Notice Facile DHW-POWER20000M - Chauffage MSW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
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| Caractéristiques techniques | Détails |
|---|---|
| Type d'appareil | Chauffage |
| Puissance maximale | 20000 W |
| Source d'énergie | Électrique |
| Dimensions | À préciser |
| Poids | À préciser |
| Capacité de chauffage | À préciser |
| Utilisation | Chauffage d'appoint ou principal pour des espaces variés |
| Maintenance | Vérification régulière des connexions électriques et nettoyage des filtres |
| Sécurité | Protection contre la surchauffe et les courts-circuits |
| Garantie | À préciser |
| Informations générales | Consulter le manuel d'utilisation pour des instructions détaillées |
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MODE D'EMPLOI DHW-POWER20000M MSW
Nom du produit Chauffage au diesel
Consommation d'huile [kg/h] 1,43 2,15 Puissance [W]
Tension d'entrée nominale [V] / Fréquence [Hz] 230~ / 50 Carburant Diesel/Kérosène
But Le produit est utilisé pour fournir une source de chaleur fiable et efficace, principalement dans les environnements où l’électricité ou d’autres options de chauffage peuvent ne pas être facilement disponibles. Le produit est couramment utilisé dans les véhicules, les bateaux, les camping-cars, les emplacements hors réseau et les environnements extérieurs. Présentation du produit A- Sortie d'air chaud B- Coque supérieure C- Poignée arrière D- Grille arrièreFR E- Manomètre F- Réservoir d'essence G- Cadre tubulaire inférieur H- Interrupteur d’alimentation I- Vitrine J- Bouton du thermostat K- Paroi latérale L- Roue M- Bouchon de réservoir N- Coque inférieure O- Jauge de carburant Installation
1. Insérez l'axe de roue dans le trou correspondant du cadre tubulaire inférieur. Placez les bagues G aux deux
extrémités de l'essieu, puis faites glisser la roue F sur l'axe de roue H. Fixez la roue en plaçant l'enjoliveur E sur l'extrémité de l'essieu.
2. Positionnez le corps du produit sur le cadre tubulaire inférieur B, en vous assurant que les 4 trous du cadre
de la poignée s'alignent avec les 4 trous correspondants sur le cadre tubulaire inférieur.
3. Insérez les vis J dans les trous, placez les rondelles plates D sous le cadre tubulaire inférieur B et serrez
fermement la vis hexagonale C.
4. Insérez les vis restantes dans les trous et serrez-les à l’aide d’un tournevis, en suivant la même procédure.
Préparation avant l'opération NOTE
- N’utilisez jamais de carburants hautement volatils tels que l’essence.
Remplissez le réservoir de carburant uniquement lorsque le produit a cessé de fonctionner et que la flamme est éteinte.
- Utilisez uniquement du kérosène n° JIS1 ou du diesel léger résistant au gel. N’utilisez pas de kérosène ou de diesel dégradé ou impur.
- Assurez-vous que le filtre du réservoir de carburant est installé lors du remplissage du réservoir.FR
- Si du kérosène ou du diesel entre en contact avec la peau, lavez-la immédiatement avec du savon pour éviter toute irritation cutanée potentielle.
- La surface du brûleur reste très chaude après l’extinction de la flamme. Ne le touchez pas et ne laissez pas la pompe à mazout entrer en contact avec le brûleur pour éviter les brûlures ou les blessures. Comment remplir le réservoir de carburant lorsqu'il est vide :
1. Assurez-vous que la fiche d'alimentation est débranchée de la source d'alimentation et que
l'interrupteur d'alimentation est en position OFF « 0 ».
2. Placer le produit sur un sol stable et plat. Retirez le bouchon du réservoir et remplissez le réservoir de
carburant en vous assurant que le filtre à carburant est correctement installé. Ne remplissez pas excessivement : reportez-vous à la position de niveau complet comme indiqué sur la figure.
3. Vérifiez la présence d’eau ou de débris dans le réservoir de carburant et nettoyez-le si nécessaire pour
assurer un bon fonctionnement.
4. Remplissez le réservoir de kérosène ou de diesel à l’aide d’une pompe à huile, en vous assurant que le
filtre à carburant est en place. Après le remplissage, tournez le bouchon dans le sens des aiguilles d'une montre et serrez-le fermement. Remplissez le réservoir de carburant (voir la figure ci-dessous) : A- Bouchon du réservoir de carburant B- Jauge de carburant Lorsqu'il y a du carburant (kérosène ou diesel) dans le réservoir : ATTENTIONS
- Inspectez l’appareil uniquement après que la flamme soit éteinte et que la fiche d’alimentation ait été débranchée de la source d’alimentation.
- Avant l’allumage, assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite d’huile. Si une fuite d’huile est détectée, n’utilisez pas l’appareil et contactez votre revendeur pour obtenir de l’aide.
- Vérifiez l’intérieur du réservoir de carburant et, s’il y a de l’eau ou des débris à l’intérieur, nettoyez le réservoir avant une nouvelle utilisation. Opération AVERTISSEMENTS
- Assurez-vous que le réservoir de carburant contient suffisamment de carburant avant l'allumage.FR
- Maintenir une distance de sécurité par rapport à la partie chauffante après l'allumage. Maintenez une distance minimale de 3 mètres devant la sortie d'air chaud, 2 mètres au-dessus et plus de 2 mètres sur les côtés gauche et droit (reportez-vous à la figure ci-dessous pour la distance de sécurité).
- Arrêtez immédiatement d’utiliser l’appareil si de la fumée ou des odeurs étranges sont détectées.
- Assurez-vous que le produit est correctement allumé avant de le laisser sans surveillance.
- Distance de sécurité
Procédure d'allumage Insérez la fiche dans la prise et placez l'interrupteur d'alimentation sur la position « 1 ». Le voyant lumineux s'allume et le produit s'allume automatiquement si la température réglée est supérieure à la température ambiante, comme indiqué sur l'écran de température numérique à LED. Si le produit ne démarre pas, remettez l'interrupteur d'alimentation sur « 0 » puis sur « 1 ». Si le produit ne démarre toujours pas après trois tentatives, veuillez contacter votre revendeur pour obtenir de l'aide.
ATTENTION Pendant le fonctionnement du produit, assurez-vous que le sol ou le sol en dessous ne surchauffe pas afin d'éviter tout risque d'incendie. Procédure d'extinction de la flamme
1. Lors de l’arrêt du produit, assurez-vous que la flamme est complètement éteinte avant de quitter
2. Placez l'interrupteur d'alimentation sur la position « 0 », attendez que le ventilateur s'arrête de
fonctionner et que le voyant s'éteigne. Ensuite, retirez la fiche de la prise. Dispositifs de sécuritéFR
- Protection anti-extinction : le produit utilise une cellule photoélectrique pour surveiller la flamme dans la chambre de combustion pendant le fonctionnement normal. Si la flamme s'éteint, la résistance de la résistance photosensible augmentera considérablement, ce qui entraînera la coupure de l'ensemble électrovanne par le système et l'arrêt automatique de l'alimentation en carburant.
- Protection contre les pannes de courant : En cas de panne de courant, le produit cessera de fonctionner sans qu'il soit nécessaire de le débrancher. Une fois l'alimentation rétablie, le voyant s'allume, mais le produit ne reprend pas son fonctionnement automatiquement. Vous devez appuyer sur l'interrupteur d'alimentation pour redémarrer le produit. Principes de fonctionnement A- Chambre de combustion B- BOUGIE D’ALLUMAGE : C- Ailette du ventilateur D- Moteur E- Pompe F- Filtre d'admission d'air G- Filtre de sortie d'air H- Réservoir d'essence I- Commande J- Tuyau d'admission d'air K- Plaque de stabilisation de flamme L- Buse d'huile M- Tuyau d'aspiration d'huile Description des principes de fonctionnement : Pour commencer, ouvrez le bouchon du réservoir et ajoutez du kérosène ou du diesel dans le réservoir, puis remettez fermement le bouchon du réservoir. Branchez le cordon d'alimentation dans la prise et tournez l'interrupteur d'alimentation sur la position « 1 ». Le moteur démarrera et l’affichage numérique de la température s’allumera. L'écran de gauche affiche la température réglée et celui de droite la température ambiante. Lorsque la température réglée dépasse la température ambiante, le produit s'allume automatiquement et la bougie démarre le processus d'allumage. Ce produit est équipé d'une pompe à air électrique, qui force l'air à travers la conduite d'air reliée à l'admission de carburant, puis à travers une buse dans la tête du brûleur. Lorsque l'air passe par l'admission de carburant, ilFR aspire le carburant du réservoir dans la buse du brûleur, où le mélange air-carburant est pulvérisé sous forme de fine brume dans la chambre de combustion. Un ventilateur à rotation rapide souffle de l'air dans le système :
1. L'air pénètre dans la plaque de stabilisation de la flamme et dans le brûleur, fournissant de l'oxygène
supplémentaire pour assurer une combustion efficace, tout en transportant la chaleur de l'intérieur du brûleur vers l'extérieur.
2. L'air traverse la couche d'isolation thermique pour empêcher la surchauffe de la surface du brûleur en
éliminant l'excès de chaleur. La bougie d'allumage cesse de fonctionner après 12 secondes une fois l'allumage réussi. Résolution de problèmes Analyse des problèmes Avant d'envoyer le produit en réparation, veuillez vérifier les événements courants suivants qui ne sont pas des défauts réels : Problème Cause Odeur, fumée ou étincelle émise lors de la première utilisation C'est normal. L'air et la poussière mélangés au cours du processus de combustion en sont la cause. Attendez un peu et il disparaîtra. Problèmes d'allumage, bruits étranges, odeurs ou fumée blanche lors de la première utilisation ou après épuisement du carburant De l’air est mélangé dans la conduite de carburant. Ce problème se résoudra une fois l’air expulsé du tuyau. Bruits étranges lors de l'allumage ou de l'extinction de la flamme Ces bruits sont causés par la dilatation et la contraction des pièces métalliques du produit. C'est normal. Un incendie ou des étincelles apparaissent à la sortie lors de l'allumage Le carburant et l’air de l’utilisation précédente restent dans le tuyau d’huile, ce qui provoque un mélange air-carburant inapproprié et une combustion non continue. Des étincelles peuvent également être provoquées par de la poudre de carbone résiduelle, ce qui est normal. Il s’agit de conditions courantes lors de l’utilisation de ce produit et n’indiquent pas nécessairement un dysfonctionnement. Défauts et solutions Problème Raisons possibles Solution Le produit cesse de fonctionner après une courte durée de fonctionnement, « E1 » s'affiche à l'écran
1. Pression incorrecte
2. Le coton du filtre d'entrée, de
sortie ou d'air est sale
3. Le filtre à diesel est sale
4. La buse de mazout est sale
5. La lentille de la cellule
photoélectrique est sale
6. Mauvaise installation de la
2. Nettoyez ou remplacez le
3. Nettoyer ou remplacer le
4. Nettoyer ou remplacer la
8. Problème de connexion entre
le PCB principal et la photocellule
5. Nettoyer ou remplacer la
cellule photoélectrique
8. Vérifiez toutes les connexions
électriques Le produit ne fonctionne pas ou le moteur s'arrête après un court instant, « E1 » s'affiche
3. La bougie d'allumage ou le
4. Le filtre à carburant est sale
5. Le gicleur de carburant est
6. Le réservoir de carburant
contient de l'humidité
7. Problème de connexion du
circuit PCB et du transformateur
8. Broche d'allumage et
transformateur non connectés
9. Allumeur défectueux
1. Remplir le réservoir de
3. Nettoyer ou remplacer la
4. Nettoyer ou remplacer le
5. Nettoyer ou remplacer la
6. Rincer le réservoir avec du
7. Inspecter les connexions
d'allumage et le transformateur
9. Remplacer l'allumeur
L'écran LED indique « E2 » La sonde de température est endommagée ou est tombée Remplacer la sonde de température Mauvaise combustion / Trop de fumée
1. Entrée ou sortie du filtre à air
2. Filtre à carburant sale
3. Mauvaise qualité du
4. Pression d'air incorrecte
1. Nettoyez ou remplacez le
2. Nettoyer ou remplacer le
3. Assurez-vous que le
carburant est propre et frais
4. Régler la pression d'air
Le produit ne s'allume pas et la LED affiche « – – »
1. Capteur de température
2. Rupture du fusible du PCB
3. Capteur de température non
1. Éteignez l'interrupteur
d'alimentation et redémarrez après 10 minutes une fois que le produit a refroidi
2. Vérifiez et remplacez le
3. Vérifiez toutes les connexions
électriques Ce guide fournit des solutions aux problèmes courants de votre produit, vous permettant de les résoudre avant de demander l'assistance d'un professionnel. ENTRETIENFR NOTE
- Éteignez toujours le produit et débranchez- le de la source d’alimentation avant d’effectuer toute opération de maintenance.
- N’effectuez jamais d’entretien tant qu’il y a du carburant dans le réservoir. Vérifiez le réservoir de carburant S'il y a des déchets ou de l'eau dans le réservoir de carburant, il est essentiel de nettoyer et de vidanger le réservoir. Suivez ces étapes pour vidanger le réservoir de carburant (voir la figure ci-dessous pour plus de conseils) :
1. Placez le produit sur une surface de travail stable et placez un récipient d’huile sous le réservoir de
2. À l’aide d’une clé, desserrez la vis de vidange pour évacuer l’eau et les déchets de l’intérieur du
3. Une fois le réservoir complètement vidé, serrez fermement la vis de vidange et essuyez toute eau ou
huile restante pour vous assurer que la zone est propre. Vidanger le réservoir de carburant Élimination des appareils usagés Ne jetez pas cet appareil dans les déchets municipaux. Remettez-le à un point de collecte et de recyclage des appareils électriques et électroniques. Vérifiez le symbole sur le produit, le manuel d’instructions et l’emballage. Les plastiques utilisés pour construire l'appareil peuvent être recyclés conformément à leurs marquages. En choisissant de recycler, vous contribuez significativement à la protection de notre environnement. Contactez les autorités locales pour obtenir des informations sur votre centre de recyclage local. Parties Tête de brûleurFR A- Ensemble de brûleur B- Tuyau d'admission d'air C- Tuyau d'admission d'huile D- Plaque de stabilisation de flamme E- Ligne à haute tension F- BOUGIE D’ALLUMAGE : BOUGIE D’ALLUMAGE : La distance entre les électrodes doit être de l'ordre de 4 à 5 mm pour obtenir le meilleur résultat d'allumage.
Espace entre les électrodes : 4-5 mm Assemblage de la buse d'huile A- Buse d'huile B- Noyau de buse C- Bague d'étanchéité D- Plaque de stabilisation de flamme E- Raccord de tuyau d'air F- Raccord de tuyau d'huile Réglage de la pression A- Tournevis moins B- Vis de réglage de la pression Pompe à air Lors de l'entretien, la pompe à air doit être correctement assemblée, afin d'éviter une faible pression d'air ou une fuite d'air.FR A- Lame de pompe B- Couvercle de pompe C- Filtre d'admission d'air D- Couvercle de pression E- Protection d'entrée d'air F- Filtre de sortie d'air G- Noyau de pompe H- Pièce de connexion La correspondance entre le corps de la pompe et le noyau de la pompe Les quatre pales de la pompe sont placées dans les quatre rainures du noyau de la pompe, qui tournent de manière centrifuge dans le sens des aiguilles d'une montre à l'intérieur de la pompe. L'espace entre le boîtier de la pompe et le noyau de la pompe doit être maintenu à 0,06–0,08 mm pour garantir que la pompe à air génère une pression suffisante pour un fonctionnement optimal. A- Corps de pompe B- Écart 0,06 à 0,08 mm C- Noyau de pompe D- Vis sans fin E- Lame de pompe Fixation des pales du ventilateur Installez la pale du ventilateur sur l’arbre du moteur et utilisez une vis de réglage pour la serrer fermement, en vous assurant qu’elle est fermement fixée en place.FR A- Ailette du ventilateur B- Arbre moteur C- Vis de réglageIT Questo manuale utente è stato tradotto utilizzando la traduzione automatica. Abbiamo fatto ogni sforzo per garantire l'accuratezza della traduzione, ma tieni presente che le traduzioni automatiche non sono perfette e non intendono sostituire i traduttori umani. La versione ufficiale del Manuale d'uso è in inglese. Eventuali differenze tra la versione tradotta e quella originale in inglese non sono giuridicamente vincolanti. In caso di dubbi sull'accuratezza della traduzione, fare riferimento alla versione inglese, che è il riferimento ufficiale. Versioni in altre lingue sono disponibili su richiesta scrivendo a info@expondo.com . Dati tecnici Descrizione del parametro Valore del parametro Nome del prodotto Riscaldatore a gasolio Modello MSW-ACS- POWER20000M MSW-ACS- POWER20000L MSW-DH- POWER20000 MSW-DH- POWER30000 Potenza [kW]