Active Line Drive Unit 25 kmh - Non catégorisé BOSCH - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI Active Line Drive Unit 25 kmh BOSCH

Puissance permanente nominale W250 Couple maxi. de l’entraînement Nm 50 Tension nominale V36 Température de fonctionnement °C –5...+40 Température de stockage °C –10...+50 Type de protection IP 54 (étanche à la poussière et aux projections d’eau) Poids, env. kg 4Français–2 0 275 007 ADC | (1.4.16) Bosch eBike Systems Montage Insertion et retrait de l’accu Pour insérer l’accu dans l’eBike et pour le retirer, veuillez lire et respecter la notice d’utilisation de l’accu. Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A) Le capteur de vitesse 2 et l’aimant de rayon 3 doivent être montés de sorte à ce que l’aimant du rayon dépasse le capteur de vitesse à une distance de 5 mm min. et de 17 mm max. lorsque la roue tourne. Note : Si la distance entre le capteur de vitesse 2 et l’aimant de rayon 3 est trop petite ou trop grande, ou si le capteur de vitesse 2 n’est pas correctement connecté, l’affichage du compteur de vitesse peut être défaillant et le système d’en- traînement de l’eBike fonctionne alors en mode d’urgence. Desserrer dans ce cas la vis de l’aimant 3 et fixez le au rayon de façon à ce qu’il passe à la bonne distance du repère du cap- teur de vitesse. S’il n’apparaît alors toujours aucune vitesse au niveau de l’affichage du compteur de vitesse, veuillez contac- ter un revendeur de vélos autorisé. Fonctionnement Mise en service Conditions préalables Le système eBike ne peut être activé que si les conditions sui- vantes sont réunies : – L’accu utilisé est suffisamment chargé (voir la notice d’uti- lisation de l’accu). – L’ordinateur de bord est correctement inséré dans le sup- port (reportez-vous à la notice d’utilisation de l’ordinateur de bord). – Le capteur de vitesse est correctement branché (voir « Contrôle du capteur de vitesse », page Français–2). Mise marche/Arrêt du système eBike Pour mettre le système eBike en marche, vous avez les possi- bilités suivantes : – Si l’ordinateur de bord est déjà allumé lors de l’insertion dans le support, le système eBike se met en marche auto- matiquement. – Une fois l’ordinateur de bord et l’accu eBike en place, ap- puyez brièvement une fois sur le bouton Marche/Arrêt de l’ordinateur de bord (voir la notice d’utilisation de l’ordina- teur de bord). – Une fois l’ordinateur de bord inséré, appuyez sur le bouton Marche/Arrêt de l’accu eBike (cf. la notice d’utilisation de l’accu). Le système d’entraînement est activé dès que vous appuyez sur les pédales (à l’exception de la fonction Assistance à la poussée, reportez-vous « Allumer/éteindre l’assistance de poussée », page Français–3). La puissance du moteur est dé- terminée par le niveau d’assistance paramétré au niveau de l’ordinateur de bord. Dès que vous arrêtez de pédaler en mode normal ou dès que vous avez atteint une vitesse de 25 km/h, l’entraînement du vélo électrique éteint l’assistance. L’entraînement est auto- matiquement activé à nouveau dès que vous pédalez et que la vitesse est inférieure à 25 km/h. Pour arrêter le système eBike, vous avez les possibilités suivantes : – Appuyez sur le bouton Marche-Arrêt de l’ordinateur de bord. – Arrêtez l’accu eBike au niveau de son bouton Marche/Arrêt (voir la notice d’utilisation de l’accu). – Retirez l’ordinateur de bord du support. Après 10 min d’immobilité du vélo électrique sans actionne- ment d’aucune touche de l’ordinateur de bord, le système eBike s’éteint automatiquement pour économiser l’énergie. eShift (option) eShift indique la présence d’un système de passage de vi- tesses automatique dans le système eBike. Les composants eShift sont reliés électriquement à l’unité d’entraînement par le fabricant. L’utilisation des systèmes de passage de vitesses automatiques est décrite dans la notice d’utilisation de l’ordi- nateur de bord. Réglage du niveau d’assistance Vous pouvez configurer sur l’ordinateur de bord le niveau d’assistance du système d’entraînement de l’eBike lorsque vous pédalez. Le niveau d’assistance peut être modifié à tout moment, y compris au cours de la conduite. Note : Dans certaines versions, il est possible que le niveau d’assistance soit préréglé et ne puisse pas être modifié. Il est également possible que moins de niveaux d’assistance soient disponibles qu’indiqués ici. Éclairage de vélo

Tension env. 2)3) V6/12 Puissance maximale – Feu avant – Feu arrière

1) en fonction des prescriptions légales, pas possible dans toutes les

versions nationales via l’accu du vélo électrique

2) La valeur de la tension est préréglée et ne peut être modifiée que

chez un revendeur de vélos spécialisé.

3) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu’elles soient com-

patibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et à ce qu’elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacer des am- poules défectueuses que par des ampoules de même tension. Les ampoules inappropriées risquent d’être détruites !Français–3 Bosch eBike Systems 0 275 007 ADC | (1.4.16) Les niveaux d’assistance suivants sont disponibles : – «OFF» : l’assistance électrique est désactivée, l’eBike peut être utilisé comme un vélo normal sans assistance. Dans ce niveau d’assistance, l’assistance à la poussée n’est pas activable. – «ECO» : assistance effective avec efficacité maximale, pour portée maximale – «TOUR» : assistance régulière, pour des tours de grande portée – «SPORT» : assistance puissante, pour parcours sportifs sur des chemins montagneux ainsi que pour la circulation urbaine – «TURBO»: assistance maximale jusqu’à des fréquences de pédalage élevées, pour parcours sportifs La puissance du moteur sélectionnée apparaît sur l’écran de l’ordinateur de bord. La puissance maximale du moteur dé- pend du niveau d’assistance sélectionné. Allumer/éteindre l’assistance de poussée L’assistance de poussée peut vous aider à pousser le vélo électrique. La vitesse possible avec cette fonction dépend de la vitesse passée et peut atteindre 6 km/h au maximum. Plus vous passez une vitesse basse, moins élevée sera la vitesse de cette fonction d’assistance de poussée (à pleine puissance). La fonction d’assistance de poussée ne doit être utili- sée que quand vous poussez le vélo électrique. Les roues du vélo électrique doivent être en contact avec le sol lorsque l’assistance de poussée est utilisée, sinon il y a danger de blessures. Pour activer l’assistance de poussée, appuyez brièvement sur la touche «WALK» de votre ordinateur de bord. Après l’activation, appuyez dans les 3 secondes qui suivent sur la touche «+» et maintenez-la enfoncée. L’entraînement du vé- lo électrique est activé. Note : Dans le niveau d’assistance «OFF», l’assistance à la poussée n’est pas activable. L’assistance de poussée se désactive dès que l’une des situa- tions suivantes se produit : – Vous relâchez la touche «+», – les roues du vélo électrique se bloquent (parex. lors d’un freinage ou d’un choc contre un obstacle), – la vitesse devient supérieure à 6 km/h. Note : Sur certains systèmes, l’assistance de poussée peut être directement activée en appuyant sur la touche «WALK». Fonction de rétropédalage (option) Sur les vélos à fonction de rétropédalage, les pédales sont en- traînées quand l’assistance à la poussée est active. En cas de blocage des pédales, l’assistance à la poussée se désactive automatiquement. Allumer/éteindre l’éclairage du vélo Sur les modèles où l’éclairage est alimenté par le système eBike, les phares avant et arrière peuvent être allumés et éteints simultanément via l’ordinateur de bord. Instructions pour utiliser le système eBike Quand est-ce que l’entraînement du vélo électrique travaille ? L’entraînement du vélo électrique vous aide pendant votre course tant que vous pédalez. Sans pédaler, aucune assis- tance. La puissance du moteur dépend toujours de la force appliquée lorsque vous pédalez. Si vous appliquez peu de force, l’assistance est moins forte que lorsque vous appliquez plus de force. Et cela indépen- damment du niveau d’assistance. L’entraînement du vélo électrique s’arrête automatiquement à une vitesse supérieure à 25 km/h. Si la vitesse tombe au- dessous de 25 km/h, l’entraînement est automatiquement à nouveau disponible. La fonction d’assistance de poussée constitue une exception : le vélo électrique peut être poussé à faible vitesse sans avoir à pédaler. Lors de l’utilisation de l’assistance de poussée, les pédales peuvent être entraînées et se mettre à tourner. Vous pouvez à tout moment utiliser le vélo électrique comme un vélo normal sans assistance, si vous éteignez le système eBike ou si vous mettez le niveau d’assistance sur «OFF». Il en va de même si l’accu est vide. Interaction entre le système eBike et la vitesse Même avec entraînement de vélo électrique vous devriez utili- ser la vitesse comme pour un vélo normal (respectez la notice d’utilisation de votre vélo électrique). Indépendamment du type de vitesse, il est recommandé d’arrêter brièvement de pédaler pendant que vous changez de vitesse. Ceci facilite le changement de vitesse et réduit l’usure de l’arbre d’entraînement. En choisissant la vitesse appropriée, vous pouvez augmenter la vitesse et la portée en appliquant la même force. Faire les premières expériences Il est recommandé de faire les premières expériences avec le vélo électrique à l’écart de rues fortement fréquentées. Essayez des niveaux d’assistance différents. Commencez par le niveau d’assistance le plus faible. Une fois que vous vous sentez en confiance, vous pouvez vous mêler à la circulation avec l’eBike, comme avec tout autre vélo. Essayez la portée de votre vélo électrique dans différentes conditions avant de planifier un parcours long et exigeant. Niveau d’assistance Facteur d’assistance* «ECO» 40 % «TOUR» 100 % «SPORT» 150 % «TURBO» 250 %