HT-GLS-01 - Mașină de spălat Hillvert - Manual de utilizare gratuit

Tip de produs	Despicător de bușteni pe benzină
Marcă	Hillvert
Model	HT-GLS-01
Funcții principale	Despicarea buștenilor prin cilindru hidraulic
Motor	Monocilindru 4 timpi OHV, 212 cm³, răcit cu aer
Putere maximă	4,1 kW la 3600 rpm
Cuplu maxim	12 Nm la 2500 rpm
Alimentare	Benzină fără plumb 93 RON (≤E10)
Capacitate rezervor combustibil	3,6 L
Ulei motor	API SE+ 10W30 (5W30 la rece)
Fluid hidraulic	AW-SAE 10W (capacitate 35 L)
Forță de despicare maximă	22 tone
Presiune hidraulică maximă	21 MPa
Dimensiuni (L × P × H)	1060 × 2200 × 1800 mm
Greutate netă	220 kg
Pornire	Cu recul / electrică (baterie 12V ≥18 Ah)
Grad de protecție	IP20
Poziții de lucru	Bară orizontală și verticală cu blocare
Siguranță	Întrerupător de blocare, protecție împotriva lipsei de ulei, oprire de urgență
Piese de schimb	Motor, pompă, cilindru, furtune, filtre, bujie
Întreținere	Verificare ulei, filtru de aer, bujie, lichid hidraulic

Întrebări frecvente - HT-GLS-01 Hillvert

Ce ulei de motor să folosiți pentru despicătorul de bușteni Hillvert HT-GLS-01?

Folosiți un ulei API SE+ cu vâscozitate 10W30 în condiții standard, sau 5W30 pe timp rece. Verificați nivelul cu joja înainte de fiecare utilizare.

Cum să porniți motorul HT-GLS-01?

Deschideți robinetul de combustibil, activați șocul (starter) dacă motorul este rece, puneți accelerația la jumătate, apoi trageți de pornitorul cu recul cu o mișcare regulată.

Ce combustibil trebuie să folosiți?

Folosiți benzină fără plumb cu un index octanic minim de 93 RON și un conținut de etanol ≤10% (E10). Nu amestecați niciodată ulei în benzină.

Cum să schimbați lichidul hidraulic?

Goliți lichidul la fiecare 100 de ore de funcționare. Deconectați furtunul de aspirație de la rezervor, goliți într-un recipient, apoi umpleți cu AW-SAE 10W până la nivelul specificat.

Ce să faceți dacă motorul nu pornește?

Verificați cablul bujiei, prezența combustibilului, deschiderea robinetului de combustibil, poziția șocului și starea bujiei de aprindere. Consultați tabelul de depanare din manual.

Cum să transportați mașina în siguranță?

Coborâți bara în poziție orizontală și blocați-o. Închideți robinetul de combustibil. Fixați lanțurile de siguranță de vehiculul tractor. Nu depășiți 70 km/h și nu folosiți drumurile publice.

Cum să întrețineți filtrul de aer?

Curățați elementul de hârtie cu apă cu săpun și lăsați-l să se usuce, sau scufundați elementul din spumă în ulei de motor curat. Nu folosiți niciodată aer comprimat sau solvenți.

Care este distanța corectă dintre electrozii bujiei?

Distanța trebuie să fie de 0,70 până la 0,80 mm. Folosiți o bujie de tip F6RTC, F6TC, F7RTC, F7TC sau BP6ES.

Se poate despica lemnul împotriva direcției fibrelor?

Nu, despicați întotdeauna lemnul în direcția fibrelor pentru a evita deteriorarea mașinii și pentru a asigura o despicare eficientă.

Cum procedați la o oprire de urgență?

Puneți contactul pe OFF sau închideți robinetul de combustibil. Așteptați oprirea completă a motorului înainte de orice intervenție.

MANUAL DE UTILIZARE HT-GLS-01 Hillvert

Acest manual de utilizare a fost tradus folosind traducerea automată. Am depus toate eforturile pentru a ne asigura că traducerea este exactă, dar vă rugăm să rețineți că traducerile automate nu sunt perfecte și nu sunt menite să înlocuiască traducătorii umani. Versiunea oficială a manualului de utilizare este în limba engleză. Orice diferență între versiunea tradusă și versiunea originală în limba engleză nu este obligatorie din punct de vedere juridic. Dacă aveți întrebări despre acuratețea traducerii, vă rugăm să consultați versiunea în limba engleză, care este referința oficială. Mai multe versiuni lingvistice sunt disponibile la cerere prin

[e-mail].

Date tehnice

Descrierea parametrilor		Valoarea parametrului
Numele produsului		Despicator lemne pe benzina
Model		HT-GLS-01	HT-GLS-02
Tip motor		R2101 cilindru aspirat natural OHV în 4 timpi răcit cu aer 212 ccm
Putere maximă [kW]		4.1 la 3600 rpm
Cuplu maxim [Nm]		12 la 2500 rpm
Tip de combustibil		Benzină fără plumb min. 93 octan (RON) ≤E10
Ulei de motor	Tip	Condiții ambientale standard de lucru:API SE +mai mare 10W30 (cu aditivi de curățare)
		Condiții de lucru în mediu rece (nu depășește 0 oC):API SE + 5W30 mai mare (cu aditivi de curățare)
	Capacitate	0,6
Bujie	Tip	F6RTC/ F6TC/ F7RTC/ F7TC/ BP6ES(sau echivalent)
	Distanța dintreelectrozi [mm]	0.70-0.80
Jocul supapei (la rece)[mm]	Admisie	0.10-0.15
	Epuiza	0.15-0.20
Capacitate rezervor de combustibil [L]		3,6
Lichid hidraulic	Tip	AW SAE 10W
	Capacitate [L]	35
Starter		Recul / Electric
Baterie		12V ≥18 Ah
Grad de protecție IP		IP20
Dimensiuni [latime x adancime x inaltime; mm]		1060 x 2200 x 1800
Greutate (netă) [kg]		220	228
Forța maximă de despicare [T]		22	26
Presiune hidraulică maximă [MPa]		21
Dimensiune berbec [inch]		4	4,5
Dimensiuni max	Lungime [cm]	55-61
	Diametru [cm]	∅15-50

Acest aparat mecanic alimentat pe benzină este conceput pentru a împărți buștenii mari în bucăți mai mici pentru lemn de foc sau în alte scopuri. Utilizează presiunea hidraulică pentru a conduce o pană prin bușteni, despicandul eficient cu un effort fizic minim. Mașina este semimobilă, adică poate fi tractată de un vehicul, dar numai în afara drumurilor publice și cu viteze care nu depășesc 70 km/h.

Utilizatorul este responsabil pentru orice daune rezultate din utilizarea neintenționată a dispozitivului.

1	Minge de tractare		42	Furtun de admisie a pompei
2	Lanț		43	Conector pentru furtun de admisie
3	Bara de tractare		44	Știftul berbecului
4	Furtun de evacuare a pompei		45	Mașină de spălat
5	Știft		46	Tija dreapta
6	Pin bara de tractare		47	1/2 conector
7	Furtun de retur		48	RAM
8	Apărător de noroi (stânga)		49	Conector drept
9	Capac rezervor		50	Refaceți țeava
10	O-etanșare		51	Conector dreapta
11	Filtru hidraulic		52	Lamă
12	Sigiliu cerc rezervor		53	Fixarea lamei
13	Capac rezervor		54	Grinda
14	Sigiliu rect rezervor		55	Primăvară
15	Apărător de noroi (dreapta)		56	Tijă
16	Tija de rotire la dreapta		57	Mașină de spălat
17	șurub M8x50		58	roată
18	Suport grinda		59	priză
19	Fixare bară de tractare		60	Rezervor
20	Zăvor		61	Distanțiere
21	Fixare suport grinda		62	Placă de alunecare
22	Bolt de supapă		63	Mașină de spălat
23	Mâner fascicul		64	Distanțiere
24	Supapă		65	Protector stânga
25	Piuliță cu fante M24		66	Placa reglabila
26	Capacul roții		67	Inel M6x50
27	Pin ∅8x50		68	Primăvară
28	Pin ∅8x33		69	Picior de sprijin
29	Placă de fixare superioară a tijei active		70	Bordul din stânga
30	Spalator cu arc		71	Comutator
31	Primăvară		72	Placa comutatoare
32	Rolă		73	Furtun de jos de la berbec
33	Tija supapei		74	Furtun superior berbec
34	Motor		75	Conductă de siguranță
35	Restaurați tija		76	Cerc de berbec
36	Cadru conector		77	şurub M8x40
37	Capac cuplaj		78	şurub M12x55
38	Cuplaj motor		79	Lamă
39	Amortizor din plastic prune		80	şurub M12x80
40	Cuplaj pompa		81	Placa de montare a lamei
41	Pompa		82	Placă de distanță

Despachetarea din ladă:

• Extrageți partea superioară, laterală și capetele paletului. Puneți panourile deoparte pentru a evita perforarea anvelopelor sau rănirea personală.
• Îndepărtați orice piesă slăbită dacă este inclusă cu unitatea (de exemplu, manualul de utilizare etc.)

1	Motor		8	Pompa
2	Suport pentru bușteni		9	Suport vertical
2	roată		10	Protejați țeava
4	Rezervor		11	Grinda
5	Apărător de noroi		12	Furtunuri
6	Bara de tractare		13	Picior din față
7	Clemă bară de remorcare		14	Placa comutatoare

Înainte de asamblare:

Deconectați firul bujiilor și împământarea de motor pentru a preveni pornirea neintenționată a despicatorului de bușteni. Pentru a localiza bujia - vă rugăm să consultați descrierea motorului.

Asamblare grinzi:

• Asamblati ambele mânere (15) pe grinda (1) dacă nu sunt echipate la despachetare.
• Asamblati atât suportul pentru bușteni (3) pe grinda cu placa de montare (16), cât și arcul cârlig (4) cu grinda.
• Asamblati ambele tevi de protectie (2) pe grinda cu feroneria (5-8).
• Dacă cele două mânere de comandă (9) nu sunt spre exterior, scoateți-le și corectați-le pe ambele.
• Fixați clema barei de remorcare (10) pe grindă cu feroneria (11-14).

1	Grinda		10	Clemă bară de remorcare
2	Protejați țeava		11	Șurub hexagonal M10x35
3	Suport pentru bușteni		12	Șaibă plată M10
4	Primăvară		13	Șaibă plată M10
5	șurub hexagonal M8x45		14	Șaibă elastică M10
6	Șaibă plată M8		15	Piuliță de blocare M10
7	Șaibă elastică M8		16	Mâner
8	Piuliță de blocare M8		17	Placa de montare
9	Mâner de control			Hardware M10x35

Asamblarea barei de tractare:

• Introduceți stiftul grinzii (5) prin baza centrală (4), bara de remorcare (2) și apoi introduceți stiftul (6) în bolțul grinzii.
• Asamblati piciorul din față (3) la bara de remorcare cu șurubul (8) prin orificiul superior și setul de știfturi (7) în orificiul de jos.

1	Grinda		5	Ştiftul fasciculului
2	Bara de tractare		6	Ştift
3	Picior din față		7	Set pini M10x70
4	Baza centrală		8	şurub M10x80

Asamblarea rezervorului de lichid hidraulic:

• Asamblati ambele apărătoare de noroi (6) la rezervor (1) și fixați cu feroneria M8 (7-10).
• Atașați la axa rezervorului în succesiune cu șaiba mare (11), roata (2), șaiba axului (11) și apoi fixați cu piuliță cu fante (4), introduceți știftul (3) în orificiul axei și despărțiți știftul în preveniți căderea acestuia, atașați capacul (5) la roată.

1	Rezervor		7	şurub M8x20
2	roată		8	Şaibă plată M8
3	Ştift		9	Şaibă elastică M8
4	Unitate cu fante		10	Piuliță de blocare M8
5	Capac		11	Maşină de spălat mare
6	Apărător de noroi

Conexiune rezervor:

• Introduceți cele două şuruburi (5) prin placa cu cârlig (5), rezervor, bara de remorcare (1), placa comutatorului (6) și apoi fixați cu piulița de blocare.
• Agățați suportul vertical (3) de placa de cârlig (2) dacă nu este preasamblat.

1	Bara de tractare		5	Hardware M12x90
2	Placă cu cârlig		6	Placa comutatoare
3	Suport vertical		7	Comutator de blocare
4	şurub de reglare M10x60

ATENTIE: Vă rugăm să asamblați acest întrerupător de blocare pentru a evita ca despicatorul de bușteni să func ționeze în poziție orizontală!

Asamblare motor:

• Asamblati cuplajul motorului (6) la arborele motorului (1), asigurați-vă că aliniați fanta acestora, apoi introduceți calea cheii (11) în fantă, utilizati ansamblul pompei (4) pentru a regla poziția cuplarea motorului să se potrivească bine cu cuplarea pompei (4).
• Folosiți şurubul fără coadă pentru a fixa bine cuplajul motorului și puneți tamponul de cauciuc (3) pe cuplajul motorului.
• Fixați ansamblul pompei. (4) la motor cu cele patru şuruburi (7), asigurați-vă că cuplajul pompei și cuplajul motorului sunt bine prinse, apoi acoperiți ansamblul pompei. Cu capacul cadrului (9) și fixați cu cele două şuruburi (8).
• Asamblati motorul la rezervor (5) cu suportul de soc și feroneria (2).
• Conectați cablul comutatorului de oprire (consultați „Conexiunea rezervorului”) la motor.

1	Motor		7	şurub M8x20
2	Pad de şoc cu hardware		8	şurub M6x20
3	Tampă de cauciuc		9	Capac cadru
4	Ansamblu pompa		10	Şurub fără cozi
5	Rezervor de lichid hidraulic		11	Calea cheii
6	Cuplaj motor

Conexiune furtunuri hidraulice:

• Conectați furtunul de aspiratie (1) la rezervor și pompă și apoi fixați cu clema de furtun (6).
• Utilizați furtunul de presiune (4) pentru a conecta pompa și supapa de control.
• Conectați furtunul de retur (5) la supapa de control și la pompă.

Conexiune baterie (numai pentru demaroare automate electrice):

Conectați conductorul pozitiv la borna releului de pornire (a), în timp ce conectați cablul negativ la şurubul de fixare a motorului, şurubul de bază sau alt punct de împământare cu motorul (vezi desenul de mai jos).

Verificați punctul de conectare al bateriei; asigurați-vă că este strâns și nu este oxidat - dacă da, apoi curățați înainte de conectare.

Întrerupătorul se va întrerupe automat pentru a proteja circuitul de încărcare al bateriei în cazul în care are loc un scurtcircuit sau o conectare incorectă a polilor bateriei. Indicatorul verde din întrerupător va sări cu circuitul întrerupt. După găsirea problemelor și depanarea, apăsați butonul întrerupător pentru a porni întrerupătorul.

Verificarea uleiului:

Pentru transport, mașina este golită de ulei. Înainte de prima utilizare, adăugați cantitatea adecvată de ulei de motor proaspăt prin joja sau dopul de ulei. Utilizați numai ulei de calitate recomandată – nu umpleți peste nivelul de siguranță!

• Scoateți joja și curățați-o.
• Reintroduceti joja în orificiul de umplere cu ulei fără a o înșuruba și verificați nivelul uleiului.
• Dacă nivelul uleiului este prea scăzut (sub câmpul marcat pe joja), adăugați cantitatea potrivită de ulei de motor și verificați din nou nivelul acestuia.
• Reinstalati joja.

a) Joja de ulei
b) Buşon de scurgere a uleiului
c) Cel mai înalt nivel al uleiului
d) Pârghia cea mai scăzută a uleiului

ATENTIE: porniți motorul cu un nivel necorespunzător al uleiului – deasupra sau sub câmpul marcat poate deteriora motorul!

filtru de aer:

Demontați capacul filtrului de aer și verificați elementul acestuia pentru a vă asigura că este curat, complet și instalat corect.

• Scoateți capacul exterior al filtrului de aer (A). Aveți grijă să preveniți căderea murdăriei și a resturilor în ansamblul filtrului de aer.
• Separati filtrul de aer (A) de carcasa filtrului de aer (B).
• Inspectați filtrul de aer. Element din hârtie: spălați elementul cu detergenti de casă și încălziți
• apă (sau solventi de curățare neinflamabili sau cu punct de aprindere ridicat) și
• se usucă. Element de spumă: înmuiați în ulei de motor curat până când este saturat. Strângeți excesul de ulei, în caz contrar, motorul va da fum în faza de pornire.
• Curățați capacul filtrului de aer și suprafața interioară cu o cârpă umedă, aveți grijă să nu pătrundă praful în carburator.
• Instalarea în ordine inversă a demontării.
• NOTĂ: nu utilizați aer sub presiune sau solventi pentru a curăța filtrul. Aerul sub presiune poate deteriora filtrul, iar solventii vor dizolva filtrul.

Alimentare cu combustibil:

NOTĂ: motorul aparatului este adaptat doar pentru a arde benzină fără plumb fără adaosuri de ulei. Utilizarea altui combustibil care nu este proaspăt și cu un conținut prea mare de etanol sau de calitate scăzută poate duce la defectiunea motorului. Alimentați numai cu motorul oprit, cu mare atenție să nu vărsați combustibil peste motor, mai ales când este fierbinte - pericol de incendiu! Dacă motorul este încălzit, așteptați cel puțin 2 minute înainte de a alimenta.

• Asezați mașina pe o suprafață orizontală orizontală.
• Rezervorul de combustibil este situat în partea de sus a unității.
• Deşurubați capacul rezervorului de combustibil (cu pictograma distribuitorului). Nu scoateți filtrul de sită din interiorul deschiderii!
• Umpleți combustibil prin deschiderea dopului - nivelul maxim de combustibil din rezervor nu trebuie să depășească limita superioară a indicatorului de nivel roșu din filtrul de filtrare, adică să ajungă la partea inferioară a gâtului de umplere la max.

- NOTĂ: sunetul „bătăi ușoare” sau „explozie de scântei” poate fi auzit atunci când motorul se supraîncărcă. Este normal. Nu vă faceți griji pentru asta. Dacă sunetul „ciocănire” sau „explodează scântei” apare la o viteză constantă

sub sarcină normală, schimbați (marca) benzinei; dacă astfel de fenomene se mai întâmplă, consultați serviciul de asistență pentru clienți pentru ajutor, în caz contrar motorul poate fi deteriorat.

Utilizarea dispozitivului

Lansare

- Setați supapa de combustibil - pictograma distribuitorului - în poziția deschis ("ON" - vedetii pictograma semnăturii de pe carcasa filtrului de aer), astfel încât combustibilul să poată curge din rezervor către carburator pentru a porni motorul.

• [Numai când motorul este rece] Activați şocul, adică setați pârghia de aspiratie manuală în poziția închis ("CHOKE") - vezi pictograma universală.
• Setați maneta de accelerație - controlul turației motorului - la aprox. 1/2 scară în sensul de rotație rapidă.

NOTĂ: pictograma iepure simbolizează rotația rapidă, iar broasca țestoasă este pentru viteze mici, așa că deplasând maneta spre pictograma corespunzătoare, creșteți sau micșorați turația motorului.

- După ce ați pus cheia de contact în poziția „ON”, prindeți maneta cablului demarorului cu recul și trageți cu o mișcare constantă până când simțiți rezistență pe pârghie, apoi cu o mișcare rapidă trageți până la capăt, ținând în același timp mânerul în mână, permitându-i să revină la poziția inițială într-un mod controlat. Uneori, în condiții de îngheț, poate fi necesar să trageți de mai multe ori mânerul de remorcher înainte de a porni motorul - acest lucru este normal.

ATENTIE: combustibilul vechi sau de calitate scăzută poate duce la probleme de pornire! Schimbați-l imediat cu unul adecvat, proaspăt.

- După pornirea motorului, lăsați-l să funcționeze puțin pentru a ajunge la temperatura de funcționare după cca. 1 minut și în acest timp deplasați treptat maneta de aspirație manuală în direcția oprire ("RUN").

NOTĂ: pornirea unui motor încălzit nu necesită pornirea aspirației - pârghia acestuia trebuie să fie în poziția deschis.

IMPORTANT: turația mică este doar pentru ralanti - utilizați cea mai mare viteză atunci când utilizăți mașina.

Oprire

• Setați cea mai mică turație a motorului cu maneta de accelerate (deplasați-o către pictograma testoasă) și lăsați motorul să funcționeze la turație mică timp de 1-2 minute pentru a se răci puțin.
• Opriți contactul punând comutatorul în poziția „OFF”. De asemenea, utilizați această metodă pentru oprirea de urgență a mașinii.
• Alternativ, puteți închide supapa de combustibil (treceți în poziția „OPRIT”) și așteptați ca motorul să se oprească - această metodă va scăpa de combustibilul rezidual din carburator, așa că merită să o utilizați înainte de a depozita o mașină nefolosită pentru o perioadă de timp. perioadă lungă de timp.

IMPORTANT: nu utilizați niciodată maneta de șoc pentru a opri motorul prin reglarea acestuia!

- Dacă mașina nu va mai fi folosită, atunci închideți supapa de alimentare cu combustibil - puneți-i pârghia în poziția închis ("OFF").

Protectie scăzută la ulei

Lipsa uleiului de motor poate deteriora motorul. Când nivelul uleiului în carter este prea scăzut, alarma de ulei de motor va opri automat motorul pentru a-l evita deteriorarea în timp ce comutatorul motorului este încă pe „ON”. Dacă nu puteți reporni motorul, verificați mai întâi nivelul uleiului de motor înainte de a trece la alte elemente de verificare.

Maneta de control:

F/D – mișcarea panei înainte/în jos (în funcție de poziția fasciculului)

N – neutru / oprire

R – înapoi (returna pană)

• Deplasați maneta de comandă înainte sau în jos pentru a deplasa pana în jos pentru a despica lemnul.
• Eliberați mânerul de comandă pentru a opri mișcarea panei. Acesta va reveni în poziția neutră imediat ce mânerul este eliberat.
• Deplasați maneta de comandă înapoi pentru a readuce pana spre cilindru. Pârghia de comandă se va bloca în poziția decuplată. Va reveni automat la neutru când cursa completă este completă.

Pozitia fasciculului orizontal și vertical - încuietori

Aceste două încuietori, după cum sugerează și numele lor, sunt folosite pentru a asigura grinda în poziție orizontală sau verticală. Blocarea fasciculului vertical este situat lângă filtrul de ulei. Blocarea grinzii orizontale este situată pe suportul de blocare a grinzii.

Împărțirea jurnalului

• Aşezati maşina pe un teren plan, uscat.
• Aşezati grindă fie în poziție verticală și blocați-l cu tija de blocare corespunzătoare. Pentru a bloca fasciculul în poziție verticală, trageți de blocarea fasciculului vertical pentru a fixa fasciculul. Asigurați-vă că stabilizatorul în poziția corectă și șurubul de sprijin se lipesc de grindă, așa cum arată imaginea de mai jos:

• Blocați partea din față și din spate a ambelor roți.
• Asezați bușteanul pe placa de capăt și despicați numai lemnul în direcția firului.

ATENTIE: nu puneți niciodată mâna pe capătul dintre buștean și paa de despicare!

• Stati în fața unității pentru a acționa mânerul de comandă - deplasați pârghia de comandă în jos pentru a despica lemnul.
• Eliberați maneta de comandă pentru a opri mișcarea panei.
• Mișcați maneta de comandă în sus pentru a returna pana.

Sfaturi de operare a sistemului hidraulic:

ÎNTOTDEAUNA...

• Utilizați lichid curat și verificați regulat nivelul lichidului.
• Utilizați un filtru (curățați sau înlocuiți regulat)
• Folositi un capac de aerisire pe rezervorul de lichid.
• Asigurați-vă că pompa este montată și aliniată corect.
• Utilizați un cuplaj flexibil de tip „păianjen” între arborii de antrenare al motorului și al pompei.
• Păstrați furtunurile curate și deblocate.
• Aerisiți aerul din furtunuri înainte de operare.
• Clătiți și curățați sistemul hidraulic înainte de a reporni după întreținere.
• Folositi „pipe dope” pe toate fitingurile hidraulice.
• Lăsați timp pentru încălzire înainte de a despica lemnul.
• Amorsați pompa înainte de pornirea inițială, răsturnând motorul cu bujia deconectată.
• Despicați lemnul numai de-a lungul firului (în lungime). NU...
• Utilizați când lichidul hidraulic este sub 6,6° C sau peste 65,5° C (vezi termometrul de pe rezervor).
  • Utilizați un cuplaj solid motor/pompă.
• Funcționează prin supapa de siguranță pentru o perioadă lungă de timp.
• Încercați să reglați setările supapei de descărcare sau de siguranță fără manometre.
• Funcționează cu aer în sistemul hidraulic.
• Utilizați bandă de teflon pe fitingurile hidraulice.

- Încercați să tăiați lemnul peste bob.

Ridicarea și coborârea fasciculului:

• Folosiți mânerul de comandă pentru a rula fasciculul în sus și în jos de 6 până la 8 ori pentru a circula fluidul hidraulic, care va încălzi și va dilua lichidul.
• Aşezati despicatorul de buşteni pe o suprafață fermă și plană.
• Pentru a ridica fasciculul pentru o operare verticală: Trageți în afara blocajului grinzii orizontale de pe limbă.
• Blocarea fasciculului pivotant în jos pentru a elibera fasciculul.
• Mutați fasciculul în poziție verticală. Asigurați-l cu blocarea fasciculului de pe ansamblul rezervorului.
• ATENTIE: folosiți întotdeauna despicatorul de bușteni în poziție verticală când despicați bușteni grei!
• Pentru a coborî fasciculul: Trageți în afară dispozitivul de blocare a fasciculului vertical de pe rezervorul rezervorului.
• Blocarea fasciculului pivotant în jos pentru a elibera fasciculul. Trageți cu grijă înapoi grinda și coborâți-o în poziția orizontală.
• Trageți dispozitivul de blocare a fasciculului de pe limbă, pivotați-l în sus și eliberați-l pentru a ține fasciculul. Asigurați-vă că este prins bine.

Transportul maşinii:

IMPORTANT: rotiți întotdeauna supapa de combustibil în poziția OPRIT înainte de a transporta despicatorul de bușteni.

• Coborâți fasciculul în poziția orizontală. Asigurați-vă că fasciculul este blocat în siguranță cu blocarea fasciculului orizontal.
• Ridicați suportul reglabil al cricului rotind mânerul manivelei în sensul acelor de ceasornic.
• Dacă cârligul de cuplare nu se potrivește pe bilă, rotiți piulița de reglare cu o tură în sens invers acelor de ceasornic.
• Dacă cârligul de cuplare este prea slăbit pe bilă, rotiți piulița de reglare cu o tură în sensul acelor de ceasornic.
• Conectați lanțurile de siguranță la vehiculul tractor.
• Nu-I tractați pe drumurile publice și cu viteze care depășesc 70 km/h!

Reglarea ansamblului penei:

Deoarece are loc uzura normală și există „joc” excesiv între pană și grindă, reglați șuruburile de pe partea laterală a ansamblului penei pentru a elimina excesul de spațiu dintre pană și grindă.

• Slăbiti piulițele de blocare de pe cele două şuruburi de reglare din partea laterală a penei.
• Răsuciți șuruburile de reglare până când sunt bine și apoi îndepărtați-le încet până când ansamblul penei va aluneca pe grinda.
• Strângeți bine piulițele de blocare pe partea laterală a penei pentru a ține șuruburile de reglare în această poziție.

Întreținere

AVERTISMENT: înainte de curățare, lubrifiere, reparare sau inspectare, decuplați maneta de comandă și opriți motorul. Deconectați firul bujiei și împământați-l de motor pentru a preveni pornirea neintenționată.

a) Intervalele de service motor:

Element↓Frecvență→		Înainte de fiecare utilizare	Prima 1 luna sau primele 20 de ore de funcționare	După aceea, la fiecare 3 luni sau la fiecare 50 de ore de funcționare	În fiecare an sau la fiecare 100 de ore de operare
Ulei de motor	Verificare - Completare	√
	Înlocuire		√	√
Ulei reductor (dacă este echipat)	Verificarea nivelului lichidului	√
	Înlocuire		√	√
Filtru de aer	Verifica	√
	Curatenie		√
	Înlocuire			√
Cupa de depozit (dacă este echipată)	Curatenie				√
Bujie	Verificare - reglare				√*
Distactor de scântei (dacă este echipat)	Curatenie			√
La ralanti (dacă echipat)**	Verificare - reglare				√
Jocul supapelor**	Verificare - reglare				√
Rezervor de combustibil și filtru de combustibil **	Curatenie				√
Conducte de combustibil	Verifica	La fiecare 2 ani (înlocuire dacă este necesar)
Chiulasă, piston	Curățați depozitul de carbon **	La fiecare 125 de ore de funcționare
* Aceste articole ar trebui înlocuite dacă este necesară înlocuirea.
** Aceste articole trebuie întreținute și reparate de către dealerul nostru autorizat, cu excepția cazului în care proprietarul are unelte adecvate și este competent cu întreținerea mecanică.

NOTA:

- Dacă motorul pe benzină funcționează frecvent la temperaturi ridicate sau la sarcină grea, schimbați uleiul la fiecare 25 de ore.

- Dacă motorul funcționează frecvent în condiții de praf sau în alte circumstanțe severe, curățați elementul filtrului de aer la fiecare 10 ore; Dacă este necesar, schimbați elementul filtrului de aer la fiecare 25 de ore.

- Perioada de întreținere și ora exactă (ora), cea care vine primul.

b) Lichid hidraulic și filtru

- Verificați nivelul lichidului hidraulic din rezervorul rezervorului despicator de bușteni înainte de fiecare utilizare.

- Mențineți în permanență nivelul lichidului în intervalul specificat pe joja.

- Schimbați lichidul hidraulic din rezervor la fiecare 100 de ore de funcționare.

- Deconectați furtunul de aspirație din partea inferioară a rezervorului și scurgeți lichidul într-un recipient adecvat.

- Schimbați filtrul hidraulic la fiecare 50 de ore de funcționare. Folosiți doar un filtru hidraulic de 10 microni.

c) Grinda și pană de despicare

- Lubrifiati ambele părti ale grinzii (unde intră în contact cu pana de despicare) înainte de fiecare utilizare, cu ulei de motor. Placa cu pană de pe despicatorul de bușteni este proiectată astfel încât suporturile de pe partea laterală a plăcii pane să poată fi îndepărtate și rotite și/sau răsturnate pentru o uzură uniformă.

- Asigurați-vă că reajustați şuruburile de reglare astfel încât pana să se miște liber, dar nu există spațiu în exces între placa pană și grindă.

d) Cleme de furtun

- Verificați, înainte de fiecare utilizare, dacă clemele furtunului de pe furtunul de aspirație (atașate pe partea laterală a pompei) sunt strânse. Verificați clemele de furtun de pe furtunul de retur cel puțin o dată pe sezon.

e) Roți și anvelope

- Mențineți o presiune egală pe toate anvelopele - vedeți peretele lateral al anvelopei pentru presiunea recomandată.

f) Înainte de fiecare curățare, reglare sau înlocuire a accesorilor și când unitatea nu este utilizată, opriți mașina și răciți-o complet, scoateți și conducta cablului de aprindere din bujie.

g) Așteptați până când piesele rotative se opresc.

h) Utilizați numai agenti de curățare non-corozivi pentru curățarea suprafețelor.

i) Păstrați unitatea într-un loc uscat și răcoros ferit de umiditate și lumina directă a soarelui.

j) Nu pulverizați unitatea cu un jet de apă și nu o scufundați în apă.

k) Asigurați-vă că nu pătrunde apă prin orificiile de ventilație din carcasă.

I) Curățați orificiile de ventilație cu o perie și aer comprimat.

m) Efectuați inspecții regulate ale unității, verificând starea tehnică și eventualele daune.

n) Nu folosiți obiecte ascuțite și/sau metalice (de exemplu, perie de sărmă sau spatulă metalică) pentru curățare, deoarece acestea pot deteriora suprafața materialului aparatului.

o) Verificați regulat cablurile de combustibil pentru orice deteriorare sau uzură (fisuri sau scurgeri) și înlocuiti imediat componenta deteriorată.

ATENTIE: scoateți stecherul numai la un motor rece!

Accesul la ștecher se face între carcasa filtrului de aer și toba de eșapament. Mai întâi, scoateți țeava cablului de aprindere din bujie pentru a avea acces la ea. Înainte de a instala o bujie - inclusiv o nouă bujie - verificați decalajul bujiilor și reglați-l dacă este necesar. Când înșurubați ștecherul, faceți-o cât de mult poate, dar strângeți-l cu sensibilitate - de obicei încă 1/3-1/2 tură (vezi recomandările producătorului ștecherului). Restul ansamblului trece invers la dezasamblare.

q) Schimbarea uleiului de motor:

• Aşezati maşina pe o suprafață plană, porniți maşina și încălziți motorul pentru câteva minute, apoi opriți-l.
• Scoateți capacul de umplere cu ulei cu joja.
• Puneti recipientul pentru pete de ulei sub motor la dopul de golire.
• Deşurubați dopul de scurgere a uleiului și scurgeți tot uleiul - până când nu mai curge.
• Porniți din nou dopul de scurgere și completați-l cu ulei proaspăt prin dopul de umplere cu o joja, conform procedurii descrise mai devreme în acest manual.

r) Neutilizarea prelungită a maşinii (> 1 lună):

- Goliți combustibilul din rezervor sau adăugați un stabilizator de combustibil în funcție de proporția de aditiv a producătorului.

NOTĂ: nu păstrați combustibil într-un rezervor cu stabilizator mai mult decât recomandă producătorul aditivului!

- [Numai dacă combustibilul este golit din rezervor] Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze fără sarcină până când se oprește singur din cauza lipsei de combustibil - acest lucru va permite golirea combustibilului rezidual din sistemul de alimentare și carburator. Orice reziduu poate fi scurs prin deșurubarea filtrului de precipitare:

• Opriți filtrul de precipitații și închideți supapa de combustibil.
• înlocuiți uleiul de motor cu ulei proaspăt (dacă nu a fost schimbat recent sau prezintă semne de uzură).
• Pe un motor rece, scoateți conducta firului de aprindere de pe bujie și deşurubați bujia și turnați 5-10 ml de ulei de motor proaspăt în cilindru prin deschiderea acestuia. Înșurubați bujia înapoi.
• Trageți de mânerul remorcherului demarorului până când simțiți rezistență astfel încât uleiul să fie distribuit în cilindru păstrând motorul din interior. Apoi, faceți 8-10 mișcări lente cu tragere de parcă ați fi vrut să porniți motorul.
• Curățați dispozitivul, în special motorul, de murdărie și alți contaminanți, cum ar fi praful.

• Verificați mașina pentru piesele uzate sau deteriorate - înlocuiți-le dacă este necesar.

• Dacă este necesar, umflați aerul din roți la presiunea maximă admisă (vezi marcajul de pe anvelopă).

• Depozitați mașina într-o clădire uscată, acoperită cu o bună ventilație și ferit de căldură și lumina soarelui.

Depanare

MOTOR
Problemă	Cauza posibila	Soluție
Motorul nu pornește	1. Cablul bujiei deconectat.2. Rezervor de combustibil gol sau combustibil uzat.3. Supapa de închidere a combustibilului închisă.4. Maneta de accelerație nu este în poziția corectă de pornire.5 Choke-ul nu este pornit.6. Motorul nu este amorsat corespunzător.7. Linia de combustibil blocată8. Bujie defectă	1. Conectați firul la bujie2. Umpleți rezervorul cu combustibil curat și proaspăt.3. Rotiți supapa în poziția ON4. Deplasați maneta de accelerație în poziția rapidă.5. Mutați șocul în poziția pornit.6. Prime motor.7. Curățați conducta de combustibil.8. Curățați, reglați distanța sau înlocuiti.
Motorul merge neregulat	1. Fir bujie slăbit sau rupt.2. Unitatea funcționează pe sufocare.3. Linie de combustibil blocată sau combustibil învechit.4. Apă sau murdărie în sistemul de alimentare.5. Filtru de aer murdar.6. Carburator nereglat.	1. Conectați și strângeți firul bujiilor sau înlocuiti-l.2. Deplasați maneta de șoc în poziția oprită.3. Curățați conducta de combustibil, umpleți rezervorul cu combustibil curat și proaspăt.4. Goliți rezervorul de combustibil și completați cu combustibil proaspăt.5. Curățați sau înlocuiti filtrul de aer.6. Consultați service-ul producătorului.
Motorul se supraincalzeste	1. Nivel de ulei motor scăzut.2. Filtru de aer murdar.3. Carburatorul nu este reglat corect.	1. Umpleți carterul cu cantitatea adecvată de ulei.2. Curățați sau înlocuiti filtrul de aer.3. Consultați service-ul producătorului.
SISTEM HIDRAULIC
Problemă	Cauza posibila	Soluție
Tija cilindrului nu se va mișca	1. Arborele de transmisie spart.2. dopuri de transport rămase în furtunuri.3. Cuplajul nu este reglat corespunzător.4. Cuplajul arborelui slăbit.5. Secțiuni de viteze deteriorate.6. Supapa de siguranță deteriorată.7. Conducte hidraulice blocate.8. Nivel incorect al uleiului.9. Supapă direcțională deteriorată sau blocată.	1. Contactați distribuitorul de service.2. Deconectați și scoateți stecherele.3. Reglați în funcție de manual.4. Cuplare corectă.5-10. Sistem de service și asistență dealer.
Viteza lentă a arborelui cilindrului	1. Secțiuni dințate deteriorate.2. Vacuum excesiv la intrarea pompei.3. Turatie mica a motorului.4. Supapă de siguranță deteriorată.5. Ulei incorect/contaminat.6. Deteriorarea supapei interne sau a cilindrului.	1-3. Inspectați și reparați cu ajutorul dealer-ului.4. Verificați calitatea uleiului și completați/înlocuți.5-6. Scurgeți, curățați sistemul.
Cilindru cu scurgeri	1. Sigilii sparte.2. Cilindru crestat.	1-2. Contactați dealerul de service pentru repararea etanșării și a cilindrului.
Motorul merge dar lemnul nu se despica	1. Secțiunea angrenajului deteriorată.2. Supapa de reținere a pompei are scurgeri.3. Vacuum excesiv la intrarea pompei.4. Ulei incorect/contaminat.5. Cilindru supraîncărcat sau deteriorat.	1-8. Dealer de service pentru toate verificările sistemului, inclusiv performanța uleiului și a cilindrilor.
Motorul se oprește în timpul despărțirii	1. Motor slab/cai putere redusă.2. Cilindru suprasolicitat.	1-2. Asistență dealer; evita tehnicile de divizare necorespunzătoare.
Motorul nu se rotește sau se blochează	1. Alinierea greșită.2. Pompă înghețată sau confiscată.3. Motor slab.4. Blocarea conductei hidraulice.5. Supapă blocată.	1. Reglați alinierea.2. Service pentru probleme cu pompa.3-5. Spălați sistemul sau reparați defecțiunile cu îndrumarea dealerului.
Scurgerea etanșării arborelui pompei	1. Problemă cu arborele de transmisie.2. Alinierea greșită.3. Garnituri sau garnituri deteriorate.4. Ventilatorul de ulei blocat.	1-5. Asistență dealer pentru repararea aerului și a etanșării; asigura alinierea corecta.

Aruncarea dispozitivelor uzate

Nu aruncați acest dispozitiv în sistemele de deșeuri municipale. Predați-I la un punct de reciclare și colectare a dispozitivelor electrice și electrice. Verificați simbolul de pe produs, manual de instrucțiuni și ambalaj. Materialele plastice utilizate la construirea dispozitivului pot fi reciclate în conformitate cu marcajele lor. Alegând să reciclați, aduceți o contribuție semnificativă la protecția mediului nostru.

Contactați autoritățile locale pentru informații despre unitatea locală de reciclare.