Titan 540D - Tosaerba STIGA - Manuale utente e istruzioni gratuiti
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MANUALE UTENTE Titan 540D STIGA
Questo simbolo indica una segnalazione di ATTENZIONE. La mancata osservanza delle istruzioni fornite può causare gravi lesioni personali e/o danni materiali.
Prima di mettere in moto leggere attentamente queste istruzioni per l'uso e le "NORME DI SICUREZZA".
Nell'impianto idraulico o nel circuito del carburante non devono entrare impurità. Danneggerebbero infatti seriamente i componenti degli impianti.
1.1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti simboli. La loro funzione è quella di ricordare all'operatore di utilizzarla con l'attenzione e la cautela necessarie durante l'uso e la manutenzione. Significato dei simboli
Attenzione!
Prima di utilizzare la macchina leggere attentamente il manuale di istruzioni e il manuale della sicurezza.
Attenzione!
Fare attenzione a eventuali oggetti sparsi.
Fare attenzione a eventuali persone presenti sul posto.
Attenzione!
Indossare sempre dispositivi di protezione dell'udito.
Attenzione!
Questa macchina, con accessori originali installati, può procedere con un'inclinazione massima di 10°, a prescindere dalla direzione.
Attenzione!
Vi è il rischio di lesioni da schiacciamento. Mantenere tutte le parti del corpo lontano dallo sterzo articolato quando il motore è acceso.
Attenzione!
Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia- tore / la marmitta catalitica.
Attenzione!
Prima di eseguire interventi di riparazione, rimuovere la chiave di accensione dalla macchina.
Attenzione!
Vi è il rischio di lesioni da schiacciamento, ventola rotante.
Vi è il rischio di lesioni da schiacciamento, cinghia rotante.
Vi è il rischio di lesioni da schiacciamento, parti meccaniche.
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure riportate in queste istruzioni per l'uso sono numerate 1, 2, 3, e così via.
I componenti indicati nelle figure sono contrassegnati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 viene indicato con la dicitura "2:C".
1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per l'uso sono numerate come indicato nel seguente esempio:
"1.3.1 Controlli di sicurezza generali" è un sottotitolo di "1.3 Controlli di sicurezza" ed è incluso sotto questa intestazione.
Quando si fa riferimento alle intestazioni, in genere vengono specificati solo i numeri relativi, ad esempio "Vedere 1.3.1".
2 DATI TECNICI
2.1 DATI DELLA MACCHINA
| 540 740 | ||
| Potenza del motore, kW | 17,4 22,2 | |
| Tipo PTO Idraulico | ||
| Velocità, km/h 0-20 0-20 | ||
| Peso, kg 714 731 | ||
| Altezza, mm 1963/1475* | ||
| Lunghezza, mm 2435 | ||
| Profondità, mm 1084 | ||
| Olio motore, volume 3,4 litri 3,6 litri | ||
| Olio motore, grado | Vedere 5.3 | |
| Olio idraulico | 20 litri SAE 10W-30 Nel periodo invernale, ISO VG 46. Vedere 2.2.1 | |
| Olio motori delle ruote | 4x0,08-0,09 litri GL4/5 75W-90 | |
| Temperatura ambiente | Fino a -20°C. | |
| Carburante | Diesel (EN590:96) | |
| Capacità serbatoio | 42 litri | |
*Con telaio di protezione ripiegato verso il basso
2.2 IDRAULICA - PANORAMICA
La tabella seguente fornisce una panoramica delle uscite idrauliche e dei relativi comandi.
| Abbreviazione | Significato Dimensioni Capacità* | ||
| PTO Presa di | forza per l'azionamento di attrezzi montati frontalmente. Vedere fig. 1. | 2x1/2" + 3/8" ritorno | 42 l / 220 bar |
| PTOs Comando | per l'azionamento della presa di forza per l'azionamento degli attrezzi. Vedere fig. 1. | ||
| Aux1 Uscita | per le funzioni ausiliarie su attrezzi montati frontalmente. Vedere fig. 1. | 2x1/4" 12l / 125 bar | |
| Aux1s Comando | per l'azionamento di Aux1. Vedere fig. 1. | ||
| Aux2f | Uscita per le funzioni ausiliarie su attrezzi montati frontalmente. Vedere fig. 1. | 2x1/4" 12l / 125 bar | |
| Aux2r (740) | Uscita per le funzioni ausiliarie su attrezzi montati posteriormente. Vedere fig. 1. | 2x1/4" 12l / 125 bar | |
| Aux2S Comando | per l'azionamento di Aux2f e Aux2r a seconda di Aux2fr. Vedere fig. 1. | ||
| Aux2fr (740) | Comando per l'azionamento di Aux2f o Aux2r. Vedere fig. 1. | ||
| L | Attrezzo di sollevamento. Vedere fig. 1. | ||
| Ls | Comando per l'azionamento dell'attrezzo di sollevamento e degli altri attrezzi di sollevamento montati sotto la cabina. Vedere fig. 1. |
2.2.1 Olio idraulico
Si consiglia di utilizzare l'olio SAE 10W-30. Durante il periodo invernale, è possibile utilizzare anche l'olio ISO VG 46. Quest'olio può essere utilizzato in sostituzione dell'olio SAE 10W-30 in caso di risposta idraulica lenta.
2.3 ACCESSORI
Per gli attrezzi, contattare un rivenditore autorizzato e leggere le istruzioni per l'uso fornite con l'accessorio.
3 DESCRIZIONE
3.1 AZIONAMENTO
La macchina è dotata di quattro ruote motrici. La potenza dal motore alle ruote motrici viene trasmessa idraulicamente. Le quattro ruote sono dotate di motori idraulici separati. Il motore diesel aziona una pompa idraulica (2:P), che pompa olio nei motori idraulici (2:M) delle ruote.
I motori idraulici sono collegati alla pompa idraulica come illustrato nella fig. 2.
Ciò significa che le ruote anteriori e posteriori girano alla stessa velocità ma che la velocità sul lato destro e sinistro può variare.
3.2 STERZO
Mantenere tutte le parti del corpo lon- tano dal punto pivottante della macchi- na quando si gira il volante. Vi è il rischio di gravi lesioni da schiacciamento tra le sezioni anteriore e posteriore della macchina.
La macchina è dotata di sterzo articolato servoassistito. Ciò significa che il telaio è diviso in una sezione anteriore e una posteriore che possono essere sterzate l'una rispetto all'altra.
Lo sterzo articolato fa si che la macchina possa girare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un raggio di sterzata estremamente ridotto.
3.3 SICUREZZA
3.3.1 Sistema di sicurezza elettrico
La macchina è dotata di un sistema di sicurezza elettrico. Questo sistema arresta determinate attività che potrebbero essere pericolose in caso di azionamento non corretto. Ad esempio, impedisce l'accensione del motore se il pedale della frizione/freno di stazionamento non è premuto.
Controllare sempre prima dell'uso il funzionamento del sistema di sicurezza.
3.3.2 Triangolo d'emergenza
La macchina viene fornita con un triangolo d'emergenza da posizionare sulla strada in caso di emergenza in base alle normative locali.
Controllare di avere sempre con sé il triangolo d'emergenza in caso di viaggio.
3.3.3 Cintura di sicurezza (1:G)
Allacciare sempre la cintura di sicurezza quando si guida la macchina.
3.3.4 Telaio di protezione (1:N)
La macchina è dotata di un telaio di protezione.
Quando si guida la macchina mantenere sempre il telaio di protezione in posizione verticale. Ripiegare il telaio solo quando si guida su una superficie piana posizionandolo in modo da consentire il passaggio della macchina
3.4 COMANDI
Le descrizioni dei comandi sono suddivise a seconda della posizione sulla macchina.
Comandi - Sedile
Vedere 3.4.1
Comandi - Supporto sterzo e pedali Vedere 3.4.2
Comandi - Pannello degli strumenti Vedere 3.4.3
Comandi - Altro
Vedere 3.4.4
3.4.1 Comandi - Sedile
Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza collegato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò significa che quando sul sedile non vi è nessuno non è possibile svolgere certe attività pericolose. Vedere anche 5.7.2.
3.4.1.1 Regolazione del sedile in avanti/indietro (1:A1)
- Spostare la leva di comando (1:AJ) verso l'alto.
- Regolare il sedile nella posizione desiderata.
- Rilasciare la leva di comando per bloccare il sedile.
3.4.1.2 Regolazione della sospensione del sedile (1:A2)
La sospensione del sedile può essere regolata in base al peso del corpo per mezzo del pomello. Sospensione più rigida: ruotare il pomello in senso orario.
Sospensione meno rigida: ruotare il pomello in senso antiorario.
La regolazione della sospensione può essere verificata per mezzo dell'indicatore (1:J2) accanto al pomello. In posizione corretta, l'indicatore è di colore verde.
3.4.1.3 Regolazione dell'angolazione dello schienale (1:A3)
Lo schienale può essere regolato all'angolazione desiderata per mezzo del pomello.
3.4.1.4 Regolazione del bracciolo (1:A4)
Il bracciolo può essere regolato all'angolazione desiderata per mezzo del pomello posto sotto il bracciolo stesso.
3.4.1.5 Vano portaoggetti (1:F)
Sotto il sedile è disponibile un vano portaoggetti.
3.4.2 Comandi - Supporto sterzo e pedali
Non regolare il volante durante la marcia.
Il volante può essere alzato e abbassato e regolato facilmente a diversi angoli. Vedere 3.4.2.5 e 3.4.2.2.
3.4.2.2 Regolazione dell'altezza del volante (1:B2)
Non regolare il volante durante la marcia.
L'altezza del volante è regolabile in modo conti- nuo.
Per portare il volante nella posizione desiderata sollevandolo o abbassandolo, svitare la manopola presente sul piantone dello sterzo. Serrare.
3.4.2.3 Faro (1:B3)
Tirare l'interruttore per accendere il faro (1:H). Spingere l'interruttore per spegnere il faro.
3.4.2.4 Regolazione dell'angolazione del volante (1:B4)
Non regolare il volante durante la mar- cia.
Il volante può essere regolato in modo continuo a diverse angolazioni.
Rilasciare il comando a fianco dello sterzo e regolare il volante in base all'angolo desiderato. Serrare il comando.
IT
ITALIANO
3.4.2.5 Freno di servizio/trazione (1:B5)
Nel caso si presenti la necessità di una rapida decelerazione, il pedale deve essere invertito con decisione. NOTA! Questa operazione comporta per l'operatore l'esposizione a forze di grande entità.
Non premere mai il pedale quando il freno di stazionamento è attivato. Questa operazione sottopone il freno di stazionamento a una sollecitazione non comune andando a ridurre la sua durata di vita.
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra il motore e le ruote motrici (= velocità). Il freno di servizio viene attivato al rilascio del pedale o allorché questo viene premuto in direzione della posizione di folle.
- Premendo il pedale in avanti la macchina inizia a muoversi in avanti.
- Quando non c'è pressione sul pedale la macchina è ferma.
- Quando il pedale viene spostato indietro la macchina procede in retromarcia.
4 Quando il pedale viene premuto in direzione della posizione di folle la macchina si arresta.
Qualora in caso di emergenza la macchina non dovesse frenare come previsto quando il pedale viene rilasciato, utilizzare il pedale di sinistra (1:B6) come freno d'emergenza. NOTA! Questa operazione sottopone il freno di stazionamento a una sollecitazione non comune andando a ridurre la sua durata di vita.
3.4.2.6 Freno di stazionamento / freno d'emergenza (1:B6)
Non premere mai il pedale durante la guida, se non in caso di emergenza. La pressione del pedale durante la guida abbrevia la durata di vita del freno di stazionamento determinando una diminuzione della funzionalità.
Il pedale assolve alle seguenti funzioni:
- Durante l'arresto. Freno di stazionamento.
•Durante il funzionamento. Freno d'emergenza.
Quando il pedale è premuto a fondo, l'indicatore (1:I3) s'illumina.
3.4.2.7 Fermo del freno di stazionamento (1:B7)
Non premere mai il pedale della trasmissione (1:B5) quando il freno di stazionamento è attivato. Questa operazione sottopone il freno di stazionamento a una sollecitazione non comune andando a ridurre la sua durata di vita.
Il fermo blocca il pedale (1:B6) in posizione completamente premuta. Questa funzione viene utilizzata per bloccare la macchina su pendii, durante il trasporto, ecc., quando il motore è fermo.
Bloccaggio:
- Premere a fondo il pedale (1:B6). L'indicatore (1:I3) s'illumina.
- Premere il fermo.
- Rilasciare il pedale.
Rilascio:
- Premere a fondo il pedale (1:B6).
- Rilasciare il pedale.
3.4.3 Comandi - Pannello degli strumenti
3.4.3.1 Comando del gas (1:D1).
Comando per regolare il regime del motore.
Posizione avanzata - Picno gas - da utilizzare sempre durante l'impiego della macchina.
Posizione arretrata - Minimo.
3.4.3.2 Blocchetto di accensione (1:D2)
Il blocchetto di accensione è usato per avviare e arrestare il motore.
Quattro posizioni:
Posizione di preriscaldamento:i cilindri vengono riscaldati per facilitare l'accensione. Quando la temperatura è piuttosto bassa, mantenere nella posizione indicata di seguito prima di avviare il motore. Max 5 secondi
Posizione di arresto: il motore si spegne. La chiave può essere estratta.
Posizione di marcia: all'accensione viene saltata e viene utilizzata quando il motore è in marcia.
Posizione di avviamento: girando ulteriormente la chiave parte il motorino di avviamento. Quando il motore è in moto, rilasciare la chiave, che torna in posizione di marcia.
3.4.3.3 Sollevatore attrezzi (1:Ls)
Questo comando controlla sia l'attrezzo di sollevamento idraulico nella parte anteriore della macchina (1:L) che il cilindro di sollevamento degli attrezzi sotto la cabina. Questi sono collegati in serie.
Il comando (1:Ls) funziona solo quando il motore è acceso.
Quando il motore è spento, può tuttavia essere abbassato in posizione oscillante.
Non lasciare mai la macchina con l'attrezzo in posizione di trasporto. L'attrezzo può causare gravi lesioni da schiacciamento poiché, se inavvertitamente viene toccato il comando, si abbassa velocemente.
La leva può assumere le seguenti quattro posizioni:
Posizione oscillante. Portare la leva nella posizione più avanzata, dove si blocca. A questo punto l'attrezzo viene abbassato fino alla posizione oscillante. In quest'ultima, esso poggia sempre al suolo esercitando la stessa pressione, ed è in grado di seguire il profilo del terreno. Utilizzare la posizione oscillante durante l'esecuzione dei lavori.
Abbassamento. L'attrezzo si abbassa, indipendentemente dal suo peso. La forza di abbassamento è determinata dal peso dell'attrezzo e dalla forza idraulica verso il basso applicata durante l'abbassamento.
Bloccaggio nella posizione di trasporto. Dopo il sollevamento e l'abbassamento, la leva è ritornata nella posizione di folle. L'attrezzo viene bloccato nella poi trasporto.
Sollevamento. Portare la leva nella posizione più arretrata, fino a quando l'attrezzo si trova nella posizione più alta (posizione di trasporto). Rilasciare quindi la leva per bloccarla nella posizione di trasporto.
3.4.3.4 Comando idraulico (1:Aux1s)
Questo comando è utilizzato per controllare determinate funzioni, in base all'attrezzo collegato.
Il comando funziona solo quando il motore è acceso e quando i tubi idraulici dell'attrezzo per la funzione desiderata sono collegati all'uscita idraulica (1:Aux1).
3.4.3.5 Comando idraulico (1:Aux2s)
Questo comando è utilizzato per controllare determinate funzioni, in base all'attrezzo collegato.
Il comando funziona solo quando il motore è acceso e quando i tubi idraulici dell'attrezzo per la funzione desiderata sono collegati come segue:
- Attrezzo frontale tramite le uscite idrauliche (1:Aux2f).
- 740: Attrezzo posteriore tramite l'uscita idraulica (1:Aux2r).
Vedere anche 3.4.3.9
Entrambe le uscite idrauliche sulla parte posteriore sono collegate in parallelo.
3.4.3.6 Interruttore (1:Os)
L'interruttore può essere utilizzato per impostare facilmente l'altezza del piatto di taglio con regolazione elettrica.
L'interruttore controlla il contatto (10) con commutazione di polarità.
3.4.3.7 Interruttore (1:PTOs)
Leva per l'inserimento e l'esclusione del funzionamento dell'attrezzo montato frontalmente. Due posizioni:
- Premere la parte anteriore dell'interruttore - innesto PTO. Il simbolo si illumina.
- Premere la parte posteriore dell'interruttore - disinnesto PTO.
Per impedire aumenti inutili di pressione nell'impianto idraulico, regolare il comando del gas a 1/4 prima dell'innesto della PTO idraulica.
Il comando attiva una valvola che trasmette la potenza dalla pompa idraulica all'attrezzo montato frontalmente.
La potenza viene quindi trasmessa idraulicamente all'attrezzo tramite l'uscita idraulica anteriore (1:PTO).
3.4.3.8 Interruttore (1:Ts)
12V L'interruttore ha tre posizioni e può essere utilizzato ad esempio per lo spandisabbia.
L'interruttore controlla il contatto (1:T).
3.4.3.9 Interruttore (1:Aux2fr) (740)
L'interruttore presenta due posizioni e indica quale uscita idraulica verrà attivata dal comando (1:Aux2s). Uscita idraulica
montata frontalmente (1:Aux2f) o uscita idraulica sulla parte posteriore (1:Aux2r). Vedere anche 3.4.3.5
3.4.4 Comandi - Altro
3.4.4.1 Perni di bloccaggio anteriori (1:C1)
La macchina è dotata di attacchi nella parte anteriore e posteriore per i vari attrezzi. Dopo l'installazione, l'attrezzo pertinente viene bloccato per mezzo di due perni.
Per fissare l'attrezzo al sollevatore attrezzi:
-
Inserire a fondo il perno di bloccaggio dall'esterno.
-
Mettere il piede sul perno di bloccaggio e girare indietro finché non si blocca.
Non girare il perno di bloccaggio con le mani. Vi è il rischio di lesioni da schiacciamento.
Per rilasciare:
- Girare in avanti il perno di bloccaggio finché non si sblocca.
- Estrarre il perno di bloccaggio.
3.4.4.2 Perni di bloccaggio posteriori (1:E1)
La macchina è dotata di attacchi nella parte anteriore e posteriore per i vari attrezzi. Dopo l'installazione, l'attrezzo pertinente viene bloccato per mezzo di due perni. I perni posteriori si bloccano automaticamente nelle rispettive scanalature dopo l'installazione.
3.4.4.3 Interruttore principale (1:E2)
Prima di effettuare interventi sull'impianto elettrico, è necessario togliere l'alimentazione tramite l'interruttore principale.
3.4.4.4 Cofano motore
La macchina non funziona se il cofano motore non è chiuso e bloccato. Vi è il rischio di ustioni e di lesioni da schiacciamento.
Per accedere ai componenti del motore, sono presenti quattro cofani rimovibili. Aprirli come segue:
Cofano di destra e di sinistra (1:K)
Rimozione:
- Rimuovere le fascette in gomma anteriori e posteriori (1:J).
- Spostare il cofano verso l'alto, abbassarlo ed estrarlo.
Installazione:
- Abbassare il cofano sopra la parte interna della ruota.
- Agganciare la parte superiore del cofano nella scanalatura a V della macchina e inserire il perno di riferimento in fondo.
- Agganciare le fascette in gomma anteriori e posteriori.
Cofano anteriore (1:R)
Rimozione:
- Rimuovere le due fascette in gomma anteriori.
- Aprire i pomelli di bloccaggio (4:B).
- Spostare il cofano in avanti e verso l'alto.
Installazione:
- Allineare il cofano.
- Inserire le alette dei pomelli di bloccaggio nei fori superiori e chiudere i pomelli di bloccaggio.
- Agganciare le due fascette in gomma.
3.4.4.5 Telaio di protezione (1:N)
Quando si guida la macchina mantencre sempre il telaio di protezione in posizione verticale. Ripiegare il telaio solo quando si guida su una superficie piana posizionandolo in modo da consentire il passaggio della macchina
Piegatura all'indietro:
- Rimuovere il fermo (11:T1) e il perno (11:T2).
- Piegare il telaio all'indietro.
- Reinserire il perno e bloccare in posizione con il fermo
Riposizionamento in verticale:
- Rimuovere il fermo e il perno.
- Riportare il telaio in posizione verticale.
- Bloccare il telaio in posizione verticale inserendo il perno e il fermo.
- Serrare il pomello (11:T3) fino a eliminare qualsiasi gioco
3.4.4.6 Presa elettrica per il rimorchio (1:R)
Presa a sette poli per il rimorchio.
3.4.4.7 Tappo del carburante (3:A)
Il tappo del carburante per il rabbocco del gasolio si trova dietro il sedile.
3.4.4.8 Leva di disinnesto (5, 6:F)
Leva che esclude la trasmissione variabile. Consente di spostare la macchina.
La leva di disinnesto non deve mai trovarsi tra la posizione esterna e quella interna. Questa condizione surriscalda e danneggia la trasmissione.
La macchina non deve mai essere trainata e può essere spostata solo fino a c da un rimorchio, se necessario. Il traino danneggia la trasmissione.
La leva può assumere le seguenti due posizioni: Leva in dentro:
La pompa idraulica è innestata per l'uso normale.
Leva in fuori:
L'olio idraulico è collegato a valle della pompa idraulica e può circolare nell'impianto senza venire bloccato dalla pompa stessa. La macchina può essere spostata. Il flusso è tuttavia ridotto e pertanto, per spostare la macchina, è richiesta una forza relativamente grande.
3.4.4.9 Pompa a mano (5:J) (540)
Se la pompa del gasolio ha aspirato aria, ad esempio dopo l'esaurimento del carburante, il motore non è in grado di aspirarlo autonomamente. È pertanto necessario pompare il carburante tramite la pompa a mano, prima di tentare l'accensione.
3.5 INDICATORI
3.5.1 Indicatore livello carburante (1:I1)
L'indicatore livello carburante mostra il livello di carburante nel serbatoio.
3.5.2 Indicatore per la sospensione del sedile (1:I2)
Mostra l'impostazione per la sospensione del sedile. Vedere 3.4.1.2.
3.5.3 Indicatore del freno (1:I3)
Non azionare mai la macchina quando l'indicatore del freno è acceso. Il freno di stazionamento e il freno d'emergenza verrebbero danneggiati.
L'indicatore del freno emette un avvertimento per segnalare che il freno di stazionamento (1:B6) è attivato.
Vedere 3.4.2.6.
3.5.4 Indicatore di carica della batteria (1:14)
Non tenere mai in marcia il motore quando l'indicatore di carica è acceso. La batteria si scaricherebbe.
L'indicatore di carica della batteria si attiva solo quando l'accensione è in posizione di marcia.
L'indicatore di carica della batteria emette un avvertimento quando l'alternatore del motore smette di caricare la batteria. Quando il motore è spento, l'indicatore dovrebbe essere acceso in quanto l'alternatore non genera alcuna carica.
Quando il motore è in marcia, l'indicatore non deve essere acceso. Se l'indicatore si accende quando il motore è in marcia, la batteria si scarica e non è possibile riaccendere il motore. Portare la macchina a un'officina autorizzata per la riparazione.
3.5.5 Indicatore di temperatura dell'olio idraulico (1:15)
Quando l'indicatore di temperatura è acceso, il motore non deve mai essere tenuto in marcia. Vi è il rischio che venga danneggiato gravemente.
L'indicatore di temperatura dell'olio idraulico si attiva solo quando l'accensione è in posizione di marcia.
L'indicatore di temperatura dell'olio idraulico emette un avvertimento quando la temperatura dell'olio idraulico supera un livello pericoloso. Quando il motore è in marcia, l'indicatore non deve essere acceso. Se l'indicatore si accende quando il motore è in marcia, effettuare le operazioni seguenti:
- Regolare il comando del gas al minimo. Non spegnere il motore.
- Rimuovere foglie, erba o altri oggetti dalla parte esterna del radiatore dell'olio. Vedere 5.12.
- Lasciare il motore al minimo finché la temperatura non scende e finché l'indicatore non si spegne. A questo punto, la macchina può essere usata normalmente.
- Se la temperatura non scende entro 5 minuti, spegnere il motore e portare la macchina a un'officina autorizzata per la riparazione.
3.5.6 Indicatore di temperatura del motore (1:16)
Una temperatura del motore troppo elevata è segnalata in parte dall'indicatore e in parte da un cicalino che suona.
Il motore non deve essere mai messo sotto sforzo o azionato oltre il minimo quando l'indicatore della temperatura è acceso o quando il cicalino suona. Vi è il rischio che venga danneggiato gravemente.
L'indicatore di temperatura del motore e il cicalino si attivano solo quando l'accensione è in posizione di marcia.
L'indicatore di temperatura del motore e il cicalino emettono un avvertimento quando la temperatura del motore supera un livello pericoloso.
Quando il motore è in marcia, l'indicatore non deve essere acceso e il cicalino non deve suonare. Se, quando il motore è in marcia, l'indicatore si accende o se il cicalino suona, effettuare le operazioni seguenti:
- Regolare il comando del gas al minimo. Non spegnere il motore.
- Rimuovere foglie, erba o altri oggetti dalla parte esterna del radiatore. Vedere 5.12.
- Lasciare il motore al minimo finché la temperatura non scende, finché l'indicatore non si spegne e finché il cicalino non smette di suonare. A questo punto, la macchina può essere usata normalmente.
- Se la temperatura non scende entro 5 minuti, spegnere il motore e portare la macchina a un'officina autorizzata per la riparazione.
Se viene segnalata una temperatura del motore troppo elevata, controllare il livello del refrigerante. Vedere 5.4.
3.5.7 Indicatore di pressione dell'olio (1:I7)
Quando l'indicatore di pressione dell'olio è acceso, il motore non deve mai essere tenuto in marcia. Vi è il rischio che venga danneggiato gravemente.
L'indicatore di pressione dell'olio si attiva solo quando l'accensione è in posizione di marcia.
L'indicatore di pressione dell'olio emette un avvertimento quando la pressione dell'olio del motore scende al di sotto di un livello pericoloso. Quando il motore è spento, l'indicatore dovrebbe accendersi in quanto non vi è pressione dell'olio.
Quando il motore è in marcia, l'indicatore non deve essere acceso. Se, durante il funzionamento, l'indicatore si accende, spegnere immediatamente il motore e portare la macchina a un'officina autorizzata per la riparazione.
3.5.8 Contaore motore (1:18)
Indica il numero di ore di esercizio. È attivo soltanto quando il motore è acceso.
3.5.9 Indicatore del filtro dell'aria (5,6:19)
L'indicatore segnala che un filtro dell'aria è ostruito. Se l'indicatore è rosso, è necessario sostituire il filtro dell'aria. Quindi ripristinarlo premendo il relativo pulsante.
3.5.10 Indicatore di livello dell'olio idraulico (8:110)
Quando la macchina si trova su una superficie piana, il livello dell'olio deve essere visibile attraverso il vetro trasparente.
Se il livello dell'olio è troppo alto, vi è il rischio che fuoriesca dalla valvola di sfiato. Se il livello è troppo basso, vi è il rischio che aumenti la temperatura dell'olio, con danni all'impianto idraulico.
4 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere usata solo con accessori originali.
Sono disponibili kit opzionali per la macchina, contenenti l'attrezzatura necessaria per guidare sulle strade pubbliche. Il contenuto dei kit dipende dalle normative locali. Per informazioni relative all'acquisto, rivolgersi a un rivenditore autorizzato.
5 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il cofano motore non è chiuso e bloccato. Vi è il rischio di ustioni e di lesioni da schiacciamento.
Controllare che, quando il motore è acceso, non vi sia nessuno vicino al punto pivottante della macchina. Vi è il rischio di gravi lesioni da schiacciamento tra le sezioni anteriore e posteriore della macchina.
A seconda dell'attrezzo utilizzato, potrebbe rendersi necessario il montaggio di contrappesi sulla macchina. La pressione assiale a livello dell'asse delle ruote non deve essere in nessun caso superiore a 900 kg o al 70% del peso complessivo della macchina
5.1 AZIONI PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE
Prima di avviare la macchina, effettuare le operazioni seguenti:
- Controllare/rabboccare il carburante.
- Controllare il livello dell'olio del motore.
- Controllare il livello del refrigerante.
- Controllare che l'indicatore del filtro dell'aria non si sia attivato.
- Controllare che i rubinetti del separatore dell'acqua e del filtro del carburante siano aperti.
- Controllare che il separatore dell'acqua non contenga acqua. Svuotarlo, se necessario.
- Controllare il livello dell'olio nel serbatoio idraulico. Vedere 3.5.10.
- Effettuare i controlli di sicurezza.
- Controllare che la leva di disinnesto sia in posizione in dentro. Vedere 3.4.4.8.
Le azioni sopra sono descritte qui di seguito.
5.2 RIFORNIMENTO
Il gasolio è altamente infiammabile. Conservare sempre il carburante in contenitori idonei.
Effettuare il rifornimento o il rabbocco di carburante solo all'aperto; non fu- mare durante queste operazioni. Effet- tuare i rifornimenti di carburante prima di avviare il motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare rifornimento quando il motore è acceso o è ancora caldo.
Non utilizzare carburante a base di semi di colza (RME) per il motore. Per ulteriori informazioni contattare il fornitore del motore.
L'eccessivo riempimento comporta perdite di carburante e rischio di incendio.
Utilizzare solo carburante per motori diesel conforme ai requisiti specificati in 2.1.
- Aprire il tappo del carburante (3:A).
- Riempire con carburante fino alla parte inferiore del tubo. Un riempimento eccessivo provoca perdite di carburante in quanto, quando è caldo, il carburante si espande.
- Chiudere il tappo del carburante.
5.3 CONTROLLO DEL LIVELLO DELL'OLIO DEL MOTORE
Controllare il livello dell'olio prima di ogni occasione d'uso. La macchina deve essere in piano.
Controllare quanto segue:
- Pulire l'area attorno all'asta dell'olio (5, 6:K) ed estrarre l'asta.
- Pulire l'asta.
- Inserirla completamente ed estrarla di nuovo.
- Controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio deve essere compreso tra le tacche (5, 6:K1) sull'asta.
Se necessario, rimuovere il tappo dell'olio (5, 6:G) e rabboccare con olio fino alla tacca.
Utilizzare olio di grado API CF o superiore, ma non CG, CI-4 è consigliato, e in base al diagramma della temperatura sotto riportato.
Non utilizzare mai additivi per olio.
text_image
SAE 10W SAE 20W SAE 10W-30 SAE 15W-40 SAE 20 SAE 30 SAE 40 SAE 20W - 50 -20°C -10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°CIl livello dell'olio non deve mai scendere al di sotto della tacca inferiore. Ciò potrebbe causare il surriscaldamento del motore. Se il livello dell'olio supera la tacca superiore, eliminare l'olio in eccesso fino al livello corretto. Vedere 6.7.
Una volta ottenuto il livello di olio corretto, rimettere il tappo dell'olio.
5.4 CONTROLLO DEL LIVELLO DEL REFRIGERANTE
L'indicatore della temperatura non funziona se non vi è refrigerante. Ne consegue un guasto del motore.
Controllare il livello del refrigerante prima di ogni occasione d'uso.
Controllare quanto segue:
- Al momento del controllo, il motore deve essere freddo.
- Rimuovere il cofano anteriore del motore. Vedere 3.4.4.4.
- Svitare il tappo del radiatore (10:Q) e controllare che il livello del refrigerante raggiunga il foro di riempimento.
-
Rimettere il tappo del radiatore.
-
Controllare che il livello del refrigerante corrisponda alla tacca inferiore (5, 6:D2) nel serbatoio di espansione.
Rabboccare, se necessario. Vedere di seguito.
5.4.1 Rabbocco di refrigerante
Il refrigerante deve essere conforme ai seguenti requisiti:
- Utilizzare sempre una miscela di refrigerante e acqua. Non utilizzare mai solo acqua.
- Miscelare acqua e refrigerante secondo le istruzioni del fornitore del refrigerante.
• Non miscelare mai refrigeranti diversi. - Utilizzare acqua dolce (priva di calcio), distillata o demineralizzata.
Al momento del riempimento, il motore deve essere freddo.
Se il tappo del radiatore viene aperto quando il motore è caldo, vi è il rischio di gravi ustioni provocate da eventuali schizzi di acqua bollente.
Rabboccare come segue.
- Rimuovere il cofano anteriore del motore.
- Controllare che tutti i tappi nell'impianto di raffreddamento siano installati e stagni.
. Controllare che tutti i rubinetti nell'impianto di raffreddamento siano chiusi e stagni. - Controllare che tutti i tubi nell'impianto di raffreddamento siano intatti e stagni.
- Svitare il tappo del radiatore (10:Q).
- Riempire lentamente il radiatore con refrigerante. Durante il riempimento non devono formarsi bolle d'aria. Riempire fino al foro.
- Rimettere il tappo del radiatore.
- Aprire il tappo sul serbatoio di espansione (5, 6:D) e rabboccare la miscela fino alla tacca inferiore, che corrisponde al livello quando il motore è freddo.
- Chiudere il tappo del serbatoio di espansione.
- Lasciare acceso il motore fino a raggiungere la temperatura di esercizio e controllare il livello nel serbatoio di espansione. Il livello dovrebbe ora trovarsi in corrispondenza della tacca superiore (5, 6:D1), che corrisponde al livello quando il motore è caldo.
- Se il livello non raggiunge la tacca superiore, far raffreddare il motore, quindi rabboccare con refrigerante nel serbatoio di espansione.
5.5 INDICATORE DEL FILTRO DELL'ARIA
Controllare che l'indicatore del filtro dell'aria (5, 6:I9) non si sia attivato.
Controllare, vedere 3.5.9.
Sostituire il filtro dell'aria, vedere 6.13.
5.6 SEPARATORE DELL'ACQUA
Controllare che il galleggiante del separatore dell'acqua (12, 13:C3) si trovi in fondo.
Controllare che il rubinetto del separatore dell'acqua sia aperto. Vedere fig. 10.
5.7 CONTROLLI DI SICUREZZA
Al momento di provare la macchina, verificare che i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurezza prima dell'uso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta da quanto indicato sotto, non è possibile utilizzare la macchina. Consegnare la macchina a un centro di assistenza per la riparazione.
5.7.1 Controlli di sicurezza generali
| Oggetto Risultato | |
| Impianto del carburante e connessioni. | Nessuna perdita. |
| Cavi dell'alimentazione elettrica. | Tutto l'isolamento intatto.Nessun danno meccanico. |
| Impianto di sca-rico. | Nessuna perdita nei punti di connessione.Tutte le viti serrate. |
| Tubi idraulici. Nessuna perdita. Nessun danno. | |
| Muovere la mac-china in avanti/indietro c rila-sciare il pedale del freno di servizio/trazione. | La macchina dovrebbe arre-starsi. |
| Guida di prova. Nessuna vibrazione anomala.Nessun rumore anomalo. | |
5.7.2 Controllo di sicurezza elettrico
Controllare sempre prima dell'uso il funzionamento del sistema di sicurezza.
| Stato Azione Risultato | ||
| Pedale frizione-freno non premuto. PTO non innestata. | Provare a met-tere in moto. | Il motore non dovrebbe mettersi in moto. |
| Pedale frizione-freno non premuto. PTO innestata. | Provare a met-tere in moto. | Il motore non dovrebbe mettersi in moto. |
| Motore acceso. PTO innestata. | L'operatore abbandona il sedile. | La PTO dovrebbe disinnestarsi. |
| Comando per sollevatore attrezzi non in posizione oscillante. | Tentativo di innestare la PTO. | Non dovrebbe essere possi-bile inne-stare la PTO. |
5.8 AVVIAMENTO
- Controllare che la PTO sia disinnestata.
- Non tenere il piede sul pedale dell'acceleratore.
- Regolare il comando del gas a 14 .
- Premere a fondo il pedale del freno. La spia (1:I3) dovrebbe accendersi.
- Per avvii a freddo a temperature piuttosto basse, è necessario preriscaldare il motore. Vedere 3.4.3.2. Girare quindi la chiavetta di accensione e mettere in moto.
- Non bisogna mai mettere sotto sforzo o guidare la macchina subito dopo un avvio a freddo quando l'olio idraulico è freddo.
Riscaldare l'olio idraulico lasciando il motore acceso a ¼ di gas. Lasciare acceso per alcuni minuti, come indicato nel diagramma seguente.
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| Time (Min) | Temperature (°C) | |---|---| | 4 | +20 | | 5 | +15 | | 10 | +10 | | 30 | -20 |Temp °C
Esempio: a -10°C lasciare acceso per 18 minuti a ¼ di gas.
Utilizzare sempre il pieno gas durante l'impiego della macchina.
Per impedire aumenti inutili di pressione nell'impianto idraulico, regolare il comando del gas a 1/4 prima dell'innesto della PTO idraulica.
5.9 STERZO SERVOASSISTITO
Il servosterzo trasmette la forza dall'impianto idraulico della macchina al volante quando viene girato. Di conseguenza, è molto facile sterzare la macchina quando il motore opera a pieno gas.
Le forze di sterzata si riducono col diminuire della velocità del motore.
5.10 SUGGERIMENTI PER L'USO
Controllare sempre che nel motore vi sia la quantità d'olio corretta. Stare molto attenti quando si guida sui pendii.
Vedere 5.3.
Prestare particolare attenzione durante la guida sui pendii. Non effettuare brusche partenze o frenate quando si guida sui pendii. Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. Muoversi sempre dall'alto verso il basso o dal basso verso l'alto.
Questa macchina può procedere con un'inclinazione massima di 10°, a prescindere dalla direzione.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle curve strette per evitare di ribaltarsi o di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con la marcia più elevata, non girare completamente lo sterzo. La macchina potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto articolato dello sterzo e dal supporto sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiacciamento. Non guidare la macchina con il cofano motore aperto.
A seconda dell'attrezzo utilizzato, potrebbe rendersi necessario il montaggio di contrappesi sulla macchina. La pressione assiale a livello dell'asse delle ruote non deve essere in nessun caso superiore a 900 kg o al 70% del peso complessivo della macchina
5.11 ARRESTO
Disinnestare la PTO. Inserire il freno di stazionamento.
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due minuti. Spegnere il motore girando la chiave.
Se la macchina viene lasciata incustodita, togliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo subito dopo lo spegnimento. Non toccare la marmitta o altre parti del motore. Vi è il pericolo di ustioni.
5.12 SPURGO DEL CIRCUITO DEL CARBURANTE (540)
Se è presente dell'aria nel circuito del carburante, è necessario spurgarla manualmente. L'aria potrebbe essere penetrata per i seguenti motivi:
- Dopo un arresto dovuto a mancanza di carburante.
- Dopo la sostituzione del filtro.
- Dopo lo scarico del separatore dell'acqua.
- Dopo riparazioni nel circuito del carburante.
Non tentare mai di spurgare facendo girare il motore con il motorino di avviamento poiché quest'ultimo ne verrebbe danneggiato.
Eseguire lo spurgo nel modo seguente:
- Controllare che il serbatoio del carburante sia pieno.
- Aprire tutti i rubinetti del circuito del carburante.
- Pompare tramite il comando (5:J) fino a far fuoriuscire tutta l'aria dal circuito del carburante.
- Provare a mettere in moto. Se il motore non si mette in moto, continuare a spurgare come segue.
5.13 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assicurarsi che su motore, marmitta, batteria e scrbatoio del carburante non siano presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, controllare regolarmente che non vi siano perdite di olio e/o carburante.
Non utilizzare mai acqua ad alta pressione. Potrebbe danneggiare le guarnizioni dell'albero, i componenti elettrici e le valvole idrauliche.
Non utilizzare mai aria ad alta pressione rivolta contro le alette del radiatore. La struttura delle alette ne verrebbe danneggiata.
Pulire sempre la macchina dopo l'uso. Per la pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
- Non puntare il getto d'acqua direttamente sul motore.
- Pulire il motore con una spazzola e/o aria compressa.
- Pulire il radiatore del motore (10:R) con una spazzola morbida. Oggetti di grandi dimensioni possono essere rimossi a mano. Se i refrigeratori sono molto sporchi, pulirli utilizzando un flusso leggero di acqua corrente e un detergente adatto.
- Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina e gli eventuali piani di taglio per rimuovere l'acqua che altrimenti potrebbe penetrare nei cuscinetti e provocare danni.
6 MANUTENZIONE
Per tenere sempre la macchina in buono stato per quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funzionamento ed attenzione all'ambiente, attenersi sempre alle istruzioni riportate in questa sezione.
Tutti gli interventi di assistenza devono essere effettuati esclusivamente da officine autorizzate.
La manutenzione, eseguita da officine autorizzate, garantisce un lavoro professionale con ricambi originali.
Ogni intervento svolto da un'officina autorizzata deve essere accompagnato dal relativo timbro sul libretto di assistenza. Un libretto completo di tutti i timbri aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
I punti di assistenza sono riportati nella tabella seguente. Dopo la tabella sono riportate le descrizioni relative alla modalità in cui eseguire le procedure.
6.2 PUNTI DI ASSISTENZA.
| Punto di assistenza | Prima volta | Intervallo | Vedere il paragrafo |
| Ore di esercizio/Mesi di calendario | |||
| Separatore dell'acqua, controllo | 50/- 6.4 | ||
| Pre-filtro, pulizia 6.4 | |||
| Filtro del carbu-rante, sostituzione | 400/- 6.5 | ||
| Pressione dei pneu-matici, controllo, regolazione | 6.6 | ||
| Olio motore, filtro, sostituzione | 50/12 200/12 6.7 | ||
| Olio idraulico, fil-tro, valvola di sfogo del scrbatoio, sosti-tuzione/pulizia | 50/12 400/12 6.8 | ||
| Motori delle ruote, cambio dell'olio | 50/12 200/12 6.9 | ||
| Trasmissioni a cin-ghia, controllo | 50 200/- 6.10 | ||
| Sistema di raffred-damento, pulizia | 1000/12 6.11 | ||
| Batteria, controllo 50/- 6.12 | |||
| Filtro dell'aria, puli-zia pre-filtro | 250/- 6.13 | ||
| Filtro dell'aria, sostituzione filtro interno | 250/- 6.13 | ||
| Lubrificazione 6.14 | |||
| Regolazione delle valvole | 1000/- 6.15 | ||
| Rettifica delle val-vole | 2000/- 6.15 | ||
6.3 PREPARAZIONE
Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione devono essere effettuati a macchina ferma e motore spento.
Applicare sempre il freno di stazionamento per evitare che la macchina si sposti.
Spegnere il motore.
Evitare l'avvio involontario del motore togliendo la chiave di accensione.
6.4 SEPARATORE DELL'ACQUA
Nel separatore dell'acqua (12, 13:C3) vi è un galleggiante che può essere visto attraverso la coppa trasparente. Il galleggiante deve essere sul fondo. Se è salito, è necessario drenare il separatore dell'acqua come segue:
6.4.1 540
- Chiudere il rubinetto del separatore dell'acqua. Vedere fig. 12.
- Mettere un contenitore sotto il separatore dell'acqua per raccogliere il carburante.
- Aprire la coppa premendo il relativo anello (12:C1).
- Rimuovere attentamente la coppa (12:C2), la molla (12:C4) e il galleggiante (12:C3) dalla coppa.
- Pulire l'interno della coppa e il filtro filettato (12:C5).
- Controllare che l'O-ring sia intatto e reinstallare i componenti in ordine inverso.
- Aprire il rubinetto.
Se si verificano spesso accumuli d'acqua nel separatore dell'acqua, pulire il serbatoio del carburante. Contattare un'officina autorizzata.
6.4.2 740
Per drenare l'acqua, svitare il tappo di drenaggio (13:C1) finché l'acqua non inizia a scorrere. Drenare finché il galleggiante non raggiunge il fondo. Pulire il separatore se è sporco o se deve essere drenato spesso. Pulire il separatore come segue:
- Chiudere il rubinetto del separatore dell'acqua. Vedere fig. 13.
- Mettere un contenitore sotto il separatore dell'acqua per raccogliere il carburante.
- Svitare la coppa. (13:C2).
- Rimuovere attentamente la coppa, quindi rimuovere il filtro filettato (13:C5), l'inserto (13:C4) e il galleggiante (13:C3) dalla coppa.
- Pulire l'interno della coppa e il filtro filettato.
- Controllare che l'O-ring sia intatto e reinstallare i componenti in ordine inverso.
- Aprire il rubinetto.
Se si verificano spesso accumuli d'acqua nel separatore dell'acqua, pulire il serbatoio del carburante. Contattare un'officina autorizzata.
6.5 FILTRO DEL CARBURANTE
6.5.1 540
- Chiudere il rubinetto del filtro del carburante. Vedere fig. 14.
- Mettere un contenitore sotto il filtro del carburante per raccogliere il carburante.
-
Aprire la coppa ruotando il relativo anello (14:E1).
-
Rimuovere attentamente la coppa (14:E2) e rimuovere il filtro (14:E4).
- Pulire l'interno della coppa.
- Controllare che l'O-ring (14:E3) sia intatto e reinstallare i componenti con il nuovo filtro in ordine inverso.
- Aprire il rubinetto.
- Spurgare il circuito del carburante. Vedere "5.12".
6.5.2 740
- Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.
- Chiudere tutti i rubinetti del carburante.
- Utilizzare una chiave per filtri dell'olio per allentarlo (6:E) nella direzione (15:Dis). Rimuovere attentamente il filtro per evitare versamenti di carburante.
Pulire ogni residuo di carburante fuoriuscito.
- Pulire intorno alla superficie di montaggio del filtro.
- Applicare un leggero strato di carburante alla nuova guarnizione del filtro.
- Installare il nuovo filtro ruotandolo nella direzione (6:Ass) fino a far entrare in contatto la guarnizione con la superficie di montaggio.
- Stringere quindi il filtro di un altro giro mediante la chiave per filtri dell'olio.
6.6 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Pressione dei pneumatici anteriori e posteriori: 0,9 bar.
Fare riferimento alle pressioni riportate nel manuale dell'attrezzo pertinente.
6.7 CAMBIO DELL'OLIO DEL MOTO- RE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO
L'olio motore potrebbe essere molto caldo se viene tolto immediatamente dopo aver spento il motore. Pertanto, lasciare raffreddare il motore per alcuni minuti prima di togliere l'olio.
Cambiare l'olio e sostituire il filtro del motore come segue:
- Poggiare la macchina su una superficie piana e lasciare acceso il motore fino a raggiungere la temperatura d'esercizio.
- Spegnere il motore e togliere il tappo dell'olio (5, 6:G).
- Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico dell'olio (16:U), togliere il tappo e far defluire l'olio nel contenitore.
- Smaltire l'olio nel rispetto delle normative locali.
- Pulire l'area attorno al filtro dell'olio (5, 6:L) e rimuovere il filtro. Utilizzare una chiave per il filtro dell'olio.
IT
ITALIANO
- Lubrificare la guarnizione sul nuovo filtro e avvitarla finché non tocca la superficie del motore. Quindi stringere il filtro di un altro giro per mezzo di una chiave per filtro dell'olio.
- Mettere il tappo di scarico dell'olio. Serrare a 50 Nm.
- Riempire con olio nuovo come indicato in 5.3.
- Dopo il rifornimento, avviare il motore e procedere al minimo per 30 secondi.
- Controllare che non vi siano perdite d'olio.
- Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e controllare nuovamente il livello dell'olio. Vedere 5.3.
6.8 CAMBIO DELL'OLIO IDRAULICO E SOSTITUZIONE DEL FILTRO
Nell'impianto idraulico non devono entrare impurità. Danneggerebbero infatti seriamente i componenti degli impianti.
Cambiare l'olio idraulico e sostituire il filtro come segue:
- Azionare la macchina a vari carichi per 5-10 minuti per riscaldare l'olio idraulico.
- Posizionare la macchina su una superficie piana.
- Pulire accuratamente l'area attorno al filtro (8:N) sulla parte superiore del serbatoio idraulico e rimuovere la coppa del filtro e il filtro.
-
Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico dell'olio (8:P), togliere il tappo e far defluire l'olio nel contenitore. Il contenitore deve avere una capacità di 20 litri.
-
Smaltire l'olio nel rispetto delle normative locali.
-
Mettere il tappo di scarico dell'olio. Serrare a 25 Nm.
-
Sostituire la valvola di sfogo del serbatoio (8:O). La valvola viene svitata e il ricambio viene installato in ordine inverso.
-
Rimettere il filtro con i componenti seguenti: 9:N1Coppa del filtro. Pulire la coppa del filtro prima di rimontarla.
9:N2 Guarnizione. Controllare che la rondella sia intatta.
9:N3Nuovo filtro. Il filtro deve essere sempre sostituito quando si cambia l'olio.
9:N4Molla
9:N5 Guarnizione. Controllare che la rondella sia intatta.
9:N6Coperchio
- Riempire con olio nuovo attraverso il ritorno da 3/8" per PTO, vedere fig. 1. Utilizzare una pompa con filtro da 10 micron.
Olio: Vedere 2.1.
Quantità d'olio al cambio dell'olio: Vedere 2.1.
- Dopo aver fatto il pieno d'olio, accendere il motore e lasciare la macchina in funzione per alcuni minuti per controllare se vi sono perdite d'olio.
- Controllare il livello dell'olio. Vedere 3.5.10.
6.9 CAMBIO DELL'OLIO NEI MOTORI DELLE RUOTE
Cambiare l'olio nella scatola degli ingranaggi dei motori delle ruote come segue:
- Azionare la macchina a vari carichi per 5-10 minuti per riscaldare l'olio nei motori delle ruote.
- Posizionare la macchina su una superficie piana.
- Pulire attentamente l'area attorno ai tappi dell'olio (17:D, E).
- Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico dell'olio (17:E), togliere il tappo e far defluire l'olio nel contenitore.
- Togliere il tappo di riempimento (17:D).
- Mettere il tappo di scarico dell'olio.
Smaltire l'olio nel rispetto delle normative locali.
- Riempire con nuovo olio attraverso il foro del tappo di riempimento dell'olio. Immettere l'olio utilizzando una tanica. Riempire finché il livello non raggiunge il foro del tappo di riempimento dell'olio.
Per quanto concerne il tipo e il volume dell'olio, vedere la tabella al punto 2.1.
- Mettere il tappo di riempimento.
- Stringere i tappi con una coppia di 30 Nm.
6.10 TRASMISSIONI A CINGHIA
Dopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
6.11 PULIZIA DELL'IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Tutti gli interventi di assistenza devono essere effettuati esclusivamente da officine autorizzate.
6.12 BATTERIA (8:M)
L'acido che entra a contatto con occhi o pelle causa gravi lesioni. In questo caso, lavare immediatamente con acqua e rivolgersi a un medico.
La batteria VRLA (regolata a valvole) ha una tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria non deve essere controllato o rabboccato. L'unico intervento di manutenzione necessario è effettuare la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare completamente la batteria. Caricare sempre la batteria prima di immagazzinarla. La batteria subisce seri danni se viene immagazzinata quando è scarica.
6.12.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere anche caricata mediante l'alternatore del motore come segue:
- Montare la batteria nella macchina come indicato di seguito.
- Posizionare la macchina all'esterno o montare un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
- Mettere in moto seguendo le istruzioni del manuale dell'utente.
- Far funzionare ininterrottamente il motore per 45 minuti.
- Spegnere il motore. A questo punto la batteria è completamente carica.
6.12.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è necessario usare un carica batteria a tensione continua. Contattare il rivenditore di fiducia per l'acquisto di un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la batteria potrebbe danneggiarsi.
6.12.3 Smontaggio/montaggio
Prima di scollegare la batteria, togliere la corrente tramite l'interruttore principale (1:E2).
L'alternatore e la batteria si danneggiano se i cavi vengono scambiati tra loro. Serrare saldamente i cavi. I cavi allentati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la batteria non è collegata. L'alternatore e l'impianto elettrico potrebbero seriamente danneggiarsi.
Rimuovere/installare la batteria come segue:
- Togliere corrente tramite l'interruttore principale (1:E2).
- Rimuovere il cofano sinistro del motore.
-
Scollegare i cavi della batteria e togliere la batteria.
-
Installare la batteria seguendo l'ordine inverso. Collegare il cavo rosso della batteria al morsetto positivo (+) e il cavo nero al morsetto negativo (-).
- Attivare l'interruttore principale.
6.12.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è necessario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una spazzola di metallo e ingrassarli.
6.13 FILTRO DELL'ARIA DEL MO- TORE
Non accendere mai il motore quando il filtro dell'aria è danneggiato o assente. Vi è il rischio che venga danneggiato gravemente.
Il filtro dell'aria è costituito dai due filtri seguenti: 7:H2Pre-filtro
7:H3Filtro dell'aria interno
NOTA! Pulire/sostituire i filtri più spesso rispetto a quanto indicato nella tabella di manutenzione se il funzionamento della macchina avviene in ambienti polverosi.
Pulire/sostituire i filtri dell'aria come segue.
- Aprire l'alloggiamento del filtro rilasciando le due mollette (7:H1).
- Rimuovere il pre-filtro (7:H2) e lasciare il filtro interno (7:H3) per impedire che polvere, ecc. penetri nel motore quando si pulisce il pre-filtro con aria compressa.
- Pulire il pre-filtro con aria compressa. Fare attenzione a non danneggiare il filtro. Soffiare con aria compressa procedendo dall'interno verso l'esterno. La pressione deve essere di 3-5 bar. Se non è possibile pulire il pre-filtro o se quest'ultimo è danneggiato, è necessario sostituirlo.
- Pulire la parte interna dell'alloggiamento del filtro.
- Se si rende necessario sostituire il filtro dell'aria, estrarlo.
- Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontaggio.
- Ripristinare l'indicatore del filtro nel caso in cui si sia attivato. Vedere 3.5.9.
6.14 LUBRIFICAZIONE
Lubrificare tutti i punti riportati nella tabella seguente ogni 50 ore di funzionamento e dopo ogni intervento di pulizia.
Usare un ingrassatore riempito con grasso universale. Pompare finché il grasso non fuoriesce. I nippli di ingrassaggio sono illustrati nelle fig. 19-20.
Fare attenzione alle cinghie quando si procede alla lubrificazione. Le cinghie non devono entrare in contatto con olio o grasso.
| Oggetto Nippli di ingrassaggio / intervento | Fig. | |
| Braccio tenditore, cinghiadella pompa | 1 nipplo di ingrassaggio. 20:F | |
| Forca di sollevamento, rotazione | 1 nipplo di ingrassaggio 20:A | |
| Forca di sollevamento, sollevamento-abbassamento | 2 nippli di ingrassaggio 20:B | |
| Cilindro di sollevamento | 2 nippli di ingrassaggio 20:D | |
| Cilindro di comando | 2 nippli di ingrassaggio 20:E | |
| Punto pivottante | 3 nippli di ingrassaggio 20:C | |
| Cavo del gas Lubrificare le estremità dei cavi con olio e, contemporaneamente, attivare il rispettivo comando.Quest'operazionedovrebbe essere effettuata da due persone. | 19 | |
6.15 VALVOLE
La regolazione e la rettifica delle valvole devono essere effettuate da officine autorizzate.
6.16 FUSIBILI
Le potenze di corrente indicate in questa sezione rappresentano i valori massimi del fusibile installabile. Se viene installato un fusibile per una corrente maggiore sussiste il rischio di incendio cchina.
La macchina è dotata di due scatole di fusibili.
Due scatole di fusibili (18:A e 18:B) sono collocate dove indicato nella fig. 18. Contengono i fusibili in base alla tabella seguente. A seconda della configurazione della macchina, alcune posizioni potrebbero essere vuote.
In caso di guasti elettrici, controllare e sostituire i fusibili saltati. Se il problema persiste, contattare un'officina autorizzata.
| Problema | Fusibile | |
| Posizioni | Capacità | |
| Faro anabbagliante 18:A1 | 20 A | |
| CA 18:A2 20 A | ||
| Fusibile principale, cabina | 18:A3 30 | A |
| Luci di direzione 18:A4 1 | 0 A | |
| Libero 18:A5 | ||
| Luci di parcheggio, clac-son, relè faro anabba-gliante | 18:A6 10 | A |
| Luci di emergenza 18:A7 | 10 A | |
| CA 18:A8 10 A | ||
| Spie, cicalino, posizione di trasporto valvola di tenuta | 18:B1 10 | A |
| Altezza di taglio, spandi-sabbia, rastrello posteriore | 18:B2 20 | A |
| Acceleratore manuale, alternatore | 18:B3 10 | A |
| Presa elettrica sul pan-nello | 18:B4 10 | A |
| Shut off pull | 18:B5 30 | A |
| PTO, spia stazionamento, relè di sicurezza | 18:B6 10 | A |
| Libero 18:B7 | ||
| Fusibile principale 18:B8 | 40 A | |
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1 GENERAL
