Frigo DC 3500 - Réfrigérateur DOMETIC - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil Frigo DC 3500 DOMETIC au format PDF.
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Type d'appareil | Réfrigérateur DC |
| Capacité | 35 litres |
| Alimentation | 12/24 V DC |
| Dimensions (L x P x H) | Environ 55 x 38 x 42 cm |
| Poids | Environ 15 kg |
| Température de fonctionnement | -18°C à +10°C |
| Système de refroidissement | Compressor |
| Utilisation recommandée | Camping, caravane, bateau |
| Entretien | Nettoyage régulier, vérification des joints |
| Consommation énergétique | Variable selon l'utilisation |
| Sécurité | Protection contre les surcharges, ventilation adéquate |
| Accessoires inclus | Câble d'alimentation, manuel d'utilisation |
| Garantie | 2 ans |
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MODE D'EMPLOI Frigo DC 3500 DOMETIC
Veuillez lire ce manuel avec attention avant la mise en service, puis le conserver. En cas de revente du vehicule avec le système de refroidissement, veuillez le transmettre au nouvel acquéréur.
Le fabricant décline toute responsabilité en cas de dommages provoqués par une utilisation non conforme de l'appareil ou par des erreurs de manipulation.
Sommaire
1 Signification des symboles 46
2 Consignes de sécurité. 47
3 Usage conforme 48
4 Description du fonctionnement 48
5 Utilisation. 49
6 Consignes d'utilisation. 57
7 Nettoyage et entretien 59
8 Maintenance régulière 59
9 Pannes 62
10 Garantie 67
11 Service d'assistance téléphonique 68
12 Elimination des déchets 68
13 Caractéristiques techniques 69
1 Signification des symboles
ATTENTION!
Consigne de sécurité signalant une situation dangereuse qui peut entrainer des blessures de gravité moyenne ou légère si elle n'est pas évitée.
AVIS!
Remarque signalant une situation qui peut entrainer des dommages matériels si elle n'est pas évitée.
REMARQUE
Informations complémentaires sur l'utilisation du produit.
2 Consignes de sécurité
Le fabricant decline toute responsabilité pour des dommages dans les cas suivants :
des sollicitations mécaniques ayant endommagé le matériel
des modifications apportées au produit sans autorisation explicite de la part du fabricant
- une utilisation différente de cette démarche dans la notice
2.1 Sécurité générale
- Veuillez notes que la charge utile du vehicule change du fait du revêtement interieur de l'espace de chargement à isolation thermique. En cas d'utilisation de la charge utile maximale et des sièges, la charge autorisée par essieu pour l'avant doit également être respectée.
- Il est interd it d'utiliser le systeme de refroidissement en cas de dommages ou d'entraves à son fonctionnement.
- Les indications d'inspection et de maintenance doivent être respectées. En cas de non respect, la garantie devient caduque.
- N'utilisez le système de refroidissement électrique que pour l'usage prévu par le fabricant et n'effectue aucune modification ou transformation du produit.
- Veuillez notes que le fait de rouler sur les bords de la chaussée ou de passer sur des nids-de-poule, ou similaires, à une vitesse inappropriée peut endommager le groupe frigorifique du système de refroidissement électrique, les supports posés ou autres pieces rapportées. Toute responsabilité liée à une néligence de la part de l'utilisateur du vehicule est exclue.
- Veillez à ce que les orifices de ventilation (grilles) sous le vehicule ne soient pas recouverts. Les orifices et ventilateurs de l'évaporateur dans l'espace de chargement ne doivent pas être recouverts pendant le chargement.
Assurez-vous que l'iso1ation installee dans I'espace de chargement du vehicule est en parfait etat. Si c n'est pas le cas, contactez le responsable charge de la pose de I'iso1ation dans I'espace de chargement. - Le groupe frigorifique électrique est installé dans la zone du logement prévu pour la roue de secours sous le vehicule. Il n'est donc plus possible de transporter une roue de secours. Assurez-vous pour cette raison que votre vehicule est équipé d'un kit de dépannage supplémentaire.
- Le système de refroidissement électrique n'est pas adapté pour le refroidissement à leur température de stockage requise des produits alimentaires charges.
-
Afin d'éviter des changement de température trop importants, il est recommandé de refroidir la température de l'espace de chargement à la température de stockage requise avant de charger les produits alimentaires.
-
Ne faites pas fonctionner le système de refroidissement électrique lorsque les portes de l'espace de chargement sont ouvertes.
- Ne stockez aucune substance potentiellement explosive ( comme des aéro-sols contenant des gaz combustibles, par exemple) dans le compartment réfrigerateur.
3 Usage conforme
Le système de refroidissement pour le transport est prévu pour maintainir la température de stockage de marchandises refroidies stockées dans un vehicule de transport. Il assure le maintainen de la chaine du froid depuis le point de départ (producteur) jusqu'àu client. Le système de refroidissement pour le transport peut être utilisé sur une plage de temperature comprise entre +20^ et 0^ dans l'espace de chargement.
Le système de refroidissement pour le transport doit uniquement etre utiliser avec le réfrigérant R-134a.
Toute autre utilisation ou toute utilisation au-delà du fonctionnement prévu est considérée comme utilisation non conforme.
Le système de refroidissement électrique ne peut pas etre utiliser lorsque les temperatures exterieures sont inférieures a 0^
Le système de refroidissement peut uniquement etre utilisesonsque le moteur tourne pour eviter de vider la batterie du vehicule.
Une sous-tension au niveau de l'alimentation entraine I'arrêt du système de refroidissement.
Lorsque le moteur du vehicule est arrêté, la température à l'intérieur de l'espace de chargement ne peut être maintainue que de manière limitee.
Avec l'équipement supplémentaire « refroidissement auxiliaire », le système de refroidissement pour le transport peut être raccordé à un réseau d'alimentation électrique de 230 V avec commutateur de sécurité intégré (courant de déclenchement FI 30 mA), ce qui permet de l'utiliser lorsque le vehicule est à l'arrêt.
Les produits alimentaires à transporter doivent l'être dans leurs emballages originaux ou dans des recipients appropriés.
4 Description du fonctionnement
Le système de refroidissement pour le transport évacue la chaleur de l'espace de chargement vers l'extérieur étant donné que le réfrigérant circulant dans un circuit fermé est soumis à des modifications thermodynamiques.
L'évaporateur est équipé d'une fonction de dégivrage automatique.
Le système de refroidissement est alimenté par le réseau de bord du vehicule.
REMARQUE
Le système de refroidissement électrique fonctionne indépendamment du système de climatisation du vehicule sur lequel il n'a aucune influence.
5 Utilisation
5.1 Unité de commande
REMARQUE
L'unité de commande reste en mode veille pendant 12 heures maximum après l'arrêt du moteur et le retrait de la clé de contact.
Au terme de cette période, l'unité de commande doit être remise en marche après le démarrage du moteur. Pendant une période de 12 heures, le système de refroidissement se remet automatiquement en marche s'il était en marche à l'arrêt du vehicule.
Toutes les fonctions du système de refroidissement sont contrôleé par l'unité de commande. L'écran intégré affiche toutes les valeurs et tous les réglages importants.
Fig. 1: Vue d'ensemble de l'unité de commande, touches
Les fonctions suivantes peuvent être commandées à l'aide des touches :
| N° sur la fig. 1 ToucheDescription du fonctionnement | ||
| 1 Permet d'affumer et d'éteindre le système de refroidissement | ||
| 2 | É | c r a |
| • Affichage de la température actuelle dans l'espace de chargement | ||
| • Affichage d'informations complémentaires | ||
| • Affichage des messages d'erreur actuels | ||
| N° sur la fig. 1 | Touché | Description du fonctionnement |
| 3 | △ | • Modification de la température de consigne • Augmentation des valeurs • Acquittement des signaux d'ajtestissement |
| 4 | △ | • Modification de la température de consigne • Diminution des valeurs |
| 5 | P/Q | • Touché de programmation • Démarrage du dégivrage manuel |
Fig. 2: Vue d'ensemble de l'unité de commande, écran
L'écran sert à surveiller les différents états :
| N° sur la fig. 2 | Symbole Description Description du fonctionnement | |
| 1 Température Température actuelle dans l'espace de chargement | ||
| 2 | C | S'allume lorsque le comprésseur est en marche Clignote lorsque l'activation du com- presseur est retardée |
| 3 | D | S'allume en mode dégivrage g Clignote pendant la durée d'égout- tage |
| 4 Ventilateur d'éva- porateur | S'allume lorsque le ventilateur est en marche Clignote lorsque l'activation du venti- lateur est retardée | |
| 5 Alarme | S'allume en présence d'un message d'erreur (chapitre « Pannes», page 62) | |
5.2 Mise en marche du système de refroidissement
AVIS!
Faites fonctionner le système de refroidissement électrique uniquement lorsque le moteur tourne ou lorsque le cable d'alimentation est raccordé (equipelement supplémentaire « refroidissement auxiliaire ») pour éviter de voir la batterie du vehicule!
REMARQUE
Si la température ambiente est inférieure à la valeur de consigne, la température de consigne ne sera pas atteinte car le système de refroidissement n'a pas de fonction de chauffage. En dessous de 0^ , le système de refroidissement s'arrête en raison d'une pression interne trop BASSE AfIN D'EVITER tout endom-magement du compresseur.
Mettez le contact.
Demarrez le moteur.
Attendez que le témoin de surveillance de charge de votre vehicule se soit éteinte.
Appuyez sur la touche pendant quelques secondes jusqu'à ce que l'écran soit activé.
L'unité de commande effectue un test de contrôle.
3
Fig. 3: Mise en marche du système de refroidissement
√ L'écran affiche alors la température momentanément présente dans l'espace de chargement (1).
Si nécessaire, le système de refroidissement est mis en marche et les symboles (2) et (3) s'allument.
REMARQUE
- Les symboles du compresseur et du ventilateur de l'évaporateur clignotent si l'activation des fonctions est retardée.
- Lorsque la température dans l'espace de chargement est supérieure à +15 °C, seul le symbole sallume au début. Au terme d'une temporisation due à des raisons fonctionnelles, le ventilateur de l'évaporateur est mis en marche et le symbole sallume.
- Si la température extérieure est trop élevé, le ventilateur peut semettre en route et s'arrête alternatively jusqu'à ce que l'espace de chargement soit suffisamment refroidi.
5.3 Extinction du système de refroidissement
AVIS!
N'arrêtez jamais le système de refroidissement pendant un processus de dégivrage car la présence eventuelle de givre sur la surface de l'évaporateur risquérait de réduire la sortie d'air; le cas échéant, la puissance frigorifique n'est plus garantie.
REMARQUE
L'extinction du système de refroidissement n'influence pas la dernière valeur cible entrée. Celle-ci est automatiquement sauvégardée à chaque modification.
Extinction du système de refroidissement
Coupez le contact.
Le système de refroidissement s'arrête automatiquement.
Le système de refroidissement se remet automatique en marche lorsque le contact est mis.
Arrêt du système de refroidissement sur l'unité de commande
AVIS!
Les intervalles de maintenance prescrits doivent être respectés pour garantir un fonctionnement optimal.
Le système de refroidissement doit être éteint uniquement s'il ne doit pas être utilisé pendant une période prolongée.
Appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée.
Le système de refroidissement s'arrête.
Le système de refroidissement ne se remet pas automatiquement en marche lorsqu'le contact est mis.
5.4 Lecture de la température cible pour l'espace de chargement
REMARQUE
La température cible correspond à la température souhaitation dans l'espace de chargement.
Appuyez sur la touche
La température cible de consigne apparait à l'écran.
Appuyez sur . P/
La température actuelle dans l'espace de chargement est à nouveau affichée.
5.5 Réglage de la température cible pour l'espace de chargement
REMARQUE
La température de l'espace de chargement (valeur cible) doit être régée pour correspondre à la température de stockage des alimentés.
La température cible peut être régée entre 0^ et +20^ .
Appuyez sur la touche ou pour régler la température cible.
La température cible s'affiche à l'écran et le point decimal clignote.
Utilisez les touches ou pour modifier la valeur de la température cible.
ÀpRES avoir saisi la température souhaïée dans l'espace de chargement, l'unité utilisé pour la température ^ C ou ^ F apparait brievement.
Appuyez sur la touche parrevenir à la température actuelle dans l'espace de chargement.
La température cible est enregistrée et reprise comme température souhai-tée pour l'espace de chargement.
5.6 Dégivrage du système de refroidissement
AVIS!
-
Le processus de dégivrage doit être exécuté manuellement à intervalles réguliers :
-
Lorsque le système de refroidissement s'arrête souvent avant d'atteindre l'intervalle de dégivrage automatique (par ex. en cas de chargements et décharges fréquents).
- Lors du transport de marchandises humides refroidies.
Dans le cas contraire, la surface de l'évaporateur peut givrer et la puissance frigorifique du système de refroidissement estre fortement limitee.
- N'arrêtez jamais le système de refroidissement pendant le dégivrage que ce soit automatiquement ou manuellement.
REMARQUE
Des pertes d'eau eventuelles sous le vehicule peuvent etre dues a une evacuation normale de la condensation ; cette condensation se forme en particulier lorsque les temperatures exterieures sont elevées et I'humidite de I'air importante en raison de I'effet de deshumidication du systeme de refroidissement.
De la condensation se forme du fait de l'abaissement de la température dans l'espace de chargement. Cette eau de condensation gèle sur la surface de l'évaporateur. Pour obtenir la puissance frigorifique complète, ce givre doit être dégivré. Le dégivrage s'avère nécessaire lorsque la puissance frigorifique diminue. L'augmentation à l'écran de la température dans l'espace de chargement, par exemple, peut signaler ce problème.
Le système de refroidissement électrique est équipé d'une fonction de dégivrage par gaz chaud. L'évaporateur est dégivré à l'aide du réfrigérant chauffé qui garantit un dégivrage rapide et efficace de l'évaporateur.
Dégivrage automatique
Une commande électronique met la procédure de dégivrage automatiquement en marche au bout de deux heures complètes d'utilisation.
4
Fig. 4: Processus de dégivrage
Pendant la phase de dégivrage, la dernière température mesurée dans l'espace de chargement est affichée sur l'écran et ne change pas.
Le symbole sime.
Le symbole clignotependant la durée d'égoutage.
Une fois que la procédure de dégivrage est terminée, le système de refroidissement repasse automatiquement en mode refroidissement.
Dégivrage manuel
La procédure manuelle de dégivrage peut être déclenchée de la manière suivante grâce à l'unité de commande :
Maintenez la touche enoncee pendant au moins 2 secondes.
La procédure de dégivrage commence (chapitre « Dégivrage automatique », page 54).
5.7 État de la porte de l'espace de chargement (équipement supplémentaire)
REMARQUE
La fonction d'etat de la porte est uniquement possible si la porte de l'espace de chargement est dotée, en outre, d'un contacteur de porte.
5
Fig. 5: Porte del l'espace de chargement ouverte
Si la porte de l'espace de chargement est ouverte alors que le système de refroidissement est encore en marche, le message « Porte de l'espace de chargement ouverte » est affiché.
apparait sur I'ecran.
Le système de refroidissement est automatiquement arrêté pendant la durée de ce message.
Un signal acoustique retentit après 2 minutes.
Vous pouvez aquitter le signal acoustique avec la touche.
Fermez la porte de l'espace de chargement.
5.8 Refroidissement auxiliaire
(équipement supplémentaire)
ATTENTION!
Assurez-vous que le couvercle de protection de la prise 230V sur le vehicule est toujours fermé lorsque le refroidissement auxiliaire est arrêté.
Mise en marche du refroidissement auxiliaire
Le refroidissement auxiliaire doit être utilisé uniquement dans les conditions suivantes :
- le sol sur lequel se trouve le vehicule doit être plan, afin que l'écoulement de l'eau de condensation soit garanti
le moteur du vehicule doit etre arrete et la clé de contact doit etre retirée
toutes les portes de l'espace de chargement doivent etre bien fermées
ATTENTION!
- Branchez toujours le cable de raccordement 230V sur le vehicule avant de relier le refroidissement auxiliaire à l'alimentation 230V .
- Avant de redémarrer le vehicule, vous doivent re-debrancher le cable d'alimentation 230 V de la prise du vehicule.
- Le raccordement du refroidissement auxiliaire à l'alimentation 230 V doit être effectué uniquement via un interrupteur de protection contre les courants de fuite avec un courant de fuite nominal de 30 mA et une prise d'alimentation électrique mise à la terre et protégée contre les éclaboussures d'eau.
- Manipuez le cable de raccordement 230 V avec soin pour éviter tout endommagement dû à la chaleur, aux mouvements ou à des objets pointus.
- Si le cable de raccordement 230V a subi des tractions ou des poussees quelconques, vous doivent vérifier si le connecteur 230V de l'appareil ou d'autres pieces du vehicule ont ete endommagés. Les cables endommagés doivent etre remplacés.
- Utilisez uniquement les cables de raccordement 230 V d'origine avec le connecteur d'appareil 230 V MiniPlug d'origine.
- Utilisez uniquement un spray de contact adapte aux composants électriques lors du nettoyage des contacts électriques et des fiches de contact qui se trouvent sous le cache de protection du connecteur 230V del l'appareil.
- Vérifiez l'absence d'endommagement au niveau des contacts, du cache et du cable de raccordement 230V avant et après l'utilisation. Si les contacts, le cache ou le cable de raccordement sont endommagés, ils doivent être replacés.
REMARQUE
Le cable de raccordement 230 V a été spécialement conçu et testé pour être utilisé à de basses températures. Le cable de raccordement ne subit aucun endommagement lorsqu'il est enroule à de très basses températures extérieures, même si le cable est de plus en plus rigide lorsqu'il refroidit.
Procedez de la maniere suivante pour activer le refroidissement auxiliaire :
Garez le vehicule à l'horizontal.
Arretez le moteur du vehicule et retirez la clé de contact.
Vérifiez que toutes les portes de l'espace de chargement sont bien fermées.
Vérifiez l'absence d'endommagement au niveau des contacts, du cache et du cable de raccordement.
Commencez par raccorder le cable de raccordement à la prise du vehicule.
Branchez le cable de raccordement à la prise de courant.
Mettez le système de refroidissement en marche sur l'unité de commande.
Le refroidissement auxiliaire se met automatiquement en marche.
Mise à l'arrêt du refroidissement auxiliaire
Procedez de la maniere suivante pour désactiver le refroidissement auxiliaire :
Commencez par débrancher le cable d'alimentation de la prise de courant.
Debranche le cable de raccordement de la prise du vehicule.
Le refroidissement auxiliaire s'arrête automatiquement.
Verifiez l'absence d'endommagement au niveau des contacts, du cache et du cable de raccordement.
6 Consignes d'utilisation
Procedez à des contrôleux visuels réguliers pour vérifier le bon fonctionnement du système de refroidissement, chapitre « Contrôles visuels réguliers », page 60.
REMARQUE
- Une ouverture gratuite des portes de l'espace de chargement fait pénétrer de la chaleur et de l'humidité dans l'espace de refroidissement. Cela peut faire givrer le système de refroidissement, ce qui diminue la puissance frigorifique. En conséquence, ouvre les portes aussi rarement et aussi brievement que possible.
- Évitez les longs trajets à vide avec le système de refroidissement mis en marche.
- Vérifiez régulierement que les portes de l'espace de chargement fonctionnent parfaitement.
- Des joints de portières en parfait état et des serrures de portières fonctionnant correctement contribuent à une grande sécurité de transport. Il est donc important de vérifier régulièrement l'absence d'endommagement au niveau du revêtement à l'intérieur de l'espace de chargement de votre vehicule. même lorsque les dommages sont moindres, il peut arriver, sur-tout en cas de températures ambantes élevées, que les marchandises ne soient pasASFZEFROIDIES.
6.1 Chargement correct
AVIS!
- Arrêtez le moteur du vehicule lorsque vous le chargez ou le déchargez.
- Consultez les specifications du constructeur du vehicule pour connaître la charge maximale (charge utile).
REMARQUE
Si le contacteur de porte proposé en option n'est pas installé, le système de refroidissement doit être arrêté manuellement lors du chargement et du déchargement.
Avant de commencer à charger le vehicule, l'espace de chargement doit avoir atteint le bon niveau de température et, afin de préserver la chaine du froid, seules des marchandises correctement refroidies au préalable doivent être chargees.
Mettez le système de refroidissement en marche, chapitre « Mise en marche du système de refroidissement », page 51.
Refroidissez l'espace de chargement à la température requise, chapitre « Réglage de la température cible pour l'espace de chargement», page 53.
Arretez le moteur du vehicule pendant le chargement.
Fig. 6: Circulation de l'air dans le compartmenté réfrigérateur
Pendant le chargement, faites attention aux points suivants :
L'air refroidi par I'évaporateur (fig. 6 1) doit pouvoir circuler librement.
- La zone de sortie (fig. 6 2) del'évaporateur doit être entièrement dégagée et ne doit pas être recouverte par des marchandises refroidies.
- Le chargement de marchandises refroidies (fig. 6 3) ne doit pas dépasser environ 30 cm en dessous du plafond de la zone de stockage.
- La zone d'entrée d'air (ventilateur) (fig. 6 4) de l'évaporateur doit être entierement dégagée et ne doit pas être recouverte par des marchandises refroidies.
7 Nettoyage et entretien
AVIS! Risque d'endommagement
N'utilisez pas de produits de nettoyage ou d'entretien acides.
Nettoyez l'unité de commande avec un chiffon doux et des produits de nettoyage domestiques courants.
Nettoyez le revêtement interieur de l'espace de chargement conformément aux specifications du fabricant.
8 Maintenance régulière
8.1 Intervalles de maintenance
REMARQUE
Les indications d'inspection et de maintenance doivent être respectées. En cas de non respect, la garantie devient caduque.
Lorsqu'une maintenance du système de refroidissement est imminente, ce message apparait sur l'écran immédiatement après le test de contrôle.
7
Fig. 7: Maintenance require
Contactez votre partenaire de service après-vente.
8.2 Contrôles visuels réguliers
Vous devriez régulièrement contrôle visuèlement votre vehicule pour que le système de refroidissement reste en parfait état de marche. Cela vous permet de bénéficier des pleines performances du système de refroidissement et une détéction précote de dysfonctionnements susceptibles d'entrainer des réparations couteuses.
REMARQUE
Si vous déetectez un endommagement du système de refroidissement ou de ses raccordements, contactez votre partenaire de service après-vente.
Vous trouverez ci-dessous une liste de différents points que vous pouvez contrôler sans grandes difficultés :
Véhicule
AVIS!
Les dommages causés par un accident qui pourrait sembler n'être que des dommages mineurs peuvent avoir un impact considérable sur les performances du système de refroidissement.
L'iso1ation de I'espace de chargement joue un role primordial dans I'efficacite du fonctionnement du systeme de refroidissement. Meme lorsque les dommages sont moindres, il peut arriver, surtout en cas de températures ambantes elevées, que les marchandises ne soient pas assez refroidies. La meme chose s'applique aux dommages extérieurs du vehicule, tels que ceux causés par des accidents mineurs.
C'est pourquoi vous devriez régulièrement contrôler visuèlement votre vehîcule. Si vous détectez des dommages, contactez le fabricant de l'isolation de l'espace de chargement.
Contrôlez régulièrement :
- Le fonctionnement correct des portes de l'espace de chargement
-L'absence d'endommagement des joints de porte - L'absence d'endommagement de la fonction de verrouillage des portes
- L'absence d'endommagement au niveau de la carrosserie du vehicule à l'extérieur de l'espace de chargement
Batterie du vehicule
AVIS!
Faites régulièrement contrôle l'etat de charge de la batterie par un atelier spécifique et qualifié.
Le compresseur électric fonctionne sur la batterie du vehicule. C'est pour quoi la batterie de votre vehicule doit toujours être suffisamment chargée pour garantir un fonctionnement correct du système de refroidissement.
Une charge insuffisante peut avoir les causes suivantes :
Le vehicule n'est pas utilisé
Le vehicule est principalement utilisé sur de courtes distances
Groupe evaporateur
AVIS!
Assurez-vous que le groupe evaporateur n'est pas endommagé pendant le chargement et le déchargement.
- Le groupe evaporateur ne doit pas etre utiliser pour attacher des marchandises refroidies.
Le groupe evaporateur avec ventilateur est situé dans l'espace de chargement.
Procedez à des contrôleux visuels réguliers de l'évaporateur.
Un endommagement du groupe evaporateur pourrait entrainer des dysfonctionnements du système de refroidissement et porter préjudice aux marchandises refroidies.
Contrôlez régulierèment :
-Labsence de dommages et fissures au niveau du couvercle du groupe evaporateur
- L'absence de pincements ou autre dommage au niveau du flexible d'évacuation de l'eau de condensation
- Un dégagement suffisant pour permettre la circulation de l'air au niveau des ouvertures d'entrée et de sortie d'air
Unité de condensateur du compresseur
AVIS!
Veuillez notes que le fait de rouler sur les bords de la chaussée ou de passer sur des nids-de-poule, ou similaires, à une vitesse inappropriée peut endommager le groupe frigorifique du système de refroidissement électrique, les supports posés ou autres pieces rapportées. Toute responsabilité liée à une néligence de la part de l'utilisateur du vehicule est exclue.
L'unité de condensateur du compresseur du système de refroidissement se situe sous le vehicule, dans le logement prévu pour la roue de secours. Procedez à des contrôleux visuels réguliers de l'unité de condensateur du compresseur. Un endommagement du groupe frigorifique pourrait entrainer des dysfonctionnements du système de refroidissement et porter ainsi préjudice aux marchandises refroidies.
Contrôlez régulierèment :
- L'absence d'endommagement de l'unité de condensateur du comprisseur
- Les ouvertures de sortie d'air
9 P a n n e s
9.1 Panne du système de refroidissement
En cas de panne partielle ou totale du système de refroidissement sans message d'erreur affiché à l'écran :
Commencez par contrôle les fusibles du système de refroidissement.
AVIS!
Les fusibles grillés doivent être remplacés par des fusibles équivalents. Les fusibles peuvent être identifiés par leur forme, leur couleur et leur valeur. Si un fusible remplace grille à nouveau, contactez votre partenaire de service après-vente.
REMARQUE
Si l'accès aux fusibles est limité, contactez votre partenaire de service après-vente.
Les fusibles du compresseur et de l'alimentation secteur sont situés à proximité immédiatement de la batterie du vehicule. D'autres fusibles sont situés à l'intérieur du bloc de relais sur la paroi arrêté.
| Intensité du cou- rant | Couleur d'identifi- cation | Consommateur Emplacement de montage | |
| 150 A Orange Compresseur électric Sur la batterie du vehicule | |||
| 100 A Bleu Chargeur de batterie (uni- quement pour l'équipe- ment supplémentaire « refroidissement auxiliaire ») | Sur la batterie du vehicule | ||
| 30 A Orange Alimentation secteur Sur la batterie du vehicule | |||
| 15 A | Bleu | Ventilateur d'évaporateur 1 | À l'intérieur, sur la paroi arrête |
| 15 A | Bleu | Ventilateur d'évaporateur 2 | À l'intérieur, sur la paroi arrête |
| 10 A | Rouge | Compresseur, ventilateur, électrovanne | À l'intérieur, sur la paroi arrête |
| 3 A | Violet | Unité de commande | À l'intérieur, sur la paroi arrête |
| 3 A | Violet | Unité de commande | À l'intérieur, sur la paroi arrête |
| 15 A Bleu Masse | À l'intérieur, sur la paroi arrête | ||
| 1 A | Noir Uniquement pour l'équipe- ment supplémentaire « refroidissement auxiliaire » | À l'intérieur, sur la paroi arrête | |
| 1 A | Noir Uniquement pour l'équipe- ment supplémentaire « refroidissement auxiliaire » | À l'intérieur, sur la paroi arrête | |
Si vous ne pouvez pas éliminer l'erreur, le système de refroidissement doit être vérifié et réparé par un partenaire de service après-vente Domatic agréé.
9.2 Messages d'erreur
Les messages d'erreur du système de refroidissement sont affichés à l'écran avec des codes d'erreur correspondants. Le symbole et un signal acoustique retentit.
Appuyez sur la touche pour accycler le signal acoustique.
REMARQUE
Les messages d'erreur sont automatiquement effacés après l'élimination de leur cause.
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Fig. 8: Affichage du code d'erreur/alarme
| Code d'erreur | Cause Résultat/mesure | |
| 5ER | Une maintenance doit être effectuée. | Le système de refroidissement continue de fonctionner mais cette information reste affichée à l'écran :►Contactez votre partenaire de service après-vente. |
| F- - | Le système de refroidissement ne peut plus être démarré. | ►Arrêtez le système de refroidissement.►Contactez votre partenaire de service après-vente. |
| dor | La porte de l'espace de chargement est ouverte.(La fonction d'état de la portee est uniquement possible si la porte de l'espace de charge-ment est dotée, en outre, d'un contacteur de porte.) | Le système de refroidissement est arrêté :►Fermez la porte de l'espace de chargement. |
| U/L | Une sous-tension est présente au niveau de l'alimentation pour l'allumage. | La tension nécessaire pour l'allumage est insuffisante :►Arrêtez le système de refroidissement.►Arrêtez les consommateurs inutiles, tels que les rétroviseurs ou le pare-brise chauffants, etc.►Contactez votre partenaire de service après-vente. |
| U2L | Une sous-tension est présente au niveau de la batterie du vehicule. | La tension de charge de la batterie est insuffisante ou la tension pour l'allumage est insuffisante : ➢Arrêtez les consommateurs inutiles, tels que les rétroviseurs ou le pare-brise chauffants, etc. Si l'erreur persiste : ➢Arrêtez le système de refroidissement. ➢Contactez votre partenaire de service après-vente. |
| Hrd | L'unité de commande est déflectueuse. | ➢Arrêtez le système de refroidissement. ➢Contactez votre partenaire de service après-vente. |
| F1 | Le capteur de l'espace de chargement est déflectueux. | ➢Arrêtez le système de refroidissement. ➢Contactez votre partenaire de service après-vente. |
| F2 | Le capteur de l'évaporateur est déflectueux. | ➢Arrêtez le système de refroidissement. ➢Contactez votre partenaire de service après-vente. |
| F3 | Le capteur de pression est déflectueux. | ➢Arrêtez le système de refroidissement. ➢Contactez votre partenaire de service après-vente. |
| PL0 | Alarmé pression température, bas. La pression de réfrigérant dans le système de refroidissement est trop BASSE. | La température extérieure est trop BASse : ➢Voupez acquitter le signal acoustique avec la touche △ ➢Le système de refroidissement se remet automatiquement en marche lors que la température extérieure est >0 °C et que la température momen-tanée dans l'espace de chargement est supérieure à la température de consigne. Il n'y a pasASFZde réfrigérant dans le système : ➢Arrêtez le système de refroidissement. ➢Contactez votre partenaire de service après-vente. |
| PH1 | Alarmé pression température, haut | La température extérieure est inférieure à la valeur de consigne : ➢Fermez les portes de l'espace de chargement. ou ➢Faites fonctionner le système de refroidissement si la température extérieure est > 0 °C. Si l'erreur persististe : ➢Arrêtez le système de refroidissement. ➢Contactez votre partenaire de service après-vente. |
| L0 | Alarmé de température basse. La température interieure est inférieure à la valeur de consigne. | Si l'erreur persististe : ➢Arrêtez le système de refroidissement. |
| H1 | Alarmé de température élevée. La valeur de consigne régée n'a pas été atteinte. | Les marchandises transportées sont trop chaudes : ➢Chargez le vehicule uniquement avec des marchandises à transporter qui sont à la température de stockage spécifique. Portes de l'espace de chargement ouverte : ➢Fermez les portes de l'espace de chargement. Si l'erreur persististe : ➢Arrêtez le système de refroidissement. ➢Contactez votre partenaire de service après-vente. |
10 Garantie
REMARQUE
Pour que les droits à la garantie soient reconnus, il convient de couver que la maintenance a été effectue correctement aux intervalles requis.
La garantie se rapporte à un système de refroidissement intégré au vehicule dans les règles de l'art.
Les systèmes de refroidissement Dometic Frigo sont fabriqués conformément à l'etat actuel de la technique et sont soumis à un contrôle continu afin de pouvoir garantir une qualité optimale du produit.
Cependant, si des erreurs dues au matériel ou à la fabrication devaient survenir, elles sont éliminées dans un début couvrant les 24 premiers mois ou jusqu'à max. 100000 km. Le début de la garantie dépend des facteurs suivants :
- la date d'immatriculation pour les vehicules neufs ou
- la date de remise au client du vehicule équipé de l'installation de refroidissement.
L'élimination de la panne peut être obtenue par réparation, remise à neuf ou remplacement des pieces concernées. Veuillez vous adresser à notre service d'assistance téléphonique, chapitre « Service d'assistance téléphonique», page 68.
Si, en cas d'urgence, il n'était pas possible de faire effectuer les travaux nécessaires par un partenaire de service après-vente Dometic/agree, il est en tous cas nécessaire d'obtenir une confirmation écrite d'autorisation de Dometic WAECO International GmbH.
En cas de non respect, la garantie devient caduque.
Les dommages dus à une usure naturelle, au feu, à une catastrophe naturelle, à une intervention extérieure, à un usage abusif, à un usage non conforme, à une manipulation non conforme ou à un accident sont exclus de la garantie.
Toute demande de dommages-intérêts, remboursement de frais supplémentaires et consécutifs, de transformation ou de minoration est exclue.
11 Service d'assistance téléphonique
Cher client,
afin que nous puissions vous aider au plus vite en cas de problèmes sur votre système de refroidissement Frigo, en vous conseillant un atelier agréé pres de chez vous, adressez-vous directement à ce service d'assistance téléphonique:
Allemagne
Tel.:02572879-966
Fax:02572879-967
http://service-portal.dometic.com
https://www.dometic.com/de-de/de/handler-suchen
REMARQUE
Si vous étés un client international, veuilles contacter notre revendeur dans votre pays.
12 Élimination des déchets
Lorsque vous mettez le produit définitivement hors service, informez-vous auprès du centre de recyclage le plus proche ou auprès de votre revendeur spécialisé sur les prescriptions relatives à la recupération des déchets.
13 Caractéristiques techniques
| Frigo DC 2500 Frigo DC 3500 | ||
| Plage de température: +20 °C à 0 °C | ||
| Température de fonctionnement: 0 °C à +40 °C | ||
| Tension de raccordement: Refroidissement pendant la marche: Refroidissement auxiliaire (en option): | 12 V=230 V~, 50 Hz (fonctionnement sur secteur) | |
| Puisance absorbée: 1200 W | ||
| Courant de veille total: 3,5 mA | ||
| Réfrigérant: R-134a | ||
| Quantité de réfrigérant: 800 g | ||
| Équivalent CO2: 1,144 t | ||
| Potentiel d'effet de serre (GWP): 1430 | ||
| Émissions sonores: | <70 dB (A) | |
| Dimensions de l'évaporateur (I x h x p): | 660 mm x 157 mm x 500 mm | 900 mm x 157 mm x 500 mm |
| Dimensions du groupe DC (I x h x p): | 612 mm x 200 mm x 657 mm | |
| Poids de l'évaporateur: | 7,5 kg | 10,5 kg |
| Poids du groupe DC: | 24 kg | |
| Poids total du système de refroidissement pendant le transport: | 43 kg | 47 kg |
| Contrôle/certificats: | CE E1 | |
Contient des gaz à effet de serre fluorés
Pour la déclaration de conformité UE actuelle pour votre apparéil, veuillez vous reporter à la page produit correspondante sur dométic.com ou contacter directement le fabricant (voir la dernière page).
