MANUAL DE UTILIZADOR TEC 60EV DOMETIC
PT Gerador
Manual de instruções ..... 91
Por favor, leia atentamente este manual antes da colocação em funcionamento do aparelho e guarde-o em local seguro. Em caso de transmissão do produto, entregue o manual ao novo utilizador.
Índice
1 Explicação dos símbolos 91
2 Indicações de segurança 92
3 Destinatários do presente manual 94
4 Material fornecido....94
5 Acessórios 95
6 Utilização adequada 95
7 Descrição técnica 95
8 Operar o gerador 97
9 Limpar o gerador....102
10 Manutenção do gerador ....103
11 Eliminar falhas ....108
12 Garantia....110
13 Eliminação....110
14 Dados técnicos ..... 111
1 Explicação dos símbolos
AVISO!
Indicação de segurança sobre uma situação de perigo que pode levar à morte ou a ferimentos graves se não for evitada.
PRECAUÇÃO!
Indicação de segurança sobre uma situação de perigo que pode levar a ferimentos ligeiros ou moderados se não for evitada.
NOTA!
Indicação sobre uma situação que leva a danos materiais se não for evitada.
OBSERVAÇÃO
Informações complementares sobre a operação do produto.
2 Indicações de segurança
Cumpra as advertências de segurança e o especificado na literatura do fabricante automóvel e das associações profissionais!
O fabricante não se responsabiliza por danos nos seguintes casos:
- Danos no produto resultantes de influências mecânicas e tensão de conexão incorreta
- Alterações ao produto sem autorização expressa do fabricante
- Utilização para outras finalidades que não as descritas no manual de instruções
O mesmo não se responsabiliza em caso de danos recorrentes, sobretudo danos recorrentes que possam ocorrer devido a falhas de funcionamento do gerador.
Tenha em atenção as seguintes medidas de segurança fundamentais na utilização de aparelhos elétricos para a proteção contra:
- choque elétrico
- perigo de incêndio
- ferimentos
2.1 Princípios básicos de segurança
AVISO! O incumprimento destes avisos poderá resultar em morte ou ferimentos graves.
Risco para a saúde
- Utilize o aparelho apenas para a utilização adequada.
-
Não deve executar quaisquer alterações ou modificações no aparelho!
-
A instalação, a manutenção e as reparações no gerador apenas devem ser realizadas por técnicos especializados que estão familiarizados com os perigos inerentes durante o manuseamento do gerador ou com as normas em vigor. As reparações inadequadas podem levar a perigos graves. Em caso de reparações, entre em contacto com a filial do fabricante no seu país (ver verso).
- As pessoas (incluindo crianças) que não estão aptas a utilizar o aparelho de modo seguro devido a incapacidade física, sensorial ou mental ou devido à sua inexperiência, não devem utilizar o aparelho sem a supervisão ou as instruções de uma pessoa responsável.
Risco de asfixia
- Os gases de escape contêm monóxido de carbono, um gás extremamente tóxico, incolor e inodoro. Os gases de escape não devem ser inalados. Não deixe o motor do gerador a trabalhar numa garagem fechada ou numa sala sem janelas.
Eletrocussão
- Os aparelhos elétricos não são um brinquedo!
As crianças não conseguem avaliar adequadamente os perigo decorrentes dos equipamentos elétricos. Não permita que as crianças utilizem equipamentos elétricos sem supervisão.
PRECAUÇÃO! O incumprimento destas advertências poderá resultar em ferimentos ligeiros ou moderados.
Risco para a saúde
- O gerador apenas pode ser utilizado com a tampa fechada.
Perigo de incêndio
- Remova das imediações do gerador todos os materiais inflamáveis, tais como gasolina, tintas, solventes, etc.
- Certifique-se de que as partes quentes do gerador não entram em contacto com materiais facilmente inflamáveis.
- Abasteça o gerador num espaço bem ventilado e apenas quando está desligado. A gasolina e o gás líquido são altamente inflamáveis e podem explodir.
- Não abasteça o gerador com o motor do veículo ligado se o depósito estiver perto do gerador.
- Se derramar gasolina, limpe-a bem e, antes de ligar o motor, aguarde até que os vapores deixem de ser libertados.
Eletrocussão
- Não toque no gerador nem nos cabos com as mãos molhadas.
- Apenas substitua os fusíveis e os interruptores térmicos por outros com as mesmas características técnicas.
- Utilize o aparelho apenas quando o corpo e os cabos não apresentam danos.
- Não abastece o depósito em demasia. No gargalo do depósito não deve existir gasolina. Verifique se o tampão está bem fechado.
- Quando é necessário realizar trabalhos de soldadura no veículo, des-ligue todos os cabos de ligação ao gerador; sob pena de danificar o sistema eletrónico.
2.2 Segurança durante a utilização do aparelho
AVISO! O incumprimento destes avisos poderá resultar em morte ou ferimentos graves.
Eletrocussão
- Para realizar trabalhos no aparelho, deve interromper sempre a alimentação de corrente.
3 Destinatários do presente manual
Este manual de instruções destina-se ao utilizador do gerador.
Relé de comutação para estabelecer uma ligação de prioridade
Painel de comando
Silenciador
Material de fixação para o silenciador
Cabo de conexão
Material de fixação
Designação
Manual de montagem
Manual de instruções
5 A c e s s ó r i o
Disponível como acessório (não incluído no material fornecido):
Designação das peças Número de artigo
PR 250133, conjunto de vedações externas 9600025375
6 U t i l i z a ç ã
O gerador TEC 60EV foi concebido para o uso em autocaravanas, caravanas e veículos comerciais.
O gerador não é adequado para ser instalado em embarcações.
O gerador produz uma tensão alternada sinusoidal pura de 230 V/50 Hz que pode ser conectada ao consumidor com uma carga total constante de 6200 W.
A qualidade da corrente também é apropriada para consumidores sensíveis (p.ex. PC).
O gerador pode carregar uma bateria de 12 V.
7 Descrição técnica
O gerador é composto pelos seguintes elementos principais (fig. 1, página 3):
- Gerador de corrente com ímanes permanentes (1)
- Motor de combustão (2)
- Caixa de conexão (3)
- Inverse or (4)
- Painel de comando (5)
O motor de combustão (2) põe o gerador de corrente (1) a ele cometado em rotação, o qual, por sua vez, gera uma tensão alternada.
O inversor externo (4) converte esta tensão alternada numa tensão estável de 230 V e 50 Hz, disponível nos bornes do inversor. No inversor está instalada a tomada para o cabo de conexão do painel de comando.
Na caixa de conexão (3) localizada atrás da porta encontram-se os terminais de conexão e o interruptor principal.
A operação processa-se através do painel de comando (5).
O gerador possui um carregador de baterias integrado para carregar a bateria conetada.
A caixa de conexão do gerador encontra-se por trás da tampa.
| Pos. na fig. 2, Descrição página 3 |
| 1 Botão principal Liga ou desliga o gerador. |
| 2 Fusível térmico Dispara caso o inversor aqueça em demasia(ver capítulo “Mensagens no mostrador” na página 99) |
Elementos de comando no painel de comando
O painel de comando está instalado no interior do veículo.
| Pos. na fig. 3, Descrição página 4 |
| 1 Monitor Exibe mensagens de estado. |
| 2 Interruptor para ligar/desligar “♣”? | Liga e desliga o painel de comando quando o interruptor principal está em “1” ou “1”. Para o gerador em caso de emergência. |
| 3 Botão cinzento “START/STOP” | Coloca o gerador a trabalhar ou para o gera-dor quando o painel de comando está ligado e o interruptor principal se encontra em “1” ou “1”. |
| 4 Indicação do nível de gasolina | Acende quando a gasolina está na reserva. |
| 5 Indicação do nível do óleo Acende quando o nível do óleo está dema-siado baixo. |
Indicações do mostrador
Pos. na
fig. 3,
página 4
Descrição
6 Tensão alternada Tensão de saída atual
7 Potência contínua Potência atual dos consumidores cometados
8 Horas de funcionamento Tempo durante o qual o gerador esteve a trabalhar
9 Tensão contínua Tensão de carga da bateria
Nas primeiras 50 horas de funcionamento (fase inicial), não utilize o gerador a mais de 70 % da sua potência contínua máxima.
OBSERVAÇÃO
Deste modo pode prolongar a vida útil do gerador, bem como otimizar o rendimento do mesmo.
Após a fase inicial, não utilize o gerador a mais de aprox. 75 % da sua potência contínua máxima.
8.1 Indicações básicas relativas à operação
PRECAUÇÃO! Perigo de ferimentos!
Não introduza as mãos ou objetos nos bocais de ar nem da grelha de aspiração.
Preste atenção às seguinte indicações básicas:
- Antes de cada utilização, verifique o nível do óleo (capítulo “Controlar o nível do óleo” na página 101).
-
Mesmo pequenas sobrecargas levam a que, com o tempo, o gerador deixe de trabalhar.
-
Depois de utilizar o gerador, deixe-o a trabalhar por alguns segundos sem consumidores ligados antes de o desligar.
- Travagens bruscas, acelerações e condução em trajetos com curvas podem causar problemas no sistema de bomba do gerador e provocar uma desativação indesejada.
- Se não utilizar o gerador durante muito tempo, ligue-o, pelo menos, de 30 em 30 dias e deixe-o a trabalhar, no mínimo, 15 minutos.
8.2 Colocar o gerador em modo operacional ou sem função
O gerador é ligado ou desligado através do botão principal (fig. 2 1, página 3) localizado na caixa de conexão.
8.3 Ligar e desligar o painel de comando
O painel de comando é ligado e desligado através do botão para ligar/desligar (fig. 3 2, página 4) localizado no painel de comando.
▶Ligue o painel de comando através do botão para ligar/desligar.
√O mostrador apresenta: GEN OFF.
O mostrador desliga-se automaticamente após 5 minutos se durante esse espaço de tempo não tiver sido acionado o botão de arranque.
Ao pressionar o botão de arranque, o mostrador volta a ligar-se.
√O gerador pode agora ser colocado a trabalhar.
8.4 Colocar o gerador a trabalhar
O gerador apenas pode ser colocado a trabalhar quando está operacional e o painel de comando estiver ligado.
▶ Ponha o gerador a trabalhar com o botão cinzento "START/STOP" (fig. 3 3, página 4).
8.5 Parar o gerador
▶ Pare o gerador com o botão cinzento "START/STOP" (fig. 3 3, página 4).
√ O inversor desliga-se imediatamente. O gerador continua a trabalhar por mais 30 segundos para arrefecer e depois para também.
Pare sempre o gerador com o botão cinzento "START/STOP" para evitar danos no motor.
Desligue o gerador no interruptor principal vermelho apenas em caso de emergência.
8.6 Mensagens no mostrador
| Mensagem no mostradorDescrição | Comportamento do gerador Medidas |
| LOW BATTERYA tensão da bateria desceu abaixo do valor mínimo necessário para proceder a tentativas de arranque (9 V). | O gerador não arranca. Carregar a bateria. |
| CHECK OIL LEVEL | O gerador continua a trabalhar. Reabastecer óleo (ver capítulo "Controlar o nível do óleo" na página 101). |
| OIL CHANGEAs horas de funcionamento atingiram o valor estabelecido para a mudança do óleo do motor. | O gerador continua a trabalhar. Proceder à mudança do óleo (ver capítulo "Mudar o óleo" na página 104) e depois confirmar a mensagem, pressionando durante algum tempo o botão "START/STOP". Voltar a ligar o gerador, pressionando durante algum tempo o botão "START/STOP". |
| NO FUELA gasolina no depósito está na reserva. | O gerador continua a trabalhar. Abastecer. |
| OIL ALERTFalta óleo no motor. | O gerador para. Reabastecer óleo (ver capítulo "Controlar o nível do óleo" na página 101). |
| GENERATOR ALERTIMensagem de alarme geralExemplo: O anel de controlo da válvula de estrangulamento do carburador (motor passo a passo) está avariado. | O gerador para. Verificar o sistema com a ajuda da tabela de avarias, causas e soluções.Caso o problema não possa ser resolvido, entre em contacto com a filial do fabricante no seu país (ver verso). |
| Mensagem no mostradorDescrição | Comportamento do gerador Medidas |
| OVERLOADIOs consumidores geram uma sobrecarga na saída. | O inversor desliga-se e, por isso, deixa de ser transmitida tensão, mas o motor continua a trabalhar até ir abaixo. | Diminuir a carga e voltar a colocar o gerador a trabalhar. |
| SHORT CIRCUITOs consumidores geram um curto-circuito na saída. | O inversor desliga-se e, por isso, deixa de ser transmitida tensão, mas o motor continua a trabalhar até ir abaixo. | Controlar o estado dos consumidores, depois voltar a colocar o gerador a trabalhar. |
| OVER TEMPERATURESobreaquecimento | O inversor desliga-se e, por isso, deixa de ser transmitida tensão, mas o motor continua a trabalhar para arrefecer o gerador. | Deixar o gerador arrefecer, aguardar alguns minutos, depois voltar a colocar o gerador a trabalhar. |
| LOW POWER ENGINEQueda da tensão de alimentação do inversor. | O gerador para. Diminuir a carga e voltar a colocar o gerador a trabalhar. |
| OVERSPEEDVelocidade de rotação dema-siado elevada | O gerador para. Voltar a colocar o gerador a trabalhar. Caso o problema não possa ser resolvido, entre em contacto com a filial do fabricante no seu país (ver verso). |
| START FAILEDExemplo: sem gasolina, temperaturas frias, vela danificada, filtro de ar sujo | O gerador está desligado. Voltar a colocar o gerador a trabalhar. |
| GEN CALMensagem exibida durante o arranque do gerador; mostra a fase de calibração que antecede cada arranque. O gerador ainda não gera tensão. | O gerador roda mas não gera tensão. | Aguardar um momento. |
| GEN WAITMensagem exibida durante o intervalo entre duas tentativas de arranque. | O gerador está desligado. Aguardar até a mensagem apagar, depois tentar novamente o arranque. |
| GEN ONFuncionamento normal do gera-dor. | Funcionamento normal – |
| GEN OFF | O gerador está parado e pode ser colocado a trabalhar | – |
| GEN STOP | O gerador está parado. Aguardar um momento. |
| WAIT COOLING | O motor está a trabalhar sem carga para arrefecer o sistema. | Aguardar um momento. |
| INVERTER LOST COMM | O gerador para. Verificar o sistema com a ajuda da tabela de avarias, causas e soluções.Caso o problema não possa ser resolvido, entre em contacto com a filial do fabricante no seu país (ver verso). |
| ENGINE LOST COMM | O gerador para. Verificar o sistema com a ajuda da tabela de avarias, causas e soluções.Caso o problema não possa ser resolvido, entre em contacto com a filial do fabricante no seu país (ver verso). |
| INVERTER FAILED | O gerador para. Entre em contacto com a filial do fabricante no seu país (ver verso). |
| ENG. PARAM. ERROR | O gerador para. Entre em contacto com a filial do fabricante no seu país (ver verso). |
| INV. PARAM. ERROR | O gerador para. Entre em contacto com a filial do fabricante no seu país (ver verso). |
| SOFTWARE ERROR | O gerador para. Entre em contacto com a filial do fabricante no seu país (ver verso). |
8.7 Controlar o nível do óleo
PRECAUÇÃO! Perigo de ferimentos
O óleo quente pode provocar queimaduras.
Verifique o nível do óleo apenas com o gerador desligado.
OBSERVAÇÃO
O gerador deve estar na horizontal.
Antes de cada utilização, verifique o nível do óleo. Para esse efeito, proceda do seguinte modo:
▶Abra a tampa do gerador.
▶ Desligue o gerador com o botão principal (fig. 4 1, página 4).
▶ Separe a conexão do polo positivo da bateria de alimentação.
Puxe a vareta de medição (fig. 4 2, página 4) do bocal de enchimento (fig. 4 3, página 4).
▶ Limpe a vareta de medição (fig. 4 2, página 4) com um pano.
Insira a vareta de medição (fig. 4 2, página 4) totalmente no bocal de enchimento (fig. 4 3, página 4).
▶ Puxe a vareta de medição (fig. 4 2, página 4) do bocal de enchimento.
▶Verifique se o nível do óleo se encontra entre a marca (nível de enchimento máximo) e a ponta da vareta de medição.
Caso tal não se verifique, reabasteça óleo.
Insira a vareta de medição (fig. 4 2, página 4) totalmente no bocal de enchimento (fig. 4 3, página 4).
▶Certifique-se de que o nível do óleo não se encontra acima no nível de enchimento máximo.
▶ Conete o gerador ao polo positivo da bateria de alimentação.
Com o botão principal (fig. 4 1, página 4), coloque o gerador em estado operacional.
▶ Feche a tampa do gerador.
9 Limpar o gerador
- Nunca limpe o gerador com uma pistola de alta pressão. A penetração de água pode danificar o gerador.
- Não utilize objetos afiados ou duros ou agentes de limpeza para a limpeza, uma vez que podem causar danos no gerador.
- Para a limpeza do gerador, utilize exclusivamente água com um detergente suave. Nunca utilize benzina, gasóleo ou solventes.
▶ Caso necessário, limpe o corpo do gerador com um pano húmido.
▶ Remova com regularidade a sujidade das aberturas de ventilação do gerador. Preste a atenção para não danificar as lâminas de ventilação do gerador durante a limpeza.
10 Manutenção do gerador
OBSERVAÇÃO
Encontra o seu parceiro de serviço Dometic na Internet em: service-location.dometic.com
10.1 Tabela de manutenção
AVISO!
Delegue todos os trabalhos de manutenção a pessoal devidamente especializado que conheça as normas em vigor. Os trabalhos de manutenção inadequados podem provocar perigos graves.
OBSERVAÇÃO
Solicite os seguintes trabalhos de manutenção nos intervalos estipulados ou conforme o número de horas de funcionamento indicadas, consoante o que ocorrer primeiro.
Intervalo Verificação/manutenção
| No primeiro mês ou após 20 horas | ►Mudar o óleo.►Realizar a manutenção do filtro de ar (capítulo “Conservar o filtro de ar” na página 106). |
| De 3 em 3 meses ou após 50 horas | ►Realizar a manutenção do filtro de ar (capítulo “Conservar o filtro de ar” na página 106). |
| De 6 em 6 meses ou após 100 horas | ►Mudar o óleo.►Realizar a manutenção da vela (capítulo “Realizar a manutenção da vela” na página 107). |
| Todos os anos ou após 300 horas | ►Realizar a manutenção das válvulas.►Conservar o depósito da gasolina e o filtro de combustível.►Realizar a manutenção dos amortecedores de vibrações. |
| De 2 em 2 anos | ►Verificar os tubos de abastecimento de gasolina. |
10.2 Preparar os trabalhos de manutenção
PRECAUÇÃO! Perigo de ferimentos
Em todos os trabalhos de manutenção tenha atenção:
- O gerador não deve estar em funcionamento.
- Todas as peças devem estar frias.
▶Abra a tampa do gerador.
▶ Desligue o gerador com o botão principal (fig. 2 1, página 3).
▶ Separe a conexão do polo positivo da bateria de alimentação.
O gerador pode ser retirado do local de instalação para realizar os trabalhos de manutenção (fig. 5, página 5):
AVISO! Perigo de ferimentos
A placa de suporte do gerador é bastante pesada (> 70 kg) e pode cair do corpo se for extraída em demasia.
▶ Solte os parafusos de fixação (1).
Puxe a placa de suporte (2) com o gerador para fora do corpo (3).
10.3 Concluir os trabalhos de manutenção
▶ Conete o gerador ao polo positivo da bateria de alimentação.
Com o botão principal (fig. 4 1, página 4), coloque o gerador em estado operacional.
▶ Feche a tampa do gerador.
10.4 Mudar o óleo
PRECAUÇÃO! Perigo de ferimentos
O óleo quente pode provocar queimaduras.
O óleo usado deve ser obrigatoriamente entregue a empresas especializadas para ser eliminado ou reciclado e as leis relativas à proteção do meio ambiente vigentes no país em causa devem ser respeitadas.
Podem ser utilizados os seguintes óleos:
- Óleo da classe SAE 5W-30 (pode ser utilizado a todas as temperaturas).
- Óleo com viscosidade de um grau.
Selecione a viscosidade adequada em função da temperatura média do local.
O óleo muda-se da seguinte maneira:
deixe o gerador a trabalhar durante três a cinco minutos para aquecer, para que o óleo fique mais fino, acabando por escoar mais rapidamente e por completo.
Coloque um recipiente adequado por baixo do bujão de escoamento (fig. 6 1, página 5).
▶Remova a vareta de medição do óleo.
▶ Remova o bujão de escoamento (fig. 6 1, página 5).
√O óleo escoa.
▶Coloque óleo limpo no bocal do óleo.
Quantidade de óleo: 1,1 l.
▶Insira o bujão.
10.5 Conservar o filtro de ar
AVISO! Perigo de explosão!
Para limpar o filtro de ar, nunca utilize gasóleo ou solventes com um baixo ponto de evaporação. Estes podem inflamar e explodir.
Nunca deixe o motor a trabalhar sem o filtro de ar. Caso contrário, o motor fica sujeito a um desgaste prematuro.
OBSERVAÇÃO
Quando o filtro de ar está sujo, o fluxo de ar para o carburador diminui. Para que o carburador funcione bem, é necessário controlar regularmente o estado do filtro. Se o gerador for utilizado num ambiente especialmente poluído, torna-se necessário controlar o estado do filtro com mais frequência.
Prepare os trabalhos de manutenção e puxe o gerador um pouco para fora do corpo: ver capítulo “Preparar os trabalhos de manutenção” na página 104.
▶ Remova os parafusos (fig. 7 1, página 6) e a tampa do filtro (fig. 7 2, página 6).
▶ Remova o parafuso (fig. 7 3, página 6).
▶ Remova o filtro de ar (fig. 7 4, página 6).
O filtro de ar é composto por dois elementos: um filtro de esponja e um filtro de papel.
▶ Verifique minunciosamente o estado dos dois elementos do filtro. Substitua os elementos do filtro danificados.
Limpe os elementos do filtro que não estão danificados: consulte as seguintes secções.
▶Coloque o filtro.
▶Instale o parafuso novamente.
▶Coloque a tampa do filtro.
Finalize os trabalhos de manutenção: ver capítulo “Concluir os trabalhos de manutenção” na página 104.
Limpar o filtro de esponja
Lave o filtro de esponja com um detergente neutro e enxugue-o bem.
▶Deixe a esponja secar por completo.
▶Impregne a esponja com óleo de motor limpo.
▶Eprema o excesso de óleo.
Limpar o filtro de papel
▶Liberte a sujidade, batendo o papel repetidamente e com suavidade contra uma superfície dura ou sopre ar comprimido de dentro para fora.
Não escove o papel, isso levaria a que a sujidade se entranhasse nas fibras do filtro de papel.
10.6 Realizar a manutenção da vela
- Aperte a vela cuidadosamente. Quando a vela não está bem apertada pode aquecer em demasia e causar danos no motor.
- Utilize exclusivamente velas equivalentes.
- Ao colocar uma nova vela, aperte-a meia volta quando esta estiver posicionada firmemente sobre a arruela. No caso de velas já utilizadas, basta um 1/4 ou 1/8 de volta.
Prepare os trabalhos de manutenção: ver capítulo "Preparar os trabalhos de manutenção" na página 104.
▶Retire o cachimbo da vela.
▶Remova a vela com uma chave de velas.
▶Controle visualmente a vela.
Se a vela apresentar sinal óbvios de desgaste ou o isolador estiver danificado ou quebrado, substitua a vela.
Se a vela apenas estiver suja, limpe-a com uma escova em aço.
▶ Messa a distância entre os eléctrodos com um medidor de espessura (fig. 8, página 6). A distância deve ser de 0,7 - 0,8 mm e pode, se necessário, ser corrigida dobrando o eléctrodo.
▶Verifique se a junta da vela está intata.
▶ Enrosque a vela manualmente para evitar que a rosca fique danificada.
Aperte a vela com uma chave de velas de modo a pressionar a arruela.
Finalize os trabalhos de manutenção: ver capítulo “Concluir os trabalhos de manutenção” na página 104.
11 Eliminar falhas
| Falha Causa Eliminação |
| O painel de comando não acende quando o botão para ligar/desligar é pressionado. | Bateria de arranque descarregada. | ►Carregue a bateria de arranque. |
| Fusível (se disponível) disparou. | ►Entre em contacto com uma oficina qualificada devidamente autorizada. |
| Ao pressionar o botão de arranque, o motor de arranque não trabalha. | Bateria de arranque descarregada. | ►Carregue a bateria de arranque. |
| O botão principal está em "0". | ►Coloque o interruptor principal em "1" ou "1". |
| Placa de circuito impresso danificada. | ►Entre em contacto com uma oficina qualificada devidamente autorizada. |
| O motor de arranque não recebe corrente. |
| O motor de arranque trabalha, mas o gerador não arranca. | Falta de gasolina. | ►Abasteça gasolina. |
| Óleo em excesso no motor. | ►Escoa óleo. |
| A vela não recebe corrente. | ►Verifique as ligações elétricas. |
| A gasolina não chega ao carburador. | ►Limpe o carburador. |
| Aspiração de ar obstruída. | ►Verifique o filtro de ar (ver capítulo "Conservar o filtro de ar" na página 106). |
| Inversor danificado. | ►Entre em contacto com uma oficina qualificada devidamente autorizada. |
| O gerador tende a ir abaixo. | Óleo em excesso no motor. | ►Escoa óleo. |
| Carga superior a 6,2 kW. | ►Desconete os consumidores. |
| A gasolina não chega ao carburador. | ►Limpe o carburador. |
| Aspiração de ar obstruída. | ►Verifique o filtro de ar (ver capítulo “Conservar o filtro de ar” na página 106). |
| Inversor danificado. | ►Entre em contacto com uma oficina qualificada devidamente autorizada. |
| Eletroíman (motor de arranque) danificado. |
| Filtro de ar sujo. | ►Verifique o filtro de ar (ver capítulo “Conservar o filtro de ar” na página 106). |
| O filtro de combustível está sujo. | ►Substituir o filtro de combustível. |
| O gerador arran-cou mas não gera tensão. | Inversor danificado. | ►Verifique as ligações elétricas. |
| A velocidade de rotação é demasiado baixa. | ►Entre em contacto com uma oficina qualificada devidamente autorizada. |
| O gerador arranca com uma forte ace-leração mas depois para com a mensagem “GENERATOR ALERT”. | Motor passo a passo danificado. | ►Entre em contacto com uma oficina qualificada devidamente autorizada. |
| A tensão gerada é instável. | Inversor danificado. | ►Entre em contacto com uma oficina qualificada devidamente autorizada. |
12 Garantia
É válido o prazo de garantia legal. Se o produto estiver com defeito, por favor, dirija-se à assistência técnica do seu país (ver verso).
Os nossos técnicos têm todo o gosto em ajudá-lo e aconselhá-lo durante o processo dos direitos de garantia.
13 Eliminação
▶ Sempre que possível, coloque o material de embalagem no respectivo contentor de reciclagem.
Para colocar o aparelho definitivamente fora de funcionamento, por favor, informe-se junto do centro de reciclagem mais próximo ou revendedor sobre as disposições de eliminação aplicáveis.
Proteja o meio ambiente!
As baterias e pilhas não devem ser eliminadas em conjunto com o lixo doméstico.
Entregue as baterias e pilhas danificadas ou gastos no ponto de compra ou num pilhão.
14 Dados técnicos
| TEC60EV |
| N.° art.: 9102900303 | |
| Tensão de saída nominal: | 230 V~ / 50 Hz |
| Potência contínua máxima (a 25 °C ao nível do mar): | 6200 W |
| Tensão de saída do carregador de baterias: | 12 V--- |
| Corrente de saída máx. do carregador de baterias: | 30 A |
| Intervalo de temperatura de funcionamento: | -15°C a +50°C |
| Distorção harmónica total: <3 % | |
| Combustível: Gasolina normal | ROZ 91 |
| Consumo: máx. 3,7 l/h | |
| Potência do motor: 6,6 kW (8,9 PS) | |
| Rotação máx.: | 3600 min ^-1 |
| Óleo do motor: 1,1 l | |
| Valor de CO _2 : 743 g/kW-hr | |
| Nível acústico: | 91 dB(A) |
| Nível acústico a uma distância de 7 m: | 66 dB(A) |
| Dimensões: | ver fig. 9, página 7 |
| Peso: | 110 kg |
| Verificação/certificado: |   |
Esta medição de CO₂ resulta de um teste de um motor (original) representativo do tipo de motor (gama de motores) durante um ciclo de teste fixo, sob condições de laboratório, e não deverá implicar ou representar qualquer garantia do desempenho de um motor em particular
