SP 36 - Saag STIGA - Tasuta kasutusjuhend

KASUTUSJUHEND SP 36 STIGA

EESTI - Algupärase kasutusjuhendi tõlge (Istruzioni Originali) ET

1 2 1 4 3

Tahame teid ennekõike tänada meie toodete eelistamise eest ja loodame, et teie uue masina kasutamine pakub teile rahuldust ja vastab täielikult teie ootustele. Käesolev kasutusjuhend koostati selleks, et võimaldada teil masinat hästi tundma õppida ning kasutada seda turvaliselt ja efektiivselt; ärge unustage, et kasutusjuhend on osa masinast, hoidke seda käeulatuses, et seda igal hetkel konsulteerida saaks ning andke see edasi koos masinaga, kui masin ühel päeval omanikku peaks vahetama.

Teie uus masin projekteeriti ja ehitati vastavalt kehtivatele normatiividele ning see on kindel ja usaldusväärne, kui seda kasutades järgite käesolevas juhendis toodud juhtnööre (ettenähtud kasutus); mistahes teistsugust kasutust ja ohutus-, hooldus- või parandusnõuete eiramist käsitletakse kui “ebaõiget kasutust”, mis toob kaasa garantii katkemise ja igasuguse ehitajapoolse vastutuse äralangemise, jättes kasutajale täita kõik kohustused, mis tulenevad endale või teistele isikutele tekitatud kahjust või vigastustest.

Kui leiate mõningaid erinevusi juhendis kirjutatu ja oma masina vahel, siis arvestage, et tänu toote pidevale täiustamisele võib käesolevas kasutusjuhendis toodud info muutuda ilma ette teatamata või täienduskohustuseta, ohutuse ja töötamise huvides ei muutu olulised tehnilised andmed. Kahtluse korral võtke ühendust edasimüüjaga. Head tööd!

SISUKORD

1. Põhiliste komponentide identifitseerimine.... 2
2. Sümbolid.... 3
3. Ettevaatusabinõud 4
4. Masina monteerimine 7
5. Tööks ettevalmistamine 8
6. Käivitamine – Kasutamine – Mootori seiskamine 10
7. Masina kasutamine.... 11
8. Hooldus ja hoiulepanek 13
9. Rikete körvaldamine 17
10. Lisaseadmed 18

1. PÕHILISTE KOMPONENTIDE IDENTIFITSEERIMINE

COMPONENTI PRINCIPALI PEAMISED OSAD

1. Mootor
2. Toetamisküünis
3. Eesmine käekaitse
4. Eesmine käepide
5. Tagumine käepide
6. Keti peatamise telg
   6a. Keti peatamise telg (ainult mudelile 46/52)
7. Saelatt
8. Kett
9. Latikate
10. Matriklietikett

Müra ja vibratsiooni maksimummäärad [1]	Mudelil	36 43	46 52
Akustilise surve tase töötaja kõrvale (ISO 22868)	dB(A)	98,9	98,9	102,3	101,6
- Mõõtmisebatäpsus (2006/42/CE - EN 27574)	dB(A)	2,5	2,5	2,5	2,5
Mõõdetud akustilise võimsuse tase (ISO 22868)	dB(A)	108,1	108,1	113	113,4
- Mõõtmisebatäpsus (2006/42/CE - EN 27574)	dB(A)	2,5	2,5	2,5	2,5
Vibratsioonitase (ISO 22867)	m/sec ^2	7,5 - 6,2	7,5 - 6,2	4,9 - 3,6	5,7 - 4,9
- Mõõtmisebatäpsus (2006/42/CE - EN 12096)	m/sec ^2	0,5	0,5	0,5	0,5
TEHNILISED ANDMED
Mootor (ühe silindriga 2-taktiline) – kubatuur	cm ^3	36,3	40,2	45	52
Segu (bensiin / öli)	%	50:1 = 2 %	50:1 = 2 %	50:1 = 2 %	50:1 = 2 %
Võimsus	kW	1,5	2,0	2,2	2,4
Pöörete arv tühikäigul	1min	2800 ± 150	2800 ± 150	2800 ± 150	2800 ± 150
Maksimumpöörete lubatud arv ilma pingeta monteeritud ketiga	1min	11300	12000	12500	12500
Kütusepaagi maht	cm ^3	370	370	500	500
Eritarbimine maksimumvõimsusel	g/kWh	490	410	510	500
Õlipaagi maht	cm ^3	190	190	300	300
Keti hammasratta hambad		6	7	7	7
Kaal (tühja paagiga)	kg	4,2	4,1	4,7	4,7

[1] ETTEVAATUST! Vibratsioonitase võib varieeruda vastavalt masina kasutusele ja tema ettevalmistusele ja olla näidatust suurem. Vajalik on määrata kasutajast lähtuvad ohutusmäärad, mis peavad baseeruma tegelikes kasutustingimustes vibratsiooni poolt tekitatud laetuse hindamisel. Sellel eesmärgil tuleb arvestada kõiki töötsükli lõike, nagu näiteks väljalülitamine või töötamine tühikäigul.

2. SÜMBOLID

1) Enne masina kasutamist lugeda kasutusjuhendit.
2) Selle masinaga töötaja võib normaalse igapäevase pideva kasutamise puhul olla müratasemes 85 dB (A) või kõrgem. Kanda kaitsekiivrit, akustilisi kaitseid ja kaitseprille.

11) Segu mahuti
12) Ketiõli mahuti ja õlipumba regulaator (ainult mudelile 46/52)
13) Karburaatori regulatsioonid T = tühikäigu regulatsioon (L) = segu regulatsioon madalal kiirusel (H) = segu regulatsioon kõrgel kiirusel
14) Rikastusseade (Starter)
15) Külmstardi membraanpump (Primer)

3. ETTEVAATUSABINÕUD

A) ETTEVALMISTAMINE

1) Lugeda tähelepanelikult läbi kasutusjuhend. Öppida tundma juhtimisseadmeid ja masina otstarbekohast kasutamist. Öppida, kuidas mootorit kiiresti seisata.
2) Kasutada masinat ainult ettenähtud eesmärgil, seega "puude, mille möötmed on vastavuses saelati pikkusega, langetamiseks, järkamiseks ja okste laasimiseks". Mistahes muu kasutus võib olla ohtlik ja põhjustada masina kahjustumist.

Ebaõige kasutuse alla käivad (näiteks, aga mitte ainult):

• hekkide tasandamine;
• nikerdustööd;
• aluste, kastide ja muu pakkematerjali lõikamine;
• mööbli või muu naelu, kruvisid või metallosi sisaldava lõikamine;
• lihakehade lõikamine;
• masina kasutamine esemete tõstmisel hoovana, nende nihutamisel või lõhkumisel;
• ikseeritud tugedele kinnitatud masina kasutamine.3) Ärge kunagi lubage kasutada masinat lastel või inimestel, kes ei ole tutvunud instruktsioonidega. Kohalikud seadused võivad sätestada miinimumea masina kasutamiseks.
  4) Masinat ei tohi kasutada rohkem kui üks inimene.
  5) Masinat ei tohi kunagi kasutada:
• kõrvaliste inimeste, eriti laste või loomade läheduses;
• kui kasutaja on väsinud, tunneb ennast halvasti, või on tarvitanud ravimeid, narkootikume, alkoholi või aineid, mis mõjuvad kahjulikult tema reageerimisvõi-mele ja tähelepanule;
• kui kasutaja ei suuda hoida masinat kindlalt kahe käega ja/või püsida töötamise ajal kindlalt jalgadel.
  6) Pidada meeles, et kasutaja vastutab önnetuste ja kahjustuste eest, mis võivad tekkida teistele inimestele või nende omandile.

B) EELTÖÖ

1) Töötamise ajal tuleb kanda sobivat riietust, mis ei segaks masina kasutajat.

• Kanda liibuvat kaitseriietust, millel on sisselõike kaitse.
• Kanda kaitsekiivrit, - kindaid ja -prille, tolmumaski ja mittelibiseva tallaga sisselõike kaitsega jalanõusid.
• Kasutada kuulmise kaitseks kõrvaklappe.
• Kanda ei tohi salle, särke, keesid ja muid rippuvaid või laiu lisandeid, mis võiksid takerduda masinasse või tööpiirkonnas olevatesse esemetesse ja materjalidesse.
• Pikad juuksed tuleb kokku siduda.
  2) ETTEVAATUST: OHT! Bensiin on kergestisüt- tiv aine.
• hoida kütust selleks ettenähtud anumates;

• kütusega töötamise ajal ei tohi suitsetada;

• avada aeglaselt paagi kork lastes aeglaselt välja sisemine rõhk;

• lisada kütust ainult väljas, kasutades lehtrit;
• valage kütus masinasse enne kui käivitate mootori; ärge lisage kütust ega võtke ära paagi korki, kui mootor käib või on soe;
• kui bensiin valgub maha, ärge käivitage mootorit
• vaid eemaldage masin alalt, kuhu kütus valgus ja vältige põlengu võimalust, kuni bensiin on ära auranud ja aurud hajunud;
  – puhastada kohe köik bensiinijäljed masinalt ja maapinnalt;
  – ärge käivitage masinat kohas, kus seda tangiti;
  – vältida kütuse kokkupuutumist riietega ja kui see juhtus, siis vahetada enne mootori käivitamist riided;
  – sulgeda alati kindlalt paagi ja bensiinianuma korgid.
  3) Välja vahetada defektiga või kahjustatud summutid.
  4) Enne kasutamist, kontrollida masinat, eriti:

– gaasihoob ja turvahoob peavad liikuma vabalt, mitte raskendatult ja vabastamisel peavad nad auto-maatselt ja kiiresti tagasi liikuma algasendisse;
– gaasihoob peab olema blokeeritud, kui ei vajutata turvahooba;
- mootori seiskamise lüliti peab kergelt liikuma ühest positsioonist teise;
– elektrijuhtmed ja eriti küunlajuhe peavad olema terved vältimaks sädemete tekkimise ohtu ja küunlapiip peab olema korrektselt küunlale monteeritud;
- käepidemed ja masina kaitsed peavad olema puh-tad, kuivad ja tugevalt masinale kinnitatud;
- ketipidur peab olema täielikus töökorras;
– Israelatt ja kett peavad olema korrektselt monteeritud;
- keti pinge peab olema õige.
5) Enne töö alustamist kontrollida, et köik kaitsed oleksid korrektselt monteeritud.

C) KASUTAMISE AJAL

1) Ärge käivitage mootorit kinnistes ruumides, kuhu võivad koguneda ohtlikud mürkgaasid.
Tagada õhuvahetus, kui töötatakse aukudes, õõn- sustes või muus samalaadses.
2) Töötage ainult päevavalguses või heas kunstvalguses.
3) Võtta sisse liikumatu ja kindel positsioon:

– vältida niipalju kui võimalik töötamist märjal, libedal, liiga konarlikul või järsul pinnal, kus ei ole tagatud töötaja stabiilsus töötamise ajal;
- vältida redelite ja ebastabiilsete platvormide kasutamist;
– masinat ei tohi kasutada kõrgemal kui õlakõrgusel;
- ei tohi kunagi joosta, vaid jalutada ning pöörata tähelepanu maapinna ebatasustele ja võimalikele takistustele;
- vältida üksi või liiga isoleeritult töötamist, et önne-tuse puhul saaks abi kutsuda.

4) Mootori käivitamiseks peab masin olema kindlalt blokeeritud:

- käivitada mootor vähemalt 3 meetri kaugusel tankimispaigast;

– kontrollida, et masina tegevusraadiuses ei ole teisi inimesi;

– ei tohi suunata summutit ja seega heitgaase tule-ohtlike materjalide suunas;

- pöörata tähelepanu keti liikumisest põhjustatud materjalide tagasipõrkumisele, eriti kui kett läheb vastu takistust või võõrkehasid.

5) Ärge muutke mootori seadeid ja ärge viige mootorit ülemääraselt kõrgete pööreteni.

6) Masinat ei tohi ülemääraselt pingutada ega liiga väikest masinat kasutada liiga raskete tööde tegemiseks; sobiva masina kasutamine vähendab riske ja parandab töö kvaliteeti.

7) Kontrollida, et masina tühiläigul kett ei liiguks ning et pärast kiirendust mootor pöörduks kiiresti tagasi tühikäigule.

8) Pöörata tähelepanu sellele, et saelatt ei põrkuks vastu võõrkehasid ja et keti liikumisest tingituna ei lendaks materjalitükke.

9) Lülitada mootor välja:

- iga kord, kui masin jääb järelvalveta.

- enne, kui valada paaki bensiini juurde.

10) Lülitada mootor välja ja ühendada lahti kühün lajuhe:

– enne, kui hakata masinat kontrollima, puhastama või seda hooldama;

- kui masin saab löögi vöörkehalt. Kontrollida vöimalikke kahjustusi ja teha vajalikud parandused, enne kui masinat uuesti kasutama hakatakse;

- kui masin hakkab ebanormaalselt vibreerima (Uurida kiiresti välja vibratsiooni põhjus ja kontrollida vastavas teeninduskeskuses).

- kui masinat ei kasutata.

11) Hoiduda tolmu ja saepuru eest, mida kett lõika-mise ajal tekitab.

1) Et olla kindel masina ohutus töötamises, tuleb köik mutrid ja kruvid alati hoida tugevalt kinnitatuna. Regulaarne hooldus on ülimalt oluline ohutuse tagamiseks ja selleks, et masin töötaks hästi.

2) Ärge hoidke masinat, mille paagis on kütust, ruumis, kus bensiiniaurud võiksid jõuda leegini, sädemeni või kuumaallikani.

3) Enne, kui paigutada masin mistahes ruumi, lasta mootoril maha jahtuda.

4) Tuleohu vähendamiseks tuleb mootor, summuti ja bensiini hoiukoht hoida puhtana saepurust, oksakestest, lehtedest või liigsest rasvast; ruumis ei tohi hoida anumaid lõikamisjääkidega.

5) Kui paak tuleb tühjendada, tuleb seda teha vabas öhus ja külma mootoriga.

6) Lõikemehhanismiga töötades kanda töökin-daid.

7) Hoolitseda keti teritamise eest. Kõik ketti ja latti puudutavad operatsioonid nõuavad nende korrekt-

seks läbiviimiseks vastavaid oskusi ja vajalikku tehnikat; ohutuskaalutlustel tuleks alati võtta ühendust edsimüüjaga.

8) Ohutuskaalutlustel ei tohi kunagi kasutada kulunud või kahjustatud osadega masinat. Kahjustatud osad tuleb välja vahetada ning mitte kunagi parandada. Kasutada ainult originaal varuosi. Mittekvaliteetsed varuosad võivad kahjustada masinat ja olla ohuks turvalisusele.

9) Enne masina ära panemist kontrollida, et olete eemaldanud hooldamiseks kasutatud võtmed või tööriistad.

10) Asetada masin laste haardeulatusest kaugele!

E) TRANSPORTIMINE JA LIIGUTAMINE

1) Iga kord, kui masinat on vaja liigutada või transportida tuleb:
- mootor välja lülitada, oodata, et kett seiskub ja ühen-dada lahti kühna piip;
– paigaldada latikate;
- hoida masinat ainult käepidemetest ja suunata saelatt käigusuunale vastupidises suunas.
2) Masinat autoga transportides tuleb see asetada nii, et see ei kujutaks kellelegi ohtu, ja blokeerida kind-
-alt, vältimaks selle ümberminekut ja seeläbi kahjustumist ja kütuse välja voolamist.

F) KETTSAAGIDE OHUTUSNÕUDED

- Kettsae töötamise ajal hoida köik kehaosad hammasketist kaugel. Enne kettsae käivitamist kontrollida, et kett ei puutuks mitte millegagi kokku. Piisab hetkelisest tähelepanematusest kett-sae käivitamise ajal ja riided või keha võivad ketti kinni jääda.

- Parem käsi peab alati hoidma kinni tagumisest käepidemest ja vasak käsi eesmisest käepidemest. Käsi ei tohi kettsae hoidmisel kunagi ümber vahetada, kuna see suurendab kasutaja jaoks önnetuse ohtu.

- Kanda kaitseprille ja akustilisi kaitseid. Soovitavad on lisakaitsed peale, kätele ja jalgadele. Sobivate kaitseriiete kandmine vähendab lendavatest osadest ja ka juhuslikust kokkupuutest kett-saega põhjustatud kehalisi önnetusi.

- Kettsaagi ei tohi kasutada puu otsas. Kettsaega töötamine puu otsas vöib pöhjustada kehalisi vigastusi.

- Alati tuleb säilitada jala õige toetuspunkt ja töötada kettsaega ainult kindlal, ohutul, ühetasasel pinnal seistes. Libedad või ebakindlad pinnad, nagu redel, võivad põhjustada tasakaalu kaotuse või kontrolli kadumise kettsae üle.

- Pinge all oleva oksa lõikamisel tuleb olla ettevaatlik tagasilöögi ohu töttu. Kui puukiudude pinge vabaneb, võib pinges oks tagasilöögiga tabada töötajat ja/või viia kettsae kontrolli alt välja.

- Äärmiselt ettevaatlik tuleb olla puhmaste ja noorte põõsaste lõikamisel. Öhuke materjal võib

ketti kinni jääda ja teie poole paiskuda ja/või teid ta-sakaalust välja viia.

• Transportida kettsaagi eesmisest käepidemest, kui see on välja lülitatud, hoides seda teie kehast eemal. Kettsae transportimisel või ärapanemisel tuleb alati peale panna juhtlati kate. Kettsae õige käsitlemine vähendab liikuva ketiga juhusliku kokkupuute võimalust.
• Pidada alati kinni juhistest, mis puudutavad määrimist, keti pinget ja varuosasid. Kett, mille pinge ja määrimine ei ole õiged, võib nii katki minna, kui ka suureneb tagasilöögi oht.
• Hoida käepidemed kuivad, puhtad ja ilma öli j rasva jälgedeta. Rasvased, ölised käepidemed on libedad, põhjustades sedasi kontrolli kaotamise.
• Lõigata ainult puud. Kettsaagi ei tohi kasutada mitte ettenähtud kasutuseks. Näiteks: kettsaagi ei tohi kasutada plastika, ehitusmaterjalide või mitte puust materjalide lõikamiseks. Kettsae kasutamine operatsioonideks, milleks see pole ette nähtud, võib põhjustada ohusituatsioone.

G) TAGASILÖÖGI PÖHJUSED JA TÖÖTAJA OHUTUS

Tagasilöök võib tekkida, kui juhtlati ots puutub mõne eseme vastu või kui puu kiilub kinni ja surub keti lõikesse.

Kontakt otsaga võib mõnedel juhtudel põhjustada vastupidise reaktsiooni, surudes juhtlati üles ja tagasi töötaja suunas.

Keti kinnitus juhtlati ülaosas võib suruda keti kiiresti tagasi töötaja suunas.

Üks või teine nendest reaktsioonidest võib põhjustada kontrolli kadumise sae üle, põhjustades seega tõsiseid õnnetusi inimesele. Ei tohi loota ainult sae ohutusseadmetele.

Kettsae kasutajal tasub kasutusele võtta mitmeid ettevaatusabinõusid õnnetuste ja vigastuste ärahoidmiseks lõiketöö jooksul. Tagasilöök on tööriista halva kasutamise ja/või ebaõigete võtete või töötingimuste tagajärg ja seda saab vältida, võttes tarvitusele õigeid ettevaatusabinõusid, mida järgnevalt selgitatakse:

võivad põhjustada keti purunemise ja/või tagasi- lõöki.

- Pidada kinni tootja juhtnööridest, mis puudutavad kettsae teritamist ja hooldust. Sügavuse vähenemine vöib kaasa tuua tagasilöökide suure-nemise.

H) MOOTORSAE KASUTAMISE TEHNIKAD

Järgida alati ohutusjuhiseid ja kasutada tehtava töö jaoks köige sobivamat tehnikat nagu näidatud kasu-jatusjuhendis toodud juhistes ja näidetes (vaata ptk.7).

J) SOOVITUSED ALGAJATELE

Enne, kui esimest korda langetama või laasima hakata, on soovitav:

– läbida seda tüüpi seadme kasutamise eriettevalmistus;
– lugeda tähelepanelikult läbi antud käsiraamatus sisalduvad ohutusjuhendid ja kasutusjuhised;
– harjutada maas või puki peal olevate puudega, et sel moel masinat ja sobilikke töövõtteid tundma õp-pida.

K) KUIDAS KASUTUSJUHENDIT LUGEDA

Kasutusjuhendi tekstis on möned, eriti tähtsat infot si-saldavad lõigud, eriliselt esile toodud, nende tähendus on järgmine:

PANE TÄHELE

või

TÄHTIS

Sisaldab täpsustusi või uusi

elemente varemkirjutatu juurde, eesmärgiga masinat mitte kahjustada või tekitada kahju.

ETTEVAATUST!

Mittejärgimise korral oht vi- teisi.

jagastada ennast või

OHT!

Mittejärgimise korral võite või teistele tõsiseid, elu-

- Hoida saagi kindlalt mõlema käega, põidlad j sõrmed ümber kettsae käepidemete ja viige oma keha ja käevarred sellisesse asendisse, mis võimaldaks teil tagasilöögi jõule vastu panna. Tagasilöögi jõudu saab töötaja kontrollida, kui on tarvitusele võetud vastavad ettevaatusabi-nõud. Kettsaagi ei tohi käest lasta.

- Käevarsi ei tohi sirutada liiga kaugele ja löigata ei tohi öla körgusest körgemalt. Sedasi välditakse tahtmatut kontakti otstega ja vöimaldab paremat kontrolli kettsae üle ootamatutes olukordades.

- Kasutada ainult tootja poolt soovitatud lati sooni ja kette. Ebasobivad varusooned ja -ketid

4. MASINA MONTEERIMINE

TÄHTIS

Masin müüakse monteeri-

mata lati ja ketiga ning tühjade segu- ja ölipaaki-dega.

ETTEVAATUST!

Lahtipakkimine ja kokkumonteerimise lõpuleviimine peab toimuma alati tasasel ja kindlal pinnal, piisavalt peab olema ruumi masina ja pakendite liigutamiseks, kasutada alati sobivaid tööriistu. Pakendite ümbertöötlemine peab toimuma vastavalt kohalikele kehtivatele normidele.

ETTEVAATUST!

Lati ja ketiga töötades kasutada alati tugevaid töökindaid. Pöörata mak- simaalset tähelepanu lati ja keti monteerimi- sele, et mitte vähendada masina ohutust ja efektiivsust; kahtluste korral võtta ühendust edasimüüjaga.

Enne lati monteerimist kontrollida, et ketipidur ei oleks sees; selleks tuleb eesmine käekaitse täielikult tagasi tömmata.

ETTEVAATUST!

Teostada köik operatsioonid seisva mootoriga.

- Monteerida latt (4) sisestades poldid kanalisse ja lükata masina korpuse tagumise osa poole (Joon. 2).

- Monteerida kett hammasrattale ja lati soonte sisse jälgides saeketi töösuunda (Joon. 3); kui ka lati otsas on hammasratas, siis jälgida, et keti hambad haakuksid täpselt hammasrattaga.

- Kontrollida, et keti pingutuspolt (5) oleks täpselt sisestatud juhtlati vastavasse avausse, vastupidisel juhul keerata kruvikeerajaga ketipingutaja kruvi (6), kuni poldi täieliku sisenemiseni (Joon. 4)

- Monteerida karter tagasi ilma mutreid kinnitamata.

- Keerata vastavalt keti pingutajakruvi (6) kuni on saavutatud keti õige pingutus (Joon. 5).

– Latti üleval hoides kinnitada lõpuni karteri mutrid, kasutades selleks kaasaantud võtit (Joon. 6).

– Kontrollida ketipingutust. Pingutus on õige, kui saelati keskosas ketti tõstes saehambad ei tule soonest välja (Joon. 7).

- Kruvikeeraja abiga libistada ketti mööda soont kontrollimaks, et see liigub ilma liigse pingutuseta.

1. TOETAMISKÜÜNISE MONTEERIMINE (kui ei ole juba tehases monteeritud)

• Keerata mutrid (1) lahti ja eemaldada siduri (2) karter.
• Kinnitada toetamisküünis (3) masina keha külge kahe kaasaantud kruviga (4) (Joon.1).

2. SAELATI JA KETI MONTEERIMINE

• Keerata mutrid lahti ja eemaldada siduri karter, et jõuda hammasrattani ja saelati aluseni (Joon. 2).
  – Eemaldada kaks papist tuge (3); neid tugesid on vaja ainult pakitud masina transportimiseks ja neid enam ei kasutata (Joon.2).

5. ETTEVALMISTUS TÖÖKS

1. KÜTUSESEGU VALMISTAMINE

Käesoleval masinal on kahetaktiline mootor, mis töötab bensiinist ja mootoriölist segatud kütuseseguga.

TÄHTIS

Ainult bensiini kasutamine

kahjustab mootorit ja toob kaasa garantii katke-mise.

TÄHTIS

Kasutada ainult kõrgekvali-

teedilisi kütuseid ja ölisid, et hoida masina mehaanilised osad töökorras ja tagada nende pikk tööiga.

- Nõuded bensiinile

Kasutada ainult pliivaba bensiini (roheline bensiin) oktaaniarvuga mitte alla 90 N.O.

Tabelis on toodud bensiini ja öli kogused segu valmistamiseks söltuvalt kasutatud öli tüübist.

Bensiin 2	taktiline sünteetiline öli
litrid litrid cm		3
1	0,02	20
2	0,04	40
3	0,06	60
5	0,10	100
10	0,20	200

Segu valmistamiseks:

• Valada vastavasse anumasse umbes pool ben- siini kogusest.
  – Lisada kogu ôli vastavalt tabelile.
  – Lisada ülejäänud bensiin.
  – Sulgeda kork ja loksutada energiliselt.

TÄHTIS

Roheline bensiin tekitab anu-

mas sadet, kui seda hoida kauem kui 2 kuud. Ka sutada alati värsket bensiini!

TÄHTIS

Segu vananeb. Ärge valmis-

tage liiga suuri segukoguseid, et ei tekiks sadet.

- Nõuded õlile

Kasutada ainult spetsiaalset kahetaktilise mootori tarbeks möeldud kõrgekvaliteedilist sünteetilist öli.

Teie edasimüüja juures on saadaval seda tüüpi mootori jaoks välja töötatud ölid, mis tagavad mootori kindla kaitse.

Selliste ölide kasutamine võimaldab kasutada 2%-list segu, mis koosneb 1 osast ölist ja 50 osast bensiinist.

- Kütusesegu valmistamine ja säilitamine

TÄHTIS

Hoida segu ja bensiini anu-

mad üksteisest kaugel ja olgu nad kergelt eristata- vad, et vältida segiajamist kasutamise hetkel.

TÄHTIS

Puhastada regulaarselt ben-

siini ja segu anumaid, et eemaldada võimalik sade.

2. TANKIMINE

OHT!

Tankimise ajal ei tohi suit-

setada ning tuleb sehingamist.

vältida bensiiniaurude sis-

OHT!

Bensiin ja kütusesegu on kergesti süttivad!

OHT!

Valage kütus masinasse

uehne kui käivitate mootori; ärge lisage kütust ega võtke ära paagi korki, kui mootor käib või on soe;

• Säilitada bensiini ja segu selleks ette näi kütuseanumates kindlas kohas, mis oleks kaugel soojaallikatest ja lahtisest leegist.
• Anumaid ei tohi jätta laste käeulatusse.
• Segu valmistamise ajal ei tohi suitsetada ning tuleb vältida bensiiniaurude sissehingamist.

ETTEVAATUST!

Anuma kork tuleb avada

ettevaatlikult, sest nõu võib olla rõhu all.

Enne tankimist:

– Loksutada energiliselt kütusesegu anumat.
– Asetada masin tasapinnal kindlasse asendisse nii, et paagi kork oleks üleval.
– Puhastada paagi kork ja seda ümbritsev piirkond vältimaks sodi sattumist paaki tankimise ajal.
- Avada ettevaatlikult paagi kork, et rõhk järk-järgult välja lasta. Tankimiseks kasutada lehtrit, vältida paagi ääreni täitmist.

• kontrollida, et kett oleks teritatud ja kahjusta-mata;
  – kontrollida, et õhufilter oleks puhas;
• kontrollida, et masina käepidemed ja kaitsed oleksid puhtad ja kuivad, õigesti monteeritud ja kindlalt masinale kinnitatud;
• kontrollida käepidemete kinnitust;
• kontrollida ketipiduri korrasolekut.
• kontrollida ketipingutust.

5. KETI PINGUTUSE KONTROLL

ETTEVAATUST! Paagi kork tuleb alati lõ-puni kinni keerata.

ETTEVAATUST! Koheselt puhastada vähimgi masinale või maapinnale sattunud kütus, mootorit ei tohi käivitada enne, kui ben- siiniaurud ei ole haihtunud.

ETTEVAATUST! Teostada köik operatsioonid seisva mootoriga.

• Lõdvendada karteri mutreid kaasaantud võtme abil (Joon. 6)
• Keerata vastavalt keti pingutajakruvi (6) kuni on saavutatud keti õige pingutus (Joon. 5).
  – Latti üleval hoides kinnitada lõpuni karteri mutrid, kasutades selleks kaasaantud võtit (Joon. 6).

3. KETIÕLI

TÄHTIS

Kasutada ainult spetsiaalset

mootorsae öli voi mootorsaele kleepuvat öli. Ka- Antud ma sutada ei tohi musta öli, et mitte ummistada anumæemiga. filtrit, ja et vältida ölipumba kahjustamist.

TÄHTIS

Spetsiaalne ketimäärimisõli

on bioloogiliselt lagunev. Mineraal- või mootoriõli kasutamine kahjustab tõsiselt keskkonda.

Kvaliteetõli kasutamine on lõikeosade efektiivse määrimise aluseks; kasutatud või madalakvaliteedilise õli kasutamine vähendab keti ja lati iga. Iga kord, kui lisate kütust, tuleb (lehtri abil) täita õlipaak, sest õlipaagi maht on arvestatud nii, et kütus saaks otsa enne õli.

Sel moel välditakse ohtu, et masin töötab ilma ölita.

4. MASINA KONTROLLIMINE

Enne töö alustamist tuleb:

– sisestada segu ja öli täites vastavad paagid;
- kontrollida, et kruvid masinal ja latil oleks tugevalt kinni keeratud;

6. KETI PIDURI KONTROLL

Antud masin on varustatud ohutuspidurdussüs- teemiga.

Tagasi löömise (tagasilöögi) puhul töö ajal lati otsa anomaalse kokkupuute korral, tugeva liigutusega ülespoole, mis paneb käe pörkuma vastu vastu eesmist kaitset. Sellisel juhul piduri toimel keti liikumine peatub ja see tuleb maha võtmiseks manuaalselt vabastada.

Piduri saab peale panna ka manuaalselt, lükates eesmist käekaitset ettepoole. Piduri väljalülitamiseks tömmata käekaitse käepideme poole, kuni on kuulda klöksu.

Piduri töökorra kontrollimiseks tuleb:

– Käivitada mootor ja haarata kindlalt kahe käega käepidemest.
- Käivitada gaasiseade keti liikumises hoidmiseks, suruda vasaku käe seljaga piduri hoob ette-poole; kett peab momentaalselt peatuma.
– Kui kett peatub, lasta gaasi hoob koheselt lahti.
- Lasta pidur lahti.

ETTEVAATUST!

Masinat ei tohi kasutada, kui ketipidur ei tööta korrektselt. Vajaliku kontrolli tegemiseks võtke ühendust edasimüüjaga.

6. KÄIVITAMINE - KASUTAMINE - MOOTORI SEISKAMINE

MOOTORI KÄIVITAMINE

ETTEVAATUST! Mootor tuleb käivitada vähemalt 3 meetri kaugusel kohast, kus tangiti kütust.

Enne mootori käivitamist:

– Seada masin maapinnal kindlasse asendisse.
- Eemaldada latikaitse.
- Kontrollida, et latt ei puudutaks maapinda ega esemeid.

- Külmstart

PANE TÄHELE

"Külmstardi" all möeldakse

käivitamist, mis tehakse vähemalt 5 minutit pärast mootori seiskumist või kütuse juurdevalamist

Mootori käivitamiseks (Joon. 8):

1. Kontrollida, et ketipidur oleks sees (eesmine käekaitse ettepoole lükatud).
2. Asetada lüliti (1) asendisse «START».
3. Panna starter käima, tömmates nupp (2) lõpuni.
4. Vajutada membraanpumba (primer) nuppu (3) vähemalt 5 korda, et soodustada kütuse pum-pamist.
5. Vajutada dekompressori nuppu (4 – ainult Mud. 46 ja 52); seade lülitub välja ja nupp liigub automaatselt algasendisse kohe pärast mootori käivitumist.
6. Hoida masinat kindlalt maas, üks käsi käepidemel ja jalg sisestatud tagumisse käepidemesse, et käivitamise ajal kontrolli säilitada (Joon. 9).

OHT!

Mootorsaagi ei tohi ku-

nagi käivitada nii, et lasete sellel käivitustrossist hoides kukkuda. See moodus on äärmiselt ohtlik, kuna kontroll masina ja keti üle kaob täielikult.

TÄHTIS

Katkiminemise vältimiseks

ärge tömmake trossi kogu tema pikkuses, ärge hõõruge seda vastu trossiaugu äärt, ja laske nupp lahti aeglaselt, vältimaks selle kontrollimatut sisenemist.

1. Sisestada uuesti starteri nupp (2); seda seisu on näha punase telje (2a) väljaulatumisest.
2. Tõmmata uuesti käivitusnuppu, kuni mootor korralikult käivitub.

PANE TÄHELE

Kui käivitustrossi nuppu tömmata korduvalt sisselülitatud starteriga, võib see mootori täis tõmmata ja muuta käivitamise raskeks. Mootori täistõmbamise korral võtta küünal maha ja tõmmata ettevaatlikult käivitustrossi nuppu, et kõrvaldada liigne kütus; seejärel kuivatada kühna elektroodid ja monteerida mootorile.

1. Niipea kui mootor on käivitunud, vajutage lühidalt gaasihooba, et starter välja lülitada ja viia mootor tühikäigule.

TÄHTIS

Vältida mootori töötamist

okõrgetel pööretel sisselülitatud ketipiduriga, see võib põhjustada siduri ülekuumenemise ja kahjustumise.

1. Lasta mootoril enne masina kasutamist töötada tühikäigul vähemalt 1 minut.

ETTEVAATUST!

Kui masinat ei hoita kindtõuge töötaja tasakaalust nata saelati mõne takistuse vastu.

1. Tömmata aeglaselt käivitusnuppu 10-15 cm, kuni on tunda teatud vastupanu ja seejärel tömmata järsult möned korrad, kuni on kuulda esimesi käivitushääli.

ETTEVAATUST!

Käivitustrossi ei tohi ku-

nagi ümber käe kerida

- Soestart

Sooja mootori käivitamisel (kohe pärast mootori seiskumist) on tavaliselt piisav käivitada käivitustross.

Raskuste korral:

• Tõmmata lõpuni starteri nupp (2) ja sisestada see uuesti, nii et punane telg (2a) ulatuks välja.
• Tõmmata käivitusnuppu, kuni mootor korralikult käivitub.
  – Niipea kui mootor on käivitunud, vajutage lühidalt gaasihooba, et starter välja lülitada ja viia mootor tühikäigule.

MOOTORI KASUTAMINE (Joon. 10)

TÄHTIS

Enne gaasi andmist tuleb

alati keti pidur vabastada hooba kasutaja poole tömmates

Keti kiirust reguleerib gaasihoob (1), mis asub tagumisel käepidemel (2).

Gaasihooba saab tööle panna ainult siis, kui samaegselt vajutatakse ka gaasihoova pidurit (3).

See liigutus kandub mootorilt ketile üle tsentri-fuugmassiga siduri abil, mis takistab keti liikumist tühikäigul.

TÄHTIS

Masina esimese 6-8 töö-

tunni jooksul vältida mootori kasutamist maksimumpööretel.

– Vabastada gaasihoob (1) ja lasta mootoril töötada paar sekundit tühikäigul
– Viia lüliti (4) asendisse «STOP».

ETTEVAATUST!

Pärast gaasi miinimumini

viimist võib kuluda keti peatumiseni mitu sekundit.

ETTEVAATUST!

Masinat ei tohi kasutada, kui mootori tühikäigul kett liigub. Sellisel juhul tuleb ühendust võtta edasimüüjaga.

Õige töökiirus saavutatakse, kui gaasihoob (1) on põhjas.

TÄHTIS

Kui masin ei lülitu välja, käivitada starter, nii et mootor seiskuks väljasuremise tõttu ja võtta koheselt ühendust edasimüüjaga, et selgitada välja probleemi põhjus ja teostada vaja- likud parandustööd.

7. MASINA KASUTAMINE

TÄHTIS

Alati tuleb meeles pidada, et

mootorsae vale kasutus võib segada teisi ja kah-justada tugevalt keskkonda.

Austusest teiste ja keskkonna vastu:

• Vältida masina kasutamist kohtades ja ajal, mis võiksid häirida.
• Jälgida täpselt kohalikke nõudeid, mis puudutavad lõikejääkide ümbertöötlust.
• Jälgida täpselt kohalikke nõudeid ölide, kahjustatud osade või mistahes keskkonda kahjustavate elementide ümbertöötluse osas.
• Töö ajal eraldub keskkonda teatud kogus öli, mis on vajalik keti määrimiseks; seetõttu kasutada ainult bioloogiliselt lagunevaid ölisid,mis on spetsiaalseilt selleks kasutuseks.
• Tuleohu vältimiseks ei tohi sooja mootoriga masinat jätta lehtede ega kuiva rohu sisse.

siooni tööohutuse seisukohalt köige sobivamate kaitsematerjalide kohta. Kasutage vibratsioonikindlaid kindaid. Köik ülalnimetatud ettevaatusabinõud ei garanteeri Raynaudi sündroomi või karpaalkanali sündroomi ohu vältimist. Seetõttu soovitatakse inimestel, kes seda masinat pikaajaliselt kasutavad, kontrolida perioodiliselt käte ja sõrmede seisukorda. Kui ilmnevad mõned ülalnimetatud sümptomitest, konsulteerige koheselt arstiga.

OHT!

Antud masina käivitus-

seade loob mõningase elektromagneetilise välja, mis ei välista kasutajale paigaldatud aktiivsete või passiivsete meditsiiniliste seadmete töö segamist koos võimalike tõsiste ohtudega tema tervisele. Selliste meditsiiniseadmete kandjatel on soovitav enne ma-sina kasutamist konsulteerida arsti või meditsiiniseadmete tootjaga.

ETTEVAATUST!

Töö ajal kanda sobivat riietust. Oma edasimüüjalt saate te informat-

ETTEVAATUST!

Masina kasutamine langetamiseks ja laasimiseks nõuab eriettevalmistust.

1. TÖÖ AJAL TEOSTATAVAD KONTROLLID

• Ketipinge kontrollimine

Töö ajal kett venib ja seetõttu tuleb pingutust pi-devalt kontrollida.

TÄHTIS

Kasutase algperiodi (vor pärast keti väljavahetamist) tuleb sagedamini kontrollida, kuna kett kohandub.

ETTEVAATUST!

! ETTEVAATUST! Töö ajal tuleb masinat hoida alati kindlalt kahe käega, parem käsi eesmisel käepidemel ja vasak tagumisel, olenemata kasutaja võimalikust vasakukäelisusest.

ETTEVAATUST!

! EITTEVAATUST! Mootor tuleb peatada kohe, kui kett töö ajal peatub. Pöörata tähelepanu tagasilöögile, mis vöib tekkida lati kokkupuutumisel takistusega.

ETTEVAATUST!

tada, et vältida ohusituatsiooni, kus kett võiks soonest välja tulla.

Keti pinge reguleerimiseks toimida, nagu näidatud Ptk. 5.5.

- Ōli juurdevoolu kontrollimine

1. Seista lõigatava oksa suhtes vastassuunas.
2. Alustada madalamatest okstest, liikudes järjest kõrgemale.
3. Lõikesuund olgu ülevalt allapoole vältimaks saelati kinni kiilumist.

TÄHTIS

voolu puudumisel kasutada! õlipaak võib saada peaaegu täielikult tühjaks iga kord, kui kütus otsa saab. Kontrollige, et täidate õlipaagi iga kord, kui mootorsaagt tangite.

• Puu langetamine (Joon. 14)

ETTEVAATUST!

! EITTEVAATUST! Tagada lati ja keti õige asend õli juurdevoolu kontrollimise ajal.

Käivitada mootor, hoida seda keskmistel pööretel ja kontrollida, kas ketiõli levib nagu näidatud joonisel (Joon. 12).

Ainult mudelile 46 ja 52

Saab öli juurdevoolu reguleerida, keerates kruvi-keerajaga vastavat pumba reguleerimiskruvi (1), mis asub masina alumisel poolel (Joon. 12).

2. KASUTUSVÕIMALUSED JA LÕIKETEHNIKAD

Enne, kui esimest korda langetama või laasima hakata, on soovitav harjutada maas või puki peal olevate puudega, et sel moel masinat ja sobilikke töövõtteid tundma õppida.

ETTEVAATUST!

EITTEVAATUST! Kallakutel tuleb töötada alati puust kõrgemal ja kontrollida, et langetatud tüvi ei saaks veeremisel kahju tekitada.

1. Määrata puu kukkumise suund, arvestades tuult, puu kasvu suunda, raskemate okste asendit, töö kergust pärast puu langetamist jne.
2. Vabastada puud ümbritsev maa-ala ning tagada jalgadele kindel tugi.
3. Vaadata valmis sobiv, ilma takistusteta taganemistee; taganemisteed peavad olema ca 45° puu kukkumisele vastassuunas ja peavad võimaldama töötaja eemaldumise ohutustsooni, mille kaugus oleks ca 2,5 korda langetatava puu kõrgus.
4. Soovitud langemise suunas teha langetustäke, mis oleks 1/3 puu diameetrist.
5. Lõigata puud teiselt poolt pisut kõrgemal täkke põhjast, jättes ca 5-10 cm "murdekoht" (1).
6. Saelatti välja võtmata vähendada murdekoha paksust kuni puu langemiseni.
7. Erilistes või vähestabiilsetes tingimustes võib langetamise lõpuleviimiseks sisestada lange-

missuunale vastassuunas kiilud (2), lüües nuiaga kiiludele puu langemiseni.

• Laasimine pärast puu langetamist (Joon. 15)

- Ülestöstetud tüve järkamine (Joon. 18)

1. Kui lõige tehakse tugedest (A) väljaspool, lõigata 1/3 läbimõõdust altpoolt, lõpetades töö ülevalt poolt.

2. Kui lõige tehakse kahe toetuspunkti vahel (B), lõigata 1/3 läbimõõdust ülalpoolt ja seejärel lõpetada altpoolt.

ETTEVAATUST!

ETTEVAATUST! Pöörata tähelepanu okste toetuspunktidele maapinnal, võimalusele, et 3 nad on pinge all, oksa võimalikule suunamuutusele lõikamise ajal ja puu võimalikule eba- stabiilsusele pärast oksa äralõikamist.

1. TÖÖ LÖPP

2. Jälgida oksa tüvesse sisenemise suunda.

3. Teha esmane lõige oksa murdumissuunas ning lõpetada lõige vastaspoolt.

- Peatada mootor nagu varem näidatud (Ptk. 6).

– Oodata, kuni kett seiskub ja lasta masinal jah-tuda.

– Lõdvendada lati kinnitusmutreid, et vähendada keti pinget.

• Tüve järkamine (Joon. 16)

– Eemaldada ketilt kogu saepuru ja ölijäägid.

Tüve järkamist kergendab toetamisküünise kasutamine.

– Tugeva määrdumise või vaiguga kokkupuute korral võtta kett maha ja panna see paariks tunniks vastava puhastusvahendiga anumasse. Seejärel loputada see puhtas vees ja pihustada enne masinale tagasi paigaldamist vastava korrosioonivastase tootega.

1. Sisestada toetamisküünis tüvesse ning surudes küünisele teha mootorsaega kaarekujuline liigutus, mis võimaldab latil puusse siseneda.
2. Kui vaja, korrata operatsiooni mitu korda, muutes toetamisküünise toetuspunkti.

- Enne masina ärapanemist monteerida latikaitse.

• Maas lebava tüve järkamine (Joon. 17)

Lõigata ligi poole läbimõõduni, seejärel pöörata tüve ja viia lõige vastaspoolt lõpuni.

ETTEVAATUST!

! EITTEVAATUST! Enne, kui paigutada ma- sin mistahes ruumi, lasta mootoril maha jah- tuda. Tuleohu vähendamiseks puhastada ma- sin seapuru jääkidest, oksakestest, lehtedest ja liigsest määrderasvast; anumaid lõikejää- nustega ei tohi jätta kinnisesse ruumi.

8. HOOLDUS JA HOIULEPANEK

ETTEVAATUST!

Enda ja teiste ohutuseks:

ETTEVAATUST!

Hooldustööde ajal:

• Korrektne hooldus tagab masina töökindluse ja ohutuse pikema aja jooksul.
• Et olla kindel masina ohutus töötamises, tu- leb köik mutrid ja kruvid alati hoida tugevalt kinnitatuna.
• Ärge kasutage masinat kunagi kulunud või kahjustatud osadega. Kahjustatud osad tu- leb välja vahetada ning mitte kunagi paran- dada.
• Kasutada ainult originaalvaruosi. Mittekvaliteetsed varuosad võivad kahjustada masinat ja olla ohuks turvalisusele.

- Tõmmata välja kühna piip.

- Oodata, et mootor jahtuks.

Kanda kaitsekindaid saelatti ja ketti puudu- tavate operatsioonide puhul.

- Hoida peal latikaitsed, väljaarvatud latti en- nast ja ketti puudutavate tööde puhul.

- Loodusesse ei tohi visata õlisid, bensiini - ega muid reostavaid materjale.

SILINDER JA SUMMUTI (Joon. 19)

Tuleohu vähendamiseks puhastada sagedasti si-lindri tiivakesi surveõhuga ja eemaldada summuti piirkonnast saepuru, oksaraod, lehed ja muud jää-gid.

KÄIVITAMISGRUPP

Vältimaks mootori ülekuumenemist ja kahjustumist, tuleb jahutusõhu restid hoida alati puhtana ning vabana saepurust ja jääkidest. Käivitamistross tuleb välja vahetada esimeste kahjustumismärkide puhul.

SIDURIGRUPP (Joon. 20)

Hoida sidur puhtana saepurust ja jääkidest, eemaldades karter (nagu näidatud ptk. 4.1) ja monteerides see toimingu lõppedes õigesti tagasi. Umbes iga 30 tunni tagant tuleb edasimüüja juures määrida sisemist padjakest.

KETIPIDUR

Kontrollida sagedasti ketipiduri töökorda ja seda, et ümber siduri käiv metallrihm oleks terve, eemaldades karter (nagu näidatud ptk. 4.1) ja monteerides see toimingu löppedes õigesti tagasi.

KETI TOETAMISKÜÜNIS

Edasimüuja juures kontrollida sagedasti hammasratta olukorda ning see välja vahetada, kui kulumine ületab lubatud määra.

Ei tohi monteerida uut ketti kulunud toetamisküünisega ja vastupidi.

ÕLITAMISAVAUS (Joon. 21)

Regulaarselt eemaldada karter (nagu näidatud ptk. 4.1), eemaldada latt ja kontrollida, et masina (1) ja lati (2) õlitamisavaused ei ole ummistunud.

KETIPIDURI POLT

See telg on tähtis turvaelement, kuna takistab keti kontrollimatut liikumist.

Kontrollida sagedasti telje seisukorda ja uuendada seda, kui on kahjustatud.

KINNITUSED

Kontrollida regulaarselt köikide kruvide ja mutrite kinnitust ja seda, et käepidemed oleks tugevalt kinnitatud.

ÕHUFILTRI PUHASTAMINE

TÄHTIS Öhufiltri puhastamine on ma- sina hea töötamise ja kestmise jaoks oluline. Et mootorit mitte kahjustada, ei tohi töötada ilma filtrita ega kahjustatud filtriga.

Puhastada tuleb iga 8-10 töötunni järel.

- Mudelid 36 ja 43

Filtri puhastamiseks (Joon. 22):

– Nihutada ettepoole käe eesmine kaitse.
- Keerata kruvi (1) lahti ja eemaldada kaas (2).
– Eemaldada shvammist eelfilter (3a) ja filtreerimiselement (3)
- Koputada kergelt filtreerimiselementi (3), et eemaldada mustus.
- Kui vajalik, pesta shvammist eelfiltrit (3a) ja filtreerimiselementi (3) sooja seebivee või pesupulbriga või puhuda suruõhujoaga.
– Eemaldada filtri pesast (4) köik saepuru- ja prahijäägid, olles ettevaatlik, et need ei sattuks aspiratsioonikanalisse (5).
– Paigalada filtreerimiselement (3) ja shvammist eelfilter (3a) tagasi ainult siis, kui need on täiesti kuivad.
- Monteerida kaas (2) tagasi.

- Mudelid 46 ja 52

Filtri puhastamiseks (Joon. 23):

– Nihutada ettepoole käe eesmine kaitse.
- Kruvikeeraja abil haakida lahti kolm külgmist klambrit (1) ja eemaldada kaas (2).
– Eemaldada starteri nupp (3) ja näpitsa abiga eemaldada kaks külgmist kinnitajat (4).
– Eemaldada filtreerimiselement (5) ja koputada seda õrnalt, et eemaldada mustus, ja kui vaja, puhastada seebivee või pesupulbriga. Kui kasutatakse suruõhku, tuleb juga suunata see- spoolt väljapoole.

– Eemaldada filtri pesast (6) kõik saepuru- ja prahijäägid, olles ettevaatlik, et need ei sattuks aspiratsioonikanalisse (7).
– Paigaldada filtreerimiselement (5) tagasi ainult siis, kui see on täielikult kuiv, pöörates tähelepanu, et kaks külgmist eenduvat osa (8) klapiksid täpselt kokku filtri pesa vastavate eenduvate osadega.
– Asetada tagasi kaks külgmist kinnitajat (4).
- Monteerida tagasi kaas (2) ja haakida kolm klambrit (1).

KÜÜNLA KONTROLL (Joon. 24)

Küünla juurde pääseb, kui eemaldada öhufiltri kaas.

Küünal tuleb regulaarselt maha monteerida ja pu-hastada, et eemaldada metallharjaga võimalik mustus.

Kontrollida ja taastada elektroodide vaheline õige kaugus.

Monteerida küünal tagasi, keerates see kinni kaasasoleva võtmega.

Küünal tuleb välja vahetada teise samasuguse vastu, kui elektrooodid on läbi põlenud või isolatsioon on kahjustunud, ja igal juhul pärast 100 töötundi.

KARBURAATORI REGULEERIMINE

Karburaator on tehase poolt häälestatud optimaalsele võimsusele igas kasutusolukorras minimaalse heitgaaside väljalaskega vastavalt kehtivatele normidele.

Puuduliku töötamise puhul kontrollida esmalt, et kett jookseks vabalt ja et lati sooned ei oleks de- formeerunud. Seejärel pöörduda edasimüüja poole mootori ja karbureerimise kontrollimiseks.

• Tühikäigu reguleerimine

ETTEVAATUST! Kett ei tohi mootori tühikäigul liikuda. Kui mootori tühikäigul kett liigub, tuleb mootori öigeks reguleerimiseks ühendust vötta edasimüüjaga.

KETI TERITAMINE

ETTEVAATUST! Ohutus- ja efektiivsuskaa-lutlustel on väga oluline, et lõikemehhanismid oleks hästi teritatud.

Teritamine on vajalik, kui:

• Saepuru on jahune.
- Lõikamisel tuleb kasutada suuremat jõudu.
- Lõige ei ole sirgjooneline.
• Vibratsioonid suurenevad.
• Tõuseb kütusekulu.

ETTEVAATUST! Kui kett ei ole piisavalt terav, suureneb tagasilöögi (kickback) oht.

Kui teritamisprotseduur usaldada spetsiaalsele teeninduskeskusele, saab seda teostada vastavate masinatega, mis tagavad materjali minimaalse kulumise ning köikide hammaste ühtlase teritamise.

“Omal käel” teritamiseks kasutatakse vastavaid ümaraid ketiviile; mille diameeter on spetsiifiline iga ketitüübi jaoks (vaata “Keti Hooldamise Tabel”) ja nõuab vastavaid oskusi ja kogemusi, et lõike-hambaid mitte kahjustada.

Keti teritamiseks (Joon. 25):

– Lülitada mootor välja, vötta maha ketipidur ja blokeerida latt tugevalt, monteerides selleks latt vastavasse klambrisse. Kett peab vabalt liikuma.
– Pingutada ketti, kui see on lõtv.
- Monteerida viil vastavasse soonde ja seejärel si- sestada saehamba avausse, säilitades kons- tantne kalle vastavalt lõiketera profiilile.
- Teha ainult paar viililüket, ainult eespool, ja korrata operatsiooni köikidel löikehammastel samas suunas (vasakult või paremalt).
– Pöörata latt klambris ümber ja korrata operatsiooni ülejäänud löikehammastel.
– Kontrollida, et piirhammas ei läheks üle kontrollmõõdu ja viilida ülejääk lameda viiliga, ümar-dades profiili.
– Pärast teritamist kõrvaldada vähimgi puru ja tolm ning määrida ketti õlivannis.

Kett tuleb välja vahetada, kui:

– Lõikehamba pikkus on 5 mm või vähem;
- keti lülidevahelised neediühendused on liiga lõdvad.

Ketihoolduse tabel

ETTEVAATUST!

Sellele masinale sobivate keti ja saelati andmed on ära toodud masinaga

kaasasolevas "EL vastavusdeklaratsioonis". Ohutuskaalutlustel ei tohi kasutada teist tüüpi latti ega ketti.

Tabelis on toodud erinevat tüüpi kettide teritusandmed, mis ei tähenda, et masinal võiks kasu tada ettenähtust erinevaid kette.

Ketisamm Piirhamba (a) tase Viili läbimõõt (d)
tollid mm	tollid mm tollid mm
3/8 Mini	9,32	0,018	0,45	5/32	4,0
0,325	8,25	0,026	0,65	3/16	4,8
3/8	9,32	0,026	0,65	13/64	5,2
0,404	10,26	0,031	0,80	7/32	5,6

Lati ebaühtlase kulumise vältimiseks tuleb seda regulaarselt ümber keerata.

Lati töökorras hoidmiseks tuleb:

– Vastava õlipressi abil määrida hammasratta padjakesi (kui on olemas).
– Puhastada lati soont vastava harjaga (pole kaasa antud).
– Puhastada õli sissevooluavasid.
- Lameda viiliga eemaldada eemalseisvad servad ja tasandada võimalikud ebatasasused soonte vahel.

Latt tuleb välja vahetada, kui:

– soone sügavus on väiksem kui edasiveolülide körgus (need ei tohi põhjani ulatuda);
– soone sisemine sein on niivõrd kulunud, et kett kaldub küljele.

ERAKORRALISED HOOLDUSTÖÖD

Kõik hooldustööd, mida käesolevas juhendis kirjeldatud ei ole, tuleb läbi viia ainult edasimüüja juures.

Selleks sobimatutes kohtades või ebakompetentsete inimeste poolt teostatud tööd toovad kaasa garantii katkemise.

HOIULEPANEK

Pärast iga kasutamist tuleb masin korralikult pu-hastada tolmust ja jääkidest, vigased osad paran-dada või välja vahetada.

Masinat tuleb hoida kuivas, ilmastikukindlas ruumis ja latikaitse peab olema korralikult peale monteeritud.

PIKEM TÖÖPAUS

TÄHTIS

Kui on ette näha pikemat

tööpausi kui 2-3 kuud, tuleb teha mõned tööd, mis aitavad ära hoida raskusi taas tööle asumisel ja vältida tõsiseid mootorikahjustusi.

- Hoiulepanemine

Enne masina ära panemist:

• Keerata lahti kaks mutrit, monteerida lahti karter ja eemaldada kett ja latt.
  – Tühjendada ölipaak, panna sisse ca 100-120 cc vastavat puhastusvedelikku ja panna kork tagasi.

• Monteerida karter tagasi ilma mutreid kinnitamata.
  – Käivitada masin ja hoida mootorit kiirendatult, kuni kogu vedelik on otsas.

• Panna mootor tühikäigule ja hoida masin sees, kuni on otsas kogu paagis ja karburaatoris olev kütus.
  – Kui masin on jahtunud, eemaldada küünal.

• Valada kūünlaavausse teelusikatäis (uut) kahetaktilise mootori öli.
  – Tõmmata mitu korda käivitusnuppu, et jagada õli silindris.
• Monteerida kūünal tagasi kolvi ülemises asendis (nähtav kūünla avausest, kui kolb on ülemises asendis).

- Töö jätkamine

Masina taaskäivitamisel:

– Eemaldada küünal.
– Tõmmata mõned korrad käivitusnuppu, et eemaldada liigne õli.
– Kontrollida kühnalt, nagu on kirjeldatud peatükis "Kühnla kontroll"
- Valmistada masin ette nagu kirjeldatud peatükis "Ettevalmistus tööks".

9. RIKETE KÖRVALDAMINE

RIKE VÕIMALIK PÕHJUS KÕRVALDAMINE

1) Mootor ei käivitu või sureb välja	- Käivitamisprotseduur pole õige	- Jälgida instruktsioone (vaata ptk. 6)
	- Küünal on must või elektroodidevaheline kaugus pole õige	- Kontrollida küünalt (vaata ptk. 8)
	- Umbes õhufilter	- Puhastada ja /või vahetada filter (vaata ptk. 8)
	- Karburatsiooniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüüjaga
2) Mootor käivitub, aga võimsus on väike	- Umbes õhufilter	- Puhatsada ja/või vahetada filter (vaata ptk. 8)
	- Karburatsiooniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüüjaga
3) Mootor töötab ebaregulaarselt või tal pole pinge all jõudu	- Küünal on must või elektroodivaheli-ne kaugus pole õige	- Kontrollida küünalt (vata ptk. 8)
	- Karburatsiooniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüüjaga
4) Mootorist tuleb liigselt suitsu	- Vale segu vahekord	- Valmistada kütusesegu vastavalt instruktsioonidele (vaata ptk. 5)
	- Karburatsiooniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüüjaga
5) Öl ei tule välja	- Halva kvaliteediga õli	- Tühjendada mahuti, puhastada mahuti ja kanalid puhastusvedelikuga ja asendada õli
	- Ölitamisavaused ummistunud	- Puhastada

10. LISASEADMED

Tabelis on toodud nimekiri kõikidest võimalikest lati ja keti kombinatsioonidest, tähistus kasutamiseks iga masina jaoks on märgitud sümboliga “*”.

tusvõimaluste juures on kasutaja otsustada oma äranägemise järgi, on kasutajal ka täielik vastutus sellest tulenevate mistahes võimalike kahjustuste eest. Kahtluste või iga lati ja keti omaduste puuduliku tundmise korral tuleb ühendust võtta edasimüüjaga või spetsiaalse

ETTEVAATUST!

Kuna lati ja keti valik, ra- aianduskeskusega.

kendamine ja kasutamine väga erinevate kasu-

Saelati ja keti kombinatsioonid

Samm SAELATT KETT					Mudelil
Tolli	PikkusTolli / cm	KanaliLaiusTolli / mm	Kood Kood		36 43 46 52
3/8"	14" / 35 cm	0,050"/1,3mm	118800623/0	4113703	*
325"	15" / 38 cm	0,058"/1,5mm	118800624/0	4113724		*	*
325"	18" / 45 cm	0,058"/1,5mm	118800625/0	4113722			*	*

GGP ITALY SPA

Via del Lavoro, 6

I-31033 Castelfranco Veneto (TV) ITALY

GLOBAL GARDEN PRODUCTS