400-50 - Compressor Aerotec - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR 400-50 Aerotec

AVVIAMENTO ED UTILIZZO

Importante:Ler o manual de instruções antes do uso e consultá-lo em caso de dúvidas sobre o funcionamento.Importante:é obrigatório o uso de óculos de protecção durante o uso.Atenção:no compressor, há algumas partes que podem atingir alta temperatura.Atenção:O compressor funciona com um ciclo automático de activação e desactivação. Portanto, em caso de black out e de retorno de tensão subsequente, poderia reactivar-se.Atenção:Utilizar tomadas de corrente com ligação à terra para evitar riscos de choque eléctrico.

Nunca orientar o jacto de ar na direcção de pessoas, animais ou do próprio corpo (Utilizar óculos de protecção para proteger os olhos contra corpos estranhos movidos pelo jacto).Nunca orientar o jacto de líquidos borrifados por ferramentas ligadas ao compressor na direcção deste último.Não usar o aparelho com os pés descalços ou com as mãos e os pés molhados.Não puxar o cabo de alimentação para desligar a cha da tomada ou para deslocar o compressor.Não deixar o aparelho exposto às intempéries.Não transportar o compressor com o depósito sob pressão.Não executar soldaduras ou trabalhos mecânicos no depósito. Em caso de defeitos ou corrosões, é necessário substituí-lo completamente.Não permitir que pessoas inexperientes usem o compressor. Manter longe da área de trabalho crianças e animais. Não posicionar objectos inamáveis ou objectos em nylon e tecido perto e/ou sobre o compressor.Não limpar a máquina com líquidos inamáveis ou solventes. Utilizar somente um pano húmido, certicando-se de ter desligado a cha da tomada eléctrica.O uso do compressor está estritamente ligado à compressão de ar. Não usar a máquina para nenhum outro tipo de gás.O ar comprimido produzido por esta máquina não pode ser utilizado no campo farmacêutico, alimentar ou hospitalar a não ser depois de tratamentos especiais e não pode ser utilizado para encher garrafas de mergulho.O compressor deve ser utilizado em ambientes adequados (bem arejados, com temperatura ambiente compreendida entre +5°C e +40°C) e nunca em presença de pós, ácidos, vapores, gases explosivos ou inamáveis.Manter sempre uma distância de segurança de pelo menos 3 metros entre o compressor e a zona de trabalho.Eventuais colorações que possam aparecer na protecção em plástico do compressor durante as operações de pintura, indicam uma distância demasiado próxima.Inserir a cha do cabo eléctrico numa tomada adequada quanto à forma, tensão e frequência e em conformidade com as normas vigentes.Para as versões trifásicas, mandar instalar a cha por pessoal com a qualicação de electricista e segundo as normas locais. Controlar, na primeira activação, se o sentido de rotação está correcto e corresponde ao indicado pela seta situada no canalizador (g. 1, o ar deve ser canalizado em direcção da cabeça do compressor).Utilizar extensões de cabo eléctrico de comprimento máximo de 5 metros e com secção do cabo não abaixo de 1,5 mm². Não é aconselhado o uso de extensões com comprimento e secção diferentes, nem de adaptadores e tomadas múltiplas.Usar exclusivamente o interruptor do pressostato para desligar o compressor. Usar exclusivamente a alça para deslocar o compressor.O compressor em funcionamento deve ser colocado sobre um apoio estável e na horizontal para garantir uma correcta lubricação (versões lubricadas).O QUE FAZERO QUE NÃO FAZER

Este compressor foi construído para funcionar com uma relação de intermitência especicada na placa de dados técnicos, (por exemplo, S3-25 signica 2,5 minutos de trabalho e 7,5 minutos de pausa) para evitar um sobreaquecimento excessivo do motor eléctrico. Se isso acontecer, intervem a protecção térmica com a qual o motor está equipado, interrompendo automaticamente a corrente eléctrica quando a temperatura estiver demasiado elevada. Quando voltam as condições normais de temperatura, o motor reactiva-se automaticamente. Em algumas versões em «V», é necessário intervir manualmente carregando no botão de recuperação situado na caixa de bornes do motor (g. 2). Para facilitar a reactivação da máquina, além das operações indicadas, é importante intervir no botão do pressostato repondo-o na posição de desligado e, depois, de novo em ligado (gs. 3-4-5). Nas versões trifásicas, é suciente intervir manualmente no botão do pressostato repondo-o na posição de ligado (g. 4). As versões monofásicas estão equipadas com uma válvula de escape do ar com fechamento atrasado que facilita o arranque do motor e, portanto, é normal, com o depósito vazio, a saída dum sopro de ar da mesma por alguns segundos. Todos os compressores estão equipados com uma válvula de segurança que intervem em caso de funcionamento irregular do pressostato garantindo a segurança da máquina. Durante a operação de montagem duma ferramenta, é obrigatória a interrupção do uxo de ar na saída. A utilização do ar comprimido nos diversos usos previstos (insuação, ferramentas pneumáticas, pintura, lavagem com detergentes somente com base aquosa, etc.) implica o conhecimento e o respeito das normas previstas em cada caso separadamente.

Montar as rodas e o pé (ou as ventosas consoante o modelo) seguindo as instruções fornecidas junto com a embalagem. Vericar a correspondência dos dados eléctricos da placa com as características reais do sistema (Voltagem e potência). Inserir a cha do cabo de alimentação numa tomada adequada (g. 6) vericando se o botão do pressostato situado no compressor está na posição desligado «O» (OFF). Para os modelos lubricados, vericar o nível do óleo através da vareta soldada na tampa de carga do óleo (gs 7a-7b-7c) ou através do visor (g. 7d) e, se necessário, atestar. Nesta altura, o compressor está pronto para o uso. Premendo o interruptor do manóstato (g. 4), o compressor activa-se bombeando ar e introduzindo-o no depósito através do tubo de distribuição. Alcançado o valor de anação superior (denido pelo construtor em fase de ensaio), o compressor pára descarregando o ar em excesso presente na cabeça e no tubo de distribuição através duma válvula situada abaixo do pressostato. Isto permite a reactivação subsequente facilitada pela falta de pressão na cabeça. Utilizando ar, o compressor reinicia automaticamente quando é alcançado o valor de anação inferior (2 bar entre superior e inferior). É possível controlar a pressão presente no interior do depósito através da leitura do manómetro fornecido (g. 8). O compressor continua a funcionar com este ciclo em automático até o interruptor do pressostato não ser premido. Se deseja utilizar novamente o compressor, aguardar pelo menos 10 segundos depois da desactivação antes de ligá-lo de novo . Todos os compressores estão equipados com um redutor de pressão. Movendo o botão com a torneira aberta (puxando-o para cima e rodando-o em sentido horário para aumentar a pressão e anti-horário para diminuí-la, g. 9a), é possível regular a pressão do ar para optimizar o uso das ferramentas pneumáticas. Quando tiver sido denido o valor desejado, empurrar o botão para travá-lo (g. 9b). Em algumas versões, é necessário usar a virola existente embaixo, aparafusando-a até travar o botão (gs. 9c, 9d). É possível vericar o valor denido através do manómetro (para as versões em que este está instalado) ou através das marcas numeradas presentes no botão, cujos valores correspondem às respectivas pressões. No nal do trabalho, parar a máquina, desligar a cha eléctrica e esvaziar o depósito (gs. 10, 11). CTD2002-Versione PORTOGHESE.indd 21/11/2002, 17.5421I

MANUTENÇÃO ANTES DE QUALQUER INTERVENÇÃO, DESLIGAR A FICHA E ESVAZIAR COMPLETAMENTE O DEPÓSITO (gs. 10-11). Depois de ter desaparafusado os eventuais parafusos de protecção (g. 12a), limpar o ltro de aspiração de acordo com o ambiente de trabalho e, em todo o caso, pelo menos a cada 100 horas (gs. 12b, 12c). Se necessário, substituir o elemento ltrante (o ltro entupido determina um menor rendimento e se não for ecaz, provoca um maior desgaste do compressor). Para os modelos lubricados, substituir o óleo após as primeiras 100 horas de funcionamento e, posteriormente, a cada 300 horas (gs. 13a, 13b, 13c). Controlar periodicamente o nível. Periodicamente (ou no nal do trabalho se durar mais que uma hora), descarregar o líquido de condensação que se forma no interior do depósito (g. 11) devido à humidade presente no ar. Isto para prevenir a corrosão do depósito e não limitar a sua capacidade. Tanto o óleo usado (modelos lubricados), como a condensação DEVEM SER ELIMINADOS respeitando as normas de protecção do ambiente e as leis em vigor. GARANTIA Estão excluídas da garantia todas as partes eléctricas e todas as peças que devido ao seu uso especíco estão sujeitas a desgaste. A garantia consiste na obrigação do construtor em providenciar a reparação ou a substituição, a seu critério, das peças reconhecidas como defeituosas pelos próprios técnicos, desde que os defeitos se reram à construção dos produtos e/ou à qualidade dos materiais (ou seja, sejam imputáveis ao fabricante) e não dependam do desgaste natural, de negligência, falta de perícia ou uso do produto pelo cliente de maneira não conforme com as instruções, de alterações, reparações ou desmontagens, mesmo que só parciais, executadas por pessoas não autorizadas pelo construtor, de utilização excessiva da máquina ou aplicações inadequadas, de caso fortuito ou de força maior. Todos os compressores com depósito até a 100 litros devem chegar ao Centro de Assistência com o porte pago e serão devolvidos com o frete pago pelo destinatário. Solicitar ao seu fornecedor a localização do centro mais próximo da sua sede. O construtor reserva-se a faculdade de realizar eventuais modicações que considerar oportunas sem algum aviso prévio.

Anomalia Causa Intervenção Perda de ar pela válvula do pressostato com o compressor parado.Diminuição de rendimento. Arranques frequentes. Baixos valores de pressão.O compressor pára e reactiva-se autono-mamente depois de alguns minutos.Nas versões em V, 3 HP, não se reactiva. O compressor pára depois de algumas tentativas de arranque.Válvula de retenção que, por desgaste ou sujidade na superfície de vedação, não desempenha correctamente a sua função. Solicitação excessiva de rendimentos ou possíveis fugas das juntas e/ou das tubagens. Possível ltro de aspiração entupido. Intervenção da protecção térmica por causa de sobreaquecimento do motor. Intervenção da protecção térmica por causa de sobreaquecimento do motor (desconexão da cha durante o andamento, reduzida tensão de alimentação). Desaparafusar a cabeça sextavada da válvula de retenção, limpar a sede e o disco de borracha especial (substituir se estiver desgastado). Voltar a mont e apertar com cuidado (gs. 14a, 14b). Substituir as juntas das uniões. Limpar ou substituir o ltro. Limpar as passagens de ar no canalizador. Arejar o local. Rearmar a protecção térmica. Nos modelos lubricados e em V, vericar o nível e a qualidade do óleo. Nos modelos em V, mandar controlar a tensão eléctrica. Accionar o interruptor de andamento e paragem. Arejar o local. Aguardar alguns minutos que o compressor reactiva-se autonomamente. Nos modelos em V, 3 HP, é necessário rearmar a protecção térmica. Eliminar eventuais extensões do cabo de alimentação. O compressor pára depois de algumas tentativas de arranque. Funcionamento irregular do compressor ou ruptura do pressostatoDesconectar a cha e dirigir-se ao centro de assistência. CTD2002-Versione PORTOGHESE.indd 21/11/2002, 17.5422I