MODE D'EMPLOI YT-85460 Yato
- cadre
- réservoir de carburant
- cheminée de remplissage de carburant
- prise de courant
- interrupteur du moteur
- fi ltre d'air
- levier d'aspiration
- cordon de démarrage
- borne de mise à la terre
- bougie d'allumage
- tuyau d'échappement
- cheminée de remplissage d'huile
- vanne de vidange d'huile
- vanne de carburant
- bouton de protection contre les surcharges
- indicateur de niveau de carburant
- batterie
- roue
- poignée
- support
- voltmètres
Lisez la notice d'utilisation
Danger dû à l'oxyde de carbone (CO)
Tension et fréquence nominale
Indice de protection du corps
Capacité du réservoir de carburant
Capacité du réservoir d'huile
Le groupe électrogène est un appareil électromécanique dans lequel l'énergie mécanique est convertie en énergie électrique. Le groupe électrogène se compose d'un moteur à combustion interne et d'un générateur électrique qui fonctionnent ensemble. Pour que l'appareil fonctionne bien, de manière fiable et sûre, il convient d'utiliser correctement l'appareil, c'est pourquoi il faut :
Lire ce manuel avant d'utiliser l'appareil et le conserver.
Le fournisseur n'est pas responsable des dommages résultant du non-respect des consignes de sécurité et des recommandations de ce manuel.
Équipement
Le groupe électrogène est fourni complet et ne nécessite pas d'installation. Le moteur du groupe contient l'huile dans la quantité requise uniquement pour la maintenance du moteur. ATTENTION ! Faire l'appoint d'huile avant la première mise en service. Une clé de la bougie est fournie avec le groupe électrogène.
Consignes de sécurité
Instructions générales de sécurité
Protéger les enfants en gardant une distance de sécurité par rapport au groupe électrogène.
Lire la plaque signalétique du groupe électrogène et les étiquettes d'avertissement avant utilisation.
Le carburant est explosif et s'enflamme facilement. Ne pas faire l'appoint de carburant pendant que le groupe électrogène est en marche. Ne pas fumer lors de remplissage de carburant. Ne pas faire l'appoint de carburant près des flammes.
Ne pas renverser de carburant.
Les vapeurs de carburant sont dangereuses et la préparation et le remplissage de carburant doivent être effectués dans des endroits bien aérés.
Certaines pièces du moteur à combustion interne peuvent être chaudes et causer des brûlures. Faites attention aux avertissements placés sur le groupe électrogène.
Le groupe électrogène ne doit être utilisé qu'avec les poignées appropriées. Ne pas toucher la surface du groupe électrogène s'il devient chaud pendant le fonctionnement, cela peut causer des brûlures.
Les fumées et les gaz d'échappement sont toxiques. Ne pas utiliser le groupe électrogène dans des pièces sans ventilation. En cas d'utilisation dans des locaux ventilés, des mesures supplémentaires doivent être prises pour prévenir les incendies et les explosions. Lorsque vous utilisez le groupe électrogène à l'extérieur, assurez-vous qu'il n'est pas placé près des fenêtres, des portes ou des entrées d'aération. Les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans la pièce et causer un danger.
Lire les étiquettes et les symboles d'avertissement sur le groupe électrogène. Vérifier leur signification dans le mode d'emploi.
Sécurité électrique
Vérifier le groupe électrogène et l'équipement électrique (y compris les fiches et les câbles) avant utilisation et s'assurer qu'ils ne sont pas endommagés.
Le groupe électrogène n'est pas destiné à être raccordé à une autre source d'énergie électrique. Il est absolument interdit de raccorder le groupe électrogène à une prise de 230 V / 50 Hz. La protection contre les chocs électriques dépend du fonctionnement d'un fusible, spécialement sélectionné pour le groupe électrogène. Si le fusible doit être remplacé, il doit être remplacé par un fusible ayant le même calibre et les mêmes caractéristiques de performance.
En raison de contraintes mécaniques élevées, des câbles flexibles avec isolation en caoutchouc dur (selon CEI 60245-4) ou équivalent doivent être utilisés.
En cas d'utilisation des rallonges, s'assurer qu'elles conviennent à une utilisation à l'extérieur. La résistance des câbles de rallonge ne doit pas dépasser 1,5 Ω. La longueur totale du câble ne doit pas dépasser 60 m, pour une section de câble de 1,5 mm², et 100 m, pour une section de câble de 2,5 mm².
Le groupe électrogène doit être mis à la terre si des appareils électriques nécessitant une mise à la terre sont connectés à ses prises. Un tel appareil est équipé d'un câble d'alimentation équipé d'un conducteur de protection. Le raccordement à la terre doit être effectué par un électricien qualifié conformément aux réglementations locales en matière de mise à la terre des équipements électriques.
Avertissement ! Le lieu d'utilisation du groupe électrogène peut être soumis à des restrictions locales. Respecter les réglementations locales en matière de sécurité électrique lors de l'utilisation du groupe électrogène.
Avertissement ! L'utilisateur doit respecter les exigences et les précautions si le groupe électrogène est complété par une autre installation, en fonction des mesures de protection existantes dans l'installation et de la réglementation en vigueur.
Ne pas surcharger le groupe électrogène. La plupart des équipements électriques consomment plus d'énergie que leur puissance nominale au démarrage. La puissance excédant la puissance nominale du groupe électrogène, mais ne dépassant pas la puissance maximale, ne doit pas être utilisée pendant plus de 5 minutes en fonctionnement occasionnel de S2. Cela signifie qu'après 5 minutes de fonctionnement dans ce mode, il faut arrêter le groupe électrogène et le laisser refroidir complètement. Si la puissance tirée du groupe électrogène ne dépasse pas sa puissance nominale, le groupe électrogène peut fonctionner en fonctionnement continu S1.
Il n'est pas recommandé d'utiliser des fiches multiples connectées à la prise du groupe électrogène. Toutefois, si de tels dispositifs sont utilisés, la sortie de tous les consommateurs raccordés au groupe électrogène doit être additionnée. La somme des capacités de charge ne doit pas dépasser la puissance nominale du groupe électrogène.
Sécurité de fonctionnement
Le groupe électrogène doit être placé sur une surface plane, plate, dure et stable. Prévoir au moins 1 mètre d'espace libre autour du groupe électrogène lorsqu'il fonctionne.
Le groupe électrogène doit atteindre ses révolutions nominales avant de connecter le consommateur électrique. Avant d'éteindre le groupe électrogène, éteindre le consommateur électrique, si le consommateur a des pièces en mouvement, attendre qu'elles soient à l'arrêt complet, puis débrancher le cordon d'alimentation du consommateur de la prise du groupe électrogène.
Ne pas dépasser la vitesse de rotation maximale du moteur. Si la vitesse de rotation maximale du moteur est dépassée, le groupe électrogène peut être endommagé et les opérateurs peuvent être blessés.
Le groupe électrogène ne doit pas être stocké ou utilisé dans un environnement humide ou électriquement conducteur (par exemple sur des surfaces métalliques).
Ne pas exposer le groupe électrogène à des précipitations. Ne pas utiliser un groupe électrogène exposé aux précipitations. Le groupe électrogène n'est pas destiné à être utilisé dans des atmosphères potentiellement inflammables ou explosives.
Les gaz d'échappement et les fumées sont suffisamment chauds pour enflammer certains matériaux. Ne pas utiliser le groupe électrogène à proximité de matériaux combustibles.
Le groupe électrogène ne doit pas être utilisé si des pièces endommagées ou détruites sont remarquées.
Ne pas laisser le groupe électrogène en fonctionnement sans surveillance ou sous la garde de mineurs ou de personnes qui n'ont pas été formées au fonctionnement de l'appareil.
Le groupe électrogène doit être éteint immédiatement si l'on remarque :
- les changements de la vitesse de rotation du moteur,
- surchauffe des appareils connectés au groupe électrogène,
- des étincelles,
- la fumée ou les flammes provenant de l'appareil,
- vibration indésirable.
Le système d'alimentation en carburant doit être vérifié périodiquement. Si vous remarquez des fuites, faites réparer l'appareil par un centre de service agréé.
Attendre que le moteur de l'appareil ait atteint ses révolutions nominales avant de connecter un équipement électrique.
Toutes les réparations ne doivent être effectuées que par un centre de service agréé.
Ne pas laisser le carburant s'épuiser lorsque le moteur tourne ! Ne pas couvrir les entrées et sorties de ventilation. Même lorsque le groupe électrogène ne fonctionne pas.
Avant de transporter le groupe électrogène, il est nécessaire de vider le réservoir de carburant.
Préparation avant l'utilisation
ATTENTION ! La procédure de vérification du groupe électrogène doit être effectuée avant chaque mise en service.
AVERTISSEMENT ! Le groupe électrogène n'est alimenté qu'avec une petite quantité d'huile dans la boîte de vitesses. Faire l'appoint d'huile avant que le groupe électrogène ne puisse être mis en marche pour la première fois. Vérifier régulièrement le niveau d'huile et faire l'appoint si nécessaire. Le démarrage du groupe électrogène sans huile ou avec trop peu d'huile dans la boîte de vitesses causera des dommages irréparables au moteur.
Contrôle du niveau d'huile
Dévisser le bouchon de la cheminée de remplissage d'huile. Le bouchon est muni d'une jauge de niveau d'huile.
Le niveau d'huile doit se situer entre les limites supérieure et inférieure de la zone de jauge de niveau d'huile marquée. Si nécessaire, faire l'appoint d'huile jusqu'au niveau indiqué sur la figure (II).
Une huile de bonne qualité doit être utilisée pour les moteurs à combustion interne à quatre temps (quatre temps) du grade de viscosité indiqué dans le tableau des données techniques. Fermer la cheminée de remplissage d'huile en vissant le bouchon.
Attention ! Lors du remplissage d'huile, le groupe électrogène doit être positionné sur une surface plane et de niveau. Si le groupe électrogène a été incliné, le place sur un sol plat et de niveau et attendre au moins 30 minutes pour que le niveau d'huile se stabilise.
Attention ! Nous recommandons d'utiliser une buse et/ou un entonnoir pour remplir l'huile. Cela réduira le risque d'éclabousser l'huile. En cas d'éclaboussement, nettoyer soigneusement les résidus d'huile avant de mettre le groupe électrogène en marche.
Attention ! Le groupe électrogène est équipé d'un capteur de niveau d'huile qui empêchera le moteur mécanique de démarrer si le niveau d'huile dans le réservoir est trop bas. Si le groupe électrogène ne démarre pas, le niveau d'huile doit être vérifié.
Remplissage de l'huile
Carburant recommandé, essence sans plomb, indice d'octane supérieur à 93.
Utiliser du carburant et de l'huile exempts de tous les contaminants et conçus pour les moteurs à quatre temps. Il est recommandé d'utiliser des produits de haute qualité. Cela prolongera la durée de vie du moteur.
Ne pas remplir le réservoir de carburant au-dessus du repère de réservoir plein. Laisser un espace libre entre la surface du carburant et le dessus du réservoir de carburant.
Nous recommandons d'utiliser une buse et/ou un entonnoir pour faire l'appoint de carburant. Cela réduira le risque d'éclabousser le carburant. Si du carburant est renversé pendant le remplissage, essuyer soigneusement tout le carburant restant avant de démarrer le groupe électrogène.
Il est interdit de fumer lors du remplissage de carburant.
Tourner le bouchon de la cheminée de remplissage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer de la cheminée de remplissage. Le couvercle a deux pattes, qui doivent s'adapter simultanément deux fentes dans la bride de la cheminée de remplissage de carburant (III). La fermeture se fait en tournant le couvercle dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée. Ce n'est que de cette manière que le bouchon de la cheminée de remplissage peut être monté ou retiré.
À l'intérieur de la cheminée de remplissage, un filtre à carburant (IV) a été installé qui sert à retenir une partie des impuretés mécaniques qui peuvent être présentes dans le carburant. Remplir toujours le réservoir avec le filtre de la cheminée de remplissage installé.
La capacité du réservoir de carburant est indiquée dans le tableau. Le réservoir est équipé d'un indicateur mécanique de niveau de carburant (V). Si l'indicateur est proche du repère « E », le réservoir est vide. Si l'indicateur est proche du repère « F », le réservoir doit être plein.
Mise à la terre du groupe électrogène
Connecter le câble entre le système de mise à la terre et le groupe électrogène au point marqué sur le groupe électrogène. Le groupe électrogène doit être raccordé à un système de mise à la terre par une personne ayant les qualifications électriques appropriées.
Installation des roulettes et des poignées
Le cadre du groupe électrogène a été adapté pour le montage des roulettes et des poignées. Elles ne sont pas nécessaires au bon fonctionnement du groupe électrogène, mais ils facilitent le transport du groupe électrogène sur de courtes distances. Commencer le montage par fixer les essieux de roulettes avec les écrous (VI), placer les douilles d'écartement sur l'essieu du groupe électrogène, puis la roulette et la fixer sur l'essieu avec l'écrou (V VII). Placer un bonnet décoratif sur chaque roulette. Fixer les supports de l'autre côté du cadre en les vissant à l'aide d'écrous et de boulons (VIII). Les supports mettent le groupe électrogène à niveau après le montage des roulettes.
Fixer les poignées à la partie supérieure du cadre, du côté des supports, à l'aide de boulons et d'écrous (IX). S'assurer que les poignées s'emboîtent à l'intérieur après le montage. Ceci permet d'économiser de l'espace pendant que le groupe électrogène n'est pas transporté.
ATTENTION ! Gonfler les pneus des roulettes. Ne pas dépasser la pression nominale indiquée sur le flanc du pneu. Les roulettes ne conviennent que pour le transport du groupe électrogène à pied. Ne pas attacher le groupe électrogène à un véhicule.
Une fois les travaux préparatoires terminés, le groupe électrogène peut être mis en service.
Démarrage du moteur à combustion
Avant de mettre le groupe électrogène en marche, débrancher tous les appareils électriques des prises de courant du groupe électrogène.
Le moteur du groupe électrogène peut être démarré de deux façons : par un démarreur électrique alimenté par une batterie ou par un démarreur manuel actionné par un cordon de démarrage.
Le groupe électrogène est fourni avec une batterie déconnectée, ce qui empêche le démarrage accidentel du groupe électrogène et ralentit également le processus de décharge de la batterie. La batterie doit être retirée de la base en enlevant les crochets de la bande élastique (X). Faire glisser le couvercle de la borne du câble, puis le fixer à la borne de la batterie (XI) à l'aide d'une vis et d'un écrou. Glisser le couvercle par derrière de la borne du câble et la borne de batterie (XII). Fixer la batterie au cadre du groupe électrogène à l'aide d'un ruban flexible.
Ouvrir la vanne de carburant en le tournant sur « ON » (XIII). Mettre l'interrupteur du moteur à la position correspondant à la tension nominale à utiliser (XIV). L'interrupteur a une position, et la position décrite 230 V correspond à l'alimentation des prises 230 V / 50 Hz, la position décrite 400 V correspond à l'alimentation des prises 400 V / 50 Hz. La position centrale signifie que l'interrupteur est en position d'arrêt.
Fermer le volet de carburateur en déplaçant le levier d'aspiration aussi loin que possible dans la direction « OFF » (XV). Tourner la clé de démarrage électrique de la position 0 à la position 1 (XVI). Si vous n'entendez pas le son du démarreur, la batterie peut être déchargée. Cela peut se produire au premier démarrage ou au démarrage après une longue période de stockage du groupe électrogène. S'il n'est pas possible d'utiliser le démarrage électrique, utiliser le démarrage manuel.
Tirer le cordon de démarreur en douceur plusieurs fois jusqu'à ce que la résistance causée par la compression du moteur soit ressentie, puis le tirer vigoureusement et fermement (XVII).
Retirer la poignée du cordon de démarrage dans un mouvement lisse jusqu'à ce qu'elle soit complètement cachée dans le boîtier du groupe électrogène. Ne pas lâcher le support de cordon de démarrage pour qu'il se cache soudainement dans le boîtier. Cela peut endommager le démarreur.
Au fur et à mesure que le moteur chauffe, ouvrir progressivement le volet de carburateur en déplaçant le levier d'aspiration dans la direction « ON ». Laisser le moteur tourner doucement après avoir changé la position du levier d'aspiration. La vitesse de retour du levier d'aspiration dépend des conditions météorologiques dans lesquelles le moteur est démarré. Plus la température ambiante est basse, plus le retour est lent.
Le groupe électrogène est équipé d'un voltmètre qui permet de vérifier de manière approximative la tension prélevée sur le groupe électrogène.
Raccordement de l'équipement électrique au groupe électrogène ATTENTION ! Ne pas raccorder au groupe électrogène des appareils électriques dont la puissance nominale de sortie est supérieure à la puissance nominale du groupe électrogène. Si plus d'une unité est connectée, la puissance nominale totale des unités doit être inférieure à la puissance nominale du groupe électrogène.
ATTENTION ! Vérifier si les appareils électriques connectés au groupe électrogène ont des paramètres électriques conformes aux paramètres électriques du groupe électrogène.
ATTENTION ! Les appareils ne peuvent pas être alimentés simultanément par une alimentation 230 V ou 400 V. Vous ne pouvez utiliser qu'une alimentation 230 V ou 400 V en même temps.
Démarrer le moteur selon la procédure décrite sous « Démarrage du moteur à combustion ».
S'assurer que l'équipement électrique à connecter est éteint.
Soulever le couvercle de la prise et brancher la fiche du cordon d'alimentation du consommateur à la prise de courant du groupe électrogène (XVIII).
Démarrer le consommateur en mettant l'interrupteur du consommateur en position marche.
Attention ! Si vous connectez plus d'un d'entre eux au consommateur, ne pas démarrer le suivant que lorsque le précédent commence à fonctionner normalement, par exemple lorsqu'il atteint les révolutions nominales, chauffe jusqu'à la température nominale, etc.
Chacune des prises a sa propre protection contre les surcharges. En cas de surcharge, par exemple en raison d'une consommation d'énergie excessive, la prise de courant du générateur sera désactivée, mais le fonctionnement du moteur à combustion interne ne sera pas arrêté. La surcharge est indiquée par le fonctionnement du fusible. Dans le cas des prises 230 V et 12 V, c'est la « clic » du fusible, et dans le cas des prises 400 V, c'est la commutation du fusible en position basse. Dans un tel cas, éteindre chacun des consommateurs connectés au groupe électrogène au moyen d'un interrupteur sur lequel la surcharge a été signalée, débrancher le consommateur des prises de courant du groupe électrogène, attendre le refroidissement des systèmes du groupe électrogène, puis appuyer sur le bouton fusible. Si l'activation du fusible se répète, éteindre tous les consommateurs connectés au groupe
électrogène à l'aide d'interrupteurs, puis débrancher leurs fiches des prises du groupe électrogène. Arrêter le groupe électrogène et attendre qu'il refroidisse. Vérifier que la somme des sorties nominales de tous les consommateurs connectés au groupe électrogène ne dépasse pas les sorties nominales du groupe électrogène. Si nécessaire, débrancher certains des consommateurs. Vérifier que les entrées d'air et/ou les fentes de ventilation ne sont pas obstruées. Vérifier l'environnement du groupe électrogène à la recherche d'objets susceptibles de boucher les entrées d'air et/ou les fentes de ventilation.
Après vérification, presser/ajuster les fusibles et redémarrer le groupe électrogène selon la procédure de démarrage.
ATTENTION ! Le dispositif de protection peut être activé au démarrage de la charge, car la plupart des consommateurs électriques consomment plus de puissance que la puissance nominale du récepteur au démarrage du consommateur. Si le consommateur n'est pas endommagé, il peut ne pas convenir au fonctionnement du groupe électrogène.
ATTENTION ! Si une prise de courant continu est utilisée en même temps que les prises de courant alternatif, la puissance du consommateur connecté à la prise de courant doit également être prise en compte lors de la sommation de la puissance.
Arrêt du moteur
Éteindre le consommateur connecté au groupe électrogène à l'aide de son interrupteur marche/arrêt.
Débrancher le consommateur du groupe électrogène en débranchant le cordon d'alimentation de la prise de courant du groupe électrogène.
Mettre l'interrupteur du moteur en position arrêt - O.
Attendre que la vitesse du moteur s'arrête complètement.
Fermer la vanne de carburant en le déplaçant en position : OFF.
ATTENTION ! En cas de besoin d'arrêt d'urgence immédiat du moteur, allumer et éteindre le moteur en position : OFF.
Travail à haute altitude
Le carburateur installé dans le groupe électrogène a été conçu pour fonctionner correctement à une altitude ne dépassant pas la hauteur spécifiée dans le tableau des données techniques. Si vous devez travailler à une altitude plus élevée, contactez un centre de service autorisé pour modifier le carburateur. Même après modification du carburateur, on s'attend à ce que la puissance du moteur à combustion diminue, et par conséquent la puissance du groupe électrogène diminuera de 3,5% pour chaque 300 mètres d'augmentation d'altitude au-dessus de la limite indiquée dans le tableau. La baisse de puissance sera plus importante si vous utilisez un groupe électrogène sans carburateur modifié. La baisse de puissance est due à la dilution de l'air au fur et à mesure que l'altitude de la mer augmente.
Maintenance et inspections
Pendant la période de garantie, l'utilisateur n'est pas autorisé à démonter l'appareil ou à remplacer d'autres composants, sinon cela entraînera la perte des droits de garantie. Tout élément incorrect constaté lors de l'inspection ou pendant le fonctionnement est un signal pour effectuer des réparations dans un centre de maintenance.
Après avoir fini les travaux, le boîtier, les fentes d'aération, les interrupteurs, les poignées supplémentaires et les couvercles doivent être nettoyés, par exemple avec un jet d'air (pression ne dépassant pas 0,3 MPa), une brosse ou un chiffon sec sans l'utilisation de produits chimiques ou de liquides de nettoyage. Nettoyer les outils et les poignées avec un chiffon sec et propre.
Inspections périodiques
L'inspection et la maintenance périodique des composants de groupe électrogène suivants doivent être effectués.
ATTENTION ! Tous les travaux de maintenance doivent être effectués avec la machine éteinte et non en marche. Il est également nécessaire de déconnecter tout l'équipement électrique du groupe électrogène.
ATTENTION ! Si une opération de service n'est pas décrite ci-dessous, cela signifie que, pour ce faire, l'appareil doit être amené à un point de service spécialisé.
ATTENTION ! Lorsque du solvant est utilisé pour le nettoyage, éviter le contact du solvant avec la peau et les yeux. Utiliser un équipement de protection individuelle.
| Élément Remarques | Avant chaque démarrage | Après le premier mois de fonctionnement ou les 20 premières heures de travail | Tous les 3 mois ou après 50 heures de travail | Tous les 12 mois ou après 100 heures de travail |
| Niveau d'huile dans la transmission du moteur | Vérifi er X | | | | |
| Remplacer X X | | | | |
| Filtre d'air | Vérifi er X | | | | |
| Nettoyer X X(*) | | | | |
| Bougie d'allumage | Nettoyage. Remplacer, si nécessaire. | | | | X |
| Filtre de la cheminée de remplissage de carburant | Vérifi er. Remplacer, si nécessaire. | | | | X |
| Installation de carburant | Vérifi er l'étanchéité et les dom-mages. | X | | | |
| Remplacer Tous les deux ans |
| Élimination des dépôts de carbone | Vérifi er plus fréquem-ment si nécessaire | | | | X |
| Moteur | Nettoyage et réglage des vannes et des cylindres | | | | Toutes les 125 heures |
Une fréquence plus élevée est recommandée pour une utilisation dans des environnements poussiéreux.
Il est recommandé de remplacer le réservoir de carburant tous les trois ans. Si des fuites sont détectées dans le système
d'alimentation en carburant, il est interdit d'utiliser le groupe électrogène.
Entretien du filtre à air (XIX)
ATTENTION ! Ne pas faire fonctionner le groupe électrogène sans un filtre à air correctement installé ou avec un filtre à air défectueux. Sinon, le moteur à combustion peut aspirer des impuretés qui seraient normalement piégées par le filtre. Les impuretés peuvent entraîner des dysfonctionnements ou même endommager le groupe électrogène.
Dévisser le cadran et retirer le couvercle du filtre. Enlever le filtre et le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis bien presser le solvant.
Imbiber le filtre avec de l'huile moteur propre et le presser pour que le filtre reste humide.
Monter le filtre en place et fixer le couvercle à l'aide du cadran.
Maintenance d'une bougie d'allumage
Débrancher le câble de la bougie.
Retirer la bougie à l'aide de la douille de bougie (XX).
Utiliser une brosse métallique pour nettoyer les électrodes des dépôts de carbone (appelés dépôts de carbone).
Vérifier la distance entre les électrodes de 0,7 mm à 0,8 mm. (XXI)
Si les électrodes brûlées ou le boîtier en céramique est cassé, remplacer la bougie par une nouvelle bougie.
Visser la bougie. Connecter le câble à la bougie.
Remplacement de l'huile moteur
ATTENTION ! Il est préférable de remplacer l'huile moteur dès que le moteur s'est arrêté le plus tôt possible. L'huile est alors la plus fine et sortira de la boîte de vitesses du moteur le plus rapidement possible.
Il faut faire attention lors du changement d'huile. Dès que le moteur s'arrête, l'huile est chaude et peut causer des brûlures.
Le réservoir d'huile est équipé d'un trou de vidange. Placer un récipient d'une capacité supérieure à celle du réservoir d'huile sous l'orifice de vidange.
Dévisser complètement la vanne de vidange (XXII) à l'aide d'une clé. Laisser l'huile s'écouler dans le récipient, puis visser la vanne de vidange à l'aide d'une clé. Essuyer tous les résidus d'huile.
Faire l'appoint d'huile selon la procédure décrite dans la section : « Contrôle du niveau d'huile ».
ATTENTION ! Éliminer l'huile moteur usagée conformément à la réglementation locale. Il est interdit de déverser de l'huile moteur dans les égouts.
Maintenance du filtre de la cheminée de remplissage de carburant
Retirer le bouchon de la cheminée de remplissage de carburant. Retirez le filtre de la cheminée de remplissage de carburant. Nettoyer le filtre de la cheminée de remplissage avec de l'essence d'extraction. Sécher avec un chiffon doux et propre. Installer le filtre dans l'ouverture de la cheminée de remplissage. Installer le bouchon de la cheminée de remplissage de carburant.
ATTENTION ! Les parois du filtre sont en maille fine. Lors de l'entretien, il faut veiller à ce qu'ils ne soient pas endommagés. Si le filtre est endommagé, le remplacer par un filtre neuf et exempt de dommages avant de reprendre le fonctionnement.
Stockage du groupe électrogène
Si le groupe électrogène est entreposé pendant une courte période (pas plus de 10 jours), arrêter le moteur à combustion interne, débrancher tous les consommateurs et fermer le vanne de carburant.
Si le groupe électrogène est stocké pendant plus de 10 jours, suivre la procédure ci-dessous.
Mettre l'interrupteur du moteur en position d'arrêt - O.
Enlever le bouchon de la cheminée de remplissage de carburant, retirer le carburant du réservoir, par exemple à l'aide d'une pompe appropriée. Installer le bouchon de la cheminée de remplissage de carburant.
Démarrer le moteur comme décrit sous « Démarrage du moteur à combustion interne ».
Ne raccorder aucun consommateur, laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête automatiquement en raison d'un manque de carburant. Le temps de fonctionnement dépend de la quantité de carburant restant dans le réservoir et de l'installation de carburant.
Mettre l'interrupteur du moteur en position d'arrêt - OFF.
Mettre la vanne de carburant en position OFF.
Dévisser la bougie d'allumage, verser la cuillerée à soupe d'huile moteur avec la viscosité spécifiée dans le tableau des données techniques dans le cylindre à travers le trou de montage.
Visser la bougie d'allumage. Tirer sur le cordon de démarrage de façon à ce que le moteur fasse quelques tours pour lubrifier l'intérieur du piston. Arrêtez de tirer sur le cordon de démarrage lorsque vous sentez une compression (résistance).
Indépendamment du temps de stockage, il faut :
Nettoyer l'extérieur du groupe électrogène avec un chiffon doux, une brosse ou un jet d'air comprimé à une pression de 0,3 MPa ou moins. Porter une attention particulière à la perméabilité des ouvertures de ventilation.
Stocker le groupe électrogène en position horizontale.
Entreposer le groupe électrogène dans une pièce sèche, bien ventilée et couverte.
Groupe électrogène de transport
AVERTISSEMENT ! Le groupe électrogène doit toujours être transporté avec le moteur à combustion arrêté et les récepteurs déconnectés.
Pour les courtes distances, par exemple lors du déplacement du groupe électrogène au point d'utilisation, le groupe électrogène doit être transporté en le portant par le cadre.
Faites attention à ne pas balancer ou incliner le groupe électrogène pour renverser du carburant. Le groupe électrogène peut être chaud, faites attention pour éviter les brûlures.
Pour des distances de transport plus longues, le groupe électrogène doit être préparé pour le transport selon la procédure décrite sous « Stockage du groupe électrogène ». Transporter le groupe électrogène en position horizontale. Fixer l'appareil à l'aide de courroies pour éviter qu'il ne bascule pendant le transport.
Pièces de rechange
Une liste détaillée des pièces détachées du produit se trouve dans la section « À télécharger », dans la fiche produit, sur le site Internet de TOYA SA : toya24.pl.
Ce symbole indique que les déchets d'équipements électriques et électroniques (y compris les piles et accumulateurs) ne peuvent être éliminés avec d'autres déchets.
Les équipements usagés devraient être collectés séparément et remis à un point de collecte afin d'assurer leur recyclage et leur valorisation et de réduire ainsi la quantité de déchets et l'utilisation des ressources naturelles. La dissémination incontrôlée de composants dangereux contenus dans des équipements électriques et électroniques peut présenter un risque pour la santé humaine et avoir des effets néfastes sur l'environnement. Le ménage joue un rôle important en contribuant à la réutilisation et à la valorisation, y compris le recyclage des équipements usagés. Pour plus d'informations sur les méthodes de recyclage appropriées, contactez votre autorité locale ou votre revendeur.
PARAMÈTRES TECHNIQUES
| Type de groupe électrogène YT-85460 | |
| Paramètre Unité de mesure Valeur | | |
| GÉNÉRATEUR ÉLECTRIQUE |
| Tension nominale | [V] C.A. 230 | |
| [V] C. C. 400 (3P/N/PE) | |
| [V] C. C. 12 | |
| Fréquence nominale [Hz] 50 | | |
| Puissance nominale du groupe électrogène COP [W] 4250 | |
| Puissance maximale (S2 5 min) [W] 5500 | | |
| Facteur de puissance 1,0 | | |
| Courant nominal (C.A.) [A] | 5,2 | |
| Courant nominal (C.C.) | [A] | 8,3 |
| Classe d'isolation électrique | | I |
| Classe de protection du boîtier (IP) | | IP23M |
| Classe de performance | | G1 |
| Classe de qualité | | A |
| MOTEUR MÉCANIQUE |
| Type | | CP188F |
| Nombre de cylindres | | 1 |
| Nombre de temps | | 4 |
| Type de carburant | | Essence sans plomb |
| Type d'huile | [SAE] | 10W-40 |
| Consommation de carburant (à 75 % de charge) | [l/h] | 4,27 |
| Capacité du moteur | [cm3] | 389 |
| Puissance nominale | [kW] | 7,5 |
| Révolutions nominales | [min-1] | 3600 |
| Vitesse de marche au ralenti [min-1] | 1800 ± 100 | |
| Refroidissement | | Par air |
| Étape de compression | | 8,5:1 |
| Capacité du réservoir de carburant | [I] | 25 |
| Capacité du réservoir d'huile | [I] | 1,1 |
| Type de bougie d'allumage | | F7RTC |
| APPAREIL |
| Dimensions d'encombrement | [mm] | 680 x 510 x 540 |
| Poids | [kg] | 85 |
| Plage de la température de travail | [°C] 0 ÷ +40 | |
| Altitude maximale de travail | [mètres au-dessus du niveau de la mer] | 1000 |
| Niveau sonore | | |
| Pression acoustique L _p,k ±K | [dB(A)] | 75,0±2,62 |
| Puissance acoustique L _w,k ±K | [dB(A)] | 93,7±2,62 |
