400-50 - Compressore Aerotec - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE 400-50 Aerotec

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Importante:Leggere il manuale istruzioni prima dell’utilizzo e consultarlo in caso di dubbi sul funzionamento.Importante:è obbligatorio l’uso di occhiali di protezione durante l’utilizzo.Attenzione:nel compressore ci sono alcune parti che possono raggiungere alta temperatura.Attenzione:Il compressore funziona con un ciclo automatico di accensione e spegnimento Pertanto potrebbe ripartire in caso di black out e successivo ripristino di tensioneAttenzione:Utilizzare prese di corrente con collegamento a terra per evitare rischi di scossa elettrica

Non dirigere mai il getto di aria verso persone, animali o verso il proprio corpo (Utilizzare occhiali protettivi per protezione degli occhi da corpi estranei sollevati dal getto).Non dirigere mai il getto di liquidi spruzzati da utensili collegati al compressore verso il compressore stesso.Non usare l’apparecchio a piedi nudi o con mani e piedi bagnati.Non tirare il cavo di alimentazione per staccare la spina dalla presa o per spostare il compressore.Non lasciare esposto l’apparecchio agli agenti atmosferici.Non trasportare il compressore con il serbatoio in pressione. Non eseguire saldature o lavorazioni meccaniche sul serbatoio. In caso di difetti o corrosioni occorre sostituirlo completamente.Non permettere l’uso del compressore a persone inesperte. Tenere lontano dall’area di lavoro bambini e animali. Non posizionare oggetti inammabili o oggetti in nylon e stoffa vicino e/o sul compressoreNon pulire la macchina con liquidi inammabili o solventi. Impiegare solamente un panno umido assicurandosi di avere scollegato la spina dalla presa elettrica. L’uso del compressore è strettamente legato alla compressione dell’aria. Non usare la macchina per nessun altro tipo di gas.L’aria compressa prodotta da questa macchina non è utilizzabile in campo farmaceutico, alimentare o ospedaliero se non dopo particolari trattamenti e non può essere utilizzata per riempire bombole da immersione.Il compressore deve essere utilizzato in ambienti idonei (ben aerati, con temperatura ambiente compresa fra +5°C e +40°C) e mai in presenza di polveri, acidi, vapori, gas esplosivi o inammabili.Mantenere sempre una distanza di sicurezza di almeno 3 metri tra il compressore e la zona di lavoro.Eventuali colorazioni che possono comparire sulla protezione in plastica del compressore durante le operazioni di verniciatura, indicano una distanza troppo ravvicinata.Inserire la spina del cavo elettrico in una presa idonea per forma, tensione e frequenza e conforme alle normative vigenti.Per le versioni trifase fare montare la spina da personale con la qualica di elettricista secondo normative locali. Controllare al primo avviamento che il senso di rotazione sia corretto e corrisponda a quello indicato dalla freccia posta sul convogliatore (g. 1, l’aria deve essere convogliata verso la testa del compressore). Utilizzare prolunghe del cavo elettrico di lunghezza massima di 5 metri e con sezione del cavo non inferiore a 1.5 mm². Si sconsiglia l’uso di prolunghe diverse per lunghezza e sezione nonché adattatori e prese multiple. Usare sempre e soltanto l’interruttore del pressostato per spegnere il compressore.Usare sempre e solo la maniglia per spostare il compressore.Il compressore in funzione deve essere sistemato su un appoggio stabile e in orizzontale per garantire una corretta lubricazione (versioni lubricate).COSE DA FARE

Questo compressore è costruito per funzionare con un rapporto di intermittenza specicato sulla targhetta dati tecnici, (ad esempio S3-25 signica 2.5 minuti di lavoro e 7.5 minuti di fermata) onde evitare un eccessivo surriscaldamento del motore elettrico. Nel caso ciò si dovesse vericare, interverrebbe la protezione termica di cui il motore è dotato interrompendo automaticamente la corrente elettrica quando la temperatura è troppo elevata. Al ritorno delle condizioni normali di temperatura il motore si riavvia automaticamente. In alcune versioni a “V” occorre intervenire manualmente premendo il pulsante di ripristino posizionato sulla scatola morsettiera del motore (g. 2). Per agevolare il riavvio della macchina è importante oltre alle operazioni indicate intervenire sul pulsante del pressostato riportandolo nella posizione spento e nuovamente su acceso (gg. 3-4-5). Nelle versioni trifase è sufciente intervenire manualmente sul pulsante del pressostato.riportandolo nella posizione acceso (g. 4). Le versioni monofase sono dotate di un pressostato dotato di una valvolina di scarico aria a chiusura ritardata che facilita l’avviamento del motore e pertanto è normale a serbatoio vuoto l’uscita di un sofo d’aria dalla medesima per qualche secondo. Tutti i compressori sono dotati di una valvola di sicurezza che interviene in caso di irregolare funzionamento del pressostato garantendo la sicurezza della macchina. Durante l’operazione di montaggio di un utensile è tassativa l’interruzione del usso d’aria in uscita. L’utilizzo dell’aria compressa nei diversi usi previsti (gonaggio, utensili pneumatici, verniciatura, lavaggio con detergenti solo a base acquosa ecc.) comporta la conoscenza ed il rispetto delle norme previste nei singoli casi.

AVVIAMENTO ED UTILIZZO

Montare le ruote ed il piedino (oppure le ventose a seconda del modello) seguendo le istruzioni a corredo nella confezione. Vericare la corrispondenza dei dati elettrici di targa con le caratteristiche reali dell’ impianto (Voltaggio e potenza). Inserire la spina del cavo di alimentazione in una presa idonea (g. 6) vericando che il pulsante del pressostato posto sul compressore sia nella posizione spento “O” (OFF). Per i modelli lubricati vericare il livello dell’olio tramite astina compresa nel tappo carico olio (gg 7a-7b- 7c) o tramite il visore (g. 7d), ed eventualmente rabboccare. A questo punto il compressore è pronto per l’uso. Intervenendo sull’interruttore del pressostato (g. 4) il compressore si avvia pompando aria ed immettendola attraverso il tubo di mandata nel serbatoio. Raggiunto il valore di taratura superiore (impostato dal costruttore in fase di collaudo) il compressore si ferma scaricando l’aria in eccesso presente nella testa e nel tubo mandata attraverso una valvolina posta sotto il pressostato. Questo permette il successivo riavvio facilitato dalla mancanza di pressione nella testa. Utilizzando aria il compressore riparte automaticamente quando viene raggiunto il valore di taratura inferiore (2 bar tra superiore ed inferiore). E’ possibile controllare la pressione presente all’interno del serbatoio attraverso la lettura del manometro a corredo (g. 8). Il compressore continua a funzionare con questo ciclo in automatico no a quando non si interviene sull’interruttore del pressostato. Se si desidera impiegare nuovamente il compressore attendere almeno 10 secondi dal momento dello spegnimento prima di riavviarlo . Tutti i compressori sono corredati di un riduttore di pressione. Agendo sul pomello a rubinetto aperto (tirandolo verso l’alto e ruotandolo in senso orario per aumentare la pressione e antiorario per diminuirla, g. 9a) è possibile regolare la pressione dell’aria in modo da ottimizzare l’uso degli utensili pneumatici. Quando è stato impostato il valore desiderato spingere sul pomello per bloccarlo (g. 9b). In alcune versioni è necessario operare sulla ghiera sottostante, avvitandola no a bloccare il pomello (gg. 9c, 9d). E’ possibile vericare il valore impostato attraverso il manometro (per le versioni che lo prevedono) oppure attraverso le tacche numerate presenti sul pomello i cui valori corrispondono alle relative pressioni. Al termine del lavoro fermare la macchina, scollegare la spina elettrica e svuotare il serbatoio (gg. 10, 11). CTD2002-Versione ITALIANA.indd 21/11/2002, 17.546I

MANUTENZIONE PRIMA DI QUALSIASI INTERVENTO DISINSERIRE LA SPINA E SVUOTARE COMPLETAMENTE IL SERBATOIO (gg. 10-11). Dopo aver svitato le eventuali viti della protezione (g. 12a), pulire il ltro di aspirazione in funzione dell’ambiente di lavoro e comunque almeno ogni 100 ore (gg. 12b, 12c). Provvedere se necessario alla sostituzione dell’elemento ltrante (il ltro intasato determina un minor rendimento mentre se inefcace provoca una maggiore usura del compressore). Per i modelli lubricati sostituire l’olio dopo le prime 100 ore di funzionamento e successivamente ogni 300 ore (gg. 13a, 13b, 13c). Controllare periodicamente il livello. Periodicamente (oppure a ne lavoro se di durata superiore ad un’ora) scaricare il liquido di condensa che si forma all’interno del serbatoio (g. 11) dovuto all’umidità presente nell’aria. Questo per preservare dalla corrosione il serbatoio e non limitarne la capacità. Sia l’olio esausto (modelli lubricati) che la condensa DEVONO ESSERE SMALTITI nel rispetto della salvaguardia dell’ambiente e delle leggi in vigore. GARANZIA Sono escluse dalla garanzia tutte le parti elettriche e tutti i particolari che per il loro specico impiego sono soggetti a logorio. La garanzia consiste nell’obbligo da parte del costruttore di provvedere alla riparazione o sostituzione, a suo criterio, dei pezzi riconosciuti difettosi dai propri tecnici, semprechè i difetti riguardino la costruzione dei prodotti e/o la qualità dei materiali ( siano cioè imputabili al produttore ) e non dipendano dal naturale logorio, da negligenza, imperizia o uso del prodotto da parte dell’ utente in modo non conforme alle istruzioni, da manomissioni , riparazioni o smontaggi, anche solo parziali, eseguiti da persone non autorizzate dal costruttore, da sfruttamento eccessivo della macchina o applicazioni inadatte, da caso fortuito o da forza maggiore. Tutti i compressori con serbatoio no a 100 litri devono pervenire al Centro di Assistenza in porto franco e saranno riconsegnati in porto assegnato. Richiedete al vostro fornitore l’ubicazione del centro più vicino alla vostra sede. Il costruttore si riserva la facoltà di apportare le eventuali modiche che ritiene opportune senza alcun preavviso. POSSIBILI ANOMALIE

E RELATIVI INTERVENTI AMMESSI

Anomalia Causa Intervento Perdita di aria dalla valvola del pressostato a compressore fermoDiminuzione di rendimento. Avviamenti frequenti. Bassi valori di pressione.Il compressore si arresta e riparte autonomamente dopo qualche minuto.Nelle versioni a V, 3 HP, non riparte. Il compressore dopo alcuni tentativi di avviamento si arresta.Valvola di ritegno che, per usura o sporcizia sulla battuta di tenuta, non svolge correttamente la sua funzione. Eccessiva richiesta di prestazioni vericare o eventuali perdite dai giunti e/o tubazioni. Possibile ltro di aspirazione intasato. Intervento della protezione termica, causa surriscaldamento del motore. Intervento della protezione termica causa surriscaldamento del motore (disinserzione della spina durante la marcia, scarsa tensione di alimentazione). Svitare la testa esagonale della valvola di ritegno, pulire la sede ed il dischetto di gomma speciale (sostituire se usurato). Rimontare e serrare con cura (gg. 14a, 14b). Sostituire le guarnizioni dei raccordi. pulire o sostituire il ltro. Pulire i passaggi d’aria nel convogliatore. Areare il locale. Riarmare la termica. Nei modelli lubricati e V, vericare il livello e la qualità dell’olio. Nei V, fare controllare la tensione elettrica. Azionare l’interruttore di marcia arresto. Areare il locale. Attendere alcuni minuti ed il compressore si riavvierà autonomamente. Nei modelli a V, 3 HP, occorre riarmare la termica. Eliminare eventuali prolunghe del cavo di alimentazione. Il compressore non si arresta ed interviene la valvola di sicurezzaFunzionamento non regolare del compressore o rottura del pressostato Staccare la spina e rivolgersi al centro assistenza. CTD2002-Versione ITALIANA.indd 21/11/2002, 17.547I