettuare il fissaggio direttamente sul pedale dell'acceleratore (fig. E 2)

Avverenza:La corsa di lavoro del servomeccanismo è di circa 40 mm. Scegliere un punto di bloccaggio sulla leva dell'acceleratore o sulla tiranteria dell'acceleratore del veicolo che permetta una Corsa di 40 mm. In caso di mancato rispetto di tale indicazione si verifica un inutille sovracarico del servosistema o un Campo di azione limitato. La corda deve poter tirare in linea retta sulla tiranteria dell'acceleratore. Non sono ammessi più di 20^ di tiraggio laterale.

1. Utilizzato due viti parker da 6 × 19 ~mm per fissare il servomeccanismo per vuoto sull'interno del parafango o sul cruscotto del veicolo.
2. A seconda del tipo di montaggio applicato sono necessari i componenti rappresentati nelle figure 念 D 1 e D 2):

ATTENZIONe! La guaina bowden delve essere tenuta lontata da superfici rotanti o bollienti.

112

1. Fissare la guaina tipo bowden con il supporto supplementare o con il connettore direttamente sulla tiranteria dell'acceleratore originale. (fig. C 2 - E 3).
2. Fissare la vite o il blocco di serraggio sulla tiranteria dell'acceleratore come rappresentato nelle figure. (C2 - E3) Spingere il rivestimento interno della guaina bowden MS-50 atraverso il perno o il blocco di serraggio. Inserire lo stopper nella guaina bowden e spingerlo fino al perno o al blocco di serraggio. Assicurarsi che il carburatore o la pompa ad iniezione siano in folle (a motore caldo). Fissare lo stopper definitivement sulla guaina bowden.
3. Premere fino in fondo il pedale dell'acceleratore assicurandosi che la guaina (bowden) non si possa agganciare. Azionare manualmente la leva di collegamento sulla valvola a farfalla o sulla pompa diesel e verificare con l'altra mano se la guaina bowden scolta si possa agganciare da quale parte. In tal caso è necessario collocare la guaina in un'altra posizione.
4. Premendo il pedale dell'acceleratore il rivestimento interno del systema MS 50 delve scivolare atraverso il perno di fissaggio o il blocco di serraggio. Il perno si delve poter girare per facilitare uno scivolamento sicuro.

ATTENZIONE! Il regolatore della velocità è stato equipaggiato di numerousi dispositivi di sicurezza al fine di garantire un funzionamento sicuro dei componenti elettronici. Tuttavia nessuno di questi dispositivi di sicurezza più impedire che il motore acceleri improvisamente sono controllo nel caso in cui ciò avvenga a causa di una tiranteria dell'acceleratore rimasta impigliata. Verificare pertanto più volte che non vi si niente impigliato.

ATTENZIONE! Collegare tutti i cavi e tubi fissibil sciolti poiché altrimenti possono essere assunt casati danni al motore o migliorato verificarci elevati valori di gas di scarico.

113

132

Possibilità 1 (fig. C 2):

Montaggio sulla leva di accelerazione presente o montata successivement (B 6). La guaina bowden del MS 50 viene fissata mediante il perno rotante. Se si azionza il pedale dell'acceleratore manually la guaina bowden del MS 50 scivola nel perno.

Possibilità 2 (fig. C3):

Montaggio sulla guaina bowden presente. La guaina bowden del sistema MS 50 viene fissata con il blocco di serraggio che è collegato in modo sicuro alla trazione dell'acceleratore. Se si aziona il pedale dell'acceleratore manually la guaina bowden del MS 50 scivola nel blocco di serraggio.

FISSAGGIO DELLA GUAINABOWDEN

(fig. D1-E1.

MONTAGGIO SU VEICOLISENZATIRANTERIA DELL'ACCELERATORE

(fig. E 2

SERVOMECCANISMO PER VUOTO-ALLACCIO VUOTO (FIG. E3)

Separare sempre il tubo di aspirazione tra la valvola di non ritorno e il collettore di aspirazione o la pompa per vuoto (lato motore)

1. Tagliare il tubo di aspirazione tra la valvola di non ritorno e il collettore di aspirazione o la pompa per vuoto (lato motore).
2. Collocare un raccordo a T idoneo (B 44, B 45, B 48) tra i cavi di aspirazione sezonati e assicurarli con delle fascette per tubo flessibile.
3. Collegare il servomecanismo per vuoto e l'allaccio del raccordo a T con il tubo di aspirazione (B 47).

114

ATTENZIONE! Apriere i tubi di aspirazione fino alla battuta.

Collegare tutti i cavi di aspirazione sciolti altrimenti
possono essere causati danni al motore o elevati
valori di gas di scarico. Prestare attenzione ad un
fissaggio corretto dei cavi di aspirazione e
controllare il fissaggio nde intervalli di
tempo regolari.In caso di cavi di aspirazione
difettosi o allentati non è possibile il
funzionamento degli appearechi collegati.

8.0 CABLAGGIO E MONTAGGIO DEL MODULO ELETTRONICO

(FIG. E3-H1)

1. Prima di eseguire il cabaggio è necessario staccare i morsetti della batteria.
2. Prestare attenzione che il modulo elettronico e il fatto del cavo del regolatore di velocità siano montati o posati ad almeno 30 cm dal distributore, alla bobina di accensione e dal cavo di avviamento.
3. Individuare un luogo di montaggio idoneo al modulo elettronico nel vano passeggero. Luoghi idonei sono la zona sulla cruscotto, dietro il cassetto portooggetti o nella console centrale. Al momento della scelta del luogo idoneo tenere presente che successivement dovanno essere eseguite delle impostazioni sul modulo elettronico. Tenere inoltre presente la lunghezza del set di cavi (B 3).
4. Togliere eventualmente i rivestimenti.

CABLAGIO E MONTAGGIO DEL MODULO ELETTRONICO

1. Per fissare il modulo elettronico devono essere fatti due fori di diametro 2,5 mm. A tal fine tenere fermo il modulo elettronico sul punto prescelto e segnare il perimetro dei fori. Prima di procedere verificare che vi via spazio sufficiente per l'uscita del trapano.
2. Fissare il modulo elettronico con le viti parker (B 11)
3. Individuare le possibili modalità di presa della velocità nel proprio velocolo.

Possibilità 1: Viene impiegato il sensore elettromagnetico in dotazione (consultare capitolo 11.0, I 2)

Possibilità 2: Viene impiegato un segnale albero tachimetrico originale. Molti veicoli dispongono di un segnale albero tachimetrico originale, ad es. per impostare il volume della radio in base alla velocità. Per informarsi se il proprio veicolo dispon di un segnale albero tachimetrico originale rivolgersi al concessionario dove è stato acquistato il veicolo.

AWVERTENZA! Specnere il quadro comandi prima di collegare il cavo arancione. E' stato staccato il cavo (meno/massa) della batteria?

NOTA: Provedere ad un collegamento da 12 V costante (+ morsetto 15). Non impiegare allacci da 12 V instabili, come per.es. ventilatori, ventole, ecc. in quanti il systema MS 50 si spegne in caso di sbalzi di corrente.

1. Inserire la spina compatta nel modulo elettronico.
2. Posare il cavo a 3 fili (nero, bianco, rosso) del servomeccanismo per vuoto, dotato di guida idonea, nel vano motore. Se la decelerazione avviene mediante il sensore elettromagnetico è necessario posare ancile nero a due fili con custodia schermante (cavi interni blu e nero) nel vano motore.

116

Book MS-50 A6.p65

116

INHOUDSOPGAVE

Verifica del servomeccanismo per vuoto e degli attacchi

Spegnere il quadro comandi. Premere brevamente il freno in modo tale da cancellare i dati in memoria del modulo elettronico. Portare ilchio manuale in folle o ilchio automatico sul livello neutrale (tirare il freno a mano).

Premendo il tasto SET accendere il motore. Quando il motore è accesso lasciare il tasto SET.

Premiere una volta il tasto ON/OFF. Il LED dell'unità di commando si accende. Ilsystema MAGIC-SPEED è a quello punto nel modo Diagnosi.

Tenere premuto il tasto SET. Il numero di giri del motore delve tentamente augmentare (attenzione a non far andare il motore fuori giri). Non appena viene lasciato il tasto SET il numero di giri del motore raggiunto dessere manteno.

Tenere premuto il tasto RESET. Il numero di giri del motore diminuisce lentamente. Non appena viene lasciato il tasto RESET il numero di giri del motore raggiunto delve serementanuto.

Premere la frizione o il freno. Il numero di giri del motore scende sul numero di giri del folle.

Se sono disponibili tutte le funzioni il servomeccanismo e i suoi collegamenti funzionano.

128

Verificare i cavi del servomecanismo (consultare il capitolo 8.0). Controllare l'allaccio di depressione. Controllare il collegamento della tiraneria dell'acceleratore (guina bowden)(consultare il capitolo 8.0).

Modulo elettronico difettoso

CABLAGGIO E MONTAGGIO DEL MODULO ELETTRONICO

1. Collegare il cavo verde con la massa.
   AvvertenzalPer i collegamenti al morsetto 31 (Massa):
   Avvitare il cavo con terminale e disco dentato ad una vite di massa del veicolo oppure avvitare cavo con terminale e vite Parker alla lamiera della carrozza. Assicurare una buona trasmissione di massa!
2. Collegare il cavo arancione (del blocco di sicurezza) con il morsetto 15 da 12V (corrente di accensione). A tal fine impiegare il connettore di derivazione B14.
3. Allaccio del cavo a 2 fili "marrone e marrone/bianco" Collegare il cavo marrone con un connettore di derivazione con l'interrutatore luci di arresto (fig. F 1). Collegare il cavo marrone/ bianco ad un condotto schermato originale con più permanente. Nei veicoli con carrismo manuale deve essere ancora installato e collegato l'interrutatore frizione (consultare a tal fine il capitolo 9).
4. Con l'ausilio della spina a 4 poli viene collegata l'unità di dato con il modulo elettronico, stesso colore dell'attacco dei cavi (consultare il capitolo 10).
5. Se è possible utilizzato un segnale tachimetrico originale, collegare il cavo blu del cavo a due fili al condotto originale corrispondente. Il cavo nero del cavo a due fili non deve essere utilizzato e isolato.
6. Collegare il cavo a 3 fili (nero, bianco e rosso) del servomotore, a seconda del colore corrispondente e con l'ausilio della spina premontata, con il servomeccanismo per vuoto.
7. Tirare i cavi troppo lunghi dal vano motore verso il vano passeggero e fissare tutti i cavi sciolti con delle fascette apposite (B13).
8. Riccolcare i rivestimenti solamente dopo aver completeness delle operazioni ed aver eseguito con successo il test funzioni e la corsa di prova (capitoli 13-16).

9.0 MONTAGGIO DELL'INTERRUTTORE FRIZIONE (FIG.H2)

Nei veicoli con cambio manuale è necessario installare l'interruttore frizione (B5) che è composto da un magnete ed un interrottore aicontato reed. Il magnete viene attaccato al pedale della frizione e fissato con nastro per cavo. L'interruttore con fatto reed viene fissato al telaio o all'arresto della frizione.

L'interruttore frizione (B 5)iene collegato come significato dello schema di allacciamento

(fig. F1eG1)

10.0 MONTAGGIO DELL'UNITA DI COMANDO (FIG.H3)

La persona alla guida da i comandi all'unità di comando che li invia al microprocessore del modulo elettronico. L'unità di comando delve essere in una posizione adatta a permettere a chi guida di poterne utilizzare perfettamente la tastiera di controllo also niche in situazioni di pericolo. Luoghi di montaggio idone sono: Sul cruscotto, su/in una console o sul rivestimento del pianitone dello sterzo (fig. 念 H 3).

ATTENZIONE! Provedere affinché l'autista non debba inflare le mani nel volante per dare i comandi all'unità.

Per la guida del cavo di allaccio impiegare, se possibile, passaggi originali o altri tipi di passanti, come p.e. angoli di rivestimento, griglia di ventilazione o interrupttori chiusi. Se non sono presenti puncti di passaggio delve essere effettuito un foro di 0 6 mm. Verificare prima che vi sia spazio sufficiente per l'uscita del trapano.

1. Scegliere un luogo adatto (fig. 念 H 3) per l'unità di comando (B 1) e pulirne la superficie.
2. Togliere la pellicola di protezione ed attaccare l'unità di lavoro (B 1) sul punto precedentemente prescelto.
3. In caso di assenza di passanti idonei per il cavo dell'unità di lavoro, effettuare un foro nelle vicinanze dell'unità comandi (B 1).

118

Verifica dei componenti elettronici e dei collegamenti elettrici

127

CORSA DI PROVA E IMPOSTAZIONI

1. Portare il veicolo a circa 80~km / h e attivare il regolatore di velocità. Una volta impostato quest'ultimo, disattivare il regolatore di velocità frenando oppure premendo il tasto "OFF". Successivement riportare il tasto "OFF" in posizione ON. Ridurre a questo punto la velocità fino a 60~km / h . Premere poi il tasto "RES" e il regolatore di velocità dovrebbe accelerare il veicolo lentamente fino alla velocità impostata sugli 80~km / h .
2. Durante la corsa con il regolatore di velocità azionare la frizione. L'interruttore frizione spegne il regolatore di velocità. In caso contrario verificare i cavi e la distanza tra il magnete e il contatto reed (consultare il paragrafo 9.0 Montaggio interruptre frizione.).

MONTAGGIO DELL'UNITA DI COMANDO

1. Sbavare tutti i fori effettuati sulla lamiera e cospargerli di antiruggine.
2. Corredare tutti i passanti a spigolo vivo con un isolatore.
3. Inserire il cavo nel foro spingendolo dietro il crucotto.
4. Inserire il cavo di allacciamento nella spina compatta a 4 poli. Osservare una corrispondenza tra i colori del cavo e i colori del cavo della controspina (fig. 念 I 1).
5. Inserire la spina montata con 4 poli dell'unità di lavoro insieme alla controspina da 4 poli del set di cavi (B3).

16.0 RICERCA GUASTI

Tutti le operazioni di montaggio del MAGIC-SPEED sono conclus e la batteria è stata ricollegata.

Eseguire i test nell'ordine Test A e poi Test B.

11.0 INSTALLAZIONE DEL SENSORE DELLA VELOCITA'

Installazione del sensore velocità sull'albero cardanico

Il sensore velocità (B 21) ha la funzione di mandare impulsi elettronici al gruppo di lavoro.

1. Bloccare le due ruote anteriors mediante la sicurezza anticorrimento.

ATTENZIONE! Non impiegare mai il cric da solo! Molti incidenti avvengono proprio per veicoli sciovati dal cric. Prima di andare fatto il veicolo assicurarlo con i cavalletti.

1. Provedere affinché ilchioia in posizione di folle e togliere il freno a mano.
2. Sollevare il retro del veicolo in modo tale da garantire sufficiente spazio per le operazioni di montaggio.

126

1. Far alzare il veicolo e puntellarlo.
2. Montare il sensore velocità (B 21) nel suo supporto.
   (B 26) (fig. 12 ). Utilizzazione un foro particolaremente adatto al proprio velocolo. Gli attacchi del sensore velocità devono essere rivolti verso l'alto. Impiegare dato (B 23) e disco dentato (B 22).
3. A quello punto tenere fermo il supporto sul suolo del veicolo a circa 30~cm dal giunto cardanico (fig. 念 1 2 - 1 4 ). La distanza tra il sensore velocità e l'albero cardanico deve essere di 14mm
4. Utilizzare il supporto come sagoma e marcare i due punti per i fori. A quello punto realizzare i fori di diametro 4,5 mm. Montare il supporto mediente due viti parker lunghe da 6 × 19 ~mm (B 25).
5. Successivement montare il magnete sull'albero cardanico.
6. Pulire la superficie di montaggio per il magnete.
7. Posicionare il nastro di plastica con il magnete (B 24) intorno all'albero cardanico e tirarle il nastro alla punta facendolo passare attraverso il blocco sull'estremità opposita del nastro. Non tirare ancora il nastro in plastica.
8. Spostare il magnete in modo tale che sua posizionato di fronte al blocco del nastro di plastica.
9. Il magnete deve essere montato in modo tale da poter ruotare esattamente fatto il sensore (fig. 12).
10. Tirare e stringere il nastro e tagliare eventuali estremità sporgenti.
11. Il supporto con la bobina sensore delve essere allineato in modo che la distanza tra la testa della bobina ed i magneti sa tra 3 e 5 mm (fig. 念 I 3).

15.0 CORSA DI PROVA E IMPOSTAZIONI

Il regolatore di velocità è gli stato preimpostato in fabbrica. Se è stato installato correttamente deve funzionare in modo ottinale nella maggior parte dei veicoli. Per stabilire se sia necessario effettuare ulteriori impostazioni eseguire la segunte verificata:

1. Accendere MAGIC SPEED premendo una volta il tasto ON/OFF. Si accende il LED.
2. Premere il tasto "SET" e accelerare con il pedale dell'acceleratore lentamente da 40 a 50~km / h Il regolatore di velocità si imposta su una velocità tra i 40 e i 50~km / h che rappresenta la velocità minima. Il LED del gruppo comandi lampeggia circa una volta al secondo. Se il regolatore di velocità non si imposta su una velocità compresa tra i 40 e i 50~km / h , bensi ciò avviene successivamente è necessario montare più magneti. Se il regolatore di velocità imposta la velocità giornata a meno di 40~km / h e non funziona più ad una velocità compresa tra gli 80 e i 120~km / h il LED del gruppo comandi lampeggia più rapidamente di una volta al seconde è necessario staccare i cappi dei fili neri sul modulo elettronico. In tal modo viene modificato il numero di impulsi da 1.250 impulsi/km a 8.000 impulsi/km.
3. Accelerare il veicolo fino a 80~km / h . Premere il tasto SETe togliere lentamente i piede dal pedale dell'acceleratore. Il regolatore di velocità deve impostare agevolmente la velocità del veicolo e manteneria costante.
4. Se durante il funzionamento del regolatore di velocità il veicolo perde velocità o reagisce troppo lentamente, aumento la regolazione della sensibilità portando l'interruttore del modulo elettronico in posizione H^ = alta sensibilità (fig. K 4). Spagnere prima il quadro comandi e premere brevamente il freno in modo tale che venga cancellato il valore in memoria nel modulo elettronico.
5. Se"Invece durante il funzionamento del regolatore la velocità aumento o il veicolo reagisce in modo brusco, ridurre l'impostazione della sensibilità portando l'interrutatore del modulo elettronico in posizione L = Bassa sensibilità (fig. K 4). Spagnere prima il quadro comandi e premere brevamente il freno in modo tale che venga cancellato il valore in memoria nel modulo elettronico.

120

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003,11:14120

14.0 ISTRUZIONI DI SICUREZZA

Il regolatore di velocità più essere spento come segue:

a) premendo il pedale del freno
b) premendo il pedale della frizione
c) premendo una volta il tasto "ON/OFF"
d) riducendo la velocità del veicolo di circa il 25% rispetto alla velocità in memoria
e) specnendo il quadro di accensione del veicolo

Il regolatore di velocità si spegne se vengono scollegati gli allacci elettrici o nel caso in cui fosse difettosa la luce dei forn. Il modulo elettronico e il servomecanismo per vuoto dispongono di numerousi dispositivi di sicurezza. Nel caso in cui uno dei componenti non funzioni, il regolatore di velocità si spegne automaticamente.

Al fine di garantire un funzionamento sicuro ed economico non attivare MAGIC SPEED MAI:
- in caso di funzione stop-and go del veicolo
- su strade bagnate e scivolose (ghiaccio)!

IMPORTANTE: Se si dovesse presentare una situazione per cui risultati impossibile disattivare il regolatore di velocità mediating le misure indici ai punti a)- c) vi è la possibilità di spegnere il sistema di CONTROLLO MAGIC-SPEED spegnendo il quadro comandi dell'automobile. Non togliere mai la chiave di accensione durante la corsa alltrimenti si blocca lo sterzo.

INSTALLAZIONDE DEL SENSORE VELOCITA

1. A questo punto portare il cavo a 2 fili schermato (blu e nero) dal passaggio nel cruscotto ai due punti di attacco della bobina sensore (B 21) (non è necessario prestareattenzione alla polarità).
2. Fissare il cavo con la fascetta (B 13) in modo tale che non possa venire in contatto con parti rotanti o bollenti del veicolo.
3. Togliere i cavalletti e il cric.

Installazione del sensore velocità sulla trazione anteriore

1. Montare i sensori sul lato sinistro o destro della trazione. Sono riportati degli esempi nelle figure 念 J 3 e J 4

ATTENZIONE! Non impiegare mai il cric da solo! Molti incidenti avvengono proprio per veicoli scivolati dal cric. Prima di andare quello il veicolo assicurarlo con i cavalletti.

1. Sollevare con il cric il lato del veicolo su cui vengono montati i sensori e togliere la ruota per agevolare il montaggio.
2. Fissare il supporto (B 26) del sensore velocità con una vite presente sulla sede del carrbio in modo tale che rimanga una distanza di circa 3-5 mm tra il punto di montaggio del magnete e del sensore (fig. K 1).
3. Montare la bobina (B 21) sul supporto (B 26). Scegliere un foro di fissaggio (fig. K 2) a seconda delle condizioni di montaggio. Per il montaggio impiegare il dato (B 23) e il disco dentato (B 22)(fig. K 2).
4. Proseguire con le fasi di montaggio 8 - 17 (Installatione del sensore velocità sull'albero cardanico).

124

Book MS-50 A6.p65 10-02-2003, 11:14121

121

12.0 COMANDO DEL REGOLATORE DIVELOCITÀ MAGIC SPEED (FIG. K 3)

INTERRUPTORE“ON/OFF”:

Digitando una volta il tasting ON/OFF

ilsystema MAGIC-SPEEDsi accende.Si accende ILLED.

Quando MAGIC SPEED è accesoISTA digitare una volta il tasto ON/OFF e MAGIC-SPEED si spegne. Il LED si spegne.

TASTO „SET“:

1. Una volta raggiunta la velocità desiderata, premere il tasto „SET" e rilasciarlo immediatamente. La velocità impostata viene mantenuta fino a:

a) quando viene premuto il pedale del freno o della frizione,
b) quando viene spento l'apparecchio mediente il tasting „ON/OFF" (il LED si spegne).
c) quando la velocità del veicolo è al di fatto di 40 - 50 km/h,
d) su una pendenza la velocità diminuise più del 25%.

1. Tenendo premuto il tasto "SET" si accelerer il veicolo. Se si lascia il tasto il regolatore di velocità mantiene e memorizza la velocità raggiunta.

TASTO RES

Premendo il tasto, RES e lasciandolo immediatamente, viene impostata l'ultima velocità in memoria a condizione che:

a) l'apparecchio sia acceso mediante il tasto "ON/OFF" (si accende il LED) dell'unità di lavoro),
b) la velocità del veicolo non sia inferiore alla velocità minima di 40-50 km/h,
c) non venga premuto il pedale della frizione o del freno,
d) non venga spenta l'accensione della macchina,
e) la velocità attuale non sia inferiore del 50% rispetto al valore in memoria.

122

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14122

COMANDO DEL REGOLATORE DIVELOCITÁ MAGIC SPEED

ACCELERARE DECELERARE:

Una volta attivato il regolatore di velocità si ha un ulteriore possibilità di effettuire un'impostazione precise. Digitando una volta il tasto „SET“ la velocità aumenta di circa 1km / h , nelle premendo una volta il tasto „RES“ la velocità diminuisce di circa 1km / h . Tale funzioni offre l'opportunità di adattare la velocità del proprio veicolo al traffico o al limite della velocità imposto alla segnaletta. Il regolatore di velocità dispone di una memoria che salva il numero delle digitazioni. Per esempio: Digitando 3 volte o 5 volte il tasto „SET“ o il tasto „RES“ il regolatore di velocità aumenta o diminuisce la velocità dell'automobile di circa 3 o 5 km/h.

IMPORTANTE: Se si desidera diminuire en modo brusco la velocità impostata non impiegare il tasto „RES". Utilizzato il tasto „OFF", il freno o la frizione e successivement è possibile reimpostare la nuova velocità mediante il tasto „SET".

13.0 PRIMA MESSA IN FUNZIONE E TEST FUNZIONI

Il modulo elettronico dispone di un programma di diagnostica in modo tale da poter verificare tutte le funzioni e gli allacci elettrici prima di eseguire il giro di prova. (consultare il capitolo 16. Test A e test B).

L'indice é costituito dal LED sul modulo elettronico. Si consiglia di effettuare il test pratico (il giro di prova) su una strada poco trafficata.

Con le ruote rialzate o su un piano di controllo potenza non è possible testare il regolatore di velocità correttamente in quanto manca l'effetto dell'inerzia.