MagicSpeed MS 880 - Controle de velocidade DOMETIC - Manual de utilização gratuito
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MANUAL DE UTILIZADOR MagicSpeed MS 880 DOMETIC
FUNCIONAMIENTO ESTÁNDAR
- Encendido ON
PT 79 Regulador de velocidade
Instruções de montagem e manual de instruções
Por favor, leia atentamente este manual antes da montagem e colocação em funcionamento do aparelho e guarde-o em local seguro. Em caso de transmissão do produto, entregue o manual ao novo utilizador.
Índice
1 Indicações sobre a utilização do manual ..... 80
2 Indicações de segurança e de montagem 80
3 Material fornecido 84
4 Acessórios 85
5 Utilização adequada 85
6 Descrição técnica....85
7 Montar a MagicSpeed 88
8 Efetuar a ligação elétrica da MagicSpeed ..... 90
9 Montar o elemento de comando (acessório)....98
10 Procedimento de ajuste 98
11 Sincronização na ligação CAN-Bus .... 100
12 Sincronização na ligação analógica. 103
13 Programa de autodiagnóstico 110
14 Testar funcionamento .... 111
15 Utilizar a MagicSpeed 112
16 Conservar e limpar a MagicSpeed.... 114
17 Resolução de problemas....114
18 Garantia 115
19 Eliminação 115
20 Dados técnicos 115
1 Indicações sobre a utilização do manual
AVISO!
Indicação de segurança: o incumprimento pode provocar a morte ou ferimentos graves.
NOTA!
O incumprimento pode causar danos materiais e pode prejudicar o funcionamento do produto.
OBSERVAÇÃO
Informações suplementares sobre a operação do produto.
Acção: este símbolo indica que há uma acção a realizar. As acções necessárias são descritas passo a passo.
√Este símbolo descreve o resultado de uma acção.
BA10: esta informação refere-se a um outro manual existente no conjunto de fornecimento, no qual encontra indicações detalhadas; neste exemplo para o manual BA10.
Fig. 1 5, página 3: esta informação refere-se a um elemento presente na figura, neste exemplo para a “posição 5 na figura 1 da página 3”.
2 Indicações de segurança e de montagem
O fabricante não se responsabiliza por danos nos seguintes casos:
- Erros de montagem ou de conexão
- Danos no produto resultantes de influências mecânicas e sobretensões
- Alterações ao produto sem autorização expressa do fabricante
- Utilização para outras finalidades que não as descritas no manual de instruções
Cumpra as advertências de segurança e o especificado na literatura do fabricante automóvel e das associações profissionais!
AVISO!
Conexões insuficientes podem ter como consequência um curto circuito
- queimaduras de cabos,
- o airbag dispara,
- dispositivos de comando electrónicos são danificados,
- falhas de funções eléctricas (pisca-pisca, luz de travagem, buzina, ignição, luzes).
NOTA!
Antes de efetuar trabalhos no sistema eléctrico do veículo, desligue sempre o pólo negativo devido a perigo de curto-circuito.
No caso de veículos com bateria adicional a mesma também deve ser desligada do pólo negativo.
Preste por isso atenção às seguintes indicações:
- Em trabalhos nos seguintes cabos, utilize apenas terminais de cabos, fichas e mangas para fichas planas isolados.
- 30 (entrada do positivo da bateria direta)
- 15 (positivo ligado, por detrás da bateria)
- 31 (Cabo de retorno a partir da bateria, terra)
- L (pisca-pisca esquerdo)
- R (pisca-pisca direito)
Não utilize quaisquer barras de junção.
- Utilize um alicate de crimpar para ligar os cabos.
- Aparafuse o cabo por ligações ao cabo 31 (terra)
- com terminal de cabo e arruela dentada a um parafuso terra do veículo ou
- com terminal de cabos e parafuso autorroscante à chapa da carroçaria.
Tenha atenção a uma boa transmissão à terra!
Ao retirar o borne do pólo negativo da bateria todas as memórias voláteis da eletrónica de conforto perdem os seus dados memorizados.
- De acordo com a versão do veículo, terá de configurar novamente os seguintes dados:
- Código do rádio
- Relógio do veículo
- Temporizador
- Computador de bordo
- Posição de utilização
No respetivo manual de instruções encontrará indicações relativas à regulação.
Respeite as seguintes indicações na montagem:
PRECAUÇÃO!
- Fixe as peças montadas no veículo de forma a que não se soltem em circunstância alguma (travagem busca, acidente de viação) o que poderia causar ferimentos aos ocupantes do veículo.
- Fixe os componentes do sistema instalados por debaixo de revestimentos de modo a que não se soltem ou danifiquem outros componentes e cabos e não limitem as funções do veículo (direção, pedais, etc.).
- Preste sempre atenção às indicações de segurança do fabricante automóvel.
Alguns trabalhos (p.ex. sistemas de retenção como airbag, etc.) apenas podem ser realizados por técnicos qualificados.
NOTA!
- Durante a perfuração, certifique-se de que existe espaço suficiente para a saída da broca de modo a evitar danos.
- Remova as rebarbas de cada furo e coloque nos furos um produto anticorrosão.
Respeite as seguintes indicações durante o trabalho em peças elétricas:
NOTA!
- Para verificar a tensão em ligações elétricas utilize apenas uma lâmpada-padrão do diodo ou um voltímetro.
Lâmpadas-padrão com um corpo luminoso consomem correntes muito elevadas, pelo que a eletrónica do veículo pode ser danificada.
- Ao colocar as ligações elétricas tenha atenção para que estas
– não fiquem dobradas ou torcidas,
- não esfreguem nos cantos,
– não sejam colocadas através de passagens com arestas afiadas sem proteção.
- Isole todos os cabos e ligações.
- Proteja os cabos contra desgaste mecânico através de abraçadeiras ou fita isolante, p.ex. nos cabos existentes.
Preste particular atenção às seguintes indicações:
- Preste particular atenção às normas legais em vigor.
- Durante a condução tenha um comportamento de forma a que esteja excluído um perigo para os outros utentes.
- A MagicSpeed deve prestar-lhe um apoio adicional, i.e. o aparelho não o dispensa da sua particular obrigatoriedade de prudência durante a condução.
| N.° na fig. 4, página 4 | Quantidade | Designação |
| 1 1 Módulo eletrónico | ||
| 2 1 Conjunto de cabos | ||
| 3 1 Comutador da embraiagem | ||
| 4 1 Placa de fixação | ||
| 5 1 Fita adesiva de dupla face | ||
| 6 1 Passa-cabos | ||
| 7 10 Braçadeira de cabos | ||
| 8 2 Parafuso de fixação | ||
| 9 1 Fusível 3 A | ||
Para o funcionamento correto do sistema, é necessário:
- um elemento de comando (ver capítulo “Acessórios” na página 85)
- um conjunto de cabos específico para o veículo
- caso necessário, interface CAN-Bus (vercapítulo “Possibilidades de ligação” na página 86)
4 Acessórios
Disponível como acessório (não consta do material fornecido):
Designação N.º de artigo
Elemento de comando MS-BE3 9103555852
Alavanca de comando MS-BE4 9103555853
Conjunto de cabos específicos para o veículo –
5 Utilização adequada
A MagicSpeed MS880 (N.º art. 9101400078) pode ser utilizado como regulador da velocidade.
A representa um apoio durante a condução, não o dispensa no entanto da particular obrigatoriedade de prudência durante a condução.
A MagicSpeed foi concebida para montagem em automóveis, furgonetas e caravanas.
6 Descrição técnica
6.1 Descrição do funcionamento
Na utilização enquanto regulador de velocidade, a MagicSpeed MS880 mantém a velocidade pretendida constante. O sistema compara a velocidade efetiva com a velocidade pretendida, corrigindo a velocidade efetiva.
A velocidade de acionamento do regulador de velocidade é de 40 km/h.
A MagicSpeed consiste de um módulo eletrónico e um conjunto de cabos. É ligado um elemento de comando ao módulo eletrónico (acessório, p. ex. uma alavanca de comando ou um volante com comando remoto), que permite proceder à configuração pretendida. O elemento de comando é montado na área do painel de instrumentos.
Para sua segurança, o sistema está equipado com diferentes dispositivos de segurança.
6.2 Possibilidades de ligação
A MagicSpeed MS880 processa sinais de velocidade digitais do bus can (ligação bus can) ou sinais de velocidade analógicos (ligação analógica). A ligação bus CAN não é possível para todos os automóveis com bus can.
OBSERVAÇÃOpara veículos com bus can
- Deve verificar na sinopse do programa específico do seu veículo, na nossa página inicial, se o seu veículo permite uma ligação bus can ou consulte-nos telefonicamente (ver dados de endereço no verso das instruções).
- Se o seu veículo possuir bus can mas, de acordo com a lista de veículos, não for possível uma ligação bus can, é necessário ligar o MagicSpeed MS 880 analogicamente. Para isso, o sinal de velocidade tem de estar em formato analógico.
Se o sinal de velocidade estiver disponível no bus can apenas em formato digital, a instalação da MagicSpeed MS880 irá necessitar do interface bus can da MagicSpeed CBI150. Esta faz a conversão do sinal de velocidade digital do bus can para um sinal analógico.
- Para a ligação bus can não é necessária uma interface CAN-Bus Interface.
6.3 Dispositivos de segurança
NOTA!
Se o seu veículo estiver equipado com um uma tranca de direção é necessário garantir que esta não é ativada quando a chave da ignição se encontra no fecho da ignição ou estiver engrenada uma velocidade.
O regulador de velocidade está equipado com muitos dispositivos de segurança, que o desligam caso ocorra uma das situações referidas em seguida:
- Premir o pedal dos travões
- Premir o pedal da embraiagem
- Simultaneamente, premir o pedal do acelerador e o pedal dos travões (função Savior)
- Prima o botão ON/OFF do elemento de comando
- Sobre rotação do motor
- Travar a 50 % a velocidade regulada
- Acelerar a 150 % da velocidade regulada
● Aumento do regime de rotação de 150 %
- Redução do regime de rotação em 75 %
- Desligar a ignição
OBSERVAÇÃO
Se a MagicSpeed não reagir a outro dos eventos referidos em cima, é sempre possível desligar a ignição a qualquer momento.
O regulador de velocidade também desliga caso ocorram falhas no setor das luzes dos travões, como sendo,
- luzes dos travões danificadas,
- fusível danificado ou
- conexão solta na zona do interruptor das luzes dos travões.
Em caso de emergência (p. ex. pedal do acelerador preso) pode ser utilizada a função Savior. É ativada através do premir simultâneo do pedal do acele-rador e do pedal dos travões. É desativada quando o pedal dos travões e solto. A função Savior coloca o pedal do acelerador automaticamente na posição zero, sem acionar os travões. Mantenha, portanto, o pedal dos travões premido, até o veículo ficar imobilizado.
De forma a garantir um funcionamento seguro e económico, não deverá utilizar nunca o regulador de velocidade em represas ou em estradas molhadas e escorregadias.
7 Montar a MagicSpeed
OBSERVAÇÃO
Caso não disponha dos conhecimentos técnicos necessários para proceder à montagem e conexão de componentes no veículo, entregue a montagem do sistema a um técnico competente nesta matéria.
7.1 Ferramentas necessárias
Para a instalação e montagem e a ligação elétrica irá necessitar das ferramentas mencionadas em fig. 1, página 3.
Para a fixação dos módulos e dos cabos necessita, eventualmente, de mais parafusos e abraçadeiras.
Ao selecionar o local de montagem, tenha atenção às seguintes indicações:
– por detrás do porta-luvas,
– por detrás da proteção anti-derrapante, do lado do condutor e do acompanhante,
- por baixo do painel de instrumentos, do lado do condutor,
- nunca em locais onde existe grande formação de calor ou humidade,
– nunca no compartimento do motor,
- nunca nas proximidades de componentes condutores de alta tensão,
- não diretamente em bocais de saída de ar.
- Fazer uso, tanto quanto possível, dos orifícios já existentes no veículo.
NOTA!
Antes da perfuração, verifique sempre o lado de saída quanto à passagem desimpedida (fig. 2, página 4).
▶ Seleccione um local de montagem adequado (fig. 5, página 5).
Não fixe o módulo eletrónico antes de determinar a disposição dos cabos.
▶Após conclusão da montagem, fixar o módulo na posição pretendida: Aparafusar o módulo eletrónico com os parafusos fornecidos ou usar fita adesiva de dupla face.
7.3 Montar o comutador da embraiagem
OBSERVAÇÃO
Verifique se o veículo dispõe de um comutador da embraiagem. Em caso afirmativo, não montar o comutador da embraiagem fornecido.
Montar o comutador da embraiagem da seguinte forma (fig. 8, página 7):
▶ Fixar o íman (fig. 8 1, página 7) com fita adesiva de dupla face ou uma braçadeira para cabos ao pedal da embraiagem.
▶ Fixar o comutador da embraiagem (fig. 8 2, página 7) com os parafusos fornecidos ou com fita adesiva de dupla face no espaço para os pés.
Ligar a ficha compacta de 2 pinos do interruptor de contacto (fig. 8 2, página 7) à ficha compacta de 2 pinos no conjunto de cabos do regulador de velocidade.
OBSERVAÇÃO
Nos veículos com caixas de velocidades manuais é possível utilizar o comutador da embraiagem como proteção contra sobre rotação do motor. O regulador de velocidade desliga automaticamente quando é premida a embraiagem.
8 Efetuar a ligação elétrica da MagicSpeed
Preste atenção ao seguinte:
- Para evitar danos no cabo, ao passar os cabos, mantenha sempre uma distância suficiente em relação a peças do veículo quentes ou em movimento (tubos de escape, eixos de transmissão, gerador elétrico, ventiladores, aquecimento, etc.).
- Enrole bem cada ligação ao cabo (também no veículo) com uma boa fita isolante.
- Ao passar os cabos, tenha atenção para que estes
- não fiquem muito dobrados ou torcidos,
– não sejam friccionadas contra os cantos, - não passem sem proteção por guias de passagem com arestas afiadas (fig. 3, página 4).
- Proteja cada fenda com medidas adequadas contra a entrada de água, p.ex. através da colocação do cabo com massa vedante e através da irrigação do cabo e do bloco de ligação para a passagem dos cabos com massa de vedação.
Encontra uma visão geral de todas as ligações em fig. 7, página 6.
N.° Componente
| 1 Módulo eletrónico |
| 2 Elemento de comando |
| 3 Bobina de ignição |
| 4 Sinal de regime de rotação do motor |
| 5 Interruptor da luz dos travões |
| 6 Comutador da embraiagem original |
| 7 Comutador da embraiagem |
| 8 Ignição |
| 9 Sinal de velocidade |
| 10 Conjunto de cabos específico do veículo (não contemplado no material fornecido) |
Cor de laranja
NOTA!
Garantir que a ignição está desligada. Caso contrário poderá ser destruído um fusível.
▶Ligue o cabo cor de laranja a um positivo ligado (borne 15).
Com um voltímetro, verifique se o positivo ligado selecionado apresenta toda a tensão de funcionamento de 12 V e se o cabo cor de laranja se apresenta sem tensão com a ignição desligada.
Um local adequado para a verificação é, normalmente, a caixa de fusíveis.
NOTA!
Não ligue o cabo cor de laranja á alimentação de tensão dos acessórios do veículo (ACC).
Verde
▶Isole o cabo verde.
Este cabo não é necessário. O sinal de massa necessário é assumido pelo conjunto de cabos do pedal do acelerador.
Verde/branco e violeta
OBSERVAÇÃO
Na ligação bus can os cabos apenas devem ser ligados se o bus can do seu veículo não dispuser de um sinal de embraiagem. Ver as indicações na sinopse do programa específica para o veículo, em www.dometic-waeco.de/MS880.
Em alternativa, pode ligar o cabo violeta com:
- o comutador da embraiagem
- a luz de controlo do travão de estacionamento ativado
- (apenas caixa de velocidades automática): luz de controlo da posição de estacionamento ou de posição neutra
Pode ligar o comutador da embraiagem fornecido ou o comutador da embraiagem original do veículo (caso existente) ao cabo verde/branco e violeta.
Utilizar o comutador da embraiagem fornecido
▶Montar o comutador da embraiagem conforme descrito em capítulo "Montar o comutador da embraiagem" na página 89.
Utilizar o comutador da embraiagem original
▶Cortar a ficha de dois pinos do cabo verde/branco e do cabo violeta.
Ligar o cabo violeta com o cabo do comutador da embraiagem original, cujos sinais se modificam, quando o pedal da embraiagem é premido.
O cabo violeta processa as seguintes modificações:
- ligação contra massa
- massa contra
- massa contra +12 V
- +12 V contra massa
Este cabo não é necessário aquando da utilização do comutador de embraiagem original.
- Os dois cabos devem ser ligados exclusivamente à ligação CAN-Bus.
Em caso de ligação analógica, estes não são necessários. Neste caso, isole as extremidades e arrume-as. - Não trocar os cabos. Caso contrário, o regulador de velocidade não funciona.
▶ Ligar o cabo azul (P3) ao CAN-High.
▶ Ligar o cabo azul/branco (P2) ao CAN-Low.
OBSERVAÇÃO
Na ligação bus can estão agora excluídos todos os cabos do conjunto de cabos. Pode agora montar o elemento de comando, ver capítulo “Montar o elemento de comando (acessório)” na página 98.
Neste caso, isolar os restantes quatro cabos e arrume-as.
Castanho e castanho/branco
OBSERVAÇÃO
Os dois cabos devem ser ligados apenas em ligações analógicas. Na ligação bus can estes não são necessários. Neste caso, isole as extremidades e arrume-as.
▶Ligue o cabo castanho e o cabo castanho e branco ao interruptor da luz dos travões (fig. 9 1, página 7).
Se saírem mais de dois cabos do interruptor da luz dos travões, proceder conforme especificado em seguida, para identificar os dois cabos necessários:
▶Utilizar um voltímetro para medir a tensão nos cabos.
Um dos dois cabos originais do interruptor da luz dos travões deveria ter um positivo permanente (borne 30, 12 V) ou um positivo ligado (borne 15).
No segundo cabo original, com o travão acionado, deve existir uma tensão de +12 V. Assim que for solto o travão, o cabo não deve apresentar qualquer tensão.
Se o interruptor da luz dos travões não apresentar uma tensão de +12 V, significa, provavelmente, que o seu veículo está equipado com um sistema de travagem digital.
Neste caso, ligar os cabos do seguinte modo:
Ligue o cabo castanho/branco a um positivo ligado e protegido (borne 15).
▶Ligue o cabo castanho ao cabo original que, por sua vez, está ligado à luz dos travões.
Neste cabo, a tensão é de +12 V (travões acionados) ou de 0 V (travões não acionados). Esta cabos estão diretamente por trás dos farolins traseiros ou no conjunto de cabos da parte posterior do veículo.
Amarelo e azul
OBSERVAÇÃO
Os dois cabos devem ser ligados apenas em ligações analógicas. Na ligação bus can estes não são necessários. Neste caso, isole as extremidades e arrume-as.
O cabo branco e azul destinam-se à ligação do sinal de velocidade ou do regime de rotação do motor:
- Azul:
determinação do sinal de velocidade ou do regime de rotação com uma tensão entre 1,5 V e 24 V e uma frequência entre 6 Hz e 8,5 kHz.
Utilize a cabo azul para os sinais de velocidade ou os sinais do regime de rotação, cuja tensão e frequência esteja dentro do âmbito acima mencionado.
- Amarelo:
Determinação do sinal do regime de rotação com uma tensão entre 6 V e 250 V e uma frequência entre 6 Hz e 488 Hz.
Utilize o cabo amarelo para determinação dos sinais do regime de rotação com uma tensão superior a 20 V ou sempre que for necessária uma proteção contra sobre rotação do motor.
OBSERVAÇÃO
A tomada de sinal adequada depende da caixa de velocidades utilizada no veículo.
Em caso de ligação do cabo azul e do cabo amarelo, é necessário ter em atenção determinados parâmetros, de resto descritos nos parágrafos que se seguem:
- Que tomada de sinal pretende utilizar (página 95)?
- Necessita de uma proteção contra sobre rotação do motor (página 96)?
- Tem uma caixa de velocidades montada no veículo (página 96)?
- Tem uma caixa de velocidades manual no veículo (página 97)?
- Onde pretende tomar o sinal de velocidade (manual de diagnóstico)?
- Onde pretende tomar o sinal do regime de rotação do motor (manual de diagnóstico)?
- Quais os valores de tensão e de frequência do sinal (manual de diagnóstico)?
OBSERVAÇÃO
Encontra o manual de diagnóstico na nossa página Internet.
Existem duas opções distintas para tomar o sinal de referência do regulador de velocidade:
- Sinal de velocidade
O sinal de velocidade destina-se a indicação da velocidade de andamento efetiva.
O sinal de velocidade deve ser utilizado em veículos com caixa de velocidades automática.
Se o sinal de velocidade for utilizado em veículos com caixa de velocidades manual, é necessário instalar um dispositivo de corte que evite que o motor entre em sobre rotação (ver capítulo “Utilizar a proteção contra sobre rotação do motor” na página 96).
- Sinal do regime de rotação do motor (rpm)
O sinal de rotação do motor destina-se á indicação do regime de rotação do motor (rpm).
O regulador de velocidade pode determinar a velocidade de andamento através do regime de rotação do motor, se o veículo não engrenar outra velocidade.
O sinal do regime de rotação do motor é indicado exclusivamente para veículos com caixa de velocidades manual. É necessário instalar um dispositivo de corte que impede que o motor entre em sobre rotação (ver capítulo “Utilizar a proteção contra sobre rotação do motor” na página 96).
Utilizar a proteção contra sobre rotação do motor
NOTA!
Nos veículos com caixa de velocidades manual deve existir uma proteção de sobre rotação do motor.
Se, em veículos com caixa de velocidades manual, for utilizado um sinal de velocidade como fonte de sinal, é necessário dispor de uma proteção contra sobre rotação do motor, para evitar danos no mesmo.
Se a embraiagem for acionada enquanto o regulador de velocidade estiver ativo, o referido regulador deve desligar automaticamente, sob pena de danificar o motor do veículo.
Existem dois tipos de proteção contra sobre rotação do motor:
- Se for utilizado o cabo azul para transmissão do sinal de velocidade, é possível ligar o cabo amarelo para transmissão do regime de rotação do motor, garantindo assim a proteção do motor necessária.
- Se não existir um sinal de rotação correspondente, é possível utilizar o comutador da embraiagem. Monte o comutador de embraiagem no pedal da embraiagem (fig. 8 1, página 7), para que o regulador da velocidade se desligue automaticamente ao acionar o pedal da embraiagem.
Veículos com caixa de velocidades automática
NOTA!
Nunca utilizar um sinal do regime de rotação do motor. Caso contrário, o sistema não desliga com a embraiagem desacoplada. O motor pode entrar em sobre rotação e ser danificado!
Nos veículos com caixa de velocidades automática não é necessária uma proteção contra sobre rotação adicional.
▶ Ligar o cabo azul para transmissão do sinal de velocidade.
Veículos com caixa de velocidades manual
▶ Ligar o cabo azul ao sinal de velocidade.
Ligar o cabo amarelo como proteção contra sobre rotação através do sinal do regime de rotação ou do comutador de embraiagem.
Em alternativa pode
- ocupar o cabo azul com o sinal do regime de rotação ou
- ligar o cabo amarelo do lado do polo negativo da bobina de ignição (borne 1).
Nesta solução não é necessária qualquer proteção contra sobre rotação adicional, uma vez que o regime de rotação do motor é controlado pelo regulador de velocidade. Em caso de utilização de um sinal do regime de rotação do motor, a velocidade de acionamento do regulador de velocidade depende da mudança engrenada no momento.
É necessário ligar o módulo eletrónico com um conjunto de cabos específico do veículo (não fornecido) ao pedal do acelerador.
NOTA! Perigo de danos!
Não ligar o cabo verde do conjunto de cabos principal à massa. A ligação à massa é feita através do conjunto de cabos do pedal do acelerador.
▶Soltar a ligação original do pedal do acelerador.
▶Ligue um dos lados do conjunto de cabos específico do veículo ao pedal do acelerador.
▶Ligue o outro lado do conjunto de cabos específico do veículo à ligação original solta.
▶Ligue a ficha de 8 pinos à ficha do módulo eletrónico.
9 Montar o elemento de comando (acessório)
Dispõe de uma série de elementos de comando opcionais (p. ex. MS-BE3 ou MS-BE4) para elevado conforto de comando em cada utilização.
▶Leia atentamente as instruções fornecidas com o elemento de comando antes da respetiva montagem.
O restante procedimento após a montagem e a ligação depende do tipo de ligação.
Na ligação bus can (ligação a bus can) devem ser executados os seguintes passos:
- sincronizar sistema para ligação bus can, ver capítulo “Sincronização na ligação CAN-Bus” na página 100
- Verificar a ligação do sistema, ver capítulo “Verificar a MagicSpeed (modo de diagnóstico)” na página 105
- Testar o sistema: ver capítulo “Testar funcionamento” na página 111
Na ligação analógica (sinal de velocidade analógico) deve executar os seguintes passos:
- sincronizar sistema para ligação analógica, ver capítulo “Sincronização na ligação analógica” na página 103
- executar o teste do pedal, ver capítulo “Ajustar o pedal do acelerador manualmente” na página 104
- Verificar a ligação do sistema, ver capítulo “Verificar a MagicSpeed (modo de diagnóstico)” na página 105
- iniciar o modo automático, ver capítulo “Iniciar o modo automático” na página 108
- Ajustar a sensibilidade de regulação (caso necessário), ver “ajustar manualmente a sensibilidade de regulação (modo GAIN)” no manual de diagnóstico disponível na nossa página Internet
- Testar o sistema: ver capítulo “Testar funcionamento” na página 111
FUNCIONAMENTO PADRÃO
• LIG. ignição
- Premir o botão ON/OFF no módulo de comando
- Premir o pedal dos travões e manter premido
- Premir quatro vezes o botão SET
Modo de configuração
- Premir o pedal dos travões e mantê-lo premido - Premir quatro vezes o botão SET - Voltar a soltar o pedal dos travões
flowchart
graph TD
A["GAIN manual"] --> B["Conduzir o veículo com uma velocidades à sua descrição"]
B --> C["Pramir "SET""]
C --> D{Valor GAIN}
D -->|Aumentar| E["Premir "SET""]
D -->|Reduzir| F["Premir "RES""]
E --> G["n tons agudos/valor de contagem"]
F --> H["n tons graves/valor de contagem"]
G --> I{Travão?}
H --> I
I -->|Não| D
I -->|Sim| J["Sair manualmente de GAIN e guardar as configurações"]
- Premir o pedal dos travões e mantê-lo premido - Premir três vezes o botão SET - Voltar a soltar o pedal dos travões
flowchart
graph TD
A["INIT manual"] --> B["Conduzir o veículo com uma velocidades à sua descrição"]
B --> C["Premir 'SET'"]
C --> D{Valor de INIT}
D -->|Aumentar Reduzir| E["Premir 'SET'"]
D -->|Aumentar Reduzir| F["Premir 'RES'"]
E --> G["n tons agudos/valor de contagem"]
F --> H["n tons graves/valor de contagem"]
G --> I{Travão?}
H --> I
I -->|Não| J["Sair manual de INIT e guardar as configurações"]
I -->|Sim| K["End"]
- Premir o pedal dos travões e mantê-lo premido - Premir duas vezes o botão SET - Voltar a soltar o pedal dos travões
flowchart
graph TD
A["PPM manual"] --> B["Conduzir o veículo com uma velocidades à sua descrição"]
B --> C["Premir 'SET'"]
C --> D{Valor PPM}
D -->|Aumentar| E["Premir 'SET'"]
D -->|Reduzir| F["Premir 'RES'"]
E --> G["n tons agudos/valor de contagem"]
F --> H["n tons gravest/valor de contagem"]
G --> I{Travão?}
H --> I
I -->|Não| D
I -->|Sim| J["Sair manualmente de PPM e guardar as configurações"]
- Premir o pedal dos travões e mantê-lo premido - Premir uma vez o botão SET - Voltar a soltar o pedal dos travões
flowchart
graph TD
A["Configuração do pedal do acelerador"] --> B{Programar}
B -->|Marcha lenta| C["Premir "SET""]
B -->|Aceleração máxima| D["Premir "RES""]
C --> E["1 somvalor de contagem"]
D --> F["1 somvalor de contagem"]
E --> G{Teste do pedal}
F --> G
G -->|Yes| H["Som contínuo"]
G -->|No| I["Sons gravos ou sons graves + agudos"]
H --> J{Travão?}
I --> J
J -->|No| K["Sair da configuração do pedal do acelerador e guardar as configurações"]
J -->|Yes| L["Sons graves"]
K --> M["Oklahoma"]
L --> M
M --> N["OK"]
N --> O["Premir e soltar o pedal"]
O --> P["Não em ordem"]
Sair do modo Setup: Premir o pedal dos travões e mantê-lo premido; premir quatro vezes o botão SET (é audível um som prolongado)
11 Sincronização na ligação CAN-Bus
Passo 1 (Sincronização)
▶Prima o botão SW1 na parte posterior do módulo eletrónico e mantenha-o premido.
▶Ligue a ignição.
√Soam dois sinais acústicos agudos de confirmação.
▶Solte novamente o botão SW1.
Caixa de velocidades manual: Prima o pedal dos travões e da embraiagem e mantenha-os premidos.
Caixa de velocidades automática: Prima o pedal dos travões e mantenha-o premido. Coloque a caixa de velocidades na posição neutra.
▶Prima o botão SET do elemento de comando.
√O LED do módulo eletrónico começa a piscar.
√Após sincronização do sistema eletrónico, o veículo arranca automaticamente.
√ Após a sincronização, ouvem-se três sinais acústicos agudos.
√O LED do módulo eletrónico acende permanentemente.
Caixa de velocidades manual: Retire o pé do pedal do travão e do pedal da embraiagem.
Caixa de velocidades automática: retire o pé do pedal dos travões e coloque a caixa de velocidades para a posição de estacionamento.
OBSERVAÇÃO
Se não forem audíveis três sinais acústicos agudos, controle a ligação ao CAN High (cabo azul) e ao CAN Low (cabo azul/branco) e verifique se a MagicSpeed MS880 se encontra ligada ao bus can do veículo, conforme listagem do veículo.
√Após a sincronização bem sucedida, o sistema eletrónico prossegue automaticamente com o passo 2 (teste do pedal).
Passo 2 (Teste do pedal do acelerador)
▶ Prima lentamente o pedal do acelerador, até ao batente, e percorra lentamente o mesmo percurso, até à posição zero.
√Durante este procedimento ouvem-se sinais acústicos que indicam as diferentes posições:
- Posição zero (ralenti): ■ ■ ■ ...
- Posição a 50%: ■■ ■■ ■■ ...
- Posição a 100%: ■■■ ■■■ ■■■ ...
OBSERVAÇÃO
- Se não ouvir um sinal acústico grave ou se ouvir um sinal acústico agudo durante o teste do pedal, significa que o passo falhou e que é necessário repetir a programação do passo 1.
- Alguns pedais de acelerador não fornecem, na zona do batente, sinais elétricos em quantidade suficiente. Neste caso, premir o pedal no passo 2, apenas cerca de um terço do seu curso, caso contrário o teste não se realiza.
Passo 3 (Sair da sincronização)
▶Desligue a ignição.
√Em casos normais, a regulação do regulador da velocidade é otimizada ao veículo.
Encontra uma sinopse da ligação bus can e do teste do pedal na ilustração da página 102.
flowchart
graph TD
A["Premir o botão SW1 e mantê-lo premido"] --> B["Ignição LIGADA"]
B --> C["2 sons"]
C --> D["Soltar o botão SW1"]
D --> E["analógico"]
E --> F["Caixa manual: Premir o pedal dos travões e o pedal da embraiageme mantê-lo premido\nAG: Premir o pedal dos travões e mantê-lo premido + posição neutra"]
F --> G["Premir o botão SET"]
G --> H["LED do módulo electrónico pisca: Pesquisa bus can em curso"]
H --> I["3 sons"]
I --> J["LED do módulo electrónico permanentemente aceso: Pesquisa can bus com êxito"]
J --> K["Caixa manual: Soltar o pedal dos travões e o pedal da embraiagem\nAG: Soltar o pedal dos travões + Posição de estacionamento"]
K --> L["Sequência de sons: ... Posição a zero do pedal do acelerador reconhecida"]
L --> M["Sons continuos agudos/graves"]
M --> N["Teste do pedal sem êxito"]
N --> O["Sequência de sons: ... Posição a 50% reconhecida"]
O --> P["Pedal do acelerador premido a 50%"]
P --> Q["Sequência de sons: ... Posição a 50% reconhecida"]
Q --> R["Pedal do acelerador totalmente premido (100%)"]
R --> S["Sequência de sons: ... Posição a 100% reconhecida"]
S --> T["Teste do pedal bem sucedido"]
T --> U["Ignição DESLIGADA"]
V["Passo 1: Sincronização"] --> W["Pesquisa bus can sem sucesso"]
W --> X["1 som longo"]
Y["Passo 2: Inicia teste do pedal"] --> Z["Teste do pedal sem êxito"]
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style B fill:#f9f,stroke:#333
style C fill:#f9f,stroke:#333
style D fill:#f9f,stroke:#333
style E fill:#f9f,stroke:#333
style F fill:#f9f,stroke:#333
style G fill:#f9f,stroke:#333
style H fill:#f9f,stroke:#333
style I fill:#f9f,stroke:#333
style J fill:#f9f,stroke:#333
style K fill:#f9f,stroke:#333
style L fill:#f9f,stroke:#333
style M fill:#f9f,stroke:#333
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style P fill:#f9f,stroke:#333
style Q fill:#f9f,stroke:#333
style R fill:#f9f,stroke:#333
style S fill:#f9f,stroke:#333
style T fill:#f9f,stroke:#333
style U fill:#f9f,stroke:#333
12 Sincronização na ligação analógica
OBSERVAÇÃO
Antes de realizar a configuração é necessário comutar o sistema para a ligação analógica.
12.1 Comutar a MagicSpeed para a ligação analógica
▶Prima o botão SW1 na parte posterior do módulo eletrónico e mantê-lo premido.
▶Ligue a ignição.
√Ouve dois sinais acústicos de confirmação.
▶Soltar novamente o botão SW1.
▶Premir o botão RES no elemento de comando.
√O módulo eletrónico é comutado da configuração “Ligação bus can” para a configuração “Ligação analógica”.
√Após comutação bem sucedida soam quatro sinais acústicos graves.
▶Desligue a ignição.
12.2 Iniciar o modo de configuração
OBSERVAÇÃO
- Para iniciar um modo de configuração e de programação é necessário realizar sempre o procedimento seguinte.
- Para o modo automático (página 108) é necessário dar arranque ao motor no primeiro passo.
- Para os restantes modos é necessário desligar e ligar a ignição no primeiro passo.
Para iniciar o modo de configuração, proceder do seguinte modo:
Em função do modo, implementar uma das seguintes ações:
- Para o modo automático: Inicie o motor.
- Para os restantes modos: Desligue e volte a ligar a ignição.
▶Prima o botão ON/OFF do elemento de comando.
▶No espaço de um minuto, acionar os travões e mantê-los premidos.
▶Prima quatro vezes, por breves instantes, o botão de configuração.
▶Deixar de atuar os travões.
√São audíveis quatro sinais acústicos agudos.
√Encontra-se no modo de configuração e pode ajustar o regulador de velocidade.
12.3 Ajustar o pedal do acelerador manualmente
Neste modo são programados manualmente os parâmetros do pedal do acelerador ao módulo eletrónico.
OBSERVAÇÃO
- Cada um dos passos de programação realizados com êxito é confirmado através de um sinal interrompido. Se forem audíveis sinais interrompidos de tons diferentes, significa que o passo falhou e que é necessário repetir a programação do passo 1.
- Muitos pedais de acelerador não transmitem, na zona de batente, sinais elétricos em quantidade suficiente. Neste caso, premir o pedal em apenas dois quartos do seu curso, caso contrário a programação não se realiza.
Passo 1
▶ Iniciar o modo de configuração (capítulo “Iniciar o modo de configuração” na página 103).
▶Premir e manter premido o travão.
▶Prima uma vez o botão RES.
√Ouve-se um sinal acústico grave.
▶Deixe de acionar os travões.
Passo 2
▶ Na posição zero (pedal do acelerador não premido), prima uma vez o botão SET.
à programado o valor de ralenti.
Passo 3
Pise o pedal do acelerador até ao batente e prima, uma vez, o botão RES.
Passo 4
Prima lentamente o pedal do acelerador, até ao batente, e faça o mesmo curso, lentamente, de volta para a posição zero.
√Durante este procedimento ouve-se um sinal acústico constante.
Passo 5
Se os passos 1 a 4 tiverem sido realizados com êxito:
▶Acionar o travão.
√ Os valores configurados são armazenados no módulo eletrónico.
√O modo de programação é terminado.
12.4 Verificar a MagicSpeed (modo de diagnóstico)
O regulador de velocidade tem um modo de autodiagnóstico. O autodiagnóstico está dividido em três áreas (Modos A, B e C) e testa todos os componentes e funcionalidade do regulador de velocidade.
▶ Antes de iniciar o autodiagnóstico, verificar novamente todas as ligações de cabo quanto a ligação correta.
▶Puxe o travão de mão.
▶Comute a caixa de velocidades manual para ralenti ou a caixa de velocidades automática para a posição neutra ou de estacionamento.
▶Prima o botão SET do elemento de comando e mantenha.
▶Ligue a ignição.
√ Ouve um sinal acústico de confirmação, enquanto manter o botão SET premido.
▶Solte o botão SET.
√O sinal acústico de confirmação deixa de se ouvir.
Se, no espaço de um segundo após soltar o botão SET, ouvir outro sinal acústico, significa que foi acionado o comutador da embraiagem ou uma entrada de comando.
▶ Verifique as ligações de cabos para localizar a respetiva entrada de comando.
OBSERVAÇÃO
Os modos de diagnóstico destinam-se à verificação de todos os componentes e funcionalidades do regulador de velocidade.
O regulador de velocidade utiliza um sinal de referência gerado internamente para teste do módulo eletrónico no modo de diagnóstico B.
Se o regulador de velocidade não funcionar corretamente depois de concluído, com êxito, o modo de diagnóstico B, significa, regra gera, que existe um erro na tomada do sinal de velocidade.
Modo de diagnóstico A
O modo de diagnóstico A verifica os componentes eletrónicos e as ligações elétricas.
O LED no módulo eletrónico e o besouro integrado mostram, paralelamente, as funcionalidades corretas do conjunto de cabos elétrico e dos componentes. Na verificação efetiva dos componentes não é necessário autorizar o módulo eletrónico, tendo em conta que os sinais acústicos são paralelos aos sinais ópticos.
Obtém a uma confirmação através do LED e do besouro em caso de confirmação ou de existência dos seguintes sinais:
- Botão SET
- Botão RES
- Travão
- Comutador da embraiagem
- Interruptor de segurança neutro
- Sinal de velocidade no modo de programação
- Sinal do regime de rotação no modo de programação
O sinal acústico e óptico é emitido durante, no máximo, dez segundos por entrada, para garantir que outras mensagens não sejam suprimidas.
Se, ao acionar uma funcionalidades mencionadas em cima, não obtiver um sinal acústico ou óptico:
▶Verifique os cabos elétricos.
Modo de diagnóstico B
O modo de diagnóstico B testa a função do pedal do acelerador.
▶Puxe o travão de mão.
▶Comute a caixa de velocidades manual para ralenti ou a caixa de velocidades automática para a posição neutra ou de estacionamento.
▶Pressione o botão SET e mantenha-o pressionado.
▶Inicie o motor.
▶Com o motor em andamento, solte o botão SET.
▶Comutar agora o regulador de velocidade com o botão ON/OFF do elemento de comando.
√O LED do elemento de comando acende.
NOTA!
Não deixar que o motor entre em sobre rotação.
Para aumentar o regime de rotação do motor, prima o botão SET e mantenha-o premido.
√O regime de rotação do motor aumenta lentamente.
Para baixa o regime de rotação do motor prima o botão RES e mante-nha-o premido.
√O regime de rotação do motor diminui lentamente.
Para permitir que o regime de rotação do motor desça novamente para o regime de ralenti,
- acionar os travões ou a embraiagem ou
- acionar o botão ON/OFF do elemento de comando.
Para terminar o modo de diagnóstico, desligar a ignição.
OBSERVAÇÃO
Por motivos de segurança, o regime de rotação do motor apenas pode aumentar cerca de 66 % do valor máximo.
O modo de diagnóstico C verifica o sinal de velocidade ou o sinal do regime de rotação.
▶Pressione o botão SET e mantenha-o pressionado.
▶Inicie o motor.
▶Com o motor em andamento, solte o botão SET.
▶Conduza o veículo a uma velocidade de aprox. 50 km/h.
▶Ligue o regulador de velocidade com o botão ON/OFF do elemento de comando.
√O LED do módulo eletrónico pisca uma vez por segundo, soando um sinal acústico a cada segundo.
▶Pare o veículo.
▶Desligue a ignição.
√O modo de diagnóstico é assim encerrado.
12.5 Iniciar o modo automático
No modo automático são sincronizados automaticamente os dois parâmetros PPM e GAIN. É possível fazer o ajuste fino de cada um destes parâmetros.
▶ Iniciar o modo de configuração (capítulo “Iniciar o modo de configuração” na página 103).
▶Premir e manter premido o travão.
▶Premir duas vezes o botão RES.
√Ouvem-se dois sinais acústicos grave.
▶Deixar de acionar os travões.
√Ouvem-se dois sinais acústicos agudos.
OBSERVAÇÃO
Caso sejam emitidos mais de dois sinais acústicos, repetir o procedimento.
▶Circule com o veículo a uma velocidade de 70 km/h, permitindo que os parâmetros PPM e GAIN se sincronizem automaticamente.
▶Prima o botão SET.
√O regulador de velocidade liga.
Se o regulador de velocidade não assumir lentamente a velocidade ou o valor memorizado:
▶ Prima o botão SET, para aumentar o valor ou
▶ ... prima o botão RES, para reduzir o valor.
√Ouve-se um sinal acústico em cada pressionar do botão.
O valor atual é representado pelo número de tons (3 – 14 tons). Na configuração de fábrica são audíveis 5 tons.
Para arquivar os valores ajustados (PPM de GAIN), acione os travões.
√ Em casos normais, o sistema está ajustado e otimizado ao seu veículo.
▶Sair do modo de configuração (capítulo “Sair do modo de configuração” na página 109).
▶Pode agora utilizar a MagicSpeed MS880.
OBSERVAÇÃO
Se notar quem, durante o funcionamento, o veículo reage de forma lenta ou aos solavancos, ou que a velocidade não é ajustada de modo correto, é necessário ajustar a sensibilidade de regulação manualmente (ver “Ajustar manualmente a sensibilidade de regulação (Modo GAIN)” no manual de diagnóstico da nossa página Internet).
12.6 Sair do modo de configuração
Para sair do programa de configuração, proceder do seguinte modo:
Para o veículo.
▶Premir e manter premido o travão.
▶Premir quatro vezes o botão SET.
√Soa um sinal acústico demorado.
√Saiu do modo de configuração.
13 Programa de autodiagnóstico
A MagicSpeed MS880 dispõe de um programa de autodiagnóstico. Após a ativação, o regulador de velocidade ou o limitador de velocidade (variável) desativa automaticamente no modo de andamento sempre que esteja na presença de um erro. Neste caso, a origem do erro é indicada através de uma série de sinais sonoros agudos.
O regulador de velocidade ou o limitador de velocidade desliga:
- sempre que um dos botões dos elementos de comando estiver preso ou for premido durante mais de 20 s. Ouve um sinal sonoro agudo.
- Sempre que a velocidade atual aumentar invulgarmente (> 9 km/h por segundo). Ouve dois sinais sonoros agudos.
- Sempre que a velocidade atual for inferior a 33 km/h. Ouve três sinais sonoros agudos.
- Sempre que a velocidade atual seja superior a 250 km/h. Ouve quatro sinais sonoros agudos.
- Sempre que a velocidade atual for inferior a 75 % da velocidade memorizada (p. ex. subidas). Ouve cinco sinais sonoros agudos.
- Sempre que a velocidade atual se situe acima dos 150 % em relação à velocidade memorizada (p. ex. descidas). Ouve seis sinais sonoros agudos.
- Sempre que existir um erro no conjunto de cabos do pedal do acelerador. Ouve sete sinais sonoros agudos.
- Sempre que o regime de rotação aumentar invulgarmente. Ouve oito sinais sonoros agudos.
OBSERVAÇÃO
Encontra o manual de diagnóstico na nossa página Internet.
14 Testar funcionamento
14.1 Testar o funcionamento do regulador de velocidade
OBSERVAÇÃO
A velocidade mais reduzida com que o regulador de velocidade trabalha situa-se sensivelmente nos 40 km/h.
▶Coloque o seu veículo a trabalhar.
Ligar o regulador de velocidade através do acionamento breve (< 1 s) do botão ON/OFF do elemento de comando.
√Soam dois sinais acústicos graves.
√O LED do elemento de comando acende a verde.
▶Conduza a uma velocidade de aprox. 40 a 50 km/h.
▶Prima o botão SET para determinar a velocidade pretendida.
√O regulador de velocidade assume, suavemente, a velocidade, mantendo-a constante.
14.2 Ajustar a sensibilidade
Se o regulador de velocidade não ligar suavemente ou o veículo aumentar o diminuir de velocidade durante o modo de regulação, é possível ajustar a sensibilidade do regulador de velocidade (ver página 103):
- Se o regulador de velocidade não funcionar com suavidade no modo de regulação ou o veículo aumentar demasiado a velocidade, é necessário diminuir o valor GAIN (ver “Ajustar manualmente a regulação da sensibilidade (modo GAIN)” no manual de diagnóstico na nossa página Internet).
- Se o regulador de velocidade, no modo de regulação, trabalhar demasiado lento ou o veículo perder velocidade, aumentar o valor GAIN (ver "Ajustar manualmente a sensibilidade de regulação (modo GAIN)" no manual de diagnóstico da nossa página Internet).
15 Utilizar a MagicSpeed
A MagicSpeed é comandada através dos botões dos elementos de comando.
15.1 Utilizar o regulador de velocidade
Botão ON/OFF
Prima uma vez, brevemente (< 1 s), o botão ON/OFF, para ligar o regulador de velocidade.
√Ouvem dois sinais acústicos graves.
√O LED do elemento de comando acende.
Ao premir novamente o botão ON/OFF, desliga o regulador de velocidade.
√O LED do elemento de comando apaga.
Botão SET
Com o botão SET pode guardar a velocidade pretendida no regulador de velocidade.
▶Prima o botão SET e solte-o imediatamente, para definir a velocidade de andamento atual.
Esta velocidade desejada é mantida corretamente até
- que acione o pedal do travão ou da embraiagem,
– desligue o aparelho através do botão ON/OFF, - a velocidade do veículo se situar abaixo da velocidade de ligação inferior,
- a velocidade baixar em mais de aprox. 25 % numa subida.
▶Prima o botão SET, continuamente, para acelerar o veículo.
Ao soltar o botão SET, o regulador de velocidade mantém a velocidade, guardando-a.
Botão RES
Com o botão RES pode aceder à última velocidade guardada se
● tiver ligado o regulador de velocidade através do botão ON/OFF,
- não acionar o pedal do travão ou da embraiagem,
- não desligar a ignição entretanto,
- a velocidade do seu veículo não se situar abaixo da velocidade de acionamento,
- a velocidade atual não for inferior a 50 % o valor guardado.
▶Prima o botão RES e solte-o de imediato para aceder à última velocidade memorizada.
Acelerar e abrandar
Quando o regulador de velocidade está ativado tem a possibilidade de efetuar uma afinação.
Através disso pode ajustar exatamente a velocidade do veículo ao fluxo de transito ou a limitações de velocidade.
▶ Prima novamente o botão SET para aumentar a velocidade em cerca de 1,5 km/h.
Prima o botão SET durante 1 s, para aumentar.a velocidade em cerca de 10 km/h.
Prima uma vez o botão RES, para diminuir a velocidade em cerca de 1,5 km/h.
Prima o botão RES durante 1 s para diminuir a velocidade em cerca de 10 km/h.
Se, por exemplo, quiser aumentar a velocidade em cerca de 5 km/h, prima três vezes o botão SET.
OBSERVAÇÃO
Caso pretenda diminuir muito a velocidade, não utilize o botão RES.
Utilize o botão ON/OFF, o travão ou a embraiagem, e defina, em seguida, a velocidade pretendida com o botão SET.
15.2 Executar a reinicialização do software
Prima o botão SW1 na parte posterior do módulo eletrónico e mantenha-o premido.
▶Ligue a ignição.
√Soam dois sinais acústicos de confirmação.
▶Solte novamente o botão SW1.
▶Prima o botão SET do elemento de comando.
√O LED do módulo eletrónico começa a piscar.
√ A sincronização do sistema eletrónico com o veículo começa automaticamente, colocando o software no estado de fornecimento.
√ Após uma reinicialização bem sucedida, soam três sinais acústicos agudos.
▶Desligue a ignição.
16 Conservar e limpar a MagicSpeed
NOTA!
Não utilizar produtos pontiagudos ou duros para proceder à limpeza, sob pena de danificar o aparelho.
▶Limpe os componentes regularmente com um pano húmido.
17 Resolução de problemas
OBSERVAÇÃO
Encontra o manual de diagnóstico na nossa página Internet.
18 Garantia
É válido o prazo de garantia legal. Se o produto estiver com defeito, por favor, dirija-se à representação do fabricante no seu país (endereços, ver verso do manual) ou ao seu revendedor.
Para fins de reparação ou de garantia, terá de enviar os seguintes documentos:
- componentes com defeito,
- uma cópia da fatura com a data de aquisição,
- um motivo de reclamação ou uma descrição da falha.
19 Eliminação
▶Sempre que possível, coloque o material de embalagem no respectivo contentor de reciclagem.
Para colocar o aparelho definitivamente fora de funcionamento, por favor, informe-se junto do centro de reciclagem mais próximo ou revendedor sobre as disposições de eliminação aplicáveis.
20 Dados técnicos
| MagicSpeed MS880 | |
| N.° de artigo: 9101400078 | |
| Tensão de funcionamento: 12 V--- | |
| Consumo de corrente: máx. 10,5 A | |
| Temperatura de funcionamento: -40 °C a | +85 °C |
| Certificações: |  10R 04 1274 |
