Park 120 - Trator STIGA - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR Park 120 STIGA

4. COSA É OPPORTUNO SAPERE

D) MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO

6.2 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

1. Informacoes gerais 1
2. Normas de segurarca 1
3. Componentes e comandos 2
4. O que é importante saber 3
5. Normas de uso 3
6. Manutenção 5
7. Problemas e soluções 7
8. Dados&Tecnicos 7

1. INFORMAÇÉS GERAIS

1.1 INDICAÇOES PARA A CONSULTA

No texto do manual,alguns paragrafos que contelem inforacoes de particular importancia, com a finalidade da segurance ou do functonamento, são evidenciados segudo o critério a seguir:

NOTA

ou

IMPORTANT

Fornecce esclarecimentos ou outros elementos a quando ja indica anterionmente, com a in tenção de não danIFICAR o motor, ou causar danos.

ATENÇAIO!

Possibidade de lesoes

pes soais ou a terreiros em caso de inobservancia.

PERIGO!

Possibidade de graves

lesões pessoas ou a terreiros com perigo de morte, em caso de inobservança.

NOTA

Todas as indi

cações "dianteiro", "traseiro", "direito" e "esquerdo" entendem-se referidas ao motor dirigido com a vela para arente, em relação ao observado.

2. NORMAS GERAIS DE SEGURANÇA

1) Leia com atenção as instruções contidas no presentemanualeasinstruçõesdaquina na qual este motor está montado. Aprenda a parar rapidamente o motor.
2) Nunca permitir nunca que o motor sera utilisé por pessoas que não tenham conheçimento adequado das instruções.
3) Não utilize o motor se estiverem por pertokees, especialmente crianças, ou animais.
4) Lembre-se que o operador ou o utente é responsavel por acidentes e imprevistos que pos

A correspondência entre as referências contidas no txtoe e as respectivas figuras (situadas dois versos da capa) é dada pelo numero antecede o titulo do paragrafo.

1.2 PICTOGRAMAS DE SEGURANCA

E' precisio utiliser com cuidado o seu moto Para este fim, foram colocados no motor algunos pictogramas com a finalidade de lembrar-lhe as principais precauções para o uso. O significado é explicadoquiry em seguida.

Atença! - Leia e siga as instruç de uso antes de arrancar o motor.

Atença! - Gasolina é inflamável. Deixe o motor esfiar no minimum 2关键时刻 antes de efectuar o abaste-cimento.

Atença! - Os motores emitem monóxido de carbono. NAO arranque nenr espaço fechado.

sam ocorro com outras pessoas ou com a sua propriedade.

B) OPERACOs PRELIMINARES

1) Não use roupas largas, láços, joias ou outros objects que poderão ficar presos; prenda o cé办案 comprido e permanece à distança de segurança durante o arranque.
2) Desligue o motor e deixe-o esfiar antes de remove a tampa do tanque.
3) ATENÇAO: PERIGO! A gasolina é altoente inflamável:
- guarde o combustivel em recipientes apropriados;
- abateça o combustível, utilizing um funil, sente ao ar livre e não fume durante esta

operação e todas as vezes que manejar o combustível;

• encha o tanque antes de actionar o motor, não a crescente combustivel e nem tire a tampa do tan que quando o motor estiver a funciona ou estiverquente;
• se o combustivel transbordar, não accione o mo tor, mas afaste a boaquina do local onde o combustivel fjoi derramado, e evite que se crie a possibidade de incendio, ate o combustivel evaporar e os vapores tenham-se dissolvido.
• recolque sempre e aperte bem as tampas do tanque e do recipiente do combustivel.
  4) Substitua os silenciadores defeituos e a proteção, se estiver danificada.

C) DURANTE A UTILIZACAO

1) Não é permitido que o motor funciona em com par timentos fechados, nos quais se poderão acumular os gases perigosos de monóxido de carbono.
2) Não use fluidos de arranque ou outros produits semelhantes.
3) Não altere o ajuste Basics do motor nem deixa que o motor atinja um regime excessivo de rotações.
4) Não incline lateralmente a boaina a punto de provocar vexamentos de combustível pela tampa do tanque do motor.
5) Não toque as abas do cilindro e a proteção da panela de escape quando o motor não estiver suficientemente frio.
6) Pare o motor e(despendra o cabo da vela antes de controlar, limpar ou travaHar na maquina ou no motor.
7) Nao faça o motor virar sem vela.
8) Transporte a máquina com o tanque vazio.

D) MANUTENÇA E DEPOSITO

1) Uma manutenção regular é indispensable para a segança e para manter o;nível do rendimento daquina.
2) Não guarde a boaquina com combustível no tanque dentro de um ambiente onde os vapeores de combustivel possam alcancar uma chama, uma faculha ou uma grande fonte de calor.
3) Deixe o motor arrefecer antes de colocar aquina en qualquer ambiente.
4) Para evaporar perigo de incéndios, mantenha o motor, a panela de escape e o compartmento de deposito de combustível, livres de residuos de relva, folhas ou graxa excessiva.
5) Se for precise esvaziar o tanque, efectue esta operacao ao ar livre e com o motor frio.
6) Não use nunca o motor com partes consumidas ou danificadas, por motivos de segurar. As peças devem ser substituidas e nunca reparadas. Use peças originais. As peças de qualidade não

equivalente poder da nificar o motor e prejudicar a sua segu ranca.

E) EMISSOES

O controlo de tais substancias é importante devido à sua capacidade de reagir à poluição atmossférica fotoquímica e, portanto, à exposicao direta da luz solar.

O monóxico de carbono não reage da mesma maneira à exposação ao sol, mas ainda assim é considerado toxico.

As{nossas maquinas está equipadas com sistemas de reducao de emissoes para as substancias Mentionadas acima.

3. COMPONENTES E COMANDOS

Escreverquiryonumberedmatricula do seu motor

3.2 COMANDO ACELERADOR

O commande do acelerador (normally de alavanca), montado na maquina, é ligado ao motor por meio de um cabo.

Consulte o Manual de Instruções da区内a identificar a alavanca do acelerador e as relativa posições, normalmente marcadas por simbolos, cor-respondentes a:

CHoke = autilizarpara oarranqueafrio.

FAST = correspondente ao regime Tmaxio; autilizar durante o trabajo.
SLOW = correspondente ao regime minimo.

4. O QUE É IMPORTANTE SABER

O motor é uma aparelhagem@cujos rendimentos, regularidade defunacionementedurao sao nados pormuchios factores,alguns externos estritamente relacionadosa qualidade dos ),utilizados e a regularidade da manutencao.

Aquí a seguir está contidas algumas informações adi-cionais que permitem uma utilizesao mais consciente do seu motor.

4.1 CONDIÇÉS AMBIENTAIS

• Operando em baixas temperatas poderadificuldade de arranque a frio.
• Operando com temperatas mucho elevadas é pos-sível encontrar dificuldade de arranque a devido à evaporação do combustível no recip do carburador ou na bomba.
• De qualquer forma é preciso adaptar o tipo de oleo às temperatas de utilizesçao.

b) Altitude:

• A potência Tmaxa de um motor endotermico diminui progressivamente com o aumento da acima do nivel do mar.
• Aumentado consideravelmente a altitude, tanto, precise reduzir aarga naquina, evitando lavoros muito difices.

4.2 COMBUSTIVEL

A boa quantidade do combustivel é fundamental para o等功能amento correto do motor.

O combustivel deve respeitar os seguientes requisitos:

a) Utilizar gasolina limpa, fresca e sem chumbo, com um minimo de 90 octanos;
b) Não utilizes combustível com percentual de etanol superior a 10%;
c) Nao acrescentar oleo;
d) Para proteger oSYSTEMA de carburacao contra a formacao de depositos de resinas, acrescentar um estabilizador de combustivel.

O uso de combustíveis não permitidos da componentes do motor e não está incluío na garantia.

4.3 OLEO

Use sempre oleos de boa qualidade, escolhao 1.1a Controlo do nivel de oleo gradacao em funcao da temperatura de utilizacao.

inferior a SF-SG.

b) Escolha o grau de viscosidade SAE segudoabela a seguir:

condieo-de 5 até 35^ = SAE30 e outrose -15 até +35 °C = 10W-30 (Multigrau)culos

c) O uso de oleo multigrau pode implicar numconsumo maior nos periodos quentes, portanto, é precisoc Verificar o;nivel com mais frequencia.
d) Não misture oleos de MARCAS e caractécticas differs.
e) O uso de oleo SAE 30 com temperatas inferiores a +5^ pode causar danos ao motor devido a lubrificacao inadequada.
f) Não encha para àsém do nível «MAX» (veja 5.1.1); um nível excessivo pode provoc:

fumo na descarga;
- que a vela a vela ou o过滤 de ar sejam molhados com o oleo com consequentes dificuldades não corretrarranque.

4.4 FILTRO DE AR

Sequentie
eicacia do filto de ar é determinante para evitar que detritos e pos possam ser aspirados polo motor, reduzindo seu rendimentos e a durabilitad.

a) Manter o elemento filtrante livre de detritos e sempre em perfeita eficiência (ver 6.5).
b) Se necessário, substituir o elemento filtrante com uma coisa sobressalente original;elementos fili-titudes não compatíveis podem comprometer a eficiência e a durabilité do motor.

é, or- O motor nunca deve ser arrancado sem o elemento filtrante montado correctamente.

4.5 VELA

As velas para motores endotérmicos não são tous iguais!

a) Use somente velas do tipo indicado, com a gradação térmica certa.
b) Preste atenção no comprimento da rosca; uma rosca com comprimento maior danifica irremediavelmente o motor.
c) Controle a limpeza e a distancia correcta entre os electrados (veja 6.6).

5. NORMAS DE USO

5.1 ANTES DE CADA UTILIZACAO

Antes de cada'utilisation do motor é bom exec uma série de controlos para garantir a regularidade de funciona.

1.1a Controlo do nivo de oleo

Para o tipo de oleo a usar, siga as indentações contidas

a) Use somente oleo detergente de qualidadeno npipitulo especico (veja 8.1).

a) Assente a boaina sobre uma superficie plana.
b) Limpe a area ao redor da tampa de enchimento.
c) Desaparafuse a tampa (1), limpe a extremidade da vareta de nivel (2) e introduza-a apoiando a tampa no bocal, conforme ilustrado, sem atarraxa-la.
d) Extrais de novo a tampa com a vareta e controlar oível de oleo que deve estar compreendido entre asdiasmarcas «MIN» e «MAX».
e) Rabboccare, se necessario, con olio dello tipo, forn a raggiungere il livello «MAX», attenzione a non versare olio fuori dal foro di riem-pimento.
f) Atarracar aundo a tampa (1) e limpar restos de oleo eventualmente deitado.

5.1.2 Controlo do filtro de ar

A eficiência do filtró de ar é condição

para o funciona correcto do motor; não arrancar

o motor se o elemento filtrante estiver fa

quebrado .

a) Limpar a area circunstante da tampa (1) do fazer.
b) Remova a tampa (1) desparafusando osinous puxadores (2 - TRE0701 - TRE0801), ou desenganchando as abas (2a - TRE0702).
c) Controle o estado do elemento filtrante deve aparecer-se integro, limpo e em eficiência; caso contrário, providencia a sua manutenção ou a substituição (veja 6.5).
d) Montar novamente a tampa (1).

5.1.3 Abastecimento do combustivel

IMPORTANT

Evite de deitar combustivel nas

partes de plastico do motor ou daquina para evitar de estraga-las e limpe imeditamente todos os vestigios de combustivel que porventura tenha caido. A garantia não cobre os danos nas partes de plastico causados pelo combustivel.

As caracteristicas do combustivel estao contidas capitulo especialico (ver 4.2 e 8.1).

O reabastecimento deve ser efectuado com frio, segundo as indications fornecidas no Manual de Instruções da boa.

5.1.4 Capuz da vela

Conecte firmamente o capuz (1) do cabo na vela (2), verificando que não Hajia vestigios de sujidade dentro doignonio capuz e no terminal da vela.

5.2 ARRANQUE DO MOTOR (a frio)

O arranque domotor deve ocorrer segudo as modalidades indicadas no Manual de Instruções da区内, tomando sempre o cuidado de desengata dispositivo (se previsto) capaz de gerar o avanco区内 ou de parar o motor.

a) Levar a alavanca do acelerador na «CHOKE».

b) Acionar a chave de arranque conforme indica no Manual de Instruções da boa.

Para optimizar o rendimento e os desempenhos motor, é necessário que sera utilizeso no maior de rotações, colocando a alavanca do acelerador na espaciar FAST.

ATENÇA! Mantenha as mãos longe da panela de escape e das和地区 circumstantes que podem atingir temperatas elevadas. Como motor em movimento, não aproxime roupas esvoçantes (gravatas, écharpes, etc.) ou cablos à parte superior do motor.

(3) Que importante não travaIhe em declives supereiores a 20^ para não prejudicar o functiomento correto do motor.

5.5 PARAGEM DO MOTOR DURANTE O TRABALHO

a) Colque o acelerador na posicao «SLOW».
b) Deixe o motor virar no minimum durante pelo menos 15-20 segundos.
c) Pare o motor segundo as indentacoes fornecidas no Manual de Instruções da boaquina.

5.6 PARAGEM DO MOTOR NO FIM no DO TRABALHO

a) Coloque o acelerador na posicao «SLOW».

Deixe o motor virar no minimum durante pelo menos 15-20 segundos.

c) Pare o motor segundo as indentacoes fornecidas no Manual de Instruções da boaquina.
d) Com o motor frio, desligar o capuz (1) da vela e tiran a chave de arranque (se prevista).
e) Remove todos os depósitos de detritos do motor e sobretudo da area do silenciador de descarga, para reduzir o risco de incência.

5.7 LIMPEZA E ARRUMACAO

a) Não use jactos de água ou lanças sob pressão para a limpeza das partes externas do motor.
b) cada se de preferencia una pistola de ar comprimido da(max 6 bar) evitando que detritos e poeiras penetrem nas partes internas.
c) Guarde aquina (e o motor) num lugar seco, pro

Se for previsto um longo periodo de inutilização do motor (por exemplo, no fim da estação), é preciso fazer alguma précação para fazer a sucessiva recolocação em service.

a) Para fazer que se formem depósitos na sua parte interna, esvazie o deposito de combustível despa-rafusando a tampa (1) do recipiente de combustível, recolhendo todo o combustível num recipiente apropiado. No fim da operação, lembr-se reparafurar a tampa (1) apertando-a a fundo.
b) Remova a vela e introduza no furo da vela de 3 cl de oleo de motor limpo, depos, mantendo o furo fechado com um pano, acontece um peu o motor de arranque para efectuar algumas rotações do motor e distribuir o oleo na superficie do cilindro. Enfim, remonte a vela, sem conectar o capuz do cabo.

6. MANUTENÇA O

ATENCAO!

Qualquer tentativa de adul

teração doSYSTEMA de controlo de emissões podeLERmaro niven del emissoesalémdo limite legal.Esta definição inclui a remoçao ou alteração de peças como osystema de aspiração, osystema de alimentação e osystema de escape.

6.1 CONSELHOS PARA A SEGURANCA

ATENÇAOL

Desconecte o capuz da ve la

e leia as instruções antes de,iniciar qual quer operação de limpeza, manutençao ou reparacao. Use vestuários adequados e luvas de trabalho em todas as situações de risco para as mãos. Não efectue operações de manutençao ou reparacao se não tiver a disposicao ferramentas e os conheçimentos tecnicos necessários.

IMPORTANT

Não despeje no meio am biente

o oleo gasto, combustiveis ou autres pro dutos poluentes.

Siga o programa de manutenção indicarespeitando o vencimento que sekekantar primeiro.

IMPORTANT

É de responsabilité do pro-
la executar as operações de
ns naabela abaixo.

IMPORTANT

Limpar com mais frequência em

condoes de trabajo particulamente adversos ou caso existam detritos no ar.

NOTA

substuidos com mais frequência se a boa estiver a trabalho em solo muito poeirento.

cão do preciso Operação Siva	Apos as primeiras 5 horas	Cada 5 horas ou antes de cada.krupção	Cada 50 horas ou no fim da mesma	Cada 100 horas
Controlo do;nível de oleo (veja 5.1.1)	-	✓	-
Substituição do oleo 1) (veja6.3)	✓	-	✓	-
Limpeza da panela de escape e do motor (veja 6.4)	-	✓	-
Grotetudo limpeza do过滤 de ar 2) (veja 6.5)	-	✓	-
Substituição do过滤 de ar (veja 6.5)	-	-	✓	-
Controlo da vela (veja 6.6)	-	-	✓	-
Substituição da vela (veja 6.6)	-	-	-	✓
Controlo do filtrado gasolina 3)	-	-	-	✓

Substitua o oleo cada 25 horas se o motor funciona com energia total ou com temperativas elevadas.
2) Limpe o filtró de ar com mais frequência se a boa travação em和地区 poeirentas.
3) Deve ser executado num Centro especializzato.

6.3 SUBSTITUÇÃO DO ÓLEO

Para o tipo de oleo a usar, siga as indentações contidas no capítulo spécifique (veja 8.1).

ATENÇAIO!

Execute a descarga do oleo

com motor quente, prestando atencao para nao tocar partes quentes do motor ou o oleo descarregado.

Salvo instruções发展目标, contidas no Manual de Instruções da区内a, para descarregar o oleo precisio:

abela.

a) Assente a boaina sobre uma superficie plana.
b) Limpe a area ao redor da tampa de enchimento e desparafuse a tampa com a vareta (1).
c) Predisponha um recipiente adequado para recolher o oleo e desparafuse a tampa de descarga (2).
d) Remonte a tampa de descarga (2), verificando posicao correcta da guariedade e aperte-a fundo.
e) Reabastecer com oleo novo (veja 5.1.1).
f) Controle na vareta (3) que o nível do oleo atinja a marca «MAX».
g) Feche a tampa (1) e limpe todos os vestigoleo porventura vizado.

NOTA

contido no motor é de1,2litros. Encha gradualmente adcionando(PC), que os meus parentes de 100% do esqueço, verificando todas as vezes o niven alcancado, de forma a não ultrapassar a marca «MAX» da vareta.

6.4 LIMPEZA DA PANELA DE ESCAPE E DO MOTOR

A limpeza da panela de escape delve ser com motor frio.

a) Com um pacto de ar comprimido, remove da panela de escape e da sua proteção qualquer detrito ou sujidade que pode provocar incendio.
b) Verifique que as tomadas de ar de resfriamento (1) não estejam obstruidas.
c) Passe una esponja (2) embarbida com detergente nas partes de plástico.

6.5 MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR

a) Limpe a area circunstante da tampa (1) do filtr.
b) Remova a tampa (1) desparafusando osinous pu xadores (2 - TRE0701 - TRE0801), ou desenganchando as abas (2a - TRE0702).
c) Remova o elemento filtrante (3a + 3b) .
d) Remova o pré-filtro (3b) do cartucho (3a).
e) Bata o cartucho (3a) sobre uma superficie solida e insufle com ar comprimido pelo lado interno remove poeira e detritos.
f) Lave o pré-filtro de esponja (3b) com agua e detergente e deixe-o secar ao ar livre.

IMPORTANT

Não deve ser oleado.

O pré-filtro em esponja (3b)

g) Limpe a parte interna do alojamento (4) di filtering de poeira e detritos, tomando o cuidado de fech execua data de aspiracao com um pano (5) para fazer que entrem no motor.
h) Remova o pano (5), arrume o elemento filtr (3b + 3a) no seu alojamento e feche a tampa (1).

6.6 CONTROLLO E MANUTENÇÃO DA VELA

a) Desmonte a vela (1) com una chave de caixa (2).
Lima es electrados (3) com una escova metalica.
removendo eventuales depositos carbonos.
c) Controle com um paquimetro (4) a distancia correcta entre os electrados (0,6 - 0,8mm)
d) Remonte a vela (1) e aperte a fundo com chave de caixa (2).

Substitua a vela se os electrados estiverem queimados ou se a porcelaina estiver quebrada ou rachada.

ATENÇAIO!

Perigo de incendio! Não

efectue controlos da instalacao de acendimento coa vela nao aparafusada no seu alojamento.

IMPORTANT

Utilize somente velas do tipo

a) Dificuldade de arranque	- Falta de combustível	- Controlar e encher (ver 5.1.3)
	- Combustivel velho ou depósitos no tanque	- Esvazie o tanque e encha-o de novo com combustivel fresco
	- Procedimento de arranque Incorrecto	- Execute corretoamente o arranque (veja 5.2)
	- Vela desligada	- Controlar que o capuz está jea bem colocado na vela (ver 5.1.4)
	- Vela molhada ou elec眩os da vela sujos ou distência inadequada	- Controlar (ver 6.6)
	- Filtro de ar obstruindo	- Controlar e limpar (ver 6.5)
	- Óleo inadequado à estação	- Substituir com um oleo apropriadо (ver 6.3)
	- Evaporaçao do combustível no carburador (vapor lock) devido a temperatas elevadas	- Esperar algunos minutos(before tentar de novo o arranque (ver 5.3)
	- Problemas de carburação	- Contactar um Centro de Assistência Autorizada
	- Problemas de acendimento	- Contactar um Centro de Assistência Autorizada
b) Funcionamento irregular	- Eléctros da vela sujos ou distência inadequada	- Controlar (ver 6.6)
	- Capuz da vela mal introduzido	- Controle que o capuz estája introduzido estavelmente (veja 5.1.4)
	- Filtro de ar obstruindo	- Controlar e limpar (ver 6.5)
	- Comando acelerador na posicao «CHoke»	- Colque o commando na posicao «FAST»
	- Problemas de carburação	- Contactar um Centro de Assistência Autorizada
	- Problemas de acendimento	- Contactar um Centro de Assistência Autorizada
c) Perda de potência durante o trabalho	- Filtro de ar obstruindo	- Controlar e limpar (ver 6.5)
	- Problemas de carburação	- Contactar um Centro de Assistência Autorizada

8. DADOS TÉCNICOS

8.1 RESUMO DOS ABASTECIMENTOS E SOBRESSALENTES DE USO

Combustivel Gasolina sem chumbo (verde) minimo 90 N.O.

Oleo do motor: de 5 até 35^ SAE 30

de-15até +35^ 10W-30

Conteudo da taça 1,2litros

Vela tipo QC12YC / RC12YC (Champion) ou equivalentes

A presente medicacao de CO_2 resulta do ensao, durante um ciclo de ensao fixo em condições de laboratorio, realizado com um motor (precursor) representativo do tipo de motor (familia de motores) e não implica nem expressa qualquer garantia do desempenho de um motor especialico.

COДЕРЖAHNE

1.Obue cBeHn 1
2.Правлиа6e3oNaChOCTN 1
3. KomnoheTbI yctpoCTBa ynpaBHeHn 2
4. 3ToBaXHO3HaTb 3
5. PpaBnla 3Kcnnyatau.. 3
6. TexHnuechoe o6cIyHHBaHne 5
7. HencnpaBHOCTn cnocO6blnx yctpaHeHna .... 7
8. TexHHueckne daHHbIe 8

1.ОБЦЕ CBEDENIA

1.1 PABILA NOIb3OBAHNA IHCTPYKUnei

B TEKCTe 3TOrO pyKOBOcTBa OTdJIbHbI nparpaΦbl,

CoepKaHne OOCeHHo BaKHyIO INHOpMaUIO O TeXHKe 6e3OpanChocHTn HINn PpHnIpaX DeiCTBna yCTpoNCTBa, BbIeJIeHbI CLeDyUOUM O6pa3OM:

ПОНМЕЧАНЕ

N

BAHHO

Copehnt ytoHnna npyra pahee ynomhyryo HOpMauncU cetaIbIO n36eKaTb NOJOMKn DBNraTeJIa nn HaeneHHaep6a.

BHIMAHHE!

B cnyae heco6nOeHn

HMeETcOnaCHOCTb NOnyueHHa TeneChbIX NOBpeHHe Hn ONepaTopOM Hn TpebMn HncaMn.

ONACHOCTb!

B cnyae heco6nOeHna

HMeetcOnachOCTb NOLyueHn TAAHHX TeJeCHbIX NOBpeHdEHN C JetaBHBIM HCxOdom OnepaTOpom HUN TpeTbHMn HNcaMn.

ПОНМЕЧАНЕ

Bce yka3aHnA

"pepeHn"，3aHn"，npabH"，"neBb"OTHOCTCRKDBrAteHIO,pacnoNoKeHHOMyCOCBeOHcpeEINOTHOCTbHoHa6IIOdaTeJIa.

2. OBUNI INPABNIA TEXHNI B3ONACHOCTN

(Heo6xOaHMo cTporo Hx npnepHbTaBc)

A) OByeHne

1) BHHmatelbno npoptyte yka3aHnna, H3IOHeHHbIe B HactoIeM pyHOBoDCTBe, a TAKHe IHCTpyHcNIO Ma WnHbI, Ha HOtOpyo YcTaHOBHeN 3OT dBnraTeNb. Hayntecb 6bICTpo OCTaHaBnBaTb DnRaTeNb.
2) Hn B KOem cnyae He pa3pewaite NOb3OBaTbcA dBHrataTelem NmuM, HeIOCTaTOUHO XopoO 3HaHOMbIM C npabHnAmn ObaeHnC Hm.
3) Hn B KOem cnyae He hCNOJb3yIte DBrHrataJIb, ecnn B6bn3n HaxoJrTc JIOuN (OCO6eHHO DeTH) nn HNBOThIe.

COOTBETCTBHe MeJx CybIhAMn B TEKCTe H COOTBETCTByOuMn pncyHKamn (HaxoJzmmcHa 06opoteobloKn) onpeJeIeTc npn NOMOUs nqPbI, cToueNe peed 3arOJIOBkOM pa3dela

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