Park 120 - Trattore STIGA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE Park 120 STIGA

Motore - MANUALE DI ISTRUZIONI

ATTENZIONE: prima di usare la macchina, leggere attendamente il presente libretto.

Motoru - NÁVOD KPOUZITI

1. Informazioni generali 1
2. Norme di sicurezza 1
3. Componenti e comandi 2
4. Cosa è opportuno sapere 3
5. Normed'uso 4
6. Manutenzione 5
7. Inconvenienti erimedi 7
8. Dati tecnici 8

1. INFORMAZIONI GENERALI

1.1 INDICAZIONI PER LA CONSULTAZIONE

Nel testo del manuale, alcuni paragrafi contenti informazioni di particolare importanza, ai fini della sicurezza o del funzionamento, sono evidenziati in modi diversi, secondo questo criterio:

NOTA

oppure

IMPORTANT

Fornisce precisazioni o altri elementi a quando gli precedentamenteindicato, nell'intento di non danneggiare il motore, o causare danni.

ATTENZIONE! Possibilità di lesions personali o a terzi in caso di inosservanza.

PERICOLO! Possibilità di gravi lesioni personali o a terzi con pericolo di morte, in ca so di inosservanza.

NOTA

Tutte le indica

zioni "anteriore", "posteriore", "destro" e "sinistro" si intendono riferite al motore orientato con la candela in avanti, rispetto all'oservatore.

La corrispondenza fra i riferimenti contentuti testo e le rispettive figure (poste sui due retri della copertina) è data dal numero che precede il titolo del paragrafo.

1.2 PITTOGRAMMI DI SICUREZZA

Il vosto motore deve essere utilizzato con p denza. A tale scopo, sul motore sono stati posti dei Pittogrammi, destinati a ricordarvi le precazioni d'uso. Il significato è spiegato qui di se guito.

Vi raccomandiamo inoltre di leggere attendamente le norme di sicurezza riportate nell'apposi capitolo del presente libretto.

Attenzione! - Leggere e seguire le istruzioni d'uso prima di avviare motore.

Attenzione! - La benzina è infiammabile. Lasciare raffreddare il motore per almeno 2 minuti prima di effettuare rifornimento.

Attenzione! - motori emettono monossido di carbonio. NON avviare in uno spazio chiuso.

2. NORME GENERALI DI SICUREZZA

(Da osservare scrupolosamente)

A) ADDESTAMENTO

1) Leggere attendamente le istruzioni containe nel presente manuale e le istruzioni della macchina sulla quale questo motore è montato. Imparare ad arrestare rapidamente il motore.
2) Non permettere mai che il motore venga u tilizzato da personne che non abbiano la ne cessaria dimestichezza con le istruzioni.
3) Non utilizzato mai il motore con persona, in particolare bambini, o animali nelle vicinanzize.
4) Ricordare che I'operaatore o l'utilizzatore

è responsabile di incidenti e imprevisti che si possono verificare ad altre persone o alle loro proprietà.

B) OPERAZIONI PRELIMINARIO

1) Non indossare indumenti larghi, lacci, gio ielli o altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati; raccogliere i capelli lunghi e ri ma nere a distance di sicurezza durante l'avviamento.

2) Spagnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di togliere il tappo del serbatoio.
3) ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è alttamente inflammabile.

• conservare il carburante in apposti contentitori;
• rabbocare il carburante,utilizzando un

imbuto, solo all'aperto e non fumare durante esta l'operazione e agli volta che si maneggia il carburante;

• rabboccare prima di avviare il motore; nonaggiungere carburante o togliere il tappodel serbatoio quando il motore è in funzione o è caldo;
• se fuoriesce del carburante, non avviare il motore, ma allontanare la macchina dall'area nella quale il carburante è stato versato, ed evitare di creare possibilità di incendio, fintanto che il carburante non sia evaporato ed i vapori non si siano dissolti.
• rimettere sempre e serrare bene i tappi del serbatoio e del contentitore del carburante.
  4) Sostituire i silenziatori difettosi e la protezione, se danneggiata.

C) DURANTE L'UTILIZZO

1) Non azionare il motore in spazi chiusi, dove possono accumularsi pericolosi fumi di monossido di carbonio.
2) Non usare fluidi di avviamento o altri prodotti analoghi.
3) Non modificare le regolazioni del motore e non fare raggiungere al motore un regime di giriccessivo.
4) Non inclinare lateralmente la macchina al punto da provocare fuoriuscite di carburante dal tappo del serbatoio del motore.
5) Non toccare le alette del cilindro e la protezione del silenziatore fino a quando il motore non si saïsufficientemente raffreddato.
6) Fermare il motore e staccare il cavo della candela prima di controllare, pulire o lavorare sulla macchina o sul motore.
7) Non far girare il motore senza candela.
8) Trasportare la macchina a serbatoio vuoto.

D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO

1) Una manutenzione regolare è esseniale per la sicurezza e per Maintainere il livello delle prestazioni.
2) Non ripore la macchina con del carburante nel serbatoio in un locale dove i vapori di carburante potrebbero raggiungere una fiamma, una scintilla o una forte fonte di calore.
3) Lasciare raffreddare il motore prima di collocare la macchina in un qualsiasti ambiente.
4) Per ridurre il rischio d'incendio, mantenere il motore, il silenziatore di scarico, e la zona di magazzinaggio del carburante liberi da residui d'erba, foglie o grassoccessivo.
5) Se il serbatoio delve essere vuotato, effettuare esta operazione all'aperto e a motore freddo.
6) Non usare mai il motore con parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi devono essere sostituiti e mai riparati. Usare ricambi originali. I pezzi di qualità non

equivalente possono danneggiare il motore e nuocere alla vostra sicurezza.

E) EMISSIONI

Ilprocessodi combustione generasostenze tossiche quali monossido di carbonio, ossidi di azoto e idrocarburi.

Il controlo di tali sostanze è importante a causa della loro capacité di reagire allo smog fotochimico, quando all'esposizione diretta della luce solare.

Il monossido di carbonio non reagisce allo stesso modo all'esposizione solare, ma è comunque da considerarsi tossico.

Le nostre macchine sono dotate di sistemi di riduzione delle emissioni per le sostenze sulla citate.

3. COMPONENTI E COMANDI

3.1 COMPONENTI DEL MOTORE

1. Tappo riempimento olio con astina di livello
2. Tapposcarico olio
3. Coperchio medio aria
4. Cappuccio candela
   5.Numero di matricola del motore

Scrivete qui il numero di matricola del vosto motore

3.2 COMANDO ACCELERATORE

Il lavoro dell'acceleratore (normally a leva), montato sulla macchina, è collegato a motoretramite un cavo.

Consultare il Manuale di Istruzioni della macchina per identificare la leva dell'acceleratore e le relative posizioni, normalmente contrassegnate da simboli, corrispondenti a:

N CHoke = dautilizzare per I'avviamento a freddo.

FAST = corrispondente al regime massimo; da utilizzato durante il lavoro.

SLOW = corrispondente al regime minimo.

Il motore è un'apparecchiatura le cui prestazioni, regolarità di funzionamento e durata sono condizioni da molti fattori, alcuni esterni ed altri strettamente correlati alla qualità dei prodotti impiegati alla regolarità della manutenzione.

Qui di seguito sono riportate alcune informazioni aggintive che permettono un utilizzo più consapevole del vosto motore.

4.1 CONDITIONI AMBIENTALI

Il funzionamento di un motore endotermico) aL'uso di olio SAE 30 con temperature inferiori quattro tempi è influenzato da: a +5^ poù arrecare danni al motore per ina-

a) Temperatura:

• Operando a basse temperature verificare difficultà di avviamento a freddo.
• Operando a temperature molto elevate è possibile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo dovute all'evaporazione del carburante n vaschetta del carburatore o nella pompa.
• In agli caso occorre adeguare il tipo di olio alle temperature di utilizzo.

b) Altitudine:

• La potenza massima di un motore endotermico diminuisce progressivement con l'augento dell'altitudine sul livello del mare.
• Aumentando considerevolmente l'altitudine occorre pertanto ridurre il carico sulla macchina, evitando lavori particolaremente gravosi.

4.2 CARBURANTE

La buona qualità del carburante è fondamentale per il corretto funzionamento del motore.

Il carburante deve rispettare i seguenti requisiti:

a) Utilizzare benzina pulita, fresca e alla piombo, con un minimo di 90 ottani;
b) Non utilizzato carburante con percentu etanolo superiore al 10% ;
c) Non aggiungere olio;
d) Per proteggere ilsystema di carburazione da la formazione di depositi resinosi,aggiunger unostabilizzatore di carburante.

L'utilizzo di carburanti non consentiti danneggia le componenti del motore e non rientra nei termini di garanzia.

4.3 OLIO

Usare sempre olii di buona qualità, scegliando la gradazione in funzione della temperatura di utilizzo.

a) Usare solo olio detergente di qualità non inferiore a SF-SG.
b) Scegliere il grado di viscosa SAE in base alla segunte tabella:

$$ - d a 5 a 3 5 ^ {\circ} C = S A E 3 0 $$

$$ - d a - 1 5 a + 3 5 ^ {\circ} C = 1 0 W - 3 0 $$

(Multigrado)

c) L'uso diolio multigrado cui lo richina. Il livello con maggiore quenza.
d) Non mischiare olii di marche e caratteristiche diverse.

pe) aL'uso di olio SAE 30 con temperature inferiori a +5^ cui arrecare danni al motore per inadequatezza della lubrificazione.

f) Non rabbocare oltre al livello «MAX» (5.1.1); un livllo eccessivo cui provocare: ssofo fumosita allo scarico;
- imbrattamento della candela o del filtro dell'aria con seguenti difficultà nell'avviamento.

4.4 FILTRO DELL'ARIA

L'efficacia del filtro dell'aria è determinante è evitare che detriti e pulviscolo sono essere aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e la durata.

Mantenere l'elemento filtrante libero da detriti e sempre in perfetta efficienza (vedi 6.5).
Se necessario, sostituire l'elemento filtrante con un ricambio originale; elementi filtranti non compatibili possono compensettere l'efficienza e la durata del motore.
Non avviare mai il motore alla I'elem filtrante correttamente montato.

4.5 CANDELA

Le candele per motori endotermici non sono tutte uguali!

a) Usare solo candele del tipo significato, da
ale della giusta gradazione termica.
b) Prestare attenzione alla lunghezza del filetto; un filetto di lunghezza maggiore danneggia irrimediabilmente il motore.

(re) Controllare la pulizia e corretta distance fra gli elettrodi (vedi 6.6).

5. NORMED'USO

5.1 PRIMA DI OGNI UTILIZZO

Prima di ogni utilizzo del motore è bene eseguire una serie di controllingi volti ad assicurare la regolarià di funzionamento.

5.1.1 Controllo livello olio

Per il tipo di olio da usare, atteneri alleindicazioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempi dato.
c) Svitare il tappo (1), pulire l'estremita stina di livello (2) ed inserirlo appoggiando tap po sul bocchettone, come illustrato, alla avvitarlo.
d) Estrarre nuovamente il tappo con l'astir controllare il livello dell'olio che deve essere compreso fra le due tacche «MIN» e «MAX».
e) Rabboccare, se necessario, con olio stesso tipo, fino a raggiungere il livello «MAX», facendo attenzione a non versare olio fuori dal foro di riempimento.
f) Riavvitare a fondo il tappo (1) e traccia di olio eventualmente versato.

5.1.2 Controllo filtro aria

L'efficacia del filtro dell'aria è condizione spendabile per il corretto funzionamento motore; non avviare il motore se l'elem trante è mancante o rotto.

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del过滤.
b) Togliere il coperchio (1) svitando i due pomelli (2 - TRE0701-TRE0801), oppure sganciando le linguette (2a - TRE0702).
c) Controllare lo stato dell'elemento filtrante (3), che deve presentarsi integro, pulito e in perfetta efficienza; in caso contrario, provvedere alla sua manutenzione o sostituzione (vedi 6.5).
d) Rimontare il coperchio (1).

5.1.3 Rifornimento carburante

IMPORTANTE Evitare di versare carbu rante sulle parti in plastica del motore o della macchina per evitare di danneggiare, e ripulire immediamente agli traccia di carburante eventualmente versata. La garanzia non copre i danni alle parti in plastica causati dal carbu rante.

Le caratteristiche del carburante sono nel capitolo specifico (vedi 4.2 e 8.1).

Il rifornimento deve essere effettuato a freddo, secondo leindicazioni fornite nel Manuale di Istruzioni della macchina.

5.1.4 Cappuccio candela

Collegare saldamente il cappuccio (1) del ca alla candela (2), assicurandosi che non vi siano tracce di sporco all'interno del cappuccio stesso e sul terminale della candela.

5.2 AVVIAMENTO DEL MOTORE (a freddo)

L'avviamento del motore deve avvenire secondo le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina, avendo sempre l'avventenza di disin estare agli dispositivo (se previsto) in gradi generare l'avanzamento della macchina o arrestare il motore.

a) Portare la leva dell'acceleratore in posizi «CHOKE».
b) Azionare la chiave di avviamento come indiciata sul Manuale di Istruzioni della macchina.

Dopo quale secondo, portare gradualmente la de la dell'acceleratore alla posizione «CHOKE» alla posizione «FAST» o «SLOW».

5.3 AVVIAMENTO DEL MOTORE (a caldo) ipulire ogni

• Seguire l'intera procedura individa per l'avviamento a freddo, con l'acceleratore in posizione «FAST».

15d4 UTILIZZO DEL MOTORE DURANTE IL LAVORO

Per ottimizzare il rendimento e le prestazioni del motore, è necessario che venga utilizzato al massimo dei giri, portando la leva dell'acceleratore in posizione «FAST».

ATTENZIONE!

ATTENZIONE! Tenere le mani lontano dal silenziatore di scarico e dalle zone circostanti che possono raggiungere temperature elevate. A motore in moto, non av vici nare indumenti svolazzanti (cravatte, fouillard, ecc.) o capelli alla parte superiore delmotore.

IMPORTANTE Non lavorare su pendenze superiori a 20^ per non pregiudicare il corretto funzionamento del motore.

5.5 ARRESTO DEL MOTORE DURANTE IL LAVORO

riportate a) Portare l'acceleratore in posizione «SLOW».

b) Lasciare girare il motore al minimo per almeno 15-20 secondi.

motore Arrestare il motore secondo le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

5.6 ARRESTO DEL MOTORE AL TERMINE DEL LAVORO

a) Portare l'acceleratore in posizione «SLOW».
b) Lasciare girare il motore al minimo per almeno 15-20 secondi.
c) Arrestare il motore secondo le modalità indici cate nel Manuale di Istruzioni della macchina.
d) A motore freddo, scollegare il cappuccio della candela e togliere la chiave di avviamento (se prevista).
e) Rimuovere agli deposito di detriti dal motore e in particolare alla zona del silenziatore scarico, per ridurre il rischio di incendio.

5.7 PULIZIA E RIMMESSAGGIO

a) Non usare getti d'acqua o lance a pressione per la pulizia delle parti esterne del motore.
b) Usare preferibilmente una pistola ad aria compressa (max 6 bar) evitando che detriti e pulviscolo penetrino nelle parti interne.
c) Riporre la macchina (e il motore) in un luogo asciutto, al riparo dalle intemperie e sufficientemente aerato.

5.8 NATTIVITAPROLUNGATA (superiore a 30 giorni)

In caso si preveda un lungo periodo di inutilizzato del motore (ad esempio a fine stagione), occorre attuare quale precauzione per favorire la successiva rimessa in servizio.

a) Per evitare che si formino dei depositi al suo interno, svuotare il serbatoio del carbur svitando il tappo (1) della vaschetta del buratore, raccogliendo tutto il carburante un contentatore adeguato. Al termine dell'operazione, rammentare di riavvitare il tappo (1) serrandolo a fondo.
b) Rimuovere la candelae introduire della candela circa 3 cl di olio motore pulito, quando, tenendo chiuso il foro con uno straccio, azionare brevamente il motorino d'avviamento per fare compiere alcuni giri al motore e distribuire l'olio sulla superficie interna del cilindro. Infine rimontare la candela, alla cappuccio del cavo.

6. MANUTENZIONE

ATTENZIONE! Qualsiasi tentativo di manomissione del sistema del controlledi delle emissioni cui innalzare il livello di emissioni olettre il limite di legge. Rientrano in tale definizione la rimozione o alterazionedi parti quali ilsystema di aspirazione, l'impianto di alimentazione e l'impianto di scarico.

6.1 RACCOMANDAZIONI PER LA SICUREZZA

ATTENZIONE! Scollegare il cappuccio del la candela e leggere le istruzioni prima di iniziare qualiasi intervento di pulizia, manutenzioneoriparazione.Indossare in du mentali adeguati e quanti da lavoro in tutti le situazioni di rischio per le mani. Non effettuare interventi di manutenzione o riparazione se non si hanno le attrezzature e le cognizioni tecniche necessarie.

IMPORTANTE Non disperdere nell'ambiente olii ESAusti, carburanti e agli altri prodotto inquinante.

6.2 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Seguire il programma di manutenzione indicata nella tabella, rispettoando la scadenza che si presenta per prima.

caIMPORTANTE Et responsabilita del proprietario della macchina di eseguire le operazioni di manutenzione descripte nella tabella sottostante.

IMPORTANTE Pulire più frequently in condizioni di lavoro particolaremente gravose o nel caso in cui siano presenti detriti nell'aria.

NOTA I filtri vanno puliti / sostituiti più spesso se la macchina lavora su un terreno molto polveroso.

6.3 SOSTITUZIONE DELL'OLIO

Per il tipo di olio da usare, attenersi alleindicazioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

Operazione	Dopo le prime 5 ore	Ogni 5 ore o dello ogni utilizzato	Ogni 50 ore o fine stagione	Ogni 100 ore
Controllo livello olio (vedi 5.1.1)	-	✓		-
Sostituzione olio1) (vedi 6.3)	✓	-	✓
Pulizia del silenziatore e del motore (vedi 6.4)	-	✓		-
Controllo e pulizia del filtrato aria2) (vedi 6.5)	-	✓		-
Sostituzione del filtrato aria (vedi 6.5)	-	-	✓
Controllo candela (vedi 6.6)	-	-	✓
Sostituzione candela (vedi 6.6)	-	-	-	✓
Controllo filtrato benzina3)	-	-	-	✓

Sostituire l'olio agli ore se il motore lavora a piano carico o con temperature elevate.
2) Pulire il filtro aria più frequentlymente se la macchina lavora in aree polverose.
3) Da eseguire presso un Centro specializzato.

ATTENZIONE!

Eseguire lo scarico de caldo, facendo attenzio parti calde del motore o

Salvo istruzioni diverse, contenate nel Ma di Istruzioni della macchina, per scaricare occorre:

a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento e svitare il tappo con l'astina (1).
c) Predisporre un contentatore adeguato per rac-cogliere l'olio e svitare il tappo di scarico (2).
d) Rimontare il tappo di scarico (2), assicurando si del corretto posizionamento della guarnizione e serrandolo a fondo.
e) Rabboccare con nuovo olio (vedi 5.1.1).
f) Controllare sull'astina (3) che il livello dell'olio raggiunga la tacco «MAX».
g) Richiudere il tappo (1) e ripulire agli traccia di olio eventualmente versato.

NOTA

contenuto nel motore è di 1,2 litri. Rab boc care gradualmente aggungendo piccole quantità di olio, verificando agli volta il livello raggiunto, in

modo da non superare la taca «MAX» dell’astina.

PULIZIA DEL SILENZIATORE DE DEL MOTORE

La pulizia del silenziatore deve essere eseguita a motore freddo.

a) Mediente un getto di aria compressa, rimuovere dal silenziatore e alla sua protezionigni detrito o sporcizia che può provocare incendio.
b) Curare che le prese d'aria di raffreddamento (1) non siano ostruite.
c) Ripassare le parti in plastica con una spugna (2) imbevuta d'acqua e detersivo.

MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del过滤.
b) Togliere il coperchio (1) svitando i due pomelli (2 - TRE0701-TRE0801), oppure sganciando le linguette (2a - TRE0702).
c) Rimuovere I'elemento filtrante (3a + 3b) .
d) Rimuovere il pre-filtro (3b) alla cartuccia (3a).
e) Batterere la cartuccia (3a) su una superfi solida e soffiare con aria compressa dal lato interno per rimuovere polvere e detriti.
f) Lavare il pre-filtro in spugna (3b) con acqua e detergente e lasciarlo asciugare all'aria.

IMPORTANT

Non usare acqua, benzina, er la pulizia della cartuccia.

IMPORTANT

II pre-filtro in spugna (3b)

NON delve essere oliato.

Pulire l'interno dell'alloggiamento (4) del filtrlo la polvere e detriti, avendo cura di chiudere il condotto d'aspirazione con uno straccio (5) per evitare che entrino nel motore.
h) Rimuovere lo straccio (5), sistemare I'elemento filtrante (3b + 3a) nel suo alloggiamento e rimontare il coperchio (1).

CONTROLLO E MANUTENZIONE DELLACANDELA

a) Smontare la candela (1) con una chiave tubo (2).
b) Pulire gli elettrodi (3) con una spazzola metallica rimuovendo eventuali depositi carbo niosi.
c) Controllare con uno spessimetro (4) la corretta distanza fra gli elettrodi (0,6 - 0,8mm)
d) Rimontare la candela (1) e serrare a fondo con una chiave a tubo (2).

Sostituire la candela se gli elettrodi sono bruciati o se la porcellana si presenta rott a incrinata.

ATTENZIONE!

Pericolo di incendio! Non

effettuare verifiche dell'impiano di accensione con la candela non avvitata nella sua sede.

IMPORTANT

Impiegare solo candele del

a) Difficilità di avviamento	- Mancanza di carburante	- Controllare e rabboccare (vedi 5.1.3)
	- Carburante vecchio o depositi nel serbatoio	- Svuotare il serbatoio e immettere carburante fresco
	- Procedure di avviamento non corretta	- Eseguire correttamente l'avviamento (vedi 5.2)
	- Candela scollegata	- Controllare che il cappuccio sia ben calzato sulla candela (vedi 5.1.4)
	- Candela bagnata o elettrodi della candela sporchi o distance inadequata	- Controllare (vedi 6.6)
	- Filtro aria otturato	- Controllare e pulire (vedi 6.5)
	- Olio inadequato alla stagione	- Sostituire con un olio adeguato (vedi 6.3)
	- Evaporazione del carburante nel carburatore (vapor lock) a causa di temperature elevate	- Attendere quello minuto poi ritentare l'avviamento (vedi 5.3)
	- Problemi di carburazione	- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
	- Problemi d'accensione	- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
b) Funzionamento irregularare	- Elettro di della candela sporchi o distance inadequata	- Controllare (vedi 6.6)
	- Cappuccio della candela inserto male	- Controllare che il cappuccio sia inserto stabilmente (vedi 5.1.4)
	- Filtro aria otturato	- Controllare e pulire (vedi 6.5)
	- Comando acceleratore in posizione «CHOKE»	- Portare il lavoro in posizione «FAST»
	- Problemi di carburazione	- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
	- Problemi d'accensione	- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato
c) Perdita di potenza durante il lavoro	- Filtrato aria otturato	- Controllare e pulire (vedi 6.5)
	- Problemi di carburazione	- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato

8. DATI TECHNICI

8.1 RIEPILOGO RIFORNIMENTI E RICAMBI D'USO

Carburante . benzina sanza piombo (verde) minimo 90 N.O.

Olio motore: da 5 a 35^ SAE 30

da-15a+35°C 10W-30

Contenuto della Coppa 1,2 litri

Candela tipo QC12YC / RC12YC (Champion) o equivalenti

Distanza fra gli elettrodi 0,6-0,8 mm

CO2 773,41 g/kWh

Questo è il valore di misurazione del CO₂ risultato da un ciclo di prova fisso eseguito in condizioni di lavoratorioio su un motore (capostipite) rappresentativo del tipo di motore (della famiglia di motori) e non comporta alcuna garanzia implicita o esplicità o delle prestazioni di un particolare motore

OBSAH

Ocistite i cese u posebno

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