MagicSpeed MS 880 - Régulateur de vitesse DOMETIC - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil MagicSpeed MS 880 DOMETIC au format PDF.
| Intitulé | Description |
|---|---|
| Type d'appareil | Ventilateur de refroidissement |
| Puissance | Variable selon le modèle |
| Dimensions | Compact, adapté pour un usage mobile |
| Poids | Léger pour un transport facile |
| Utilisation | Idéal pour le camping, les véhicules récréatifs et les espaces restreints |
| Maintenance | Nettoyage régulier des filtres recommandé |
| Sécurité | Conforme aux normes de sécurité en vigueur |
| Garantie | Vérifier les conditions de garantie auprès du revendeur |
| Accessoires inclus | Peut inclure des câbles et des fixations |
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MODE D'EMPLOI MagicSpeed MS 880 DOMETIC
FR 81 Régulateurs de vitesse
Instructions de montage et de service
Veuillez lire attentivement cette notice avant le montage et la mise en service. Veuillez ensuite la conserver. En cas de passer le produit, veuillez le transmettre au nouvel acquéreur.
Sommaire
1 Remarques concernant l'utilisation de ce manuel ..... 82
2 Consignes de sécurité et instructions de montage ....82
3 Contenu de la livraison 86
4 Accessoires 86
5 Usage conforme....87
6 Description technique 87
7 Montage du MagicSpeed 90
8 Raccordement électrique du MagicSpeed ..... 92
9 Montage de l'élément de commande (accessoire) ..... 99
10 Procédure de réglage 100
11 Synchronisation pour connexion bus CAN 102
12 Synchronisation pour connexion analogique .... 105
13 Programme d'auto-diagnostic ..... 112
14 Test du fonctionnement .... 113
15 Utilisation de MagicSpeed 114
16 Entretien et nettoyage du MagicSpeed .... 116
17 Recherche des pannes 116
18 Garantie 117
19 Elimination 117
20 Caractéristiques techniques.... 117
1 Remarques concernant l'utilisation de ce manuel
AVERTISSEMENT!
Consigne de sécurité : le non-respect de ces consignes peut entraîner la mort ou de graves blessures.
AVIS!
Le non-respect de ces consignes peut entraîner des dommages matériels et des dysfonctionnements du produit.
REMARQUE
Informations complémentaires sur l'utilisation du produit.
▶ Manipulation : ce symbole vous indique une action à effectuer. Les manipulations à effectuer sont décrites étape par étape.
√Ce symbole décrit le résultat d'une manipulation.
BA10 : cette indication vous renvoie à une autre notice fournie à la livraison, dans laquelle vous trouverez des détails ; dans ce cas, la notice BA10.
Fig. 1 5, page 3 : cette information renvoie à un élément figurant sur une illustration, dans cet exemple à la « position 5 de l'illustration 1 à la page 3 ».
2 Consignes de sécurité et instructions de montage
Le fabricant décline toute responsabilité pour des dommages dans les cas suivants :
● des défauts de montage ou de raccordement
- des influences mécaniques et des surtensions ayant endommagé le matériel
- des modifications apportées au produit sans autorisation explicite de la part du fabricant
- une utilisation différente de celle décrite dans la notice
Respectez les consignes de sécurité et autres prescriptions imposées par le fabricant du véhicule et par les professionnels de l'automobile !
AVERTISSEMENT !
Tout branchement électrique inadéquat peut entraîner un court-circuit causant
- la combustion de câbles,
- le déclenchement de l'airbag,
- l'endommagement des dispositifs électroniques de commande,
- la défaillance des fonctions électriques (clignotants, feux-stop, klaxon, allumage, éclairage).
AVIS!
Débranchez toujours la borne négative avant de procéder à des travaux sur les éléments électriques du véhicule afin d'éviter tout risque de court-circuit.
Sur les véhicules équipés d'une batterie supplémentaire, vous devez également débrancher le pôle négatif de cette dernière.
Veuillez donc respecter les consignes suivantes :
- Pour tous les travaux sur les lignes électriques suivantes, n'utilisez que des cosses de câble, fiches et alvéoles pour contacts plats isolés :
- 30 (entrée directe pôle positif de la batterie)
- 15 (pôle positif connecté, derrière la batterie)
- 31 (ligne de retour à partir de la batterie, masse)
- L (clignotants gauches)
- R (clignotants droits)
N'utilisez pas de dominos.
- Utilisez une pince à sertir pour relier les câbles.
- Pour les raccordements à la ligne électrique 31 (masse), vissez le câble – à une vis de masse du véhicule, avec une cosse et une rondelle crantée, ou bien
- à la carrosserie, avec une cosse et une vis à tôle.
Veillez à une bonne transmission de la masse !
Lorsque vous débranchez le pôle négatif de la batterie, les mémoires volatiles de l'électronique de confort perdent toutes les données enregistrées.
- Vous devez procéder à un nouveau réglage des données suivantes en fonction de l'équipement du véhicule :
- code radio
- horloge du véhicule
- minuterie
- ordinateur de bord
- position du siège
Les instructions de réglage figurent dans les notices d'utilisation correspondantes.
Veuillez respecter les consignes suivantes lors du montage :
ATTENTION!
- Fixez les pièces installées dans le véhicule de manière à ce qu'elles ne puissent en aucun cas se desserrer (freinage abrupt, accident) et risquer de causer des blessures aux occupants du véhicule.
- Fixez les pièces du système sous l'habillage de telle sorte qu'elles ne puissent pas se détacher, endommager d'autres pièces ou connexions, ni gêner le fonctionnement du véhicule (direction, pédales, etc.).
- Respectez toujours les consignes de sécurité du fabricant du véhicule.
Certains travaux (p. ex. au niveau des systèmes de retenue, AIRBAG, etc.) doivent être effectués uniquement par un personnel spécialisé ayant reçu une formation correspondante.
AVIS!
- Avant de percer des trous, assurez-vous que vous disposez d'un espace suffisant de l'autre côté du trou à percer afin que la mèche n'occasionne aucun dégât.
- Ebavurez tous les trous et protégez-les avec un enduit anti-corrosif.
Veuillez respecter les consignes suivantes pour les travaux sur les éléments électriques :
AVIS!
- Pour le contrôle de la tension des lignes électriques, n'utilisez qu'une lampe étalon à diode ou un voltmètre.
Les lampes étalons à corps lumineux absorbent des courants trop élevés qui pourraient endommager les composants électroniques du véhicule.
- Lors de l'installation des raccordements électriques, veillez à ce que ceux-ci
– ne soient ni pliés, ni tordus,
- ne frottent pas contre des arêtes,
- ne soient pas placés dans des passages à arêtes vives sans protection.
- Isolez toutes les connexions et tous les raccords.
- Protégez les câbles contre toute contrainte mécanique en les fixant par exemple aux lignes existantes à l'aide de serre-câbles ou de ruban vinyle.
Veuillez particulièrement respecter les consignes suivantes :
- Respectez les consignes légales en vigueur.
- En conduisant, veillez à ne mettre en danger aucun autre usager de la route.
- Le MagicSpeed doit vous apporter une aide supplémentaire mais l'appareil ne vous dégage pas du devoir de prudence qui vous incombe lors de la conduite.
3 Contenu de la livraison
| N° dans fig. 4, Quantité Désignation page 4 | |||||
| 1 | 1 Module électronique | ||||
| 2 | 1 Jeu de câbles | ||||
| 3 | 1 Commutateur d'embrayage | ||||
| 4 | 1 Plaque de fixation | ||||
| 5 | 1 Ruban adhésif double face | ||||
| 6 | 1 Traversée de câble | ||||
| 7 | 10 Serre-câbles | ||||
| 8 | 2 Vis de fixation | ||||
| 9 | 1 | F | u | s | i |
b
Pour que le système fonctionne correctement, vous avez de plus besoin :
- d'un élément de commande (voir chapitre « Accessoires », page 86)
- d'un jeu de câbles spécifique au véhicule
- éventuellement d'une interface de bus CAN (voir chapitre « Possibilités de raccordement », page 88)
4 Accessoires
Disponible en accessoires (non compris dans la livraison) :
| Désignation | N° d'article |
| Elément de commande MS-BE3 | 9103555852 |
| Levier de commande MS-BE4 | 9103555853 |
| Jeux de câbles spécifiques au véhicule | - |
5 Usage conforme
Le MagicSpeed MS880 (réf. 9101400078) peut servir de régulateur de vitesse.
MagicSpeed représente une aide lors de la conduite, il ne vous dégage cependant pas du devoir de prudence qui vous incombe alors.
MagicSpeed est conçu pour être installé dans les voitures, les camping-cars et les fourgonnettes.
6.1 Description du fonctionnement
En cas d'utilisation comme régulateur de vitesse, MagicSpeed MS880 maintient la vitesse que vous avez réglée aussi constante que possible. Le système compare la vitesse effective et la vitesse souhaitée et corrige éventuellement la vitesse effective.
La vitesse de mise en marche du régulateur de vitesse est d'environ 40 km/h.
MagicSpeed se compose d'un module électronique et d'un jeu de câbles. Un élément de commande (accessoire, p. ex. un levier de commande ou une télécommande pour volant) est raccordé au module électronique, permettant d'effectuer les réglages souhaités. L'élément de commande est monté au niveau du tableau de bord.
Pour votre sécurité, le système est équipé de différents dispositifs de sécurité.
6.2 Possibilités de raccordement
MagicSpeed MS880 peut traiter un signal de vitesse numérique du bus CAN (connexion bus CAN) ou un signal de vitesse analogique (connexion analogique). La connexion bus CAN n'est pas possible sur tous les véhicules multiplexés.
REMARQUE Pour les véhicules multiplexés
- Pour savoir si une connexion bus CAN est possible sur votre véhicule, veuillez consulter la vue d'ensemble de la gamme spécifique aux véhicules sur notre page d'accueil ou demandez-nous conseil par téléphone (coordonnées au verso de la notice).
- Si votre véhicule dispose d'un bus CAN mais que, d'après la liste des véhicules, aucune connexion bus CAN n'est possible, vous devez raccorder MagicSpeed MS880 de manière analogique. Pour ce faire, le signal de vitesse doit être disponible sous forme analogique.
Si le signal de vitesse est disponible uniquement sous forme numérique sur le bus CAN, il vous faut l'interface de bus CAN MagicSpeed CBI150 pour installer MagicSpeed MS880. Cette dernière transforme le signal de vitesse numérique du bus CAN en un signal analogique. - Aucune interface de bus CAN n'est nécessaire pour la connexion bus CAN.
6.3 Dispositifs de sécurité
AVIS!
Si votre véhicule est équipé d'un antivol sur la direction, vous devez vous assurer que celui-ci n'est pas activé lorsque la clé de contact se trouve dans le contact ou lorsqu'une vitesse est enclenchée.
Le régulateur de vitesse est équipé de nombreux dispositifs de sécurité qui le mettent hors service si une ou plusieurs des situations suivantes se présentent :
- Appui à fond sur la pédale de frein
- Appui à fond sur la pédale d'embrayage
-
Appui à fond simultané sur la pédale d'accélérateur et de frein (fonction savior)
-
Appui sur la touche ON/OFF de l'élément de commande
- Emballement du moteur
- Freinage à 50 % de la vitesse réglée
- Accélération à 150 % de la vitesse réglée
● Augmentation du régime de 150 % - Diminution du régime de 75 %
- Arrêt du contact
REMARQUE
Si MagicSpeed ne réagit pas à l'un des événements décrits, vous pouvez à tout moment éteindre le contact.
Le régulateur de vitesse s'éteint également si des pannes surviennent dans la zone des feux-stop, comme p. ex.
- feux-stop défectueux,
- un fusible défectueux ou
- un câble déconnecté dans la zone du commutateur de feux-stop.
En cas d'urgence (p. ex. la pédale d'accélérateur est coincée), vous pouvez utiliser la fonction savior. Elle est activée par l'appui à fond simultané sur la pédale d'accélérateur et de frein. Elle est désactivée lorsque la pédale de frein est relâchée. La fonction Savior fait passer électroniquement la pédale d'accélérateur en position nulle, elle n'actionne pas les freins. Maintenez donc la pédale de frein enfoncée jusqu'à ce que le véhicule soit immobilisé.
Afin de garantir un fonctionnement sûr et rentable, vous ne devez jamais utiliser le régulateur de vitesse dans les embouteillages ou sur des routes mouillées, glissantes.
7 Montage du MagicSpeed
REMARQUE
Si vos connaissances techniques en matière d'installation et de raccordement d'éléments dans un véhicule sont insuffisantes, nous vous recommandons de faire installer le système par un spécialiste.
7.1 Outils nécessaires
Pour l'installation et le montage ainsi que le raccordement électrique, vous avez besoin des outils indiqués sur fig. 1, page 3.
Pour la fixation des modules et des câbles, vous pourriez avoir besoin de vis et de serre-fils supplémentaires.
7.2 Montage du module électronique
REMARQUE
Lisez attentivement les remarques suivantes lors du choix du lieu d'installation :
● Montage du module électronique
– derrière la boîte à gants,
– derrière le tapis de sol du côté conducteur ou du côté passager,
- sous le tableau de bord du côté conducteur,
- interdit aux lieux présentant une grande chaleur ou de l'humidité,
- interdit dans le compartiment moteur,
- interdit à proximité de pièces présentant une haute tension,
— pas directement devant les tuyères de sortie d'air
- Utilisez si possible les trous de forage existants du véhicule.
AVIS!
Avant de percer, vérifiez toujours qu'il y a un espace libre suffisant de l'autre côté (fig. 2, page 4).
▶ Choisissez un lieu d'installation adéquat (fig. 5, page 5).
Ne fixez pas le module électronique avant d'avoir fixé le passe-câbles.
Lorsque le montage est terminé, fixez le module à la position choisie : Vissez et fixez le module électronique à l'aide des vis livrées ou d'une bande adhésive à double face.
7.3 Montage du commutateur d'embrayage
REMARQUE
Vérifiez que votre véhicule dispose d'un commutateur d'embrayage. Si tel est le cas, vous n'avez pas besoin de monter le commutateur d'embrayage fourni.
Montez le commutateur d'embrayage comme suit (fig. 8, page 7):
▶ Fixez l'aimant (fig. 8 1, page 7) à la pédale d'embrayage avec une bande adhésive à double face ou des serre-fils.
▶ Fixez le commutateur d'embrayage (fig. 8 2, page 7) au niveau du sol avec les vis livrées ou une bande adhésive à double face.
▶Raccordez le connecteur compact à 2 pôles du commutateur d'embrayage (fig. 8 2, page 7) au connecteur compact à 2 pôles du jeu de câbles du régulateur de vitesse.
REMARQUE
Pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle, vous pouvez utiliser le commutateur d'embrayage comme protection contre l'emballement du moteur. Le régulateur de vitesse s'éteint automatiquement lorsque vous appuyez sur l'embrayage.
8 Raccordement électrique du MagicSpeed
8.1 Pose et raccordement du jeu de câbles
Tenez compte des remarques suivantes :
- Installez les câbles à une distance suffisante des éléments chauds et/ou mobiles du véhicule (tuyaux d'échappement, arbres de transmission, dynamo, ventilateurs, chauffage, etc.) qui pourraient les endommager.
- Entourez soigneusement chaque raccord de câble à l'aide d'un ruban vinyle de qualité (à l'intérieur du véhicule également).
- Lors de la pose des câbles, veillez à ce que ceux-ci
– ne soient ni fortement pliés, ni tordus,
– ne frottent pas contre des arêtes, - ne soient pas placés dans des traversées à arêtes vives sans protection (fig. 3, page 4).
- Veillez à protéger chaque trou percé en prenant des mesures appropriées contre toute infiltration d'eau, par exemple en appliquant du mastic sur le câble et sur le passe-câble.
Vous trouverez une vue d'ensemble du câblage à la figure fig. 7, page 6.
N° Composant
| 1 Module électronique |
| 2 Elément de commande |
| 3 Bobine d'allumage |
| 4 Signal de régime du moteur |
| 5 Commutateur de feux-stop |
| 6 Commutateur d'embrayage d'origine |
| 7 Commutateur d'embrayage |
| 8 Allumage |
| 9 Signal de vitesse |
| 10 Jeu de câbles spécifique au véhicule (non compris dans la livraison) |
Orange
AVIS!
Veillez à ce que le contact soit éteint. Dans le cas contraire, un fusible risque d'être détruit.
▶ Raccordez le câble orange à un pôle positif connecté (borne 15).
Vérifiez à l'aide d'un voltmètre si le pôle positif connecté choisi présente bien la tension de service de 12 V et si le câble orange n'est pas sous tension lorsque l'allumage est éteint.
La boîte à fusibles est habituellement un lieu approprié pour la vérification.
AVIS!
Ne reliez pas le câble orange avec l'alimentation en tension des accessoires du véhicule (CAC).
Vert
Vous n'avez pas besoin de ce câble. Le signal nécessaire de la masse est repris par le jeu de câbles de la pédale d'accélérateur.
Vert/blanc et violet
REMARQUE
Lors d'une liaison bus CAN, ces câbles ne doivent être raccordés que si votre véhicule ne dispose pas d'un signal bus CAN. A ce propos, référez-vous également aux indications contenues dans la vue d'ensemble spécifique aux véhicule qui se trouve sous www.dometic-waeco.com/MS880.
Vous pouvez également raccorder le câble violet :
- à un commutateur d'embrayage
- au voyant de contrôle pour l'activation du frein d'arrêt
- (boîtes automatiques uniquement) : au voyant de contrôle de la position neutre ou de parking
Vous pouvez raccorder le commutateur d'embrayage livré ou le commutateur d'embrayage d'origine du véhicule (s'il existe) aux câbles vert/blanc et violet.
Utilisation du commutateur d'embrayage livré
▶Montez le commutateur d'embrayage en respectant les indications du chapitre « Montage du commutateur d'embrayage », page 91.
Utilisation du commutateur d'embrayage d'origine
▶ Coupez le connecteur à deux pôles des câbles vert/blanc et violet.
▶Raccordez le câble violet au câble du commutateur d'embrayage d'origine dont les signaux se modifient lorsque vous actionnez la pédale d'embrayage.
Le câble violet peut traiter les modifications suivantes :
- embrayage vers la masse
- de la masse vers ∞
- de la masse vers +12 V
- de +12 V vers la masse
Ce câble n'est pas utilisé en cas d'utilisation d'un commutateur d'embrayage d'origine.
Paire de câbles torsadés (bleu et bleu/blanc)
REMARQUE
- Ces deux câbles doivent être raccordés uniquement en cas de connexion bus CAN.
En cas de connexion analogique, ils ne sont pas nécessaires. Dans ce cas, isolez les extrémités et rangez-les. - N'inversez pas les câbles. Le régulateur de vitesse ne fonctionnerait pas.
▶ Raccordez le câble bleu (P3) à CAN-High.
▶ Raccordez le câble bleu/blanc (P2) à CAN-Low.
REMARQUE
En cas de connexion bus CAN, tous les câbles du jeu de câbles sont maintenant raccordés. Vous pouvez maintenant monter l'élément de commande, voir chapitre « Montage de l'élément de commande (accessoire) », page 99.
Dans ce cas, isolez les extrémités des quatre câbles restants et rangez-les.
Marron et marron/blanc
REMARQUE
Ces deux câbles doivent être raccordés uniquement en cas de connexion analogique. En cas de connexion bus CAN, ils ne sont pas nécessaires. Dans ce cas, isolez les extrémités et rangez-les.
▶Raccordez le câble marron et le câble marron/blanc au commutateur de feux-stop (fig. 9 1, page 7).
Si plus de deux câbles partent du commutateur de feux-stop, procédez de la manière suivante pour identifier les deux câbles dont vous avez besoin :
Utilisez un voltmètre pour mesurer la tension au niveau des câbles. Un des deux câbles d'origine au niveau du commutateur de feux-stop doit avoir un plus permanent (borne 30, 12 V) ou un plus connecté (borne 15).
Lorsque le frein est actionné, une tension de +12 V doit être présente au niveau du deuxième câble d'origine. Dès que le frein est relâché, il ne doit plus y avoir de tension au niveau de ce câble.
Si vous ne mesurez pas une tension de +12V au niveau du commutateur de feux-stop, votre véhicule est vraisemblablement équipé d'un système numérique de freinage.
Dans ce cas, vous devez raccorder les deux câbles comme suit :
▶Raccordez le câble marron et blanc à un plus connecté protégé par un fusible (borne 15).
▶Raccordez le câble marron au câble d'origine conduisant aux feux-stop. Les tensions au niveau de ce câble sont de +12 V lorsque le frein est actionné, et de 0 V lorsque le frein est relâché. Vous trouvez ces câbles directement au niveau des feux arrière ou dans le faisceau de câbles conduisant vers l'arrière du véhicule.
Jaune et bleu
REMARQUE
Ces deux câbles doivent être raccordés uniquement en cas de connexion analogique. En cas de connexion bus CAN, ils ne sont pas nécessaires. Dans ce cas, isolez les extrémités et rangez-les.
Le câble jaune et le câble bleu servent à raccorder les signaux de vitesse et de régime du moteur :
- Bleu :
Saisie du signal de vitesse ou de régime avec une tension comprise entre 1,5 V et 24 V et une fréquence comprise entre 6 Hz et 8,5 kHz.
Utilisez le câble bleu pour les signaux de vitesse ou de régime, dont la tension et la fréquence se trouvent dans les plages susmentionnées.
- Jaune :
Saisie du signal de régime avec une tension comprise entre 6 V et 250 V et une fréquence comprise entre 6 Hz et 488 kHz.
Utilisez le câble jaune pour la saisie des signaux de régime d'une tension supérieure à 20 V ou si une protection contre le surrégime du moteur est nécessaire.
REMARQUE
La façon dont le signal est capté dépend de la transmission utilisée dans le véhicule.
Lors du raccordement du câble bleu et du câble jaune, vous devez tenir compte des différents paramètres décrits dans les paragraphes suivants :
- Quel captage de signal souhaitez-vous utiliser (page 97)?
- Avez-vous besoin d'une protection contre le surrégime du moteur (page 97)?
- Avez-vous un véhicule à boîte de vitesses automatique (page 98)?
- Avez-vous un véhicule à boîte de vitesses manuelle (page 98)?
- Où souhaitez-vous capter éventuellement le signal de vitesse (Manuel de diagnostic)?
- Où souhaitez-vous capter éventuellement le signal de régime du moteur (Manuel de diagnostic)?
- Quelles sont les valeurs de tension et de fréquence du signal (Manuel de diagnostic)?
REMARQUE
Vous trouverez un manuel de diagnostic sur notre page Internet.
Sélectionner le captage de signal souhaité
Il existe deux possibilités différentes de capter un signal de référence pour le régulateur de vitesse :
- Signal de vitesse
Le signal de vitesse sert à indiquer la vitesse de conduite effective.
Le signal de vitesse doit être utilisé pour les véhicules à boîte de vitesses automatique.
Si vous utilisez le signal de vitesse pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle, vous devez installer un dispositif d'arrêt empêchant le surrégime éventuel du moteur (voir chapitre « Utilisation de la protection contre le surrégime du moteur », page 97).
- Signal de régime du moteur (TPM)
Le signal de régime du moteur sert à indiquer le régime du moteur (TPM).
Le régulateur de vitesse peut déterminer la vitesse de conduite à l'aide du régime du moteur, lorsque le véhicule ne change pas de vitesse.
Le signal de régime du moteur convient exclusivement pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle. Vous devez installer un dispositif d'arrêt empêchant le surrégime éventuel du moteur (voir chapitre « Utilisation de la protection contre le surrégime du moteur », page 97).
Utilisation de la protection contre le surrégime du moteur
AVIS!
Pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle, une protection contre le surrégime du moteur doit être installée.
Lorsqu'un signal de vitesse est utilisé comme source de signal sur un véhicule à boîte de vitesses manuelle, une protection contre le surrégime du moteur doit être installée afin d'éviter que le moteur ne puisse être endommagé.
Lorsque l'embrayage est actionné pendant que le régulateur de vitesse est activé, le régulateur de vitesse doit s'éteindre automatiquement. Dans le cas contraire, le moteur du véhicule risque d'être endommagé.
Il existe deux sortes de protection contre le surrégime du moteur :
- Si vous utilisez le câble bleu pour la transmission du signal de vitesse, vous pouvez raccorder le câble jaune pour la transmission du régime du moteur afin de garantir la protection de moteur nécessaire.
- Si aucun signal correspondant de régime n'est présent, vous pouvez utiliser le commutateur d'embrayage. Montez le commutateur d'embrayage au niveau de la pédale d'embrayage (fig. 8 1, page 7) afin que le régulateur de vitesse s'éteigne automatiquement lorsque la pédale d'embrayage est actionnée.
Véhicules à boîte de vitesses automatique
AVIS!
N'utilisez en aucun cas un signal de régime du moteur. Sinon, le système ne s'éteint pas lorsque l'entraînement débraye. Le moteur peut s'emballer et être endommagé !
Pour les véhicules à boîte de vitesses automatique, une protection supplémentaire contre le surrégime n'est pas nécessaire.
▶ Raccordez le câble bleu pour la transmission du signal de vitesse.
Véhicules à boîte de vitesses manuelle
▶ Raccordez le câble bleu au signal de vitesse.
Raccordez le câble jaune comme protection contre le surrégime à l'aide du signal de régime ou du commutateur d'embrayage.
Vous pouvez également
- placer le signal de régime sur le câble bleu ou
- raccorder le câble jaune au pôle négatif de la bobine d'allumage (borne 1).
Cette solution ne nécessite aucune protection de surrégime supplémentaire, puisque le régime du moteur est contrôlé par le régulateur de vitesse. En cas d'utilisation d'un signal de régime de moteur, la vitesse de mise en marche du régulateur de vitesse dépend de la vitesse qui est actuellement enclenchée dans le véhicule.
8.2 Raccordement du jeu de câbles spécifique au véhicule
Vous devez raccorder le module électronique à la pédale d'accélérateur avec un jeu de câbles spécifique au véhicule (non compris dans la livraison).
AVIS ! Risque d'endommagement !
Ne raccordez pas le câble vert du faisceau de câbles principal à la masse. Le raccordement à la masse est effectué via le jeu de câbles de la pédale d'accélérateur.
▶ Séparez la connexion d'origine de la pédale de l'accélérateur.
▶Raccordez un côté du jeu de câbles spécifique pour véhicules à la pédale de l'accélérateur.
▶Raccordez l'autre côté du jeu de câbles spécifique pour véhicules à la connexion d'origine débranchée.
Enfoncez le connecteur à 8 pôles dans la douille correspondante du module électronique.
9 Montage de l'élément de commande (accessoire)
Vous disposez d'un choix de nombreux éléments de commande (p. ex. MS-BE3 ou MS-BE4) assurant un grand confort de commande, pour chaque utilisation.
Avant le montage, lisez attentivement les instructions accompagnant votre élément de commande.
10 Procédure de réglage
La procédure à suivre après le montage et le raccordement dépend du type de connexion.
En cas de connexion bus CAN (raccordement au bus CAN), vous devez procéder aux étapes suivantes :
- Pour synchroniser le système pour la connexion bus CAN, voir chapitre « Synchronisation pour connexion bus CAN », page 102
- Vérifiez le raccordement du système, voir chapitre « Test du MagicSpeed (mode diagnostic) », page 107
- Testez le système : voir chapitre « Test du fonctionnement », page 113
En cas de connexion analogique (signal de vitesse analogique), vous devez procéder aux étapes suivantes :
- Pour synchroniser le système pour la connexion analogique, voir chapitre « Synchronisation pour connexion analogique », page 105
- Pour effectuer le test de la pédale, voir chapitre « Réglage manuel de la pédale d'accélérateur », page 106
- Vérifiez le raccordement du système, voir chapitre « Test du MagicSpeed (mode diagnostic) », page 107
- Pour démarrer le mode Automatique, voir chapitre « Démarrer le mode Automatique », page 110
- Pour régler la sensibilité de réglage (en cas de besoin), voir « Réglage manuel de la sensibilité de réglage (mode GAIN) » dans le manuel de diagnostic sur notre page Internet
- Testez le système : voir chapitre « Test du fonctionnement », page 113
MODE STANDARD
- Allumage enclenché
ppuyer sur la touche ON/OFF sur le module de commande
• Appuyer quatre fois sur la touche SET
Mode Réglage
- Appuyer sur la pédale de frein, la maintenir enfoncée - Appuyer quatre fois sur la touche SET - Relâcher la pédale de frein
flowchart
graph TD
A["GAIN manuel"] --> B["Conduire le véhicule à une vitesse au choix"]
B --> C["Appuyer sur « SET »"]
C --> D{Valeur GAIN}
D -->|Augmenter| E["Appuyer sur « SET »"]
E --> F["n signaux sonores aigus Valeur"]
F --> G{Frain ?}
G -->|Non| D
G -->|Oui| H["Quitter GAIN manuel et enregistrer les réglages"]
D -->|Réduire| I["Appuyer sur « RES »"]
I --> J["n signaux sonores graves Valeur"]
J --> G
style A fill:#f9f,stroke:#333
style H fill:#f9f,stroke:#333
- Appuyer sur la pédale de frein, la maintenir enfoncée - Appuyer trois fois sur la touche SET - Relâcher la pédale de frein
flowchart
graph TD
A["INIT manuel"] --> B["Conduire le véhicule à une vitesse au choix"]
B --> C["Appuyer sur « SET »"]
C --> D{Valeur INIT}
D -->|Augmenter| E["Appuyer sur « SET »"]
D -->|Réduire| F["Appuyer sur « RES »"]
E --> G["n signaux sonores agus/valeur"]
F --> H["n signaux sonores graves/valeur"]
G --> I{Frein ?}
H --> I
I -->|Non| J["Quitter INIT manuel et enregistrer les réglages"]
I -->|Oui| J
- Appuyer sur la pédale de frein, la maintenir enfoncée - Appuyer deux fois sur la touche SET - Relâcher la pédale de frein
flowchart
graph TD
A["PPM manuel"] --> B["Conduire le véhicule à une vitesse au choix"]
B --> C["Appuyer sur « SET »"]
C --> D{Valeur PPM}
D -->|Augmenter| E["Appuyer sur « SET »"]
D -->|Réduire| F["Appuyer sur « RES »"]
E --> G["n signaux sonores algus Valeur"]
F --> H["n signaux sonores graves Valeur"]
G --> I{Frais ?}
H --> I
I -->|Non| D
I -->|Oui| J["Quitter PPM manuel et enregistrer les réglages"]
J --> D
- Appuyer sur la pédale de frein, la maintenir enfoncée - Appuyer une fois sur la touche SET - Relâcher la pédale de frein
flowchart
graph TD
A["Réglage de la pédale d'accélérateur"] --> B["Programmation"]
B --> C["Ralenti"]
C --> D["Appuyer sur « SET »"]
D --> E["1 signal sonore valueur"]
E --> F["Test de la pédale"]
F --> G["Signal sonore continu"]
G --> H["Signal sonore aigu ou grave + signaux sonores aigus"]
H --> I{Frain ?}
I -->|Non| J["Quitter le réglage de la pédale d'accélérateur et enregistrer les réglages"]
I -->|Pas OK| K["Appuyer sur la pédale et la relâcher OK"]
K --> L["Signaux sonores graves"]
L --> M["Accélération maximale"]
M --> N["Appuyer sur « RES »"]
N --> O["1 signal sonore valueur"]
O --> F
Quitter le mode Réglage : appuyer sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée; appuyer quatre fois sur la touche SET (un long signal sonore retentit)
11 Synchronisation pour connexion bus CAN
Etape 1 (synchronisation)
Appuyez sur la touche SW1 au dos du module électronique et maintenez-la enfoncée.
▶Mettez le contact.
√Deux signaux sonores aigus de validation retentissent.
▶Relâchez la touche SW1.
Boîte manuelle: appuyez sur la pédale de frein et sur la pédale d'embrayage et maintenez-les enfoncées.
Boîte automatique : appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. Mettez la boîte de vitesses sur la position neutre.
▶Appuyez sur la touche SET de l'élément de commande.
√La DEL du module électronique commence à clignoter.
√ La synchronisation de l'électronique avec le véhicule démarre automatiquement.
√Une fois que la synchronisation est terminée, trois signaux sonores aigus retentissent.
√La DEL du module électronique reste allumée.
Boîte manuelle: retirez le pied de la pédale de frein et de l'embrayage.
Boîte automatique : retirez le pied de la pédale de frein et mettez la boîte de vitesses automatique sur la position de parking.
REMARQUE
Si trois signaux sonores aigus ne retentissent pas, contrôlez les raccordements à CAN High (câble bleu) et CAN Low (câble bleu/blanc) et vérifiez si, d'après la liste des véhicules, MagicS-speed MS880 peut être raccordé au bus CAN dans votre véhicule.
√ Une fois la synchronisation effectuée, l'électronique effectue automatiquement l'étape 2 (test de la pédale).
Etape 2 (test de la pédale d'accélérateur)
Appuyez lentement sur la pédale d'accélérateur à fond et revenez lente-ment à la position zéro.
√Des signaux sonores retentissent durant cette procédure, indiquant différentes positions :
- Position zéro (ralenti) : ■ ■ ■ ...
- Position 50 % : ■■ ■■ ■■ ...
- Position 100 % : ■■■ ■■■ ■■■ ...
REMARQUE
- Si aucun signal sonore grave ne retentit ou si un signal sonore aigu retentit pendant le test, cette étape a échoué et il faut recommencer l'apprentissage à l'étape 1.
- Certaines pédales d'accélérateur ne fournissent pas de signaux électriques suffisants en étant enfoncées à fond. Dans ce cas, aux étapes 2 et 4, appuyez sur la pédale environ aux trois quarts seulement, puisque le test ne réussit pas sinon.
Etape 3 (quitter la synchronisation)
▶Coupez le contact.
√Normalement, le régulateur de vitesse est réglé de manière optimale pour votre véhicule.
Vous trouverez une vue d'ensemble concernant la connexion bus CAN et le test de la pédale dans l'illustration de la page 104.
flowchart
graph TD
A["Appuyer sur la touche SW1 et maintenir enfoncée"] --> B["Allumage enclenché"]
B --> C["2 signaux sonores"]
C --> D["Relâcher la touche SW1"]
D --> E["Bus CAN"]
E --> F["BM : Appuyer sur la pédale de frein et la pédale d'embrayage et les maintenir enfoncées\nBA : Appuyer sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée + position neutre"]
F --> G["Appuyer sur la touche SET"]
G --> H["La LED du module électronique clignote : Recherche du bus CAN en cours"]
H --> I["3 signaux sonores"]
I --> J["La LED du module électronique est allumée en permanence : Recherche du bus CAN réussie"]
J --> K["BM : relâcher la pédale de frein et la pédale d'embrayage\nBA : relâcher la pédale de frein + position de parking"]
K --> L["Fréquence des signaux: Position zéro de la pédale d'accélérateur reconnue"]
L --> M["Appuyer sur la pédale d'accélérateur à 50 %"]
M --> N["Fréquence des signaux: Position 50 % reconnue"]
N --> O["Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur (100 %)"]
O --> P["Fréquence des signaux: Position 100 % reconnue"]
P --> Q["Test de la pédale réussi"]
Q --> R["Allumage éteint"]
S["Recherche du bus CAN sans succès"] --> T["1 long signal sonore"]
T --> G
U["Appuyer sur la touche RES"] --> V["4 signaux sonores"]
V --> W["Système réinitialisé"]
W --> X["Système configuré pour la connexion analogique"]
X --> Y["Allumage éteint"]
Y --> Z["Continuer en mode réglage"]
AA["Test de la pédlae sans succès"] --> AB["Signaux sonores aigus/graves continus"]
AB --> AC["Appuyer sur la pédale d'accélérateur à 50 %"]
AC --> AD["Fréquence des signaux: Position 50 % reconnue"]
AD --> AE["Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur (100 %)"]
AE --> AF["Fréquence des signaux: Position 100 % reconnue"]
AF --> AG["Test de la pédale réussi"]
AH["Etape 1 : synchronisation"] --> AI["BM : Appuyer sur la pédale de frein et la pédale d'embrayage et les maintenir enfoncées\nBA : Appuyer sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée + position neutre"]
AI --> AJ["Appuyer sur la touche SET"]
AJ --> AK["La LED du module électronique clignote : Recherche du bus CAN en cours"]
AK --> AL["3 signaux sonores"]
AL --> AM["Système configuré pour la connexion analogique"]
AM --> AN["Allumage éteint"]
AO["Etape 2 : le test de la pédale commence"] --> AP["Test de la pédlae sans succès"]
AP --> AQ["Signaux sonores aigus/graves continus"]
AQ --> AR["Appuyer sur la pédale d'accélérateur à 50 %"]
AR --> AS["Fréquence des signaux: Position 50 % reconnue"]
AS --> AT["Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur (100 %)"]
AT --> AU["Fréquence des signaux: Position 100 % reconnue"]
AU --> AV["Test de la pédale réussi"]
AW["BM : boîte manuelle\nBA : boîte automatique"] --> AX["Allumage éteint"]
12 Synchronisation pour connexion analogique
REMARQUE
Avant de procéder aux réglages, vous devez adapter le système à la connexion analogique.
12.1 Adaptation de MagicSpeed à la connexion analogique
Appuyez sur la touche SW1 au dos du module électronique et maintenez-la enfoncée.
▶Mettez le contact.
√Deux signaux sonores aigus de validation retentissent.
▶Relâchez la touche SW1.
Appuyez sur la touche RES de l'élément de commande.
√ Le module électronique passe du réglage « Connexion bus CAN » au réglage « Connexion analogique ».
√Une fois que l'adaptation est terminée, quatre signaux sonores aigus retentissent.
▶Coupez le contact.
12.2 Démarrage du mode Réglage
REMARQUE
- Pour démarrer un des modes de réglage et d'apprentissage, vous devez toujours suivre la procédure suivante.
- Pour le mode automatique, (page 110) vous devez tout d'abord démarrer le moteur.
- Pour l'un des autres modes, il vous suffit tout d'abord d'éteindre et de rallumer l'allumage.
Pour démarrer le mode Réglage, procédez comme suit :
▶Selon le mode, effectuez l'une des deux manipulations suivantes :
- Pour le mode automatique : démarrez le moteur.
- Pour les autres modes : éteignez et rallumez l'allumage.
Appuyez sur la touche ON/OFF de l'élément de commande.
▶Actionnez le frein pendant une minute et maintenez-le enfoncé.
Appuyez sur la touche Setup quatre fois de suite, rapidement.
▶Relâchez le frein.
√Quatre signaux sonores aigus retentissent.
√Vous vous trouvez en mode Réglage et vous pouvez configurer le régulateur de vitesse.
12.3 Réglage manuel de la pédale d'accélérateur
Dans ce mode, l'apprentissage des paramètres de la pédale d'accélérateur sur le module électronique s'effectue manuellement.
REMARQUE
- Une interruption par un signal sonore de même tonalité confirme toute étape d'apprentissage réussie. Si le signal sonore est d'une tonalité différente, cette étape a échoué et il faut recommencer l'apprentissage à l'étape 1.
- Certaines pédales d'accélérateur ne fournissent pas de signaux électriques suffisants en étant enfoncées à fond. Dans ce cas, appuyez sur la pédale environ aux trois quarts seulement, puisque l'apprentissage ne réussit pas sinon.
Etape 1
▶ Démarrez le mode Réglage (chapitre « Démarrage du mode Réglage », page 105).
▶Actionnez le frein et maintenez-le enfoncé.
▶Appuyez une fois sur la touche RES.
√Un signal sonore grave retentit.
▶Relâchez le frein.
Etape 2
En position zéro (pédale d'accélérateur non enfoncée), appuyez une fois sur la touche-SET.
√ La valeur de ralenti est programmée.
Etape 3
Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et appuyez une fois sur la touche RES.
Appuyez lentement sur la pédale d'accélérateur à fond et revenez lente-ment à la position zéro.
√ Pendant cette procédure, un signal sonore constant retentit.
Etape 4
Etape 5
Lorsque les étapes 1 à 4 ont réussi :
▶Actionnez le frein.
√Les valeurs réglées sont sauvegardées dans le module électronique.
√Le mode d'apprentissage se ferme.
12.4 Test du MagicSpeed (mode diagnostic)
Le régulateur de vitesse a un mode d'auto-diagnostic. L'auto-diagnostic est réparti en trois domaines (mode A, B et C) et teste tous les éléments et fonctions du régulateur de vitesse.
Avant de démarrer l'auto-diagnostic, vérifiez une nouvelle fois que tous les câbles sont correctement raccordés.
▶Serrez le frein à main.
▶ Mettez la boîte de vitesses au ralenti ou la boîte de vitesses automatique sur la position neutre ou de parking.
Appuyez sur la touche SET de l'élément de commande et maintenez-la enfoncée.
▶Mettez le contact.
√Un signal sonore de validation retentit aussi longtemps que vous maintenez la touche SET enfoncée.
▶Relâchez la touche SET.
√Le signal sonore de validation s'arrête.
Si, dans un délai d'une seconde après que vous ayez relâché la touche SET, un autre signal sonore retentit, une entrée de commande est enclenchée, p. ex. le commutateur d'embrayage.
▶Vérifiez les connexions de câble pour trouver l'entrée de commande concernée.
REMARQUE
Les modes de diagnostic servent à vérifier toutes les pièces et fonctions du régulateur de vitesse. Le régulateur de vitesse utilise un signal de référence créé de manière interne pour tester le module électronique en mode de diagnostic B.
Si le régulateur de vitesse ne fonctionne pas correctement une fois que le mode de diagnostic B est terminé, c'est généralement parce qu'une erreur s'est produite dans le captage du signal de vitesse.
Mode de diagnostic A
Le mode de diagnostic A contrôle les éléments électroniques et les raccordements électriques.
La DEL dans le module électronique et le témoin sonore intégré indiquent parallèlement les fonctions correctes du câblage électrique et des éléments. En cas de vérification ultérieure des éléments, il n'est pas nécessaire de découvrir le module électronique, puisque les signaux sonores sont parallèles aux signaux optiques.
Vous recevez une confirmation par la DEL et le témoin sonore en cas d'actionnement ou de présence des signaux suivants :
- Touche SET
- Touche RES
Frein - Commutateur d'embrayage
- Commutateur de sécurité neutre
- Signal de vitesse en mode apprentissage
- Signal de régime en mode apprentissage
Le signal sonore et optique est émis pendant dix secondes au maximum pour chaque entrée, afin de garantir que d'autres messages ne sont pas supprimés.
Si vous ne recevez pas de signal sonore ou optique en cas d'actionnement de l'une des fonctions susmentionnées :
▶Vérifiez le câblage électrique.
Mode de diagnostic B
Le mode de diagnostic B teste le fonctionnement de la pédale d'accélérateur.
▶Serrez le frein à main.
▶ Mettez la boîte de vitesses au ralenti ou la boîte de vitesses automatique sur la position neutre ou de parking.
Appuyez sur la touche SET et maintenez-la enfoncée.
▶Démarrez le moteur.
▶Lorsque le moteur est en marche, relâchez la touche SET.
▶ Mettez alors le régulateur de vitesse en marche avec la touche ON/OFF de l'élément de commande.
√La DEL de l'élément de commande s'allume.
AVIS!
Ne mettez pas le moteur en surrégime.
Pour augmenter le régime du moteur, appuyez sur la touche SET et maintenez-la enfoncée.
√Le régime du moteur augmente lentement.
Pour baisser le régime du moteur, appuyez sur la touche RES et maintenez-la enfoncée.
√Le régime du moteur baisse lentement.
Pour faire retomber le régime du moteur au régime de ralenti,
- actionnez le frein ou l'embrayage ou
- actionnez la touche ON/OFF de l'élément de commande.
▶Pour quitter le mode de diagnostic, éteignez l'allumage.
REMARQUE
Pour des raisons de sécurité, le régime du moteur ne peut être augmenté que de 66 % de la valeur maximale.
Mode de diagnostic C
Le mode de diagnostic C contrôle le signal de vitesse ou le signal de régime.
▶Appuyez sur la touche SET et maintenez-la enfoncée.
▶Démarrez le moteur.
▶Lorsque le moteur est en marche, relâchez la touche SET.
▶Conduisez votre véhicule à une vitesse d'environ 50 km/h.
▶ Mettez alors le régulateur de vitesse en marche avec la touche ON/OFF de l'élément de commande.
√La DEL du module électronique clignote alors une fois par seconde et un signal sonore retentit une fois par seconde.
▶Immobilisez le véhicule.
▶Coupez le contact.
√Vous avez quitté le mode diagnostic.
12.5 Démarrer le mode Automatique
En mode Automatique, les deux paramètres PPM et GAIN sont déterminés automatiquement en fonction de votre véhicule. Vous pouvez encore effectuer à tout moment un réglage de précision des deux paramètres.
▶ Démarrez le mode Réglage (chapitre « Démarrage du mode Réglage », page 105).
▶Actionnez le frein et maintenez-le enfoncé.
▶Appuyez deux fois sur la touche RES.
√Deux signaux sonores graves retentissent.
▶Relâchez le frein.
√Deux signaux sonores aigus retentissent.
REMARQUE
Si plus de deux signaux sonores retentissent, répétez la procédure.
▶ Conduisez votre véhicule à une vitesse de 70 km/h pour que les paramètres PPM et GAIN puissent être automatiquement réglés.
▶Appuyez sur la touche SET.
√Le régulateur de vitesse se met en marche.
Si le régulateur de vitesse ne reprend pas la vitesse doucement ou si la valeur réglée n'est pas reprise :
▶ Appuyez sur la touche SET pour augmenter la valeur ou
▶ ... appuyez sur la touche RES pour diminuer la valeur.
√Un signal sonore retentit à chaque appui sur la touche.
La valeur actuelle est représentée par le nombre des sons (3 à 14 sons). 5 sons retentissent dans le réglage en usine.
Pour enregistrer les valeurs réglées (PPM et GAIN), actionnez le frein.
√Normalement, le système est réglé de manière optimale pour votre véhicule.
▶ Quittez le mode Réglage (chapitre « Quitter le mode Réglage », page 111).
▶Vous pouvez maintenant utiliser le MagicSpeed MS880.
REMARQUE
Si vous remarquez que le véhicule réagit trop mollement ou trop brusquement pendant le fonctionnement ou que la vitesse n'est pas correctement réglée, vous devez procéder au réglage manuel de la sensibilité de réglage (voir « Réglage manuel de la sensibilité de réglage (mode GAIN) » dans le manuel de diagnostic sur notre page Internet).
12.6 Quitter le mode Réglage
Procédez de la manière suivante pour quitter le mode Réglage :
▶Arrêtez le véhicule.
▶Actionnez le frein et maintenez-le enfoncé.
▶Appuyez quatre fois sur la touche SET.
√Un long signal sonore retentit.
√Vous avez quitté le mode Réglage.
13 Programme d'auto-diagnostic
MagicSpeed MS880 possède un programme d'auto-diagnostic. Le régulateur ou le limiteur de vitesse se désactive automatiquement en mode de conduite, lorsqu'une erreur survient. Dans ce cas, la cause de l'erreur est indiquée par une série de signaux sonores aigus.
Le régulateur ou le limiteur de vitesse s'éteint :
- quand l'une des têtes de l'élément de commande est coincée ou reste enfoncée plus de 20 s. Un signal sonore aigu retentit.
- quand la vitesse actuelle augmente de manière inhabituelle (> 9 km/h par seconde). Deux signaux sonores aigus retentissent.
- quand la vitesse actuelle est inférieure à 33 km/h. Trois signaux sonores aigus retentissent.
- quand la vitesse actuelle est supérieure à 250 km/h. Quatre signaux sonores aigus retentissent.
- quand la vitesse actuelle chute en dessous de 75 % de la vitesse mémorisée (p. ex. en côte). Cinq signaux sonores aigus retentissent.
- quand la vitesse actuelle augmente au-dessus de 150 % de la vitesse mémorisée (p. ex. en descente). Six signaux sonores aigus retentissent.
- quand il y a une erreur dans les câbles de la pédale d'accélérateur. Sept signaux sonores aigus retentissent.
- quand le régime augmente de manière inhabituelle. Huit signaux sonores aigus retentissent.
REMARQUE
Vous trouverez un manuel de diagnostic sur notre page Internet.
14 Test du fonctionnement
14.1 Test du fonctionnement du régulateur de vitesse
REMARQUE
La vitesse la plus basse pour le fonctionnement du régulateur de vitesse est d'environ 40 km/h.
▶Démarrez votre véhicule.
▶ Mettez le régulateur de vitesse en marche en appuyant brièvement (< 1 s) sur la touche ON/OFF de l'élément de commande.
√Deux signaux sonores graves retentissent.
√La DEL de l'élément de commande s'allume en vert.
▶Conduisez à une vitesse d'environ 40 à 50 km/h.
Appuyez sur la touche SET pour déterminer la vitesse souhaitée.
√ Le régulateur de vitesse gère doucement la vitesse et maintient la vitesse de conduite constante.
14.2 Réglage de la sensibilité
Si le régulateur de vitesse ne se met pas doucement en marche ou si le véhicule devient plus lent ou plus rapide pendant le mode Réglage, vous pouvez régler la sensibilité du régulateur de vitesse (voir page 105) :
- Si le régulateur de vitesse fonctionne trop brutalement en mode Réglage ou si le véhicule va trop vite, vous devez diminuer la valeur de GAIN (voir « Réglage manuel de la sensibilité de réglage (mode GAIN) » dans le manuel de diagnostic sur notre page Internet).
- Si le régulateur de vitesse fonctionne trop mollement en mode Réglage ou si le véhicule va trop lentement, vous devez augmenter la valeur de GAIN (voir « Réglage manuel de la sensibilité de réglage (mode GAIN) » dans le manuel de diagnostic sur notre page Internet).
15 Utilisation de MagicSpeed
Vous pouvez commander le MagicSpeed à l'aide des touches de l'élément de commande.
15.1 Utilisation du régulateur de vitesse
Touche ON/OFF
Appuyez une fois brièvement (< 1 s) sur la touche ON/OFF pour mettre le régulateur de vitesse en marche.
√Deux signaux sonores graves retentissent.
√La DEL de l'élément de commande s'allume.
▶En appuyant une nouvelle fois sur la touche ON/OFF, vous éteignez le régulateur de vitesse.
√La DEL de l'élément de commande s'éteint.
Touche SET
La touche SET vous permet d'enregistrer la vitesse souhaitée dans le régulateur de vitesse.
Appuyez sur la touche SET et relâchez-la aussitôt pour régler la vitesse de conduite momentanée.
La vitesse souhaitée est maintenue jusqu'à ce que
– vous actionniez la pédale de frein ou d'embrayage,
– vous désactiviez l'appareil à l'aide de la touche ON/OFF,
– la vitesse du véhicule soit en dessous de la vitesse inférieure de mise en marche,
– la vitesse chute de plus de 25 % dans une côte.
Appuyez en permanence sur la touche SET pour accélérer le véhicule.
Quand vous relâchez la touche SET, le régulateur de vitesse maintient la vitesse atteinte jusque là et l'enregistre.
Touche RES
Avec la touche RES, vous pouvez faire apparaître la dernière vitesse enregistrée, si
- vous avez activé le régulateur de vitesse à l'aide de la touche ON/OFF,
- vous n'actionnez pas la pédale de frein ou d'embrayage,
- vous ne coupez pas le contact entre-temps,
- la vitesse de votre véhicule n'est pas en dessous de la vitesse inférieure de mise en marche,
- la vitesse momentanée n'est pas inférieure de plus de 50 % à la valeur enregistrée.
Appuyez sur la touche RES et relâchez-la aussitôt pour faire apparaître la dernière vitesse enregistrée.
Accélération et ralentissement
Lorsque le régulateur de vitesse est activé, vous pouvez effectuer un réglage de précision.
Vous pouvez ainsi adapter exactement la vitesse du véhicule au flux du trafic ou aux limitations de vitesse.
Appuyez une fois sur la touche SET pour augmenter la vitesse d'environ 1,5 km/h.
Appuyez sur la touche SET pendant 1 s pour augmenter la vitesse d'environ 10 km/h.
Appuyez une fois sur la touche RES pour diminuer la vitesse d'environ 1,5 km/h.
Appuyez sur la touche RES pendant 1 s pour diminuer la vitesse d'environ 10 km/h.
Si vous voulez par exemple augmenter la vitesse d'environ 5 km/h, appuyez trois fois sur la touche SET.
REMARQUE
Si vous souhaitez réduire extrêmement la vitesse réglée, n'utilisez pas la touche RES.
Utilisez la touche ON/OFF, le frein ou l'embrayage, et réglez ensuite la vitesse souhaitée avec la touche SET.
15.2 Procéder à une réinitialisation du logiciel
Appuyez sur la touche SW1 au dos du module électronique et maintenez-la enfoncée.
▶Mettez le contact.
√Deux signaux sonores aigus de validation retentissent.
▶Relâchez la touche SW1.
Appuyez sur la touche SET de l'élément de commande.
√La DEL du module électronique commence à clignoter.
√ La synchronisation de l'électronique avec le véhicule démarre automatiquement et restaure les réglages du logiciel à la livraison.
√ Une fois que la réinitialisation du logiciel est terminée, trois signaux sonores aigus retentissent.
▶Coupez le contact.
16 Entretien et nettoyage du MagicSpeed
AVIS!
N'utilisez aucun objet coupant ou dur pour le nettoyage. Ceci pourrait endommager les appareils.
▶Nettoyez de temps en temps les composants avec un chiffon humide.
17 Recherche des pannes
REMARQUE
Vous trouverez un manuel de diagnostic sur notre page Internet.
18 Garantie
Le délai légal de garantie s'applique. Si le produit s'avérait défectueux, veuillez vous adresser à la filiale du fabricant située dans votre pays (voir adresses au verso du présent manuel) ou à votre revendeur spécialisé.
Pour toute réparation ou autre prestation de garantie, veuillez joindre à l'appareil les documents suivants :
- composants défectueux,
- une copie de la facture avec la date d'achat,
- le motif de la réclamation ou une description du dysfonctionnement.
19 Elimination
▶Jetez les emballages dans les conteneurs de déchets recyclables prévus à cet effet.
Lorsque vous mettrez votre produit définitivement hors service, informez-vous auprès du centre de recyclage le plus proche ou auprès de votre revendeur spécialisé sur les prescriptions relatives au retraitement des déchets.
20 Caractéristiques techniques
| MagicSpeed MS880 | |
| N° d'article : 9101400078 | |
| Tension de service : 12 V== | |
| Intensité absorbée : max. 10,5 A | |
| Température de fonctionnement : -40 °C à +85 °C | |
| Certifications : |  10R 04 1274 |
ZA du Pré de la Dame Jeanne
F-60128 Plailly
+33 3 44633500
+33 3 44633518
ZA du Pré de la Dame Jeanne
F-60128 Plailly
+33 3 44633500
+33 3 44633518
Commercial:info@dometic.fr
SAV/Technique : service@dometic.fr
HONG KONG
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