DHW-POWER20000M - Ogrzewanie MSW - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI DHW-POWER20000M MSW

Niniejsza instrukcja obsługi została przetłumaczona za pomocą tłumaczenia maszynowego. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zapewnić dokładność tłumaczenia. Należy jednak pamiętać, że tłumaczenia automatyczne nie są doskonałe i nie mają na celu zastąpienia tłumaczy. Oficjalna wersja instrukcji obsługi jest w języku angielskim. Wszelkie różnice między wersją przetłumaczoną a oryginałem w języku angielskim nie są prawnie wiążące. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące dokładności tłumaczenia, zapoznaj się z wersją angielską, która jest wersją oficjalną. Więcej wersji językowych jest dostępnych na życzenie pod adresem [e-mail].

Dane techniczne

Opis parametru Wartość parametru
Nazwa produktu	Grzejnik Diesla
Model	MSW-DHW-MOC20000M	MSW-DHW-MOC20000L	MSW-DH-POWER20000	MSW-DH-POWER30000
Moc wyjściowa [kW]	20			30
Zużycie oleju [kg/h]	1,43			2,15
Moc [W]	210			230
Napięcie wejściowe znamionowe [V] / Częstotliwość [Hz]	230~ / 50
Paliwo	Diesel/Nafta

Zamiar

Produkt służy do zapewnienia niezawodnego i wydajnego źródła ciepła, przede wszystkim w miejscach, w których dostęp do energii elektrycznej lub innych opcji ogrzewania może być utrudniony. Produkt jest powszechnie stosowany w pojazdach, łodziach, pojazdach kempingowych, miejscach poza siecią energetyczną i na zewnątrz.

Opis urządzenia

A- Wylot ciepłego powietrza

B- Górna powłoka

C- Tylna klamka

D- Tylny grill

E- Ciśnieniomierz

G- Dolna rama rurowa

H- Wyłącznik zasilania

I- Okno wyświetlacza

J- Pokrętło termostatu

K- Boczna ściana

L- Koto

M- Korek wlewu paliwa

N- Dolna skorupa

O- Wskaźnik paliwa

Instalacja

1. Włóż oś koła do odpowiedniego otworu w dolnej rurze ramy. Umieść tuleje G na obu końcach osi, a następnie nasuń koło F na oś koła H. Zabezpiecz koło, umieszczając kołpak koła E na końcu osi.
2. Umieść korpus produktu na dolnej ramie rurowej B, upewniając się, że 4 otwory w ramie uchwytu są wyrównane z odpowiadającymi im 4 otworami w dolnej ramie rurowej.
3. Włóż śruby J do otworów, umieść podkładki płaskie D pod dolną ramą rurową B i mocno dokręć śrubę sześciokątną C.
4. Włóż pozostałe śruby do otworów i dokręć je śrubokrętem, postępując zgodnie z tą samą procedurą.

Przygotowanie przed operacją

NOTATKA

• Nigdy nie używaj paliw o dużej lotności, takich jak benzyna.
• Uzupełniaj zbiornik paliwa wyłącznie po zatrzymaniu urządzenia i zgaśnięciu płomienia.
• Stosować wyłącznie naftę nr JIS1 lub lekki olej napędowy odporny na mróz. Nie należy używać zdegradowanej lub zanieczyszczonej nafty lub oleju napędowego.
• Podczas napełniania zbiornika paliwa należy upewnić się, że filtr paliwa jest zamontowany.
• W przypadku kontaktu nafty lub oleju napędowego ze skórą należy natychmiast przemyć ją mydłem, aby zapobiec ewentualnemu podrażnieniu skóry.

- Powierzchnia palnika pozostaje bardzo gorąca po zgaszeniu płomienia. Aby uniknąć poparzeń lub obrażeń, nie należy dotykać palnika ani dopuścić do jego kontaktu z pompą olejową.

Jak napełnić pusty zbiornik paliwa:

1. Upewnij się, że wtyczka zasilania jest odłączona od źródła zasilania i że wyłącznik zasilania znajduje się w pozycji WYŁĄCZONEJ „0”.
2. Produkt należy ustawić na stabilnym i równym podłożu. Zdejmij korek wlewu paliwa i napełnij zbiornik paliwem, upewniając się, że filtr paliwa jest prawidłowo zainstalowany. Nie przepełniaj – patrz położenie pełnego poziomu, jak pokazano na rysunku.
3. Sprawdź, czy w zbiorniku paliwa nie ma wody lub zanieczyszczeń. W razie konieczności wyczyść zbiornik, aby zapewnić jego prawidłowe działanie.
4. Napełnij zbiornik naftą lub olejem napędowym za pomocą pompy olejowej, upewniając się, że filtr paliwa jest na swoim miejscu. Po napełnieniu należy przekręcić korek zgodnie z ruchem wskazówek zegara i mocno dokręcić.

Napełnij zbiornik paliwa (patrz rysunek poniżej):

A- Korek zbiornika paliwa
B- Wskaźnik paliwa

Jeżeli w zbiorniku znajduje się paliwo (nafta lub olej napędowy):

UPRZEJMOŚCI

• Przeprowadź kontrolę urządzenia dopiero po zgaszeniu płomienia i odłączeniu wtyczki zasilania od źródła zasilania.
• Przed zapłonem należy upewnić się, że nie ma wycieku oleju. W przypadku stwierdzenia wycieku oleju nie należy używać urządzenia i skontaktować się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.
• Sprawdź wnętrze zbiornika paliwa. Jeśli w środku znajduje się woda lub zanieczyszczenia, wyczyść zbiornik przed ponownym użyciem.

Praca z urządzeniem

OSTRZEŻENIA

• Przed zapłonem upewnij się, że w zbiorniku znajduje się wystarczająca ilość paliwa.
• Po zapłonie należy zachować bezpieczną odległość od części grzewczej. Zachowaj minimalną odległość 3 metrów przed wylotem gorącego powietrza, 2 metry nad nim i

co najmniej 2 metry po jego lewej i prawej stronie (bezpieczna odległość jest przedstawiona na poniższym rysunku).

• W przypadku wykrycia dymu lub dziwnego zapachu należy natychmiast zaprzestać korzystania z urządzenia.
• Przed pozostawieniem produktu bez nadzoru należy upewnić się, że jest on prawidłowo zapalony.

- Odległość bezpieczeństwa

Włóż wtyczkę do gniazdka i ustaw wyłącznik zasilania w pozycji "1". Zapali się kontrolka, a produkt zapali się automatycznie, jeśli ustawiona temperatura będzie wyższa od temperatury otoczenia, wyświetlanej na cyfrowym wyświetlaczu LED.

Jeżeli produkt nie uruchomi się, ustaw wyłącznik zasilania w pozycji „0”, a następnie z powrotem w pozycji „1”. Jeśli po trzech próbach nadal nie można uruchomić produktu, należy skontaktować się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy.

graph TD
    A["Car Charger"] --> B["Electric Vehicle"]
    C["Fuel Charger"] --> D["Electric Vehicle"]
    E["Delivery Charger"] --> F["Electric Vehicle"]
    B --> G["7S Interval"]
    D --> H["7S Interval"]
    F --> I["7S Interval"]
    G --> J["2S Interval"]

UWAGA Aby zapobiec ryzyku pożaru, podczas pracy produktu należy upewnić się, że podłoga lub podłoże nie ulegają przegrzaniu.

Procedura wygaszania płomienia

1. Wyłączając urządzenie, należy upewnić się, że płomień całkowicie zgaśł, zanim się od niego oddalimy.
2. Ustaw wyłącznik zasilania w pozycji „0”, poczekaj, aż wentylator się zatrzyma i zgaśnie kontrolka. Następnie wyjmij wtyczkę z gniazdka.

Urządzenia bezpieczeństwa

- Zabezpieczenie przed zgaśnięciem płomienia: Produkt wykorzystuje fotokomórkę do monitorowania płomienia w komorze spalania podczas normalnej pracy. W przypadku zgaśnięcia płomienia rezystancja

rezystora światłoczułego znacznie wzrośnie, powodując odcięcie przez system zespołu elektrozaworu i automatyczne zatrzymanie dopływu paliwa.

- Zabezpieczenie przed awarią zasilania elektrycznego: W przypadku awarii zasilania produkt przestanie działać bez konieczności odłączania go od zasilania. Po przywróceniu zasilania kontrolka zaświeci się, ale produkt nie wznowi automatycznie działania. Aby ponownie uruchomić produkt, należy nacisnąć wyłącznik zasilania.

Zasady działania

F- Filtr wlotu powietrza

G- Filtr wylotowy powietrza

H- Zbiornik na paliwo

I- Sterowanie

J- Rura wlotu powietrza

K- Płyta stabilizująca płomień

L- Dysza olejowa

M- Rura ssąca olej

Opis zasad działania:

Najpierw otwórz korek wlewu paliwa i wlej naftę lub olej napędowy do zbiornika, a następnie dokładnie zakręć korek. Podłącz przewód zasilający do gniazdka i ustaw wyłącznik zasilania w pozycji „1”. Silnik uruchomi się, a cyfrowy wyświetlacz temperatury zaświeci się. Na lewym wyświetlaczu wyświetlana jest ustawiona temperatura, na prawym zaś temperatura w pomieszczeniu. Gdy ustawiona temperatura przekroczy temperaturę pokojową, produkt zapali się automatycznie, a świeca zapłonowa rozpocznie proces zapłonu.

Produkt ten wyposażony jest w elektryczną pompę powietrza, która tłoczy powietrze przez przewód powietrzny podłączony do wlotu paliwa, a następnie przez dyszę w głowicy palnika. Kiedy powietrze przepływa przez wlot paliwa, zasysa paliwo ze zbiornika do dyszy palnika, gdzie mieszanka paliwowo-powietrzna jest rozpyłana w postaci drobnej migiełki do komory spalania.

Szybko obracający się wentylator wtłacza powietrze do układu:

1. Powietrze dostaje się do płyty palnika i palnika, dostarczając dodatkowy tlen, co gwarantuje efektywne spalanie, a także odprowadzając ciepło z wnętrza palnika na zewnątrz.
2. Powietrze przepływa przez warstwę izolacji cieplnej, zapobiegając przegrzaniu powierzchni palnika poprzez odprowadzanie nadmiaru ciepła.

Świeca zapłonowa przestaje działać 12 sekund po udanym zapłonie.

Rozwiązywanie problemów

Analiza problemów

Przed wysłaniem produktu do naprawy prosimy sprawdzić, czy poniższe typowe zdarzenia nie są faktycznymi usterkami:

Problem	Przyczyna
Zapach, dym lub iskra wydzielana podczas pierwszego użycia	To jest normalne. Przyczyną jest zmieszanie powietrza i pyłu w procesie spalania. Poczekaj chwilę, a zniknie.
Problemy z zapłonem, dziwne dźwięki, zapach lub biały dym przy pierwszym użyciu lub po wyczerpaniu się paliwa	W przewodzie paliwowym następuje mieszanie powietrza. Problem ten rozwiąże się sam, gdy tylko powietrze zostanie wypchnięte z rury.
Dziwne dźwięki podczas zapłonu lub gaśnięcia płomienia	Hałasy te powstają na skutek rozszerzania się i kurczenia metalowych części produktu. To jest normalne.
Podczas zapłonu na wylocie pojawia się ogień lub iskry	Paliwo i powietrze z poprzedniego użycia pozostają w przewodzie olejowym, powodując niewłaściwe mieszanie się paliwa z powietrzem i nieciągłe spalanie. Iskry mogą być również spowodowane resztkami pyłu węglowego, co jest zjawiskiem normalnym.

Są to typowe objawy występujące podczas korzystania z produktu i nie muszą koniecznie świadczyć o jego wadliwym działaniu.

Błędy i rozwiązania

Problem	Możliwe powody	Rozwiązanie
Produkt przestaje działać po krótkim czasie działania, na ekranie wyświetla się komunikat „E1”	Nieprawidłowe ciśnienieWlot, wylot lub filtr powietrza - bawełna jest brudnaFiltr oleju napędowego jest brudnyDysza oleju opałowego jest brudnaSoczewka fotokomórki jest brudnaNieprawidłowy montaż fotokomórkiUszkodzona fotokomórka8. Problem z połączeniem między główną płytką drukowaną a fotokomórką	Wyreguluj ciśnienie pompyWyczyścić bądź wymienić filtr powietrzaWyczyść lub wymień filtr oleju napędowegoWyczyść lub wymień dyszę paliwowąWyczyść lub wymień fotokomórkęRegulacja położenia fotokomórkiWymień fotokomórkęSprawdź wszystkie połączenia elektryczne
Produkt nie działa lub silnik zatrzymuje się po krótkim czasie, wyświetla się komunikat „E1”	1. Paliwo wyczerpane2. Nieprawidłowe ciśnienie3. Świeca zapłonowa lub korek powietrzny są skorodowane4. Filtr paliwa jest brudny5. Dysza paliwowa jest brudna6. Zbiornik paliwa zawiera wilgoć7. Problem z obwodem PCB i połączeniem transformatora8. Niepodłączone złącze zapłonowe i transformator9. Wadliwy zapłonnik	1. Uzupełnij zbiornik paliwa2. Wyreguluj ciśnienie pompy3. Wyczyść lub wymień świecę zapłonową4. Wyczyść lub wymień filtr paliwa5. Wyczyść lub wymień dyszę6. Wypłucz zbiornik świeżą naftą7. Sprawdź połączenia elektryczne8. Podłącz pin zapłonu i transformator9. Wymień zapłonnik
Wyświetlacz LED pokazuje „E2”	Sonda temperatury jest uszkodzona lub odpadła	Wymień sondę temperatury
Słabe spalanie / Zbyt dużo dymu	1. Zanieczyszczony wlot lub wylot filtra powietrza2. Brudny filtr paliwa3. Niska jakość paliwa4. Nieprawidłowe ciśnienie powietrza	1. Wyczyścić bądź wymienić filtr powietrza2. Wyczyść lub wymień filtr paliwa3. Upewnij się, że paliwo jest czyste i świeże4. Dostosuj ciśnienie powietrza
Produkt nie włącza się, a dioda LED wyświetla „– – ”	1. Czujnik temperatury przegrzany2. Przepalenie bezpiecznika PCB3. Czujnik temperatury nie jest podłączony do płytki PCB	1. Wyłącz zasilanie i włącz ponownie po 10 minutach, gdy produkt ostygnie.2. Sprawdź i wymień bezpiecznik3. Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne

W tym przewodniku znajdziesz rozwiązania typowych problemów z produktem, dzięki czemu będziesz mógł rozwiązać problem przed zwróceniem się o pomoc do specjalisty.

Konserwacja

NOTATKA

• Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności konserwacyjnych należy zawsze wyłączyć produkt i odłączyć go od źródła zasilania.
• Nigdy nie wykonuj czynności konserwacyjnych, jeśli w zbiorniku jest paliwo.

Sprawdź zbiornik paliwa

Jeśli w zbiorniku paliwa znajdują się zanieczyszczenia lub woda, należy koniecznie wyczyścić i opróżnić zbiornik. Aby opróżnić zbiornik paliwa, wykonaj następujące czynności (patrz poniższy rysunek, aby uzyskać wskazówki):

1. Umieść produkt na stabilnej powierzchni roboczej i ustaw pojemnik na olej pod zbiornikiem paliwa.

2. Za pomocą klucza odkręć śrubę spustową, aby usunąć wodę i zanieczyszczenia z wnętrza zbiornika.

3. Po całkowitym opróżnieniu zbiornika należy dokładnie dokręcić śrubę spustową i wytrzeć resztki wody lub oleju, aby mieć pewność, że obszar jest czysty.

Opróżnij zbiornik paliwa

Utylizacja zużytych urządzeń

Nie wyrzucaj tego urządzenia do miejskich systemów utylizacji odpadów. Oddaj go do punktu zbiórki i recyklingu urządzeń elektrycznych i elektronicznych. Sprawdź symbol na produkcie, instrukcji obsługi i opakowaniu. Tworzywa sztuczne wykorzystane do budowy urządzenia można poddać recyklingowi zgodnie z ich oznaczeniami. Wybierając recykling, wnosisz znaczący wkład w ochronę naszego środowiska.

Aby uzyskać informacje na temat najbliższego zakładu recyklingu, skontaktuj się z lokalnymi władzami.

Strony

Głowica palnika

B- Rura wlotu powietrza

C- Rura wlotowa oleju

D- Płyta stabilizująca płomień

E- Linia wysokiego napięcia

F- ŚWIECA ZAPŁONOWA:

ŚWIECA ZAPŁONOWA:

Odległość między elektrodami powinna wynosić ok. 4-5 mm, aby uzyskać najlepszy efekt zapłonu.

Odstęp między elektrodami : 4-5 mm

Montaż dyszy olejowej

C- Pierścień uszczelniający

D- Płyta stabilizująca płomień

E- Złączka przewodu powietrznego

F- Złączka do rur olejowych

Regulacja ciśnienia

A B

A- Minus śrubokręt

B- Śruba regulacji ciśnienia

Pompa powietrzna

Aby zapobiec niskiemu ciśnieniu powietrza lub jego wyciekom, pompa powietrza musi być prawidłowo zmontowana.

C- Filtr wlotu powietrza

D- Pokrywa ciśnieniowa

E- Osłona wlotu powietrza

F- Filtr wylotu powietrza

G- Rdzeń pompy

H- Część łącząca

Dopasowanie korpusu pompy do rdzenia pompy

Cztery łopatki pompy umieszczone są w czterech rowkach rdzenia pompy, które obracają się odśrodkowo w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara wewnątrz pompy. Szczelina między obudową pompy a rdzeniem pompy powinna wynosić 0,06–0,08 mm, aby mieć pewność, że pompa powietrza wytwarza wystarczające ciśnienie dla optymalnej pracy.

A B C D E

A- Korpus pompy

B- Szczelina 0,06\~0,08 mm

C- Rdzeń pompy

D- Ślimak

E- Łopatka pompy

Mocowanie łopatek wentylatora

Zamontuj łopatkę wentylatora na wale silnika i dokręć ją mocno za pomocą śruby ustalającej, upewniając się, że jest solidnie zamocowana na miejscu.

Produkty elektryczne i elektroniczne po zakończeniu okresu eksploatacji wymagają segregacji i oddania ich do wyznaczonego punktu odbioru. Nie wolno wyrzucać produktów elektrycznych razem z odpadami gospodarstwa domowego. Zgodnie z dyrektywą WEEE 2012/19/UE obowiązującą w Unii Europejskiej, urządzenia elektryczne i elektroniczne wymagają segregacji i utylizacji w wyznaczonych miejscach. Dbając o prawidłową utylizację, przyczyniasz się do ochrony zasobów naturalnych i zmniejszasz negatywny wpływ oddziaływania na środowisko, człowieka i otoczenie. Zgodnie z krajowym prawodawstwem, nieprawidłowe usuwanie odpadów elektrycznych i elektronicznych może być karane!

ul. Nowy Kisielin – Innowacyjna 766-002 Zielona Góra | Poland, EU

e-mail: [e-mail]