HT-GLS-01 - Máquina de lavar Hillvert - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR HT-GLS-01 Hillvert

INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO

POUŽÍVATELŠKÁ PRÍRUČKA

РЪКОВОДСТВО ЗА УПОТРЕБА

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ

UPUTE ZA UPORABU

NAUDOJIMO INSTRUKCIJA

MANUAL DE UTILIZARE

NAVODILA ZA UPORABO

DE	Produktname	BENZIN-HOLZSPALTER
EN	Product name	GASOLINE LOG SPLITTER
PL	Nazwa produktu	SPALINOWA ŁUPARKA DO DREWNA
CZ	Název výrobku	BENZÍNOVÝ ŠTÍPAČ KLÁD
FR	Nom du produit	FENDEUR DE BUCHES A ESSENCE
IT	Nome del prodotto	SPACCALEGNA A BENZINA
ES	Nombre del producto	CORTADORA DE TRONCOS DE GASOLINA
HU	Termék neve	BENZINES RÖNKHASÍTÓ
DA	Produktnavn	BENZIN BRÆNDEKL∅VER
FI	Tuotteen nimi	BENSAKÄYTTÖINEN HALKOMAKONE
NL	Productnaam	BENZINE-HOUTKLOVER
NO	Produktnavn	BENSINDREVET VEDKL∅YVER
SE	Produktnamn	BENSINDRIVEN VEDKLYV
PT	Nome do produto	RACHADOR DE LENHA A GASOLINA
SK	Názov produktu	BENZÍNOVÝ ŠTIEPAČ DREVA
BG	Име на продукта	БЕНЗИНОВ ХИДРАВЛИЧЕН ЦЕПАЧ ЗА ДЪРВА
EL	Όνομα προϊόντος	ΣΧΙΣΤΙΚΟ ΚΑΥΣΩΞΥΛΩΝ BENZÍNHΣ
HR	Naziv proizvoda	BENZINSKA CJEPACICA ZA DRVA
LT	Produkto pavadinimas	BENZININÉ MALKŲ SKALDYKLĖ
RO	Numele produsului	DESPICATOR LEMNE PE BENZINA
SL	Ime izdelka	BENCINSKA CEPILKA ZA DRVA
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DE Anschrift des Herstellers | EN Manufacturer Address | PL Adres producenta | CZ Adresa výrobce | FR Adresse du fabricant | IT Indirizzo del produttore | ES Dirección del fabricante | HU A gyártó címe | DA Producentens adresse | FI Valmistajan osoite | NL Adres producent | NO Produsentens adresse | SE Tillverkarens adress | PT Endereço do fabricante | SK Adresa výrobcu | BG Адрес на производителя | EL: Διεύθυνση κατασκευαστή | HR Adresa proizvođača | LT Gamintojo adresas | RO Adresa producătorului | SL Naslov proizvajalca		ul. Nowy Kisielin – Innowacyjna 7, 66-002 Zielona Góra | Poland, EU

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Dados técnicos

Descrição do parâmetro		Valor do parâmetro
Nome do produto		Rachador de lenha a gasolina
Modelo		HT-GLS-01	HT-GLS-02
Tipo de motor		R2101 cilindro OHV naturalmente aspirado, 4 tempos, refrigerado a ar, 212 ccm
Potência máxima [kW]		4.1 a 3600 rpm
Torque máximo [Nm]		12 a 2500 rpm
Tipo de combustível		Gasolina sem chumbo min. 93 octanas (RON) ≤E10
Óleo do motor	Tipo	Condições ambientais de trabalho padrão:API SE + superior 10W30 (com aditivos de limpeza)
		Condições de trabalho em ambiente frio (não excedendo 0 oC): API SE + superior 5W30 (com aditivos de limpeza)
	Capacidade	0,6
Vela de ignição	Tipo	F6RTC/ F6TC/ F7RTC/ F7TC/ BP6ES(ou equivalente)
	Folga do eletrodo[mm]	0.70-0.80
Folga da válvula (fria)[mm]	Ingestão	0.10-0.15
	Escape	0.15-0.20
Capacidade do tanque de combustível [L]		3,6
Fluido hidráulico	Tipo	AW SAE 10W
	Capacidade [L]	35
Iniciante		Recuo / Elétrico
Bateria		12 V ≥18 Ah
Classificação de proteção IP		IP20
Dimensões [largura x profundidade x altura; mm]		1060 x 2200 x 1800
Peso (líquido) [kg]		220	228
Força máxima de divisão [T]		22	26
Pressão hidráulica máxima [MPa]		21
Tamanho da RAM [polegadas]		4	4,5
Dimensões máximas do log	Comprimento [cm]	55-61
	Diâmetro [cm]	∅15-50

Este aparelho mecânico movido a gasolina foi projetado para dividir toras grandes em pedaços menores para lenha ou outros fins. Ele usa pressão hidráulica para cravar uma cunha no tronco, dividindo-o efetivamente com o mínimo de esforço físico. A máquina é semimóvel, ou seja, pode ser rebocada por um veículo, mas apenas fora de vias públicas e em velocidades não superiores a 70 km/h.

O utilizador é responsável por quaisquer danos resultantes de uma utilização não intencional do dispositivo.

1	Bola de reboque		42	Mangueira de entrada da bomba
2	Corrente		43	Conector de mangueira de entrada
3	Barra de reboque		44	Pino de carneiro
4	Mangueira de saída da bomba		45	Máquina de lavar
5	Pino de fixação		46	Haste direita
6	Pino da barra de reboque		47	1/2 conector
7	Mangueira de retorno		48	Bater
8	Guarda-lamas (esquerda)		49	Conector reto
9	Tampa do tanque		50	Restaurar tubo
10	Vedação O		51	Conector direito
11	Filtro hidráulico		52	Lâmina
12	Selo do círculo do tanque		53	Fixação da lâmina
13	Tampa do tanque		54	Feixe
14	Selo retangular do tanque		55	Mola
15	Guarda-lamas (direita)		56	Haste
16	Haste de rotação direita		57	Máquina de lavar
17	Parafuso M8x50		58	Roda
18	Suporte de viga		59	Plug
19	Fixação da barra de reboque		60	Tanque
20	Trava		61	Espaçador
21	Fixação do suporte da viga		62	Placa deslizante
22	Pino de válvula		63	Máquina de lavar
23	Alça de viga		64	Espaçador
24	Válvula		65	Protetor esquerdo
25	Porca de fenda M24		66	Prato ajustável
26	Capa de roda		67	Anel M6x50
27	Pino 8x50		68	Mola
28	Pino 8x33		69	Pé de apoio
29	Placa de fixação superior da haste ativa		70	Placa esquerda
30	Arruela de pressão		71	Trocar
31	Mola		72	Placa de interruptor
32	Rolo		73	Mangueira de fundo de carneiro
33	Haste da válvula		74	Mangueira superior do carneiro
34	Motor		75	Tubo de segurança
35	Restaurar haste		76	Aro de carneiro
36	Estrutura do conector		77	Parafuso M8x40
37	Tampa do acoplador		78	Parafuso M12x55
38	Acoplador do motor		79	Lâmina
39	Amortecedor de plástico ameixa		80	Parafuso M12x80
40	Acoplador de bomba		81	Placa de encaixe da lâmina
41	Bombear		82	Placa espaçadora

a) Carcaça do filtro de ar
b) Tampa do tanque de combustível
c) Tanque de combustível
d) Silenciador com proteção
e) Vela de ignição com cabine de arame
f) Alavanca do acelerador
g) Alavanca de afogador
h) Torneira de combustível
i) Carburador
j) Arranque de recuo
k) Alça de partida retrátil
I) Interruptor de ignição
m) Protetor de óleo
n) Vareta de nível de óleo do motor
o) Bujão de drenagem de óleo do motor
p) Bujão de óleo (enchimento)

Instalação

Desembalando da caixa:

• Retire a parte superior, as laterais e as extremidades do palette. Coloque os painéis de lado para evitar furos nos pneus ou ferimentos pessoais.
• Remova quaisquer peças soltas, se incluídas com a unidade (por exemplo, manual do operador, etc.)

Desconecte o fio da vela de ignição e aterre-o no motor para evitar a partida acidental do rachador de lenha. Para localizar a vela de ignição, consulte a descrição do motor.

Montagem da viga:

• Monte as duas alças (15) na viga (1) caso não estejam equipadas ao desembalar.
• Monte o suporte de toras (3) na viga com a placa de encaixe (16) e engate a mola (4) na viga.
• Monte os dois tubos de proteção (2) na viga com o hardware (5-8).
• Se as duas alavancas de controle (9) não estiverem voltadas para fora, remova e corrija ambas.
• Fixe a braçadeira do engate de reboque (10) à viga com o hardware (11-14).

1	Feixe		10	Grampo de barra de reboque
2	Proteger tubo		11	Parafuso sextavado M10x35
3	Porta-troncos		12	Arruela plana M10
4	Mola		13	Arruela plana M10
5	Parafuso sextavado M8x45		14	Arruela de pressão M10
6	Arruela plana M8		15	Porca de segurança M10
7	Arruela de pressão M8		16	Pega
8	Porca de segurança M8		17	Placa de montagem
9	Alça de controle			Ferragens M10x35

Montagem da barra de reboque:

• Insira o pino da viga (5) através da base central (4), barra de reboque (2) e, em seguida, insira o contrapino (6) no pino da viga.
• Monte o antepé (3) na barra de reboque com o parafuso (8) através do furo superior e o conjunto de pinos (7) no furo inferior.

1	Feixe		5	Pino de viga
2	Barra de reboque		6	Pino de fixação
3	Antepé		7	Conjunto de pinos M10x70
4	Base central		8	Parafuso M10x80

Montagem do tanque de fluido hidráulico:

• Monte o guarda-lamas (6) no tanque (1) e fixe com o hardware M8 (7-10).
• Fixe no eixo do tanque em sequência com arruela grande (11), roda (2), arruela do eixo (11) e depois fixe com porca ranhurada (4), insira o pino (3) no furo do eixo e divida o pino para evitar que ele caia, fixe a tampa (5) na roda.

1	Tanque		7	Parafuso M8x20
2	Roda		8	Arruela plana M8
3	Pino de fixação		9	Arruela de pressão M8
4	Unidade com fenda		10	Porca de segurança M8
5	Boné		11	Arruela grande
6	Guarda-lamas

Conexão do tanque:

• Insira os dois parafusos (5) através da placa do gancho (5), tanque, engate de reboque (1), placa do interruptor (6) e então aperte com porca de segurança.
• Engate o suporte vertical (3) na placa de gancho (2) se não estiver pré-montado.

ATENÇÃO: Monte este interruptor de intertravamento para evitar que o rachador de toras funcione na posição horizontal!

Montagem do motor:

• Monte o acoplador do motor (6) no eixo do motor (1), certifique-se de alinhar a ranhura deles e, em seguida, insira a chaveta (11) na ranhura, use o conjunto da bomba (4) para ajustar a posição do acoplador do motor para que fique bem encaixado com o acoplador da bomba (4).
• Use o parafuso sem ponta para fixar bem o acoplador do motor e coloque a almofada de borracha (3) no acoplador do motor.
• Fixe o conjunto da bomba (4) ao motor com os quatro parafusos (7), certifique-se de que o acoplador da bomba e o acoplador do motor estejam bem presos e, em seguida, cubra o conjunto da bomba. Com a tampa do quadro (9) e fixe com os dois parafusos (8).
• Monte o motor no tanque (5) com a pastilha de choque e o hardware (2).
• Conecte o fio do interruptor de segurança (consulte “Conexão do tanque”) ao motor.

• Conecte a mangueira de sucção (1) ao tanque e à bomba e depois prenda com a braçadeira de mangueira (6).
• Use a mangueira de pressão (4) para conectar a bomba e a válvula de controle.
• Conecte a mangueira de retorno (5) à válvula de controle e à bomba.

1	Mangueira de sucção		4	Mangueira de pressão
2	Mangueira superior		5	Mangueira de retorno
3	Mangueira de fundo		6	Braçadeira de mangueira

Conexão da bateria (somente para partidas elétricas automáticas):

Conecte o fio positivo ao terminal do relé de partida (a), enquanto conecta o fio negativo ao parafuso de montagem do motor, parafuso da base ou outro ponto de aterramento do motor (veja o desenho abaixo). Verifique o ponto de conexão da bateria; certifique-se de que esteja firme e não oxidado – se estiver, limpe antes de conectar.

O disjuntor desligará automaticamente para proteger o circuito de carga da bateria no caso de ocorrer curto-circuito ou conexão incorreta dos polos da bateria. O indicador verde no disjuntor irá piscar quando o circuito for desligado. Após encontrar problemas e solucioná-los, pressione o botão do disjuntor para ligá-lo.

Inspeção pré-operação

Verificação de óleo:

Para fins de transporte, o óleo da máquina é drenado. Antes do primeiro uso, adicione uma quantidade adequada de óleo de motor novo através da vareta medidora de nível ou do bujão de óleo. Use somente óleo de qualidade recomendada – não encha acima do nível seguro!

• Remova a vareta e limpe-a.
• Reinsira a vareta no orifício de abastecimento de óleo sem rosqueá-la e verifique o nível do óleo.
• Se o nível do óleo estiver muito baixo (abaixo do campo marcado na vareta), adicione a quantidade correta de óleo do motor e verifique o nível novamente.
  • Reinstale a vareta medidora.

a) Vareta de nível de óleo
b) Bujão de drenagem de óleo
c) Nível mais alto de óleo
d) Alavanca mais baixa de óleo

CUIDADO: ligue o motor com nível de óleo incorreto – acima ou abaixo do campo marcado pode danificar o motor!

Filtro de ar:

Desmonte a tampa do filtro de ar e verifique seu elemento para certificar-se de que esteja limpo, completo e instalado corretamente.

• Remova a tampa externa do filtro de ar (A). Tenha cuidado para evitar que sujeira e detritos caiam no conjunto do filtro de ar.
• Separe o filtro de ar (A) do compartimento do filtro de ar (B).
• Inspezione o filtro de ar. Elemento de papel: lave o elemento com detergentes caseiros e água morna
• água (ou solventes de limpeza não inflamáveis ou de alto ponto de fulgor) e
• secar. Elemento de espuma: deixe de molho em óleo de motor limpo até ficar saturado. Esprema o excesso de óleo, caso contrário, o motor soltará fumaça na partida.
• Limpe a tampa do filtro de ar e a superfície interna com um pano úmido, tomando cuidado para não permitir que a poeira entre no carburador.
• Instalação na ordem inversa da remoção.
• OBSERVAÇÃO: não use ar pressurizado ou solventes para limpar o filtro. O ar pressurizado pode danificar o filtro e os solventes dissolverão o filtro.

Reabastecimento:

NOTA: o motor do dispositivo é adaptado apenas para queimar gasolina sem chumbo e sem misturas de óleo. O uso de outro combustível que não seja novo e com teor de etanol muito alto ou de baixa qualidade pode levar à falha do motor. Reabasteça somente com o motor desligado, tomando cuidado para não derramar combustível sobre o motor, principalmente quando estiver quente - risco de incêndio! Se o motor estiver quente, espere pelo menos 2 minutos antes de reabastecer.

• Coloque a máquina em uma superfície nivelada e horizontal.
• O tanque de combustível está localizado na parte superior da unidade.
• Desenrosque a tampa do bocal de abastecimento de combustível (com o ícone do dispensador). Não puxe o filtro de dentro da abertura!
• Reabasteça o combustível através da abertura do bujão - o nível máximo de combustível no tanque não deve exceder o limite superior do indicador de nível vermelho no filtro de tela, ou seja, atingir o fundo do gargalo de enchimento no máximo.

- OBSERVAÇÃO: um som de "batida leve" ou "explosão de faísca" pode ser ouvido quando o motor está sobrecarregado. É normal. Não se preocupe com isso. Se ocorrer um som de "batida" ou "explosão de faísca" em uma velocidade constante em carga normal, troque a (marca) da gasolina; se tais fenômenos ainda ocorrerem, consulte o atendimento ao cliente para obter ajuda, caso contrário, o motor poderá ser danificado.

Utilização do dispositivo

Comece

- Coloque a válvula de combustível - ícone do distribuidor - na posição aberta ("ON" - veja o pictograma de assinatura no compartimento do filtro de ar) para que o combustível possa fluir do tanque para o carburador para dar partida no motor.

• [Somente com o motor frio] Ative o afogador, ou seja, coloque a alavanca de sucção manual na posição fechada ("CHOKE") - veja o ícone universal.
• Ajuste a alavanca do acelerador - controle de velocidade do motor - para aproximadamente 1/2 escala na direção de rotação rápida.

OBSERVAÇÃO: o ícone do coelho simboliza rotação rápida e a tartaruga é para velocidades lentas, portanto, movendo a alavanca em direção ao ícone apropriado, você aumenta ou diminui a velocidade do motor.

- Após colocar a chave de ignição na posição “ON”, segure a alavanca da corda de partida manual e puxe com um movimento constante até sentir resistência na alavanca, então com um movimento rápido puxe até o final, enquanto segura a alavanca na mão permitindo que ela retorne à posição inicial de forma controlada. Às vezes, em condições de congelamento, pode ser necessário puxar a alavanca de reboque várias vezes antes de o motor dar partida. Isso é normal.

ATENÇÃO: combustível velho ou de baixa qualidade pode causar problemas de partida! Troque-o imediatamente por um novo e adequado.

- Após ligar o motor, deixe-o funcionar um pouco para atingir a temperatura de operação após aproximadamente 1 minuto e, durante esse tempo, mova gradualmente a alavanca de sucção manual na direção de desligado ("RUN").

OBSERVAÇÃO: para dar partida em um motor aquecido, não é necessário ligar a sucção - sua alavanca deve estar na posição aberta.

IMPORTANTE: a velocidade baixa é usada apenas para deixar o motor em marcha lenta. Use a velocidade mais alta ao operar a máquina.

Parando

• Ajuste a velocidade mais baixa do motor com a alavanca do acelerador (mova-a em direção ao ícone da tartaruga) e deixe o motor funcionar em baixa velocidade por 1-2 minutos para esfriar um pouco.
• Desligue a ignição colocando o interruptor na posição "OFF". Use também este método para parada de emergência da máquina.
• Como alternativa, você pode fechar a válvula de combustível (coloque na posição "OFF") e esperar o motor parar. Esse método eliminará o combustível residual do carburador, por isso vale a pena usá-lo antes de guardar a máquina sem uso por um longo período.

IMPORTANTE: nunca utilize a alavanca do afogador para parar o motor, acelerando-o!

- Se a máquina não for mais utilizada, feche a válvula de abastecimento de combustível - coloque a alavanca na posição fechada ("OFF").

Proteção contra óleo baixo

A falta de óleo do motor pode danificá-lo. Quando o nível de óleo no cárter estiver muito baixo, o alarme de óleo do motor desligará o motor automaticamente para evitar danos enquanto o interruptor do motor ainda estiver na posição “ON”. Se não for possível reiniciar o motor, verifique primeiro o nível de óleo do motor antes de prosseguir com outros itens de verificação.

Alavanca de controle:

F/D – movimento de cunha para frente/baixo (dependendo da posição da viga)

N – neutro / parar

R – inverter (retornar a cunha)

• Mova a alavanca de controle para frente ou para baixo para mover a cunha para baixo e rachar a madeira.
• Solte a alavanca de controle para interromper o movimento da cunha. Ele retornará à posição neutra assim que a alavanca for liberada.
• Mova a alavanca de controle para trás para retornar a cunha em direção ao cilindro. A alavanca de controle travará na posição desengatada. Ele retornará ao ponto morto automaticamente quando o curso completo for concluído.

Posição horizontal e vertical do feixe - travas

Essas duas travas, como o próprio nome sugere, são usadas para fixar a viga na posição horizontal ou vertical. A trava do feixe vertical está localizada ao lado do filtro de óleo. A trava da viga horizontal está localizada no suporte da trava da viga.

Dividindo o log

• Coloque a máquina em solo nivelado e seco.
- Coloque a viga na posição vertical e trave-a no lugar com a haste de travamento apropriada. Para travar a viga na posição vertical, puxe a trava da viga vertical para prendê-la. Certifique-se de que o estabilizador esteja na posição correta e que o parafuso de suporte esteja preso à viga, conforme mostra a imagem abaixo:

• Bloqueie a parte dianteira e traseira de ambas as rodas.
• Coloque o tronco contra a placa final e corte a madeira somente na direção dos veios.
  CUIDADO: nunca coloque a mão na extremidade entre o tronco e a cunha de divisão!
• Fique na frente da unidade para operar a alavanca de controle - mova a alavanca de controle para baixo para rachar madeira.
• Solte a alavanca de controle para interromper o movimento da cunha.
• Mova a alavanca de controle para cima para retornar a cunha.

Dicas de operação do sistema hidráulico:

SEMPRE...

• Use fluido limpo e verifique o nível do fluido regularmente.
  • Use um filtro (limpe ou substitua regularmente)
• Use uma tampa de respiro no reservatório de fluido.
• Certifique-se de que a bomba esteja montada e alinhada corretamente.

- Use um acoplamento flexível do tipo “aranha” entre os eixos de transmissão do motor e da bomba.

- Mantenha as mangueiras limpas e desobstruídas.

• Purgue o ar das mangueiras antes de operar.

- Lave e limpe o sistema hidráulico antes de reiniciar após a manutenção.

- Use “massa para tubos” em todas as conexões hidráulicas.

- Dê um tempo para aquecer antes de rachar madeira.

• Prepare a bomba antes da partida inicial ligando o motor com a vela de ignição desconectada.

- Corte a madeira somente no sentido do comprimento (fio). NUNCA...

- Utilizar quando o fluido hidráulico estiver abaixo de 6,6° C ou acima de 65,5° C (veja o termômetro no tanque).

- Utilize um acoplamento sólido de motor/bomba.

• Operar através da válvula de alívio por muito tempo.
• Tente ajustar as configurações da válvula de descarga ou alívio sem manômetros.
• Operar com ar no sistema hidráulico.
• Use fita de teflon em conexões hidráulicas.
• Tente cortar a madeira no sentido contrário aos veios.

Elevação e abaixoamento da viga:

• Use a alavanca de controle para mover a cunha para cima e para baixo na viga de 6 a 8 vezes para circular o fluido hidráulico, o que aquecerá e diluirá o fluido.
• Coloque o rachador de toras em uma superfície firme e nivelada.
• Para elevar a viga para operação vertical: Puxe a trava da viga horizontal na lingueta.
• Bloqueie a viga pivô para baixo para liberar a viga.
• Mova o feixe para a posição vertical. Prenda-o com a trava de viga no conjunto do tanque reservatório.
• CUIDADO: use sempre o rachador de toras na posição vertical ao rachar toras pesadas!
• Para abaixo a viga: Puxe a trava da viga vertical no reservatório.
• Bloqueie a viga pivô para baixo para liberar a viga. Puxe cuidadosamente a viga para trás e abaixo-a até a posição horizontal.
• Puxe a trava da viga na lingueta, gire-a para cima e solte-a para segurar a viga. Certifique-se de que esteja bem travado.

Transportando a máquina:

IMPORTANTE: sempre gire a válvula de combustível para a posição OFF antes de transportar o rachador de toras.

• Abaixe a viga até a posição horizontal. Certifique-se de que a viga esteja travada firmemente com a trava de viga horizontal.
• Eleve o suporte ajustável girando a manivela no sentido horário.
• Se o engate do acoplador não se encaixar na esfera, gire a porca de ajuste uma volta no sentido anti-horário.
• Se o engate do acoplador estiver muito frouxo na esfera, gire a porca de ajuste uma volta no sentido horário.
• Conecte as correntes de segurança ao veículo de reboque.
• Não reboque em vias públicas e em velocidades superiores a 70 km/h!

Ajuste do conjunto da cunha:

À medida que ocorre o desgaste normal e há “folga” excessiva entre a cunha e a viga, ajuste os parafusos na lateral do conjunto da cunha para eliminar o excesso de espaço entre a cunha e a viga.

• Solte as porcas de fixação nos dois parafusos de ajuste na lateral da cunha.
• Gire os parafusos de ajuste até que fiquem firmes e, em seguida, solte-os lentamente até que o conjunto da cunha deslize na viga.
• Aperte as porcas de fixação firmemente contra a lateral da cunha para manter os parafusos de ajuste nessa posição.

Manutenção

AVISO: antes de limpar, lubrificar, reparar ou inspecionar, desengate a alavanca de controle e desligue o motor. Desconecte o fio da vela de ignição e aterre-o no motor para evitar partida acidental.

a) Intervalos de manutenção do motor:

Artigo↓Frequência→

Antes de cada utilização

Primeiro 1 mês ou primeiras 20 horas de operação

Posteriormente, a cada 3 meses ou a cada 50 horas de operação

Todos os anos ou a cada 100 horas de operação

Óleo do motor	Cheque - Recarga	√
	Substituição		√	√
Óleo para engrenagem de redução (se equipado)	Verificação do nível do fluido	√
	Substituição		√	√
Filtro de ar	Verificar	√
	Limpeza		√
	Substituição			√
Copo de depósito (se equipado)	Limpeza				√
Vela de ignição	Verificar - ajustar				√*
Pára-faíscas (se equipado)	Limpeza			√
Em marcha lenta (se equipado)**	Verificação - ajuste				√
Folga da válvula**	Verificação - ajuste				√
Tanque de combustível e filtro de combustível **	Limpeza				√
Linhas de combustível	Verificar	A cada 2 anos (substituição se necessário)
Cabeçote do cilindro, pistão	Limpar depósito de carbono **	A cada 125 horas de operação
* Esses itens devem ser substituídos se necessário.
** Esses itens devem ser mantidos e reparados por nosso revendedor autorizado, a menos que o proprietário tem ferramentas adequadas e é proficiente em manutenção mecânica.

OBSERVAÇÃO:

• Se o motor a gasolina trabalha frequentemente sob altas temperaturas ou carga pesada, troque o óleo a cada 25 horas.
• Se o motor trabalha frequentemente em condições de poeira ou outras circunstâncias severas, limpe o elemento do filtro de ar a cada 10 horas; se necessário, troque o elemento do filtro de ar a cada 25 horas.
• O período de manutenção e o horário exato (hora), o que ocorrer primeiro.

b) Fluido hidráulico e filtro

• Verifique o nível do fluido hidráulico no reservatório do rachador de toras antes de cada uso.
• Mantenha o nível do fluido dentro da faixa especificada na vareta o tempo todo.
• Troque o fluido hidráulico no reservatório a cada 100 horas de operação.
• Desconecte a mangueira de sucção do fundo do reservatório e drene o fluido para um recipiente adequado.
• Troque o filtro hidráulico a cada 50 horas de operação. Utilize apenas um filtro hidráulico de 10 microns.

c) Viga e cunha de divisão

- Lubrifique ambos os lados da viga (onde ela entra em contato com a cunha de divisão) antes de cada uso, com óleo de motor. A placa em cunha no rachador de toras foi projetada para que as

travas na lateral da placa em cunha possam ser removidas e giradas e/ou viradas para um desgaste uniforme.

- Certifique-se de reajustar os parafusos de ajuste para que a cunha se mova livremente, mas não haja excesso de espaço entre a placa da cunha e a viga.

d) Braçadeiras de mangueira

- Verifique, antes de cada utilização, se as braçadeiras da mangueira de sucção (fixadas na lateral da bomba) estão apertadas. Verifique as braçadeiras da mangueira de retorno pelo menos uma vez por temporada.

e) Rodas e pneus

- Mantenha a mesma pressão em todos os pneus - veja a lateral do pneu para ver a pressão recomendada.

f) Antes de cada limpeza, ajuste ou substituição de acessórios, e quando a unidade não estiver em uso, desligue a máquina e deixe-a esfriar completamente. Remova também o tubo do cabo de ignição da vela de ignição.

g) Esperar até que os elementos em movimento parem.

h) Para limpar a superfície é necessário aplicar apenas produtos que não contenham substâncias abrasivas.

i) • O dispositivo deve ser guardado num local seco e fresco, protegido de humidade e de radiação solar direta.

j) É proibido salpicar o dispositivo com um fluxo de água ou mergulhá-lo em água.

k) É necessário ter atenção para não entrar água através das aberturas de ventilação da caixa.

I) As aberturas de ventilação devem ser limpas com um pincel e ar comprimido.

m) É necessário fazer uma inspeção regular do dispositivo para verificar a sua eficácia técnica e todos os danos.

n) Não utilizar objetos afiados e/ou metálicos para a limpeza (por exemplo, uma escova de arame ou uma espátula metálica), pois podem danificar a superfície do aparelho.

o) Verifique regularmente os cabos de combustível quanto a danos ou desgaste (rachaduras ou vazamentos) e substitua o componente danificado imediatamente.

p) Inspeção/substituição da vela de ignição:

ATENÇÃO: retire o plugue somente com o motor frio!

O acesso ao plugue é feito entre o alojamento do filtro de ar e o silenciador. Primeiro, remova o tubo do cabo de ignição da vela de ignição para ter acesso a ele. Antes de instalar uma vela de ignição - incluindo uma nova - verifique a folga da vela de ignição e ajuste-a, se necessário. Ao aparafusar o plugue, aperte-o até onde for possível, mas com cuidado — geralmente mais 1/3-1/2 volta (consulte as recomendações do fabricante do plugue). O restante da montagem reverte para a desmontagem.

q) Troca de óleo do motor:

• Coloque a máquina sobre uma superfície plana, ligue-a e aqueça o motor por alguns minutos, depois desligue-a.
• Remova a tampa de abastecimento de óleo com a vareta medidora.
• Coloque o recipiente para coleta de óleo sob o motor, no bujão de drenagem.
• Desaperte o bujão de drenagem de óleo e drene todo o óleo até parar de vazar.
• Recoloque o bujão de drenagem e encha-o novamente com óleo novo através do bujão de enchimento usando uma vareta medidora de nível, de acordo com o procedimento descrito anteriormente neste manual.

r) Não utilização prolongada da máquina (>1 mês):

- Evvazie o combustível do tanque ou adicione um estabilizador de combustível de acordo com a proporção do aditivo indicada pelo fabricante.

OBSERVAÇÃO: não mantenha combustível em um tanque com estabilizador por mais tempo do que o recomendado pelo fabricante do aditivo!

- [Somente se o combustível for esvaziado do tanque] Ligue o motor e deixe-o funcionar sem carga até que ele desligue sozinho devido à falta de combustível - isso permitirá que o combustível residual seja esvaziado do sistema de combustível e do carburador. Qualquer resíduo pode ser drenado desparafusando o filtro de precipitação:

• Desligue o filtro de precipitação e feche a válvula de combustível.
• Substitua o óleo do motor por óleo novo (se não tiver sido trocado recentemente ou apresentar sinais de desgaste).
• Com o motor frio, remova o tubo do cabo de ignição da vela de ignição, desparafuse a vela e despeje 5-10 ml de óleo de motor novo no cilindro através de sua abertura. Enrosque a vela de ignição novamente.

• Puxe a alavanca de reboque de partida até sentir resistência para que o óleo seja distribuído no cilindro preservando o motor por dentro. Em seguida, faça de 8 a 10 movimentos lentos com o puxão, como se quisesse ligar o motor.

• Limpe o dispositivo, especialmente o motor, de sujeira e outros contaminantes, como poeira.

• Inspezione a máquina para verificar se há peças desgastadas ou danificadas - substitua-as se necessário.
• Se necessário, encha as rodas com ar até a pressão máxima permitida (veja a marcação no pneu).
• Armazene a máquina em um local seco, coberto, com boa ventilação e longe do calor e da luz solar.

Resolução de problemas

MOTOR
Problema	Causa possível	Solução
O motor não dá partida	1. Fio da vela de ignição desconectado.2. Tanque de combustível vazio ou combustível velho.3. Válvula de corte de combustível fechada.4. Alavanca do acelerador não está na posição inicial correta.5 O afogador não ligou.6. Motor não escorvado corretamente.7. Linha de combustível bloqueada8. Vela de ignição com defeito	1. Conecte o fio à vela de ignição2. Encha o tanque com combustível limpo e novo.3. Gire a válvula para a posição ON4. Mova a alavanca do acelerador para a posição rápida.5. Mova o afogador para a posição ligado.6. Motor principal.7. Limpe a linha de combustível.8. Limpe, ajuste a folga ou substitua.
O motor funciona de forma irregular	1. Fio da vela de ignição solto ou quebrado.2. Unidade funcionando no afogador.3. Linha de combustível bloqueada ou combustível velho.4. Água ou sujeira no sistema de combustível.5. Filtro de ar sujo.6. Carburador desajustado.	1. Conecte e aperte o fio da vela de ignição ou substitua-o.2. Mova a alavanca do afogador para a posição desligado.3. Limpe a linha de combustível e encha o tanque com combustível limpo e novo.4. Drene o tanque de combustível e reabasteça com combustível novo.5. Limpe ou substitua o filtro de ar.6. Consulte o serviço do fabricante.
O motor superaquece	1. Nível de óleo do motor baixo.2. Filtro de ar sujo.3. Carburador não ajustado corretamente.	1. Encha o cárter com a quantidade adequada de óleo.2. Limpe ou substitua o filtro de ar.3. Consulte o serviço do fabricante.
SISTEMA HIDRÁULICO
Problema	Causa possível	Solução
A haste do cilindro não se move	1. Eixo de transmissão quebrado.2. Tampões de transporte deixados em mangueiras.3. Acoplamento não ajustado corretamente.4. Acoplamento do eixo solto.5. Seções de engrenagens danificadas.6. Válvula de alívio danificada.7. Linhas hidráulicas bloqueadas.8. Nível de óleo incorreto.9. Válvula direcional danificada ou bloqueada.	1. Entre em contato com o revendedor de serviços.2. Desconecte e remova os plugues.3. Ajuste conforme manual.4. Acoplamento correto.5-10. Sistema de serviço e assistência do revendedor.
Velocidade lenta do eixo do cilindro	1. Seções de engrenagens danificadas.2. Vácuo excessivo na entrada da bomba.3. Baixa velocidade do motor.4. Válvula de alívio danificada.5. Óleo incorreto/contaminado.6. Danos na válvula interna ou no cilindro.	1-3. Inspecione e repare com o suporte do revendedor.4. Verifique a qualidade do óleo e reabasteça/substitua.5-6. Drene e limpe o sistema.
Cilindro com vazamento	1. Selos quebrados.2. Cilindro ranhurado.	1-2. Entre em contato com o revendedor de serviços para reparo de vedação e cilindro.
O motor funciona, mas a madeira não se parte	1. Seção de engrenagem danificada.2. Vazamento na válvula de retenção da bomba.3. Vácuo excessivo na entrada da bomba.4. Óleo incorreto/contaminado.5. Cilindro sobrecarregado ou danificado.	1-8. Concessionário de serviços para todas as verificações do sistema, incluindo desempenho do óleo e do cilindro.
O motor para durante a divisão	1. Motor fraco/baixa potência.2. Cilindro sobrecarregado.	1-2. Assistência do revendedor; evite técnicas de divisão inadequadas.
O motor não gira ou para	1. Desalinhamento.2. Bomba congelada ou travada.3. Motor fraco.4. Bloqueio da linha hidráulica.5. Válvula bloqueada.	1. Ajuste o alinhamento.2. Serviço para problemas de bomba.3-5. Lave o sistema ou repare falhas com a orientação do revendedor.
Vazamento no retentor do eixo da bomba	1. Problema no eixo de transmissão.2. Desalinhamento.3. Vedações ou juntas danificadas.4. Respiro de óleo entupido.	1-5. Suporte do revendedor para reparo de respiro e vedação; garanta o alinhamento adequado.

Não eliminar este aparelho nos sistemas de resíduos urbanos. Entregue-o a um ponto de reciclagem e recolha de aparelhos elétricos e eletrodomésticos. Verificar o símbolo no produto, no manual de instruções e na embalagem. Os plásticos utilizados para construir o dispositivo podem ser reciclados de acordo com as suas marcações. Ao optar por reciclar, está a dar um contributo significativo para a proteção do nosso ambiente. Contactar as autoridades locais para obter informações sobre as instalações de reciclagem locais.