MagicSpeed MS 880 - Control de crucero DOMETIC - Manual de uso y guía de instrucciones gratis
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MANUAL DE USUARIO MagicSpeed MS 880 DOMETIC
ES 118 Regulador de velocidad
Instrucciones de montaje y de uso
Lea detenidamente estas instrucciones antes de llevar a cabo la instalación y puesta en funcionamiento, y consérvelas en un lugar seguro. En caso de vender o entregar el producto a otra persona, entregue también estas instrucciones.
Índice
1 Indicaciones relativas al uso de las instrucciones ..... 119
2 Modo de instalación y seguridad ..... 119
3 Alcance del suministro 123
4 Accesorios 123
5 Uso adecuado .... 124
6 Descripción técnica ..... 124
7 Montar MagicSpeed.... 126
8 Conexión eléctrica de MagicSpeed ..... 128
9 Montaje del elemento de mando (accesorios) ..... 135
10 Ajuste 136
11 Sincronizar con la conexión Bus CAN ..... 138
12 Sincronizar con la conexión analógica. 141
13 Programa de autodiagnóstico 148
14 Comprobación del funcionamiento ..... 149
15 Usar MagicSpeed 150
16 Mantenimiento y limpieza de MagicSpeed 152
17 Localización de averías ..... 152
18 Garantía legal 153
19 Gestión de residuos 153
20 Datos técnicos ..... 153
1 Indicaciones relativas al uso de las instrucciones
¡ADVERTENCIA!
Indicación de seguridad: su incumplimiento puede acarrear la muerte o graves lesiones.
¡AVISO!
Su incumplimiento puede acarrear daños materiales y perjudicar el correcto funcionamiento del producto.
NOTA
Información adicional para el manejo del producto.
Paso a seguir: este símbolo le indica que debe realizar un paso. Todos los procedimientos necesarios se describen paso a paso.
√Este símbolo describe el resultado de un paso realizado.
BA10: esto le remite a otras instrucciones contenidas en el volumen de entrega en las que encontrará información detallada, en este ejemplo en las instrucciones BA10.
Fig. 1 5, página 3: esta indicación hace referencia a un elemento de una figura, en este ejemplo a la “Posición 5 en la figura 1 de la página 3”.
2 Modo de instalación y seguridad
El fabricante declina toda responsabilidad ante daños ocurridos en los siguientes casos:
- errores de montaje o de conexión,
● daños en el producto debido a influencias mecánicas y sobretensiones - modificaciones realizadas en el producto sin el expreso consentimiento del fabricante
- utilización del aparato para fines distintos a los descritos en las instrucciones.
¡Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y la documentación suministrada por el fabricante y el taller del vehículo!
¡ADVERTENCIA!
Las conexiones eléctricas deficientes pueden provocar, como consecuencia de un cortocircuito, que:
- se quemen los cables,
- se dispare el airbag,
● resulten dañados los dispositivos electrónicos de control, - queden sin funcionamiento determinadas funciones eléctricas (intermitentes, luz de freno, claxon, encendido, luz).
¡AVISO!
Desemborne el polo negativo siempre que vaya a trabajar en el sistema eléctrico del vehículo para evitar un cortocircuito.
Desemborne también el polo negativo de la batería adicional en aquellos vehículos que dispongan de una.
Por ello, observe las siguientes indicaciones:
- Al trabajar en los siguientes cables, utilice sólo terminales de cable, conectores y manguitos de enchufe planos que estén provistos de aislamiento:
- 30 (entrada del polo positivo directo de la batería)
- 15 (polo positivo conectado, detrás de la batería)
- 31 (cable de retorno desde la batería, masa)
- L (lámpara de luz intermitente izquierdo)
- R (lámpara de luz intermitente derecho)
No utilice regletas.
- Utilice una crimpadora para empalmar los cables.
- En el caso de conexiones al cable 31 (masa), atornille el cable
- con terminal de cable y arandela dentada a un tornillo de masa del vehículo, o bien,
- con terminal de cable y tornillo para chapa a la chapa de la carrocería.
Asegúrese de que se produzca una correcta transmisión de masa.
Tenga en cuenta que al desembornar el polo negativo de la batería se perderán todos los datos almacenados en las memorias volátiles de la electrónica de confort.
- Dependiendo del equipamiento del vehículo, deberá volver a ajustar los siguientes datos:
- código de la radio
- reloj del vehículo
- reloj programador
- ordenador de a bordo
- posición del asiento
Las indicaciones para realizar los ajustes se encuentran en las instrucciones de uso correspondientes.
Tenga en cuenta las siguientes indicaciones durante el montaje:
¡ATENCIÓN!
- Sujete las piezas montadas en el vehículo de forma que no se puedan soltar bajo ninguna circunstancia (frenazo o accidente) ni ocasionar lesiones a los ocupantes del vehículo.
- Fije ocultas bajo revestimientos las partes del sistema que se deban montar, de manera que no puedan soltarse o dañar otras piezas ni cables, y de manera que no puedan afectar a las funciones del vehículo (dirección, pedales, etc.).
- Respete siempre las indicaciones de seguridad del fabricante del vehículo.
Algunos trabajos (p. ej. en los sistemas de retención como AIRBAG, etc.) sólo los puede realizar personal especializado y con la debida formación.
¡AVISO!
- A fin de evitar que se produzcan daños al utilizar el taladro, asegúrese de disponer de suficiente espacio para la salida de la broca.
- Lije las perforaciones y aplíqueles un antioxidante.
Tenga en cuenta las siguientes indicaciones al trabajar en los componentes eléctricos:
¡AVISO!
- Para comprobar la tensión en los cables eléctricos utilice solamente un diodo de comprobación o un voltímetro. Las lámparas de prueba con un elemento luminoso tienen un consumo de corriente demasiado elevado, por lo que puede dañarse el sistema electrónico del vehículo.
- Al instalar las conexiones eléctricas tenga en cuenta que éstas:
- no se doblen ni se tuerzan,
- no rocen con bordes,
- no se instalen sin protección en canales de paso con bordes afilados.
- Aísle todos los empalmes y conexiones.
- Asegure los cables frente a tracciones mecánicas mediante abrazaderas para cables o cinta aislante, por ejemplo, fijándolos a los cables eléctricos ya existentes.
Preste especial atención a las siguientes indicaciones:
- Cumpla siempre las normas legales vigentes.
- Conduzca de forma que no ponga en peligro a otros conductores.
- MagicSpeed sólo es una ayuda, es decir, que el aparato no le exime de tomar precauciones al conducir.
3 Alcance del suministro
| N.° en fig. 4, Cantidad Denominación página 4 |
| 1 1 Módulo electrónico |
| 2 1 Juego de cables |
| 3 1 Conmutador del embrague |
| 4 1 Placa de fijación |
| 5 1 Cinta adhesiva por los dos lados |
| 6 1 Boquilla de paso |
| 7 10 Abrazadera para cables |
| 8 2 Tornillo de fijación |
| 9 1 Fusible de 3 A |
Para el perfecto funcionamiento del sistema, también se requieren:
- un elemento de mando (véase capítulo “Accesorios” en la página 123)
- un juego de cables especial para el vehículo
- en caso necesario, una interfaz Bus CAN (véase capítulo “Posibilidades de conexión” en la página 124)
4 Accesorios
Disponible como accesorio (no incluido en el alcance del suministro):
| Denominación N.° de artículo |
| Elemento de mando MS-BE3 9103555852 |
| Palanca de mando MS-BE4 9103555853 |
| Juego de cables especial para el vehículo – |
5 Uso adecuado
MagicSpeed MS880 (n.° de art. 9101400078) se puede utilizar como regulador de velocidad.
MagicSpeed nos ofrece una ayuda adicional al conducir, aunque por ello no queda excluido tomar las precauciones necesarias al conducir.
MagicSpeed está diseñado para su montaje en turismos, caravanas y furgonetas.
6 Descripción técnica
6.1 Descripción del funcionamiento
Si se utiliza como regulador de velocidad, MagicSpeed MS880 mantiene la velocidad ajustada de forma constante. El sistema compara la velocidad real con la velocidad deseada y, si es necesario, corrige la primera.
El regulador de velocidad se conecta a una velocidad de 40 km/h aproximadamente.
MagicSpeed se compone de un módulo electrónico y de un juego de cables. Se conecta un elemento de mando al módulo electrónico (accesorio, por ej., una palanca de mando o un control remoto para volante) mediante el que se realizan los ajustes deseados. El elemento de mando se instala en el salpicadero.
Para su seguridad, el sistema está equipado con diferentes dispositivos de seguridad.
MagicSpeed MS880 puede trabajar con una señal de velocidad digital del Bus CAN (conexión Bus CAN) o con una señal de velocidad analógica (conexión analógica). La conexión Bus CAN no es posible para todos los vehículos con Bus CAN.
NOTA para vehículos con Bus CAN
- Si es posible una conexión Bus CAN para su vehículo, consulte la vista general del programa específica del vehículo en nuestra página web o llámenos (ver direcciones al dorso de estas instrucciones).
- Si su vehículo dispone de una conexión Bus CAN, pero no es posible la conexión Bus CAN según la lista, deberá conectar MagicSpeed MS880 de forma analógica. Para ello, la señal de velocidad debe darse de forma analógica.
Si la señal de velocidad sólo está disponible de forma digital en el Bus CAN, necesitará la interfaz Bus CAN MagicSpeed CBI150 para instalar MagicSpeed MS880. Ésta transforma la señal de velocidad digital del Bus CAN en una señal analógica.
- Para la conexión Bus CAN no se requiere ninguna interfaz Bus CAN.
6.3 Dispositivos de seguridad
¡AVISO!
Si el vehículo dispone de un sistema antirrobo, se tiene que asegurar de que éste no se active cuando introduzca la llave de contacto en el encendido o engrane una marcha.
El regulador de velocidad está equipado con múltiples dispositivos de seguridad que lo desconectan en caso de que se produzca una o varias de las siguientes situaciones:
- Se pise el pedal del freno
- Se pisa a fondo el pedal del freno
- Pise al mismo tiempo el pedal del acelerador y el pedal del freno (funcionamiento Savior)
- Se pulse la tecla ON/OFF del elemento de mando
- Se sobrecargue el motor
- Se frene al 50 % de la velocidad ajustada
- Se acelere al 150 % de la velocidad ajustada
● Aumento de la velocidad 150% - Disminución de la velocidad 75%
Se apague el encendido
NOTA
Si MagicSpeed no reacciona a alguna de las situaciones descritas más arriba, siempre tiene la posibilidad de desconectar el encendido.
El regulador de velocidad también se desconecta si se producen averías en las luces de freno, por ejemplo,
- las luces de freno están averiadas,
- hay un fusible defectuoso o
- una conexión suelta en el interruptor de las luces de freno.
En caso de emergencia (p.ej., si el pedal del acelerador se atasca) puede usar la función Savior. Se activa pisando a fondo al mismo tiempo el pedal del acelerador y el del freno. Se desactiva cuando se suelta el pedal del freno. La función Savior coloca el pedal del gas automáticamente en la posición cero, no activa los frenos. Por consiguiente, mantenga presionado el pedal del freno hasta que el vehículo se detenga.
Para garantizar un funcionamiento seguro y económico, no utilice nunca el regulador de velocidad en atascos o en vías mojadas o resbaladizas.
7 Montar MagicSpeed
NOTA
Si no dispone de conocimientos técnicos suficientes para llevar a cabo el montaje y las conexiones de componentes en el vehículo, es mejor que encargue a personal técnico cualificado el montaje del sistema en el vehículo.
7.1 Herramientas necesarias
Para el Montaje e instalación y para la Conexión eléctrica necesitará las herramientas indicadas en fig. 1, página 3.
Para fijar los módulos y los cables pueden ser necesarios más tornillos y bridas para cables.
7.2 Montaje del módulo electrónico
NOTA
Al elegir el lugar de montaje, tenga en cuenta las siguientes indicaciones:
- Monte el módulo electrónico
– detrás de la guantera,
– detrás de la alfombrilla del lado del conductor o del lado del copiloto,
– debajo del salpicadero en el lado del conductor,
– nunca en lugares donde se concentre calor o humedad,
- nunca en la zona del motor,
– nunca cerca de componentes conductores de alta tensión,
- no directamente en las toberas de salida de aire.
- Si fuese posible, utilice aquellas perforaciones ya disponibles en el vehículo.
¡AVISO!
Asegúrese antes de perforar de hacerlo en un lugar adecuado (fig. 2, página 4).
▶ Elija un lugar de montaje adecuado (fig. 5, página 5).
No fije el módulo electrónico antes de haber tendido la guía del cable.
▶Después de terminar el montaje, fije el módulo en la posición seleccionada.
Atornille el módulo electrónico con los tornillos adjuntos o bien utilice cinta adhesiva por los dos lados.
7.3 Montaje del conmutador del embrague
NOTA
Compruebe si el vehículo dispone de un conmutador del embrague. En caso afirmativo, no monte el conmutador del embrague suministrado.
Monte el conmutador del embrague como se indica a continuación (fig. 8, página 7):
Fije al pedal del embrague el imán (fig. 8 1, página 7) con cinta adhesiva por los dos lados o con abrazaderas para cables.
Fije el conmutador del embrague (fig. 8 2, página 7) con los tornillos adjuntos o con la cinta adhesiva por los dos lados en la zona para los pies.
Una el conector compacto de 2 polos del conmutador del embrague (fig. 8 2, página 7) con el conector compacto de 2 polos en el juego de cables del regulador de velocidad.
NOTA
En vehículos con cambio manual, puede usar el conmutador del embrague como protección de sobrecarga del motor. El regula-dor de velocidad conmuta automáticamente cuando pisa el embrague.
8.1 Tender y conectar el juego de cables
Tenga en cuenta las siguientes indicaciones:
- A fin de evitar daños en los cables, al instalarlos, mantenga una distancia suficiente respecto a las piezas del vehículo que estén calientes y en movimiento (tubos de escape, ejes de accionamiento, dínamo, ventiladores, calefacción, etc.).
- Recubra completamente todas las conexiones de los cables (también en el vehículo) con una cinta aislante de buena calidad.
- Al tender los cables asegúrese de que:
– no se doblen ni se retuerzan, - no rocen con bordes,
- no pasen sin protección a través de guías con aristas afiladas (fig. 3, página 4).
- Proteja las aberturas con las medidas adecuadas para evitar la entrada de agua, por ejemplo, instalando el cable con pasta para juntas y rociando el cable y la boquilla de paso con pasta para juntas.
En la fig. 7, página 6 figura una vista general de esquema de conexiones.
N.° Componente
1 Módulo electrónico
2 Elemento de mando
3 Bobina de encendido
4 Señal de revoluciones del motor
5 Interruptor de las luces de freno
6 Conmutador del embrague original
7 Conmutador del embrague
8 Encendido
9 Señal de velocidad
10 Elemento de programación (no incluido en el alcance del suministro)
Naranja
¡AVISO!
Asegúrese de que el encendido esté desconectado. De lo contrario, puede fundir un fusible.
▶ Conecte el cable naranja a un polo positivo conectado (borne 15).
▶Compruebe con un voltímetro, si el polo positivo conectado elegido conduce la tensión de operación completa de 12 V y si el cable naranja no conduce tensión cuando el encendido está desconectado.
Por lo general, la caja de fusibles es el lugar adecuado para tal comprobación.
¡AVISO!
No una el cable naranja con la alimentación de tensión de los accesorios de vehículo (ACC).
Verde
▶Aísle el cable verde. No se necesita este cable. La señal de masa requerida es recogida por el juego de cables del pedal del acelerador.
Verde/blanco y violeta
NOTA
Con la conexión Bus CAN, sólo se deben conectar estoscables si en su vehículo no hay señal de embrague en el bus CAN. Véanse al respecto las indicaciones dadas en la vista general de la gama específica para el vehículo en www.dometic-waeco.com/MS880.
Puede conectar el cable violeta a:
- un conmutador de embrague
- la luz de aviso para el freno de estacionamiento activado
- (solo con transmisión automática): la luz de aviso para la posición de aparcamiento o neutral
Puede conectar el conmutador suministrado del embrague o el conmutador original del embrague del vehículo (si existe) al cable verde/blanco y violeta.
Utilizar el conmutador suministrado del embrague
▶Monte el conmutador del embrague como se describe en el capítulo "Montaje del conmutador del embrague" en la página 127.
Utilizar el conmutador original del embrague
▶Desconecte la clavija de dos polos del cable verde/blanco y violeta.
▶Conecte el cable violeta con el cable del conmutador original del embrague cuyas señales se modifican cuando se pisa el pedal del embrague. El cable violeta puede sufrir las siguientes modificaciones:
- conmutar masa
- d e m a s a a ∞
- d e m a s a a + 1 2 V
- de +12 V a masa
▶Aísle el cable verde/blanco.
Este cable no es necesario al usar un conmutador original del embrague.
Par de cables trenzado (azul y azul/blanco)
NOTA
- Estos cables sólo deben conectarse con la conexión Bus CAN.
Si hay conexión analógica, no serán necesarios. En este caso, aísle los extremos y guarde los cables. - Asegúrese de conectar los cables correctamente. De lo contrario, el regulador de velocidad no funciona.
▶ Conecte el cable azul (P3) a CAN High.
▶ Conecte el cable azul/blanco (P2) a CAN Low.
NOTA
En una conexión Bus CAN estarán conectados todos los cables del juego de cables. Ahora podrá montar el elemento de mando, véase el capítulo “Montaje del elemento de mando (accesorios)” en la página 135.
En este caso, aíslé los extremos de los otro cuatro cables y guár- delos.
Marrón y marrón/blanco
NOTA
Estos cables sólo deben conectarse con la conexión analógica. Si hay conexión Bus CAN, no serán necesarios. En este caso, aíslé los extremos y guarde los cables.
▶Conecte el cable marrón y el cable marrón/blanco al interruptor de las luces de freno (fig. 9 1, página 7).
Si salen más de dos cables del interruptor de las luces de freno, proceda de la siguiente manera para identificar el cable requerido:
▶ Utilice un voltímetro para medir la tensión de los cables.
Uno de ambos cables originales del interruptor de luces del freno debería ser positivo continuo (borne 30, 12 V) o un polo positivo conectado (borne 15).
El segundo cable original debería conducir, al pisar el freno, una tensión de +12 V. Al soltar el freno, este cable debería dejar de conducir tensión.
Si al medir en el interruptor de las luces de freno no obtiene una tensión completa de +12 V, probablemente el vehículo esté equipado con un sistema de frenos digital.
En tal caso, debe conectar los dos cables de la siguiente manera:
▶ Conecte el cable marrón/blanco a un polo positivo conectado con fusible (borne 15).
▶Conecte el cable marrón a la línea eléctrica original que lleva a las luces de freno.
En este cable hay una tensión de +12 V al pisar el freno y de 0 V al sol- tarlo. Encontrará este cable directamente en las luces de marcha atrás o en el mazo de cables dirigido a la parte trasera del vehículo.
Amarillo y azul
NOTA
Estos cables sólo deben conectarse con la conexión analógica. Si hay conexión Bus CAN, no serán necesarios. En este caso, aíslé los extremos y guarde los cables.
Los cables amarillo y azul sirven para realizar la conexión a la señal de velocidad o de revoluciones del motor:
- Azul:
Registra la señal de velocidad o de revoluciones con una tensión entre 1,5 V y 24 V y una frecuencia entre 6 Hz y 8,5 kHz.
Utilice el cable azul para la señal de velocidad o de revoluciones cuya tensión y frecuencia esté dentro de los rangos indicados más arriba.
- Amarillo:
Registra la señal de revoluciones con una tensión entre 6 V y 250 V y una frecuencia entre 6 Hz y 488 Hz.
Utilice el cable amarillo para registrar señales de revoluciones con una tensión superior a 20 V o cuando sea necesaria una protección de sobrecarga del motor.
NOTA
La detección de la señal adecuada depende de la transmisión del vehículo.
Al conectar los cables azul y amarillo tiene que tener en cuenta los distintos parámetros que se describen en las siguientes secciones:
- ¿Qué detección de señal desea usar (página 133)?
- ¿Necesita una protección de sobrecarga del motor (página 134)?
- ¿Su vehículo tiene una transmisión automática (página 134)?
- ¿Su vehículo tiene una transmisión manual (página 134)?
- ¿Dónde desea que se detecte la señal de velocidad (Manual de diagnóstico)?
- ¿Dónde desea que se detecte la señal de revoluciones del motor (Manual de diagnóstico)?
- ¿Qué valores de tensión y de frecuencia tiene la señal (Manual de diagnóstico)?
NOTA
En nuestra página web encontrará un manual de diagnóstico.
Seleccionar la detección de señal deseada
Hay diferentes posibilidades para detectar una señal de referencia para el regulador de velocidad:
- Señal de velocidad
La señal de velocidad sirve para conocer la velocidad de desplazamiento real.
La señal de velocidad se tiene que utilizar en vehículos con transmisión automática.
Si usa la señal de velocidad en vehículos con transmisión manual, tiene que instalar una desconexión que evite que el motor se sobrecargue (véase capítulo “Utilizar la protección de sobrecarga del motor” en la página 134).
- Señal de revoluciones del motor (rev/m)
La señal de revoluciones del motor sirve para conocer las revoluciones del motor (rev/m).
El regulador de velocidad puede definir la velocidad de desplazamiento a través de las revoluciones del motor cuando no se cambia la marcha del vehículo.
La señal de revoluciones del motor sólo es adecuada para vehículos con transmisión manual. Para ello, debe instalar una desconexión que evite que el motor se pueda sobrecargar (véase capítulo “Utilizar la protección de sobrecarga del motor” en la página 134).
Utilizar la protección de sobrecarga del motor
¡AVISO!
En vehículos con cambio manual, debe instalar una protección de sobrecarga del motor.
Si se utiliza una señal de velocidad con fuente de señal en vehículos con transmisión manual, tiene que estar instalada una protección de sobrecarga del motor para evitar que éste resulte dañado.
Al pisar el embrague, estando el regulador de velocidad activo, éste se tiene que desactivar automáticamente ya que de lo contrario se pueden producir daños en el motor del vehículo.
Hay dos clases de protección de sobrecarga del motor:
- Si utiliza el cable azul para transmitir la señal de velocidad, puede conectar el cable amarillo para la transmisión de las revoluciones y garantizar, de esa forma, la protección del motor necesaria.
- Si no hay una señal de revoluciones correspondiente, puede usar el conmutador del embrague. Monte el conmutador del embrague en el pedal del embrague (fig. 8 1, página 7) para que el regulador de velocidad se desconecte de forma automática al pisar el pedal del embrague.
Vehículos con transmisión automática
¡AVISO!
No use bajo ningún concepto una señal de revoluciones del motor. De lo contrario, el sistema no se desconectará cuando se desembrague la transmisión. El motor puede sobrecargarse y resultar dañado.
Los vehículos con transmisión automática no necesitan una protección de sobrecarga del motor adicional.
▶ Conecte el cable azul para la transmisión de la señal de velocidad.
Vehículos con transmisión manual
▶ Conecte el cable azul a la señal de velocidad.
▶ Conecte el cable amarillo a la protección de sobrecarga del motor mediante la señal de revoluciones o el conmutador del embrague.
De forma alternativa puede
- utilizar el cable azul para al señal de revoluciones o
- conectar el cable amarillo al lado negativo del polo de la bobina de encendido (borne 1).
Si realiza la conexión de esta forma, ya no necesita una protección de sobrecarga del motor, ya que el regulador de velocidad vigila las revoluciones. Al usar una señal de revoluciones del motor la velocidad de conexión del regulador de velocidad depende de la marcha que esté engranada en ese momento.
8.2 Conectar un juego de cables específico del vehículo
Debe conectar el módulo electrónico con un juego de cables específico del vehículo (no se incluye en el alcance del suministro) al pedal del acelerador.
¡AVISO! ¡Peligro de ocasionar daños materiales!
No conecte el cable verde del mazo de cables principal a la masa. La conexión de la masa se efectúa mediante el juego de cables del pedal del acelerador.
▶Desconecte la conexión original del pedal del acelerador.
▶ Conecte un lado del juego de cables específico del vehículo al pedal del acelerador.
- Conecte el otro lado del juego de cables específico del vehículo a la conexión original desconectada.
▶Introduzca el enchufe de 8 polos en el conector correspondiente del módulo electrónico.
9 Montaje del elemento de mando (accesorios)
Tiene a su disposición una gama de elementos de mando (p. ej., MS-BE3 o MS-BE4) para manejar cómodamente cada aplicación.
▶ Antes del montaje, lea detenidamente las instrucciones adjuntas a su elemento de mando.
10 Ajuste
El siguiente procedimiento tras el montaje y la conexión depende del tipo de conexión.
Con conexión Bus CAN (conexión al Bus CAN) debe seguir los siguientes pasos:
- Sincronizar el sistema para la conexión Bus CAN, véase capítulo “Sincronizar con la conexión Bus CAN” en la página 138
- Comprobar la conexión del sistema, véase capítulo “Comprobar MagicSpeed (modo de diagnóstico)” en la página 143
- Comprobar el sistema: véase capítulo “Comprobación del funcionamiento” en la página 149
Con conexión analógica (señal de velocidad analógica) debe seguir los siguientes pasos:
- Sincronizar el sistema para la conexión analógica, véase capítulo “Sincronizar con la conexión analógica” en la página 141
- Ejecutar la prueba del pedal, véase capítulo “Ajustar manualmente el pedal del acelerador” en la página 142
- Comprobar la conexión del sistema, véase capítulo “Comprobar MagicSpeed (modo de diagnóstico)” en la página 143
- Iniciar el modo automático, véase capítulo “Iniciar el modo automático” en la página 146
- Ajustar la sensibilidad de control (si fuera necesario), véase “Ajuste manual de la sensibilidad de control (modo GAIN)” en el manual de diagnóstico de nuestra página web
- Comprobar el sistema: véase capítulo “Comprobación del funcionamiento” en la página 149
- Pulse tecla ON/OFF del módulo de mando
Mantenga pisado el pedal del freno • Pulsar cuatro veces la tecla SET
Modo de instalación
- Mantenga pisado el pedal del freno
Pulsar una vez la tecla SET
- Suete el pedal del treno
flowchart
graph TD
A["Configuración del pedal del acelerador"] --> B{Programar}
B -->|Marcha en vacío| C["Pulsar 'SET'"]
B -->|Pisar el acelerador a fondo| D["Pulsar 'RES'"]
C --> E["1 señal acústica/valor"]
D --> F["1 señal acústica/valor"]
E --> G{Prueba del pedal}
F --> G
G --> H["Señal acústica continua"]
H --> I{Más grave o más aguda + señales acústicas graves}
I -->|No| J{¿Frenos?}
J -->|No| K["Señales acústicas agudas"]
J -->|OK| L["Pisar y soltar el pedal"]
L --> M{Pisar y solicitar el pedal}
M -->|No| N["Más grave o más aguda + señales acústicas graves"]
M -->|OK| O["Señales acústicas agudas"]
N --> P["Salir de la configuración del pedal del acelerador y guardar los ajustes"]
O --> P
P --> Q["SI"]
flowchart
graph TD
A["GAIN manual"] --> B["Conducir el vehículo a una velocidad cualquiera"]
B --> C["Pulsar "SET""]
C --> D{Valor GAIN}
D -->|Aumentar| E["Pulsar "SET""]
D -->|Disminuir| F["Pulsar "RES""]
E --> G["n señales acústicas graves/valor"]
F --> H["n señales acústicas agudas/valor"]
G --> I{¿Frenos?}
H --> I
I -->|No| D
I -->|Yes| J["Salir de GAIN manual y guardar los ajustes"]
J --> K["End"]
flowchart
graph TD
A["INIT manual"] --> B["Conducir el vehículo a una velocidad cualquiera"]
B --> C["Pulsar 'SET'"]
C --> D{Valor INIT}
D -->|Aumentar| E["Pulsar 'SET'"]
D -->|Disminuir| F["Pulsar 'RES'"]
E --> G["n señales acústicas gravesvalor"]
F --> H["n señales acústicas agudasvalor"]
G --> I{¿Fronos?}
H --> I
I -->|No| D
I -->|Si| J["Salir de INIT manual y guardar los ajustes"]
J --> D
flowchart
graph TD
A["PPM manual"] --> B["Conducir el vehículo a una velocidad cualquiera"]
B --> C["Pulsar 'SET'"]
C --> D{Valor PPM}
D -->|Aumentar| E["Pulsar 'SET'"]
D -->|Disminuir| F["Pulsar 'RES'"]
E --> G["n señales acústicas graves/valor"]
F --> H["n señales acústicas agudas/valor"]
G --> I{¿Frenos?}
H --> I
I -->|No| D
I -->|Yes| J["Salir de PPM manual y guardar los ajustes"]
J --> K["End"]
- Mantenga pisado el pedal del freno
- Pulsar tres veces la tecla SET
- Suette el pedal del treño
- Mantenga pisado el pedal del freno
ulsar cuatro veces la tecla SET - Suete el pedal del Tierto
- Mantenga pisado el pedal del freno
Pulsar dos veces la tecla SET - Suete el pedal del treño
flowchart
graph TD
A["Configuración del pedal del acelerador"] --> B{Programar}
B -->|Marcha en vacío| C["Pulsar 'SET'"]
B -->|Pisar el acelerador a fondo| D["Pulsar 'RES'"]
C --> E["1 señal acústica/valor"]
D --> F["1 señal acústica/valor"]
E --> G{Prueba del pedal}
F --> G
G --> H["Señal acústica continua"]
H --> I{Más grave o más aguda + señales acústicas graves}
I -->|No| J{¿Frenos?}
J -->|No| K["Señales acústicas agudas"]
J -->|OK| L["Pisar y soltar el pedal"]
L --> M{Pisar y solicitar el pedal}
M -->|No| N["Más grave o más aguda + señales acústicas graves"]
M -->|OK| O["Señales acústicas agudas"]
N --> P["Salir de la configuración del pedal del acelerador y guardar los ajustes"]
O --> P
P --> Q["SI"]
flowchart
graph TD
A["Configuración del pedal del acelerador"] --> B{Programar}
B -->|Marcha en vacío| C["Pulsar 'SET'"]
B -->|Pisar el acelerador a fondo| D["Pulsar 'RES'"]
C --> E["1 señal acústica/valor"]
D --> F["1 señal acústica/valor"]
E --> G{Prueba del pedal}
F --> G
G --> H["Señal acústica continua"]
H --> I{Más grave o más aguda + señales acústicas graves}
I -->|No| J{¿Frenos?}
J -->|No| K["Señales acústicas agudas"]
J -->|OK| L["Pisar y soltar el pedal"]
L --> M{Pisar y solicitar el pedal}
M -->|No| N["Más grave o más aguda + señales acústicas graves"]
M -->|OK| O["Señales acústicas agudas"]
N --> P["Salir de la configuración del pedal del acelerador y guardar los ajustes"]
O --> P
P --> Q["SI"]
Salir del modo de instalación: mantenga pisado el pedal del freno; pulse cuatro veces la tecla SET (se oye una señal acústica continua)
11 Sincronizar con la conexión Bus CAN
Paso 1 (sincronización)
▶Pulse la tecla SW1 en la parte trasera del módulo electrónico y mantén-gala pulsada.
▶Conecte el encendido.
√Se oyen dos señales acústicas de confirmación.
▶Suelte la tecla SW1.
▶ Caja de cambios: Pise los pedales del freno y del embrague y mantén-galos presionados.
Caja automática: Pise el pedal del freno y manténgalo presionado. Ponga la palanca de cambios en posición neutral.
▶Pulse la tecla SET en el elemento de mando.
√El LED en el módulo electrónico comienza a parpadear.
√ La sincronización del sistema electrónico con el vehículo comienza automáticamente.
√ Cuando finaliza con éxito la sincronización, suenan tres señales acústicas graves.
√El LED del módulo electrónico se ilumina de forma constante.
▶ Caja de cambios: Quite el pie del pedal de freno y del embrague.
Caja automática: Quite el pie del pedal de freno y coloque la palanca de cambios en la posición de estacionamiento.
NOTA
Si no se oye ninguna de las tres señales acústicas graves, compruebe las conexiones a CAN High (cable azul) y CAN Low (cable azul/blanco) y si MagicSpeed MS880 puede conectarse al Bus CAN de su vehículo.
√ Después de sincronizar con éxito, el sistema electrónico pasa automáticamente al paso 2 (prueba del pedal).
Paso 2 (prueba del pedal del acelerador)
Pise el pedal del acelerador lentamente hasta el tope y siga lentamente el mismo camino hacia atrás hasta que vuelva al punto muerto.
√Durante este proceso suena una señal acústica que muestra las diferentes posiciones:
- Posición cero (en punto muerto): ■ ■ ■ ...
- Posición al 50 %: ■■ ■■ ■■ ...
- Posición al 100 %: ■■■ ■■■ ■■■ ...
NOTA
- Si no se oye ninguna señal acústica aguda o si se oye una señal acústica grave durante la prueba del pedal, se ha producido un error en este paso y debe repetirse el reconocimiento desde el paso 1.
- Algunos pedales del acelerador no emiten en el área del tope ninguna señal eléctrica suficiente. En este caso pise durante el paso 2 el pedal aprox. tres cuartos de su recorrido, porque en caso contrario la prueba no se realizará con éxito.
Paso 3 (salir de la sincronización)
▶Desconecte el encendido.
√Por lo común, el regulador de velocidad ya está ajustado de forma óptima a su vehículo.
En la figura de la página 140 encontrará una vista general sobre la conexión Bus CAN y la prueba del pedal.
flowchart
graph TD
A["Pulsar la tecla SW1 y mantenerla presionada"] --> B["Encendido ON"]
B --> C["2 pitidos"]
C --> D["Soltar la tecla SW1"]
D --> E["Bus CAN"]
E --> F["SG: pisar el pedal del freno y el pedal del embrague y mantener presionado\nAG: pisar el pedal del freno y mantener presionado + posición neutral"]
F --> G["El LED del módulo electrónico parpadea: búsqueda del Bus CAN en marcha"]
G --> H["3 pitidos"]
H --> I["El LED del módulo electrónico se ilumina de forma constante: Búsqueda de CAN-Bus exitosa"]
I --> J["SG: el pedal del freno y el pedal del embrague sueltan\nAG: soltar el pedal del freno + posición de aparcamiento"]
J --> K["Succesión de tonos: Visually marked as Posición cero del pedal del acelerador reconocida"]
K --> L["Pisar el pedal del acelerador al 50%"]
L --> M["Succesión de tonos: Visually marked as Posición al 50% reconocida"]
M --> N["Pisar por completo el pedal de acelerador (100%)"]
N --> O["Succesión de tonos: Visually marked as Posición al 100% reconocida"]
O --> P["Prueba del pedal exitosa"]
P --> Q["Encendido OFF"]
R["Búsqueda del Bus CAN sin éxito"] --> S["1 pitido largo"]
S --> T["El LED del módulo electrónico se ilumina de forma constante: Búsqueda de CAN-Bus exitosa"]
T --> U["SG: el pedal del freno y el pedal del embrague sueltan\nAG: soltar el pedal del freno + posición de aparcamiento"]
U --> V["Succesión de tonos: Visually marked as Posición cero del pedal del acelerador reconocida"]
V --> W["Pisar el pedal del acelerador al 50%"]
W --> X["Succesión de tonos: Visually marked as Posición al 50% reconocida"]
X --> Y["Pisar por completo el pedal de acelerador (100%)"]
Y --> Z["Succesión de tonos: Visually marked as Posición al 100% reconocida"]
Z --> AA["Prueba del pedal exitosa"]
AB["Pulsar la tecla RESPu"] --> AC["4 pitidos"]
AC --> AD["Sistema restaurado"]
AD --> AE["Sistema para la conexión analógica configurado"]
AE --> AF["Encendido OFF"]
AF --> AG["Seguir con modo de configuración"]
AH["Paso 1: sincronización"] --> AI["1 pitido largo"]
AI --> AJ["SG: pisar el pedal del freno y el pedal del embrague y mantener presionado\nAG: pisar el pedal del freno y mantener presionado + posición neutral"]
AK["Paso 2: comienza la prueba del pedal"] --> AL["Prueba del pedal sin éxito"]
AL --> AM["Pitidos agudos/graves continuos"]
AM --> AN["Sucesión de tonos: Visually marked as Posición cero del pedal del acelerador reconocida"]
AN --> AO["Pisar por completo el pedal de acelerador (100%)"]
AO --> AP["Succesión de tonos: Visually marked as Posición al 50% reconocida"]
AP --> AQ["Prueba del pedal exitosa"]
AQ --> AR["Encendido OFF"]
AS["SG: caja de cambios\nAG: transmisión automática"] --> AT
12 Sincronizar con la conexión analógica
NOTA
Antes de poder efectuar los cambios, debe cambiar el sistema a una conexión analógica.
12.1 Cambiar MagicSpeed a una conexión analógica
▶Pulse la tecla SW1 en la parte trasera del módulo electrónico y mantén-gala pulsada.
▶Conecte el encendido.
√Se oyen dos señales acústicas de confirmación.
▶Suelte la tecla SW1.
▶Pulse la tecla RES en el elemento de mando.
√El módulo electrónico cambia desde el ajuste “Conexión Bus CAN” al ajuste “Conexión analógica”.
√ Cuando finaliza con éxito el cambio, suenan cuatro señales acústicas graves.
▶Desconecte el encendido.
12.2 Iniciar modo de instalación
NOTA
- Para iniciar uno de los modos de configuración y aprendizaje, tendrá que seguir siempre el siguiente procedimiento.
- Para el modo automático (página 146), en primer lugar tendrá que arrancar el motor.
- Para cualquiera de los otros modos, tendrá primero que apagar y volver a conectar el encendido
Para iniciar el modo de instalación, proceda de la siguiente manera:
▶Lleve a cabo uno de los siguientes pasos, en función del modo que desee.
- Para el modo automático: arranque el motor.
- Para el resto de los modos: apague y vuelva a conectar el encendido.
▶Pulse la tecla ON/OFF del elemento de mando.
▶Pise el freno antes de que transcurra un minuto y manténgalo pisado.
▶Pulse la tecla de instalación brevemente cuatro veces muy seguidas.
▶Deje de presionar el freno.
√Se oyen cuatro señales acústicas graves.
√Se encuentra en el modo de instalación y puede ajustar el regulador de velocidad.
12.3 Ajustar manualmente el pedal del acelerador
En este modo se ajustan manualmente los parámetros del pedal del acele-rador al módulo electrónico.
NOTA
- Cada paso de reconocimiento realizado con éxito se confirma mediante un sonido intermitente del mismo registro. Si se oye un sonido intermitente de distinto registro, se ha producido un error en este paso y debe repetirse el reconocimiento desde el paso 1.
- Algunos pedales del acelerador no emiten en el área del tope ninguna señal eléctrica suficiente. En este caso pise el pedal aprox. tres cuartos de su recorrido, porque en caso contrario el reconocimiento no se realizará con éxito.
Paso 1
Inicie el modo de instalación (capítulo “Iniciar modo de instalación” en la página 141).
▶Pise el freno y manténgalo pisado.
▶Pulse una vez la tecla RES.
√Se oye una señal acústica aguda.
▶Suelte el freno.
Paso 2
▶ Pulse una vez la tecla SET en punto muerto (pedal del acelerador no pisado).
√Se programa el valor de punto muerto.
Paso 3
▶Pise el pedal del acelerador hasta el tope y pulse una vez la tecla RES.
Paso 4
Pise el pedal del acelerador lentamente hasta el tope y siga lentamente el mismo camino hacia atrás hasta que vuelva al punto muerto.
√Durante este proceso se oye una señal acústica constante.
Paso 5
Si se han finalizado con éxito los pasos 1 a 4:
▶Pise el freno.
√Los valores ajustados se guardan en la memoria del módulo electrónico.
√Se sale del modo de reconocimiento.
12.4 Comprobar MagicSpeed (modo de diagnóstico)
El regulador de velocidad tiene un modo de autodiagnóstico. El autodiagnóstico esta dividido en 3 áreas (modo A, B y C) y comprueba todos los componentes y funciones del regulador de velocidad.
▶Antes de iniciar el autodiagnóstico vuelva a comprobar que todas las conexiones de cables sean correctas.
▶Ponga el freno de mano.
▶Ponga la caja de cambios en punto muerto o la caja automática en neutral o posición de aparcamiento.
▶Pulse la tecla SET del elemento de mando y manténgala pulsada.
▶Conecte el encendido.
√ Se oye una señal acústica de confirmación mientras mantenga pulsada la tecla SET.
▶Suelte la tecla SET.
√La señal acústica se deja de oír.
Si se vuelve a oír una señal acústica en el segundo siguiente a haber soltado la tecla SET, está activada una entrada de control, por ejemplo, el conmutador del embrague.
▶Compruebe las conexiones de los cables para encontrar la entrada de control que está activada.
NOTA
Los modos de diagnóstico sirven para comprobar todos los componentes y funciones del regulador de velocidad. El regulador de velocidad usa una señal de referencia generada internamente para comprobar el módulo electrónico en el modo de diagnóstico B.
Si el regulador de velocidad no funciona correctamente después de conectar correctamente el modo de diagnóstico B, el regulador falla en la detección de la señal de velocidad.
Modo de diagnóstico A
El modo de diagnóstico A comprueba los componentes electrónicos y las conexiones eléctricas.
Los LED del módulo electrónico y dispositivo zumbador muestran de forma paralela las funciones correctas del cableado eléctrico y de los componentes. Para una comprobación posterior de los componentes es necesario tener a la vista el módulo electrónico, ya que las señales acústicas son para-lelas a las señales ópticas.
Recibe una confirmación mediante el LED y el dispositivo zumbador al accionar o al generarse las siguientes señales:
- Tecla SET
- Tecla RES
- Freno
- Conmutador del embrague
- Relé seguridad neutro
- Señal de velocidad en modo de aprendizaje
- Señal de revoluciones en modo de aprendizaje
Se da salida a la señal acústica y óptica un máximo de diez segundos por entrada para garantizar que no se oculten otros mensajes.
Si no recibe ninguna señal acústica u óptica al accionar una de las funciones indicadas más arriba:
▶Compruebe el cableado eléctrico.
Modo de diagnóstico B
El modo de diagnóstico B comprueba el funcionamiento del pedal del acele-rador.
▶Ponga el freno de mano.
▶Ponga la caja de cambios en punto muerto o la caja automática en neutral o posición de aparcamiento.
▶Pulse la tecla SET y manténgala pulsada.
▶Ponga en marcha el motor.
▶Cuando el motor esté en marcha, suelte la tecla SET.
▶Active el regulador de velocidad con la tecla ON/OFF en el elemento de mando.
√El LED del elemento de mando se ilumina.
¡AVISO!
Evite que el motor se sobrecargue.
Para aumentar las revoluciones del motor pulse la tecla SET y manténgala pulsada.
√Las revoluciones de motor aumentan poco a poco.
Para reducir las revoluciones del motor pulse la tecla RES y mantén-gala pulsada.
√Las revoluciones de motor se reducen poco a poco.
Para reducir las revoluciones del motor de nuevo al régimen de ralentí,
- pise el freno o el embrague o
- accione la tecla ON/OFF del elemento de mando.
Para salir del modo de diagnóstico, apague el encendido.
NOTA
Por motivos de seguridad, las revoluciones del motor sólo pueden aumentarse al 66 % del valor máximo.
Modo de diagnóstico C
El modo de diagnóstico C comprueba la señal de velocidad o la señal de revoluciones.
▶Pulse la tecla SET y manténgala pulsada.
▶Ponga en marcha el motor.
▶Cuando el motor esté en marcha, suelte la tecla SET.
▶Conduzca su coche a una velocidad de 50 km/h.
▶Active el regulador de velocidad con la tecla ON/OFF en el elemento de mando.
√ El LED del módulo electrónico parpadea una vez por segundo y se oye una señal acústica una vez por segundo.
▶Detenga el vehículo.
▶Desconecte el encendido.
√Se ha salido del modo de diagnóstico.
12.5 Iniciar el modo automático
En el modo automático, se ajustan automáticamente a su vehículo los dos parámetros PPM y GAIN. Puede reajustar con más exactitud estos dos parámetros en todo momento.
▶ Inicie el modo de instalación (capítulo “Iniciar modo de instalación” en la página 141).
▶Pise el freno y manténgalo pisado.
▶Pulse dos veces la tecla RES.
√Se oyen dos señales acústicas agudas.
▶Suelte el freno.
√Se oyen dos señales acústicas graves.
NOTA
Si se oyen más de dos señales acústicas, repita el mismo procedimiento.
▶Conduzca a una velocidad de 70 km/h para que puedan ajustarse automáticamente los parámetros PPM y GAIN.
▶Pulse la tecla SET.
√El regulador de velocidad se activa.
Si el regulador de velocidad no toma el control de la velocidad con suavidad o no se ha aplicado el valor guardado:
▶ Pulse la tecla SET para aumentar el valor, o bien
▶ ... pulse la tecla RES para reducir el valor.
Se oye una señal acústica cada vez que pulsa una tecla.
El valor actual se representa mediante el número de señales acústicas (3 – 14 señales acústicas). En el ajuste de fábrica se oyen 5 señales acústicas.
Para guardar en la memoria los valores ajustados (PPM y GAIN), pise el freno.
√Por lo común, el sistema ya está ajustado de forma óptima a su vehículo.
▶Salga del modo de instalación (capítulo “Salir del modo de instalación” en la página 147).
▶Ahora podrá utilizar MagicSpeed MS880.
NOTA
Si durante el funcionamiento nota que el vehículo reacciona con demasiado retardo o dando tirones, o bien la velocidad no está correctamente regulada, deberá ajustar manualmente la sensibilidad de regulación (véase “Ajuste manual de la sensibilidad de control (modo GAIN)” en el manual de diagnóstico de nuestra página web).
12.6 Salir del modo de instalación
Para salir del modo de instalación, proceda de la siguiente manera:
▶Pare el vehículo.
▶Pise el freno y manténgalo pisado.
▶Pulse cuatro veces la tecla SET.
√Se oye una señal acústica.
√Ya ha salido del modo de instalación.
13 Programa de autodiagnóstico
MagicSpeed MS880 cuenta con un programa de autodiagnóstico. El regulador de velocidad o el limitador de velocidad (variable) se desactivan automáticamente durante la marcha una vez activados si ocurre un fallo. En este caso se muestra la causa del fallo mediante una serie de señales acústicas graves.
El regulador de velocidad o el limitador de velocidad se apagan:
- si uno de los botones del elemento de mando se queda atascado o se mantiene pulsado durante más de 20 s. Se oye una señal acústica grave.
- si la velocidad actual aumenta de forma excepcional (> 9 km/h por segundo). Se oyen dos señales acústicas graves.
- si la velocidad actual es inferior a 33 km/h. Se oyen tres señales acústicas graves.
- si la velocidad actual es superior a 250 km/h. Se oyen cuatro señales acústicas graves.
- si la velocidad actual cae por debajo del 75% de la velocidad guardada (p. ej. cuesta arriba). Se oyen cinco señales acústicas graves.
- si la velocidad actual aumenta por encima del 150% de la velocidad guardada (p. ej. cuesta abajo). Se oyen seis señales acústicas graves.
- si el juego de cables del pedal del acelerador presenta una avería. Se oyen siete señales acústicas graves.
- si la velocidad aumenta de forma excepcional. Se oyen ocho señales acústicas graves.
NOTA
En nuestra página web encontrará un manual de diagnóstico.
14 Comprobación del funcionamiento
14.1 Comprobar el funcionamiento del regulador de velocidad
NOTA
La velocidad más baja de funcionamiento del regulador de velocidad es de 40 km/h aproximadamente.
▶Ponga en marcha el vehículo.
▶ Active el regulador de velocidad pulsando brevemente (< 1 s) la tecla ON/OFF en el elemento de mando.
√Se oyen dos señales acústicas agudas.
√El LED del elemento de mando se ilumina en verde.
▶Conduzca a una velocidad de 40 a 50 km/h aproximadamente.
▶Pulse la tecla SET para ajustar la velocidad que desee.
√El regulador de velocidad toma el control de la velocidad de forma suave y mantiene la velocidad de desplazamiento constante.
14.2 Ajustar la sensibilidad
Si el regulador de velocidad no se activa con suavidad o la velocidad del vehículo aumenta o se reduce en modo de control, puede ajustar la sensibilidad de éste (véase página 141):
- Si el regulador de velocidad funciona en modo de control a tirones o el vehículo acelera, debe disminuir el valor GAIN (véase “Ajuste manual de la sensibilidad de control (modo GAIN)” en el manual de diagnóstico de nuestra página web).
- Si el regulador de velocidad funciona en modo de control con retardo o la velocidad del vehículo disminuye, debe aumentar el valor GAIN (véase "Ajuste manual de la sensibilidad de control (modo GAIN)" en el manual de diagnóstico de nuestra página web).
15 Usar MagicSpeed
Use MagicSpeed con las teclas del elemento de mando.
15.1 Utilizar el regulador de velocidad
Tecla ON/OFF
▶ Pulse una vez brevemente (< 1 s) la tecla ON/OFF para encender el regulador de velocidad.
√Se oyen dos señales acústicas agudas.
√El LED del elemento de mando se ilumina.
▶Si pulsa de nuevo la tecla ON/OFF se apaga el regulador de velocidad.
√El LED del elemento de mando se apaga.
Tecla SET
Con la tecla SET puede guardar en la memoria la velocidad deseada en el regulador de velocidad.
▶Pulse la tecla SET y suéltela inmediatamente para guardar la velocidad de desplazamiento actual.
La velocidad deseada se mantiene constante hasta que
- pise el pedal del freno o del embrague,
– desactive el aparato mediante la tecla ON/OFF,
– la velocidad del vehículo esté por debajo de la velocidad de conexión,
– la velocidad en una cuesta arriba se reduzca más del 25 %.
▶Mantenga pulsada la tecla SET para acelerar su vehículo.
Cuando suelta la tecla SET, el regulador de velocidad mantiene la velocidad alcanzada y la guarda en la memoria.
Tecla RES
Con la tecla RES puede abrir la última velocidad guardada en la memoria, si
- ha encendido el regulador de velocidad con la tecla ON/OFF,
- no pisa el pedal del freno o del embrague,
- no ha desconectado el encendido,
- la velocidad del vehículo no está por debajo de la velocidad de conexión,
- la velocidad actual no es menor que el 50 % del valor guardado en la memoria.
▶Pulse la tecla RES y suéltela inmediatamente para abrir la última velocidad guardada en la memoria.
Acelerar y reducir la velocidad
Al estar activado el regulador de velocidad puede realizar un ajuste exacto.
De esa forma, puede adaptar de forma exacta la velocidad del vehículo a la del tráfico o a los límites de velocidad.
▶ Pulse una vez la tecla SET para aumentar la velocidad en 1,5 km/h aproximadamente.
▶ Pulse la tecla SET durante 1 segundo para aumentar la velocidad en 10 km/h aproximadamente.
▶ Pulse una vez la tecla RES para disminuir la velocidad en 1,5 km/h aproximadamente.
▶ Pulse la tecla SET durante 1 segundo para disminuir la velocidad en 10 km/h aproximadamente.
Si, por ejemplo, desea aumentar la velocidad 5 km/h aproximadamente, pulse tres veces la tecla SET.
NOTA
Si desea reducir mucho la velocidad ajustada, no lo haga con la tecla RES.
Use la tecla ON/OFF, el pedal del freno o el embrague y ajuste después con la tecla SET la velocidad deseada.
15.2 Restaurar el software
▶Pulse la tecla SW1 en la parte trasera del módulo electrónico y mantén-gala pulsada.
▶Conecte el encendido.
√Se oyen dos señales acústicas de confirmación.
▶Suelte la tecla SW1.
▶Pulse la tecla SET en el elemento de mando.
√El LED en el módulo electrónico comienza a parpadear.
√ La sincronización del sistema electrónico con el vehículo comienza automáticamente y restaura el software al estado de suministro.
√ Cuando finaliza con éxito el proceso, se oyen tres señales acústicas graves.
▶Desconecte el encendido.
16 Mantenimiento y limpieza de MagicSpeed
¡AVISO!
No utilice ningún instrumento afilado o duro en la limpieza, ya que podría dañar los aparatos.
▶Limpie los componentes con un paño húmedo cuando sea necesario.
17 Localización de averías
NOTA
En nuestra página web encontrará un manual de diagnóstico.
18 Garantía legal
Rige el plazo de garantía legal. Si el producto presenta algún defecto, diríjase a la sucursal del fabricante de su país (ver direcciones en el dorso de estas instrucciones) o a su establecimiento especializado.
Para la tramitación de la reparación y de la garantía debe enviar lo siguiente:
- componentes defectuosos,
- una copia de la factura con fecha de compra,
- el motivo de la reclamación o una descripción de la avería.
19 Gestión de residuos
▶Deseche el material de embalaje en el contenedor de reciclaje correspondiente.
Cuando vaya a desechar definitivamente el producto, infórmese en el centro de reciclaje más cercano o en un comercio especializado sobre las normas pertinentes de eliminación de materiales.
20 Datos técnicos
| MagicSpeed MS880 | |
| N.° de artículo: 9101400078 | |
| Tensión de funcionamiento: 12 V--- | |
| Consumo de corriente: máx. 10,5 A | |
| Temperatura de funcionamiento: -40 °C hasta +85 °C | |
| Homologaciones: |  10R 04 1274 |
3 Material fornecido
7.2 Montar o módulo eletrónico
OBSERVAÇÃO
- Monte o módulo eletrónico
8.1 Dispor e ligar o conjunto de cabos
Par de cabos torcidos (azul e azul/branco)
