MagicSpeed MS 880 - Regolatore di velocità DOMETIC - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE MagicSpeed MS 880 DOMETIC

IT 154 Regolatore di velocità

Istruzioni di montaggio e d'uso

▶Isolez le câble vert/blanc.

Prima di effettuare il montaggio e la messa in funzione leggere accuratamente questo manuale di istruzioni, conservarlo e in caso di trasmissione del prodotto, consegnarlo all'utente successivo.

Indice

1 Indicazioni per l'uso del manuale di istruzioni ..... 155
2 Indicazioni di sicurezza e di montaggio ..... 155
3 Dotazione....159
4 Accessori 159
5 Uso conforme alla destinazione.... 160
6 Descrizione tecnica 160
7 Montaggio di MagicSpeed 163
8 Allacciamento elettrico di MagicSpeed 165
9 Montaggio dell'elemento di comando (accessorio) ..... 172
10 Installazione .... 173
11 Sincronizzazione con collegamento CAN-Bus. 175
12 Sincronizzazione con collegamento analogico ..... 178
13 Programma di autodiagnosi 185
14 Controllo delle funzioni....185
15 Impiego di MagicSpeed 186
16 Cura e pulizia di MagicSpeed 189
17 Ricerca dei guasti 189
18 Garanzia 189
19 Smaltimento 189
20 Specifiche tecniche 190

1 Indicazioni per l'uso del manuale di istruzioni

AVVERTENZA!

Avviso di sicurezza: la mancata osservanza di questo avviso può causare ferite gravi anche mortali.

AVVISO!

La mancata osservanza di questa nota può causare danni materiali e compromettere il funzionamento del prodotto.

NOTA

Informazioni integranti relative all'impiego del prodotto.

Modalità di intervento: questo simbolo indica all'utente che è necessario un intervento. Le modalità di intervento necessarie saranno descritte passo dopo passo.

√Questo simbolo descrive il risultato di un intervento.

BA10: questi dati si riferiscono a un ulteriore manuale di istruzioni contenuto nel volume di consegna, nel quale potrete trovare dati dettagliati, in questo caso le istruzioni BA10.

Fig. 1 5, pagina 3: questi dati si riferiscono ad un elemento in una figura, in questo caso alla “posizione 5 nella figura 1 a pagina 3”.

2 Indicazioni di sicurezza e di montaggio

Il produttore non si assume nessuna responsabilità per danni nei seguenti casi:

• errori di montaggio o di allacciamento
• danni al prodotto dovuti a influenze meccaniche o a sovratensioni
• modifiche al prodotto senza esplicita autorizzazione del produttore
• impiego per altri fini rispetto a quelli descritti nel manuale di istruzioni

Osservare le indicazioni di sicurezza e le direttive previste dal produttore del veicolo e dagli specialisti del settore!

AVVERTENZA!

Collegamenti elettrici inadeguati possono provocare in caso di cortocircuito:

● bruciatura di cavi,
- attivazione dell'airbag,
- danneggiamento ai dispositivi elettronici di controllo,
- guasti delle funzioni elettriche (lampeggiatore, luce di arresto, segnalatore acustico, accensione, luce di marcia).

AVVISO!

Per scongiurare il pericolo di un cortocircuito, staccare sempre il polo negativo, prima di eseguire qualsiasi lavoro al sistema elettrico del veicolo.

È necessario staccare il polo negativo della batteria anche quando si tratta di veicoli con batteria ausiliare.

Osservare perciò le seguenti indicazioni:

• Per l'esecuzione dei lavori alle seguenti linee, impiegare solamente spine, spine femmina piatte e capicorda isolati:
• 30 (ingresso diretto del polo positivo della batteria)
• 15 (polo positivo inserito, dietro batteria)
• 31 (cavo di ritorno dalla batteria, a massa)
• L (lampeggiatori a sinistra)
• R (lampeggiatori a destra)

Non impiegare morsetti.

- Impiegare una pinza a crimpare per collegare i cavi.

- Collegare il cavo con viti agli allacciamenti sulla linea 31 (a massa)

– con capocorda e rosetta elastica dentata piana ad una vite di massa propria del veicolo o

– con capocorda e vite autofilettante alla lamiera della carrozzeria.

- con capocorda e rosetta elastica dentata piana ad una vite di massa propria del veicolo o - con capocorda e vite autofilettante alla lamiera della carrozzeria.

Accertarsi che ci sia un buon collegamento di massa!

Quando si stacca il polo negativo della batteria tutte le memorie volatili del sistema dell'elettronica per funzioni comfort perdono i dati memorizzati.

- A seconda dell'equipaggiamento del veicolo devono essere reimpostati i seguenti dati per:

• codice radio
• o r o l o g i o
• t i m e r
• computer di bordo
• posizione sedile

Per indicazioni relative all'impostazione consultare le istruzioni per l'uso valide di volta in volta.

Osservare le seguenti indicazioni per il montaggio

ATTENZIONE!

• Fissare i componenti montati nel veicolo in modo che non possano staccarsi, (ad es. in caso di frenate brusche o incidenti) e non possano portare al ferimento dei passeggeri.
• Fissare i componenti del sistema non a vista da applicare sotto il rivestimento in modo tale che non possano staccarsi o danneggiare altri componenti e cavi e compromettere le funzioni del veicolo (sterzo, pedali ecc.).
• Osservare sempre le indicazioni di sicurezza del produttore del veicolo.

Alcuni lavori (ad es. ai sistemi di arresto quali AIRBAG ecc.) devono essere eseguiti esclusivamente da personale qualificato addestrato.

AVVISO!

• Durante i lavori di trapanatura, assicurarsi che ci sia spazio sufficiente per l'uscita del trapano per evitare eventuali danni.
• Sbavare ogni foro e trattarlo con antiruggine.

Osservare le seguenti indicazioni durante l'esecuzione dei lavori ai componenti elettrici:

AVVISO!

• Per il controllo della tensione nelle linee elettriche utilizzare unicamente una lampada campione a diodi oppure un voltmetro. Le lampade campione con un corpo luminoso assorbono correnti troppo elevate rischiando così di danneggiare il sistema elettronico del veicolo.
• Durante la disposizione degli allacciamenti elettrici fare in modo che questi

– non vengano torti o piegati,
– non sfreghino contro spigoli,
– non vengano posati in canaline con spigoli vivi senza protezione.

• Isolare tutti i collegamenti e gli allacciamenti.
• Con fascette serracavi o con nastro isolante fissare i cavi, ad es. alle linee disponibili, per proteggerli dalle sollecitazioni meccaniche.

Osservare in particolare le seguenti indicazioni:

• Attenersi alle prescrizioni di legge vigenti.
• Durante la guida comportarsi in modo da escludere pericoli per gli altri utenti della strada.
• MagicSpeed deve servire ad aiutare ulteriormente il conducente, tuttavia ciò non significa che l'apparecchio esuli il conducente dal dovere di guidare con particolare prudenza.

3 D o t a z i o n

N. in fig. 4, Quantità Denominazione pagina 4
1	1 Modulo elettronico
2	1 Set di cavi
3	1 Interruttore della frizione
4	1 Piastra di fissaggio
5	1 Nastro biadesivo
6	1 Canalina passacavi
7	10 Fascetta serracavi
8	2 Vite di fissaggio
9	1	F	u	s	i	b

Per il funzionamento corretto del sistema è necessario anche quanto segue:

• Un elemento di comando (vedi capitolo “Accessori” a pagina 159)
• Un set di cavi specifico per il veicolo
• eventualmente, un'interfaccia CAN-Bus (vedi capitolo "Possibilità di allacciamento" a pagina 161)

4 Accessori

Disponibile come accessorio (non in dotazione):

Denominazione	N. articolo
Elemento di comando MS-BE3	9103555852
Leva di comando MS-BE4	9103555853
Set di cavi specifici per i veicoli	-

5 Uso conforme alla destinazione

MagicSpeed MS880 (n. art. 9101400078) può essere impiegato come regolatore di velocità.

MagicSpeed rappresenta un ausilio in fase di marcia, tuttavia non esula il conducente dal dovere di guidare con particolare prudenza durante la marcia.

MagicWatch è realizzato per essere montato su autovetture, camper e furgoncini.

6 Descrizione tecnica

6.1 Descrizione del funzionamento

Quando viene utilizzato come regolatore di velocità, MagicSpeed MS880 mantiene il più costante possibile la velocità desiderata. Il sistema paragona la velocità reale alla velocità desiderata dall'utente correggendo, se necessario, la velocità reale.

La velocità di inserimento del regolatore di velocità è di ca. 40 km/h.

MagicSpeed è costituito da un modulo elettronico e da un set di cavi. Al modulo elettronico viene collegato un elemento di comando (accessorio, ad es. una leva di comando o un comando a distanza a raggi infrarossi) che permette di effettuare le impostazioni desiderate. L'elemento di comando viene montato nella zona del cruscotto.

Per garantire la massima sicurezza il sistema è dotato di diversi dispositivi di sicurezza.

6.2 Possibilità di allacciamento

MagicSpeed MS880 è in grado di elaborare segnali di velocità digitali CAN-Bus (collegamento CAN-Bus) o analogici (collegamento analogico). Tuttavia non è possibile effettuare un collegamento CAN-Bus per tutti i veicoli con CAN-Bus.

NOTA per veicoli con CAN-Bus

• Per sapere se per il vostro veicolo è possibile effettuare un collegamento CAN-Bus, consultate la panoramica del catalogo specifica per il veicolo sulla nostra pagina web, oppure rivolgetevi a noi telefonicamente (i contatti sono riportati sul retro del manuale).
• Se il vostro veicolo dispone di CAN-Bus ma, secondo la lista dei veicoli, non è possibile un collegamento CAN-Bus, occorre collegare MagicSpeed MS880 in modo analogico. In questo modo, il segnale di velocità viene elaborato in modo analogico. Se è disponibile solo il segnale di velocità digitale, per l'installazione di MagicSpeed MS880 è necessaria l'interfaccia CAN-Bus MagicSpeed CBI150. Questa trasforma il segnale di velocità digitale di CAN-Bus in un segnale analogico.

- Per il collegamento CAN-Bus non è necessario nessun tipo di interfaccia CAN-Bus.

6.3 Dispositivi di sicurezza

AVVISO!

Se il veicolo è provvisto di un bloccasterzo, è necessario assicurarsi che questo non sia attivato quando la chiave dell'accensione è inserita nel rispettivo blocchetto oppure viene inserita una marcia.

Il regolatore di velocità è provvisto di numerosi dispositivi di sicurezza che lo spengono nel caso si presenti una o più situazioni descritte qui di seguito:

• viene premuto a fondo il pedale del freno
• viene premuto a fondo il pedale della frizione
• Premere completamente il pedale dell'acceleratore e quello del freno (funzione Savior)
• viene premuto il tasto ON/OFF sull'elemento di comando
• il motore è fuorigiri

• viene frenato al 50 % della velocità impostata

• viene accelerato al 150 % della velocità impostata
  ● aumento del numero dei giri del 150 %

• riduzione del numero dei giri del 75 %
• viene spenta l'accensione

NOTA

Se MagicSpeed non dovesse reagire ad una delle situazioni descritte sopra, è possibile spegnere l'accensione in ogni momento.

Il regolatore di velocità si disinserisce anche se i disturbi si trovano nella zona delle luci di arresto come ad es.

• luci di arresto difettose,
• un sensore guasto oppure
• un cavo scollegato nella zona dell'interruttore delle luci del freno.

In caso di emergenza (ad es. se il pedale dell'acceleratore rimane bloccato) è possibile utilizzare la funzione Savior. Questa funzione viene attivata pre-mendo a fondo e contemporaneamente il pedale dell'acceleratore e quello del freno. Viene disattivata rilasciando il pedale del freno. La funzione Savior sposta il pedale dell'acceleratore elettronicamente nella posizione zero non attivando i freni. Tenere quindi premuto il pedale del freno finché il veicolo non si ferma.

Per assicurare un funzionamento sicuro ed economico non utilizzare mai il regolatore di velocità quando si è in coda o su strade bagnate e scivolose.

7 Montaggio di MagicSpeed

NOTA

Nel caso in cui non si disponga di sufficienti conoscenze tecniche per installare o allacciare i componenti nei veicoli è necessario fare installare il sistema nel veicolo da un tecnico.

7.1 Attrezzi necessari

Per il montaggio e l'allacciamento elettrico è necessario l'impiego degli utensili indicati nella fig. 1, pagina 3.

Per il fissaggio dei moduli e dei cavi potrebbero essere necessarie anche altre viti e fascette serracavi.

7.2 Montaggio del modulo elettronico

NOTA

Per la scelta del luogo di montaggio fare attenzione alle seguenti indicazioni.

- Quando si monta il modulo elettronico

– dietro al vano portaoggetti,
- sotto la stuoia di protezione sul lato conducente o passeggero,
- sotto al cruscotto sul lato conducente,
- non posizionarlo in zone con elevata diffusione termica o alto grado di umidità,
– non posizionarlo nel vano motore,
- non posizionarlo in prossimità di componenti che conducono alta tensione,
– non direttamente sulle bocchette dell'aria.

- Utilizzare il più possibile fori già presenti nel veicolo.

AVVISO!

Prima di eseguire i fori con il trapano controllare sempre che sul lato di uscita ci sia spazio libero sufficiente per la perforazione (fig. 2, pagina 4).

▶ Scegliere un punto adatto per il montaggio (fig. 5, pagina 5).

Non fissare il modulo elettronico, se non prima di avere fermato la canalina passacavo.

▶ Terminato il montaggio fissare il modulo sulla posizione prescelta. Serrare il modulo elettronico utilizzando le viti comprese nella fornitura o nastro biadesivo.

7.3 Montaggio dell'interruttore della frizione

NOTA

Controllare se il veicolo dispone di un interruttore della frizione. Nel caso in cui ne dovesse disporre, non occorre montare l'interruttore della frizione in dotazione.

Montare l'interruttore della frizione come segue (fig. 8, pagina 7):

Fissare il magnete (fig. 8 1, pagina 7) sul pedale della frizione con nastro biadesivo o con fascette serracavi.
Fissare l'interruttore della frizione (fig. 8 2, pagina 7) nella zona piedi utilizzando le viti in dotazione o il nastro biadesivo.
Collegare la spina compatta bipolare dell'interruttore della frizione (fig. 8 2, pagina 7) alla spina compatta bipolare sul set di cavi del regolatore di velocità.

NOTA

In caso di veicoli con cambio meccanico è possibile utilizzare l'interruttore della frizione come limitatore di velocità. Il regolatore di velocità si spegne automaticamente quando si preme la frizione.

8 Allacciamento elettrico di MagicSpeed

8.1 Posa e collegamento del set di cavi

Osservare le seguenti avvertenze.

• Per evitare danni al cavo, nel posarlo fare in modo che vi sia sempre una distanza sufficiente da parti surriscaldate e rotanti del veicolo (tubi di scarico, alberi motore, alternatore, ventola, riscaldamento e simili).
• Rendere ermetici tutti i collegamenti sul cavo (anche all'interno del veicolo) avvolgendoli strettamente con un nastro isolante di buona qualità.
• Durante la posa dei cavi assicurarsi che essi
• non vengano torti o piegati eccessivamente,
• non sfreghino contro spigoli,
• non vengano posati in canaline con spigoli vivi senza protezione (fig. 3, pagina 4).
• Prendere le dovute precauzioni per proteggere ogni apertura in modo che non penetri acqua, ad es. mediante l'introduzione del cavo con materiale sigillante e spruzzando mastice sul cavo e sulla boccola passacavo.

Uno schema sul cablaggio generale è riportato a fig. 7, pagina 6.

N. Elemento

1 Modulo elettronico

2 Elemento di comando

3 Bobina di accensione

4 Segnale del regime del motore

5 Interruttore delle luci di arresto

6 Interruttore originale delle frizione

7 Interruttore della frizione

8 Accensione

9 Segnale di velocità

10 Set di cavi specifico per il veicolo (non in dotazione)

Arancione

AVVISO!

Assicurarsi che l'accensione non sia inserita. In caso contrario potrebbe venire compromesso un fusibile.

▶ Collegare il cavo arancione con un polo positivo inserito (morsetto 15).
Controllare con un voltmetro, se il polo positivo scelto inserito presenta la tensione di esercizio piena di 12 V e se il cavo arancione quando l'accensione è disinserita è privo di tensione.
Un posto adatto per il controllo è come di consueto la scatola dei fusibili.

AVVISO!

Nicht collegare il cavo arancione all'alimentazione di tensione dell'accessorio del veicolo (ACC).

Verde

▶ Isolare il cavo verde.

Esso non viene utilizzato. Il segnale di massa necessario viene rilevato dal set di cavi del pedale dell'acceleratore.

Verde/bianco e violetto

NOTA

Con il collegamento bus CAN questi cavi devono essere collegati solo se nel vostro veicolo sul bus CAN non è disponibile nessun segnale della frizione. A riguardo vedi anche i dati nella panoramica del catalogo specifica per il veicolo al sito: www.dometic-waeco.com/MS880.

In alternativa, collegare il cavo viola:

• a un interruttore della frizione
• alla spia del freno di stazionamento inserito
• (solo cambio automatico): alla spia della posizione di parcheggio o neutrale

È possibile collegare l'interruttore della frizione in dotazione o l'interruttore della frizione originale del veicolo (se disponibile) al cavo verde / bianco e violetto.

Impiego dell'interruttore della frizione in dotazione

Montare l'interruttore della frizione come descritto al capitolo "Montaggio dell'interruttore della frizione" a pagina 164.

Impiego dell'interruttore della frizione originale

▶Separare la spina a due poli dal cavo verde / bianco e violetto.

Collegare il cavo violetto con il cavo dell'interruttore della frizione originale, i cui segnali si modificano quando viene azionato il pedale della frizione.

Il cavo violetto può assimilare le seguenti modifiche:

• attivazione a massa
• da massa a ∞
• da massa a +12 V
• da +12 V a massa

▶ Isolare il cavo verde / bianco.

Questo cavo non è necessario se si impiega un interruttore della frizione originale.

Coppia di cavi intrecciati (blu e blu/bianco)

NOTA

• Collegare questi due cavi solo per collegamenti CAN-Bus. Non sono necessari per collegamenti analogici. In questo caso, isolare le estremità e metterle via.
• Non scambiare i cavi. Altrimenti il regolatore di velocità non funziona.

▶ Collegare il cavo blu (P3) a CAN high.
▶ Collegare il cavo blu/bianco (P2) a CAN low.

NOTA

Ora tutti i cavi del set di cavi sono stati collegati e sono dunque pronti per un collegamento CAN-Bus. A questo punto è possibile montare l'elemento di comando, a questo proposito, vedi il capitolo "Montaggio dell'elemento di comando (accessorio)" a pagina 172.

In questo caso, isolare le estremità degli altri quattro cavi e metterli via.

Marrone e marrone/bianco

NOTA

Collegare questi due cavi solo per collegamenti analogici. Non sono necessari per collegamenti CAN-Bus. In questo caso, isolare le estremità e metterle via.

Collegare il cavo marrone e quello marrone/bianco all'interruttore delle luci di arresto (fig. 9 1, pagina 7).

Se i cavi che dipartono dall'interruttore delle luci del freno sono più di due, per identificare i due cavi necessari, procedere come segue:

▶ Per misurare la tensione sui cavi, utilizzare un voltmetro.

Uno dei due cavi originali dovrebbe disporre sull'interruttore delle luci di arresto di un polo positivo permanente (morsetto 30, 12 V) oppure di un polo positivo inserito (morsetto 15).

Se il freno è attivato sul secondo cavo originale deve essere presente una tensione di +12 V. Non appena il freno viene lasciato andare, su questo cavo non deve esserci più alcuna tensione.

Se non è più possibile misurare sull'interruttore una tensione completa di +12 V è probabile che il veicolo sia provvisto di un sistema di frenata digitale.

In questo caso collegare entrambi i cavi nel modo seguente.

▶Collegare il cavo marrone/bianco su un polo positivo inserito protetto (morsetto 15).
Collegare il cavo marrone alla linea originale che porta alle luci di arresto. Su questo cavo si trovano +12 V se il freno è inserito e 0 V se il freno è disinserito. Questi cavi si trovano direttamente sulle luci posteriori oppure sul cablaggio verso il lato posteriore del veicolo.

Giallo e blu

NOTA

Collegare questi due cavi solo per collegamenti analogici. Non sono necessari per collegamenti CAN-Bus. In questo caso, isolare le estremità e metterle via.

Il cavo giallo e quello blu permettono di collegare il segnale di velocità o il segnale del regime del motore:

- Blu:

Rilevamento del segnale di velocità o del regime del motore con una tensione fra 1,5 V e 24 V e una frequenza fra 6 Hz e 8,5 kHz.

Utilizzare il cavo blu per i segnali di velocità o del numero di giri la cui tensione e frequenza si trovano nei intervalli summenzionati.

Giallo:

Rilevamento del segnale del numero di giri con una tensione fra 6 V e 250 V e una frequenza fra 6 Hz e 488 Hz.

Utilizzare il cavo giallo per il rilevamento dei segnali del numero di giri con una tensione superiore a 20 V oppure se è necessario un limitatore di velocità del motore.

NOTA

La presa del segnale adatto dipende dal cambio utilizzato nel veicolo.

Per il collegamento del cavo blu e di quello giallo è necessario fare attenzione ai diversi parametri descritti nei paragrafi seguenti.

• Quale segnale di presa desiderate utilizzare (pagina 170)?
• Avete bisogno di un limitatore di velocità del motore (pagina 170)?
• Possedete un veicolo con cambio automatico (pagina 171)?
• Possedete un veicolo con un cambio meccanico (pagina 171)?
• Dove desiderate prendere eventualmente il segnale di velocità (Manuale di diagnosi)?
• Dove desiderate prendere eventualmente il segnale del regime del motore (Manuale di diagnosi)?
• Quali sono i valori di tensione e frequenza del segnale (Manuale di diagnosi)?

NOTA

Sulla nostra pagina web è disponibile un manuale di diagnosi.

Scelta della presa di segnale desiderata

Esistono due diverse possibilità per prendere un segnale di riferimento per il regolatore di velocità.

- Segnale di velocità

Il segnale di velocità serve come indicazione per stabilire la velocità di marcia reale.

Il segnale di velocità deve essere utilizzato per i veicoli con cambio automatico.

Se il segnale di velocità viene utilizzato con veicoli con cambio meccanico è necessario installare un dispositivo di spegnimento che impedisca al motore di andare fuorigiri (vedi capitolo “Uso del limitatore di velocità del motore” a pagina 170).

- Segnale del regime del motore (UPM)

Il segnale del numero di giri del motore serve per indicare il numero di giri del motore (UPM).

Il regolatore di velocità può definire la velocità di marcia mediante il numero di giri del motore, se nel veicolo non viene cambiata la marcia.

Il segnale del numero di giri del motore è adatto esclusivamente per veicoli con cambio meccanico. In questo caso è necessario installare un dispositivo di spegnimento che impedisca al motore di andare fuorigiri (vedi capitolo “Uso del limitatore di velocità del motore” a pagina 170).

Uso del limitatore di velocità del motore

AVVISO!

Per veicoli con cambio meccanico manuale deve essere presente un limitatore di velocità del motore.

Se, nel caso di veicoli con cambio meccanico viene utilizzato come fonte di segnale un segnale di velocità, deve essere disponibile un limitatore di velocità per impedire di danneggiare il motore.

Se viene premuta la frizione mentre è attivato il regolatore di velocità, quest'ultimo deve spegnersi automaticamente, altrimenti il motore del veicolo può essere danneggiato.

Esistono due tipi di limitatori di velocità del motore:

• Se per la trasmissione del segnale di velocità viene utilizzato il cavo blu, per garantire la protezione necessaria per il motore, è possibile collegare il cavo giallo per la trasmissione del numero di giri del motore.
• Se è a disposizione un segnale del numero di giri corrispondente è possibile utilizzare l'interruttore della frizione. Montare l'interruttore della frizione al pedale della frizione (fig. 8 1, pagina 7), in modo che il regolatore di velocità si disattivi automaticamente quando viene attivato il pedale della frizione.

Veicoli con cambio automatico

AVVISO!

Non utilizzare mai un segnale del regime del motore. Altrimenti il sistema non si disattiva quando il cambio si disinnesta. Il motore potrebbe andare fuorigiri e quindi danneggiarsi!

Per i motori con cambio automatico non è necessario nessun limitatore di velocità supplementare.

▶ Collegare il cavo blu per la trasmissione del segnale di velocità.

Veicoli con cambio meccanico

▶ Collegare il cavo blu al segnale di velocità.
Collegare il cavo giallo come limitatore di velocità mediante il segnale del numero di giri oppure dell'interruttore della frizione.

In alternativa è possibile

• posare il cavo blu con il segnale del numero di giri oppure
• collegare il cavo giallo sul lato del polo negativo della bobina di accensione (morsetto 1).

Con questa soluzione un limitatore di velocità supplementare non è più necessario, poiché il numero di giri del motore viene monitorato in questo caso dal regolatore di velocità. Quando si utilizza un segnale del numero di giri del motore la velocità di inserimento del regolatore di velocità dipende dalla marcia nella quale il veicolo si trova in quel momento.

8.2 Collegamento del set di cavi specifico per i veicoli

Il modulo elettronico deve essere collegato mediante un set di cavi specifico per il veicolo (non compreso nella fornitura) al pedale dell'acceleratore.

AVVISO! Pericolo di danni!

Non collegare il cavo verde del fascio di cavi principale alla massa. Il collegamento di massa viene stabilito mediante i cavi del pedale dell'acceleratore.

▶Staccare il collegamento originale dal pedale dell'acceleratore.
Collegare un lato del set di cavi specifico per il veicolo al pedale dell'acceleratore.
▶Collegare l'altro lato del set di cavi specifico per il veicolo al collegamento originale staccato.
▶Inserire la spina a 8 poli nella relativa presa del modulo elettronico.

9 Montaggio dell'elemento di comando (accessorio)

È disponibile una gamma di attuatori (ad. es. MS-BE3 o MS-BE4) per elevato comfort di utilizzo per ogni applicazione.

▶Prima di effettuare il montaggio, leggere attentamente il manuale di istruzioni allegato all'attuatore.

10 Installazione

Il procedimento descritto di seguito sulle operazioni di montaggio e di collegamento dipende dal tipo di collegamento.

Per collegamenti CAN-Bus (collegamento a CAN-Bus), è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• Per sincronizzare il sistema per il collegamento CAN-Bus, vedi capitolo “Sincronizzazione con collegamento CAN-Bus” a pagina 175
• Controllare il collegamento del sistema, vedi a questo proposito capitolo "Controllo di MagicSpeed (modalità di diagnosi)" a pagina 180
• Eseguire un test al sistema: vedi capitolo “Controllo delle funzioni” a pagina 185

Per collegamenti analogici (segnale di velocità analogico), è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• Per sincronizzare il sistema per il collegamento analogico, vedi capitolo “Sincronizzazione con collegamento analogico” a pagina 178
• Per eseguire il test del pedale, vedi capitolo “Regolazione manuale del pedale dell'acceleratore” a pagina 179
• Controllare il collegamento del sistema, vedi a questo proposito capitolo “Controllo di MagicSpeed (modalità di diagnosi)” a pagina 180
• Per avviare la modalità automatica,
  vedi capitolo "Avvio della modalità automatica" a pagina 183
• Per impostare la sensibilità di regolazione (se necessario), vedi “Regolazione manuale della sensibilità di regolazione” (modalità GAIN) nel manuale di diagnosi sulla nostra pagina web
• Eseguire un test al sistema: vedi capitolo “Controllo delle funzioni” a pagina 185

MODALITÀ STANDARD

- Accensione ON

- Premere il tasto ON/OFF sul modulo di comando

- Premere il pedale del freno, tenerlo premuto - Premere quattro volte il tasto SET

Modalità di impostazione

- Premere il pedale del freno, tenerlo premuto a fondo - Premere quattro volte il tasto SET - Rilasciare il pedale del freno

graph TD
    A["GAIN manuale"] --> B["Guidare l'auto alla velocità desiderata"]
    B --> C["Prenere "SET""]
    C --> D{Valore GAIN}
    D -->|Aumenta| E["Prenere "SET""]
    D -->|Diminuisci| F["Prenere "RES""]
    E --> G["n segnal acustidi acuti/valore numerico"]
    F --> H["n segnal acustidi bassi/valore numerico"]
    G --> I{Freno?}
    H --> I
    I -->|No| D
    I -->|Si| J["Uscire manualmente da GAIN e memorizzare le impostazioni"]

graph TD
    A["INIT manuale"] --> B["Guidare l'auto alla velocità desiderata"]
    B --> C["Premere "SET""]
    C --> D{Valore INIT}
    D -->|Aumenta| E["Premere "SET""]
    D -->|Diminuisci| F["Premere "RES""]
    E --> G["n segnali acustici acutil valore numerico"]
    F --> H["n segnali acustici bassil valore numerico"]
    G --> I{Freno?}
    H --> I
    I -->|No| D
    I -->|Si| J["Uscire manualmente da INIT e memorizzare le impostazioni"]
    F --> K["3 segnali acustici acut"]

graph TD
    A["PPM manuale"] --> B["Guidare l'auto alla velocità desiderata"]
    B --> C["Premere "SET""]
    C --> D{Valore PPM}
    D -->|Aumenta| E["Premere "SET""]
    D -->|Diminuisci| F["Premere "RES""]
    E --> G["n segnali acustici acut/valore numerico"]
    F --> H["n segnali acustici bass/valore numerico"]
    G --> I{Freno?}
    H --> I
    I -->|No| D
    I -->|Yes| J["Uscre manualmente da PPM e memorizzare le impostazioni"]
    J --> K["End"]

graph TD
    A["Setup del pedale dell'acceleratore"] --> B{Programmazione}
    B -->|Marcia al minimo| C["Premare "SET""]
    B -->|A plano gas| D["Premare "RES""]
    C --> E["1 segnale acustico/ valore numerico"]
    D --> F["1 segnale acustico/ valore numerico"]
    E --> G["Test del pedale"]
    F --> G
    G --> H["Segnale acustico continuo"]
    H --> I["Segnali acustici acuti o bassi + alti"]
    I --> J{Freno?}
    J -->|No| K["Segnali acustici bassi"]
    J -->|OK| L["Schiacciare il pedale e rilasciare"]
    L --> M["Segnali acustici bassi"]
    M --> N["Uscire dal setup del pedale dell'acceleratore e memorizzare le impostazioni"]

Per uscire dalla modalità di impostazione: premere il pedale del freno e tenerlo premuto; premere il tasto SET quattro volte (viene emesso un segnale acustico lungo)

11 Sincronizzazione con collegamento CAN-Bus

Passo 1 (sincronizzazione)

▶Premere il tasto SW1 sul lato posteriore del modulo elettronico e tenerlo premuto.
▶Inserire l'accensione.
√Vengono emessi due segnali acustici acuti di conferma.
▶Rilasciare il tasto SW1.
▶ Cambio: premere e tenere premuto il pedale del freno e della frizione.
▶ Cambio automatico: premere e tenere premuto il pedale del freno. Posizionare il cambio nella posizione neutra.
▶Premere il tasto SET sull'elemento di comando.
√II LED sul modulo elettronico inizia a lampeggiare.
√ La sincronizzazione del sistema elettronico con il veicolo si avvia automaticamente.
√Una volta conclusa la sincronizzazione, vengono emessi tre segnali acustici acuti.
√II LED sul modulo elettronico rimane costantemente acceso.
▶ Cambio: togliere il piede dal pedale del freno e della frizione.
▶ Cambio automatico: togliere il piede dal pedale del freno e posizionare il cambio nella posizione di parcheggio.

NOTA

Se non vengono emessi tre segnali acustici acuti, controllare i collegamenti di CAN High (cavo blu) e di CAN Low (cavo blu/bianco) e controllare nella lista dei veicoli, se MagicSpeed MS880 può venire collegato al CAN-Bus del proprio veicolo.

√ Una volta eseguita la sincronizzazione, il sistema elettronico passa automaticamente al passo 2 (test del pedale).

Passo 2 (test del pedale dell'acceleratore)

▶ Schiacciare sul pedale dell'acceleratore lentamente fino all'arresto e ritornale allo stesso modo e lentamente fino alla posizione di partenza.

√Durante questa operazione, vengono emessi segnali acustici che indicano le diverse posizioni:

• posizione zero (marcia al minimo): ■ ■ ■ ...
• posizione 50 %: ■■ ■■ ■■ ...
• posizione 100 %: ■■■ ■■■ ■■■ ...

NOTA

• Se non viene emesso nessun segnale acustico basso o se durante il test del pedale viene emesso un segnale acustico acuto, significa che questa operazione non è riuscita e che occorre ripetere il processo a partire dal passo 1.
• Alcuni pedali dell'acceleratore, nel punto di arresto non generano segnali elettrici sufficienti. In questo caso, al passo 2, schiacciare il pedale solo fino a circa tre quarti, altrimenti il test non ha esito positivo.

Passo 3 (conclusione della sincronizzazione)

▶Disinserire l'accensione.
√Di norma il regolatore di velocità è ora impostato in modo ottimale per la marcia.

Uno schema per il collegamento CAN-Bus e per il test del pedale, è riportato nella figura a pagina 177.

graph TD
    A["Tremere e tenere premuto il tasto SW1"] --> B["Accensione ON"]
    B --> C["2 segnali acustici"]
    C --> D["Rilasciare il tasto SW1"]
    D --> E["Bus CAN"]
    E --> F["SG: Premere e tenere premuto il pedale del freno e della frizione\nAG: Premere e tenere premuto il pedale del freno + posizione neutrale"]
    F --> G["Premere il tasto SET"]
    G --> H["II LED del modulo elettronico lampeggia: Ricerca CAN-Bus avviata"]
    H --> I["3 segnali acustici"]
    I --> J["II LED del modulo elettronico è costantemente acceso: Ricerca CAN-Bus eseguita con successo"]
    J --> K["SG: Il pedale del freno e della frizione scollegano\nAG: Rilasciare il pedale del freno + posizione di parcheggio"]
    K --> L["Sequenza del segnale acustico: Posizione zero del pedale dell'acceleratore"]
    L --> M["Test del pedale non riuscito"]
    M --> N["Segnali acustici alti/bassi continui"]
    N --> O["Premere il pedale dell'acceleratore al 50 %"]
    O --> P["Sequenza del segnale acustico: Riconosciuta la posizione 50 %"]
    P --> Q["Premere completamente il pedale dell'acceleratore (100 %)"]
    Q --> R["Sequenza del segnale acustico: Riconosciuta la posizione 100%"]
    R --> S["Test del pedale eseguito con successo"]
    S --> T["Accensione OFF"]

    subgraph Passo 1: Sincronizzazione
        U["Ricerca CAN-Bus non riuscita"] --> V["1 segnale acustico lungo"]
        V --> W["SG: Premere e tenere premuto il pedale del freno e della frizione\nAG: Premere e tenere premuto il pedale del freno + posizione neutrale"]
        W --> X["Bus CAN"]
        X --> Y["Analogico"]
        Y --> Z["Premere il tasto RES"]
        Z --> AA["4 segnali acustici"]
        AA --> AB["Ripristino del sistema"]
        AB --> AC["Sistema configurato per collegamento analogico"]
        AC --> AD["Accensione OFF"]
        AD --> AE["Continuare con la modalità di impostazione"]
    end

    subgraph Passo 2: Avvio del test del pedale
        AF["Test del pedale non riuscito"] --> AG["Segnali acustici alti/bassi continui"]
        AG --> AH["Sequenza del segnale acustico: Riconosciuta la posizione 50 %"]
        AH --> AI["Premere completamente il pedale dell'acceleratore (100 %)"]
        AI --> AJ["Sequenza del segnale acustico: Riconosciuta la posizione 100%"]
        AJ --> AK["Test del pedale eseguito con successo"]
        AK --> AL["Accensione OFF"]
    end

12 Sincronizzazione con collegamento analogico

NOTA

Prima di eseguire le impostazioni, commutare il sistema sul collegamento analogico.

12.1 Commutazione di MagicSpeed sul collegamento analogico

▶Premere il tasto SW1 sul lato posteriore del modulo elettronico e tenerlo premuto.
▶Inserire l'accensione.
√Vengono emessi due segnali acustici acuti di conferma.
▶Rilasciare il tasto SW1.
▶Premere il tasto RES sull'elemento di comando.
√ Il modulo elettronico passa dall'impostazione "Collegamento CAN-Bus" a "Collegamento analogico".
√Una volta conclusa la commutazione, vengono emessi quattro segnali acustici acuti.
▶Disinserire l'accensione.

12.2 Avviamento della modalità di impostazione

NOTA

• Per avviare una delle modalità di impostazione e apprendimento occorre eseguire sempre la seguente procedura.
• Per la modalità automatica (pagina 183), come primo passo è necessario avviare il motore.
• Per una delle altre modalità, come primo passo è necessario solo disinserire l'accensione e reinserirla.

Per avviare la modalità di impostazione procedere nel modo seguente.

▶A seconda della modalità, eseguire una delle due seguenti operazioni:

• per la modalità automatica: avviare il motore.
• per le restanti modalità: disinserire l'accensione e reinserirla.

▶Premere il tasto ON/OFF posto sull'elemento di comando.
▶Premere entro un minuto il freno e tenerlo premuto.
Premere brevemente il tasto Impostazione quattro volte consecutivamente.
▶Rilasciare il freno.
√Vengono emessi quattro segnali acustici alti.
√L'utente si trova nella modalità di impostazione dove è possibile impostare il regolatore di velocità.

12.3 Regolazione manuale del pedale dell'acceleratore

In questa modalità vengono impostati manualmente sul modulo elettronico i parametri del pedale dell'acceleratore.

NOTA

• Una volta concluso con successo un passo di apprendimento, viene emesso un segnale intermittente della stessa tonalità. Se viene emesso un segnale acustico intermittente di tonalità diversa, significa che questa operazione non è riuscita e che occorre ripetere il processo a partire dal passo 1.
• Alcuni pedali dell'acceleratore, nel loro punto di arresto, non generano segnali elettrici sufficienti. In questo caso, schiacciare il pedale solo fino a circa tre quarti, altrimenti non viene eseguito l'apprendimento.

Passo 1

Avviare la modalità di impostazione (capitolo “Avviamento della modalità di impostazione” a pagina 178).
▶Premere a lungo il freno.
▶Premere una volta il tasto RES.
√Viene emesso un segnale acustico profondo.
▶Rilasciare il freno.

Passo 2

In posizione zero (il pedale dell'acceleratore non viene premuto), pre- mere una volta il tasto SET.

√Il valore del cambio automatico viene programmato.

Passo 3

▶ Schiacciare il pedale dell'acceleratore fino alla posizione di arresto e pre- mere una volta il tasto RES.

Passo 4

▶ Schiacciare sul pedale dell'acceleratore lentamente fino all'arresto e ritornale allo stesso modo e lentamente fino alla posizione di partenza.

√Durante questa operazione, viene emesso un segnale acustico continuo.

Passo 5

Una volta conclusi i passi da 1 a 4:

▶Attivare il freno.

√I valori impostati vengono memorizzati nel modulo elettronico.

√Si esce dalla modalità di apprendimento.

12.4 Controllo di MagicSpeed (modalità di diagnosi)

Il regolatore di velocità dispone di una modalità di autodiagnosi. Il controllo di autodiagnosi viene suddiviso in tre campi (modo A, B e C) e controlla tutti i componenti e le funzioni del regolatore di velocità.

▶Prima di avviare il controllo di autodiagnosi, verificare di nuovo che tutti i collegamenti dei cavi siano collegati correttamente.

▶Azionare il freno a mano.

Inserire il cambio manuale in folle oppure il cambio automatico in posizione neutra o in posizione di parcheggio.

▶Premere il tasto SET dell'elemento di controllo e tenerlo premuto.

▶Inserire l'accensione.

√ Viene emesso un segnale acustico di conferma finché il tasto SET viene tenuto premuto.

▶Rilasciare il tasto SET.

√Il segnale acustico di conferma si arresta.

Se entro un secondo, dopo aver rilasciato il tasto SET, viene emesso un altro segnale acustico, significa che un ingresso di comando è attivato, ad es. l'interruttore della frizione.

▶Per trovare l'ingresso di comando interessato, controllare i collegamenti dei cavi.

NOTA

Le modalità di diagnosi servono per il controllo di tutti i componenti e funzioni del regolatore di velocità. Il regolatore di velocità utilizza un segnale di riferimento creato internamente per eseguire il controllo del modulo elettronico nella modalità di diagnosi B.

Al termine di un'esecuzione corretta delle modalità di diagnosi B, se il regolatore di velocità non funziona correttamente, l'errore di solito è da ricercare in una presa sbagliata del segnale di velocità.

Modalità di diagnosi A

La modalità di diagnosi A controlla i componenti elettronici e i collegamenti elettrici.

I LED nella modalità elettronica e il cicalino integrato mostrano simultaneamente che il cablaggio elettrico e i componenti funzionano correttamente. Nel caso di un controllo dei componenti a posteriori non è necessario scoprire il modulo elettronico, poiché i segnali acustici e i segnali ottici vengono emessi simultaneamente.

La conferma viene emessa mediante il LED e il cicalino quando vengono attivati o sono presenti i seguenti segnali:

• Tasto SET
• Tasto RES
• Freno
• Interruttore della frizione
• Interruttore di sicurezza neutro
• Segnale di velocità nella Modalità apprendimento
• Segnale del numero di giri nella Modalità apprendimento

I segnali acustico e ottico vengono emessi per ogni ingresso al massimo per dieci secondi, per assicurare che altri messaggi non vengano soppressi.

Se attivando una delle funzioni summenzionate non viene emesso nessun segnale acustico o ottico:

▶ Controllare il cablaggio elettrico.

Modalità di diagnosi B

La modalità di diagnosi B controlla il funzionamento del pedale dell'acceleratore.

▶ Azionare il freno a mano.
▶ Inserire il cambio manuale in folle oppure il cambio automatico in posizione neutra o in posizione di parcheggio.
▶ Premere il tasto SET e tenerlo premuto.
▶ Avviare il motore.
▶ Se il motore è in funzione, rilasciare il tasto SET.
▶ Inserire ora il regolatore di velocità premendo il tasto ON/OFF sull'elemento di comando.
√ Il LED dell'elemento di comando si accende.

AVVISO!

Non fare andare il motore fuorigiri.

Per aumentare il numero di giri del motore premere a lungo il tasto SET.
√ Il numero dei giri del motore aumenta lentamente.
▶ Per ridurre il numero di giri del motore premere a lungo il tasto RES.
√ Il numero di giri del motore diminuisce lentamente.
Per ridurre nuovamente il numero di giri fino al numero di giri al minino, - azionare il freno o la frizione oppure - premere il tasto ON/OFF posto sull'elemento di comando.
▶ Per lasciare la modalità di diagnosi spegnere l'accensione.

NOTA

Per motivi di sicurezza, il numero di giri del motore può essere aumentato del 66 % del valore massimo.

Modalità di diagnosi C

La modalità di diagnosi C controlla il segnale di velocità o il segnale del numero di giri.

▶Premere il tasto SET e tenerlo premuto.
▶Avviare il motore.
▶Se il motore è in funzione, rilasciare il tasto SET.
▶Guidare il veicolo ad una velocità di ca. 50 km/h.

▶Inserire il regolatore di velocità premendo il tasto ON/OFF sull'elemento di comando.

√Il LED nella modalità elettronica lampeggia ora una volta al secondo accompagnato anche da un segnale acustico immesso una volta al secondo.

▶Fermare il veicolo.

▶Disinserire l'accensione.

√Si è usciti dalla modalità di diagnosi.

12.5 Avvio della modalità automatica

Nella modalità automatica i due parametri PPM e GAIN vengono adattati automaticamente al veicolo. È possibile adattare in qualsiasi momento con precisione i due parametri.

Avviare la modalità di impostazione (capitolo “Avviamento della modalità di impostazione” a pagina 178).
▶Premere a lungo il freno.
▶Premere due volte il tasto RES.
√Vengono emessi due segnali acustici bassi.
▶Rilasciare il freno.
√Vengono emessi due segnali acustici acuti.

NOTA

Se vengono emessi più di due segnali acustici, ripetere l'operazione.

▶Guidare il veicolo ad una velocità di ca. 70 km/h, in modo che i due parametri PPM e GAIN vengono impostati automaticamente.
▶Premere il tasto SET.
√Il regolatore di velocità si inserisce.

Se il regolatore di velocità non acquisisce il controllo della velocità dolcemente o se il valore impostato non viene acquisito:

▶ Per aumentare il valore premere il tasto SET oppure
▶ ... per diminuire il valore premere il tasto RES.
√ Ogni volta che si preme il tasto viene emesso un segnale acustico. Il valore attuale viene indicato dal numero dei segnali emessi (3 – 14 segnali acustici). Come impostazione di fabbrica vengono emessi 5 segnali acustici.
▶Per memorizzare i valori impostati (PPM e GAIN) premere il freno.
√ Di norma il sistema è ora impostato in modo ottimale per la marcia.
▶ Uscire dalla modalità di impostazione (capitolo “Uscita dalla modalità di impostazione” a pagina 184).
▶Ora è possibile utilizzare MagicSpeed MS800.

NOTA

Se, durante il funzionamento, ci si rende conto che il veicolo reagisce in modo troppo ritardato o brusco o che la velocità non viene regolata correttamente, impostare manualmente la sensibilità di regolazione (vedi “Regolazione manuale della sensibilità di regolazione”) (modalità GAIN) nel manuale di diagnosi sulla nostra pagina web).

12.6 Uscita dalla modalità di impostazione

Per uscire dal programma di impostazione, procedere come segue.

▶Arrestare il veicolo.
▶Premere a lungo il freno.
▶Premere il tasto SET quattro volte.
√Viene emesso un segnale acustico e lungo.
√Si è usciti dalla modalità di impostazione.

13 Programma di autodiagnosi

MagicSpeed MS880 possiede un programma di autodiagnosi. Se si verifica un errore durante la marcia, il regolatore di velocità o il limitatore di velocità (variabile) si disattivano automaticamente dopo l'attivazione. In questo caso la causa dell'errore viene indicata da una serie di segnali acustici acuti.

Il regolatore di velocità o il limitatore di velocità si spengono:

• Se uno dei pulsanti dell'elemento di comando si blocca o se viene premuto per più di 20 s. Viene emesso un segnale acustico acuto.
• Se la velocità attuale aumenta in modo anomalo (> 9 km/h al secondo). Vengono emessi due segnali acustici acuti.
• Se la velocità attuale è inferiore a 33 km/h. Vengono emessi tre segnali acustici acuti.
• Se la velocità attuale è superiore a 250 km/h. Vengono emessi quattro segnali acustici acuti.
• Se la velocità attuale scende al di sotto del 75 % della velocità memorizzata (p. es. in salita). Vengono emessi cinque segnali acustici acuti.
• Se la velocità attuale aumenta al di sopra del 150 % della velocità memorizzata (p. es. in discesa). Vengono emessi sei segnali acustici acuti.
• Se si verifica un errore al set di cavi del pedale dell'acceleratore. Vengono emessi sette segnali acustici acuti.
• Se il numero di giri aumenta in modo anomalo. Vengono emessi otto segnali acustici acuti.

NOTA

Sulla nostra pagina web è disponibile un manuale di diagnosi.

14 Controllo delle funzioni

14.1 Controllo del funzionamento del regolatore di velocità

NOTA

La velocità minima con la quale il regolatore di velocità opera è ca. 40 km/h.

▶Avviare il veicolo.

▶ Accendere il regolatore di velocità premendo brevemente il tasto ON/OFF (< 1 s) sull'elemento di comando.
√Vengono emessi due segnali acustici bassi.
√II LED dell'elemento di comando è verde.
▶ Guidare ad una velocità di ca. 40 - 50 km/h.
▶Per impostare la velocità desiderata, premere il tasto SET.
√ Il regolatore di velocità prende il controllo sulla velocità dolcemente mantenendo una velocità di andatura costante.

14.2 Impostazione della sensibilità

È possibile impostare la sensibilità del regolatore di velocità (vedi pagina 178), quando il regolatore non si avvia dolcemente o quando il veicolo, durante il la modalità di regolazione, diventa più veloce o più lento:

• Se nella modalità di regolazione il regolatore di velocità opera ad una velocità troppo brusca o, se il veicolo diventa troppo veloce, occorre diminuire il valore GAIN (vedi “Regolazione manuale della sensibilità di regolazione”) (modalità GAIN) nel manuale di diagnosi sulla nostra pagina web).
• Se nella modalità di regolazione il regolatore di velocità opera ad una velocità troppo ritardata o se il veicolo diventa troppo lento occorre aumentare il valore GAIN (vedi “Regolazione manuale della sensibilità di regolazione”) (modalità GAIN) nel manuale di diagnosi sulla nostra pagina web).

15 Impiego di MagicSpeed

MagicSpeed viene gestito mediante i tasti posti sull'elemento di comando.

15.1 Uso del regolatore di velocità

Tasto ON/OFF

Premere una volta brevemente (< 1 s) il tasto ON/OFF-Taste, per attivare il regolatore di velocità.
√Vengono emessi due segnali acustici bassi.

√Il LED dell'elemento di comando si accende.
▶Premendo nuovamente il tasto ON/OFF viene disattivato il regolatore di velocità.
√Il LED dell'elemento di comando si spegne.

Tasto SET

Premendo il tasto SET è possibile memorizzare la velocità desiderata del regolatore di velocità.

Per stabilire l'attuale velocità di marcia, premere il tasto SET e rilasciarlo subito.

La velocità desiderata viene mantenuta finché

– non viene premuto il pedale del freno o della frizione,
- l'apparecchio non viene disinserito mediante il tasto ON/OFF,
– la velocità del veicolo non si trova al di sotto della velocità di inserimento più bassa,
- la diminuzione della velocità in salita supera ca. il 25 %.

▶Per accelerare il veicolo premere ripetutamente il tasto SET.

Una volta rilasciato il tasto SET il regolatore di velocità mantiene la velocità raggiunta fino a quel momento e la memorizza.

Tasto RES

Premendo il tasto RES è possibile richiamare il valore della velocità memorizzato per l'ultimo se

• il regolatore di velocità è stato inserito mediante il tasto ON/OFF,
• il pedale del freno o della frizione non viene premuto,
• l'accensione nel frattempo non si disinserisce,
• la velocità del veicolo non si trova al di sotto della velocità di inserimento,
• la velocità presente non è inferiore al 50 % del valore memorizzato.
  Per richiamare il valore della velocità memorizzato per ultimo occorre pre- mere il tasto RES e rilasciarlo subito.

Accelerazione e decelerazione

Se il regolatore di velocità è attivato è possibile eseguire una regolazione di precisione.

Tale funzione offre la possibilità di adattare la velocità del veicolo con la massima precisione al traffico o ai limiti di velocità.

Per aumentare la velocità di ca. 1,5 km/h, premere una volta il tasto SET.
▶ Per aumentare la velocità di ca. 10 km/h, premere per 1 s il tasto SET.
▶ Per diminuire la velocità di ca. 1,5 km/h, premere una volta il tasto RES.
▶ Per diminuire la velocità di ca. 10 km/h, premere per 1 s il tasto RES.

Premere il tasto SET tre volte se desiderate aumentare la velocità ad es. di circa 5 km/h.

NOTA

Se si desidera rallentare considerevolmente la velocità impostata non impiegare il tasto RES.

Impiegare il tasto OFF, il freno o la frizione e impostare poi la velocità desiderata premendo il tasto SET.

15.2 Reset del software

▶Premere il tasto SW1 sul lato posteriore del modulo elettronico e tenerlo premuto.
▶Inserire l'accensione.
√Vengono emessi due segnali acustici acuti di conferma.
▶Rilasciare il tasto SW1.
▶Premere il tasto SET sull'elemento di comando.
√II LED sul modulo elettronico inizia a lampeggiare.
√ La sincronizzazione del sistema elettronico con il veicolo si avvia automaticamente e riporta il software allo stato di consegna.
√ Una volta concluso il reset del software, vengono emessi tre segnali acustici acuti.
▶Disinserire l'accensione.

16 Cura e pulizia di MagicSpeed

AVVISO!

Per la pulizia non impiegare detergenti corrosivi o oggetti ruvidi, poiché potrebbero provocare danni agli apparecchi.

▶Pulire i componenti di tanto in tanto con un panno umido.

17 Ricerca dei guasti

NOTA

Sulla nostra pagina web è disponibile un manuale di diagnosi.

18 Garanzia

Vale il termine di garanzia previsto dalla legge. Qualora il prodotto risultasse difettoso, La preghiamo di rivolgersi alla filiale del produttore del suo Paese (l'indirizzo si trova sul retro del manuale di istruzioni), oppure al rivenditore specializzato di riferimento.

Per la riparazione o il disbrigo delle condizioni di garanzia è necessario inviare quanto segue:

• i componenti difettosi,
• una copia della fattura con la data di acquisto del prodotto,
• un motivo su cui fondare il reclamo, oppure una descrizione del guasto.

19 Smaltimento

Raccogliere il materiale di imballaggio possibilmente negli appositi contenitori di riciclaggio.

Quando il prodotto viene messo fuori servizio definitivamente, informarsi al centro di riciclaggio più vicino, oppure presso il proprio rivenditore specializzato, sulle prescrizioni adeguate concernenti lo smaltimento.

20 Specifiche tecniche

	MagicSpeed MS880
N. articolo: 9101400078
Tensione di esercizio: 12 V---
Corrente assorbita: max 10,5 A
Temperatura di esercizio: -40 °C a +85 °C
Omologazioni:	10R 04 1274

▶Isole o cabo verde/branco.

▶Vypnite zapal'ovanie.