HT-GLS-01 - пералня Hillvert - Безплатно ръководство за потребителя

РЪКОВОДСТВО ЗА ПОТРЕБИТЕЛЯ HT-GLS-01 Hillvert

Това ръководство за потребителя е преведено чрез машинен превод. Положихме всички усилия, за да гарантираме, че преводът е точен, но имайте предвид, че автоматизираните преводи не са перфектни и не са предназначени да заменят човешки преводачи. Официалната версия на ръководството за потребителя е на английски език. Всички разлики между преведената версия и оригиналния английски не са право обвързващи. Ако имате някакви въпроси относно точността на превода, моля, вижте английската версия, която е официалната справка. Повече езикови версии са достъпни при заявка чрез [e-mail].

Технически данни

Описание на параметъра		Стойност на параметъра
Име на продукта		Бензинов хидравличен цепач за дърва
Модел		HT-GLS-01	HT-GLS-02
Тип двигател		R210Естествено аспириран 1 цилиндър OHV 4-тактов с въздушно охлаждане 212 ссм
Максимална мощност [kW]		4.1 при 3600 об/мин
Максимален въртящ момент [Nm]		12 при 2500 об/мин
Тип гориво		Безоловен бензин мин. 93 октаново число (RON)≤E10
двигателно масло	Тип	Стандартни условия на работа на околната среда: API SE +високо 10W30 (с почистващи добавки)
		Работни условия при студена околна среда (не повече от 0 оС): API SE + по-високо 5W30 (с почистващи добавки)
	Капацитет	0,6
Запалителна свещ	Тип	F6RTC/ F6TC/ F7RTC/ F7TC/ BP6ES(или еквивалент)
	Разстояние между електродите [mm]	0.70-0.80
Хлабина на клапана (студен) [mm]	Прием	0.10-0.15
	Ауспух	0.15-0.20
Капацитет на резервоара за гориво [L]		3,6
Хидравлична течност	Тип	AW SAE 10W
	Капацитет [L]	35
Стартер		Откат / Електрически
Батерия		12V ≥18 Ah
IP степен на защита		IP20
Размери [ширина х дълбочина х височина; mm]		1060 x 2200 x 1800
Тегло (нето) [kg]		220	228
Максимална сила на разделяне [T]		22	26
Максимално хидравлично налягане [MPa]		21
Размер на рам [инч]		4	4,5
Максимални размери на трупа	Дължина [cm]	55-61
	Диаметър [cm]	φ 15-50

Този механичен уред, работещ с бензин, е предназначен да разделя големи трупи на по-малки парчета за дърва за огрев или за други цели. Той използва хидравлично налягане, за да забие клин през дънера, като ефективно го разцепва с минимално физическо усилие. Машината е полумобилна, т.е. може да бъде теглена от превозно средство, но само извън обществени пътища и със скорост не по-висока от 70 км/ч. Потребителят е отговорен за всички щети, произтичащи от непредвидена употреба на устройството.

1	Топка за теглене		42	Входящ маркуч на помпата
2	Верига		43	Конектор за входен маркуч
3	Теглич		44	Ram щифт
4	Изходен маркуч на помпата		45	Шайба
5	Шплинт		46	Десен прът
6	Щифт за теглич		47	1/2 конектор
7	Маркуч за връщане		48	Рам
8	Калник (вляво)		49	Прав конектор
9	Капачка на резервоара		50	Възстановете тръбата
10	О-уплътнение		51	Десен конектор
11	Хидравличен филтър		52	Острие
12	Кръгово уплътнение на резервоара		53	Фиксиране на острието
13	Капак на резервоара		54	лъч
14	Право уплътнение на резервоара		55	Пролет
15	Калник (вдясно)		56	прът
16	Завъртете пръта надясно		57	Шайба
17	Болт M8x50		58	Колело
18	Подпора на греда		59	Щепсел
19	Фиксиране на теглича		60	резервоар
20	Резе		61	Разделител
21	Фиксиране на опора на греда		62	Плъзгаща плоча
22	Щифт на вентила		63	Шайба
23	Дръжка на греда		64	Разделител
24	Клапан		65	Ляв протектор
25	M24 шлицева гайка		66	Регулируема плоча
26	Капак на колелото		67	Пръстен M6x50
27	Щифт ∅8x50		68	Пролет
28	Щифт ∅8x33		69	Опорно стъпало
29	Плоча за закрепване на горната част на активния прът		70	Ляв борд
30	Пружинна шайба		71	Превключване
31	Пролет		72	Превключвателна плоча
32	Валяк		73	Ram долен маркуч
33	Клапан прът		74	Ram горен маркуч
34	Двигател		75	Предпазна тръба
35	Възстановяване на пръта		76	Рам обръч
36	Конекторна рамка		77	Болт M8x40
37	Капак на съединителя		78	Болт M12x55
38	Съединител на двигателя		79	Острие
39	Пластмасов демпфер		80	Болт M12x80
40	Съединител на помпата		81	Монтажна плоча на острието
41	помпа		82	Дистанционна плоча

a) Корпус на въздушния филтър
b) Капачка на резервоара за гориво
с) Резервоар за гориво
d) Заглушител с предпазител
e) Свещ с кабелна кабина
f) Лост за газта
g) Дросел лост
h) Кран за гориво
i) Карбуратор
j) Откатен стартер
k) Дръжка на стартер за откат
I) Ключ за запалване
m) Маслен протектор
n) Щека за измерване на маслото в двигателя
о) Пробка за източване на двигателно масло
p) Пробка за масло (пълнене).

Монтаж

Разопаковане от Crate:

• Извадете горната част, страните и краищата от палета. Оставете панелите настрани, за да избегнете спукване на гумата или лично нараняване.
• Отстранете всички разхлабени части, ако са включени в модула (т.е. ръководство за оператора и т.н.)

1	Двигател		8	помпа
2	Държач за трупи		9	Вертикален държач
2	Колело		10	Защитете тръбата
4	резервоар		11	лъч
5	Калохранител		12	Маркучи
6	Теглич		13	Преден крак
7	Скоба за теглич		14	Превключвателна плоча

Преди сглобяване:

Изключете проводника на запалителната свещ и масата към двигателя, за да предотвратите нежелано стартиране на цепача на дървени трупи. За да намерите запалителната свещ - вижте описанието на двигателя.

Сглобяване на греди:

• Монтирайте двете дръжки (15) към гредата (1), ако не са оборудвани, когато разопаковате.
• Сглобете държача за трупи (3) към гредата с монтажната плоча (16) и пружината на куката (4) с гредата.
• Сглобете двете защитни тръби (2) към гредата с хардуера (5-8).
• Ако двете ръкохватки за управление (9) не са насочени навън, отстранете и коригирайте и двете.
• Фиксирайте скобата на теглича (10) към гредата с хардуера (11-14).

1	лъч		10	Скоба за теглич
2	Защитете тръбата		11	Болт с шестостенна глава M10x35
3	Държач за трупи		12	Плоска шайба M10
4	Пролет		13	Плоска шайба M10
5	Шестостенен болт M8x45		14	M10 пружинна шайба
6	Плоска шайба M8		15	M10 контрагайка
7	M8 пружинна шайба		16	Дръжка
8	M8 контрагайка		17	Монтажна плоча
9	Дръжка за управление			M10x35 хардуер

Сглобяване на теглич:

• Поставете щифта на гредата (5) през централната основа (4), теглича (2) и след това поставете шплинта (6) в щифта на греда.
• Сглобете предната част на крака (3) към теглича с болт (8) през горния отвор и комплект щифтове (7) към долния отвор.

1	лъч		5	Щифт за греда
2	Теглич		6	Шплинт
3	Преден крак		7	Комплект щифтове M10x70
4	Централна основа		8	Болт M10x80

Сглобяване на резервоар за хидравлична течност:

• Монтирайте и двата предпазителя за кал (6) към резервоара (1) и ги закрепете с хардуера M8 (7-10).
• Прикрепете към оста на резервоара последователно с голяма шайба (11), колело (2), шайба на оста (11) и след това затегнете с гайка с прорез (4), поставете щифта (3) в отвора на оста и разцепете щифта, за да за да не изпадне, прикрепете капачката (5) към колелото.

Свързване на резервоара:

• Поставете двата болта (5) през планката на куката (5), резервоара, теглича (1), пластината на превключвателя (6) и след това затегнете с контрагайка.
• Закачете вертикалния държач (3) към плочата на куката (2), ако не е предварително сглобен.

1	Теглич		5	Обков М12x90
2	Плоча с кука		6	Превключвателна плоча
3	Вертикален държач		7	Блокиращ превключвател
4	Регулиращ болт М10x60

ВНИМАНИЕ: Моля, сглобететози блокиращпревключвател, зада избегнетеработанацепачанадървенитрупи вхоризонталноположение!

Сглобяване на двигателя:

• Сглобете съединителя на двигателя (6) към вала на двигателя (1), уверете се, че подравнявате слота им и след това поставете ключа (11) в слота, използвайте модула на помпата (4), за да регулирате позицията на съединителят на двигателя да пасва добре на съединителя на помпата (4).
• Използвайте винта без опашка, за да закрепите добре съединителя на двигателя и поставете гумената подложка (3) към съединителя на двигателя.
• Затегнете помпата. (4) към двигателя с четирите болта (7), уверете се, че съединителят на помпата и съединителят на двигателя са добре захванати, след което покрийте модула на помпата. С капака на рамката (9) и закрепете с двата болта (8).
• Сглобете двигателя към резервоара (5) с амортисьора и хардуера (2).
• Свържете кабела на прекъсвача (вижте „Свързване на резервоара“) към двигателя.

1	Двигател		7	Болт M8x20
2	Амортисьорна подложка с обков		8	Болт M6x20
3	Гумена подложка		9	Капак на рамката
4	Монтаж на помпата		10	Винт без опашка
5	Резервоар за хидравлична течност		11	Шпонков канал
6	Съединител на двигателя

Свързване на хидравлични маркучи:

• Свържете смукателния маркуч (1) към резервоара и помпата и след това го закрепете със скоба за маркуч (6).
• Използвайте маркуч под налягане (4), за да свържете помпата и контролния вентил.
• Свържете обратния маркуч (5) към контролния вентил и помпата.

Свързване на батерията (само за автоматични електрически стартери):

Свържете неговия положителен проводник към клемата на стартовото реле (а), докато свържете неговия отрицателен проводник към монтажния винт на двигателя, основния винт или друга точка на заземяване с двигателя (вижте чертежа по-долу).

Проверете точката на свързване на батерията; уверете се, че е стегнат и не е окислен – ако е така, почистете преди свързване.

Прекъсвачът ще се изключи автоматично, за да защиты веригата за зареждане на батерията в случай на късо съединение или неправилно свързване на полюсите на батерията. Зеленият индикатор в прекъсвача ще изскочи с прекъсване на веригата. След като откриете проблеми и ги отстраните, натиснете бутона на прекъсвача, за да го включите.

Проверка преди операцията

Проверка на маслото:

За целите на транспортиране машината е източена от маслото. Преди първа употреба добавете подходящо количество прясно двигателно масло през измервателната пръчка или пробката за масло. Използвайте само препоръчания клас масло – не препълвайте над безопасното ниво!

• Извадете измервателната пръчка и я почистете.
• Поставете отново пръчката в отвора за пълнене на масло, без да я завивате, и проверете нивото на маслото.
• Ако нивото на маслото е твърде ниско (под маркираното поле на измервателната пръчка), добавете нужното количество двигателно масло и проверете нивото му отново.
• Поставете отново измервателната пръчка.

a) Щека за измерване на маслото
b) Пробка за източване на масло
с) Маслото най-високо ниво
d) Масло най-долния лост

ВНИМАНИЕ: пуснете двигателя с неправилно ниво на маслото – над или под маркираното поле може да повреди двигателя!

Въздушен филтър:

Демонтирайте капака на въздушния филтър и проверете неговия елемент, за да се уверите, че е чист, пълен и правилно инсталиран.

• Свалете външния капак на въздушния филтър (А). Внимавайте да предотвратите попадането на мръсотия и отломки в модула на въздушния филтър.
• Отделете въздушния филтър (А) от корпуса на въздушния филтър (В).
• Проверете въздушния филтър. Хартиен елемент: изперете елемента с домашни препарати и на топло
• вода (или незапалими или почистващи разтворители с висока точка на запалване) и
• изсъхвам. Елемент от пяна: Накиснете в чисто двигателно масло до насищане. Изстискайте излишното масло, в противен случай двигателят ще пуши при стартиране.
• Почистете капака на въздушния филтър и вътрешната повърхност с мокра кърпа, внимавайте да не позволите прахът да навлезе в карбуратора.
  • Монтаж в обратен ред на демонтаж.
• ЗАБЕЛЕЖКА: не използвайте въздух под налягане или разтворители за почистване на филтъра. Въздухът под налягане може да повреди филтъра, а разтворителите ще го разтворят.

Зареждане с гориво:

ЗАБЕЛЕЖКА: двигателят на уреда е пригоден само за изгаряне на безоловен бензин без маслени примеси. Използването на друго гориво, което не е прясно и с твърде високо съдържание на етанол или с ниско качество, може да доведе до повреда на двигателя. Зареждайте само при изключен двигател, като внимавате да не разлеете гориво върху двигателя, особено когато е горещ - риск от пожар! Ако двигателят е загрял, изчакайте поне 2 минути преди да заредите гориво.

• Поставете машината върху равна хоризонтална повърхност.

• Резервоарът за гориво се намира в горната част на устройството.

• Развийте капачката на резервоара за гориво (с иконата на дозатора). Не издърпвайте филтъра за цедка вътре в отвора!

• Допълнете гориво през отвора на пробката - максимальното ниво на гориво в резервоара не трябва да надвишава горната граница на червения нивомер във филтъра на филтъра, т.е. да достига дъното на гърловината за пълнене като макс.
• ЗАБЕЛЕЖКА: при претоварване на двигателя може да се чуе звук от "леко почукване" или "избухване на искра". Нормално е. Не се тревожете за това. Ако звукът от "чукване" или "избухване на искра" се появи с постоянна скорост

при нормално натоварване сменете (марката) бензин; ако подобни явления все още се случват, консултирайте се с отдела за обслужване на клиенти за помощ, в противен случай двигателят може да се повреди.

Използване на устройството

Стартиране

- Поставете горивния клапан - иконата на разпределителя - в отворено положение ("ON" - вижте пиктограмата за подпис на корпуса на въздушния филтър), така че горивото да може да тече от резервоара към карбуратора, за да стартира двигателя.

• [Само при студен двигател] Активирайте дросела, т.е. поставете лоста за ръчно засмукване в затворено положение ("СНОКЕ") - вижте универсалната икона.
• Поставете лоста за газта - управление на оборотите на двигателя - на прибл. 1/2 мащаб в посока на бързо въртене.

ЗАБЕЛЕЖКА: иконата на заек символизира бързо въртене, а костенурката е за бавни скорости, така че като преместите лоста към съответната икона, увеличавате или намалявате скоростта на двигателя.

- След като поставите ключа за запалване в положение "ON", хванете лоста на въжето на стартера и дръпнете с равномерно движение, докато почувствате съпротивление на лоста, след това с бързо движение дръпнете докрай, като през цялото време държите дръжката в ръката ви, което му позволява да се върне в изходна позиция по контролиран начин. Понякога при условия на замръзване може да се наложи да дръпнете ръкохватката няколко пъти, преди двигателят да запали - това е нормално.

ВНИМАНИЕ: старо или некачествено гориво може да доведе до проблеми при стартиране! Сменете го незабавно с подходящ, свеж.

- След стартиране на двигателя го оставете да поработи малко, за да достигне работна температура след прибл. 1 минута и през това време постепенно преместете лоста за ръчно засмукване в посока на изключване („РАБОТА“).

ЗАБЕЛЕЖКА: стартирането на загрял двигател не изисква включване на смукателя - лостът му трябва да е в отворено положение.

ВАЖНО: ниската скорост е само за празен ход на двигателя - използвайте най-високата скорост, когато работите с машината.

Спиране

• Задайте най-ниската скорост на двигателя с лоста за газ (преместете го към иконата на костенурка) и оставете двигателя да работи на ниска скорост за 1-2 минути, за да се охлади малко.
• Изключете запалването, като поставите превключвателя му в положение "OFF". Използвайте този метод и за аварийно спиране на машината.
• Като алтернатива можете да затворите горивния клапан (превключете на позиция "ИЗКЛЮЧЕНО") и да изчакате двигателят да спре - този метод ще се отърве от остатъчното гориво от карбуратора, така че си струва да го използвате, преди да приберете неизползвана машина за дълго време.

ВАЖНО: никога не използвайте лоста на дросела, за да спрете двигателя чрез дроселиране!

- Ако машината няма да се използва повече, затворете крана за подаване на гориво - поставете лоста му в затворено („ИЗКЛЮЧЕНО“) положение.

Липсата на двигателно масло може да повреди двигателя. Когато нивото на маслото в картера е твърде ниско, алармата за двигателно масло ще спре двигателя автоматично, за да го предпази от повреда, докато превключвателят на двигателя все още е на „ON“. Ако не можете да рестартирате двигателя, първо проверете нивото на двигателното масло, преди да преминете към други елементи за проверка.

Лост за управление:

А – лост за управление

F/D – движение на клина напред/надолу (в зависимост от позицията на гредата)

N – неутрално / стоп

R – реверс (връщане на клина)

- Преместете контролния лост напред или надолу, за да преместите клина надолу, за да разцепите дърва.

• Освободете контролната дръжка, за да спрете движението на клина. Той ще се върне в неутрално положение веднага щом дръжката бъде освободена.
• Преместете лоста за управление назад, за да върнете клина към цилиндъра. Лостът за управление ще се заключи в изключено положение. Той ще се върне в неутрално положение автоматично, когато завърши пълният ход.

Хоризонтална и вертикална позиция на гредата - ключалки

Тези две ключалки, както подсказва името им, се използват за фиксиране на гредата в хоризонтално или вертикално положение. Заключването на вертикалната греда се намира до масления филтър. Хоризонталната ключалка на гредата е разположена върху конзолата на носещата греда.

Разделяне на трупа

• Поставете машината на равна, суха земя.
• Поставете гредата във вертикално положение и я заключете на място със съответния заключващ прът. За да фиксирате гредата във вертикално положение, издърпайте фиксатора на вертикалната греда, за да фиксирате гредата. Уверете се, че стабилизаторът е в правилна позиция и опорният болт се придържа към гредата, както е показано на снимката по-долу:

• Блокирайте предната и задната част на двете колела.
- Поставете трупа срещу крайната плоча и цепете дървесината само по посока на зърното. ВНИМАНИЕ: никога не поставяйте ръка в края между дънера и клина за цепене!
- Застанете пред уреда, за да управлявате контролната ръкохватка - преместете контролния лост надолу, за да разцепите дърва.
• Освободете лоста за управление, за да спрете движението на клина.
- Преместете контролния лост нагоре, за да върнете клина.

Съвети за работа на хидравличната система:

ВИНАГИ...

• Използвайте чиста течност и редовно проверявайте нивото на течността.
• Използвайте филтър (почиствайте или сменяйте редовно)
• Използвайте капачка за обезвъздушаване на резервоара за течност.
• Уверете се, че помпата е монтирана и подравнена правилно.

• Използвайте гъвкаво съединение тип „паяк“ между задвижващите валове на двигателя и помпата.
  • Дръжте маркучите чисти и незапушени.

• Изпуснете въздуха от маркучите преди работа.

• Промийте и почистете хидравличната система преди рестартиране след обслужване.
• Използвайте „тръбна добавка“ на всички хидравлични фитинги.
• Оставете време за загряване, преди да нацепите дърва.
• Заредете помпата преди първоначалното стартиране, като завъртите двигателя с изключена запалителна свещ.
• Разцепете дървата само по протежение на влакното (по дължина). НИКОГА...
• Използвайте, когато хидравличната течност е под 6,6° С или над 65,5° С (вижте термометъра на резервоара).
• Използвайте здрав съединител двигател/помпа.
• Работете през предпазен клапан за дълго време.
• Опитайте се да регулирате настройките на разтоварващия или предпазния клапан без манометри.
• Работете с въздух в хидравличната система.
• Използвайте тефлонова лента върху хидравличните фитинги.
• Опит за рязане на дърво напречно.

Повдигане и спускане на гредата:

• Използвайте контролната ръкохватка, за да прокарате клина нагоре и надолу по гредата 6 до 8 пъти, за да циркулира хидравличната течност, която ще затопли и разреди течността.
• Поставете цепачката за дървени трупи върху твърда, равна повърхност.
• За да повдигнете гредата за вертикална работа: Издърпайте фиксатора на хоризонталната греда на езика.
• Завъртете фиксатора на лъча надолу, за да освободите лъча.
• Преместете лъча във вертикално положение. Закрепете го с ключалката на гредата на модула на резервоара.
• ВНИМАНИЕ: винаги използвайте машината за цепене на трупи във вертикално положение, когато цепите тежки трупи!
• За да спуснете гредата: Издърпайте ключалката на вертикалната греда на резервоара.
• Завъртете фиксатора на лъча надолу, за да освободите лъча. Внимателно дръпнете назад гредата и я спуснете до хоризонтална позиция.
• Издърпайте ключалката на лъча на езика, завъртете го нагоре и го освободете, за да задържите лъча. Уверете се, че е заключен здраво.

Транспортиране на машината:

ВАЖНО: винаги обръщайте горивния кран в положение ИЗКЛЮЧЕНО, преди да транспортирате цепачката.

• Спуснете гредата в хоризонтално положение. Уверете се, че гредата е здраво заключена с ключалката за хоризонтална греда.
• Повдигнете регулируемата стойка на крика, като завъртите манивелата по посока на часовниковата стрелка.
• Ако тегличът на съединителя не пасва на топката, завъртете регулиращата гайка с едно завъртане обратно на часовниковата стрелка.
• Ако тегличът на съединителя е твърде разхлабен върху топката, завъртете регулиращата гайка с един оборот по посока на часовниковата стрелка.
  • Свържете предпазните вериги към теглещото превозно средство.
• Не го теглете по обществени пътища и при скорости над 70 км/ч!

Регулиране на монтажа на клина:

Тъй като настъпва нормално износване и има прекомерна „хлабина“ между клина и гредата, регулирайте болтовете отстрани на клиновия възел, за да премахнете излишното пространство между клина и гредата.

- Разхлабете контграйките на двата регулиращи болта отстрани на клина.

• Завъртете регулиращите болтове навътре, докато застанат плътно и след това ги развийте бавно, докато клиновият възел се плъзне по гредата.
• Затегнете здраво контграйките към страната на клина, за да задържите регулиращите болтове в това положение.

Поддръжка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: преди почистване, смазване, ремонт или проверка, освободете лоста за управление и спрете двигателя. Изключете кабела на запалителната свещ и го заземете към двигателя, за да предотвратите нежелано стартиране.

Елемент↓Честота→		Преди всякаупотреба	Първият 1 месецили първите20 часаработа	След това навсеки 3месеца илина всеки 50часа работа	Всяка годиналина всеки 100часанаоперацията
двигателномасло	Проверка -Допълване	√
	Замяна		√	√
Масло заредуктор (акоима)	Проверка нанивото натечността	√
	Замяна		√	√
Въздушенфилтър	Проверете	√
	Почистване		√
	Замяна			√
Чаша задепозит (акоима такава)	Почистване				√
Запалителнасвещ	Проверете -коригирайте				√*
Искрогасител(ако има такъв)	Почистване			√
На празен ход(акооборудван)**	Проверка -настройка				√
Хлабина наклапана**	Проверка -настройка				√
Резервоар загориво игоривенфилтър **	Почистване				√
Горивопроводи	Проверете	На всеки 2 години (смяна при необходимост)
цилиндроваглава,бутало	Почистетевъглероднитеотлагания**	На всеки 125 часа работа
* Тези елементи трябва да бъдат заменени, ако е необходима подмяна.
** Тези елементи трябва да се поддържат и ремонтират от наш оторизиран дилър, освен акособственикът разполага с подходящи инструменти и е опитен в механичната поддръжка.

ЗАБЕЛЕЖКА:
- Ако бензиновият двигател често работи при висока температура или голямо натоварване, сменяйте маслото на всеки 25 часа.

• Ако двигателят често работи при прашни или други тежки условия, почиствайте елемента на въздушния филтър на всеки 10 часа; Ако е необходимо, сменете елемента на въздушния филтър на всеки 25 часа.
• Периодът на поддръжка и точното време (час), което е на първо място.

b) Хидравлична течност и филтър

• Проверявайте нивото на хидравличната течност в резервоара на цепачката преди всяка употреба.
• Поддържайте нивото на течността през цялото време в границите, посочени на измервателната пръчка.
• Сменяйте хидравличната течност в резервоара на всеки 100 часа работа.
• Изключете смукателния маркуч от дъното на резервоара и източете течността в подходящ съд.
• Сменяйте хидравличния филтър на всеки 50 часа работа. Използвайте само хидравличен филтър от 10 микрона.

• Смажете двете страни на гредата (където влиза в контакт с разделящия клин) преди всяка употреба с моторно масло. Клиновата плоча на цепача за дървени трупи е проектирана така, че гръбчетата отстрани на клиновата плоча да могат да се отстраняват и завъртат и/или обръщат за равномерно износване.
• Уверете се, че сте регулирали отново регулиращите болтове, така че клинът да се двжи свободно, но да няма излишно пространство между клиновата плоча и гредата.

d) Скоби за маркучи

- Проверявайте преди всяка употреба дали скобите на смукателния маркуч (прикрепени отстрани на помпата) са стегнати. Проверявайте скобите на връщащия маркуч поне веднъж на сезон.

e) Джанти и гуми

- Поддържайте еднакво налягане на всички гуми - вижте страничната стена на гумата за препоръчаното налягане.

f) Преди всяко почистване, регулиране или смяна на аксесоари и когато уредът не се използва, изключете машината и я охладете напълно, също така отстранете тръбата на кабела за запалване от запалителната свещ.

g) Изчакайте, докато въртящите се части спрат.

h) Използвайте само некорозивни почистващи препарати за почистване на повърхностите.

i) Съхранявайте уреда на сухо и хладно място, защитено от влага и пряка слънчева светлина.

j) Не пръскайте уреда със струя вода и не го потапяйте във вода.

k) Уверете се, че през вентилационните отвори в корпуса не влиза вода.

I) Почистете вентилационните отвори с четка и сгъстен въздух.

m) Извършвайте редовни проверки на уреда, като проверявате техническата изправност и евентуалните повреди.

п) Не използвайте остри и/или метални предмети (напр. телена четка или метална шпатула) за почистване, тъй като те могат да повредят повърхността на материала на уреда.

о) Проверявайте редовно горивните кабели за всякакви повреди или износване (пукнатини или течове) и незабавно сменете повредения компонент.

р) Проверка/смяна на свещи:

ВНИМАНИЕ: извадете щепсела само при студен двигател!

Достъпът до щепсела е между корпуса на въздушния филтър и ауспуха. Първо отстранете тръбата на кабела за запалване от запалителната свещ, за да получите достъп до нея. Преди да монтирате свещ - включително нова свещ - проверете разстоянието на свещта и го регулирайте, ако е необходимо. Когато завивате щепсела, направете го докрай, но го затегнете внимателно - обикновено още 1/3-1/2 оборота (вижте препоръките на производителя на щепсела).

Останалата част от монтажа се обръща към разглобяването.

q) Смяна на маслото на двигателя:

• Поставете машината на равна повърхност, включете машината и загрейте двигателя за няколко минути, след което го изключете.
  • Свалете капачката на маслоизмервателната пръчка.
• Поставете контейнера с масленото петно под двигателя при пробката за източване.
• Развийте пробката за източване на маслото и източете цялото масло - докато спре да тече.
• Включете отново пробката за източване и я напълнете отново с прясно масло през пробката за пълнене с измервателна пръчка съгласно процедурата, описана по-рано в това ръководство.

r) Продължително неизползване на машината (>1 месец):

- Изпразнете горивото от резервоара или добавете към него стабилизатор на гориво според пропорцията на производителя на добавката.

ЗАБЕЛЕЖКА: не дръжте гориво в резервоар със стабилизатор по-дълго от препоръчваното от производителя на добавката!

- [Само ако горивото е източено от резервоара] Стартирайте двигателя и го оставете да работи без натоварване, докато изгласне сам поради липса на гориво - това ще позволи на остатъчното гориво да се изпразни от горивната система и карбуратора. Всякакви остатъци могат да бъдат източени чрез отвиване на филтъра за утаяване:

• Изключете филтъра за утаяване и затворете горивния кран.
• Сменете моторното масло с прясно масло (ако не е сменяно скоро или показва признаци на износване).
• При студен двигател отстранете тръбата на запалителния проводник от запалителната свещ и развитите свещта и налейте 5-10 ml прясно двигателно масло в цилиндъра през неговия отвор. Завийте отново свещта.
• Издърпайте ръкохватката на стартера, докато почувствате съпротивление, така че маслото да се разпредели в цилиндъра, запазвайки двигателя отвътре. След това направете 8-10 бавни движения с дръпване, сякаш искате да запалите двигателя.
• Почистете устройството, особено двигателя, от мръсотия и други замърсители като прах.
• Проверете машината за износени или повредени части - сменете ги, ако е необходимо.
• Ако е необходимо, напомпайте въздуха в колелата до максимально допустимото налягане (вижте маркировката на гумата).
• Съхранявайте машината в суха, покрита сграда с добра вентилация и далеч от топлина и слънчева светлина.

Отстраняване на неизправности

ДВИГАТЕЛ
проблем	Възможна причина	Решение
Двигателят не стартира	1. Кабельт на запалителната свещ е изключен.2. Празен резервоар за гориво или застояло гориво.3. Спирателният вентил за гориво е затворен.4. Лостът на газта не е в правилна начална позиция.5 Дроселът не е включен.6. Двигателят не е зареден правилно.7. Блокиран горивопровод8. Дефектна свещ	1. Свържете проводника към запалителната свещ2. Напълнете резервоара с чисто, прясно гориво.3. Завъртете вентила в позиция ON4. Преместете лоста за газта на бързо положение.5. Преместете дросела във включено положение.6. Заредете двигателя.7. Почистете горивопровода.8. Почистете, регулирайте празнината или сменете.
Двигателят работи нестабилно	1. Проводникът на свещта е разхлабен или счупен.2. Устройството работи на дросел.3. Блокиран горивопровод или застояло гориво.4. Вода или мръсотия в горивната система.5. Въздушен филтър за мръсотия.6. Карбураторът не е регулиран.	1. Свържете и затегнете кабела на свещта или го сменете.2. Преместете лоста на дросела в изключено положение.3. Почистете горивопровода, напълнете резервоара с чисто, прясно гориво.4. Източете резервоара за гориво и го напълнете с ново гориво.5. Почистете или сменете въздушния филтър.6. Вижте сервиса на производителя.
Двигателят прегрява	1. Ниво на маслото на двигателя.2. Мръсен въздушен филтър.3. Карбураторът не е регулиран правилно.	1. Напълнете картера с необходимото количество масло.2. Почистете или сменете въздушния филтър.3. Вижте сервиса на производителя.
ХИДРАВЛИЧНА СИСТЕМА
проблем	Възможна причина	Решение
Прътът на цилиндъра няма да се движи	1. Счупен задвижващ вал.2. Оставени тапи за транспортиране в маркучите.3. Съединителят не е регулиран правилно.4. Разхлабен съединител на вала.5. Повредени зъбни колела.6. Повреден предпазен клапан.7. Блокирани хидравлични линии.8. Неправилно ниво на маслото.9. Повреден или блокиран насочващ клапан.	1. Свържете се със сервизен дилър.2. Изключете и отстранете щепселите.3. Регулирайте според ръководството.4. Правилно съединяване.5-10. Сервизна система и съдействие на дильра.
Бавна скорост на вала на цилиндъра	1. Повредени зъбни колела.2. Прекомерен вакуум на входа на помпата.3. Бавни обороти на двигателя.4. Повреден предпазен клапан.5. Неправилно/замърсено масло.6. Повреда на вътрешния клапан или цилиндър.	1-3. Проверете и ремонтирайте с поддръжка на дилър.4. Проверете качеството на маслото и го напълнете/заменете.5-6. Източете, почистете системата.
Изтичащ цилиндър	1. Счупени пломби.2. Цилиндър с резба.	1-2. Свържете се със сервизен дилър за ремонт на уплътнение и цилиндър.
Двигателят работи, но дървото не се цепи	1. Повредена зъбна предавка.2. Теч от възвратния клапан на помпата.3. Прекален вакуум на входа на помпата.4. Неправилно/замърсено масло.5. Претоварен или повреден цилиндър.	1-8. Сервизен дилър за всички проверки на системата, включително ефективността на маслото и цилиндрите.
Двигателят спира по време на цепене	1. Слаб двигател/ниски конски сили.2. Претоварен цилиндър.	1-2. Съдействие на дильра; избягвайте неправилни техники за разделяне.
Двигателят не се върти или спира	1. Разминаване.2. Замръзнала или блокирана помпа.3. Слаб двигател.4. Блокиране на хидравличен тръбопровод.5. Блокиран клапан.	1. Коригирайте подравняването.2. Сервиз за проблеми с помпата.3-5. Промийте системата или поправете неизправностите с указания на дильра.
Теч на уплътнението на вала на помпата	1. Проблем със задвижващия вал.2. Разминаване.3. Повредени уплътнения или гарнитури.4. Запушен маслен обезвъздушител.	1-5. Поддръжка на дильр за ремонт на обезвъздушители и уплътнения; осигурете правилно подравняване.

Изхвърляне на използвани устройства

Не изхвърляйте това устройство в общинските системи за отпадъци. Предайте го в пункт за рециклиране и събиране на електрически и електрически уреди. Проверете символа върху продукта, ръководството за употреба и опаковката. Пластмасите, използвани за конструирането на устройството, могат да бъдат рециклирани в съответствие с техните маркировки. Избирайки да рециклирате, вие допринасяте значително за опазването на околната среда.

Свържете се с местните власти за информация относно местното съоръжение за рециклиране.