HT-GLS-01 - Lave-linge Hillvert - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Fendeur de bûches à essence
Marque	Hillvert
Modèle	HT-GLS-01
Fonctions principales	Fendage de bûches par vérin hydraulique
Moteur	Monocylindre 4 temps OHV, 212 cm³, refroidi par air
Puissance maximale	4,1 kW à 3600 tr/min
Couple maximal	12 Nm à 2500 tr/min
Alimentation	Essence sans plomb 93 RON (≤E10)
Capacité du réservoir de carburant	3,6 L
Huile moteur	API SE+ 10W30 (5W30 à froid)
Fluide hydraulique	AW-SAE 10W (capacité 35 L)
Force de fendage maximale	22 tonnes
Pression hydraulique maximale	21 MPa
Dimensions (L × P × H)	1060 × 2200 × 1800 mm
Poids net	220 kg
Démarrage	À rappel / électrique (batterie 12V ≥18 Ah)
Indice de protection	IP20
Positions de travail	Poutre horizontale et verticale avec verrouillage
Sécurité	Interrupteur de verrouillage, protection manque d'huile, arrêt d'urgence
Pièces détachées	Moteur, pompe, vérin, flexibles, filtres, bougie
Entretien	Contrôle huile, filtre à air, bougie, liquide hydraulique

FOIRE AUX QUESTIONS - HT-GLS-01 Hillvert

Quelle huile moteur utiliser pour le fendeur de bûches Hillvert HT-GLS-01 ?

Utilisez une huile API SE+ de viscosité 10W30 en conditions standard, ou 5W30 par temps froid. Vérifiez le niveau avec la jauge avant chaque utilisation.

Comment démarrer le moteur du HT-GLS-01 ?

Ouvrez le robinet de carburant, activez le starter si le moteur est froid, placez l'accélérateur à mi-course, puis tirez sur le démarreur à rappel d'un mouvement régulier.

Quel carburant faut-il utiliser ?

Utilisez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane minimum de 93 RON et une teneur en éthanol ≤10% (E10). Ne mélangez jamais d'huile à l'essence.

Comment changer le liquide hydraulique ?

Vidangez le liquide toutes les 100 heures de fonctionnement. Débranchez le tuyau d'aspiration du réservoir, vidangez dans un récipient, puis remplissez avec de l'AW-SAE 10W jusqu'au niveau spécifié.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez le fil de bougie, la présence de carburant, l'ouverture du robinet de carburant, la position du starter et l'état de la bougie d'allumage. Consultez le tableau de dépannage de la notice.

Comment transporter la machine en toute sécurité ?

Abaissez la poutre en position horizontale et verrouillez-la. Fermez le robinet de carburant. Attachez les chaînes de sécurité au véhicule tracteur. Ne dépassez pas 70 km/h et n'empruntez pas les routes publiques.

Comment entretenir le filtre à air ?

Nettoyez l'élément en papier avec de l'eau savonneuse et laissez sécher, ou trempez l'élément en mousse dans de l'huile moteur propre. Ne jamais utiliser d'air comprimé ou de solvants.

Quel est l'écartement correct des électrodes de la bougie ?

L'écartement doit être de 0,70 à 0,80 mm. Utilisez une bougie type F6RTC, F6TC, F7RTC, F7TC ou BP6ES.

Peut-on fendre du bois dans le sens contraire des fibres ?

Non, fendez toujours le bois dans le sens du grain pour éviter d'endommager la machine et assurer un fendage efficace.

Comment procéder à un arrêt d'urgence ?

Placez le contact sur OFF ou fermez le robinet de carburant. Attendez l'arrêt complet du moteur avant toute intervention.

MODE D'EMPLOI HT-GLS-01 Hillvert

Ce manuel d'utilisation a été traduit à l'aide d'une traduction automatique. Nous avons fait tout notre possible pour garantir l'exactitude de la traduction, mais veuillez noter que les traductions automatiques ne sont pas parfaites et ne sont pas destinées à remplacer les traducteurs humains. La version officielle du manuel d'utilisation est en anglais. Les éventuelles différences entre la version traduite et l'original anglais ne sont pas juridiquement contraignantes. Si vous avez des questions sur l'exactitude de la traduction, veuillez vous référer à la version anglaise, qui est la référence officielle. D'autres versions linguistiques sont disponibles sur demande via [e-mail].

Caractéristiques techniques

Description du paramètre		Valeur du paramètre
Nom de produit		Fendeur de bûches à essence
Modèle		HT-GLS-01	HT-GLS-02
Type de moteur		R210Monocylindre atmosphérique OHV 4 temps refroidi par air 212 ccm
Puissance maximale [kW]		4.1 à 3600 tr/min
Couple maximal [Nm]		12 à 2500 tr/min
Type de carburant		Essence sans plomb avec un indice d'octane minimum de 93 (RON) ≤E10
Huile moteur	Type	Conditions ambiantes de travail standard : API SE + supérieur 10W30 (avec additifs de nettoyage)
		Conditions de travail ambiantes froides (ne dépassant pas 0 oC) : API SE + 5W30 supérieur (avec additifs de nettoyage)
	Courant de régime	0,6
BOUGIED'ALLUMAGE :	Type	F6RTC/F6TC/F7RTC/F7TC/BP6ES(ou équivalent)
	Espacement des électrodes [mm]	0.70-0.80
Jeu des soupapes (à froid) [mm]	Admission	0.10-0.15
	Échappement	0.15-0.20
Capacité du réservoir de carburant (L)		3,6
Fluide hydraulique	Type	AW-SAE 10W
	Capacité [L]	35
Démarreur		Recul / Électrique
Batterie		12V ≥18 Ah
Indice de protection IP		IP20
Dimensions (largeur x profondeur x hauteur) [mm]		1060 x 2200 x 1800
Poids (net) [kg]		220	228
Force de fendage maximale [T]		22	26
Pression hydraulique maximale [MPa]		21
Taille du bélier [pouces]		4	4,5
Dimensions maximales des bûches	Longueur [cm]	55-61
	Diamètre [cm]	∅15-50

Cet appareil mécanique à essence est conçu pour fendre de grosses bûches en morceaux plus petits pour le bois de chauffage ou à d'autres fins. Il utilise la pression hydraulique pour enfoncer un coin dans la bûche, la divisant efficacement avec un minimum d'effort physique. La machine est semi-mobile, c'est-à-dire qu'elle peut être tractée par un véhicule, mais uniquement hors voie publique et à des vitesses ne dépassant pas 70 km/h.

L'utilisateur est responsable de tout dommage résultant d'une utilisation non conforme de l'appareil.

1	Boule d'attelage		42	Tuyau d'admission de la pompe
2	Chaîne		43	Raccord de tuyau d'admission
3	Barre de remorquage		44	Goupille de vérin
4	Tuyau de sortie de pompe		45	Rondelle de protection
5	Goupille fendue		46	Tige droite
6	Goupille de barre de remorquage		47	Connecteur 1⁄2
7	Flexible de retour		48	Bélier
8	Garde-boue (gauche)		49	Connecteur droit
9	Bouchon de réservoir		50	Restaurer le tuyau
10	Joint torique		51	Connecteur droit
11	Filtre hydraulique		52	Lame
12	Joint circulaire de réservoir		53	Fixation de la lame
13	Couvercle du récipient		54	Faisceau
14	Joint de cuve rectangulaire		55	Ressort
15	Garde-boue (droite)		56	Tige
16	Tige de rotation à droite		57	Rondelle de protection
17	Boulon M8x50		58	Roue
18	Support de poutre		59	Fiche
19	Fixation de la barre de remorquage		60	Réservoir
20	Loquet		61	Entretoise
21	Fixation du support de poutre		62	Plaque de glissement
22	Goupille de soupape		63	Rondelle de protection
23	Poignée de poutre		64	Entretoise
24	Vanne		65	Protecteur gauche
25	Écrou à fente M24		66	Plaque réglable
26	Enjoliveur de roue		67	Bague M6x50
27	Goupille ∅8x50		68	Ressort
28	Goupille ∅8x33		69	Pied d'appui
29	Plaque de fixation supérieure de tige active		70	Planche de gauche
30	Rondelle élastique		71	Commutateur
31	Ressort		72	Plaque d'interrupteur
32	Arbre		73	Tuyau inférieur du vérin
33	Tige de soupape		74	Tuyau supérieur du vérin
34	Moteur		75	Tuyau de sécurité
35	Restaurer la tige		76	Cerceau de bélier
36	Cadre de connecteur		77	Boulon M8x40
37	Couvercle de coupleur		78	Boulon M12x55
38	Coupleur de moteur		79	Lame
39	Amortisseur en plastique prune		80	Boulon M12x80
40	Coupleur de pompe		81	Plaque de montage de lame
41	Pompe		82	Plaque d'espacement

a) Boîtier de filtre à air
b) Bouchon du réservoir de carburant
c) Réservoir d'essence
d) Silencieux avec protection
e) Bougie d'allumage avec cabine de fil
f) Levier de l'accélérateur
g) Levier de starter
h) Robinet de carburant
i) Carburateur
j) Démarreur à rappel
k) Poignée de démarrage à rappel
I) Sélecteur d'allumage
m) Protecteur d'huile
n) Jauge d'huile moteur
o) Bouchon de vidange d'huile moteur
p) Bouchon de remplissage d'huile

Installation

Déballage de la caisse :

• Retirez le dessus, les côtés et les extrémités de la palette. Mettez les panneaux de côté pour éviter toute crevaison ou blessure corporelle.
• Retirez toutes les pièces détachées si elles sont incluses avec l'appareil (c.-à-d. manuel de l'opérateur, etc.)

1	Moteur		8	Pompe
2	Porte-bûches		9	Support vertical
2	Roue		10	Protéger le tuyau
4	Réservoir		11	Faisceau
5	Garde-boue		12	Tuyaux
6	Barre de remorquage		13	Avant-pied
7	Collier de serrage pour barre de remorquage		14	Plaque d'interrupteur

Avant le montage :

Débranchez le fil de la bougie et reliez-le à la terre contre le moteur pour éviter tout démarrage involontaire de la fendeuse de bûches. Pour localiser la bougie d'allumage, veuillez vous référer à la description du moteur.

Assemblage de poutres :

• Assembler les deux poignées (15) à la poutre (1) si elles ne sont pas équipées lors du déballage.
• Assemblez les deux supports de bûches (3) à la poutre avec la plaque de montage (16) et accrochez le ressort (4) à la poutre.
• Assemblez les deux tubes de protection (2) à la poutre avec le matériel (5-8).
• Si les deux poignées de commande (9) ne sont pas vers l'extérieur, retirez-les et corrigez-les toutes les deux.
• Fixez la pince de la barre de remorquage (10) à la poutre avec la quincaillerie (11-14).

1	Faisceau		10	Collier de serrage pour barre de remorquage
2	Protéger le tuyau		11	Boulon hexagonal M10x35
3	Porte-bûches		12	Rondelle plate M10
4	Ressort		13	Rondelle plate M10
5	Boulon hexagonal M8x45		14	Rondelle élastique M10
6	Rondelle plate M8		15	Contre-écrou M10
7	Rondelle élastique M8		16	Poignée
8	Contre-écrou M8		17	Plaque de montage
9	Poignée de commande			Quincaillerie M10x35

Montage de l'attelage :

• Insérez la goupille de poutre (5) dans la base centrale (4), la barre de remorquage (2), puis insérez la goupille fendue (6) dans la goupille de poutre.
• Assemblez le pied avant (3) à la barre de remorquage avec le boulon (8) à travers le trou supérieur et le jeu de goupilles (7) dans le trou inférieur.

1	Faisceau		5	Axe de poutre
2	Barre de remorquage		6	Goupille fendue
3	Avant-pied		7	Jeu de goupilles M10x70
4	Base centrale		8	Boulon M10x80

Assemblage du réservoir de liquide hydraulique :

• Assemblez les deux garde-boue (6) au réservoir (1) et fixez-les avec le matériel M8 (7-10).
• Fixez à l'axe du réservoir en séquence avec la grande rondelle (11), la roue (2), la rondelle d'axe (11) puis fixez avec l'écrou fendu (4), insérez la goupille (3) dans le trou de l'axe et divisez la goupille pour l'empêcher de tomber, fixez le capuchon (5) à la roue.

1	Réservoir		7	Boulon M8x20
2	Roue		8	Rondelle plate M8
3	Goupille fendue		9	Rondelle élastique M8
4	Unité à fentes		10	Contre-écrou M8
5	Cache		11	Grande rondelle
6	Garde-boue

Raccordement du réservoir :

• Insérez les deux boulons (5) à travers la plaque de crochet (5), le réservoir, la barre de remorquage (1), la plaque d'interrupteur (6), puis fixez avec le contre-écrou.
• Accrochez le support vertical (3) à la plaque à crochet (2) si elle n'est pas pré-assemblée.

1	Barre de remorquage		5	Quincaillerie M12x90
2	Plaque à crochet		6	Plaque d'interrupteur
3	Support vertical		7	Interrupteur de verrouillage
4	Boulon de réglage M10x60

ATTENTION : Veuillez assembler cet interrupteur de verrouillage pour éviter que le fendeur de bûches ne fonctionne en position horizontale !

Assemblage du moteur :

• Assemblez le coupleur du moteur (6) sur l'arbre du moteur (1), assurez-vous d'aligner la fente, puis insérez la rainure de clavette (11) dans la fente, utilisez l'ensemble de pompe (4) pour ajuster la position du coupleur du moteur afin qu'il soit bien ajusté avec le coupleur de pompe (4).
• Utilisez la vis sans queue pour bien fixer le coupleur moteur et placez le tampon en caoutchouc (3) sur le coupleur moteur.
• Fixez l'ensemble de la pompe (4) au moteur avec les quatre boulons (7), assurez-vous que le coupleur de la pompe et le coupleur du moteur sont bien fixés, puis couvrez l'ensemble de la pompe. Avec le couvercle du cadre (9) et fixez avec les deux boulons (8).
• Assemblez le moteur au réservoir (5) avec l'amortisseur et le matériel (2).
• Connectez le fil du coupe-circuit (voir « Connexion du réservoir ») au moteur.

1	Moteur		7	Boulon M8x20
2	Coussinet antichoc avec matériel		8	Boulon M6x20
3	Tampon en caoutchouc		9	Couverture de cadre
4	Ensemble de pompe		10	Vis sans queue
5	Réservoir de liquide hydraulique		11	Rainure de clavette
6	Coupleur de moteur

Raccordement des flexibles hydrauliques :

• Raccordez le tuyau d'aspiration (1) au réservoir et à la pompe, puis fixez-le avec un collier de serrage (6).
• Utiliser le tuyau de pression (4) pour connecter la pompe et la vanne de régulation.
• Raccorder le tuyau de retour (5) à la vanne de régulation et à la pompe.

1	Flexible d'aspiration		4	Tuyau de pression
2	Tuyau supérieur		5	Flexible de retour
3	Tuyau inférieur		6	Collier de serrage du tuyau

Connexion de la batterie (pour les démarreurs automatiques électriques uniquement) :

Connectez son fil positif à la borne du relais de démarrage (a), tandis que connectez son fil négatif à la vis de montage du moteur, à la vis de base ou à un autre point de mise à la terre du moteur (voir le dessin ci-dessous).

Vérifiez le point de connexion de la batterie ; assurez-vous qu'il est bien serré et non oxydé. Si c'est le cas, nettoyez-le avant de le connecter.

Le disjoncteur se coupera automatiquement pour protéger le circuit de charge de la batterie en cas de court-circuit ou de connexion incorrecte des pôles de la batterie. Le voyant vert du disjoncteur s'allumera et le circuit sera coupé. Après avoir trouvé les problèmes et les avoir résolus, appuyez sur le bouton du disjoncteur pour allumer le disjoncteur.

Inspection avant opération

Contrôle de l'huile :

Pour les besoins de l'expédition, la machine est vidangée de son huile. Avant la première utilisation, ajoutez la quantité appropriée d'huile moteur fraîche via la jauge ou le bouchon d'huile. Utilisez uniquement la qualité d'huile recommandée – ne remplissez pas au-dessus du niveau de sécurité !

• Retirez la jauge et nettoyez-la.
- Réinsérez la jauge dans l'orifice de remplissage d'huile sans la visser et vérifiez le niveau d'huile.
- Si le niveau d'huile est trop bas (en dessous du champ marqué sur la jauge), ajoutez la bonne quantité d'huile moteur et vérifiez à nouveau son niveau.
- Réinstaller la jauge.

a) Jauge d'huile
b) Bouchon de vidange d'huile
c) Niveau d'huile le plus élevé
d) Levier d'huile le plus bas

ATTENTION : faites tourner le moteur avec un niveau d'huile incorrect – au-dessus ou en dessous du champ marqué, cela peut endommager le moteur !

Filtre à air:

Démontez le couvercle du filtre à air et vérifiez son élément pour vous assurer qu'il est propre, complet et correctement installé.

• Retirez le couvercle extérieur du filtre à air (A). Veillez à ce que la saleté et les débris ne tombent pas dans l'ensemble du filtre à air.
• Séparez le filtre à air (A) du boîtier du filtre à air (B).
• Inspectez le filtre à air. Élément en papier : lavez l'élément avec des détergents ménagers et de l'eau chaude
  • de l'eau (ou des solvants de nettoyage ininflammables ou à point d'éclair élevé) et
• s'assécher. Élément en mousse : tremper dans de l'huile moteur propre jusqu'à saturation. Essorez l'excès d'huile, sinon le moteur fumera au démarrage.
• Nettoyez le couvercle du filtre à air et la surface intérieure avec un chiffon humide, en veillant à ne pas laisser la poussière pénétrer dans le carburateur.
  • L'installation s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
• REMARQUE : n'utilisez pas d'air sous pression ni de solvants pour nettoyer le filtre. L'air sous pression peut endommager le filtre et les solvants dissoudront le filtre.

Ravitaillement:

REMARQUE : le moteur de l'appareil est adapté uniquement pour brûler de l'essence sans plomb sans ajout d'huile. L'utilisation d'un autre carburant qui n'est pas frais et avec une teneur en éthanol trop élevée ou de mauvaise qualité peut entraîner une panne du moteur. Faites le plein uniquement lorsque le moteur est arrêté, en faisant bien attention à ne pas renverser de carburant sur le moteur, surtout lorsqu'il est chaud - risque d'incendie ! Si le moteur est chaud, attendez au moins 2 minutes avant de faire le plein.

• Placez la machine sur une surface plane et horizontale.
  • Le réservoir de carburant est situé sur le dessus de l'appareil.

• Dévissez le bouchon du réservoir de carburant (avec l'icône du distributeur). Ne retirez pas le filtre à tamis à l'intérieur de l'ouverture !

• Remplissez le réservoir de carburant par l'ouverture du bouchon - le niveau maximum de carburant dans le réservoir ne doit pas dépasser la limite supérieure de la jauge de niveau rouge dans le filtre à crépine, c'est-à-dire atteindre le bas du goulot de remplissage au maximum.
• REMARQUE : un bruit de « léger cognement » ou d'« étincelle qui éclate » peut être entendu lorsque le moteur est en surcharge. C'est un phénomène normal. Ne vous inquiétez pas à ce sujet. Si un bruit de « cognement » ou d'« explosion d'étincelle » se produit à une vitesse constante
  sous charge normale, changer la (marque) d'essence ; si de tels phénomènes se produisent encore, consulter le service client pour obtenir de l'aide, sinon le moteur risque d'être endommagé.

Utilisation de l'appareil

Démarrer

- Placez le robinet de carburant - icône du distributeur - en position ouverte (« ON » - voir le pictogramme de signature sur le boîtier du filtre à air) afin que le carburant puisse s'écouler du réservoir vers le carburateur pour démarrer le moteur.

• [Uniquement lorsque le moteur est froid] Activer le starter, c'est-à-dire placer le levier d'aspiration manuel en position fermée ("CHOKE") - voir l'icône universelle.
• Réglez le levier d'accélérateur - réglage du régime moteur - sur environ 1/2 échelle dans le sens de rotation rapide.

REMARQUE : l'icône du lapin symbolise la rotation rapide et la tortue les vitesses lentes, donc en déplaçant le levier vers l'icône appropriée, vous augmentez ou diminuez le régime du moteur.

- Après avoir mis la clé de contact sur la position « ON », saisissez le levier du câble du démarreur à rappel et tirez d'un mouvement régulier jusqu'à ce que vous sentiez une résistance sur le levier, puis d'un mouvement rapide tirez jusqu'au bout, tout en tenant la poignée dans votre main en lui permettant de revenir à la position de démarrage de manière contrôlée. Parfois, en cas de gel, il peut être nécessaire de tirer plusieurs fois sur la poignée de remorquage avant que le moteur ne démarre - c'est normal.

ATTENTION : un carburant ancien ou de mauvaise qualité peut entraîner des problèmes de démarrage ! Remplacez-le immédiatement par un produit neuf et de qualité.

- Après avoir démarré le moteur, laissez-le tourner un moment afin qu'il atteigne la température de fonctionnement après environ 1 minute et pendant ce temps, déplacez progressivement le levier d'aspiration manuel dans le sens off ("RUN").

REMARQUE : le démarrage d'un moteur réchauffé ne nécessite pas d'activer l'aspiration - son levier doit être en position ouverte.

IMPORTANT : la basse vitesse sert uniquement à faire tourner le moteur au ralenti ; utilisez la vitesse la plus élevée lorsque vous utilisez la machine.

Arrêt

• Réglez le régime moteur le plus lent avec la manette des gaz (déplacez-la vers l'icône de la tortue) et laissez le moteur tourner à basse vitesse pendant 1 à 2 minutes pour le refroidir un peu.
• Coupez le contact en plaçant son interrupteur sur la position « OFF ». Utilisez également cette méthode pour l'arrêt d'urgence de la machine.
• Alternativement, vous pouvez fermer le robinet de carburant (interrupteur sur la position « OFF ») et attendre que le moteur s'arrête - cette méthode éliminera le carburant résiduel du carburateur, il vaut donc la peine de l'utiliser avant de stocker une machine inutilisée pendant une longue période.

IMPORTANT : n'utilisez jamais le levier de starter pour arrêter le moteur en l'étranglant !

- Si la machine ne doit plus être utilisée, fermez le robinet d'alimentation en carburant - placez son levier sur la position fermée (« OFF »).

Protection contre le manque d'huile

Le manque d'huile moteur peut endommager le moteur. Lorsque le niveau d'huile dans le carter est trop bas, l'alarme d'huile moteur cale automatiquement le moteur pour éviter tout dommage pendant que l'interrupteur du moteur est toujours sur « ON ». Si vous ne pouvez pas redémarrer le moteur, vérifiez d'abord le niveau d'huile moteur avant de passer aux autres éléments de contrôle.

Levier de commande :

A – levier de commande

F/D – mouvement de coin avant/bas (selon la position du faisceau)

N – neutre / arrêt

• Déplacez le levier de commande vers l'avant ou vers le bas pour déplacer le coin vers le bas afin de fendre le bois.
• Relâchez la poignée de commande pour arrêter le mouvement du coin. Il reviendra en position neutre dès que la poignée sera relâchée.

- Déplacez le levier de commande vers l'arrière pour ramener la cale vers le cylindre. Le levier de commande se verrouille en position désengagée. Il reviendra automatiquement au neutre lorsque la course complète sera terminée.

Positionnement horizontal et vertical des poutres - verrous

Ces deux verrous, comme leur nom l'indique, servent à fixer la poutre en position horizontale ou verticale. Le verrou de la poutre verticale est situé à côté du filtre à huile. Le verrouillage de la poutre horizontale est situé sur le support de verrouillage du support de poutre.

Diviser la bûche

• Placez la machine sur un sol plat et sec.
• Placez la poutre en position verticale et verrouillez-la en place avec la tige de verrouillage appropriée. Pour verrouiller la poutre en position verticale, tirez sur le verrou de la poutre verticale pour fixer la poutre. Assurez-vous que le stabilisateur est dans la bonne position et que le boulon de support colle à la poutre comme le montre l'image ci-dessous :

• Bloquez l'avant et l'arrière des deux roues.
- Placez la bûche contre la plaque d'extrémité et fendez le bois uniquement dans le sens du grain. ATTENTION : ne jamais placer la main à l'extrémité entre la bûche et le coin de fendage !
- Placez-vous devant l'appareil pour actionner la poignée de commande – déplacez le levier de commande vers le bas pour fendre le bois.
- Relâchez le levier de commande pour arrêter le mouvement du coin.
- Déplacez le levier de commande vers le haut pour remettre la cale en place.

Conseils d'utilisation du système hydraulique :

TOUJOURS...

• Utilisez du liquide propre et vérifiez régulièrement le niveau de liquide.
  • Utiliser un filtre (nettoyer ou remplacer régulièrement)
  • Utilisez un bouchon reniflard sur le réservoir de liquide.
  • Assurez-vous que la pompe est montée et alignée correctement.
• Utiliser un accouplement flexible de type « araignée » entre les arbres d'entraînement du moteur et de la pompe.
  • Gardez les tuyaux propres et dégagés.
• Purgez l'air des tuyaux avant de faire fonctionner l'appareil.
• Rincer et nettoyer le système hydraulique avant de le redémarrer après l'entretien.
• Utiliser de la « pâte à joint » sur tous les raccords hydrauliques.

• Laissez le temps au bois de se réchauffer avant de le fendre.
- Amorcez la pompe avant le démarrage initial en faisant tourner le moteur avec la bougie débranchée.
- Fendre le bois dans le sens du grain (dans le sens de la longueur) uniquement. JAMAIS...
- Utiliser lorsque le liquide hydraulique est à une température inférieure à 6,6° C ou supérieure à 65,5° C (voir le thermomètre sur le réservoir).
• Utiliser un accouplement moteur/pompe solide.
- Fonctionne via la soupape de décharge pendant une longue période.
- Tentez de régler les paramètres de déchargement ou de déchargement sans manomètres.
- Fonctionne avec de l'air dans le système hydraulique.
- Utiliser du ruban téflon sur les raccords hydrauliques.
- Essayez de couper le bois dans le sens contraire des fibres.

Montée et descente du faisceau :

- Utilisez la poignée de commande pour déplacer la cale de haut en bas de la poutre 6 à 8 fois pour faire circuler le liquide hydraulique, ce qui réchauffera et fluidifiera le liquide.

- Placez le fendeur de bûches sur une surface ferme et plane.

- Pour relever la poutre pour un fonctionnement vertical : retirez le verrou de la poutre horizontale sur la languette.

- Verrouillage de la poutre pivotante vers le bas pour libérer la poutre.

- Déplacez le faisceau en position verticale. Fixez-le avec le verrou de poutre sur l'ensemble du réservoir.

- ATTENTION : utilisez toujours le fendeur de bûches en position verticale lors du fendage de bûches lourdes !

- Pour abaisser la poutre : retirez le verrou de la poutre verticale sur le réservoir.

- Verrouillage de la poutre pivotante vers le bas pour libérer la poutre. Tirez soigneusement la poutre vers l'arrière et abaissez-la en position horizontale.

- Retirez le verrou de la poutre sur la languette, faites-le pivoter vers le haut et relâchez-le pour maintenir la poutre. Assurez-vous qu'il est bien verrouillé.

Transport de la machine :

IMPORTANT : tournez toujours le robinet de carburant en position OFF avant de transporter la fendeuse de bûches.

• Abaissez la poutre jusqu'à sa position horizontale. Assurez-vous que la poutre est solidement verrouillée avec le verrou de poutre horizontal.
• Soulevez la béquille réglable en tournant la manivelle dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Si l'attelage ne s'adapte pas à la boule, tournez l'écrou de réglage d'un tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
• Si l'attelage du coupleur est trop lâche sur la boule, tournez l'écrou de réglage d'un tour dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Connecter les chaînes de sécurité au véhicule tracteur.
• Ne le remorquez pas sur la voie publique et à des vitesses supérieures à 70 km/h !

Réglage de l'ensemble de cale :

Comme une usure normale se produit et qu'il y a un « jeu » excessif entre la cale et la poutre, ajustez les boulons sur le côté de l'ensemble de cale pour éliminer l'espace excédentaire entre la cale et la poutre.

• Desserrez les contre-écrous sur les deux boulons de réglage situés sur le côté de la cale.
• Tournez les boulons de réglage jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés, puis dévissez-les lentement jusqu'à ce que l'ensemble de cale glisse sur la poutre.
• Serrez fermement les écrous de blocage contre le côté de la cale pour maintenir les boulons de réglage dans cette position.

ENTRETIEN

AVERTISSEMENT : avant de nettoyer, de lubrifier, de réparer ou d'inspecter, désengagez le levier de commande et arrêtez le moteur. Débranchez le fil de la bougie et reliez-le à la terre contre le moteur pour éviter tout démarrage involontaire.

a) Intervalles d'entretien du moteur :

Article↓Fréquence→		Avant chaque utilisation	Premier mois ou les 20 premières heures de fonctionnement	Par la suite, tous les 3 mois ou toutes les 50 heures de fonctionnement	Chaque année ou toutes les 100 heures de l'opération
Huile moteur	Vérification - Recharge	√
	Remplacement		√	√
Huile pour réducteur (si équipé)	Vérification du niveau de liquide	√
	Remplacement		√	√
FILTRE À AIR :	Vérifier.	√
	Nettoyage		√
	Remplacement			√
Gobelet de dépôt (si équipé)	Nettoyage				√
BOUGIE D'ALLUMAGE :	Vérifier - ajuster				√*
Pare-étincelles (si équipé)	Nettoyage			√
Ralenti (si équipé)**	Vérification - réglage				√
Jeu des soupapes**	Vérification - réglage				√
Réservoir de carburant et filtre à carburant **	Nettoyage				√
Conduites de carburant	Vérifier.	Tous les 2 ans (remplacement si nécessaire)
Culasse, piston	Nettoyer les dépôts de carbone **	Toutes les 125 heures de fonctionnement
* Ces éléments doivent être remplacés si un remplacement est nécessaire.
** Ces articles doivent être entretenus et réparés par notre revendeur agréé, sauf si le propriétaire dispose des outils appropriés et maîtrise l'entretien mécanique.

NOTE:

- Si le moteur à essence fonctionne fréquemment sous des températures élevées ou une charge importante, changez l'huile toutes les 25 heures.

- Si le moteur fonctionne fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou autres conditions difficiles, nettoyez l'élément du filtre à air toutes les 10 heures ; si nécessaire, changez l'élément du filtre à air toutes les 25 heures.

- La période de maintenance et l'heure exacte (heure), celle qui vient en premier.

b) Fluide hydraulique et filtre

• Vérifiez le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir du fendeur de bûches avant chaque utilisation.
• Maintenez le niveau de liquide dans la plage spécifiée sur la jauge à tout moment.
• Changer le liquide hydraulique du réservoir toutes les 100 heures de fonctionnement.
• Débranchez le tuyau d'aspiration du bas du réservoir et vidangez le liquide dans un récipient approprié.
• Changer le filtre hydraulique toutes les 50 heures de fonctionnement. Utilisez uniquement un filtre hydraulique de 10 microns.

c) Poutre et coin de fendage

• Lubrifiez les deux côtés de la poutre (là où elle entre en contact avec le coin de fendage) avant chaque utilisation, avec de l'huile moteur. La plaque de coin du fendeur de bûches est conçue de manière à ce que les cales situées sur le côté de la plaque de coin puissent être retirées et tournées et/ou retournées pour une usure uniforme.
• Assurez-vous de réajuster les boulons de réglage afin que la cale se déplace librement, mais qu'il n'y ait pas d'espace excédentaire entre la plaque de cale et la poutre.

d) Colliers de serrage

- Vérifiez, avant chaque utilisation, si les colliers de serrage du tuyau d'aspiration (fixés sur le côté de la pompe) sont bien serrés. Vérifiez les colliers de serrage du tuyau de retour au moins une fois par saison.

e) Roues et pneus

- Maintenez une pression égale sur tous les pneus - voir le flanc du pneu pour connaître la pression recommandée.

f) Avant chaque nettoyage, réglage ou remplacement d'accessoires, et lorsque l'appareil n'est pas utilisé, éteignez la machine et laissez-la refroidir complètement, retirez également le tuyau du câble d'allumage de la bougie.

g) Attendez que les pièces en rotation s'arrêtent.

h) Pour nettoyer la surface, n'utilisez que des produits libres de substances caustiques.

i) Conservez l'appareil dans un endroit sec et frais, à l'abri de l'humidité et des rayons directs du soleil.

j) Il est interdit de tremper l'appareil avec un jet d'eau ou de l'immerger dans l'eau.

k) Veillez à ce que l'eau ne pénètre pas par les orifices du boîtier.

I) Nettoyez les orifices de ventilation avec un pinceau et de l'air comprimé.

m) Effectuez des inspections régulières de l'appareil pour vous assurer qu'il est en bon état de fonctionnement et qu'aucun dommage n'est survenu.

n) N'utilisez pas d'objets tranchants et/ou métalliques (par exemple une brosse métallique ou une spatule métallique) pour le nettoyage car ils pourraient endommager la surface du matériau de l'appareil.

o) Vérifiez régulièrement les câbles de carburant pour détecter tout dommage ou usure (fissures ou fuites) et remplacez immédiatement le composant endommagé.

p) Inspection/remplacement des bougies d'allumage :

ATTENTION : ne retirer le bouchon que sur un moteur froid !

L'accès à la prise se fait entre le boîtier du filtre à air et le silencieux. Tout d'abord, retirez le tuyau du câble d'allumage de la bougie pour y accéder. Avant d'installer une bougie d'allumage, y compris une nouvelle bougie, vérifiez l'écartement des électrodes et ajustez-le si nécessaire. Lorsque vous vissez le bouchon, vissez-le jusqu'à la butée, mais serrez-le avec précaution - généralement de 1/3 à 1/2 tour supplémentaire (voir les recommandations du fabricant du bouchon). Le reste du montage s'inverse pour le démontage.

q) Changement de l'huile moteur :

• Placez la machine sur une surface plane, allumez la machine et faites chauffer le moteur pendant quelques minutes, puis éteignez-le.
• Retirez le bouchon de remplissage d'huile avec la jauge.
• Placez le récipient contenant l'huile moteur sous le moteur, au niveau du bouchon de vidange.
• Dévissez le bouchon de vidange d'huile et vidangez toute l'huile – jusqu'à ce qu'elle cesse de fuir.
• Remettez le bouchon de vidange en place et remplissez-le d'huile fraîche par le bouchon de remplissage muni d'une jauge, conformément à la procédure décrite précédemment dans ce manuel.

r) Non-utilisation prolongée de la machine (>1 mois) :

• Videz le carburant du réservoir ou ajoutez-y un stabilisateur de carburant selon la proportion d'additif indiquée par le fabricant.
  REMARQUE : ne conservez pas le carburant dans un réservoir contenant un stabilisateur plus longtemps que ce que recommande le fabricant de l'additif !
• [Uniquement si le carburant est vidé du réservoir] Démarrez le moteur et laissez-le tourner sans charge jusqu'à ce qu'il s'arrête de lui-même par manque de carburant - cela permettra au carburant résiduel de se vider du système de carburant et du carburateur. Tout résidu peut être évacué en dévissant le filtre à précipitations :

• Éteignez le filtre à précipitations et fermez le robinet de carburant.
• Remplacez l'huile moteur par de l'huile neuve (si elle n'a pas été changée récemment ou présente des signes d'usure).
• Sur un moteur froid, retirez le tuyau du fil d'allumage de la bougie et dévissez la bougie et versez 5 à 10 ml d'huile moteur fraîche dans le cylindre par son ouverture. Revissez la bougie.
• Tirez la poignée du démarreur jusqu'à sentir une résistance afin que l'huile soit répartie dans le cylindre en préservant le moteur de l'intérieur. Ensuite, faites 8 à 10 mouvements lents en tirant comme si vous vouliez démarrer le moteur.
• Nettoyez l'appareil, en particulier le moteur, de la saleté et d'autres contaminants tels que la poussière.
• Inspectez la machine pour détecter les pièces usées ou endommagées - remplacez-les si nécessaire.
• Si nécessaire, gonflez l'air des roues à la pression maximale autorisée (voir le marquage sur le pneu).
• Entreposez la machine dans un bâtiment sec, couvert et bien ventilé, à l'abri de la chaleur et du soleil.

Résolution de problèmes

MOTEUR
Problème	Cause(s) possible(s)	Solution
Le moteur ne démarre pas	1. Fil de bougie débranché.2. Réservoir de carburant vide ou carburant périmé.3. Vanne d'arrêt de carburant fermée.4. Le levier d'accélérateur n'est pas dans la bonne position de démarrage.5 Le starter n'est pas activé.6. Le moteur n'est pas correctement amorcé.7. Conduite de carburant bloquée8. Bougie d'allumage défectueuse	1. Connectez le fil à la bougie d'allumage2. Remplissez le réservoir avec du carburant propre et frais.3. Tournez la vanne en position ON4. Déplacez le levier d'accélérateur en position rapide.5. Placez le starter en position marche.6. Moteur principal.7. Nettoyez la conduite de carburant.8. Nettoyez, ajustez l'écartement ou remplacez.
Le moteur tourne de manière irrégulière	1. Fil de bougie d'allumage desserré ou cassé.2. Unité fonctionnant avec starter.3. Conduite de carburant bloquée ou carburant périmé.4. Eau ou saleté dans le système de carburant.5. Filtre à air anti-saleté.6. Carburateur déréglé.	1. Connectez et serrez le fil de bougie ou remplacez-le.2. Déplacez le levier de starter en position d'arrêt.3. Nettoyez la conduite de carburant, remplissez leréservoir avec du carburant propre et frais.4. Vidangez le réservoir de carburant et remplissez-le de carburant frais.5. Nettoyer ou remplacer le filtre à air.6. Voir le service du fabricant.
Le moteur surchauffe	1. Niveau d'huile moteur bas.2. Filtre à air sale.3. Carburateur mal réglé.	1. Remplissez le carter avec la quantité appropriée d'huile.2. Nettoyer ou remplacer le filtre à air.3. Voir le service du fabricant.
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Problème	Cause(s) possible(s)	Solution
La tige du vérin ne bouge pas	1. Arbre de transmission cassé.2. Bouchons d'expédition laissés dans les tuyaux.3. L'accouplement n'est pas correctement réglé.4. Accouplement d'arbre desserré.5. Sections d'engrenage endommagées.6. Soupape de décharge endommagée.7. Conduites hydrauliques bloquées.8. Niveau d'huile incorrect.9. Valve directionnelle endommagée ou bloquée.	1. Contactez le concessionnaire du service.2. Débranchez et retirez les fiches.3. Régler manuellement.4. Accouplement correct.5-10. Système de service et assistance au concessionnaire.
Vitesse lente de l'arbre du cylindre	1. Sections d'engrenage endommagées.2. Vide excessif à l'entrée de la pompe à vide. Ralentissez le régime moteur.4. Soupape de décharge endommagée.5. Huile incorrecte/contaminée.6. Dommage interne de la soupape ou du cylindre.	1-3. Inspectez et réparez avec l'assistance du concessionnaire.4. Vérifiez la qualité de l'huile et remplissez/remplacez.5-6. Vidanger, nettoyer le système.
Fuite du cylindre	1. Sceaux brisés.2. Cylindre rayé.	1-2. Contactez le concessionnaire pour la réparation du joint et du cylindre.
Le moteur tourne mais le bois ne se fend pas	1. Section d'engrenage endommagée.2. Fuite du clapet anti-retour de la pompe.3. Vide excessif à l'entrée de la pompe à vide.4. Huile incorrecte/contaminée.5. Cylindre surchargé ou endommagé.	1-8. Concessionnaire de service pour tous les contrôles du système, y compris les performances de l'huile et des cylindres.
Le moteur cale pendant le fendage	1. Moteur faible/faible puissance.2. Cylindre surchargé.	1-2. Assistance du concessionnaire ; évitez les techniques de fractionnement inappropriées.
Le moteur ne tourne pas ou cale	1. Désalignement.2. Pompe gelée ou grippée.3. Moteur faible.4. Blocage de la conduite hydraulique.5. Valve bloquée.	1. Ajustez l'alignement.2. Service pour les problèmes de pompe.3-5. Purger le système ou réparer les défauts avec les conseils du concessionnaire.
Fuite du joint d'arbre de pompe	1. Problème d'arbre de transmission.2. Désalignement.3. Joints ou garnitures endommagés.4. Reniflard d'huile bouché.	1-5. Assistance du concessionnaire pour la réparation du reniflard et du joint ; assurer un alignement correct.

Élimination des appareils usagés

Ne jetez pas cet appareil dans les déchets municipaux. Remettez-le à un point de collecte et de recyclage des appareils électriques et électroniques. Vérifiez le symbole sur le produit, le manuel d'instructions et l'emballage. Les plastiques utilisés pour construire l'appareil peuvent être recyclés conformément à leurs marquages. En choisissant de recycler, vous contribuez significativement à la protection de notre environnement.

Contactez les autorités locales pour obtenir des informations sur votre centre de recyclage local.