MagicSpeed MS50 - Farthållare WAECO - Gratis bruksanvisning och manual

BRUKSANVISNING MagicSpeed MS50 WAECO

Hastighetsregulator Monterings- och bruksanvisning

Slå av tändningen. Trampa kort på bromsen så att minnet i elektronikmodulen raderas. Sätt den manuella eller den automatiska växeln i friläge resp. neutralt läge (dra åt handbromsen). Starta motorn med nedtryckt SET-knapp. När motorn går, släpp upp SET-knappen. Manövrera ON/OFF-knappen en gång. LED:n i manöverdelen lyser till. MAGIC- SPEED befinner sig nu i modus diagnos. Håll SET-knappen nedtryckt. Motorvarvtalet måste stiga långsamt (var uppmärksam på att motorn inte övervarvar). Så snart som SET-knappen släppts upp måste det dittills uppnådda motorvarvtalet hållas.

Håll RESET-knappen nedtryckt. Motorvarvtalet måste falla långsamt. Så snart som RESET-knappen släppts upp måste det dittills uppnådda motorvarvtalet hållas. NEJ NEJ Manövrera kopplingen eller bromsen. Motorvarvtalet måste falla till tomgångsvarvtal. NEJ

Om alla funktioner finns tillgängliga, är servoapparaten och dess anslutningar okej.

Elektronikmodulen defekt Kontrollera kabling från servoapparat (se kapitel 8.0). Kontrollera anslutning för undertryck. Kontrollera gasstagets fastsurrning (bowdenwire)(se kapitel 8.0). Kontroll av apparaten för vakuumservo och dess anslutningar

Kontroll av de elektroniska komponentdelarna och de elektriska anslutningarna Slå på tändningen. Manövrera bromsen. Lyser LED:n till? NEJ Kontrollera elektriska anslutningar hos MAGIC SPEED på brytaren för bromsljus. Kontrollera bromsljus.

Manövrera kopplingen. Lyser LED:n till? NEJ Kontrollera elektriska anslutningar hos MAGIC SPEED på kopplingsbrytaren. Kontrollera reedkontaktens installationsförhållande (se kapitel 9.0). NEJ

NEJ Manövrera RESET-knappen från manöverdelen. Lyser LED:n till? NEJ Manövrera ON/OFF-knappen från manöverdelen en gång. Lyser LED:n i manöverdelen till?

Manövrera ON/OFF-knappen från manöverdelen en andra gång. LED:n i manöverdelen slocknar och LED:n i elektronikmodulen lyser till i ca 8 sek. NEJ Kontrollera elektriska anslutningar hos MAGIC SPEED på den 4-poliga anslutningskontakten. (se kapitel 8,0, ✎ H 1)

Om alla funktioner finns tillgängliga, är de elektroniska komponentdelarna och de elektriska anslutningarna okej. Kontrollera elektriska anslutningar hos MAGIC SPEED på den 4-poliga anslutningskontakten. (se kapitel 8,0, ✎ H 1) Manövrera SET-knappen från manöverdelen. Lyser LED:n till?

4. Kör i ca 80 km/h och aktivera hastighetsregulatorn. Efter dess

övertagande, koppla ur hastighetsregulatorn genom att bromsa eller med hjälp av „OFF”-brytaren. För sedan „OFF”-brytaren återigen i läge PÅ. Reducera nu hastigheten till ca 60 km/h. Tryck nu på „RES”- knappen och hastighetsregulatorn bör långsamt accelerera till de tidigare satta 80 km/h.

5. Under körningen med hastighetsregulatorn trycks kopplingen ned.

Kopplingsbrytaren kopplar ur hastighetsregulatorn. Om detta inte skulle vara fallet, kontrollera kabling och avståndet mellan magnet och reedkontakt (se punkt 9.0 Montering kopplingsbrytare.). Alla installationsarbeten för MAGIC-SPEED är avslutade och batteriet har åter anslutits. Genomför testet i ordningsföljden test A och sedan test B. Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1250GB

Hastighetsregulatorn ställdes in redan på fabriken. Om den installerats ordentligt, medför den en tillfredsställande effektivitet i de flesta fordon. För att ta reda på om det behövs ytterligare en inställning, vänligen genomför följande provkörning:

1. Koppla på MAGIC SPEED genom en enda lätt beröring på ON/

OFF-brytaren. LED:n lyser till.

2. Tryck på ”SET”-knappen och accelerera långsamt med gaspedalen

från 40 till 50 km/h. Hastighetsregulatorn bör överta mellan 40 och 50 km/h. Det är den minimala drifthastigheten. Härmed blinkar LED:n på styranordningen ca. 1 gång per sekund. Övertar inte hastighetsregulatorn hastigheten mellan 40-50 km/h, utan gör det först senare, måste fler magneter monteras. Skulle hastighetsregulatorn överta hastigheten redan vid mindre än 40 km/h men inte längre fungera vid över 80-120 km/h och om LED:n i styranordningen blinkar snabbare än 1 gång per sekund, måste de svarta trådöglorna på elektronikmodulen skiljas åt. Härigenom ändras pulstalet från 1.250 pulser/km till 8.000 pulser/km.

3. Accelerera fordonet till 80 km/h. Tryck nu på „SET”-knappen och ta

långsamt bort foten från gaspedalen. Hastighets-regulatorn bör smidigt ta över och hålla fordonshastigheten konstant. - Förlorar bilen vid hastighetsregulatorns drift i hastighet eller reagerar den för långsamt, höj känslighetsinställningen genom att föra brytaren på elektronikmodulen till läge ”H” = hög känslighet (se ✎ K 4). Slå dessförinnan av tändningen och trampa kort på bromsen så att minnet i elektronikmodulen raderas. - Ökar bilen vid hastighetsregulatorns drift i hastighet eller arbetar den för knyckigt, reducera känslighetsinställningen genom att föra brytaren på elektronikmodulen till läge ”L” = låg känslighet (se ✎ K 4). Slå dessförinnan av tändningen och trampa kort på bromsen så att minnet i elektronikmodulen raderas. Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:125152

Hastighetsregulatorn kan kopplas ifrån på följande sätt: a) Tryck på bromspedalen b) Tryck på kopplingspedalen c) Genom en lätt beröring på ”ON/OFF”-brytaren d) Reducerar körhastigheten med ca 25 % under den sparade hastigheten e) Urkoppling av tändning Hastighetsregulatorn slås ur drift, om de elektriska anslutningarna bryts eller om bromsljuset skulle vara defekt. Den elektroniska modulen och apparaten för vakuumservo innehåller talrika säkerhetskännetecken som garanti. Skulle en eller flera beståndsdelar sluta fungera, kopplar hastighetsregulatorn automatiskt ifrån. För att garantera en säker och ekonomisk drift, aktivera ALDRIG MAGIC SPEED: - när fordonet är i Stop-and Go-drift - på våta eller halkiga vägar (isgata)! VIKTIGT: Skulle det någonsin uppstå en situation, där ovan anförda åtgärder under punkt a) till c) inte skulle kunna sätta hastighetsregulatorn ur drift består möjligheten att, genom urkoppling av tändningen sätta MAGIC-SPEED-CONTROL-systemet ur drift. Vrid aldrig ur tändningsnyckeln under färd, eftersom ratten då blockeras. Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1252GB

ACCELERERA OCH RETARDERA: Efter det att hastighetsregulatorn aktiverats, finns ännu möjlighet att finjustera. Med en enda lätt beröring på ”SET”-knappen ökar hastigheten med ca 1 km/h. Om „RES”-knappen berörs en gång, minskar hastigheten med ca 1 km/h. Denna funktion ger möjligheten till en exakt anpassning av fordonet till trafikflödet eller hastighetsbegränsningen. Hastighetsregulatorn har ett minne som sparar antalet knappberöringar. Till exempel: „SET”- eller „RES”-knappen berörs lätt 3 eller 5 gånger och hastighetsregulatorn ökar eller minskar tempot på fordonet med ca. 3 eller 5 km/h. VIKTIGT: Om den satta hastigheten önskas minskas extremt mycket, använd inte „RES“-knappen. Använd „OFF“- brytaren, bromsarna eller kopplingen och ställ därefter in den nya hastigheten med „SET“-knappen.

13.0 FÖRSTA IDRIFTTAGNING OCH FUNKTIONSTEST

Elektronikmodulen är utrustad med ett diagnosprogram, så att alla funktioner och elektr. anslutningar måste kontrolleras innan första provkörningen (se kapitel 16. Test A och test B). En LED-lampa på elektronikmodulen tjänar som indikation. Det praktiska testet (provkörning) genomförs bäst på en mindre trafikerad väg. Med uppbockade hjul eller på en effektprovställning kan hastighetsregulatorn inte testas korrekt, eftersom det fattas inflytande från tröghet. Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:125354

✎ K 3) „ON/OFF“-BRYTARE: Genom att lätt beröra ON/OFF- brytaren en gång kopplas MAGIC-SPEED på. LED-lampan lyser till. Är MAGIC SPEED påkopplad, stängs den av genom en enda lätt beröring på ON/OFF-brytaren. LED-lampan slocknar. „SET”-KNAPP:

1. Ställer den för stunden körda hastigheten, när „SET“-knappen trycks

ned och genast släpps upp igen. Denna önskade hastighet upprätthålls tills: a) broms- eller kopplingspedalen trycks ned, b) apparaten kopplas ifrån via „ON/OFF”- brytare (LED slocknar). c) fordonets hastighet ligger under 40 - 50 km/h, d) hastigheten sjunker med mer än 25% vid uppförskörning.

2. Om „SET”-knappen trycks ned permanent, accelererar fordonet.

Släpps knappen upp, håller hastighetsregulatorn den hittills uppnådda hastigheten och sparar den. „RES”-KNAPP: Övertagning av sist sparad hastighet, när „RES“-knappen trycks ned och genast släpps upp igen, förutsatt att: a) apparaten kopplas på via „ON/OFF”- brytare (LED:n på manöverdelen lyser), b) fordonets hastighet inte ligger under minimi-hastigheten på 40-50 km/h, c) Broms- eller kopplingspedalen inte är nedtryckt, d) tändningen inte slogs av under tiden , e) hastigheten för stunden inte är lägre än 50% av det sparade värdet. Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1254GB

15.Den avskärmade 2-poliga kabeln (blå och svart kabel) leds nu från filtret i torpedväggen till sensorspolens (B 21) två anslutningsställen (polaritet behöver inte observeras). 16.Kabeln fästs med kabelbindare (B 13) på så sätt att inga av bilens delar som roterar eller som blivit heta kan beröra kablarna. 17.Ta bort pallbockar och domkraft. Installation av hastighetssensorn vid framhjulsdrift

1. Installera sensorerna på den vänstra resp. högra drivsidan. Exempel

finns under ✎ J 3 och J 4 SE UPP! Använd aldrig enbart domkraft! Många olyckor har orsakats pga. fordon som halkat ned från domkraft. Innan arbeten under fordonet påbörjas, säkra det extra med pallbockar.

2. Den sidan på bilen där sensorerna fästs höjs upp med domkraften och

hjulet tas av för att underlätta monteringen.

3. Sätt fast hastighetssensorns fäste (B 26) med en befintlig skruv vid

växellådan, så att det finns en distans på ca 3 - 5 mm mellan magnetens installationsplats och sensorn (se ✎ K 1).

4. Montera spolen (B 21) på fästet (B 26). Välj ut monteringshål (se ✎ K

2) motsvarande realiteterna för installationen. Använd mutter (B 23)

och tandskiva (B 22) till monteringen (se ✎ K 2).

5. Fortsätt med monteringsteg 8 till 17 (Installation av

4. Bocka upp fordonet.

5. Montera hastighetsensorn (B 21) på fästet (B 26) (se ✎ I 2). Använd

den öppning som är lämpligast för er bil. Hastighetssensorns anslutningar måste visa uppåt. Använd mutter (B 23) och tandskiva (B 22).

6. Håll nu fästet på fordonsgolvet, med ca 30 cm avstånd från

polhemsknuten (se ✎ I 2 till I 4). Hastighetssensorns avstånd från kardanaxeln skall uppgå till 14 mm.

7. Använd fästet som mall och markera två ställen för öppningarna.

Sedan borras ø 4,5 mm-hål. Montera fästet med hjälp av två 6 x 19 mm långa plåtskruvar (B 25).

8. Som nästa steg fästs magneten på kardanaxeln.

9. Rengör monteringsytan för magneten.

10. Lägg plastbandet med den påförda magneten (B 24) om kardanaxeln

och dra spetsen på plastbandet genom förreglingen på bandets åt motsatt håll löpande ände. Dra ännu inte åt plastbandet.

11. Förskjut magneten så att den sitter mitt emot förreglingen på

12. Magneten måste fästas så att den vrids igenom precis under sensorn

13. Dra åt plastbandet och klipp av ev utskjutande ände på plastbandet.

14. Fästet med sensorspolen måste riktas så att avståndet mellan

spolhuvudet och magneten uppgår till 3 - 5 mm (se ✎ I 3). Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1256GB

4. Grada alla borrhål som borrats i plåt och förse dem med rostskydd.

5. Förse alla skarpkantiga genomföringar med en genomföringsbussning.

6. För kabeln genom borrhålet bakom instrumentbrädan.

7. Stick in anslutningskabeln i den 4-poliga kompaktkontakten. Se till att

färgerna på kablarna överensstämmer med färgerna på kablarna från motkontakten (se ✎ I 1).

8. För samman manöverdelens monterade 4-poliga kompaktkontakt med

den 4-poliga motkontakten från kabelsatsen (B 3).

11.0 INSTALLATION AV HASTIGHETSSENSORN

Installation av hastighetssensorn till kardanaxeln Hastighetssensorns uppgift (B 21) är att förse styranordningen med elektroniska impulser.

1. Blockera bägge framhjul med hjälp av säkring för ivägrullning.

SE UPP! Använd aldrig enbart domkraft! Många olyckor har orsakats pga. fordon som halkat ned från domkraft. Innan arbeten under fordonet påbörjas, säkra det extra med pallbockar.

2. Se till att växeln befinner sig i neutralt läge och lossa handbromsen.

3. Fordonets bakparti lyfts upp så att det finns tillräckligt med plats för

✎ H 2) Vid fordon med manuell växellåda måste kopplingsbrytaren (B 5) monteras in. Kopplingsbrytaren (B 5) består av en magnet och en brytare för reedkontakt. Magneten häftas fast på kopplingspedalen och fästs med kabelband. Brytaren för reedkontakten fästs på chassit eller anslaget för kopplingen. Kopplungsbrytaren ansluts (B 5) som i anslutningsplanen (se ✎ F 1 och G 1)

✎ H 3) Manöverdelen övertar förarens order och ger dem vidare till mikroprocessorn i elektronikmodulen. Manöverdelen måste monteras i en lämplig position för att göra det möjligt för föraren att manövrera kontrollbordet utan invändningar även i farosituationer. Lämpliga monteringsplatser är: På instrumentbrädan, på/i en konsol eller på rattstångskåpan (se ✎ H 3). OBSERVERA! Se till att föraren inte måste gripa genom ratten för att manövrera. För anslutningskablarnas genomföring används om möjligt standardgenomföringar eller andra genomföringsmöjligheter, som t. ex. panelkanter, ventilationsgaller eller blindelement. Om det inte finns några genomföringar till hands, måste det borras ett hål på Ø 6 mm. Kontrollera innan borrningen om det finns tillräckligt stor friyta för borrutträdet.

1. Välj ut en lämplig plats (se ✎ H 3) för manöverdelen (B 1) och rengör

2. Dra av skyddsfolien och häfta fast manöverdelen (B 1) på den utvald

3. Om det inte finns några genomföringsmöjligheter för manöverdelens

kabel, borra ett passande hål i närheten av manöverdelen (B 1). Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1258GB

Anvisning!Vid kabelanslutningar till 31 (jord): Skruva fast kabeln med kabelsko och tandskiva på en jordskruv lämplig för fordon eller skruva fast den med kabelsko och plåtskruv på karosseriplåten. Se till att det finns bra jordning!

11. Anslut orange kabel (från säkringsblocket) med + 12 V klämma 15

(tändningsström).Använd härtill förbindaren för avgrening B 14.

12. Anslutning av den tvåtrådiga kabeln „Brun och brun/vit“

Anslut den bruna kabeln med en förbindare för avgrening med brytaren för bromsljus (se ✎ F 1). Anslut den brun/vita kabeln till en original, säkrad konstantplusledning. Vid fordon med manuell växellåda måste också kopplingsbrytaren installeras och anslutas (se kapitel 9).

13. Med hjälp av den 4-poliga kontakten förbinds manöverdelen med

elektronikmodulen, anslutning av kablarna efter lika färg (se kapitel 10).

14. Om en original takometersignal kan användas, så ansluts den blå

kabeln på den tvåtrådiga kabeln till motsvarande originalledning. Den svarta kabeln på den tvåtrådiga kabeln används inte och isoleras.

15. Anslut den tretrådiga kabeln (svart, vit, röd) för servomotorn med

apparaten för vakuumservo efter motsvarande kabelfärger med hjälp av de förmonterade kontakterna .

16. Dra tillbaka för långa kablar från motorrummet till passagerarrummet

och säkra alla lösa kablar med kabelbindarna (B 13).

17. Sätt på kåporna först när alla arbeten är avslutade och

5. För fästandet av elektronikmodulen måste det borras två hål på Ø 2,5

mm. För detta hålls elektronikmodulen på vald plats och borrhålen markeras. Kontrollera innan borrningen om det finns tillräckligt stor friyta för borrutträdet.

6. Fäst elektronikmodulen med plåtskruvarna (B 11)

7. Fastställ vilket slags spänningsuttag för hastigheten som är möjligt för

ert fordon. Möjlighet 1: Den i leveransomfånget inkluderade magnetsensorn används (se kapitel 11.0, ✎ I 2) Möjlighet 2: En original hastighetsmätarsignal används. Många fordon har en original hastighetsmätarsignal, för att t.ex. reglera radiovolymen efter hastigheten. Information om huruvida det finns hastighetsmätarsignal i ert fordon finns att få hos auktoriserad verkstad för motorfordon. VARNING! Slå av tändningen innan orange kabel ansluts. Har (minus/jord) batteriets kabel lossats? ANMÄRKNING: Se till att det finns en konstant 12 V anslutning (+ klämma 15). Använd ingen vibrerande 12 V anslutning, som t. ex. ventilation, fläkt etc., eftersom MS 50 stängs av vid strömsvängningar

8. Sätt kompaktkontakten på elektronikmodulen.

9. Dra den tretrådiga kabeln (svart, vit, röd) till apparaten för

vakuumservot genom en lämplig genomföring i motorrummet. Följer hastighetsretarderingen via en magnetsensor, måste den avskärmade tvåtrådiga svarta kabeln (med innerkabel blå och svart) likaså dras i motorrummet. Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:126061

OBSERVERA! För upp undertrycksledningar till anslaget. Förbind under alla omständigheter alla lossade undertrycksledningar, eftersom det annars kan uppstå skador på motorn eller förhöjda avgasvärden. Se till att undertrycksledningarna är korrekt fastsatt och kontrollera detta fortsättningsvis med jämna mellanrum. Vid defekta eller lossade undertrycksledningar är funktionen hos anslutna apparater inte längre given.

1. Innan kablingen påbörjas, måste batteriet lossas.

2. Se också till att hastighetsregulatorns elektronikmodul och

kabelsträngen fästs resp. dras på minst 30 cm avstånd från fördelaren, från tändspolen och från tändkabeln.

3. Leta upp en lämplig monteringsplats för elektronikmodulen i

passagerarrummet. Lämpliga platser är under instrumentbrädan, bakom handskfacket eller i mittenkonsolen. Tänk på, vid valet av plats, att inställningar måste göras på elektronikmodulen. Vid val av plats, ta hänsyn till längden på den kabelsats som skall dras (B 3).

✎ C 2): Montering på den befintliga eller extra monterade (B 6) gasspaken. Bowdenwiren till MS 50 fästs härmed över via de vridbara bultarna. Om gaspedalen manövreras manuellt löper bowdenwiren till MS 50 genom bultarna. Möjlighet 2 (se

✎ C 3): Montering på den befintliga bowdenwiren. Bowdenwiren till MS 50 fästs här med klämblocket, som är fast förbundet med gaswiren. Om gaspedalen manövreras manuellt löper bowdenwiren till MS 50 genom klämblocket.

✎ E 3) Separera alltid undertrycksledningen mellan bakslagsventil och insugningskrök eller vakuumpump (på motorns sida)

1. Separera undertrycksledningen mellan bakslagsventil och

insugningskrök eller vakuumpump (på motorns sida).

2. Sätt in ett passande t-stycke (B 44, B 45, B 48) mellan de separerade

undertrycksledningarna och säkra dessa med slangklämmor.

3. Förbind apparaten för vakuumservo och t-stycksanslutningen med

4. Fäst bowdenwiren med den extra hållaren eller med

bowdenwireförbindaren direkt på originalgaswiren. (se ✎ C 2 till E 3).

5. Fäst bultarna eller klämblocket på gasstaget eller gaswiren såsom

bilderna visar. (✎ C 2 till E 3) För innerwiren till MS-50-bowdenwiren genom bultarna eller klämblocket. Sätt stoppern på bowdenwiren och skjut fram den till bultarna eller klämblocket. Se till att förgasaren eller insprutningspumpen är i tomgångsläge (vid varm motor). Fixera stoppern definitivt på bowdenwiren.

6. Tryck gaspedalen i botten och se till att bowdenwiren inte kan haka

upp sig resp. fastna. Manövrera anslutningsspaken på vridspjället eller dieselpumpen med handen och kontrollera med andra handen om den lösa bowdenwiren hakar i någonstans. Om detta är fallet, måste bowdenwiren dras på ett annat sätt.

7. När gaspedalen trycks ned måste innerwiren till MS 50 löpa genom

fästbultarna eller klämblocket. Bultarna måste kunna vridas, för att möjliggöra att wiren löper säkert igenom. SE UPP! Hastighetsregulatorn utrustades vid konstruktionen med talrika säkerhetskännetecken. Detta för att garantera en säker funktion hos de elektroniska delarna. Inget av dessa säkerhetskännetecken kan dock förhindra att motorn plötsligt och okontrollerat skenar, om detta kan sägas bero på att gasstaget hängt sig. Kontrollera alltså noggrant flera gånger. OBSERVERA! Förbind under alla omständigheter alla lossade kablar och slangar, eftersom detannars kan uppstå skador på motorn eller förhöjda avgasvärden.

✎ C 1) Apparaten för vakuumservo (B 2) tjänar till att reglera vridspjällets läge och till att kontrollera körhastigheten. Byggsatsen innehåller en apparat för vakuumservo med en flexibel bowdenwire. De monteringsplatser i motorrummet som är att föredra är torpedväggen och den inre stänkskärmen. För att undvika skador på elektroniken och mekaniken, se till att temperaturer på 100°C inte överskrids. ✎ C 2 till E 3 visar en rad metoder för fästandet av linan på förgasaren. ✎ D 2 visar en detaljerad framställning över komponentdelarna till apparaten för vakuumservo. Följande punkter beskriver fästandet av linan på förgasaren. För att garantera en invändningsfri funktion hos hastighetsregulatorn, är det absolut nödvändigt att gasstaget är i gott skick, (t. ex. får det inte vara utslitet eller kärva etc.). Har fordonet en insprutningsmotor, hänför sig installationen på vridspjällsstången och inte på förgasaren. Vid dieselmotorer är det dieselinsprutningspumpen.

1. Ta reda på vilken metod som är möjlig för att fästa bowdenwiren på

gasstaget (se ✎ C 2 och C 3). Vid fordon utan bowdenwire kan fästandet ske direkt på gaspedalen (se ✎ E 2) Anvisning:Sensorns arbetsväg uppgår till ca 40 mm. Välj en arreterings punkt på fordonets gasspak eller gaswire, som tillåter en arbetsväg på 40 mm. Om detta inte följs, innebär det en onödig överbelastning av servot eller en inskränkning av arbetsområdet. Linan måste dra i rak linje på gasstaget. Drag på mer än 20° åt sidan är inte tillåtet.

2. Ta två 6 x 19 mm plåtskruvar och fäst apparaten för vakuumservo på

den inre stänkskärmen eller på fordonets torpedvägg.

3. Beroende på val av monteringsmöjlighet behövs de avbildade

komponenterna (se ✎ D 1 och D 2): SE UPP! Bowdenwiren måste hållas på avstånd från roterande eller heta ytor eller delar. Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:126465

✎ A 5 TILL A 17) För installation och montering behövs följande verktyg: - Måttstock (se ✎ A 5) - Körnare (se ✎ A 6) - Hammare (se ✎ A 7) - Sats metallborr (se ✎ A 8) - Borrmaskin eller ackumulatornyckel (se ✎ A 9) - Kryss- och spårskruvmejslar, sats i olika storlekar (se ✎ A 10) - Platt- och halvrundfil - Blyerts- eller filtpenna - Ring- eller skruvnyckelsats (se ✎ A 11) - Hylsnyckelsats (se ✎ A 12) - Domkraft och pallbockar (se ✎ A 13) För den elektriska anslutningen och inkörningen behövs: - Diodtestlampa (se ✎ A 1) eller en voltmeter (se ✎ A 2) - Klämtång (se ✎ A 15) - Ev isoleringsband - Kabelband - Värmekrympslang - Varmluftstork - Lödkolvar (se ✎ A 16) - Lödtenn (se ✎ A 17) Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:126667

Följande data måste, allt efter fordonsutrustning, matas in på nytt: - Radiokod - Bilklocka - Kopplingsur - Omborddator - Sätesposition Anvisningar till inställningen finns att läsa i motsvarande bruksanvisning. Varning! Delar av MAGIC SPEED MS 50 som monterats i fordonet måste fästas på ett sådant sätt, att de under inga omständigheter (kraftig inbromsning, trafikolycka) kan lossna och skada fordonets passagerare. Observera! Vid monteringen, se till att airbagens funktion inte hindras. Observera! För kontroll av spänningen i elektriska ledningar får endast en diodtestlampa eller en voltmeter användas. Testlampa med ljuskropp tar upp för stor ström och fordonselektroniken kan skadas. Observera! För att undvika skador, se till att det finns tillräckligt stor friyta för borrutträdet.

Varning! På grund av fara för kortslutning, lossa alltid batteriets minuspol innan arbete på fordonselektroniken påbörjas. Vid fordon med tillsatsbatteri, lossa likaså minuspolen. Varning! Otillräckliga ledningsanslutningar kan genom kortslutning leda till att: - kabelbränder uppstår - airbagen utlöses - elektroniska styranordningar skadas - elektriska funktioner (blinkers, bromsljus, tuta, tändning, ljus) slutar fungera Observera därför följande anvisningar: Vid arbeten på fordonets ledningar gäller följande klämbeteckningar: 30 (Ingång för batteri plus direkt) 15 (Kopplad plus, bakom batteri) 31 (Återgångsledning från batteri, jord) använd endast isolerade kabelskor, kontakter och platta kontakthylsor. Använd ingen klämförbindning (anslutningskoppling) eller kopplingsplintar (sockerbitar). Det säkraste förbindelsesättet är att löda och isolera kablarna. För att förbinda kablarna, använd en krymptång. Vid kabelanslutningar till 31 (jord): Skruva fast kabeln med kabelsko och tandskiva på en jordskruv lämplig för fordon eller skruva fast den med kabelsko och plåtskruv på karosseriplåten. Se till att det finns bra jordning! Observera! När batteriets minuspol lossas, förlorar komfortelektronikens alla flyktiga minnen sina sparade data.

Varning! Säkerhetsanvisning: Försummande kan leda till person- eller materialskador. Observera! Säkerhetsanvisning: Försummande leder till materialskador och defekter på funktionen av MS 50. För att installationen skall kunna ske utan svårigheter, läs först igenom denna monterings- och skötselanvisning. Observera också „Förutsättningar för installationen av MAGIC SPEED MS 50“ i kap. 4. MAGIC SPEED Med MAGIC SPEED, den automatiska hastighetsregulatorn, körs det alltid så snabbt som önskas. Och aldrig snabbare än tillåtet. Så snart önskad hastighet uppnåtts, matas denna in per knapptryck i en mikrodator. Datorn jämför hela tiden inmatningen med den faktiska hastigheten. Varje differens korrigeras automatiskt. Denna monteringsanvisning innehåller alla nödvändiga förklaringar och anvisningar till en riktig installation av MAGIC SPEED. Läs därför anvisningen noggrant innan installationen påbörjas. För att installera MAGIC SPEED krävs allmän grundkännedom om motorfordonsteknik. Installationen måste utföras ytterst noggrant, eftersom fordonssäkerheten berörs inom vissa områden, så t.ex. när bowdenwiren kopplas till vridspjällsfunktionen eller till reglerstången vid dieselpumpar. Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:126970 CABLEADO Y MONTAJE DEL MÓDULO ELECTRÓNICO

2.0 .Anvisningar till användningen av monteringsanvisningen ................................ 176

3.0 . Allmäna säkerhets- och monteringsanvisningar ....................................... 177-178

4.0 .Funktionsvillkor för hastighetsregulatoranläggningen ...................................... 178

Körhastighetsregulatorn MS 50 reglerar automatiskt fordonets hastighet. Körhastigheten kan hållas konstant under längre tid (t. ex. inom hastighetsbegränsningar eller vid motorvägskörning) och ger föraren därmed frihet att koncentrera sig mer på trafiken. MS 50 kan monteras in i nästan alla motorfordon med 12 V spänning, oavsett om det har en automatisk eller manuell växellåda. Leveransomfånget omfattas av alla mekaniska och elektriska komponentdelar som är nödvändiga för installationen i fordonet. Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:127071