TEC 60EV - Générateur DOMETIC - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil TEC 60EV DOMETIC au format PDF.
| Type de produit | Générateur |
| Marque | Dometic |
| Modèle | TEC 60EV |
| Poids | 110 kg |
| Tension de sortie | 230 V~ / 50 Hz |
| Puissance continue maximale | 6200 W (à 25 °C au niveau de la mer) |
| Puissance moteur | 6,6 kW (8,9 CV) |
| Régime moteur maximal | 3600 min⁻¹ |
| Consommation de carburant | Max. 3,7 l/h |
| Carburant | Essence ordinaire ROZ 91 |
| Huile moteur | 1,1 l, SAE 5W-30 |
| Chargeur de batterie intégré | 12 V, 30 A max |
| Plage de température de fonctionnement | -15 °C à +50 °C |
| Distorsion harmonique totale | < 3 % |
| Niveau sonore (à 1 m) | 91 dB(A) |
| Niveau sonore (à 7 m) | 66 dB(A) |
| Émissions de CO₂ | 743 g/kWh |
| Type de courant | Sinusoïde pure |
| Protection thermique | Oui (déclenchement en cas de surchauffe de l'onduleur) |
| Affichage | Écran avec messages d'état (tension, puissance, heures de service, etc.) |
| Arrêt d'urgence | Oui (interrupteur Marche/Arrêt sur panneau de commande) |
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MODE D'EMPLOI TEC 60EV DOMETIC
FR Générateur Notice d'utilisation...48
Veuillez lire ce manuel attentivement avant de mettre l'appareil en service et conservez-le. En cas de passage du produit, veuillez le transmettre au nouvel acquéreur.
Sommaire
1 Explication des symboles 48 2 Consignes de sécurité 49 3 Groupe cible de cette notice 51 4 Contenu de la livraison 51 5 Accessoires 52 6 Usage conforme 52 7 Description technique 52 8 Utilisation du générateur 54 9 Nettoyage du générateur 61 10 Maintenance du générateur 61 11 Guide de dépannage 66 12 Garantie 68 13 Retraitement 68 14 Caractéristiques techniques 69
Avertissement !
Consigne de sécurité signalant une situation dangereuse qui peut entraîner la mort ou de graves blessures si elle n'est pas évitée.
Attention!
Consigne de sécurité signalant une situation dangereuse qui peut entraîner des blessures de gravité moyenne ou légère si elle n'est pas évitée.
Remarque signalant une situation qui peut entraîner des dommages matériels si elle n'est pas évitée.
Remarque
Informations complémentaires sur l'utilisation du produit.
Respectez les consignes de sécurité et autres prescriptions imposées par le fabricant du véhicule et par les professionnels de l'automobile !
Le fabricant décline toute responsabilité pour des dommages dans les cas suivants :
- des sollicitations mécaniques et une tension de raccordement incorrecte ayant endommagé le matériel
- des modifications apportées au produit sans autorisation explicite de la part du fabricant
- une utilisation différente de celle décrite dans la notice
Il décline notamment toute responsabilité pour tous les dommages consécutifs, en particulier pour les dommages consécutifs à une panne du générateur.
Lors de l'utilisation d'appareils électriques, les consignes générales de sécurité suivantes doivent être respectées afin d'éviter :
- une décharge électrique,
- un incendie,
- des blessures.
Risques pour la santé
- Utilisez l'appareil conformément à l'usage pour lequel il a été conçu.
- Ne procédez à aucune modification ni transformation de l'appareil !
- L'installation, la maintenance et les réparations du générateur doivent être effectuées uniquement par un personnel qualifié et parfaitement informé des dangers relatifs à la manipulation des générateurs et des règlements spécifiques. Toute réparation mal effectuée risquerait d'entraîner de graves dangers. Si des réparations sont nécessaires, adressez-vous à la succursale du fabricant de votre pays (voir la dernière page).
- Ne laissez pas des personnes (enfants compris) incapables d'utiliser l'appareil de manière sûre, en raison de déficiences physiques, sensorielles ou mentales ou de leur manque d'expérience ou de connaissances, utiliser cet appareil sans surveillance.
Risque d'asphyxie
- Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore, extrêmement toxique. Ne respirez pas les gaz d'échappement. Ne faites pas tourner le moteur du générateur dans un garage fermé ou dans une pièce sans fenêtres.
Danger de mort par électrocution
- Les appareils électriques ne sont pas des jouets pour enfants ! Les enfants ne peuvent pas estimer correctement les dangers éventuels des appareils électriques. Ne laissez pas les enfants utiliser des appareils électriques sans surveillance.
Risques pour la santé
- Le générateur doit uniquement être utilisé avec la trappe fermée.
Risque d'incendie
- Éloignez toutes les matières inflammables (essence, vernis, détergents, etc.) qui se trouvent à proximité du générateur.
- Veillez à ce qu'aucune pièce du générateur, susceptible de chauffer, n'entre en contact avec les matières facilement inflammables.
- N'alimentez le générateur en carburant que lorsqu'il est arrêté et dans une pièce suffisamment aérée. L'essence et le gaz liquide sont fortement inflammables et risquent d'exploser.
- N'alimentez pas le générateur en carburant lorsque le moteur du véhicule est en marche, si le réservoir se trouve à proximité du générateur.
- Si de l'essence s'échappe, essuyez-la correctement et attendez que la vapeur se soit dissipée avant d'allumer le moteur.
Danger de mort par électrocution
- Ne touchez pas le générateur et les conduites avec les mains humides.
- Remplacez les fusibles ou thermocontacts par des pièces présentant les mêmes caractéristiques techniques uniquement.
- Faites fonctionner l'appareil uniquement si le boîtier et les conduites sont intacts.
Avis ! risque d'endommagement
- Ne remplissez pas de trop le réservoir à essence. Le goulot du réservoir ne doit pas contenir d'essence. Veillez à ce que le couvercle soit bien fermé.
- Lorsque des travaux de soudure doivent être effectués sur le véhicule, débranchez tous les câbles menant au générateur; dans le cas contraire, l'électronique risque d'être endommagée.
Danger de mort par électrocution
- Coupez l'alimentation électrique au cours de travaux sur l'appareil.
3 Groupe cible de cette notice
Ce manuel s'adresse à l'utilisateur du générateur.
Désignation
Générateur TEC60EV
Relais de commutation pour la réalisation d'un raccordement prioritaire
Panneau de commande
Silencieux
Conduite de gaz d'échappement
Désignation
Matériel de fixation pour le silencieux
Câble de raccordement
Matériel de fixation
Notice d'installation
Manuel d'utilisation
5 Accessoires
Disponibles en accessoires (non compris dans la livraison) :
Désignation des pièces numéro de produit
PR 250133, kit de joints externes 9600025375
6 Usage con
Le générateur TEC60EV est conçu pour une utilisation dans les caravanes, campings-cars et véhicules commerciaux.
Le générateur n'est pas conçu pour une utilisation dans les bateaux.
Le générateur crée une tension alternative sinusoidale pure de 230 V / 50 Hz à laquelle les consommateurs d'énergie peuvent être reliés avec une charge continue totale de 6200 W.
La qualité du courant est également adaptée aux consommateurs d'énergie de forte sensibilité (p. ex. PC).
Le générateur peut charger une batterie de 12 V.
Le générateur est composé des éléments principaux suivants (fig. 1, page 3):
- Générateur de courant avec aimants permanents (1) • Moteur à combustion (2)
- Boîte de raccordement (3)
- Ondulation (4)
- Panneau de commande (5)
Le moteur à combustion (2) met en rotation le générateur de courant (1) raccordé, ce dernier génère alors une tension alternative.
L'onduleur interne (4) transforme cette tension alternative en une tension stable de 230 V et 50 Hz.
Les bornes de raccordement et le commutateur principal se trouvent au niveau de la boîte de raccordement (3) située derrière la porte.
La commande est assurée depuis un panneau de commande (5).
Le générateur possède un chargeur de batterie intégré permettant de charger la batterie raccordée.
Éléments de commande sur le générateur
La boîte de raccordement du générateur se trouve derrière le clapet.
Pos. dans
fig. 2,
Description
page 3
1 Commutateur principal Met le générateur en fonction ou hors service.
2 Protection thermique Se déclenche en cas de surchauffe de l'onduleur (voir chapitre « Affichages à l'écran », page 57)
Éléments de commande sur le panneau de commande
Le panneau de commande se trouve à l'intérieur du véhicule.
Pos. dans
fig. 3,
Description
page 4
1 Écran Affiche les messages d'état.
2 Interrupteur Marche / Arrêt « ⏻ »
Active et désactive le panneau de commande lorsque le commutateur principal se trouve sur «1» ou «1».
Arrête le générateur en cas d'urgence.
3 Bouton gris « START/STOP » Démarre/arrête le générateur lorsque le panneau de commande est activé et lorsque le commutateur principal se trouve sur « 1 » ou « 1 ».
| Pos. dans fig. 3, Description page 4 | |
| 4 Indicateur du niveau d'essence | S'allume lorsque l'essence est sur la réserve. |
| 5 Indicateur du niveau d'huile S'allume lorsque le niveau d'huile dans le moteur est trop faible. | |
Affichages à l'écran
| Pos. dans fig. 3, Description page 4 | |
| 6 Tension alternative Tension de sortie actuelle | |
| 7 Puissance de sortie permanente | Puissance actuelle du consommateur d'énergie raccordé |
| 8 Heures de service Indique les heures de fonctionnement du générateur | |
| 9 Tension continue Tension de charge de la batterie | |
| 10 Messages Message d'état du générateur (voir chapitre « Affichages à l'écran », page 57) | |
Avis ! risque d'endommagement
Lors des 50 premières heures de service (phase de démarrage), ne sollicitez pas le générateur à plus de 70 % de la puissance de sortie permanente maximale.
Remarque
La durée de vie du générateur peut ainsi être allongée et sa puissance optimisée :
Après la phase de démarrage, sollicitez le générateur à une charge maximale d'env. 75 % de la puissance continue maximale.
Attention ! risque de blessures!
Ne glissez ni les doigts, ni un quelconque objet dans les buses de ventilation ou la grille d'aspiration.
Veuillez respecter les consignes suivantes :
- Contrôlez le niveau d'huile avant chaque utilisation (chapitre « Contrôle du niveau d'huile », page 60).
- Même de petites surcharges entraînent, sur la durée, un arrêt du générateur.
- Après son utilisation, laissez tourner le générateur quelques minutes sans consommateur d'énergie avant de le couper.
- Un freinage brusque, une accélération ou des déplacements en virage du véhicule peuvent entraîner des problèmes dans le système de pompes du générateur et par conséquent son arrêt non intentionnel.
- Si vous n'utilisez pas le générateur pendant une longue période, démarrez-le au moins tous les 30 jours et laissez-le tourner pendant 15 minutes au minimum.
8.2 Mise en service ou hors service du générateur
Le commutateur principal (fig. 2 1, page 3) sur la boîte de raccordement permet d'activer et de désactiver le générateur.
8.3 Mise en marche / à l'arrêt du panneau de commande
L'interrupteur Marche/Arrêt (fig. 3 2, page 4) sur le panneau de commande permet de mettre ce dernier en marche et à l'arrêt.
▶ Activez le panneau de commande à l'aide de l'interrupteur Marche/Arrêt.
L'écran affiche : GEN OFF.
L'écran se coupe automatiquement au bout de 5 min si l'interrupteur de démarrage n'a pas été actionné au cours de cette période.
En actionnant l'interrupteur de démarrage, l'écran peut être redémarré.
Le générateur peut alors démarrer.
8.4 Démarrage du générateur
Le générateur peut uniquement être démarré lorsqu'il est opérationnel (mis en marche) et lorsque le panneau de commande est activé.
Démarrez le générateur à l'aide du bouton gris « START/STOP » (fig. 3, page 4).
8.5 Arrêt du générateur
▶ Arrêtez le générateur à l'aide du bouton gris « START/STOP » (fig. 3 3, page 4). √ L'onduleur s'arrête immédiatement. Le générateur continue de fonctionner pendant 30 secondes afin de refroidir le générateur, puis le générateur s'arrête lui aussi.
Avis ! risque d'endommagement
Arrêtez toujours le générateur à l'aide du bouton gris « START/STOP » pour éviter d'endommager le moteur.
Arrêtez le fonctionnement générateur au niveau du commutateur principal rouge uniquement en cas d'urgence.
8.6 Affichages à l'écran
| Message à l’écranDescription | Comportement du générateur | Mesures |
| LOW BATTERYLa tension de la batterie est tombée sous la valeur minimale requise pour les tentatives de démarrage (9 V). | Le générateur ne réagit pas. Charger la batterie. | |
| CHECK OIL LEVEL | Le générateur continue de tourner. | Faire l’appoint en huile (voir chapitre « Contrôle du niveau d’huile », page 60). |
| OIL CHANGELe compteur d'heures de service a atteint la valeur indiquée pour la vidange de l’huile moteur. | Le générateur continue de tourner. | Vidanger l’huile (voir chapitre « Vidange d’huile », page 63), puis confirmer le message en maintenant l’interrupteur « START / STOP » enfoncé. Redémarrer le générateur en maintenant toujours l’interrupteur « START / STOP » enfoncé. |
| NO FUELLe réservoir d’essence est sur la réserve. | Le générateur continue de tourner. | Faire l’appoint. |
| OIL ALERTHuile moteur manquante. | Le générateur s’arrête. Faire l’appoint en huile (voir chapitre « Contrôle du niveau d’huile », page 60). | |
| GENERATOR ALERT!Message d’alarme généralExemple : L’anneau de contrôle du papillon d’obturation du carburateur (moteur pas à pas) est défectueux. | Le générateur s’arrête. Contrôler le système à l’aide du tableau Pannes, origines et solutions.Si le problème persiste, adressez-vous à la succursale du fabricant de votre pays (voir la dernière page). | |
| OVERLOAD!Les consommateurs d’énergie génèrent une surcharge au niveau de la sortie. | L’onduleur se coupe, plus aucune tension n’est disponible, toutefois le moteur continue de tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête. | Réduisez la charge raccordée et redémarrez le générateur. |
| Message à l'écranDescription | Comportement dugénérateur | Mesures |
| SHORT CIRCUITLes consommateurs d'énergiegénèrent un court-circuit auniveau de la sortie. | L'onduleur se coupe, plusaucune tension n'est disponible,toutefois le moteur continue de tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête. | Contrôler l'état des consommateurs d'énergie raccordés puisredémarrer le générateur. |
| OVER TEMPERATURESurchauffe | L'onduleur se coupe, plusaucune tension n'est disponible,toutefois le moteur continue de tourner pour refroidir legénérateur. | Laisser refroidir le générateur,attendre quelques minutes puisredémarrer le générateur. |
| LOW POWER ENGINEPanne de la tension d'alimentation de l'onduleur. | Le générateur s'arrête. Réduisez la charge raccordée et redémarrez le générateur. | |
| OVERSPEEDRégime trop élevé | Le générateur s'arrête. Redémarrer le générateur. Si le problème persiste, adressez-vous à la succursale du fabricantde votre pays (voir la dernièrepage). | |
| START FAILEDExemple : pas d'essence, températures froides, bougiesd'allumage défectueuses, filtre àair sali | Le générateur est coupé. Redémarrer le générateur. | |
| GEN CALMessage apparaissant lors dudémarrage du générateur ; ilindique la phase de calibrageassociée à chaque démarrage.Le générateur ne délivre plus detension. | Le générateur tourne mais nedélivre plus de tension. | Attendre un instant. |
| GEN WAITMessage apparaissant lors de lapause entre deux tentatives dedémarrage. | Le générateur est coupé. Attendre que le message dispara-raise puis refaire une tentativede démarrage. | |
| GEN ONFonctionnement normal dugénérateur. | Fonctionnement normal – | |
| GEN OFF | Le générateur s'arrête et peutêtre démarré | – |
| GEN STOP | Le générateur est arrêté. Attendez un instant. | |
| WAIT COOLING | Le moteur tourne sans charge pour refroidir le système. | Attendez un instant. |
| INVERTER LOST COMM | Le générateur s'arrête. Contrôler le système à l'aide du tableau Pannes, origines et solutions.Si le problème persiste, adressez-vous à la succursale du fabricant de votre pays (voir la dernière page). | |
| ENGINE LOST COMM | Le générateur s'arrête. Contrôler le système à l'aide du tableau Pannes, origines et solutions.Si le problème persiste, adressez-vous à la succursale du fabricant de votre pays (voir la dernière page). | |
| INVERTER FAILED | Le générateur s'arrête. Adressez-vous à la succursale du fabricant de votre pays (voir la dernière page). | |
| ENG. PARAM. ERROR | Le générateur s'arrête. Adressez-vous à la succursale du fabricant de votre pays (voir la dernière page). | |
| INV. PARAM. ERROR | Le générateur s'arrête. Adressez-vous à la succursale du fabricant de votre pays (voir la dernière page). | |
| SOFTWARE ERROR | Le générateur s'arrête. Adressez-vous à la succursale du fabricant de votre pays (voir la dernière page). | |
Attention ! risque de blessures
L'huile chaude peut entraîner des brûlures.
Contrôlez le niveau d'huile uniquement lorsque le générateur est coupé.
Remarque
Le générateur doit être installé à l'horizontale.
Contrôlez le niveau d'huile avant chaque utilisation. Procédez comme suit :
▶Ouvrez la trappe du générateur. ▶ Coupez le générateur avec le commutateur principal (fig. 4 1, page 4). ▶ Coupez la connexion vers le pôle positif de la batterie d'alimentation. ▶ Retirez la jauge (fig. 4 2, page 4) de la tubulure de remplissage (fig. 4 3, page 4). ▶ Essuyez la jauge (fig. 4 2, page 4) avec un chiffon. ▶ Insérez complètement la jauge (fig. 4 2, page 4) dans la tubulure de remplissage (fig. 4 3, page 4). ▶ Retirez la jauge (fig. 4 2, page 4) de la tubulure de remplissage. Contrôlez si le niveau d'huile se trouve entre la rainure (niveau maximal) et la pointe de la jauge. Si ce n'est pas le cas, faites l'appoint en huile. ▶ Insérez complètement la jauge (fig. 4 2, page 4) dans la tubulure de remplissage (fig. 4 3, page 4). ▶Veiller à ce que le niveau d'huile ne dépasse pas le niveau de remplissage maximal. ▶Reliez le générateur au pôle positif de la batterie d'alimentation. ▶ Mettez le générateur en marche avec le commutateur principal (fig. 4 1, page 4). ▶Fermez la trappe du générateur.
Avis ! risque d'endommagement
- Ne nettoyez pas le générateur avec un nettoyeur haute pression. Toute infiltration d'eau peut endommager le générateur.
- N'utilisez aucun objet coupant ou dur, ni de détergents pour le nettoyage. Cela pourrait endommager le générateur.
- Pour nettoyer le générateur, utilisez uniquement de l'eau et un détergent doux. N'utilisez en aucun cas de l'essence, du diesel ou un solvant.
Nettoyez de temps à autre le boîtier du générateur avec un chiffon humide. Éliminez régulièrement les impuretés des orifices de ventilation du générateur. Veillez à ne pas endommager les lamelles du générateur.
Remarque
Retrouvez votre partenaire Dometic sur internet : service-location.dometic.com
Avertissement !
Confiez toutes les opérations de maintenance à un personnel qualifié et parfaitement informé des directives en vigueur. Tout travail de maintenance mal effectué risquerait d'entraîner de graves dangers.
Remarque
Faites réaliser les opérations de maintenance indiquées ci-dessous dans les intervalles de temps indiqués ou après les heures de fonctionnement spécifiées, selon l'événement arrivant en premier.
Intervalle Contrôle / maintenance
| Au cours du premier mois ou après 20 heures | ►Vidangez l'huile.►Faites entretenir le filtre à air (chapitre « Entretien du filtre à air », page 64). |
| Tous les 3 mois ou après 50 heures. | ►Faites entretenir le filtre à air (chapitre « Entretien du filtre à air », page 64). |
| Tous les 6 mois ou après 100 heures. | ►Vidangez l'huile.►Faites entretenir la bougie d'allumage (chapitre « Entretien de la bougie d'allumage », page 65). |
| Une fois par an ou toutes les 300 heures | ►Faites entretenir les soupapes.►Faites entretenir le réservoir à essence et le filtre à carburant.►Faites entretenir l'amortisseur de vibrations. |
Tous les 2 ans ▶ Contrôlez les conduites d'essence.
Attention ! risque de blessures
- Le générateur ne doit pas être en cours de fonctionnement.
- Toutes les pièces doivent être refroidies.
▶Ouvrez la trappe du générateur. ▶ Coupez le générateur avec le commutateur principal (fig. 2 1, page 3). ▶ Coupez la connexion vers le pôle positif de la batterie d'alimentation.
Le générateur peut être extrait pour les opérations de maintenance (fig. 5, page 5):
Avertissement ! risque de blessures
La plaque de support du générateur est très lourde (> 70 kg) et risque de tomber du boîtier si elle est trop tirée.
▶ Desserrez les vis de fixation (1). ▶ Tirez la plaque de support (2) avec le générateur en dehors du boîtier (3).
10.3 Fin des opérations de maintenance
▶Reliez le générateur au pôle positif de la batterie d'alimentation. ▶ Mettez le générateur en marche avec le commutateur principal (fig. 4 1, page 4). ▶Fermez la trappe du générateur.
Attention ! risque de blessures
L'huile chaude peut entraîner des brûlures.
Avis ! risque d'endommagement
Remettez impérativement l'ancienne huile à une entreprise spécialisée dans le recyclage ou la récupération et respectez les consignes de prévention de l'environnement en vigueur dans le pays concerné.
Vous pouvez utiliser les huiles suivantes :
- Huile de classe SAE 5W-30 (utilisation possible sous toutes les températures).
- Huile de viscosité monocouche.
Sélectionnez la bonne viscosité en fonction de la température moyenne du lieu.
Pour vidanger l'huile :
▶ Laissez tourner le générateur à chaud pendant trois à cinq minutes afin que l'huile devienne plus liquide et s'écoule plus rapidement et complètement. ▶ Placez un récipient approprié sous la vis de vidange (fig. 6 1, page 5). ▶ Retirez le bâtonnet de mesure de l'huile. ▶ Retirez la vis de vidange (fig. 6 1, page 5).
L'huile s'écoule alors.
▶Versez la nouvelle huile dans la tubulure.
Quantité d'huile : 1,1 l.
Mettez le bouchon de purge en place.
Avertissement ! risque d'explosion!
N'utilisez pas de gazole ou de solution dont le point de vaporisation est bas pour nettoyer le filtre à air. Ces derniers risquent de s'enflammer et d'exploser.
Avis ! risque d'endommagement
Ne laissez pas le moteur tourner sans filtre à air. Le moteur s'userait alors rapidement.
Remarque
Lorsque le filtre à air est encrassé, le flux d'air vers le carburateur est réduit. Afin que le carburateur fonctionne correctement, l'état du filtre à air doit être contrôlé régulièrement. Contrôlez-le encore plus fréquemment lorsque le générateur est utilisé dans des espaces particulièrement poussièreux.
Préparez les opérations de maintenance et retirez légèrement le générateur du boîtier : voir chapitre « Préparation des opérations de maintenance », page 62. ▶ Retirez les vis (fig. 7 1, page 6) et le cache du filtre (fig. 7 2, page 6). ▶ Retirez la vis (fig. 7 3, page 6). ▶ Retirez le filtre à air (fig. 7 4, page 6).
Le filtre à air est constitué de deux éléments : un filtre à mousse et un filtre à papier.
Contrôlez scrupuleusement l'état des deux éléments filtrants. Remplacez les éléments filtrants endommagés. Nettoyez les éléments filtrants intacts : voir les paragraphes suivants. ▶ Mettez le filtre en place. ▶ Reposez la vis. ▶ Reposez le couvercle du filtre. ▶ Terminez les opérations de maintenance : voir chapitre « Fin des opérations de maintenance », page 63.
Nettoyage du filtre à mousse
▶ Lavez la mousse avec une solution savonneuse et rincez-la soigneusement. ▶ Laissez sécher la mousse complètement. ▶ Imbibez la mousse d'huile de moteur propre. ▶ Pressez-la pour éliminer le surplus d'huile.
Nettoyage du filtre à papier
Nettoyez le papier en donnant plusieurs petits coups sur les dépôts de saletés ou soufflez de l'air comprimé sur le filtre, de l'intérieur vers l'extérieur.
Ne brossez pas le papier, la poussière risquerait de pénétrer dans les fibres du filtre à papier.
▶ S'il est fortement encrassé, remplacez le filtre à papier.
Avis ! risque d'endommagement
- Serrez avec soin la bougie d'allumage. Une bougie d'allumage mal serrée peut devenir très chaude et endommager le moteur.
- Utilisez exclusivement des bougies d'allumage de même valeur.
- Lors de la mise en place d'une nouvelle bougie, serrez-la d'1/2 tour une fois qu'elle repose sur la rondelle. En cas d'utilisation de bougies déjà utilisées, 1/8 ou 1/4 de tour suffit.
▶ Préparez les opérations de maintenance : voir chapitre « Préparation des opérations de maintenance », page 62. ▶ Retirez le connecteur de la bougie. ▶ Utilisez une clé pour bougie d'allumage pour retirer celle-ci. Procédez à un contrôle visuel de la bougie.
Lorsque la bougie est usagée ou lorsque l'isolant est endommagé ou coupé, remplacez la bougie.
Si la bougie est uniquement encrassée, nettoyez-la avec une brosse métallique.
▶ Mesurez la distance entre les électrodes à l'aide d'un gabarit (fig. 8, page 6). Elle doit être de 0,7 – 0,8 mm et peut être rectifiée en coudant l'électrode. ▶ Vérifiez si le joint de la bougie est intact. ▶ Vissez la bougie à la main afin de ne pas endommager le filetage.
▶ Serrez la bougie avec une clé à bougie de manière à comprimer la rondelle. ▶ Terminez les opérations de maintenance : voir chapitre « Fin des opérations de maintenance », page 63.
11 Guide de dépannage
| Dysfonctionnement Cause Solution | ||
| Le panneau de commande ne démarre pas lorsque l'interrupteur Marche / Arrêt est actionné. | Batterie de démarrage vide. | ►Chargez la batterie de démarrage. |
| Le fusible (si existant) a sauté. | ►Prenez contact avec un atelier spécialisé. | |
| Le démarreur ne tourne pas lorsque l'interrupteur de démarrage est actionné. | Batterie de démarrage vide. | ►Chargez la batterie de démarrage. |
| Le commutateur principal est positionné sur « 0 ». | ►Amenez le commutateur principal en position « 1 » ou « 1 ». | |
| Platine endommagée. | ►Prenez contact avec un atelier spécialisé. | |
| Le démarreur n'est pas alimenté en courant. | ||
| Le démarreur tourne mais le générateur ne se lance pas. | Pas d'essence. | ►Effectuez le plein d'essence. |
| Trop d'huile dans le moteur. | ►Évacuez l'huile. | |
| La bougie d'allumage n'est pas alimentée en courant. | ►Vérifiez les raccordements électriques. | |
| Le carburateur ne reçoit pas d'essence. | ►Nettoyez le carburateur. | |
| Aspiration d'air colmatée. | ►Contrôlez le filtre à air (voir le chapitre « Entretien du filtre à air », page 64). | |
| Onduleur endommagé. | ►Prenez contact avec un atelier spécialisé. | |
| Le générateur ralentit. Trop d'huile dans le moteur. | ►Évacuez l'huile. | |
| Charge supérieure à 6,2 kW. | ►Coupez les consommateurs d'énergie. | |
| Le carburateur ne reçoit pas d'essence. | ►Nettoyez le carburateur. | |
| Aspiration d'air colmatée. | ►Contrôlez le filtre à air (voir le chapitre « Entretien du filtre à air », page 64). | |
| Onduleur endommagé. | ►Prenez contact avec un atelier spécialisé. | |
| Électroaimant (démarreur) bloqué. | ||
| Filtre à air encrassé. | ►Contrôlez le filtre à air (voir le chapitre « Entretien du filtre à air », page 64). | |
| Le filtre à carburant est sale. | ►Remplacez le filtre à carburant. | |
| Le générateur a démarré, mais ne délivre aucune tension. | Onduleur endommagé. | ►Vérifiez les raccordements électriques. |
| Régime trop faible. | ►Prenez contact avec un atelier spécialisé. | |
| Le générateur démarre avec une forte accélération puis s'immobilise avec le message « GENERATOR ALERT ». | Moteur pas à pas défectueux. | ►Prenez contact avec un atelier spécialisé. |
| La tension générée est instable. | Onduleur endommagé. | ►Prenez contact avec un atelier spécialisé. |
12 Garantie
Le délai légal de garantie s'applique. Si le produit s'avérait défectueux, veuillez vous adresser à l'un de nos partenaires de service présent dans votre pays (voir la dernière page).
Nos spécialistes vous aideront avec plaisir et répondront à vos questions concernant la suite de la procédure pour la garantie.
13 Retraitement
▶Jetez les emballages dans les conteneurs de déchets recyclables prévus à cet effet.
Lorsque vous mettrez votre produit définitivement hors service, informez-vous auprès du centre de recyclage le plus proche ou auprès de votre revendeur spécialisé sur les prescriptions relatives au retraitement des déchets.
Protégez l'environnement !
Les piles et les batteries usagées ne sont pas des déchets ménagers. Rapportez les piles défectueuses ou les batteries usagées à votre revendeur ou à un centre de collecte.
14 Caractéristiques techniques
| TEC60EV | |
| N° de produit : 9102900303 | |
| Tension nominale de sortie : | 230 V~ / 50 Hz |
| Puissance continue max.(à 25 °C au niveau de la mer) : | 6200 W |
| Tension de sortie du chargeur de batterie : | 12 V--- |
| Courant de sortie max. du chargeur de batterie : | 30 A |
| Plage de température de fonctionnement : | -15°C à +50°C |
| Distorsion harmonique totale : <3 % | |
| Carburant : Essence ordinaire | ROZ 91 |
| Consommation : max. 3,7 l/h | |
| Puissance du moteur : 6,6 kW (8,9 CV) | |
| Régime max. : | 3600 min ^-1 |
| Huile de moteur : 1,1 l | |
| CO _2 valeur : 743 g/kW-h r | |
| Niveau sonore : | 91 dB(A) |
| Niveau sonore à 7 m : | 66 dB(A) |
| Dimensions : | voir fig. 9, page 7 |
| Poids : | 110 kg |
| Contrôle/certificat : |   |
Cette mesure du CO₂ résulte d'essais effectués sur un cycle d'essai fixe dans des conditions de laboratoire sur un moteur (parent) représentatif du type de moteur (famille de moteurs) et n'implique ni n'exprime aucune garantie quant à la performance d'un moteur particulier.
