Titan 540D - Rasenmäher STIGA - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG Titan 540D STIGA

GEBRAUCHSANWEISUNG DE ... 63

INSTRUCTIONS FOR USE EN ... 79

MODE D'EMPLOI FR.... 93

Dieses Symbol kennzeichnet eine WAR- NUNG. Ein Nichtbefolgen der Anweisungen kann schwerwiegende Personen- und bzw. oder Sachschäden nach sich ziehen.

Vor dem Start sind diese Bedienungsanleitung sowie die beigefügte Broschüre "SICHERHEITSVORSCHRIFTEN" aufmerksam durchzulesen.

In das Hydrauliksystem oder die Kraftstoffanlage dürfen keine Verunreinigungen gelangen. Ansonsten werden die Systembestandteile schwer beschädigt.

1.1 SYMBOLE

Am Gerät befinden sich folgende Symbole, um den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei Benutzung und Wartung des Geräts Vorsicht und Aufmerksamkeit geboten sind. Bedeutung der Symbole:

Warnung!

Lesen Sie vor der Benutzung der Maschine die Bedienungsanleitung und Sicherheitsvorschriften.

Warnung!

Achten Sie auf herausgeschleuderte Gegenstände. Stellen Sie sicher, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Mähers aufhält.

Warnung!

Beim Mähen immer einen Gehörschutz tragen.

Warnung!

Maschinen mit montierten Original-Zubehörteilen dürfen unabhängig von der Richtung nur über Gefälle bis zu einem Neigungswinkel von maximal 10° gefahren werden.

Warnung!

Quetschgefahr! Bei laufendem Motor darf sich kein Körperteil innerhalb der Knickgelenksteuerung befinden.

Warnung!

Verbrennungsgefahr! Den Schalldämpfer/Katalysator nicht berühren.

Warnung!

Vor dem Ausführen von Reparaturarbeiten ist der Zündschlüssel von der Maschine abzuziehen.

Warnung!

Klemmgefahr: rotierendes Gebläse.

Klemmgefahr: rotierender Riemen.

Klemmgefahr: mechanische Teile.

1.2 VERWEISE

1.2.1 Abbildungen

Die Abbildungen in dieser Bedienungsanleitung sind mit 1, 2, 3 usw. nummeriert.

Die Komponenten in den Abbildungen sind mit A, B, C usw. bezeichnet.

Ein Verweis auf Komponente C in Abbildung 2 wird als "2:C" angegeben.

1.2.2 Überschriften

Die Überschriften in dieser Bedienungsanleitung sind gemäß folgendem Beispiel nummeriert.

“1.3.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle” ist eine Zwischenüberschrift zu “1.3 Sicherheitskontrolle” und ist ihr untergeordnet.

Bei einem Verweis auf Überschriften wird häufig lediglich die Nummer der Überschrift angegeben: z.B. "Siehe 1.3.1.".

2 TECHNISCHE DATEN

2.1 MASCHINENDATEN

	540 740
Motorleistung, kW 17,4	22,2
Antrieb PTO Hydraulik
Geschwindigkeit, km/h	0-20 0-20
Gewicht, ca., kg 714 73
Höhe, mm 1963/1475*
Länge, mm 2435
Breite, mm	1084
Motoröl, Volumen	3.4 Liter	3.6 Liter
Motoröl, Qualität	siehe 5.3
Hydrauliköl	20 Liter SAE 10W-30Bei Verwendung imWinter ISO VG 46.Siche 2.2.1
Öl Radmotoren 4 x 0,08	-0,09 l GL4/575W-90
Umgebungstemperatur	Bis zu -20 °C
Kraftstoff	Diesel (EN590:96)
Tankvolumen	42 l

* Mit herabgeklapptem Schutzrohr

2.2 HYDRAULIK – ÜBERSICHT

Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Hydraulikanschlüsse und die Bedienelemente, die diese steuern.

Abkürzung Bedeutung Abmessungen Kapazität
PTO Anschluss für den Antrieb von frontseitig mon-tiertem Zubehör. Siehe Abb. 1.		2 x 1/2" + 3/8" Rücklauf	42 l/220 Bar
PTOs Bedienelement für den Anschluss des Zubehöran-triebs. Siehe Abb. 1.
Aux1 Anschluss für Hilfsfunktionen an frontseitig mon-tiertem Zubehör. Siehe Abb. 1.		2 x 1/4" 12 l/125 Bar
Aux1s Bedienelement zur Betätigung von Aux1. Siehe Abb. 1.
Aux2f Anschluss für Hilfsfunktionen an frontseitig mon-tiertem Zubehör. Siehe Abb. 1.		2 x 1/4" 12 l/125 Bar
Aux2r (740) Anschluss für Hilfsfunktionen eines am Heckteil montierten Zubehörs. Siehe Abb. 1.		2 x 1/4" 12 l/125 Bar
Aux2S	Bedienelement für Aux2f und Aux2r je nach Aux2fr. Siehe Abb. 1.
Aux2fr (740)	Bedienelement zur Aktivierung von Aux2f oder Aux2ra/Aux2rb. Siehe Abb. 1.
L	Geräteheber. Siehe Abb. 1.
Ls	Bedienelement zur Betätigung des Gerätehebers und zum Anheben von unter der Kabine montiertem Arbeitsgerät. Siehe Abb. 1.

2.2.1 Hydrauliköl

Empfehlung: SAE 10W-30.

Bei Verwendung im Winter kann Öl vom Typ ISO VG46 verwendet werden. Dieses Öl kann auch SAE 10W-30 ersetzen, wenn die Hydraulik nur langsam zu reagieren scheint.

2.3 ARBEITSGERÄTE

Informationen zu Arbeitsgeräten erhalten Sie bei Ihrem autorisierten Fachhändler. Lesen Sie die mit dem Arbeitsgerät gelieferte Gebrauchsanweisung.

3 BESCHREIBUNG

3.1 ANTRIEB

Das Gerät verfügt über einen Vierradantrieb. Die Leistung vom Motor wird hydraulisch auf die Antriebsräder übertragen. Die vier Räder sind mit getrennten Hydraulikmotoren ausgestattet. Der Dieselmotor treibt eine Hydraulikpumpe (2:P) an, die Öl durch die Hydraulikmotoren (2:M) der Räder pumpt.

Die Hydraulikmotoren sind wie in Abb. 2 gezeigt an die Hydraulikpumpe angeschlossen.

Dadurch wird erzwungen, dass Vorder- und Hinterräder mit der gleichen Drehzahl laufen, die Drehzahl auf der rechten und der linken Seite kann aber unterschiedlich sein.

3.2 LENKUNG

Es darf sich niemand am Knicklenkpunkt der Maschine befinden, wenn das Lenkrad berührt wird. Gefahr von schweren Quetschverletzungen zwischen dem hinteren und dem vorderen Teil der Maschine.

Die Maschine ist mit einer servounterstützten Knickgelenksteuerung ausgestattet. Dazu besteht der Rahmen aus einem separaten vorderen und hinteren Teil, die zueinander verdreht werden können.

Durch die Knicklenksteuerung kann das Gerät mit einem besonders geringen Radius um Bäume und andere Hindernisse schwenken.

3.3 SICHERHEIT

3.3.1 Elektrisches Sicherheitssystem

Das Gerät ist mit einem elektrischen Sicherheitssystem ausgerüstet. Das Sicherheitssystem unterbricht bestimmte Vorgänge, die bei Fehlsteuerungen zu Gefahrensituationen führen können. So kann beispielsweise der Motor nicht gestartet werden, wenn das Pedal für die Kupplung-Feststellbremse nicht heruntergedrückt ist.

Vor jedem Einsatz ist die Funktion des Sicherheitssystems zu überprüfen.

3.3.2 Warndreieck

In der Kabine befindet sich Warndreieck. Dieses ist bei einem Notfall gemäß den lokal geltenden Bestimmungen auf der Fahrbahn aufzustellen.

Kontrollieren Sie stets, ob das Warn-dreieck während der Fahrt mitgeführt wird.

3.3.3 Sicherheitsgurt (1:G)

Beim Fahren stets einen Sicherheitsgurt anlegen.

3.3.4 Schutzrohr (1:N)

Die Maschine ist mit einem Schutzrohr ausgerüstet.

Die Maschine stets mit hochgeklapptem Schutzrohr fahren. Das Schutzrohr nur beim Fahren auf ebenem Untergrund und bei Bedarf herabklappen, damit die Maschine Hindernisse passieren kann.

3.4 BEDIENELEMENTE

Die Beschreibungen der Bedienelemente sind nach ihrer Anordnung an der Maschine gruppiert.

Bedienelemente – Sitz

Siehe 3.4.1

Bedienelemente – Steuerungskonsole und Pedale

Siehe 3.4.2

Bedienelemente – Armaturenbrett

Siehe 3.4.3

Bedienelemente – Sonstige

Siehe 3.4.4

3.4.1 Bedienelemente – Sitz

Der Sitz verfügt über einen Sicherheitsschalter, der an das Sicherheitssystem des Geräts angeschlossen ist. Dadurch können bestimmte Vorgänge mit Gefahrenpotenzial nicht ausgeführt werden, wenn sich niemand auf dem Sitz befindet. Siehe auch 5.7.2.

3.4.1.1 Einstellung des Sitzes in Längsrichtung (1:A1)

1. Bewegen Sie den Hebel nach oben.
2. Bringen Sie den Sitz in die gewünschte Position.
3. Lassen Sie den Hebel los, um den Sitz zu arre- tieren.

3.4.1.2 Einstellung der Sitzfederung (1:A2)

Die Sitzfederung kann per Drehknopf an das Körpergewicht angepasst werden.

Härtere Federung: Drehknopf im Uhrzeigersinn drehen.

Weichere Federung: Drehknopf gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Die Einstellung der Federung kann an der Anzeige (1:J2) neben dem Lenkrad abgelesen werden. Bei korrekter Einstellung ist die Anzeige grün.

3.4.1.3 Einstellung des Neigungswinkels der Rückenlehne (1:A3)

Die Rückenlehne kann mit dem Drehknopf in wahlfreiem Winkel eingestellt werden.

3.4.1.4 Einstellung der Armlehne (1:A4)

Die Armlehnen können mit den unter ihnen befindlichen Drehknöpfen im gewünschten Winkel eingestellt werden.

3.4.1.5 Aufbewahrungsfach (1:F)

Unter dem Sitz befindet sich ein Aufbewahrungsfach.

3.4.2 Bedienelemente – Steuerungskonsole und Pedale

Die Lenkradeinstellung nicht während der Fahrt ändern.

Das Lenkrad kann stufenlos in der Höhe sowie mit unterschiedlichen Winkeln eingestellt werden. Siehe 3.4.2.2 und 3.4.2.4

3.4.2.2 Einstellung der Lenkradhöhe (1:B2)

Die Lenkradeinstellung nicht während der Fahrt ändern.

Die Lenkradhöhe kann stufenlos eingestellt werden.

Den Drehknopf an der Lenksäule lösen und das Lenkrad auf die gewünschte Höhe einstellen. Danach wieder festdrehen.

3.4.2.3 Scheinwerfer (1:B3)

Das Bedienelement herausziehen, um die Arbeitsbeleuchtung (1:H) einzuschalten.

Das Bedienelement hineindrücken, um die Arbeitsbeleuchtung auszuschalten.

3.4.2.4 Einstellung des Lenkradwinkels (1:B4)

Die Lenkradeinstellung nicht während der Fahrt ändern.

Der Winkel des Lenkrads kann stufenlos eingestellt werden.

Lösen Sie das Bedienelement an der Seite der Steuerkonsole und stellen Sie den gewünschten Winkel ein. Ziehen Sie das Bedienelement anschließend wieder fest.

3.4.2.5 Antrieb - Betriebsbremse (1:B5)

Wenn ein plötzliches Bremsen erforderlich ist, muss die Pedalrichtung mit Nachdruck umgekehrt werden. ACH-TUNG! Dabei wirken starke Kräfte auf den Bediener ein.

Das Pedal darf niemals betätigt werden, wenn die Feststellbremse aktiviert ist. Andernfalls wird die Feststellbremse übermäßig belastet, was ihre Lebensdauer verkürzt.

Das Pedal bestimmt das Übersetzungsverhältnis zwischen Motor und Antriebsrädern (= Geschwindigkeit). Wird das Pedal losgelassen oder in die Neutralstellung bewegt, wird die Betriebsbremse aktiviert.

1. Pedal nach vorn drücken – die Maschine bewegt sich nach vorn.
2. Pedal unbetätigt – die Maschine steht still.
3. Pedal nach hinten drücken – die Maschine fährt rückwärts.
4. Pedal in die Neutralstellung

bewegen – die Maschine bremst.

Wenn die Maschine in Notfällen beim Umkehren der Pedalrichtung nicht wie erwartet bremst, kann das linke Pedal (1:B6) als Notbremse benutzt werden. Dadurch wird die Bremse jedoch übermäßig belastet, was ihre Lebensdauer verkürzt.

3.4.2.6 Feststellbremse - Notbremse (1:B6)

Das Pedal darf beim Fahren nur in absoluten Notfällen betätigt werden. Hierbei wird die Bremslebensdauer verkürzt und ihre Funktion beeinträchtigt.

Das Pedal besitzt folgende Funktionen:

• Beim Abstellen: Feststellbremse.
• Während des Betriebs: Notbremse.

Anzeige (1:I3) leuchtet, wenn das Pedal ganz durchgedrückt ist.

3.4.2.7 Sperre, Feststellbremse (1:B7)

Das Fahrpedal (1:B5) darf niemals betätigt werden, wenn die Feststellbremse aktiviert ist. Andernfalls wird die Feststellbremse übermäßig belastet, was ihre Lebensdauer verkürzt.

Die Sperre verriegelt das Pedal (1:B6) in der betätigten Stellung. Diese Funktion wird verwendet, um das Gerät an Abhängen, beim Transport usw. zu sichern, wenn der Motor nicht eingeschaltet ist.

Sicherung:

1. Treten Sie das Pedal (1:B6) ganz durch. Die Anzeige (1:I3) leuchtet.
2. Drücken Sie die Sperre hinab.
3. Lassen Sie das Pedal los.

Abladen:

1. Treten Sie das Pedal (1:B6) ganz durch.
2. Lassen Sie das Pedal los.

3.4.3 Bedienelemente – Armaturenbrett

Zur Regulierung der Motordrehzahl.

Vordere Stellung – Vollgas – die Maschine sollte stets mit Vollgas betrieben werden.

Hintere Stellung – Leerlauf.

3.4.3.2 Zündschloss (1:D2)

Das Zündschloss dient zum Anlassen und Abstellen des Motors.

Vier Stellungen:

Glühstellung: Für einen leichteren Start werden die Zylinder vorgewärmt. Halten Sie bei niedrigen Temperaturen den Schlüssel wie unten angegeben in dieser Stellung, bevor der Motor gestartet wird. Max. 5 s

Stoppstellung: Der Motor ist abgestellt. Der Schlüssel kann abgezogen werden.

Fahrstellung Wird beim Start über-sprungen und verwendet, wenn der Motor läuft.

Startstellung: Wenn der Schlüssel in die zurückfedernde Startstellung gedreht wird, wird der elektrische Anlasser aktiviert. Wenn der Motor angesprungen ist, ist der Schlüssel in die Fahrstellung zurückfedern zu lassen.

3.4.3.3 Geräteheber (1:Ls)

Dieses Bedienelement steuert sowohl den hydraulischen Geräteheber vorne an der Maschine (1:L) als auch den Hubzylinder für das Arbeitsgerät unter der Kabine. Sie sind in Serie geschaltet.

Das Bedienelement (1: Ls) funktioniert nur bei laufendem Motor.

Die Absenkung zur Fahrposition funktioniert jedoch bei abgestelltem Motor.

Verlassen Sie die Maschine niemals, wenn sich das Arbeitsgerät in Transportstellung befindet. Gefahr von schweren Quetschverletzungen durch plötzlich absinkendes Arbeitsgerät bei unabsichtlicher Berührung des Bedienelements.

Der Hebel besitzt folgende vier Stellungen:

Fahrposition. Führen Sie den Hebel in seine vordere Stellung, in der er arretiert wird. Daraufhin wird das Gerät bis zu seiner Fahrposition abgesenkt.

In der Fahrposition liegt das Gerät stets mit gleichem Druck auf dem Boden auf und folgt den Konturen der Bodenoberfläche.

Die Fahrposition ist während des Arbeitsvorgangs zu verwenden.

Absenkung. Das Gerät wird unabhängig von seinem Gewicht abgesenkt. Die Senkkraft wird vom Gewicht des Arbeitsgeräts und der beim Senken nach unten gerichtet aufgebrachten hydraulischen Kraft bestimmt.

Sicherung in Transportstellung. Der Hebel ist nach dem Heben oder Absenken in seine Neutralstellung zurückgekehrt. Das Gerät ist in Transportstellung gesichert.

Heben. Bewegen Sie den Hebel nach hinten, bis sich das Gerät in seiner höchsten Position (Transportstellung) befindet. Lassen Sie anschließend den Hebel los und die Höhe wird in der Transportstellung gesichert.

3.4.3.4 Hydraulikbedienelement (1:Aux1s)

Dieses Bedienelement wird zur Steuerung einiger vom angeschlossenen Arbeitsgerät abhängiger Funktionen verwendet.

Das Bedienelement funktioniert nur, wenn der Motor läuft und die Hydraulikschläuche des Arbeitsgeräts für die vorgesehene Funktion mit dem Hydraulikanschluss (1:Aux1) verbunden sind.

3.4.3.5 Hydraulikbedienelement (1:Aux2s)

Dieses Bedienelement wird zur Steuerung einiger vom angeschlossenen Arbeitsgerät abhängiger Funktionen verwendet.

Das Bedienelement funktioniert nur, wenn der Motor läuft und die Hydraulikschläuche des Arbeitsgeräts für die vorgesehene Funktion wie folgt angeschlossen sind:

- Arbeitsgerät vorn über Hydraulikanschlüsse (1:Aux2f).

- 740: Arbeitsgerät am Heckteil über Hydraulikanschluss (1:Aux2r). Siehe auch 3.4.3.9

Die beiden Hydraulikanschlüsse am Heckteil sind parallel geschaltet.

3.4.3.6 Schalter (1:Os)

Der Schalter kann z.B. für die stufenlose Einstellung der Schnitthöhe an einem Mähwerk mit elektrischer Schnitthöhenverstellung verwendet werden.

Der Schalter steuert den Kontakt (1:O) mit wechselnder Polarität.

3.4.3.7 Schalter (1:PTOs)

Schalter zum Ein- und Ausschalten des Antriebs eines frontseitig montierten Arbeitsgeräts. Zwei Stellungen:

1. Vorderen Schalterteil drücken – PTO wird eingeschaltet. Das Symbol leuchtet auf.

2. Hinteren Schalterteil drücken – PTO wird ausgeschaltet.

Um unnötige Drucksteigerungen im Hydrauliksystem zu vermeiden, ist der Gashebel auf 1/4 Gas zu stellen, bevor das hydraulische PTO eingeschaltet wird.

Das Bedienelement aktiviert ein Ventil, welches die Kraft von der Hydraulikpumpe auf das frontseitig montierte Arbeitsgerät überträgt. Die Kraft wird dann hydraulisch über den vorderen Hydraulikanschluss (1:PTO) zum Arbeitsgerät übertragen.

3.4.3.8 Schalter (1:Ts)

12 V Der Schalter besitzt drei Stellungen und kann z.B. für Sandstreuer verwendet werden.

Der Schalter steuert die Funktionen im Kontakt (1:T).

3.4.3.9 Schalter (1:Aux2fr; 740)

Der Schalter kann zweifach verstellt werden und gibt an, welcher Hydraulikanschluss vom Bedienelement (1:Aux2s) aktiviert werden soll. Frontseitig montierter Hydraulikanschluss (1:Aux2f) oder Hydraulikanschluss am Heckteil (1:Aux2r). Siehe auch 3.4.3.5.

3.4.4 Bedienelemente – Sonstige

3.4.4.1 Vordere Sicherungssplinte (1:C1)

Die Maschine verfügt vorn und hinten über Anschlüsse für unterschiedliches Zubehör. Das zu verwendende Zubehör wird nach der Montage mit Sicherungssplinten gesichert.

Verriegelung von Arbeitsgeräten am Geräteheber: 1. Führen Sie den Sicherungssplint von außen ein.

1. Stellen Sie den Fuß auf den Sicherungssplint und drücken Sie ihn bis zur Arretierung nach hinten.

Drücken Sie den Sicherungssplint nicht per Hand nach hinten. Es besteht Gefahr für Klemmverletzungen.

Demontage:

1. Drehen Sie den Sicherungssplint nach vorn, bis die Arretierung aufgehoben wird.
2. Ziehen Sie den Sicherungssplint heraus.

3.4.4.2 Hintere Sicherungssplinte (1:E1)

Die Maschine verfügt vorn und hinten über Anschlüsse für unterschiedliches Zubehör. Das zu verwendende Zubehör wird nach der Montage mit Sicherungssplinten gesichert. Die Sicherungssplinte sind nach der Montage in ihren Schlitzen selbstsichernd.

3.4.4.3 Hauptschalter (1:E2)

-0

Bevor an der elektrischen Anlage gearbeitet wird, muss der Strom am Hauptschalter abgeschaltet werden.

1

3.4.4.4 Motorklappen

Das Gerät darf nur benutzt werden, wenn die Motorklappen geschlossen und gesichert sind. Andernfalls besteht Verbrennungs- und Quetschgefahr.

Um an die Teile des Motors zu gelangen, gibt es abnehmbare Klappen. Die Klappen werden wie folgt geöffnet:

Klappe auf der rechten und der linken Seite (1:K)

Demontage:

1. Lösen Sie die vordere und die hintere Gummischlinge (1:J).
2. Ziehen Sie die Haube nach oben und falten Sie sie nach unten, um sie dann nach außen zu ziehen.

Montage:

1. Führen Sie die Klappe über die Innenseite des Rads nach unten.
2. Haken Sie das obere Teil der Klappe in der V-Nut der Maschine ein und fügen Sie den Führungsstift nach unten ein.
3. Verbinden Sie die vordere und die hintere Gum-mischlinge.

Vordere Klappe (1:M)

Demontage:

1. Lösen Sie die beiden vorderen Gummischlingen.
2. Öffnen Sie die Klinke (4:B).
3. Führen Sie die Klappe nach vorne und nach oben.

Montage:

1. Setzen Sie die Klappe passend ein.
2. Führen Sie die Klinkenzapfen in die Löcher an der Oberseite ein und schließen Sie die Klinke.
3. Bringen Sie die vorderen Gummischlingen an.

3.4.4.5 Schutzrohr (1:N)

Die Maschine stets mit hochgeklapptem Schutzrohr fahren. Das Schutzrohr nur beim Fahren auf ebenem Untergrund und bei Bedarf herabklappen, damit die Maschine Hindernisse passieren kann.

Herabklappen des Schutzrohrs:

1. Demontieren Sie Sicherungsstift (11:T1) und Splint (11:T2).
2. Klappen Sie das Rohr nach hinten.
3. Montieren Sie Splint und Sicherungsstift so, dass sie sichtbar bleiben.

Hochklappen des Schutzrohrs:

1. Demontieren Sie Sicherungsstift und Splint.
2. Klappen Sie das Rohr nach oben.
3. Arretieren Sie das Rohr in hochgeklappter Stellung, indem Sie Splint und Sicherungsstift montieren.
4. Ziehen Sie den Knauf (11:T3) fest, bis kein Spiel mehr vorliegt.

3.4.4.6 Anhängersteckdose (1:R)

Siebenpolige Anhängersteckdose.

3.4.4.7 Tankverschluss (3:A)

Der Tankverschluss für das Betanken mit Diesel befindet sich hinten an der Kabine.

3.4.4.8 Auskupplungshebel (5, 6:F)

Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftübertragung. Ermöglicht es, das Gerät zu schieben.

Der Auskupplungshebel darf sich nie zwischen äußerer und innerer Stellung befinden. Dadurch wird das Getriebe überhitzt und beschädigt.

Das Gerät darf niemals abgeschleppt werden. Bei Bedarf darf es nur zum und vom Transportanhänger geschoben werden. Abschleppen beschädigt die Kraftübertragung.

Der Hebel besitzt folgende zwei Stellungen: Hebel innen:

Hydraulikpumpe ist zur gewöhnlichen Verwendung eingeschaltet.

Hebel außen:

Das Hydrauliköl wird an der Hydraulikpumpe vorbeigelenkt und kann frei im System zirkulieren, ohne dass die Hydraulikpumpe den Fluss blockiert. Das Gerät kann geschoben werden. Der Hy-

draulikstrom ist jedoch begrenzt, weshalb für das Schieben des Geräts eine relativ große Kraft aufgewendet werden muss.

3.4.4.9 Handpumpe (5:J) (540)

Wenn die Dieselpumpe Luft angesaugt hat, z.B. bei leergefahrenem Tank, kann der Motor selbst keinen neuen Kraftstoff ansaugen. Der Kraftstoff muss dann zunächst mithilfe der Handpumpe angepumpt werden, bevor ein Startversuch vorgenommen werden kann.

3.5 ANZEIGEN

3.5.1 Tankanzeige (1:11)

Die Tankanzeige gibt den Tankfüllstand an.

3.5.2 Anzeige für Sitzfederung (1:12)

Zeigt an, wie die Sitzfederung eingestellt ist. Siehe 3.4.1.2.

3.5.3 Bremsenanzeige (1:I3)

Betreiben Sie die Maschine niemals bei leuchtender Bremsenanzeige. Die Feststellbremse und die Notbremse werden dadurch zerstört.

Die Bremsenanzeige gibt einen Alarm aus, wenn die Feststellbremse (1:B6) angezogen ist. Siehe 3.4.3.6.

3.5.4 Batterieladeanzeige (1:14)

Lassen Sie den Motor niemals bei leuchtender Ladeanzeige laufen. Die Batterie wird dabei entladen.

Die Batterieladeanzeige ist nur aktiviert, wenn sich das Zündschloss in Fahrstellung befindet.

Die Batterieladeanzeige gibt einen Alarm aus, wenn die Lichtmaschine die Batterie nicht mehr auflädt. Bei stillstehendem Motor muss die Anzeige leuchten, weil die Lichtmaschine keinen Ladestrom liefert.

Bei laufendem Motor muss die Anzeige verloschen sein. Wenn die Anzeige während des Betriebs aufleuchtet, wird die Batterie entladen und nach einer gewissen Zeit kann der Motor nicht mehr gestartet werden. Die Maschine muss dann zu einer autorisierten Werkstatt zur Reparatur gebracht werden.

3.5.5 Temperaturanzeige für Hydrauliköl (1:15)

Der Motor darf niemals bei leuchtender Temperaturanzeige laufen. Gefahr von schwerem Motorschaden.

Die Temperaturanzeige für das Hydrauliköl ist erst aktiviert, wenn sich das Zündschloss in Fahrstellung befindet.

Die Temperaturanzeige für das Hydrauliköl gibt einen Alarm aus, wenn die Hydrauliköltemperatur einen schädlichen Wert übersteigt.

Bei laufendem Motor muss die Anzeige verloschen sein. Wenn die Anzeige während des Betriebs aufleuchtet, müssen folgende Maßnahmen ergriffen werden:

• Stellen Sie den Gashebel auf Vollgas. Stoppen Sie nichtden Motor.
• Reinigen Sie den Ölkühler von außen von Laub, Gras und anderen Verschmutzungen. Siehe 5.12.
• Lassen Sie den Motor weiter im Leerlauf laufen, bis die Temperatur abgesunken ist und die Anzeige verloschen ist. Anschließend kann die Maschine wie gewöhnlich verwendet werden.
• Wenn die Temperatur nicht innerhalb von 5 Minuten abgesunken ist, ist der Motor anzuhalten und die Maschine zu einer autorisierten Werkstatt zur Reparatur zu bringen.

3.5.6 Motortemperaturanzeige (1:16)

Eine zu hohe Motortemperatur wird zum einen per Anzeige und zum anderen durch einen Summerton signalisiert.

Der Motor darf bei leuchtender Temperaturanzeige oder bei einem Summerton niemals belastet oder mehr als im Leerlauf laufen gelassen werden. Ge-

fahr von schwerem Motorschaden.

Die Anzeige und der Summer für die Motortemperatur sind erst aktiviert, wenn sich das Zündschloss in Fahrstellung befindet.

Die Anzeige und der Summer für die Motortemperatur geben eine Warnung aus, wenn die Motortemperatur einen schädlichen Wert übersteigt.

Bei laufendem Motor muss die Anzeige verloschen sein und der Summer darf keinen Ton abgeben. Wenn die Anzeige während des Betriebs aufleuchtet oder der Summer anfängt, einen Ton abzugeben, müssen folgende Maßnahmen ergriffen werden:

• Stellen Sie den Gashebel auf Vollgas. Stoppen Sie nichtden Motor.
• Reinigen Sie den Kühler von außen von Laub, Gras und anderen Verschmutzungen. Siehe 5.12.
• Lassen Sie den Motor weiter im Leerlauf laufen, bis die Temperatur abgesunken ist und die Anzeigen verloschen und verstummt sind. Anschließend kann die Maschine wie gewöhnlich verwendet werden.
• Wenn die Temperatur nicht innerhalb von 5 Minuten abgesunken ist, ist der Motor anzuhalten und die Maschine zu einer autorisierten Werkstatt zur Reparatur zu bringen.

Nach Anzeige einer zu hohen Motortemperatur muss der Füllstand der Kühflüssigkeit überprüft werden. Siehe 5.4.

3.5.7 Öldruckanzeige (1:17)

Der Motor darf niemals bei leuchtender Öldruckanzeige laufen. Gefahr von schwerem Motorschaden.

Die Öldruckanzeige ist erst eingeschaltet, wenn sich das Zündschloss in Fahrstellung befindet.

Die Öldruckanzeige warnt, wenn der Öldruck im Motor einen schädlichen Wert unterschreitet. Bei stillstehendem Motor muss die Anzeige leuchten, weil dann kein Öldruck vorhanden ist.

Bei laufendem Motor muss die Anzeige verloschen sein. Wenn die Anzeige während des Betriebs aufleuchtet, muss der Motor unmittelbar angehalten werden und das Gerät muss zu einer autorisierten Werkstatt zur Reparatur gebracht werden.

3.5.8 Betriebsstundenzähler Motor (1:18)

Zeigt die Betriebsstundenanzahl an. Funktioniert nur bei gestartetem Motor.

3.5.9 Anzeige für Luftfilter (5:19)

Die Anzeige gibt einen Alarm bei verstopftem Luftfilter aus. Wenn die Anzeige rot ist, muss der Luftfilter gewechselt werden. Die Anzeige wird anschließend durch Drücken dieses Tasters zurückgestellt.

3.5.10 Anzeige für Hydraulikölfüllstand (7:I10)

Der Ölfüllstand ist durch das transparente Glas sichtbar, wenn die Maschine eben steht.

Wenn der Ölfüllstand zu hoch ist, besteht die Gefahr, dass Öl durch die Entlüftungsventile ausfließt. Wenn der Ölfüllstand zu niedrig ist, besteht die Gefahr, dass die Öltemperatur zu hoch wird und Schäden am Hydrauliksystem auftreten.

4 ANWENDUNGSBEREICHE

Die Maschine darf nur mit Originalzubehör verwendet werden.

Als Zubehör zum Gerät sind Ausrüstungssätze erhältlich, die für die Fahrt auf öffentlichen Wegen erforderlich sind. Diese Ausrüstungssätze sind an die lokalen Vorschriften angepasst. Nehmen Sie Kontakt mit Ihrem autorisierten Händler auf, um Informationen zum Kauf zu erhalten und den entsprechenden Satz zu erwerben.

5 START UND BETRIEB

Das Gerät darf nur benutzt werden, wenn die Motorklappen geschlossen und gesichert sind. Andernfalls besteht Verbrennungs- und Quetschgefahr.

Bei laufendem Motor darf sich niemand am Knickgelenk der Maschine befinden. Gefahr von schweren Quetschverletzungen zwischen dem hinteren und dem vorderen Teil der Maschine.

Je nach verwendetem Zubehör muss möglicherweise ein Gegengewicht an der Maschine angebracht werden. Der Achsdruck an einer Radachse darf in keinem Fall 900 kg oder 70% des Maschinengesamtgewichts übersteigen.

5.1 MAßNAHMEN VOR DEM START

Vor dem Start der Maschine sind folgende Maßnahmen zu ergreifen:

• Überprüfen Sie den Kraftstofffüllstand und füllen Sie gegebenenfalls nach.
• Überprüfen Sie den Ölstand im Motor.
• Überprüfen Sie den Kühflüssigkeitsstand.
• Überprüfen Sie, dass die Luftfilteranzeige nicht ausgelöst wurde.
• Überprüfen Sie, dass die Hähne am Wasserabscheider und am Kraftstofffilter geöffnet sind.
• Überprüfen Sie, dass der Wasserabscheider kein Wasser enthält. Dränieren Sie, wenn dies erforderlich ist.
• Überprüfen Sie den Ölstand im Hydrauliköltank. Siehe 3.5.10.
• Nehmen Sie eine Sicherheitskontrolle vor.
• Überprüfen Sie, dass sich der Auskopplungshebel in der inneren Stellung befindet. Siehe 3.4.4.8.

Die oben genannten Maßnahmen werden im Folgenden beschrieben.

5.2 KRAFTSTOFFEINFÜLLUNG

Dieselkraftstoff ist sehr feuergefährlich. Kraftstoff ist ausschließlich in speziell für diesen Zweck hergestellten Kanistern aufzubewahren.

Kraftstoff darf nur im Freien aufgefüllt werden, Rauchen ist dabei zu unterlassen. Kraftstoff ist vor dem Anlassen des Motors einzufüllen.

Den Tankverschluss nicht abnehmen und keinen Kraftstoff einfüllen, wenn der Motor in Betrieb oder noch warm ist.

Der Motor darf nicht mit Rapsdiesel (RME) betrieben werden. Weitere Informationen erhalten Sie beim Motorhersteller.

Kraftstoff darf nicht bis in den Einfüllstutzen gefüllt werden. Dies führt zum Austreten von Kraftstoff und Feuergefahr.

Verwenden Sie nur Dieselkraftstoff, der die in 2.1 gestellten Anforderungen erfüllt.

1. Öffnen Sie den Tankverschluss (3:A).
2. Füllen Sie Dieselkraftstoff bis in den unteren Teil des Einfüllstutzens. Wenn Kraftstoff ganz in den Einfüllstutzen gefüllt wird, wird er bei Erwärmung durch seine Ausdehnung herauslecken.
3. Setzen Sie den Tankverschluss wieder auf.

5.3 ÖLSTANDSKONTROLLE, MOTORÖL

Kontrollieren Sie vor jeder Anwendung, ob der vorliegende Ölstand korrekt ist. Dabei sollte das Gerät auf einer ebenen Unterlage stehen.

Nehmen Sie eine Überprüfung wie folgt vor:

1. Wischen Sie den Bereich um den Ölmessstab (5, 6:K) sauber und ziehen Sie ihn heraus.
2. Wischen Sie den Ölmessstab ab.
3. Schieben Sie danach den Stab ganz ein und ziehen Sie ihn wieder heraus.
4. Lesen Sie den Ölstand ab. Der Ölstand muss zwischen den Markierungen (5, 6:K1) auf dem Ölmessstab liegen.

Nehmen Sie bei Bedarf den Öldeckel (5, 6:G) ab und füllen Sie Öl bis zur Markierung nach.

Verwenden Sie Öl vom API-Grad CF oder höher, jedoch nicht CG. C-4 wird gemäß folgendem Temperaturdiagramm empfohlen.

Verwenden Sie niemals Ölzusätze.

SAE 10W SAE 20W SAE 10W-30 SAE 15W-40 SAE 20 SAE 30 SAE 40 SAE 20W - 50 -20°C -10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C

Der Ölstand darf niemals unterhalb der unteren Markierung liegen. Ansonsten kann sich der Motor überhitzen. Übersteigt der Ölstand die Markierung, ist Öl abzulassen, bis der korrekte Ölstand erreicht ist. Siche 6.7.

Setzen Sie den Öldeckel wieder auf, nachdem der Ölfüllstand eingestellt wurde.

5.4 FÜLLSTANDSKONTROLLE, KÜHLFLÜSSIGKEIT

Bei fehlender Kühflüssigkeit funktioniert die Temperaturanzeige nicht. Dies führt zu Motorschäden.

Überprüfen Sie vor jeder Anwendung, dass der Kühflüssigkeitsstand korrekt ist.

Nehmen Sie eine Überprüfung wie folgt vor:

1. Der Motor muss bei der Überprüfung kalt sein.
2. Nehmen Sie die vordere Motorklappe ab. Siehe 3.4.4.4.

3. Schrauben Sie den Kühlerdeckel (10:Q) ab. Kontrollieren Sie, ob der Flüssigkeitsstand bis zur Füllöffnung reicht.

4. Bringen Sie den Kühlerdeckel wieder an.

5. Überprüfen Sie, ob der Kühflüssigkeitsstand an der unteren Markierung (5:D1) im Ausdehnungsbehälter liegt. Füllen Sie bei Bedarf Kühflüssigkeit nach. Siehe unten.

5.4.1 Nachfüllen von Kühflüssigkeit

Die Kühlfüssigkeit muss folgende Anforderungen erfüllen:

• Verwenden Sie immer eine Mischung aus Kühlmittel und Wasser. Verwenden Sie niemals reines Wasser.
• Mischen Sie Wasser und Kühlmittel gemäß der Anweisungen des Kühlmittellieferanten.
• Mischen Sie niemals unterschiedliche Kühlmittel.
• Verwenden Sie weiches Wasser (kein Kalkgehalt), destilliertes oder demineralisiertes Wasser.

Der Motor muss beim Nachfüllen kalt sein.

Wenn der Kühlerdeckel bei warmem Motor geöffnet wird, besteht schwere Verbrennungsgefahr durch heißes herausspritzendes Wasser.

Füllen Sie wie folgt nach:

1. Nehmen Sie die vordere Motorklappe ab. Siehe 3.4.4.4.
2. Überprüfen Sie, dass alle Stopfen des Kühlsystems montiert und dicht sind.
3. Überprüfen Sie, dass alle Hähne des Kühlsystems geschlossen und dicht sind.
4. Überprüfen Sie, dass alle Schläuche des Kühl-systems intakt und dicht sind.
5. Schrauben Sie den Kühlerdeckel (10:Q) ab.
6. Füllen Sie langsam Kühflüssigkeit in den Kühler. Beim Füllen dürfen sich keine Luftblasen bilden. Füllen Sie bis ganz zur Füllöffnung auf.
7. Bringen Sie den Kühlerdeckel wieder an.

DE

DEUTSCH

1. Öffnen Sie den Deckel des Ausdehnungsbehälters (5:D) und füllen Sie die Mischung bis zum unteren Strich nach. Dies ist der Füllstand bei kaltem Motor.
2. Schließen Sie den Deckel des Ausdehnungsbehälters.
3. Lassen Sie den Motor warmlaufen und überprüfen Sie den Füllstand im Ausdehnungsbehälter. Der Füllstand muss jetzt bei der oberen Markierung (5:D2) liegen, was dem Füllstand bei warmem Motor entspricht.
4. Wenn der Füllstand nicht bis zur oberen Markierung reicht, lassen Sie den Motor abkühlen und füllen Sie anschließend fehlende Kühflüssigkeit in den Ausdehnungsbehälter nach.

5.5 LUFTFILTERANZEIGE

Stellen Sie sicher, dass die Luftfilteranzeige (5:19) nicht ausgelöst hat.

Kontrolle, siehe 3.5.9.

Luftfilterwechsel, siehe 6.13.

5.6 WASSERABSCHEIDER

Vergewissern Sie sich, dass sich der Schwimmer des Wasserabscheiders (12, 13:C3) am Boden befindet. Ist dies nicht der Fall, muss Wasser abgelassen werden.

Überprüfen Sie, dass der Hahn des Wasserabscheiders offen ist. Siehe Abb. 10.

5.7 SICHERHEITSKONTROLLE

Überprüfen Sie, ob die Ergebnisse der im Folgenden aufgeführten Sicherheitskontrollen beim Test des Geräts erfüllt werden.

Vor jedem Einsatz ist die Sicherheitskontrolle durchzuführen.

Wenn nur eines der unten aufgeführten Ergebnisse nicht zutrifft, darf das Gerät nicht verwendet werden! Das Gerät ist dann zur Reparatur in eine Servicewerkstatt zu bringen.

5.7.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle

Objekt Ergebnis
Kraftstoffleitungen und Anschlüsse	Keine Lecks.
Elektrokabel Die gesamte	Isolierung ist intakt.Keine mechanischen Schäden.
Abgassystem Keine Lecks an den Anschlüssen.Alle Schrauben sind fest angezogen.
Hydraulikschläuche. Keine Lecks. Keine Schäden.
Gerät nach vorn/hinten fahren und Pedal Antrieb-Betriebs-bremse freigeben.	Die Maschine sollte anhalten.
Probefahrt Keine unnormalen Vibrationen.Keine unnormalen Geräusche.

5.7.2 Elektrische Sicherheitskontrolle

Vor jedem Einsatz ist die Funktion des Sicherheitssystems zu überprüfen.

Zustand Maßnahme Ergebnis
Pedal Kupplung-Bremse nicht heruntergedrückt.PTO nicht aktiviert.	Start versuchen.	Der Motor darf nicht starten.
Pedal Kupplung-Bremse heruntergedrückt.PTO aktiviert.	Start versuchen.	Der Motor darf nicht starten.
Motor läuft. PTO aktiviert.	Fahrer erhebt sich aus dem Sitz.	PTO muss ausgeschaltet werden.
Bedienelement des Gerätehebers nicht in Fahrposition.	Versuch, PTO einzuschalten.	PTO darf nicht eingeschaltet werden können.

5.8 START

1. Überprüfen Sie, ob PTO ausgeschaltet ist.
2. Den Fuß nicht auf das Gaspedal setzen.
3. Stellen Sie den Gashebel auf 1/4 Gas.
4. Das Bremspedal ganz niedertreten. Die Kontrollleuchte (1:I3) muss aufleuchten.

5. Bei einem Kaltstart bei niedrigeren Temperaturen muss der Motor vor dem Start vorgeglüht werden. Siehe 3.4.3.2. Drehen Sie anschließend den Zündschlüssel um und lassen Sie den Motor an.

6. Das Gerät darf nicht direkt nach einem Kaltstart belastet oder gefahren werden, weil das Hydrauliköl kalt ist.

Wärmen Sie das Hydrauliköl auf, indem Sie den Motor bei 1/4 Gas im Leerlauf laufen lassen. Lassen Sie den Motor die im unten stehenden Diagramm angezeigte Zeit in Minuten laufen.

Beispiel: Bei -10 °C mit 1/4-Gas 18 Minuten laufen lassen.

Der Einsatz des Geräts sollte stets mit Vollgas erfolgen.

Um unnötige Drucksteigerungen im Hydrauliksystem zu vermeiden, ist der Gashebel auf 1/4 Gas zu stellen, bevor das hydraulische PTO eingeschaltet wird.

5.9 SERVOLENKUNG

Bei der Servolenkung wird die Kraft vom Hydrauliksystem des Geräts den Lenkradbewegungen zugeführt. Dadurch lässt sich das Gerät leicht steuern, wenn der Motor mit Arbeitsdrehzahl (Vollgas) arbeitet.

Die Servoleitung reduziert sich, wenn die Motordrehzahl verringert wird.

5.10 TIPPS

Achten Sie stets darauf, dass sich im Motor die korrekte Ölmenge befindet. Dies gilt insbesondere beim Fahren an Hängen. Siehe 5.3.

Beim Fahren an Hängen ist besondere Vorsicht geboten. Führen Sie beim Auf- und Abfahren an Hängen keine abrupten Starts oder Stopps aus. Niemals quer zum Hang bewegen. Fahren Sie von oben nach unten oder von unten nach oben.

Das Gerät darf unabhängig von der Richtung nur über Gefälle bis zu einem Neigungswinkel von maximal 10° gefahren werden.

Reduzieren Sie die Geschwindigkeit an Hängen und bei scharfen Kurven, um die Kontrolle zu behalten und die Umkippgefahr zu verringern.

Bei Vollgas und höchstem Gang keine engen Kurven fahren. Das Gerät kann umkippen.

Hände und Finger von Knicklenbereich und Sitzkonsole fernhalten. Es besteht Quetschgefahr! Fahren Sie niemals mit offener Motorhaube.

Je nach verwendetem Zubehör muss möglicherweise ein Gegengewicht an der Maschine angebracht werden. Der Achsdruck an einer Radachse darf in keinem Fall 900 kg oder 70% des Maschinengesamtgewichts übersteigen.

5.11 STOPP

PTO auskuppeln. Feststellbremse betätigen.

Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf arbeiten lassen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels ausschalten.

Wenn das Gerät ohne Aufsicht stehen gelassen wird, ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

Der Motor kann unmittelbar nach dem Ausschalten sehr heiß sein. Berühren Sie nicht den Schalldämpfer oder andere Motorteile. Dies kann zu Verbrennungen führen.

5.12 ENTLÜFTEN DER KRAFT-STOFFANLAGE (540)

Wenn Luft in die Kraftstoffanlage gelangt, muss dieses manuell entlüftet werden. Luft kann aus folgenden Gründen in die Kraftstoffanlage gelangen:

• Nach Leerfahren des Kraftstofftanks.
- Nachdem der Kraftstofffilter gewechselt wurde.
- Nach Dränage des Wasserabscheiders.
- Nach Reparaturen an der Kraftstoffanlage.

Versuchen Sie niemals die Kraftstoffanlage zu entlüften, indem Sie den Motor mit dem Anlassmotor durchdrehen. Dadurch wird der Anlassmotor zerstört.

Gehen Sie bei der Lüftung wie folgt vor:

1. Überprüfen Sie, dass der Kraftstofftank gefüllt ist.
2. Öffnen Sie alle Hähne der Kraftstoffanlage.
3. Pumpen Sie per Bedienhebel (5:J) so lange, bis die gesamte Luft aus der Kraftstoffanlage entwichen ist.
4. Führen Sie einen Startversuch aus. Wenn der Motor nicht startet, fahren Sie mit der Entlüftung wie oben fort.

5.13 REINIGUNG

Zur Verringerung der Brandgefahr Motor, Schalldämpfer, Batterie und Kraftstofftank frei von Gras, Laub und Öl halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr das Gerät regelmäßig auf Öl- und/oder Kraftstoffaustritt kontrollieren.
Verwenden Sie niemals unter hohem Druck stehendes Wasser. Dies kann zur Zerstörung von Wellendichtungen, elektrischen Komponenten oder Hydraulikventilen führen.
Richten Sie niemals unter hohem Druck stehende Luft gegen die Kühllamellen. Dadurch wird die Lamellenstruktur zerstört.

Das Gerät ist nach jedem Gebrauch zu reinigen. Dabei sind folgende Anweisungen zu beachten:

• Den Motor nicht mit Wasser abspülen.
• Mit Bürste und/oder Druckluft reinigen.
• Reinigen Sie den Motorkühler (10:R) mit einer weichen Bürste. Größere Gegenstände können per Hand entfernt werden. Sind die Kühler stark verschmutzt, nehmen Sie einen dünnen Wasserstrahl und ein geeignetes Reinigungsmittel zu Hilfe.
• Starten Sie nach der Reinigung mit Wasser die Maschine und gegebenenfalls das Mähwerk, um Wasser zu entfernen. Dies kann sonst in die Lager eindringen und Schäden verursachen.

6 WARTUNG

6.1 SERVICEPROGRAMM

Damit sich das Gerät auch weiterhin in einem guten Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher arbeitet und um die Umwelt zu schonen, sind die Serviceanweisungen in diesem Abschnitt zu befolgen.

Alle Serviceleistungen sollten von einer autorisierten Werkstatt ausgeführt werden.

Der von der autorisierten Werkstatt ausgeführte Service garantiert eine fachmännische Arbeit mit Originalersatzteilen.

Jeder von der autorisierten Werkstatt durchgeführte Service wird mit einem Stempel im Serviceheft bestätigt. Das Serviceheft mit diesen Servicedaten ist ein Wertdokument und erhöht den Wiederverkaufswert des Geräts.

Die Servicepunkte gehen aus der folgenden Tabelle hervor. Nach der Tabelle wird beschrieben, wie die Tätigkeiten auszuführen sind.

6.2 SERVICEPUNKTE

Servicepunkt	1. Mal Intervall Siche
	Betriebsstunden/Kalendermonate		Abschnitt
Wasserabscheider, Überprüfung		50/- 6.4
Vorfilter, Reinigung	6.4
Kraftstofffilter, Austausch		400/- 6.5
Reifendruck, Überprüfung, Einstellung			6.6
Motoröl, Filter, Wechsel	50/12 200/12 6.7
Hydrauliköl, Filter, Tanklüftungsventil, Wechsel/Reinigung	50/12 400/12 6.8
Radmotoren, Ölwechsel	50/12 200/12 6.9
Riemenantriebe, Überprüfung	50	200/-	6.10
Kühlsystem, Reinigung		1000/12	6.11
Batterie, Überprüfung		50/- 6.12
Luftfilter, Reinigung Vorfilter		250/-	6.13
Luftfilter, Wechsel innerer Filter		250/-	6.13
Schmierung			6.14
Justieren der Vencile		1000/- 6.15
Schleifen der Vencile		2000/- 6.15

6.3 VORBEREITUNG

Alle Service- und Wartungsmaßnahmen sind am ruhenden Gerät bei ausgeschaltetem Motor durchzuführen.

Ziehen Sie stets die Feststellbremse an, um ein Rollen der Maschine zu auszuschließen.

Stoppen Sie den Motor.

Ziehen Sie den Zündschlüssel ab, um ein unbeabsichtigtes Anlassen des Motors zu verhindern.

6.4 WASSERABSCHEIDER

Im Wasserabscheider befindet sich ein Schwimmer (12, 13:C3), der durch den transparenten Behälter beobachtet werden kann. Der Schwimmer

muss sich am Boden befinden. Wenn der Schwimmer aufgeschwommen ist, muss der Wasserabscheider wie folgt geleert werden:

6.4.1 540

1. Schließen Sie den Hahn des Wasserabscheiders. Siehe Abb. 12.
2. Halten Sie einen Behälter unter den Wasserabscheider, um ausfließenden Kraftstoff aufzufangen.
3. Lösen Sie den Behälter, indem Sie seinen Ring (12:C1) drehen.
4. Nehmen Sie den Behälter (12:C2) vorsichtig heraus und montieren Sie Feder (12:C4) und Schwimmer (12:C3) vom Behälter ab.
5. Reinigen Sie die Innenseite des Behälters und den Drahtfilter (12:C5).
6. Überprüfen Sie, dass der O-Ring intakt ist, und montieren Sie die Teile wieder in umgekehrter Reihenfolge.
7. Öffnen Sie den Hahn.
8. Entlüften Sie die Kraftstoffanlage. Siehe "5.13".
   Wenn sich im Wasserabscheider häufig Wasser an- sammelt, muss der Kraftstofftank gereinigt werden. Nehmen Sie Kontakt mit einer autorisierten Werkstatt auf.

6.4.2 740

Zum Entleeren drehen Sie den Ablasshahn (13:C1) heraus, bis Wasser austritt. Lassen Sie Wasser ab, bis der Schwimmer erneut auf dem Boden liegt. Reinigen Sie den Wasserabscheider, wenn er verschmutzt ist oder wenn eine häufige Entleerung ausgeführt werden muss. So reinigen Sie den Wasserabscheider:

1. Schließen Sie den Hahn des Wasserabscheiders. Siehe Abb. 13.
2. Halten Sie einen Behälter unter den Wasserabscheider, um ausfließenden Kraftstoff aufzufangen.
3. Schrauben Sie den Behälter (13:C2) ab.
4. Nehmen Sie den Behälter vorsichtig heraus. Demontieren Sie Drahtfilter (13:C5), Einsatz (13:C4) und Schwimmer (13:C3) vom Behälter.
5. Reinigen Sie Behälterinnenseite und Drahtfilter.

6. Überprüfen Sie, dass der O-Ring intakt ist, und montieren Sie die Teile wieder in umgekehrter Reihenfolge.

7. Öffnen Sie den Hahn.

Wenn sich im Wasserabscheider weiterhin häufig Wasser ansammelt, muss der Kraftstofftank gereinigt werden. Nehmen Sie Kontakt mit einer autorisierten Werkstatt auf.

6.5 KRAFTSTOFFFILTER

6.5.1 540

1. Schließen Sie den Hahn des Kraftstofffilters. Siehe Abb. 14.
2. Halten Sie einen Behälter unter das Kraftstofffilter, um ausfließenden Kraftstoff aufzufangen.
3. Lösen Sie den Behälter, indem Sie seinen Ring (14:E1) drehen.
4. Nehmen Sie den Behälter (14:E2) vorsichtig heraus und demontieren Sie den Filter (14:E4).
5. Reinigen Sie die Behälterinnenseite.
6. Überprüfen Sie, ob der O-Ring (14:E3) intakt ist, und montieren Sie die Teile wieder in umgekehrter Reihenfolge.
7. Öffnen Sie den Hahn.
8. Entlüften Sie die Kraftstoffanlage. Siehe 5.12.

6.5.2 750

1. Stellen Sie den Motor ab und lassen sie ihn kalt werden.
2. Schließen Sie sämtliche Kraftstoffhähne.
3. Lösen Sie den Filter (6:E) mithilfe eines Filterschlüssels in Richtung (15:Dis). Demontieren Sie den Filter vorsichtig, sodass kein Kraftstoff verschüttet wird.
4. Reinigen Sie den Bereich um die Montagefläche des Filters.
5. Bringen Sie eine dünne Schicht Kraftstoff auf der Dichtung des neuen Filters auf.
6. Montieren Sie den neuen Filter, indem Sie ihn in Richtung (15:Ass) drehen, bis die Dichtung Kontakt mit der Montagefläche aufweist.
7. Ziehen Sie den Filter mithilfe eines Filterschlüssels eine weitere Umdrehung fest.

Wischen Sie verschütteten Kraftstoff auf.

6.6 REIFENDRUCK

Druck vorne und hinten: 0,9 Bar.

Sonst, siehe Druckangaben im Handbuch für das jeweilige Arbeitsgerät.

6.7 WECHSEL DES MOTORÖLS, FILTER

Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn es direkt nach der Benutzung des Geräts abgelassen wird. Daher sollten Sie den Motor vor dem Ablassen des Öls einige Minuten abkühlen lassen.

Wechseln Sie Motoröl und Filter wie folgt:

1. Stellen Sie das Gerät auf eine ebene Unterlage lassen Sie den Motor warmlaufen.
2. Stoppen Sie den Motor und nehmen Sie den Öleinfülldeckel (5, 6:G) ab.

DE

DEUTSCH

1. Stellen Sie einen Sammelbehälter unter den Ölablassstopfen (16:U), nehmen Sie den Stopfen ab und lassen Sie das Öl in den Sammelbehälter fließen.
2. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Bestimmungen zur Deponierung.
3. Reinigen Sie den Bereich um den Ölfilter (5, 6:L) und demontieren Sie den Filter. Verwenden Sie einen Ölfilterschlüssel.
4. Ölen Sie die Dichtung des neuen Ölfilters ein und schrauben Sie es so weit ein, bis die Dichtung die Motoroberfläche berührt. Ziehen Sie anschließend den Filter eine weitere Umdrehung mithilfe eines Ölfilterschlüssels an.
5. Montieren Sie den Ölablassstopfen. Ziehen Sie ihn mit 50 Nm an.
6. Füllen Sie neues Öl gemäß 5.3 nach.
7. Starten Sie nach dem Einfüllen des Öls den Motor und lassen Sie ihn 30 Sekunden lang im Leerlauf laufen.
8. Überprüfen Sie das Gerät auf Öllecks.
9. Stellen Sie den Motor ab. Warten Sie 30 Sekunden und kontrollieren Sie den Ölstand gemäß 5.3.

6.8 WECHSEL DES HYDRAULI- KÖLS, FILTER

In das Hydrauliksystem dürfen keine Verunreinigungen gelangen. Ansonsten werden die Systembestandteile schwer beschädigt.

Wechseln Sie Hydrauliköl und Filter wie folgt:

1. Betreiben Sie die Maschine mit wechselnder Belastung 5-10 Minuten, sodass das Hydrauliköl erwärmt wird.
2. Stellen Sie das Gerät auf eine ebene Unterlage.
3. Reinigen Sie sorgfältig den Bereich um den Filter (8:N) am Oberteil des Hydrauliktanks und demontieren Sie Filterbehälter sowie Filter.
4. Stellen Sie einen Sammelbehälter unter den Ölablassstopfen (8:P), nehmen Sie den Stopfen ab und lassen Sie das Öl in den Sammelbehälter fließen. Der Behälter muss ein Volumen von ca. 20 Litern haben.
5. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Bestimmungen zur Deponierung.
6. Montieren Sie den Ölablassstopfen. Ziehen Sie ihn mit 25 Nm an.
7. Tauschen Sie das Tanklüftungsventil aus (8:0). Demontieren Sie das Ventil und montieren Sie es in umgekehrter Reihenfolge.
8. Montieren Sie den Filter mit folgenden Teilen: 9:N1 Filterbehälter. Reinigen Sie den Filterbehälter gründlich vor der Montage.
   9:N2 Dichtung. Überprüfen Sie, ob die Dichtung intakt ist.

9:N3 Neuer Filter. Der Filter muss bei einem Ölwechsel immer ausgetauscht werden.

9:N4 Feder

9:N5 Dichtung. Überprüfen Sie, ob die Dichtung intakt ist.

9:N6 Deckel

1. Füllen Sie neues Öl durch den 3/8-Zoll-Rücklauf am PTO ein, siehe Abb. 1. Verwenden Sie eine neue Pumpe mit 10- -Saugfilter..

Öl: Siehe 2.1.

Ölmenge beim Wechsel: Siehe 2.1.

1. Starten Sie nach dem Nachfüllen von Öl den Motor und lassen Sie das Gerät ein paar Minuten laufen. Untersuchen Sie dabei, ob ein Öl- leck vorhanden ist.
   11.Kontrollieren Sie den Ölstand. Siehe 3.5.10.

6.9 WECHSEL DES ÖLS IN DEN RADMOTOREN

Wechseln Sie das Öl in den Getrieben der Radmontieren wie folgt:

1. Betreiben Sie die Maschine mit wechselnder Belastung 5-10 Minuten, sodass das Öl in den Radmotoren erwärmt wird.
2. Stellen Sie das Gerät auf eine ebene Unterlage.
3. Reinigen Sie den Bereich um die Ölstopfen (17:D, E) sorgfältig.
4. Stellen Sie einen Sammelbehälter unter den Ölablassstopfen (17:E), nehmen Sie den Stopfen ab und lassen Sie das Öl in den Sammelbehälter fließen.
5. Nehmen Sie den Füllstopfen (17:D) ab.
6. Montieren Sie den Ölablassstopfen.

Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Bestimmungen zur Deponierung.

1. Füllen Sie durch den Füllstopfen neues Öl ein. Pumpen Sie Öl mithilfe einer Ölkanne hinein. Füllen Sie Öl ein, bis der Ölstand bis zum Füllstopfen reicht. Angaben zu Öltyp und Ölvolumen entnehmen Sie der Tabelle in 2.1.
2. Montieren Sie den Füllstopfen.
3. Ziehen Sie die Stopfen mit 30 Nm an.

6.10RIEMENÜBERTRAGUNGEN

Überprüfen Sie nach 5 Betriebsstunden, ob sämtliche Riemen intakt und unbeschädigt sind.

6.11 REINIGUNG DES KÜHLSYSTEMS

Ist von einer befugten Werkstatt auszuführen

6.12 BATTERIE (8:M)

Säure, die mit Augen oder Haut in Kontakt kommt, verursacht schwere Verletzungen. Ist ein Körperteil mit Säure in Kontakt geraten, sofort mit reichlich Wasser spülen und einen Arzt aufsuchen.

Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilgesteuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Eine Kontrolle oder Auffüllung der Batterieflüssigkeit ist weder möglich noch nötig. Die einzige erforderliche Wartungsmaßnahme besteht in der Aufladung, z.B. nach einer langen Lagerung.

Vor ihrer ersten Verwendung muss die Batterie vollständig aufgeladen werden. Sie ist darüber hinaus stets in vollgeladenem Zustand zu lagern. Wird die Batterie in entladenem Zustand gelagert, treten schwerwiegende Schäden auf.

6.12.1 Laden per Motor

Die Batterie kann in erster Linie mithilfe des Motorgenerators aufgeladen werden. Gehen Sie dabei wie folgt vor:

1. Montieren Sie die Batterie im Gerät gemäß der folgenden Anleitung.
2. Stellen Sie das Gerät im Freien auf oder montieren Sie eine Absaugvorrichtung für Abgase.
3. Starten Sie den Motor gemäß der Gebrauchsanweisung.
4. Betreiben Sie den Motor ohne Unterbrechung für die Dauer von 45 Minuten.
5. Stellen Sie den Motor ab. Die Batterie ist nunmehr vollständig aufgeladen.

6.12.2 Laden mit Batterieladegerät

Beim Aufladen mithilfe eines Batterieladegeräts ist ein Gerät mit Konstantspannung zu verwenden. Hinweise zum Kauf eines Batterieladegeräts mit Konstantspannung erhalten Sie von Ihrem Fachhändler.

Bei Verwendung eines Standardladegeräts kann die Batterie beschädigt werden.

6.12.3 Demontage/Montage

Bevor die Batterie abgetrennt wird, muss der Strom mit dem Hauptschalter (1:E2) unterbrochen werden.

Durch das Vertauschen der Kabel werden Generator und Batterie zerstört.

Ziehen Sie die Kabel fest an. Lose Kabel können Brände verursachen.

Der Motor darf nie bei getrennter Batterie betrieben werden. Dadurch besteht die Gefahr für Schäden an Generator und elektrischem System.

Gehen Sie bei der Demontage/Montage der Batterie wie folgt vor:

1. Unterbrechen Sie den Strom mit dem Haupt- schalter (1:E2).
2. Nehmen Sie die linke Motorklappe ab.
3. Lösen Sie die Kabelanschlüsse der Batterie und demontieren Sie die Batterie.
4. Gehen Sie bei der Montage der Batterie in umgekehrter Reihenfolge vor. Schließen Sie das rote Kabel an den Pluspol (+) der Batterie an und das schwarze Kabel an den Minuspol (-) der Batterie.
5. Aktivieren Sie den Hauptschalter.

6.12.4 Reinigung

Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden. Verwenden Sie dazu eine Stahlbürste und schmieren Sie die Pole mit Polfett ein.

6.13 LUFTFILTER, MOTOR

Der Motor darf niemals mit beschädigtem Luftfilter oder ohne Luftfilter betrieben werden. Gefahr von schweren Motorschäden.

Das Luftfilter besteht wie im Folgenden angegeben aus zwei Filtern:

7:H2Vorfilter

7:H3 Innerer Luftfilter

Hinweis: Reinigen/wechseln Sie die Filter häufiger als im Wartungsschema angegeben, wenn das Gerät in staubigem Umfeld verwendet wird. Reinigen/wechseln Sie die Luftfilter wie folgt.

1. Öffnen Sie das Filtergehäuse, indem Sie die beiden Klammern (7:H1) lösen.
2. Nehmen Sie den Vorfilter (7:H2) heraus und lassen Sie den inneren Filter (7:H3) an seinem Platz, sodass Staub oder ähnliches beim Sauberblasen des Vorfilters nicht in den Motor gelangen kann.
3. Blasen Sie den Vorfilter sauber. Seien Sie beim Blasen vorsichtig, damit der Filter nicht beschädigt wird. Blasen Sie mit Druckluft von innen nach außen. Der Druck sollte 3-5 bar betragen. Wenn der Vorfilter nicht sauber wird oder beschädigt ist, muss er ausgetauscht werden.
4. Reinigen Sie die Innenseite des Filtergehäuses.
5. Ziehen Sie den inneren Luftfilter heraus, wenn er ausgetauscht werden soll.
6. Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammensetzen.
7. Stellen Sie die Filteranzeige zurück, wenn sie ausgelöst wurde. Siche 3.5.9.

6.14 SCHMIERUNG

Sämtliche Schmierpunkte entsprechend der folgenden Tabelle sind alle 50 Betriebsstunden sowie nach jedem Waschen zu schmieren.

Fettspritze mit Universalfett verwenden. Solange pumpen, bis Fett austritt. Die Schmierstellen sind auf Abb. 19-20 dargestellt.

Passen Sie während des Schmierens auf die Riemen auf. Es darf kein Riemen mit Öl oder Fett in Berührung kommen.

Objekt Schmiernippel/Maßnahme		Abbildung
Spannhebel, Pumpenrie-men	1 Schmiernippel. 20:F
Hubgabel, Drehung	1 Schmiernippel 20:A
Hubgabel, auf-ab	2 Schmiernippel 20:B
Hubzylinder 2	Schmiernippel 20:D
Lenkzylinder	2 Schmiernippel 20:E
Knicklenk-punkt	3 Schmiernippel 20:C
Startseilzug Schmieren Sie die Seil-zugenden mit Ölkännchen und betätigen Sie dabei die Bedienelemente.Am besten von 2 Personen auszuführen.		19

6.15 VENTILE

Justieren und Schleifen der Ventile müssen von einer autorisierten Werkstatt ausgeführt werden.

6.16 SICHERUNGEN

Die in diesem Abschnitt angegebenen Stromstärken sind Maximalwerte für die zu montierende Sicherung. Wird eine Sicherung mit einer höheren Stromstärke montiert, besteht die Ge-

fahr für einen Brand und einen Maschinenschaden.

Die Maschine ist mit zwei Sicherungseinheiten ausgestattet.

Zwei Sicherungseinheiten (18:A und 18:B) sind wie auf Abb. 18 positioniert. Diese enthalten die Sicherungen gemäß der unten aufgeführten Tabelle. Bestimmte Stellen können je nach Maschinenkonfiguration leer sein.

Führen Sie bei elektrischen Störungen eine Überprüfung durch und tauschen Sie die durchgebrannte Sicherung aus. Besteht der Fehler weiterhin, wenden Sie sich an eine autorisierte Werkstatt.

Fehler	Sicherung
	Position	Stärke
Abblendlicht 18:A1 20 A
Klimaanlage 18:A2 20 A
Hauptsicherung, Kabine 18:A3 30 A
Blinker 18:A4 10 A
Frei	18:A5
Positionslicht, Hupe, Abblendlichtrelais	18:A6 10	A
Warnblinker	18:A7 10	A
Klimaanlage 18:A8 10 A
Kontrollleuchten, Summer, Halteventil Transportstellung	18:B1	10 A
Schnitthöhe, Sandstreuer, Heckrechen, Scheinwerfer	18:B2	20 A
Tempomat, Generator	18:B3	10 A
Steckdosc an der Bedien-cinheit	18:B4	10 A
Shut Off Pull	18:B5	30 A
PTO, Warnleuchte Par-ken, Sicherheitsrelais	18:B6	10 A
Frei	18:B7
Hauptsicherung	18:B8	40 A

GGP behält sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung Änderungen am Produkt vorzunehmen.

1 GENERAL

2 TECHNISCHE GEGEVENS

2.1 TECHNISCHE GEGEVENS MACHINE

2.2.1 Hydraulische olie

3.4.3.5 Hydraulische bediening (1:Aux2s)