EA3500S - Πριόνι MAKITA - Δωρεάν εγχειρίδιο χρήσης

ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ ΧΡΉΣΗΣ EA3500S MAKITA

Anvend kun originale MAKITA reservedele. Dit MAKITA serviceværksted sørger for reparation og udskiftning af andre dele. EA3500S, 3501S EA3502S, 3503S Pos. Betegnelse 1 Stjernesværd 3/8”, 30 cm, 1,3 mm (12”) Stjernesværd 3/8”, 35 cm, 1,3 mm (14”) Stjernesværd 3/8”, 40 cm, 1,3 mm (16”) 2 Savkæde 3/8” til 30 cm, 1,3 mm Savkæde 3/8” til 35 cm, 1,3 mm Savkæde 3/8” til 40 cm, 1,3 mm 1 Stjernesværd 3/8”, 30 cm, 1,1 mm (12”) Stjernesværd 3/8”, 35 cm, 1,1 mm (14”) 2 Savkæde 3/8” til 30 cm, 1,1 mm Savkæde 3/8” til 35 cm, 1,1 mm 1 Stjernesværd 3/8”, 30 cm, 1,3 mm (12”) Stjernesværd 3/8”, 35 cm, 1,3 mm (14”) Stjernesværd 3/8”, 40 cm, 1,3 mm (16”) 2 Savkæde 3/8” til 30 cm, 1,3 mm Savkæde 3/8” til 35 cm, 1,3 mm Savkæde 3/8” til 40 cm, 1,3 mm 1 Stjernesværd 3/8”, 30 cm, 1,1 mm (12”) Stjernesværd 3/8”, 35 cm, 1,1 mm (14”) 2 Savkæde 3/8” til 30 cm, 1,1 mm Savkæde 3/8” til 35 cm, 1,1 mm 3 Sværdbeskyttelse til 30-35 cm (3/8”) Sværdbeskyttelse til 40 cm (3/8”) 4 Kombinøgle SW 16/13 6 Karburator-skruetrækker 7 Sugehoved 8 Brændstoftankdæksel kpl. 9 O-ring 29,3 x 3,6 mm 10 Fjederkassette kpl. 11 Fjeder 12 Medbringer 13 Startsnor 3 x 900 mm 14 Tændrør 15 Olietankdæksel kpl. 16 O-ring 29,3 x 3,6 mm 17 Luftlter 18 Kædehjulsdæksel kpl. Kædehjulsbeskyttelse (med lynspænder) kpl. 19 Sekskantmøtrik M8 20 Koblingstromlekpl.3/8“,6-tænder 21 Skive 22 Låseskive 23 Gnistfangerskærm(landespecik) Tilbehør (ikke inkluderet i leverancen) 25 Kædemålelære 26 Filehæfte 27 Rundlø4,5mm 28 Rundlø4,0mm 29 Fladl 30 Fileholder(medrundlø4,5mm) 31 Fileholder(medrundlø4,0mm) 32 Vinkelskruetrækker - Kombikanister (til 5l brændstof, 3l olie)169 ΕΛΛΗΝΙΚΑ (Πρωτογενείς οδηγίες) Σας ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη σας! Σας συγχαίρουμε για την αγορά του νέου σας μηχανοκίνητου πριονιού της MAKITA και ελπίζουμε να μείνετε ικανοποιημένοι με αυτό το σύγχρονο μηχάνημα. Τα μοντέλα EA3500S- EA3503S είναι ιδιαίτερα εύχρηστα και ανθεκτικά μηχανοκίνητα πριόνια με σύγχρονο ντισάιν. Η αυτόματη λίπανση της αλυσίδας, από μια την ποσότητα ρυθμιζόμενη αντλία λαδιού, η μην έχουσα την ανάγκη συντήρησης ηλεκτρονική ανάφλεξη, το σύστημα κατά των τρανταγμών για την αποφυγή σωματικών βλαβών και η εργονομική διαμόρφωση των λαβών και των μερών χειρισμού φροντίζουν για την άνεση στη χρήση και για την σε μεγάλο βαθμό ακόπιαστη εργασία με το πριόνι. Το σύστημα εύκολης εκκίνησης με ελατήριο επιτρέπει την εκκίνηση χωρίς μεγαλύτερη καταβολή δύναμης. Ο συσσωρευτής με ελατήρια φορτώσεως υποστηρίζει στην περίπτωση αυτή τη διαδικασία εκκίνησης. Ανάλογα με τη χώρα τα μοντέλα εξοπλίζονται και με καταλύτη. Ο καταλύτης μειώνει την περιεκτικότητα σε ρύπους των εκλυόμενων καυσαερίων και πληροί ταυτόχρονα την ευρωπαϊκή Οδηγία 2002/88/ΕΚ. Ο εξοπλισμός ασφαλείας των μηχανοκίνητων πριονιών της MAKITA ανταποκρίνεται στις νεώτερες απαιτήσεις της τεχνικής εξέλιξης και πληρεί όλες τις εθνιικές και διεθνείς προδιαγραφές ασφαλείας. Ο εξοπλισμός ασφαλείας αποτελείται από προφυλαχτήρες για τα χέρια και στις δυο λαβές, μοχλό φράξης γκαζιού, σφήνα συγκράτησης της αλυσίδας, φρένο για την αλυσίδα, το οποίο μπορεί να ενεργοποιείται είτε χειροκίνητα είτε αυτόματα μετά από αναπήδηση της λάμας (κλώτσημα/Kickback) και επακολουθήσα επιτάγχυνσή της. Στη συσκευή έχουν ληφθεί υπ’ όψιν οι ακόλουθες προδιαγραφές προστασίας: DE 101 32 973, DE 20 2008 006 013, DE 20 2009 013 953, DE 203 19 902, DE 203 01 182, DE 197 22 629, DE 10 2007 039 028, DE 10 2007 038 199. Για να μπορέσουμε να εγγυηθούμε τη συνεχή ιδανική λειτουργία και απόδοση του μηχανοκίνητου πριονιού σας καθώς και τη διασφάλιση της υγείας σας, έχουμε να σας απευθύνουμε την εξής παράκληση: Πρωτού θέσετε το πριόνι για πρώτη φορά εις λειτουργίαν να αναγνώσετε προσεχτικά τις οδηγίες χειρισμού και να εφιστήσετε την προσοχή σας πάνω απ’ όλα στις οδηγίες ασφαλείας. Η παράβλεψη αυτών μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμούς με κίδυνο για τη ζωή σας! Προειδοποίηση Tο σύστημα ανάφλεξης της μηχανής δημιουργεί ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Αυτό το πεδίο μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργικότητα κάποιων ιατρικών συσκευών, όπως π.χ. των βηματοδοτών. Για την αποφυγή της πρόκλησης σοβαρών ή ακόμη και θανατηφόρων τραυματισμών συνιστάται τα άτομα που φέρουν κάποια ιατρική συσκευή να συμβουλευτούν τον ιατρό τους και τον κατασκευαστή της εν λόγω συσκευής προτού χρησιμοποιήσουν τη μηχανή. Για τις ευρωπαϊκές χώρες μόνο ΕΚ – Δήλωση συμμόρφωσης Η δήλωση συμμόρφωσης ΕΚ περιλαμβάνεται ως παράρτημα Α σε αυτό το εγχειρίδιο οδηγιών. Πίνακας περιεχομένων Σελίδα

1. Περιεχόμενο του παραδοθέντος εμπορεύματος ........... 170

2. Σύμβολα............................................................................ 170

3. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

• 3-1. Προβλεπόμενη χρήση p. 171
• 3-2. Γενικές Επισημάνσεις p. 171
• 3-3. Προσωπικός προστατευτικός εξοπλισμός p. 171
• 3-4. Καύσιμες και άλλες ύλες/Γέμισμα με βενζίνη p. 171
• 3-5. Θέσις εις λειτουργίαν p. 172
• 3-6. Αναπήδηση (κλώτσημα/Kickback) p. 172
• 3-7. Τρόπος και τεχνική εργασίας p. 172
• 3-8. Μεταφορά και απόθεση p. 174
• 3-9. Συντήρηση p. 174
• 3-10. Πρώτες Βοήθειες p. 174

4. Τεχνικά στοιχεία ............................................................... 175

5. Χαρακτηρισμός μερών.................................................... 176

6. ΘΕΣΙΣ ΕΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΝ

• 6a. Μόνο για μοντέλα με παξιμάδια στερέωσης στο προστατευτικό περίβλημα του τροχού αλυσίδας 6a-1. Μοντάρισμα της λάμας και της αλυσίδας του πριονιού p. 176
• 6a-2. Τέντωμα της αλυσίδας του πριονιού p. 176
• 6a-3. Να γίνεται έλεγχος της ελαστικότητας της αλυσίδας p. 176
• 6a-4. Επανατάνυση της αλυσίδας πριονιού p. 176
• 6b. Μόνο για λάμα QuickSet 6b-1. Μοντάρισμα της λάμας και της αλυσίδας του πριονιού p. 177
• 6b-2. Τέντωμα της αλυσίδας του πριονιού p. 177
• 6b-3. Να γίνεται έλεγχος της ελαστικότητας της αλυσίδας p. 177
• 6b-4. Επανατάνυση της αλυσίδας του πριονιού p. 177
• 6c. Μόνο για μοντέλα με ταχυτανυστή στο προστατευτικό περίβλημα του τροχού αλυσίδας 6c-1. Μοντάρισμα της λάμας και της αλυσίδας του πριονιού p. 177
• 6c-2. Τέντωμα της αλυσίδας του πριονιού p. 178
• 6c-3. Να γίνεται έλεγχος της ελαστικότητας της αλυσίδας p. 178
• 6c-4. Επανατάνυση της αλυσίδας του πριονιού p. 178
• Για όλα τα μοντέλα 6-5. Φρένο της αλυσίδας p. 178
• 6-6. Καύσιμες και άλλες ύλες p. 178
• 6-7. Λάδι αλυσίδας p. 179
• 6-8. Γέμισμα με βενζίνη p. 180
• 6-9. Έλεγχος της λίπανσης της αλυσίδας p. 180
• 6-10. Ρύθμιση της λίπανσης της αλυσίδας p. 180
• 6-11. Εκκίνηση της μηχανής p. 181
• 6-12. Κρύα εκκίνηση, μοντέλα p. 181
• 6-13. Ζεστή εκκίνηση p. 181
• 6-14. Σβήσιμο της μηχανής p. 181
• 6-15. Έλεγχος του φρένου της αλυσίδας p. 181
• 6-16. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ p. 181

7. ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

• 7-1. Τρόχισμα της αλυσίδας του πριονιού p. 182
• 7-2. Καθαρισμός εσωτερικού χώρου τροχού αλυσίδας p. 182
• 7-3. Καθαρισμός της λάμας p. 183
• 7-4. Καινούργια αλυσίδα πριονιού p. 183
• 7-5. Καθαρισμός του φίλτρου αέρος p. 183
• 7-6. Αλλαγή του μπουζί p. 183
• 7-7. Έλεγχος του σπινθήρα ανάφλεξης p. 184
• 7-8. Έλεγχος των βιδών του σιγαστήρα p. 184
• 7-9. Επανατοποθέτηση/καθαρισμός του πλέγματος προφύλαξης από σπινθήρες (αναλόγως της χώρας) p. 184
• 7-10. Αλλαγή της κορδέλλας της μίζας / Αλλαγή της κασετίνας επανατακτικού ελατηρίου / Αντικατάσταση ελατηρίου εκκίνησης p. 184
• 7-11. Καθαρισμός χώρου φίλτρου αέρος /χώρου ανεμιστήρα p. 185
• 7-12. Καθαρισμός πτερυγίων κυλίνδρου p. 185
• 7-13. Αλλαγή της κεφαλής αναρρόφησης p. 185
• 7-14. Επισημάνσεις τακτικής συντήρησης και περιποίησης p. 186

8. Service από μέρους του συνεργείου, ανταλλακτικά και

εγγύηση ............................................................................ 187

9. Αναζήτηση των αιτιών των διαταραχών ....................... 188

10. Απόσπασμα της λίστας ανταλλακτικών ....................... 189170

1. Περιεχόμενο του παραδοθέντος εμπορεύματος (Εικ. 1)

1. Μηχανοκίνητο πριόνι

3. Αλυσίδα του πριονιού

4. Προστατευτικό κάλυμμα της λάμας

6. Κατσαβίδι για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ

7. Οδηγίες χειρισμού (άνευ απεικόνισης)

Σε περίπτωση έλλειψης ενός των προαναφερθέντων μερών, παρακαλείσθε να απευθυνθήτε στον αντιπρόσωπό σας! ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η οδηγητική λάμα, η αλυσίδα πριονιού και το προστατευτικό κάλυμμα της αλυσίδας μπορεί να μην περιλαμβάνονται ως κανονικά εξαρτήματα σε ορισμένες χώρες.

Επί του μηχανήματος και κατά την ανάγνωση των οδηγιών χειρισμού θα υποπέσουν στην αντίληψή σας τα ακόλουθα σύμβολα:

(κλώτσημα/Kickback)! Το φρένο της αλυσίδας Μίγμα βενζίνης Ρύθμιση του καρμπυρατέρ Το λάδι της αλυσίδας του

Ρυθμιστική βίδα για το λάδι της αλυσίδας Πρώτες βοήθειες Να αναγνώσετε τις οδηγίες χειρισμού και να ακολουθήσετε τις προειδοποιητικές επισημάνσεις καθώς και αυτές για την ασφάλειά

Απαιτείται εφίστηση της προσοχής! Απαγορεύεται! Να χρησιμοποιούνται το κράνος και τα προστατευτικά καλύμματα για τα μάτια και την ακοή! Να χρησιμοποιούνται τα προστατευτικά γάντια! Απαγορεύται το κάπνιμα! Απαγορεύεται το άναμμα φωτιάς! Σβήσιμο της μηχανής! Εκκίνηση της μηχανής Συνδυασμένος διακόπτης τσοκ/ εκκίνηση/ON/STOP Θέση ασφαλείας171

3. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

3-1. Προβλεπόμενη χρήση Μηχανοκίνητα πριόνια Η χρήση του μηχανοκίνητου πριονιού επιτρέπεται μόνο για το πριόνισμα ξύλο στο ύπαιθρο. Ανάλογα με την κατηγορία του μηχανοκίνητου πριονιού η συσκευή είναι κατάλληλη για τις ακόλουθες εργασίες: - Μεσαία κατηγορία και κατηγορία επαγγελματιών: Εργασίες με λεπτά, μεσαία και χοντρά ξύλα, υλοτόμηση, κλάδευμα, κόψιμο. - Κατηγορία χόμπι: Για σποραδικές εργασίες με λεπτά ξύλα, περιποίηση οπωροφόρων δέντρων, υλοτόμηση, κλάδευμα, κόψιμο. Η χρήση δεν επιτρέπεται στα ακόλουθα άτομα: Η χρήση της συσκευής δεν επιτρέπεται σε άτομα, που δεν ξέρουν τις οδηγίες χρήσεως, σε παιδιά και νέους, καθώς και σε άτομα που βρίσκονται υπό την επήρεια οινοπνεύματος, ναρκωτικών ή φαρμάκων. Η χρήση της συσκευής υπόκειται στους περιορισμούς της εθνικής νομοθεσίας! 3-2. Γενικές Επισημάνσεις - Για να εγγυηθεί ο ασφαλής χειρισμός, απαιτείται οπωσδήποτε από το χρήστη να αναγνώσει τις παρούσες οδηγίες χειρισμού (Εικ. 2), ώστε να εξοικειωθεί με το χειρισμό του μηχανοκίνητου πριονιού. Χρήστες, οι οποίοι δεν είναι αρκετά εξοικειωμένοι με το χειρισμό του, δύνανται λόγω του λαθεμένου χειρισμού να εκθέσουν εαυτόν και άλλους σε κίνδυνο. - Το μηχανοκίνητο πριόνι να δανίζεται μόνο σε χρήστες, οι οποίοι έχουν πείρα στο χειρισμό αλυσοπρίονων. Να παραδίδονται μαζί με το πριόνι και οι οδηγίες χειρισμού. - Χρήστες, οι οποίοι έρχονται για πρώτη φορά σε επαφή με αλυσοπρίονο, θα έπρεπε να ζητήσουν από τον πωλητή τις βασικές πληροφορίες χειρισμού ή να παρακολουθήσουν ένα κρατικό εκπαιδευτικό σεμινάριο χειρισμού μηχανοκίνητων πριονιών, ώστε να εξοικειωθούν με τις ιδιότητες αυτού. - Παιδιά και έφηβοι κάτω των 18 ετών απαγορεύεται να χειρίζονται το μηχανοκίνητο πριόνι. Έφηβοι άνω των 16 ετών μπορούν να εξαιρεθούν από αυτήν την απαγόρευση, υπό την προϋπόθεση ότι ο χειρισμός εντάσσεται σε πλαίσιο εκπαίδευσης και λαμβάνει χώρα υπό την επίβλεψη αρμόδιου προσώπου. - Η εργασία με το μηχανοκίνητο πριόνι απαιτεί ιδιαίτερη εφίστηση της προσοχής. - Να εργάζεσθε μόνον όταν βρίσκεστε σε καλή φυσική κατάσταση. Ακόμα και η κόπωση/νύστα μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της προσοχής. Ιδιαίτερη εφίστηση της προσοχής απαιτείται προς το τέλος της εργασίας. Όλες οι εργασίες να τελούνται με ηρεμία και περίσκεψη. Ο χρήστης ευθύνεται έναντι τρίτων. - Να μην εργάζεσθε ποτέ υπό την επήρεια οινοπνεύματος, ναρκωτικών ή φαρμάκων. (Εικ. 3) - Όταν εργάζεσθε εντός εύφλεκτης βλάστησης και όταν το κλίμα είναι ξηρό να διατηρήτε τον πυροσβεστήρα σε ετοιμότητα (κίνδυνος πυρκαϊάς δάσους). 3-3. Προσωπικός προστατευτικός εξοπλισμός (Εικ. 4 & 5) - Για να αποφευχθούν κατά το πριόνισμα τραυματισμοί του κεφαλιού, των ματιών, των χεριών, των ποδιών καθώς και βλάβες στην ακοή, πρέπει να χρησιμοποιούντε ο προστατευτικός εξοπλισμός και τα προστατευτικά μέσα για το σώμα, όπως περιγράφεται

- Η ενδυμασία πρέπει να είναι λειτουργική, δηλαδή εφαρμοστή, χωρίς όμως να εμποδίζει. Να μη φοριόνται κοσμήματα ή ρουχισμός, που επιτρέπουν το πιάσιμο σε θαμνοστοιχίες ή σε κλαδιά. Σε περίπτωση μακριών μαλλιών της κεφαλής να φοράτε ένα δίχτυ μαλλιών. - Κατά τη διάρκεια πικοίλων εργασιών στο δάσος να χρησιμοποιήται κράνος ασφαλείας (1) προστατεύει από καταπίπτοντα κλαδιά. Να γίνεται τακτικός έλεγχος πιθανών φθορών του προστατευτικού κράνους και αντικατάστασή του το αργότερο μετά από πάροδο 5 ετών. Να χρησιμοποιούνται μόνον ηλεγμένα προστατευτικά

- Το προστατευτικό κάλυμμα του προσώπου (2) επί του κράνους (δύναται να αντικατασταθεί και από ματογυάλια) αποτρέπει την επαφή του προσώπου με ρινίσματα του πριονιού και πριονίδια. Για να αποφευχθούν βλάβες των ματιών, να χρησιμοποιήται πάντα κατά τη διάρκεια εργασιών με το μηχανοκίνητο πριόνι προστατευτικό κάλυμμα ματιών ή προσώπου. - Για την αποφυγή βλαβών στην ακοή να χρησιμοποιούνται κατάλληλα μέσα ηχοπροστασίας (προστατευτικό κάλυμμα των αυτιών (3), κάψουλες, ωτασπίδες κ.τ.λ.). Ανάλυση οκτάβων εάν το επιθυμείτε. - To προστατευτικό σακκάκι για το δάσος (4) καλύπτεται στο σημείο των όμων με χτυπητό χρώμα, είναι άνετο, ανεκτό από το δέρμα και εύκολο στη φροντίδα του. - Το προστατευτικό παντελόνι με προστήθιο (5) αποτελείται από διάφορες στρώσεις νάιλον υφάσματος και προστατεύει από κοψίματα. Η χρήση του κρίνεται επιβεβλημένη. - Γάντια εργασίας (6) από σκληρό δέρμα ανήκουν στον προβλεπόμενο εξοπλισμό και πρέπει να χρησιμοποιούνται συνεχώς κατά τη διάρκεια εργασίας με το μηχανοκίνητο πριόνι. - Κατά τη διάρκεια εργασίας με το μηχανοκίνητο πριόνι να φοριόνται παπούτσια ή μπότες ασφαλείας (7) με πιασίματα στη σόλα, ατσάλι στη μύτι και επιπλέουσα προστασία για τα πόδια. Η προσθήκη προστατευτικής ενδυμασίας προσφέρει προστασία κατά κοψιμάτων και εξασφαλίζει σταθερότητα. - Φορέστε κατάλληλη μάσκα προστασίας καθώς κατά το πριόνισμα ξηρού ξύλου ενδέχεται να δημιουργηθεί σκόνη. 3-4. Καύσιμες και άλλες ύλες/Γέμισμα με

- Κατά το γέμισμα με βενζίνη του μηχανοκίνητου πριονιού να σβήνει η μηχανή. - Δεν επιτρέπονται το κάπνισμα και το άναμμα κανενός είδους φωτιάς (Εικ. 6). - Προτού γεμίσετε το ρεζερβουάρ με βενζίνη, να έχει κρυώσει η μηχανή. - Καύσιμες ύλες δύνανται να εμπεριέχουν ουσίες παραπλήσιες αυτών των διαλυτών. Να αποφεύγετε την επαφή του δέρματος και των ματιών με παράγωγα πετρελαιοειδών. Κατά την διαδικασία γεμίσματος με βενζίνη να χρησιμοποιήτε γάντια. Να γίνεται συχνή αλλαγή και καθαρισμός της προστατευτικής ενδυμασίας. Να μην εισπνέονται ατμοί προερχόμενοι από καύσιμες ύλες. - Να μη χύνετε καύσιμη ύλη ή λάδι της αλυσίδας. Εάν έχει χυθεί καύσιμη ύλη ή λάδι να ακολουθεί άμεσος καθαρισμός του μηχανοκίνητου πριονιού. Η καύσιμη ύλη να μην έρχεται σε επαφή με την ενδυμασία· σε περίπτωση που έρθει καύσιμη ύλη σε επαφή με την ενδυμασία, αυτή να αλλάσσεται αμέσως. - Να προσέχετε, να μη διεισδύσει καύσιμη ύλη ή λάδι της αλυσίδας στο έδαφος (προστασία περιβάλλοντος). Να γίνεται χρήση κατάλληλου υποβλήματος. - Η διαδικασία γεμίσματος με βενζίνη να μη λαμβάνει χώρα σε κλειστούς χώρους. Ατμοί προερχόμενοι από καύσιμη ύλη συσσωρεύονται στο δάπεδο (κίνδυνος έκρηξης). - Η τάπα του ρεζερβουάρ βενζίνης και αυτή του λαδιού να φράσσουν καλά τα στόμια. - Προ της εκκινήσεως του μηχανοκίνητου πριονιού να172 μετακινήστε (τουλάχιστο 3 μέτρα από το σημείο που βάλατε τη βενζίνη ή το λάδι) (Εικ. 7). - Η διάρκεια διατήρησης καύσιμων υλών δεν είναι απεριόριστη. Να προμηθεύεστε μόνον την ποσότητα που δύναστε να καταναλώσετε εντός μικρού χρονικού διαστήματος. - Η καύσιμη ύλη και το λάδι της αλυσίδας να μεταφέρονται και να αποθηκεύονται μόνο σε παραδεκτά δοχεία, τα οποία φέρουν χαρακτηριστική ένδειξη. Να μην έρχονται παιδιά σε επαφή με την καύσιμη ύλη και το λάδι της

3-5. Θέσις εις λειτουργίαν - Να μην εργάζεσθε μόνοι· σε περίπτωση ανάγκης πρέπει να ευρίσκεται κάποιος πλησίον (σε απόσταση

- Να εξακριβώνετε ότι στο χώρο εργασίας με το πριόνι δεν παρευρίσκονται παιδιά ή άλλα πρόσωπα. Να δίνετε προσοχή και στην παρουσία ζώων (Εικ. 8). - Πριν την έναρξη της χρήσης να γίνεται έλεγχος της άψογης λειτουργίας του μηχανοκίνητου πριονιού και της κατάστασής του, δηλαδή κατά πόσον αυτή ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές ασφαλείας! Η παραπάνω σύσταση αναφέρεται κυρίως στη λειτουργία του φρένου της αλυσίδας, στη σωστή τοποθέτηση της λάμας, στη σύμφωνη με τις οδηγίες τροχισμένη και τεντωμένη αλυσίδα του πριονιού, στη σταθερή εφαρμογή του προστατευτικού καλύμματος του γραναζιού της αλυσίδας, στην ανεμπόδιστη χρήση της σκανδάλης γκαζιού και στη λειτουργία της ασφάλησης της σκανδάλης γκαζιού, στις καθαρές και στεγνές λαβές για τα χέρια, στη λειτουργία του διακόπτη εκκινήσεως και σβησίματος (Start/Stop). - Το μηχανοκίνητο πριόνι να τίθεται εις λειτουργίαν μόνον αφού έχει συναρμολογηθεί πλήρως. Κανονικά επιτρέπεται η χρήση του πριονιού, μόνον όταν είναι πλήρως συναρμολογημένο! - Πριν την εκκίνηση της μηχανής πρέπει ο χρήστης του πριονιού να έχει σταθεροποιήσει το σώμα του. - Η διαδικασία εκκίνησης του μηχανοκίνητου πριονιού να λαμβάνει χώρα σύμφωνα με την περιγραφή στις οδηγίες χειρισμού (Εικ. 9). Άλλοι τρόποι εκκίνησης δεν είναι επιτρεπτοί. - Κατά τη θέσιν εις λειτουργίαν πρέπει η μηχανή να είναι σίγουρα στηριγμένη και να κρατήται. Η λάμα και η αλυσίδα πρέπει να παραμένουν ελεύθερες. - Το μηχανοκίνητο πριόνι πρέπει κατά τη διάρκεια της εργασίας να κρατήται και με τα δύο χέρια. Το δεξιό χέρι να κρατά την οπίσθια λαβή, το αριστερό χέρι την κρεμαστή λαβή. Οι λαβές να περικλείονται σφιχτά με τον

- ΠΡΟΣΟΧΗ: Όταν αφεθεί η σκανδάλη του γκαζιού η αλυσίδα συνεχίζει να κινήται για μικρό χρονικό διάστημα (φαινόμενο της ελεύθερης κίνησης). - Η σταθεροποίηση του σώματος πρέπει να είναι συνεχώς

- Ο χειρισμός του μηχανοκίνητου πριονιού πρέπει να είναι τέτοιος, ώστε να μην υπάρχει η δυνατότητα εισπνοής καυσαερίων. Να μην εργάζεσθε σε κλειστούς χώρους (κίνδυνος δηλητηρίασης). - Να σβήνετε αμέσως τη μηχανή σε περίπτωση αντιληπτών διαφοροποιήσεων της συμπεριφοράς του πριονιού. - Για τον έλεγχο της ελαστικότητας της αλυσίδας, για την αλλαγή της αλυσίδας και για την άρση των διαταραχών πρέπει να έχει σβήσει η μηχανή (Εικ. 10). - Σε περίπτωση που έχουν έρθει τα κοπτικά εξαρτήματα (αλυσίδα, λάμα) σε επαφή με πέτρες, καρφιά ή άλλα σκληρά αντικείμενα, να σβήνετε αμέσως τη μηχανή και να ελέγχετε τα εξαρτήματα. Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του μηχανοκίνητου πριονιού έπειτα από βίαιο χειρισμό π.χ. πρόσκρουση ή πτώση! - Όταν κάνετε διάλειμμα και προτού απομακρυνθείτε από το χώρο εργασίας να σβήνετε το μηχανοκίνητο πριόνι (Εικ. 10) και να το αποθέτετε κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να μη διατρέχει κανείς κίνδυνο. ● Συντήρηση ● Διάλειμμα ● Γέμισμα με βενζίνη ● Μεταφορά ● Τρόχισμα της αλυσίδας ● Θέσις εκτός του πριονιού λειτουργίας ΠΡΟΣΟΧΗ: Το θερμαμένο μηχανοκίνητο πριόνι να μην τοποθετήται σε ξερόχορτα ή κοντά σε εύφλεκτα αντικείμενα. Η εξάτμιση εκπέμπει ιδιαίτερα μεγάλη θερμότητα (κίνδυνος πυρκαϊάς). - ΠΡΟΣΟΧΗ: Μετά την απόθεση του μηχανοκίνητου πριονιού ενδέχεται το από την αλυσίδα και τη λάμα στάζων λάδι να προξενήσει ρύπανση! Να χρησμοποιήται πάντα το κατάλληλο υπόβλημα. 3-6. Αναπήδηση (κλώτσημα/Kickback) - Κατά τη διάρκεια εργασίας με το αλυσοπρίονο υφίσταται ο κίνδυνος της αναπήδησης. - Αναπήδηση παρουσιάζεται όταν έρθει η άνω περιοχή της μύτης σε επαφή με ξύλο ή άλλα σκληρά αντικείμενα (Εικ. 11). - Σε αυτήν την περίπτωση το μηχανοκίνητο πριόνι εκσφενδονίζεται ή επιταχύνει την κίνησή του ανεξέλεγκτα με υψηλή ενέργεια προς την κατεύθυνση του χρήστη (κίνδυνος τραυματισμού!). Προς αποφυγήν της αναπήδησης να ληφθούν τα παρακάτω υπόψην: - Εργασίες διατρύπησης (άμεση διατρύπηση του ξύλου με τη μύτη της λάμας) επιτρέπεται να επιτελεστούν μόνον από ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό! - Μην χρησιμοποιείτε ποτέτη μύτη τηςλάμαςκατάτην έναρξη

- Να παρατηρήτε καθ’ όλην τη διάρκεια της εργασίας την κορυφή της λάμας. Προσοχή κατά τη συνέχιση της εργασίας σε τομές που έχουν γίνει προτήτερα. - Η τομή πρέπει να γίνει με την αλυσίδα εν κινήσει! - Η αλυσίδα του πριονιού να τροχίζεται πάντα κατά τον ενδεδειγμένο τρόπο. Κατά την τρόχινση πρέπει να δωθεί ιδιαίτερη προσοχή στο ενδεδειγμένο ύψος του οδηγού

- Να μην κόβονται ποτέ ταυτόχρονα περισσότερα κλαδιά από ένα! Κατά την κλάδευση να δίδεται προσοχή, έτσι ώστε να μην αγγίζεται κανένα άλλο κλαδί. - Κατά την αποψίλωση να δίδεται προσοχή στους πλησίον ευρισκόμενους κορμούς. 3-7. Τρόπος και τεχνική εργασίας - Να εργάζεσθε μόνον υπό καλές συνθήκες ορατότητας και φωτισμού. Να προσέχετε ιδιαίτερα σε συνθήκες ολισθηρότητας, υγρασίας, πάγου και χιονιού (κίνδυνος γλιστρήματος). Αυξημένος κίνδυνος γλιστρήματος υφίσταται και στο πάτημα νωπού ξεφλουδισμένου ξύλου

- Να μην εργάζεσθε ποτέ σε ασταθές υπόβαθρο. Να εφιστάτε την προσοχή σας σε παρεμποδίζοντα αντικείμενα στο χώρο εργασίας· υφίσταται ο κίνδυνος να σκοντάψετε. Να βεβαιώνεστε συνεχώς, ότι πατάτε γερά και με ασφάλεια στο έδαφος. - Να μη χρησιμοποιήτε το πριόνι ποτέ πάνω από το ύψος του ώμου (Εικ. 12). - Να μη χρησιμοποιήτε το πριόνι ποτέ στεκούμενοι σε σκάλα (Εικ. 12). - Να μην εργάσεσθε ποτέ με το μηχανοκίνητο πριόνι ανεβαίνοντας σε δέντρα. - Να μην εργάζεσθε έχοντας το σώμα σας υπερβολικά λυγισμένο προς τα εμπρός. - Να καθοδηγήτε το πριόνι έτσι, ώστε κανένα από τα μέρη173 του σώματός σας να μη βρίσκονται στη νοητή γραμμή κίνησης της αλυσίδας (Εικ. 13). - Με το μηχανοκίνητο πριόνι να κόβετε μόνον ξύλο. - Όταν η αλυσίδα του πριονιού βρίσκεται εν κινήσει να μην έρχεται σε επαφή με το έδαφος. - Το μηχανοκίνητο πριόνι να μη χρησιμοποιήται σαν μοχλός ή για το φτιάρισμα κομματιών ξύλου και άλλων αντικειμένων. - Η περιοχή της τομής να καθαρίζεται από ξένα σώματα, όπως χώμα, πέτρες, καρφιά κ.τ.λ. Ξένα σώματα προξενούν φθορές στα κοπτικά εξαρτήματα (αλυσίδα, λάμα) και μπορούν να έχουν ως επικίνδυνη συνέπεια την αναπήδηση (κλώτσημα/Κickback) του πριονιού. - Κατά το κόψιμο ξύλου να χρησιμοποιήται ασφαλές πλαίσιο (εάν είναι δυνατό, υποστήριγμα για το πριόνισμα ξύλων, Εικ. 14). Το ξύλο δεν επιτρέπεται να σταθεροποιήται με το πόδι ή να κρατήται από κάποιο άλλο πρόσωπο. - Στρογγυλά ξύλα πρέπει να ασφαλίζονται κατά της περιστροφικής κίνησης κατά τη διάρκεια του κοψίματος. - Στην υλοτόμιση και στην αποψίλωση πρέπει να τοποθετήται η οδοντωτή προεξοχή (Εικ. 14, Z) επί του ξύλου που είναι να κοπεί. - Προ της οιασδήποτε υλοτόμισης να τοποθετήται η οδοντωτή προεξοχή γερά επί του ξύλου και κατόπιν να ξεκινάει με την αλυσίδα εν κινήσει το κόψιμό του. Κατά τη διάρκεια του πριονίσματος το πριόνι να ανασηκώνεται από την οπίσθια λαβή και να καθοδηγήται από την κρεμαστή. Η οδοντωτή προεξοχή χρησιμεύει ως υπομόχλιο. Η μετατόπιση πραγματοποιείται με την άσκηση ελαφράς πίεσης επί της κρεμαστής λαβής. Κατά την άσκηση της πίεσης το πριόνι να τραβιέται λίγο προς τα πίσω. Η οδοντωτή προεξοχή να τοποθετήται σε χαμηλότερο σημείο και με την οπίσθια λαβή να ανασηκώνεται και πάλι το

- Βυθιστικές τομές και τομές κατά μήκος επιτρέπεται να εκτελούνται μόνον από ειδικά εκπαιδευμένα πρόσωπα (αυξημένος κίνδυνος αναπήδησης). - Κατά την κοπή, και ανάλογα με το ξύλο και την κατάσταση του αλυσοπρίονου, ενδέχεται να μετατοπιστεί η διάταξη πριονίσματος στο πλάι ή η συσκευή να αναπηδήσει ελαφρώς. Για τον λόγο αυτό σας συνιστούμε να κρατάτε το μηχανοκίνητο πριόνι πάντοτε σταθερά και με τα δυο σας χέρια. - Οι κατά μήκος τομές να πραγματοποιούνται με όσο το δυνατόν πιο αμβλεία γωνία (Εικ. 15). Στις τομές αυτές συνιστάται ιδιαίτερη προσοχή, μια και η οδοντωτή προεξοχή δε μπορεί να χρησιμεύσει στην περίπτωση

- Τα κοπτικά εξαρτήματα (αλυσίδα, λάμα) να εξέρχονται από το ξύλο μόνο με την αλυσίδα εν κινήσει. - Σε περίπτωση πραγματοποίησης περισσοτέρων τομών να αφήνεται η σκανδάλη γκαζιού. - Προσοχή κατά το κόψιμο σχισμένου ξύλου. Υπάρχει η περίπτωση να συμπαρασυρθούν πριονισμένα ξύλινα κομμάτια (κίνδυνος τραυματισμού). - Το μηχανοκίνητο πριόνι ενδέχεται, κατά τη διάρκεια του κοψίματος με το επάνω μέρος της λάμας, να απωθηθεί προς το μέρος του χρήστη, σε περίπτωση που μαγγωθεί η αλυσίδα του πριονιού. Γι’ αυτό καλό θα ήταν να προτιμάται το πριόνισμα με το κάτω μέρος της λάμας, μια και έτσι απομακρύνεται το πριόνι από το σώμα προς την κατεύθυνση του ξύλου (Εικ. 16). - Ξύλο, το οποίο ευρίσκεται υπό ένταση (Εικ. 17), θα πρέπει πρώτα να εγκόβεται στην πλευρά συμπιέσεως (Α). Κατόπιν μπορεί να ακολουθεί η αποκοπή από την πλευρά τεντώματος (Β). Κατά αυτόν τον τρόπο αποφεύγεται το μάγγωμα της λάμας. - Φροντίστε να κρατάτε σταθερό το μηχανοκίνητο πριόνι καθώς, μόλις ολοκληρώσετε την κοπή ενός τεμαχίου και φτάσετε στην άκρη του, υπάρχει κίνδυνος η συσκευή να σας φύγει καθώς δεν θα στηρίζεται πια σε αυτό. ΠΡΟΣΟΧΗ: Εργασίες υλοτόμισης και κλαδεύματος καθώς και η εργασία υπό ισχυρό άνεμο επιτρέπεται να εκτελούνται μόνον από εκπαιδευμένα άτομα! Κίνδυνος τραυματισμού! - Κατά το κλάδευμα, καλό θα ήταν, το μηχανοκίνητο πριόνι, εάν υπάρχει η δυνατότητα, να στηρίσσεται επί του κορμού. Στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν επιτρέπεται το πριόνισμα με τη μύτη του πριονιού (κίνδυνος αναπήδησης). - Να προσέχετε οπωσδήποτε στη μεταχείριση κλαδιών, τα οποία ευρίσκονται υπό ένταση. Κλαδιά που κρέμονται ελεύθερα να μην αποκόβονται από κάτω. - Να μην εκτελήτε εργασίες κλαδέματος στεκούμενοι επί του

- Οι εργασίες υλοτόμισης μπορούν να ξεκινήσουν, όταν έχουν εξασφαλιστεί τα εξής: a) Στο χώρο υλοτόμισης βρίσκονται μόνον άτομα, που ασχολούνται με την υλοτόμιση. b) H ανεμπόδιστη οπισθοδρόμηση έχει εξασφαλιστεί για όλους, που ασχολούνται με την υλοτόμιση (ο χώρος οπισθοδρόμησης πρέπει να εκτείνεται στην επιφάνεια που προκύπτει από γωνία 45

προς τα δεξιά και αριστερά του δέντρου, αντίθετα προς την κατεύθυνση πτώσης του). c) Η βάση του κορμού πρέπει να είναι ελεύθερη από ξένα σώματα, θάμνους και χαμόκλαδα. Να πατάτε γερά στο έδαφος (κίνδυνος παραπατήματος). d) Η επόμενη θέση εργασίας πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση τουλάχιστο 2 1/2 φορών του μήκους του πίπτοντος δέντρου (17). Προ της πτώσεως πρέπει να ελεγχθεί η κατεύθυνση πτώσης και να εξασφαλιστεί, ότι σε απόσταση 2 1/2 φορών του μήκους του πίπτοντος δέντρου (Εικ. 18) δεν παρευρίσκονται ούτε άτομα ούτε αντικείμενα! (1) = χώρος υλοτόμισης - Εκτίμηση του δέντρου: Σε ποιά κατεύθυνση γέρνει το δέντρο - μαζί με τα αποκομμένα και ξερά κλαδιά - ποιό είναι το ύψος του δέντρου - μαζί με τη φυλλωσιά του - είναι μήπως σάπιο το

- Να ληφθεί υπόψην η ταχύτητα και η κατεύθυνση του ανέμου. Σε περίπτωση ισχυρών ανέμων δεν επιτρέπεται η

- Κοπή του ριζόματος: Να γίνεται η κοπή πρώτα της μεγαλύτερης εξέχουσας ρίζας. Η πρώτη τομή που πρέπει να γίνεται είναι η κάθετη, ακολουθεί η οριζόντια. - Εγκοπή πτώσης (Εικ. 19, Α) Η εγκοπή πτώσης προσδιορίζει την κατεύθυνση πτώσης και την καθοδηγεί. Η εγκοπή βρίσκεται σε ορθή γωνία προς την κατεύθυνση πτώσης και γίνεται σε βάθος μεταξύ 1/3 και 1/5 της διαμέτρου του κορμού. Η εγκοπή να γίνεται κοντά στο ύψος του εδάφους. - Ενδεχόμενες διορθώσεις της εγκοπής πτώσης πρέπει να εκτείνονται σε όλο της το πλάτος. - Η τομή πτώσης (Εικ. 20, Β) γίνεται σε υψηλότερο σημείο από το πέλμα της εγκοπής πτώσης (D). Η τομή πρέπει να είναι απολύτως οριζόντια. Μεταξύ της τομής πτώσης και της εγκοπής πτώσης πρέπει να παραμένει άκοφτο περίου το 1/10 της διαμέτρου του κορμού, σαν άκρη θρυμματισμού. - Η άκρα θρυματισμού λειτουργεί ως μεντεσές. Η άκση θρυμματισμού δεν επιτρέπεται να διαχωριστεί για κανένα λόγο, διοτί σε άλλη περίπτωση πέφτει το δεντρο ανεζέλεγκτα. Ηρέπει έγκαιρα να τοποθετηθούν σφήνες! - Η τομή πτώσης επιτρέπεται να ασφαλιστεί μόνο με σφήνες από πλαστικό ή αργίλλιο (αλουμίνιο). Η χρησιμοποίηση σφηνών από σίδηρο απαγορεύεται, μια και η επαφή μπορεί να επιφέρει σοβαρές βλάβες στην αλυσίδα ή και σπάσιμο αυτής. - Κατά την κοπή να παρευρίσκεστε μόνον πλαγίως του174 πίπτοντως δέντρου. - Κατά την οπισθοδρόμηση, μετά την κοπή, να προσέχετε τα πίπτοντα κλαδιά. - Κατά την εργασία σε έδαφος με κλίση πρέπει ο χρήστης του πριονιού να βρίσκεται υπεράνω ή πλαγίως του σχετικού κορμού ή δέντρου. - Να εφιστάται η προσοχή σε κυλιόμενους κορμούς

3-8. Μεταφορά και απόθεση - Κατά τη μεταφορά και την αλλαγή της θέσης εργασίας να σβήνεται η μηχανή του πριονιού ή να ενεργοποήται το φρένο της αλυσίδας, ώστε να αποφεύγεται η άσκοπη κίνηση της αλυσίδας. - Ποτέ να μη μετακινήται ή κρατήται το μηχαμοκίνητο πριόνι, όταν η αλυσίδα βρίσκεται εν κινήσει! - Μην καλύπτετε (π.χ. με αδιάβροχα σκεπάσματα, κουβέρτες, εφημερίδες...) το μηχανοκίνητο πριόνι όσο είναι καυτό. Αφήστε το μηχανοκίνητο πριόνι να κρυώσει, προτού το τοποθετήσετε σε κουτί μεταφοράς ή σε αυτοκίνητο. Σε μηχανοκίνητα πριόνια με καταλύτη είναι αναγκαίοι μεγαλύτεροι χρόνοι ψύξης! - Κατά τη μεταφορά μεγαλυτέρων αποστάσεων να χρησιμοποιήται οπωσδήποτε το προφυλακτικό κάλυμμα της λάμας, το οποιο σας έχει δωθεί. - Το μηχανοκίνητο πριόνι να κρατήται μόνον από την κρεμαστή λαβή. Η λάμα του πριονιού να δείχνει προς τα πίσω (Εικ. 21). Μην έρθετε σε επαφή με την εξάτμηση (κίνδυνος εγκαύματος). - Κατά τη μεταφορά με ΙΧ-αυτοκίνητο να δίνετε προσοχή στην ασφαλή απόθεση του μηχανοκίνητου πριονιού, ώστε να μη χυθεί καύσιμη ύλη ή λάδι της αλυσίδας. - Το μηχανοκίνητο πριόνι να αποτίθεται προσεχτικά σε ξηρό χώρο. Το πριόνι δεν επιτρέπεται να διατηρήται στο ύπαιθρο. Το μηχανοκίνητο πριόνι να είναι απρόσβατο για τα παιδιά. Τοποθετήστε σε κάθε περίπτωση το προστατευτικό της ράγας-οδηγού. - Σε περίπτωση απόθεσης του μηχανοκίνητου πριονιού για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και σε περίπτωση αποστολής του πρέπει τα ντεπόζιτα βενζίνης και λαδιού να είναι απολύτως άδεια. 3-9. Συντήρηση - Σε όλες τις εργασίες συντήρησης να σβήνετε τη μηχανή (Εικ. 22) και να τραβάτε το φις του μπουζί! - Η κατάσταση ασφαλούς λειτουργίας του μηχανοκίνητου πριονιού, κυρίως η λειτουργία του φρένου της αλυσίδας, να ελέγχεται προ της ενάρξεως της εργασίας με αυτό. Να δίδεται ιδίαιτερη προσοχή στο εάν είναι η αλυσίδα τροχισμένη και τεντωμένη σύμφωνα με τις προδιαγραφές (Εικ. 23). - Η μηχανή να χρησιμοποιήται αθόρυβα και να δίδεται προσοχή στην εκπομπή καυσαερίων. Η σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ παίζει μεγάλο ρόλο στην προκειμένη

- Να γίνεται τακτικός καθαρισμός του μηχανοκίνητου

- Να ελέγχεται τακτικά, εάν οι τάπες των ρεζερβουάρ φράσσουν στεγανά τις εισόδους. Να δίδεται προσοχή στις οδηγίες αποφυγής ατυχημάτων των αρμόδιων επαγγελματικών συντεχνιών και ασφαλιστικών ιδρυμάτων. Να μη λαμβάνουν χώρα σε καμία περίπτωση κατασκευαστικές τροποποιήσεις επί του μηχανοκίνητου πριονιού· διαφορετικά θέτετε σε κίνδυνο την ασφάλειά σας. Εργασίες επισκευής και συντήρησης επιτρέπεται να πραγματοποιούνται μόνο στο πλαίσιο των εδώ περιγραφομένων οδηγειών συντήρησης και λειτουργίας. Όλες οι επιπλέουσες εργασίες πρέπει να αναλαμβάνονται από τους κατά τόπους αντιπροσώπους της MAKITA (Service). SERVICE Να χρησιμοποιήτε μόνο τα γνήσια ανταλλακτικά και εξαρτήματα της MAKITA. Σε περίπτωση μη χρησιμοποίησης των γνησίων ανταλλακτικών, εξαρτημάτων, συνδιασμών και μεγεθών λαμών/αλυσίδων της MAKITA διατρέχετε αυξημένο κίνδυνο ατυχήματος. Σε περίπτωση ατυχημάτων ή ζημιών κατά τη χρήση μη αναγνωρισμένων κοπτικών εξαρτημάτων αίρεται πάσα ευθύνη απο μέρους της MAKITA. 3-10. Πρώτες Βοήθειες Για αντιμετώπιση ενδεχόμενου ατυχήματος να υπάρχει πάντα μία τσάντα για πρώτες βοήθειες στον τόπο εργασίας. Nα ξαναβάζετε στις πρώτεςβοήθειες τα υλικά που χρησιμοποιήσατε. Εάν ζητήσετε βοήθεια, αναφέρτε τα εξής στοιχεία: - Τόπος του ατυχήματος - Τι συνέβη - Αριθμός των τραυματιών - Είδος των τραυμάτων - Το όνομά σας! ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε περίπτωση που άτομα με κυκλοφοριακές διαταραχές εκτεθούν πολύ αυχνά σε δονήσεις, δεν αποκλείονται βλάβες των αιματοφάρων αγγείων ή του νευρικού συστήματος. Τα ακόλουθα σθμπτώματα μπορούν να εμφανισθούν μετά από δονήσεις σε δάκτυλα, χέρια και στους καρπούς: αιμωδία μελών του σώματος, γαργάλημα, πόνος, μεταβολή του χρώματος του δέρματος ή αλλοίωση του

Εάν διαπιστώσετε αυτά τα συμπτώματα, να συμβουλευθείτε έναν γιατρό. Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος εμφάνισης του συνδρόμου Raynaud, συστήνουμε να φοράτε γάντια για να διατηρείτε τα χέρια σας ζεστά, καθώς και να χρησιμοποιείτε αιχμηρές λεπίδες.175

EA3500S EA3501S EA3502S EA3503S Όγκος διαδρομής πιστονιού/Κυβισμός cm

Eσωτερική διάμετρος κυλίνδρου mm 38 Διαδρομή πιστονιού mm 30,6 Μέγιστη ισχύς προς αριθμό στροφών kW / 1/min 1,7 / 10.000 Μέγιστη ροπή στρέψης προς αριθμό στροφών N·m / 1/min 2,0 / 7.000 Ταχύτητα ρελαντί/ μέγιστεςστροφέςτου κινητήρα με τη λάμα και την αλυσίδα 1/min 2.800 / 13.100 Αριθμός στροφών με ταχύτητα 1/min 4.100 Στάθμη ακουστικής πίεσης στο χώρο εργασίας L pA, eq

= 2,5 Στάθμη ακουστικής ισχύος L WA, Fl + Ra σύμφωνα με την ISO 22868

= 2,5 Επιτάχυνση κραδασμών a hv, eq σύμφωνα με την ISO 22867

5,0 / K = 2,0 Καρμπυρατέρ τύπου Καρμπυρατέρ μεμβράνης Σύστημα ανάφλεξης τύπου ηλεκτρονικό Μπουζί τύπου NGK CMR6A Ή μπουζί τύπου -- Απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων mm 0,6 Κατανάλωση καύσιμης ύλης κατά τη μέγιστη απόδοση (ISO 7293) kg/h 0,68 Ειδική κατανάλωση προς μέγιστη ισχύ (ISO 7293) g/kWh 500 Χωρητικότητα του ρεζερβουάρ της βενζίνης cm

Χωρητικότητα του ρεζερβουάρ του λαδιού της αλυσίδας cm

Αναλογία μίξεως (Καύσιμη ύλη/δίχρονο λάδι) - κατά τη χρησιμοποίηση του λαδιού της MAKITA 50 : 1 - κατά τη χρησιμοποίηση άλλων λαδιών 50 : 1 (ποιοτικού επιπέδου JASO FD ή ISO EGD) Φρένο της αλυσίδας χειροκίνητο/μετά από αναπήδηση (Kickback) Ταχύτητα τηςαλυσίδας (μέγιστοςαριθμόςστροφών) m/s 25 Μέγεθοςτου γραναζιούτηςαλυσίδας inch 3/8 Αριθμόςτων δοντιών του γραναζιού Z 6 βάρος μηχανοκίνητου πριονιού (με άδεια ντεπόζιτα, χωρίς αλυσίδα και εξαρτήματα) kg 4,4 4,5 4,4 4,5

Τα δεδομένα συμπεριλαμβάνουν τις εξής καταστάσεις λειτουργίας κατά ίσα μέρη: θέση στο ρελαντί, μέγιστη επιβάρυνση και μέγιστος αριθμός στροφών.

Τα δεδομένα συμπεριλαμβάνουν τις εξής καταστάσεις λειτουργίας κατά ίσα μέρη: Μέγιστη επιβάρυνση και μέγιστος αριθμός

Ανασφάλεια (K=). Αλυσίδα πριονιού και οδηγητική λάμα Τύπος αλυσίδας πριονιού 492 (91PX) 290 (90SG), 291 (90PX) Βήμα αλυσίδας inch 3/8” Ρυθμιστής mm (inch) 1,3 (0,050”) 1,1 (0,043”) Τύπος οδηγητικής λάμας Λάμα οδοντωτής μύτης Οδηγητική λάμα, μήκος

mm (inch) 300 (12”) 350 (14”) 400 (16”) 300 (12”) 350 (14”) Αριθμός κινητήριων συνδέσμων 46 52 56 46 52 ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Χρησιμοποιήστε τον κατάλληλο συνδυασμό οδηγητικής λάμας και αλυσίδας πριονιού. Διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ατομικός τραυματισμός.176

5. Χαρακτηρισμός μερών (Εικ. 24)

1 Χειρολαβή 2 Προστατευτικό κάλυμμα 3 Ασφάλιση προστατευτικού καλύμματος 4 Κρεμαστή λαβή 5 Προφυλαχτήρας χεριού (υπεύθυνος για την απελευθέρωση του φρένου της αλυσίδας) 6 Σιγαστήρας ήχου 7 Οδωντοτή προεξοχή (γαντζωτή) 8 Ρυθμιστική βίδα για τον τανυστή αλυσίδας 9 Παξιμάδια συγκρατήσεως 10 Πιάσιμο της αλυσίδας 11 Προφυλαχτικό περίβλημα του γραναζιού της αλυσίδας 12 Ρυθμιστική βίδα για την αντλία λαδιού (στην κάτω

13 Αντλία καυσίμων (Primer) 14 Χερούλι της μίζας 15 Συνδυασμένος διακόπτης (τσοκ / ON / STOP) 16 Σκανδάλη γκαζιού 17 Ασφάλιση σκανδάλης γκαζιού 18 Οπίσθια προφύλαξη χεριού 19 Τάπα φράξης του ρεζερβουάρ βενζίνης 20 Ρυθμιστικές βίδες για το καρμπυρατέρ 21 Περίβλημα του αεριστήρα (φτερωτή) με την εγκατάσταση εκκίνησης 22 Τάπα φράξης του ρεζερβουάρ λαδιού 23 Αλυσίδα πριονιού (κοπτικό εργαλείο) 24 Λάμα της αλυσίδας 25 Ταχυτανυστής προστατευτικού περιβλήματος του τροχού αλυσίδας (TLC)

6. ΘΕΣΙΣ ΕΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΝ

6a. Μόνο για μοντέλα με παξιμάδια στερέωσης στο προστατευτικό περίβλημα του τροχού αλυσίδας

Κατά την οιαδήποτε ενασχόληση με τη λάμα και την αλυσίδα του πριονιού να σβήνετε οπωσδήποτε τον κινητήρα, να τραβάτε το φις του μπουζί (δες το κεφάλαιο περί αλλαγής του μπουζί) και να φοράτε προστατευτικά

Το μηχανοκίνητο πριόνι επιτρέπεται να τεθεί εις λειτουργίαν μόνον έπειτα από ολοκληρωμένη συναρμολόγηση! 6a-1. Μοντάρισμα της λάμας και της αλυσίδας του πριονιού Χρησιμοποιείστε το πολύγωνο κλειδί, που ανήκει στο περιεχόμενο του παραδοθέντος εμπορεύματος, για τις παρακάτω εργασίες. Αφού έχει τοποθετηθεί το μηχανοκίνητο πριόνι σε σταθερό υπόβαθρο, να ακολουθούν τα επόμενα βήματα για το μοντάρισμα της αλυσίδας του πριονιού και της λάμας: (Εικ. 25) Να απελευθερώνετε το φρένο της αλυσίδας του πριονιού· γι’ αυτόν το λόγο τραβήξτε τον προφυλαχτήρα χεριού (1) προς την κατεύθυνση του βέλους. Να ξεβιδώνετε τα παξιμάδια (2) από τους πείρους συγκρατήσεως. Να απομακρύνετε το προστατευτικό κάλυμμα του γραναζιού της αλυσίδας (3). (Εικ. 26) Να περιστρέφετε τη βίδα ρύθμισης για τον τανυστή αλυσίδας (4) αριστερόστροφα μέχρι να βρεθεί ο πίρος (5) του τανυστή αλυσίδας κάτω από το μπουλόνι (6). (Εικ. 27) Να τοποθετείτε τη λάμα (7). Να προσέχετε να μπει ο πείρος (5) του τανυστή αλυσίδας στην τρύπα της λάμας. (Εικ. 28) Nα τοποθετείτε την αλυσίδα του πριονιού (9) στο γρανάζι της αλυσίδας (8). Να βάζετε την αλυσίδα πριονιού επάνω περίπου μέχρι το ήμισυ στο αυλάκι οδήγησης (10) της λάμας. ΠΡΟΣΟΧΗ: Οι κοπτικές ακμές της αλυσίδας στό επάνω μέρος της λάμας πρέπει να βλέπουν προς την κατεύθυνση του βέλους! (Εικ. 29) Να περνάτε την αλυσίδα του πριονιού (9) πάνω από το αστέρα υποστροφής (11) της λάμας και να τραβάτε ελαφρά την αλυσίδα του πριονιού προς την κατεύθυνση του βέλους. (Εικ. 30) Να γίνεται η τοποθέτηση του προστατευτικού καλύμματος του γραναζιού της αλυσίδας (3).

Η αλυσίδα του πριονιού πρέπει να ανασηκωθεί πάνω από το πιάσιμο της αλυσίδας (12). Να σφίγγετε προς το παρόν τις βίδες συγκράτησης (2) μόνο με τα χέρια. 6a-2. Τέντωμα της αλυσίδας του πριονιού (Εικ. 31) Να περιστρέφετε τη βίδα ρύθμισης (4) δεξιόστροφα μέχρι να πιάσει η αλυσίδα πριονιού στο αυλάκι οδήγησης της κάτω πλευράς της λάμας (βλέπε κύκλο). Να ανυψώνετε λίγο την ακμή της λάμας και περιστρέφετε τη βίδα ρύθμισης (4) δεξιόστροφα μέχρι να έχει η αλυσίδα πριονιού πάλι επαφή με την κάτω πλευρά της λάμας (βλέπε

Ενόσο συνεχίζετε να ανασηκώνετε τη μύτη της λάμας του πριονιού, σφήξτε καλά τα παξιμάδια (2) με το πολύγωνο κλειδί στους πείρους συγκρατήσεως. 6a-3. Να γίνεται έλεγχος της ελαστικότητας της αλυσίδας (Εικ. 32) Το απαιτούμενο τέντωμα της αλυσίδας του πριονού υφίσταται, όταν αυτή εφαρμόζει στο κάτω μέρος της λάμας, αλλά μπορεί ακόμα εύκολα να ανασηκωθεί λίγο με το χέρι. Το φρένο της αλυσίδας πρέπει να είναι ελευθερωμένο. Να γίνεται συχνός έλεγχος της ελαστικότητας της αλυσίδας, μια και καινούργιες αλυσίδες επιμηκύνονται ακόμα! Γι’ αυτό το λόγο να γίνεται συχνή εξέταση της ελαστικότητάς της με σβησμένο κινητήρα.

Στην πράξη να χρησιμοποιούνται 2-3 αλυσίδες εναλλάξ. Για να υπάρχει ισοκατανομή της φθοράς της λάμας του πριονιού, να αντιστρέφεται και η ίδια κατά την αλλαγή της αλυσίδας. 6a-4. Επανατάνυση της αλυσίδας πριονιού (Εικ. 33) Να λύνετε με το πολύγωνο κλειδί τις βίδες συγκράτησης (2) κατά μια περιστροφή περίπου. Να ανυψώνετε λίγο την ακμή της λάμας και περιστρέφετε τη βίδα ρύθμισης (4) δεξιόστροφα μέχρι να έχει η αλυσίδα πριονιού πάλι επαφή με την κάτω πλευρά της λάμας (βλέπε κύκλο). Να ανυψώνετε και περαιτέρω την ακμή της λάμας και σφίγγετε τις βίδες συγκράτησης (2) με το κλειδί γενικής χρήσης.177 6b. Μόνο για λάμα QuickSet

Κατά την οιαδήποτε ενασχόληση με τη λάμα και την αλυσίδα του πριονιού να σβήνετε οπωσδήποτε τον κινητήρα, να τραβάτε το φις του μπουζί (δες το κεφάλαιο περί αλλαγής του μπουζί) και να φοράτε προστατευτικά

Το μηχανοκίνητο πριόνι επιτρέπεται να τεθεί εις λειτουργίαν μόνον έπειτα από ολοκληρωμένη συναρμολόγηση! Στη λάμα πριονιού “QuickSet”- το τέντωμα της αλυσίδας πραγματοποιείται μέσω ενός συστήματος οδοντωτών ράβδων στη λάμα πριονιού. Η επανατάνυση της αλυσίδας γίνεται έτσι ακόμη πιο απλό. Ένας συνήθης τανυστής αλυσίδας δεν υπάρχει πια σε αυτήν την έκδοση. Η λάμα πριονιού QuickSet αναγνωρίζεται από τη

6b-1. Μοντάρισμα της λάμας και της αλυσίδας του πριονιού Χρησιμοποιείστε το πολύγωνο κλειδί, που ανήκει στο περιεχόμενο του παραδοθέντος εμπορεύματος, για τις παρακάτω εργασίες. Αφού έχει τοποθετηθεί το μηχανοκίνητο πριόνι σε σταθερό υπόβαθρο, να ακολουθούν τα επόμενα βήματα για το μοντάρισμα της αλυσίδας του πριονιού και της λάμας: (Εικ. 34) Να απελευθερώνετε το φρένο της αλυσίδας του πριονιού· γι’ αυτόν το λόγο τραβήξτε τον προφυλαχτήρα χεριού (1) προς την κατεύθυνση του βέλους. Να ξεβιδώνετε τα παξιμάδια (2) από τους πείρους συγκρατήσεως. Να απομακρύνετε το προστατευτικό κάλυμμα του γραναζιού της αλυσίδας (3). (Εικ. 35) Να τοποθετείτε τη λάμα πριονιού (4) και πιέζετε την επάνω στον τροχό της αλυσίδας (5). (Εικ. 36) Nα τοποθετείτε την αλυσίδα του πριονιού (6) στο γρανάζι της αλυσίδας (5). Να βάζετε την αλυσίδα πριονιού επάνω περίπου μέχρι το ήμισυ στο αυλάκι οδήγησης (7) της λάμας. ΠΡΟΣΟΧΗ: Οι κοπτικές ακμές της αλυσίδας στό επάνω μέρος της λάμας πρέπει να βλέπουν προς την κατεύθυνση του βέλους! (Εικ. 37) Να περνάτε την αλυσίδα του πριονιού (6) πάνω από το αστέρα υποστροφής (8) της λάμας και να τραβάτε ελαφρά την αλυσίδα του πριονιού προς την κατεύθυνση του βέλους. (Εικ. 38) Να γίνεται η τοποθέτηση του προστατευτικού καλύμματος του γραναζιού της αλυσίδας (3).

Η αλυσίδα του πριονιού πρέπει να ανασηκωθεί πάνω από το πιάσιμο της αλυσίδας (9). Να σφίγγετε προς το παρόν τις βίδες συγκράτησης (2) μόνο με τα χέρια. 6b-2. Τέντωμα της αλυσίδας του πριονιού (Εικ. 39) Να περιστρέφετε τη διάταξη τεντώματος αλυσίδας “QuickSet” (10) δεξιόστροφα με το πολύγωνο κλειδί, ώσπου τα στοιχεία- οδηγοί της αλυσίδας του πριονιού να πιάσουν στην εγκοπή- οδηγό της κάτω πλευράς της λάμας (ενδεχ. να τεντώνετε ελαφριά την αλυσίδα). Να ανασηκώνετε ελαφριά τη μύτη της λάμας του πριονιού και συνεχίζετε να περιστρέφετε την διάταξη τεντώματος αλυσίδας (10), ώσπου η αλυσίδα του πριονιού να εφάπτεται στην κάτω πλευρά της λάμας (βλέπε κύκλος). Ενόσο συνεχίζετε να ανασηκώνετε τη μύτη της λάμας του πριονιού, σφήξτε καλά τα παξιμάδια (2) με το πολύγωνο κλειδί στους πείρους συγκρατήσεως. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν η λάμα πριονιού περιστράφηκε, η διάταξη τεντώματος αλυσίδας για το τέντωμα της αλυσίδας του πριονιού πρέπει να στραφεί προς τα αριστερά. 6b-3. Να γίνεται έλεγχος της ελαστικότητας της αλυσίδας (Εικ. 40) Το απαιτούμενο τέντωμα της αλυσίδας του πριονού υφίσταται, όταν αυτή εφαρμόζει στο κάτω μέρος της λάμας, αλλά μπορεί ακόμα εύκολα να ανασηκωθεί λίγο με το χέρι. Το φρένο της αλυσίδας πρέπει να είναι ελευθερωμένο. Να γίνεται συχνός έλεγχος της ελαστικότητας της αλυσίδας, μια και καινούργιες αλυσίδες επιμηκύνονται ακόμα! Γι’ αυτό το λόγο να γίνεται συχνή εξέταση της ελαστικότητάς της με σβησμένο κινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στην πράξη να χρησιμοποιούνται 2-3 αλυσίδες εναλλάξ. Για να υπάρχει ισοκατανομή της φθοράς της λάμας του πριονιού, να αντιστρέφεται και η ίδια κατά την αλλαγή της

6b-4. Επανατάνυση της αλυσίδας του πριονιού (Εικ. 39) Να χαλαρώνετε τα παξιμάδια στερέωσης (2) με το πολύγωνο κλειδί περ. κατά μία περιστροφή. Ανασηκώστε ελαφριά τη μύτη της λάμας του πριονιού και περιστρέψτε τη διάταξη τεντώματος αλυσίδας “QuickSet” (10) προς τα δεξιά, ώσπου η αλυσίδα του πριονιού να εφάπτεται πάλι στην κάτω πλευρά της λάμας (βλέπε κύκλος). Ενόσο συνεχίζετε να ανασηκώνετε τη μύτη της λάμας του πριονιού, σφήξτε καλά τα παξιμάδια (2) με το πολύγωνο κλειδί στους πείρους συγκρατήσεως. 6c. Μόνο για μοντέλα με ταχυτανυστή στο προστατευτικό περίβλημα του τροχού αλυσίδας

Κατά την οιαδήποτε ενασχόληση με τη λάμα και την αλυσίδα του πριονιού να σβήνετε οπωσδήποτε τον κινητήρα, να τραβάτε το φις του μπουζί (δες το κεφάλαιο περί αλλαγής του μπουζί) και να φοράτε προστατευτικά

Το μηχανοκίνητο πριόνι επιτρέπεται να τεθεί εις λειτουργίαν μόνον έπειτα από ολοκληρωμένη συναρμολόγηση! 6c-1. Μοντάρισμα της λάμας και της αλυσίδας του πριονιού Τοποθετήστε το μηχανοκίνητο πριόνι σε στερεό υπόστρωμα και εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα για τη συναρμολόγηση της αλυσίδας του πριονιού και της λάμας του πριονιού: (Εικ. 41) Να απελευθερώνετε το φρένο της αλυσίδας του πριονιού· γι’ αυτόν το λόγο τραβήξτε τον προφυλαχτήρα χεριού (1) προς178 την κατεύθυνση του βέλους. Ανασηκώστε τον ταχυτανυστή του προστατευτικού περιβλήματος του τροχού αλυσίδας (2) (βλέπε επίσης εικόνα “Τέντωμα της αλυσίδας του πριονιού”). Πιέστε τον ταχυτανυστή του προστατευτικού περιβλήματος του τροχού αλυσίδας με δύναμη ενάντια στην τάση ελατηρίου προς τα μέσα και περιστρέψτε τον αργά αριστερόστροφα, ώσπου να πιάσει αισθητά. Συνεχίστε να πιέζετε και περιστρέψτε τον όσο μπορείτε αριστερόστροφα. Αφήστε πάλι ελεύθερο τον ταχυτανυστή του προστατευτικού περιβλήματος του τροχού αλυσίδας (αποφόρτιση) και φέρτε τον, περιστρέφοντας τον δεξιόστροφα, στην αρχική του θέση και επαναλάβετε συχνότερα τη διαδικασία, ώσπου το προστατευτικό περίβλημα του τροχού αλυσίδας (4) να έχει

Αφαιρέστε το προστατευτικό περίβλημα του τροχού αλυσίδας (4). (Εικ. 42) Να τοποθετείτε τη λάμα πριονιού (5) και πιέζετε την επάνω στον τροχό της αλυσίδας (6). (Εικ. 43) Nα τοποθετείτε την αλυσίδα του πριονιού (8) στο γρανάζι της αλυσίδας (7). Να βάζετε την αλυσίδα πριονιού επάνω περίπου μέχρι το ήμισυ στο αυλάκι οδήγησης (9) της λάμας. ΠΡΟΣΟΧΗ: Οι κοπτικές ακμές της αλυσίδας στό επάνω μέρος της λάμας πρέπει να βλέπουν προς την κατεύθυνση του βέλους! (Εικ. 44) Να περνάτε την αλυσίδα του πριονιού (8) πάνω από το αστέρα υποστροφής (10) της λάμας και να τραβάτε ελαφρά την αλυσίδα του πριονιού προς την κατεύθυνση του βέλους. (Εικ. 45) Ευθυγραμμίστε την οπή υποδοχής του προστατευτικού της τροχαλίας (4) προς τον ακέφαλο κοχλία (11). Περιστρέφοντας τον εντατήρα αλυσίδας (3, βλέπε ”Τέντωμα αλυσίδας πριονιού”) ευθυγραμμίστε τον κοχλία σύσφιγξης της αλυσίδας (12) με την οπή στη ράγα. Ωθήστε το προστατευτικό περίβλημα του τροχού αλυσίδας (4) επάνω στον όρθιο πείρο (11). 6c-2. Τέντωμα της αλυσίδας του πριονιού (Εικ. 46) Με το ταυτόχρονο δυνατό πάτημα και την περιστροφή του ταχυτανυστή του προστατευτικού περιβλήματος του τροχού αλυσίδας (2, δεξιόστροφα) βιδώστε το προστατευτικό περίβλημα του τροχού αλυσίδας, αλλά μη το σφίγγετε ακόμη. Ανασηκώστε ελαφριά τη μύτη της λάμας του πριονιού και περιστρέψτε τον τανυστή της αλυσίδας (3) δεξιόστροφα, ώσπου η αλυσίδα του πριονιού να πιάνει στην εγκοπή-οδηγό στην κάτω πλευρά της λάμας (βλέπε κύκλος). Πιέστε τον ταχυτανυστή του προστατευτικού περιβλήματος του τροχού αλυσίδας (2) εκ νέου προς τα μέσα και σφίξτε τον δεξιόστροφα. (Εικ. 47) Αφήστε ελεύθερο τον ταχυτανυστή του προστατευτικού περιβλήματος του τροχού αλυσίδας (αποφόρτιση) και στη συνέχεια διπλώστε τον, όπως φαίνεται στην εικόνα, ανάμεσα στα προστατευτικά πτερύγια (15). 6c-3. Να γίνεται έλεγχος της ελαστικότητας της αλυσίδας (Εικ. 48) Το απαιτούμενο τέντωμα της αλυσίδας του πριονού υφίσταται, όταν αυτή εφαρμόζει στο κάτω μέρος της λάμας, αλλά μπορεί ακόμα εύκολα να ανασηκωθεί λίγο με το χέρι. Το φρένο της αλυσίδας πρέπει να είναι ελευθερωμένο. Να γίνεται συχνός έλεγχος της ελαστικότητας της αλυσίδας, μια και καινούργιες αλυσίδες επιμηκύνονται ακόμα! Γι’ αυτό το λόγο να γίνεται συχνή εξέταση της ελαστικότητάς της με σβησμένο κινητήρα.

Στην πράξη να χρησιμοποιούνται 2-3 αλυσίδες εναλλάξ. Για να υπάρχει ισοκατανομή της φθοράς της λάμας του πριονιού, να αντιστρέφεται και η ίδια κατά την αλλαγή της αλυσίδας. 6c-4. Επανατάνυση της αλυσίδας του πριονιού (Εικ. 49) Για την επανατάνυση της αλυσίδας του πριονιού, πρέπει να λυθεί λιγάκι ο ταχυτανυστής (2), βλέπε στο σημείο “Μοντάρισμα της λάμας και της αλυσίδας του πριονιού”. Το τέντωμα της αλυσίδας γίνεται όπως έχει ήδη περιγραφεί. Για όλα τα μοντέλα 6-5. Φρένο της αλυσίδας (Εικ. 50) Τα μοντέλα μαζικής παραγωγής EA3500S-EA3503S είναι εξοπλισμένα με ταχύφρενο αλυσίδας. Σε περίπτωση που παρουσιαστεί το φαινόμενο της αναπήδησης (κλώτσημα/ Kickback), προκληθέν από χτύπημα της μύτης της αλυσίδας στο ξύλο (δες το κεφάλαιο “ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ”, σελίδα 180), ενεργοποιείται το φρένο της αλυσίδας λόγω αδράνειας μάζας, όταν πρόκειται για αρκετά ισχυρή αναπήδηση. Σε κλάσμα του δευτερολέπτου ακινητοποιείται η

Το φρένο της αλυσίδας υπάρχει για την περίπτωση ανάγκης και για να μπλοκάρει την αλυσίδα προ της εκκινήσεως. ΠΡΟΣΟΧΗ: Μην κάνετε σε καμία περίπτωση χρήση του μηχανοκίνητου πριονιού με ενεργοποιημένο φρένο αλυσίδας (εκτός από την περίπτωση του ελέγχου που περιγράφεται στο κεφάλαιο “Έλεγχος της αλυσίδας του φρένου”), γιατί μπορεί σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα να δημιουργηθούν σοβαρές ζημιές στο μηχανοκίνητο

Απολύστε οπωσδήποτε το φρένο της αλυσίδας πριν την έναρξη της εργασίας! Ενεργοποίηση της αλυσίδας του πριονιού (μπλοκάρισμα) (Εικ. 51) Σε περίπτωση αρκετά ισχυρής αναπήδησης ενεργοποιείται το φρένο της αλυσίδας αυτόματα λόγω της γρήγορης επιτάχυνσης της λάμας και της αδράνειας μάζας της προφύλαξης του χεριού (1). Στην περίπτωση της χειροκίνητης ενεργοποίησης να πιέζεται ο προφυλαχτήρας χεριού (1) με το αριστερό χέρι προς την κατεύθυνση της μύτης της λάμας (βέλος 1). Ελευθέρωση του φρένου της αλυσίδας Ο προφυλαχτήρας χεριού (1) να τραβιέται προς την κατεύθυνση της κρεμαστής λαβής (βέλος 2) μέχρις ότου γίνει αντιληπτό ότι έπιασε. Σε αυτήν την περίπτωση έχει ελευθερωθεί το φρένο της αλυσίδας. 6-6. Καύσιμες και άλλες ύλες

Η συσκευή λειτουργεί με ορυκτέλαια (βενζίνη και λάδι)! Κατά τη χρήση βενζίνης θα πρέπει να έχετε αυξημένη την προσοχή σας. Απαγορεύεται το κάπνισμα και κάθε ακάλυπτη φωτιά (κίνδυνος έκρηξης). Mίγμα βενζίνης Αυτή η συσκευή ωθείται από έναν αερόψυκτο δίχρονο179 κινητήρα υψηλής απόδοσης. Ο κινητήρας κινείται από καύσιμη ύλη και λάδι μηχανής για δίχρονους κινητήρες. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται στην απλή αμόλυβδη βενζίνη ελάχιστου αριθμού οκτανίων 91 ROZ. Εάν δεν διαθέτετε αντίστοιχη καύσιμη ύλη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και καύσιμη ύλη με υψηλότερο αριθμό οκτανίων. Με βενζίνη υψηλότερου αριθμού οκτανίων δεν προκαλούνται βλάβες στον κινητήρα. Για την άριστη απόδοση του κινητήρα καθώς και για την προστασία της υγείας σας και του περιβάλλοντος να χρησιμοποιήτε πάντοτε αμόλυβδη καύσιμη ύλη! Για το λάδωμα του κινητήρα χρησιμοποιείται συνθετικό λάδι για αερόψυκτους δίχρονους κινητήρες (ποιοτικού επιπέδου JASO FD ή ISO EGD), το οποίο προσμιγνύεται στη βενζίνη. το οποίο προσμιγνύεται με την βενζίνη. Από πλευράς εργοστασίου ρυθμίστηκε ο κινητήρας για τη χρήση του λαδιού υψηλής απόδοσης για δίχρονους κινητήρες MAKITA με οικολογικά πρόσφορη αναλογία ανάμιξης 50:1. Έτσι εξασφαλίζεται μακρά διάρκεια ζωής της μηχανής και αξιόπιστη, άνευ κάπνας λειτουργία της. Το λάδι υψηλής απόδοσης της MAKITA για δίχρονους κινητήρες διατίθεται, αναλόγως των απαιτήσεων του καταναλωτή, στα ακόλουθα μεγέθη συσκευασίας: 1 l 100 ml Σε περίπτωση που δε θα διαθέτατε λάδι υψηλής απόδοσης για δίχρονους κινητήρες της MAKITA να τηρήται οπωσδήποτε μία αναλογία ανάμιξης 50:1 κατά τη χρησιμοποίηση άλλων λαδιών για δίχρονους κινητήρες, γιατί ειδάλλως δε μπορεί να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία. Προσοχή: Μη χρησιμοποιείτε μίγματα λιπών από πρατήρια βενζίνης! Παρασκευή της σωστής αναλογίας του μίγματος: 50:1 Να εφαρμόζεται στην περίπτωση χρησιμοποίησης του λαδιού υψηλής απόδοσης της MAKITA για δίχρονους κινητήρες, δηλαδή να αναμιγνύονται 50 μέρη βενζίνης με ένα μέρος λαδιού. 50:1 Να εφαρμόζεται στην περίπτωση άλλων συνθετικών λαδιών για δίχρονους κινητήρες (ποιοτικού επιπέδου JASO FD ή ISO EGD), δηλαδή να αναμιγνύονται 50 μέρη βενζίνης με ένα μέρος λαδιού.

20 ml 100 ml 200 ml ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την παρασκευή του μίγματος βενζίνης-λαδιού να γίνεται πάντοτε, στην αρχή της διαδικασίας, ανάμιξη του προβλεπόμενου όγκου λαδιού με τον μισό όγκο της βενζίνης και στη συνέχεια πια να προστίθεται και ο υπόλειπος όγκος της. Το έτοιμο μίγμα να αναταράσσεται καλά προ της εισροής του στο μηχανοκίνητο πριόνι. Δεν έχει ουσία, λόγω μιας υπερβολικής αίσθησησης ασφάλειας, να αυξάνετε το ποσοστό του λαδιού του μίγματος για δίχρονους κινητήρες παραπάνω από αυτό της αναλογίας. Σε άλλη περίπτωση μπορεί να αυξηθεί η παρουσία καταλοίπων από την καύση, τα οποία επιβαρύνουν το περιβάλλον και φράσσουν το σωλήνα εξάτμισης του πιστονιού καθώς και το σιγαστήρα ήχου. Εκτός αυτών υπάρχει αύξηση κατανάλωσης βενζίνης και μείωση της απόδοσης. Αποθήκευση καυσίμων Τα καύσιμα έχουν μόνο περιορισμένο χρόνο ωφέλιμης ζωής. Καύσιμο και μείγματα καυσίμου παλαιώνουν λόγω εξάτμισης, ιδιαίτερα υπό την επιρροή υψηλών θερμοκρασιών. Καύσιμα και μείγματα καυσίμων που αποθηκεύονται για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορούν να οδηγήσουν σε προβλήματα εκκίνησης και βλάβες στον κινητήρα. Καλό θα ήταν να αγοράζετε μόνον τόσες καύσιμες ύλες, οι οποίες προβλέπεται να χρησιμοποιηθούν μέσα σε λίγους μήνες. Σε περίπτωση υψηλότερων θερμοκρασιών καταναλώστε μείγματα καυσίμου σε 6-8 εβδομάδες. Αποθηκεύετε καύσιμα αποκλειστικά σε εγκεκριμένα δοχεία, στεγνά, ψυχρά και ασφαλή! Να αποφεύγεται η επαφή με το δέρμα και τα μάτια Τα παράγωγα των πετρελαιοειδών, κατά συνέπεια και τα λάδια, απολιπαίνουν το δέρμα. Στην επαναλαμβανόμενη και διαρκή επαφή αποξηραίνεται το δέρμα. Συνέπειες της επαφής μπορεί να είναι ποικίλες δερματοπαθήσεις. Εκτός αυτών είναι γνωστό, ότι παρουσιάζονται κατά την επαφή και αλλεργικές αντιδράσεις. Η επαφή του λαδιού με τα μάτια τα ερεθίζει. Σε περίπτωση επαφής να ξεπλένετε το προσβεβλημένο μάτι με καθαρό νερό. Σε περίπτωση συνεχιζόμενου ερεθισμού να καλήτε αμέσως έναν γιατρό! 6-7. Λάδι αλυσίδας Για τη λίπανση της αλυσίδας και της λάμας του πριονιού να χρησιμοποιήται λάδι αλυσίδας με πρόσμιξη. Η πρόσμιξη αποτρέπει την υπερβολικά γρήγορη εκτίναξη του λαδιού από τα κοπτικά εξαρτήματα του πριονιού. Για την προστασία του περιβάλλοντος συνιστάται η χρησιμοποίηση βιολογικά αποικοδομούμενου λαδιού αλυσίδας. Σε ορισμένες περιπτώσεις επιβάλλεται από τις τοπικές αστυνομικές αρχές η χρησιμοποίηση βιολογικά αποικοδομούμενου λαδιού. Το από την MAKITA προσφερόμενο λάδι αλυσίδας BIOTOP παράγεται έχοντας ως βάση του επιλεγμένα φυτικά έλαια και είναι 100% βιολογικά αποικοδομήσιμο. Στο λάδι BIOTOP έχει απονεμηθεί ο “γαλάζιος περιβαλλοντολογικός άγγελος” (blauer Umwelt-Engel) (RAL UZ 48). Το λάδι αλυσίδας BIOTOP διατίθεται στα ακόλουθα μεγέθη συσκευασίας: 1 lt 5 lt Βιολογικά αποικοδομούμενα λάδια έχουν μόνον περιορισμένη διάρκεια διατήρησης. Γι’ αυτό θα έπρεπε εντός διαστήματος 2 ετών, υπολογισμένο από την εμπιεσμένη ημερομηνία παρασκευής και ύστερα, να έχει καταναλωθεί. Σημαντική επισήμανση αναφερόμενη σε βιολογικά λάδια

Όταν προβλέπεται μεγάλο διάστημα απραγίας του πριονιού, θα πρέπει να αδειάζετε το ρεζερβουάρ του λαδιού και στη συνέχεια να το γεμίζετε με λίγο λάδι μηχανής (SAE 30). Έπειτα, να θέτετε τον κινητήρα για μικρό χρονικό διάστημα σε λειτουργία, ώστε να απομακρυνθούν όλα τα κατάλοιπα180 του βιολογικού λαδιού από το ρεζερβουάρ, το δίκτυο λαδιού και τα κοπτικά εξαρτήματα. Αυτό το μέτρο είναι απαραίτητο, διότι ορισμένα βιολογικά λάδια παρουσιάζουν την τάση της προσκόλλησης προκαλώντας έτσι πιθανώς ζημιές στην αντλία λαδιού ή σε άλλα κατασκευαστικά μέρη, που έρχονται σε επαφή με το λάδι. Όταν τεθεί το πριόνι και πάλι σε λειτουργία να χρησιμοποιήσετε εκ νέου λάδι αλυσίδας BIOTOP. Σε περίπτωση πρόκλησης ζημιών λόγω της χρησιμοποίησης παλιού λαδιού ή ακατάλληλου λαδιού αλυσίδας αίρονται οι απαιτήσεις από την εγγύηση. Ο αντιπρόσωπός σας θα σας κατατοπίσει ως προς την επαφή με το λάδι για την αλυσίδα του πριονιού και ως προς τη χρησιμοποίησή του.

Ποτέ να μη χρησιμοποιήτε παλιό λάδι! Το παλιό λάδι επιβαρύνει σε μεγάλο βαθμό το περιβάλλον! Παλιά λάδια εμπεριέχουν υψηλά ποσοστά ουσιών, των οπίων είναι αποδεδειγμένη η καρκινογόνος δράση. Συνέπεια των ακαθαρσιών στο παλιό λάδι είναι η μεγάλη φθορά λόγω τριβής της αντλίας λαδιού και των κοπτικών εξαρτημάτων. Σε περίπτωση πρόκλησης ζημιών λόγω της χρησιμοποίησης παλιού λαδιού ή ακατάλληλου λαδιού αλυσίδας αίρονται οι απαιτήσεις από την εγγύηση. Ο αντιπρόσωπός σας θα σας κατατοπίσει ως προς την επαφή με το λάδι για την αλυσίδα του πριονιού και ως προς τη χρησιμοποίησή του. Να αποφεύγεται η επαφή με το δέρμα και τα μάτια Τα παράγωγα των πετρελαιοειδών, κατά συνέπεια και τα λάδια, απολιπαίνουν το δέρμα. Στην επαναλαμβανόμενη και διαρκή επαφή αποξηραίνεται το δέρμα. Συνέπειες της επαφής μπορεί να είναι ποικίλες δερματοπαθήσεις. Εκτός αυτών είναι γνωστό, ότι παρουσιάζονται κατά την επαφή και αλλεργικές αντιδράσεις. Η επαφή του λαδιού με τα μάτια τα ερεθίζει. Σε περίπτωση επαφής να ξεπλένετε το προσβεβλημένο μάτι με καθαρό

Σε περίπτωση συνεχιζόμενου ερεθισμού να καλήτε αμέσως έναν γιατρό! 6-8. Γέμισμα με βενζίνη (Εικ. 52) ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΕΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΥΠ’ ΟΨΗΝ ΣΑΣ! Η επαφή με καύσιμες ύλες και η χρησιμοποίησή τους απαιτεί προσοχή και περίσκεψη. Τα παρακάτω να λαμβάνουν χώρα μόνο με σβησμένη μηχανή! Πρωτού γεμίσετε το ρεζερβουάρ καθαρίστε καλά την τάπα, το στόμιο και τη γύρω περιοχή, ώστε να αποφευχθεί η πτώση ακαθαρσιών εντός του ρεζερβουάρ βενζίνης ή εντός του ρεζερβουάρ λαδιού. Να ξεβιδώνετε την τάπα του ρεζερβουάρ (ενδεχομένως με το πολύγονο κλειδί – βλέπε εικόνα) και χύνετε προσεχτικά το μίγμα καύσιμης ύλης ή το λάδι της αλυσίδας στο ρεζερβουάρ μέχρι να αγγίξουν την κάτω άκρη του στομίου εισροής. Η διαδικασία αυτή να γίνεται προσεχτικά, ώστε να μη χύνεται καύσιμη ύλη ή λάδι της αλυσίδας εκτός του στομίου εισροής. Λάδι της αλυσίδας Μίγμα βενζίνης Η τάπα του ρεζερβουάρ να σφίγγεται πάλι γερά με τα χέρια μέχρι το στοπ. Η τάπα του ρεζερβουάρ και η γύρω περιοχή να καθαρίζονται μετά το γέμισμα! Λίπανση της αλυσίδας Για την επαρκή λίπανση της αλυσίδας πριονιού πρέπει να υπάρχει πάντα αρκετό λάδι για αλυσίδες πριονιού στο ρεζερβουάρ. Το περιεχόμενο του ρεζερβουάρ αρκεί σε περίπτωση μέσης ποσότητας παροχής για τη διάρκεια μιας γόμωσης καυσίμου. Να ελέγχετε κατά την εργασία αν υπάρχει αρκετό λάδι για αλυσίδες πριονιού στο ρεζερβουάρ και συμπληρώνετε το αν είναι αναγκαίο. Μόνο με σβησμένο κινητήρα! Να σφίγγετε την τάπα του ρεζερβουάρ με το χέρι μέχρι το στοπ. 6-9. Έλεγχος της λίπανσης της αλυσίδας (Εικ. 53) Ποτέ να μην πριονίζεται αν δε λιπαίνεται αρκετά η αλυσίδα. Σε άλλη περίπτωση μειώνεται η διάρκεια ζωής των κοπτικών εξαρτημάτων! Πριν την έναρξη της εργασίας να ελέγχεται η ποσότητα λαδιού, που βρίσκεται στο ρεζερβουάρ και το σύστημα προώθησής του. Το σύστημα προώθησης του λαδιού μπορεί να ελεγχθεί ως

Να τίθεται το μηχανοκίνητο πριόνι σε λειτουργία (βλέπε κεφάλαιο “Εκκίνηση της μηχανής”). Η κινούμενη αλυσίδα του πριονιού να κρατήται περίπου 15 cm πάνω από ένα κούτσουρο δέντρου ή πάνω από το έδαφος (να χρησιμοποιήται το κατάλληλο υπόβλημα). Όταν η αλυσίδα λιπαίνεται αρκετά, δημιουργείται μια ελαφρά κυλίδα λαδιού από το εκσφενδονιζόμενο λάδι. Να λαμβάνετε υπ’ όψιν σας την κατεύθυνση του ανέμου και να μην παρευρίσκεστε άσκοπα εντός του ελαιωδούς νεφελώματος. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μετά τη διακοπή της λειτουργίας της συσκευής είναι φυσιολογικό το να συνεχίζει πιθανώς να εξέρχονται για μικρό χρονικό διάστημα μικρές υπολειπόμενες ποσότητες λαδιού αλυσίδας, το οποίο συνεχίζει να βρίσκεται στο δίκτυο λαδιού, στη λάμα και στην αλυσίδα. Δεν πρόκειται σε αυτήν την περίπτωση για βλάβη! Να χρησιμοποιείτε το κατάλληλο

6-10. Ρύθμιση της λίπανσης της αλυσίδας (Εικ. 54) Τα παρακάτω να λαμβάνουν χώρα μόνο με σβησμένη

Η ποσότητα προώθησης λαδιού καθορίζεται με τη ρυθμιστική βίδα (1). Η ρυθμιστική βίδα βρίσκεται στην κάτω πλευρά του περιβλήματος. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ ελάχιστης και μέγιστης παροχής της αντλίας λαδιού. Εργοστασιακά η αντλία λαδιού έχει ρυθμιστεί στην ελάχιστη παροχή. Για τη ρύθμιση της μεταφερόμενης ποσότητας να περιστρέφετε τη βίδα ρύθμισης με ένα μικρό κατσαβίδι:

• δεξιόστροφα για μεγαλύτερη

• αριστερόστροφα για μικρότερη ποσότητα. Επιλέξτε μία από τις δύο ρυθμίσεις ανάλογα με το μήκος της

Ελέγξτε κατά τη διάρκεια της εργασίας εάν υπάρχει επάρκεια λαδιού αλυσίδας στο ντεπόζιτο κι εάν χρειαστεί συμπληρώστε λάδι.181 (Εικ. 55) Για την ομαλή λειτουργία της αντλίας λαδιού πρέπει το αυλάκι καθοδηγήσεως του λαδιού επί του περιβλήματος του στροφάλου (2) καθώς και η τρύπα εισόδου του λαδιού στη λάμα του πριονιού (3) να καθαρίζονται τακτικά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μετά τη διακοπή της λειτουργίας της συσκευής είναι φυσιολογικό το να συνεχίζει πιθανώς να εξέρχονται για μικρό χρονικό διάστημα μικρές υπολειπόμενες ποσότητες λαδιού αλυσίδας, το οποίο συνεχίζει να βρίσκεται στο δίκτυο λαδιού, στη λάμα και στην αλυσίδα. Δεν πρόκειται σε αυτήν την περίπτωση για βλάβη! Να χρησιμοποιείτε το κατάλληλο

6-11. Εκκίνηση της μηχανής (Εικ. 56) Το μηχανοκίνητο πριόνι επιτρέπεται να τεθεί εις λειτουργίαν μόνον έπειτα από ολοκληρωμένη συναρμολόγηση! Να απομακρύνεστε τουλάχιστον τρία μέτρα από τη θέση που βάλατε τη βενζίνη. Να πατάτε γερά και να τοποθετήτε το μηχανοκίνητο πριόνι κατά τέτοιον τρόπο στο έδαφος, ώστε τα κοπτικά εξαρτήματα να παραμένουν ελεύθερα. Να ενεργοποιήται (μπλοκάρει) το φρένο της αλυσίδας. Η λαβή του χεριού να περικλύεται με το ένα χερι και το μηχανοκίνητο πριόνι να πιέζεται στο έδαφος. Η μύτη του δεξιού ποδιού να πατάει στον οπίσθιο προφυλαχτήρα χεριού. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Χάρη στο σύστημα εύκολης εκκίνησης με ελατήριο το μηχανοκίνητο πριόνι μπορεί να πάρει μπρος χωρίς μεγάλη καταβολή δύναμης. Εκτελέστε τη διαδικασία εκκίνησης γρήγορα και ομοιόμορφα! 6-12. Κρύα εκκίνηση, μοντέλα: (Εικ. 57)

Κρύα εκκίνηση, μοντέλα (τσοκ) Ζεστή εκκίνηση (ON) Σβήσιμο της μηχανής Συνδυασμένος διακόπτης στη θέση ασφαλείας (ρεύμα ανάφλεξης διακομμένο, αναγκαίο για εργασίες συντήρησης και συναρμολόγησης) Να ενεργοποιείτε την αντλία καύσιμης ύλης (5) πιέζοντάς την αρκετές φορές, τόσες μέχρι να εμφανιστεί η καύσιμη ύλη στην

Να πιέζετε το συνδυασμένο διακόπτη (1) προς τα επάνω (θέση τσοκ). Έτσι ενεργοποιείται ταυτόχρονα το κουμπί εμπλοκής για ημιώθηση. Τραβήξτε το χερούλι της μίζας (2) γρήγορα και ομοιόμορφα μέχρι τέρμα. ΠΡΟΣΟΧΗ: Η κορδέλλα της μίζας να μην τραβιέται προς τα έξω περισσότερο από 50 cm· να επανέρχεται σιγά-σιγά στην αρχική της θέση με τη βοήθεια του χεριού. Επαναλάβετε τη διαδικασία εκκίνησης 2 φορές. Να βάζετε το συνδυασμένο διακόπτη (1) στη μεσαία θέση “ΟΝ”. Τραβήξτε εκ νέου το χερούλι της μίζας γρήγορα και ομοιόμορφα. Μόλις ξεκινήσει η λειτουργία της μηχανής να περικλύετε τη χειρολαβή (η χρήση του πλήκτρου ασφάλισης (3) γίνεται με την επιφάνεια του χεριού) και να αγγίζετε τη σκανδάλη γκαζιού (4). Η κατάσταση ημιώθησης αίρεται και η μηχανή λειτουργεί στο ρελαντί. ΠΡΟΣΟΧΗ: Αμέσως μόλις πάρει εμπρός η μηχανή πρέπει να έρχεται στο ρελαντί, γιατί διαφορετικά μπορεί να προκληθούν βλάβες στο φρένο της αλυσίδας. Έπειτα να ελευθερώνεται το φρένο της αλυσίδας. 6-13. Ζεστή εκκίνηση: Όπως περιγράφεται για την κρύα εκκίνηση, αλλά να βάζετε πριν από την εκκίνηση το συνδυασμένο διακόπτη (1) προς τα πάνω (θέση τσοκ) και αμέσως μετά πάλι στη μεσαία θέση “ΟΝ” για την ενεργοποίηση της εμπλοκής ημιώθησης. Εφόσον ο κινητήρας δεν ξεκινάει μετά από 2 με 3 τραβήγματα, να επαναλαμβάνετε ολόκληρη τη διαδικασία όπως περιγράφεται στο σημείο “Κρύα εκκίνηση”. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν ο κινητήρας απενεργοποιηθεί μόνο για σύντομο διάστημα, η διαδικασία εκκίνησης μπορεί να γίνει χωρίς την ενεργοποίηση του συνδυασμένου διακόπτη. Σημαντική υπόδειξη: Σε περίπτωση που το ρεζερβουάρ καυσίμων άδειασε πλήρως και ο κινητήρας σταμάτησε λόγω έλλειψης καυσίμων, να ενεργοποιείτε μετά από το γέμισμα την αντλία καυσίμων (5) πιέζοντας την αρκετές φορές, τόσες μέχρι να εμφανιστεί καύσιμη ύλη στην αντλία. 6-14. Σβήσιμο της μηχανής Να πιέζετε το συνδυασμένο διακόπτη (1) προς τα κάτω . ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μετά το πάτημα προς τα κάτω ο συνδυασμένος διακόπτης επιστρέφει στη θέση “ON”. Ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, μπορεί όμως να πάρει μπρος και χωρίς την εκ νέου ενεργοποίηση του συνδυασμένου διακόπτη. ΠΡΟΣΟΧΗ: Για τη διακοπή του ρεύματος ανάφλεξης, πατήστε πλήρως το συνδυασμένο διακόπτη πέρα από το σημείο αντίστασης στη θέση

6-15. Έλεγχος του φρένου της αλυσίδας (Εικ. 58) Ο έλεγχος του φρένου της αλυσίδας πρέπει να λαμβάνει χώρα πριν από την εκτέλεση οιασδήποτε εργασίας. Ο κινητήρας να τίθεται σε λειτουργία, όπως έχει περγραφεί προτήτερα (Να πατάτε γερά και να τοποθετήτε το μηχανοκίνητο πριόνι κατά τέτοιον τρόπο στο έδαφος, ώστε τα κοπτικά εξαρτήματα να παραμένουν ελεύθερα). Η κρεμαστή λαβή να περικλύεται σφιχτά με το ένα χέρι· το άλλο χέρι να βρίσκεται στην πίσω χειρολαβή. Ο κινητήρας να κινήται με μεσαίο αριθμό στροφών· με το οπίσθιο μέρος του χεριού να πιέζεται ο προφυλαχτήρας χεριού (6) στην κατεύθυνση του βέλους έως ότου μπλοκάρει (ενεργοποιήθει) το φρένο της αλυσίδας. Η αλυσίδα του πριονιού πρέπει να ακινητοποιήται επί τόπου. Ο κινητήρας να έρχεται αμέσως στο ρελαντί και το φρένο της αλυσίδας να ελευθερώνεται πάλι.

Εάν το μηχανοκίνητο πριόνι δεν σταματήσει αμέσως να κινείται, σβήστε αμέσως τη συσκευή. Σε κανένα περίπτωση δεν επιτρέπεται σε αυτή την περίπτωση το

6-16. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ (Εικ. 59) ΠΡΟΣΟΧΗ: Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ επιτρέπεται να διεξάγεται αποκλειστικά από ένα ειδικό συνεργείο της MAKITA! SERVICE Μόνο διορθώσεις στη βίδα ρύθμισης (T) επιτρέπεται να πραγματοποιούνται από το χρήστη του μηχανήματος. Εάν το κοπτικό εργαλείο συμπεριστρέφεται στο ρελαντί (μοχλός γκαζιού δεν είναι ενεργοποιημένος), πρέπει να διορθωθεί οπωσδήποτε η ρύθμιση του ρελαντί! Η ρύθμιση του ρελαντί επιτρέπεται να πραγματοποιείται μόνο εφόσον το μηχάνημα συναρμολογηθεί πλήρως και182

Πρέπει να γίνει με ζεστό κινητήρα, καθαρό φίλτρο αέρος και σωστή συναρμολόγηση του εργαλείου κοπής. Προβείτε στη ρύθμιση με ένα κατσαβίδι (πλάτος λεπίδας 4 mm). Ρύθμιση ρελαντί Ξεβίδωμα της βίδας ρύθμισης (T) αριστερόστροφα: ο αριθμός στροφών ρελαντί πέφτει. Βίδωμα της βίδας ρύθμισης (T) δεξιόστροφα: ο αριθμός στροφών ρελαντί ανεβαίνει. Προσοχή: Εάν το κοπτικό εργαλείο δε σταματά, παρά τη διορθωμένη ρύθμιση του ρελαντί, δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση να εργαστείτε με το μηχάνημα. Αναζητήστε ένα ειδικό συνεργείο της MAKITA!

7. ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

7-1. Τρόχισμα της αλυσίδας του πριονιού ΠΡΟΣΟΧΗ: Κατά τη διάρκεια παντώς είδους εργασιών επί της αλυσίδας του πριονιού να σβήνετε οπωσδήποτε τη μηχανή, να τραβάτε το φις του μπουζί (δες το κεφάλαιο “αλλαγή του μπουζί”) και να φοράτε προστατευτικά γάντια! (Εικ. 60) Η αλυσίδα του πριονιού πρέπει να τροχίζεται όταν: δημιουργούνται ρινίσματα πριονιού κατά το πριόνισμα υγρού

η αλυσίδα δαγκώνει μόνο δύσκολα στο ξύλο, παρά τις προσπάθειες που καταβάλλονται η κοπτική ακμή έχει υποστεί εμφανώς ζημιά. τα κοπτικά εξαρτήματα (αλυσίδα, λάμα) τείνουν μονόπλευρα προς τα αριστερά ή τα δεξιά. Η αιτία αυτού του φαινομένου βρίσκεται στο ανισοκατανεμημένο τρόχισμα της αλυσίδας του

Σημαντική υπόδειξη: να γίνεται συχνό τρόχισμα· να αφαιρήται λίγο υλικό! Για το επανατρόχισμα της αλυσίδας, αρκούν 2-3 κινήσεις με

Όταν η αλυσίδα του πριονιού έχει επανατροχιστεί ήδη περισσότερες φορές, πρέπει να παραδίδεται σε ειδικό συνεργείο για το επόμενο τρόχισμα. Κριτήρια κοπτικής απόδοσης: ΠΡΟΣΟΧΗ: Nα χρησιμοποιούνται για αυτό το πριόνι μόνον αποδεκτές αλυσίδες και λάμες! (Εικ. 61) Όλα τα δόντια πρέπει να έχουν το ίδιο ύψος (ύψος α). Δόντια με διαφορετικό ύψος έχουν ως συνέπεια την τραχιά κίνηση της αλυσίδας και δύνανται να προξενήσουν το σπάσιμο

Το ελάχιστο ύψος των δοντιών = 3 mm. Η αλυσίδα του πριονιού να μην επανανατροχίζεται, εάν τα δόντια έχουν φτάσει ήδη στο ελάχιστο επιτρεπτό ύψος τους. Σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να μονταριστεί μια νέα αλυσίδα (δες/βλέπε την ενότητα “Απόσπασμα από τη λίστα ανταλλακτικών” και το κεφάλαιο “Καινούργια αλυσίδα πριονιού”). Η απόσταση μεταξύ του οδηγού βάθους (στρογγυλή μύτη) και της κοπτικής ακμής καθορίζει το πάχος του κοπτόμενου πριονιδίου. Η καλύτερη κοπτική απόδοση επιτυγχάνεται, όταν η απόσταση μεταξύ κοπτικής ακμής και οδηγού βάθους είναι μεγέθους 0,64 mm (,025”). ΠΡΟΣΟΧΗ: Η υπερβολικά μεγάλη απόσταση αυξάνει τον κίνδυνο αναπήδησης! (Εικ. 62) Η γωνία τροχίσματος (α) πρέπει να έχει οπωσδήποτε την ίδια κλίση σε όλα τα δόντια. 30° για τον τύπο αλυσίδας 492 (91PX), 290 (90SG), 291 (90PX) Η μετωπική γωνία του δοντιού (β) προκύπτει αυτόματα κατά τη χρήση της κατάλληλης στρογγυλής λίμας. 80° για τον τύπο αλυσίδας 492 (91PX) 75° για τον τύπο αλυσίδας 290 (90SG), 291 (90PX) Διαφορετικές γωνίες προξενούν τραχιά, ανομοιόμορφη κίνηση της αλυσίδας, επιταχύνουν τη φθορά λόγω τριβής και οδηγούν σε σπάσιμο της αλυσίδας! Λίμα και καθοδήγηση της λίμας Για το τρόχισμα απαιτείται η χρησιμοποίηση μιας ειδικής στρογγυλής λίμας αλυσίδων πριονιών. Οι συνήθεις στρογγυλές λίμες δεν ενδείκνυνται. Τύπος 492 (91PX): Στρόγγυλη λίμα αλυσίδων πριονιού ø 4,0 mm. Τύπος 290 (90SG), 291 (90PX): Στρόγγυλη λίμα αλυσίδων πριονιού ø 4,5 mm. Οι κινήσεις με τη λίμα να κατευθύνονται μόνον προς την κατεύθυνση του βέλους. Κατά την επιστροφή και επανατοποθέτηση της λίμας, αυτή να μην αγγίζει υλικό της

Να τροχίζεται πρώτα το χαμηλότερο δόντι. Το ύψος αυτού του δοντιού θα αποτελεί το μέτρο σύγκρισης για τα υπόλειπα δόντια της αλυσίδας του πριονιού. Τα τοποθετημένα νέα δόντια ροκανισμού της αλυσίδας πρέπει να προσαρμόζονται ακριβώς στο σχήμα των φθαρμένων δοντιών· αυτό ισχύει και για τις επιφάνειες κίνησης. (Εικ. 63) Η λίμα να καθοδηγείται ανάλογα με τον τύπο αλυσίδας (σε κλίση 90° προς τη λάμα). (Εικ. 64) Ο υποδοχέας λίμας διευκολύνει την καθοδήγηση αυτής, μια και στην επιφάνειά του βρίσκονται ενδείξεις για τη σωστή τοποθέτηση τρόχισης της γωνίας τροχίσματος α = 30° (ενδείξεις παράλληλες προς την αλυσίδα του πριονιού). Επίσης περιορίζει το βάθος εισχώρησης της λίμας (4/5 της διαμέτρου της). (Εικ. 65) Αφού θα έχει ολοκληρωθεί το τρόχισμα, να επακολουθεί ο έλεγχος του ύψους του οδηγού βάθους με το μετρητή ελέγχου της αλυσίδας. Ακόμα και η μικρότερη προεξοχή να απομακρύνεται με μια ειδική επίπεδη λίμα (1). Στη συνέχεια να στρογγυλεύεται στη μύτη του και πάλι ο οδηγός βάθους (2). 7-2. Καθαρισμός εσωτερικού χώρου τροχού αλυσίδας (Εικ. 66) ΠΡΟΣΟΧΗ: Κατά την οιαδήποτε ενασχόληση με τη λάμα και την αλυσίδα του πριονιού να σβήνετε οπωσδήποτε τον κινητήρα, να τραβάτε το φις του μπουζί (δες το κεφάλαιο περί αλλαγής του μπουζί) και να φοράτε προστατευτικά γάντια! ΠΡΟΣΟΧΗ: Το μηχανοκίνητο πριόνι επιτρέπεται να τεθεί σε λειτουργία μόνον έπειτα από ολοκληρωμένη συναρμολόγηση! Αφαιρέστε το προστατευτικό περίβλημα του τροχού αλυσίδας (1) (βλέπε κεφάλαιο “Θέσις εις λειτουργίαν” της αντίστοιχης έκδοσης) και καθαρίστε τον εσωτερικό χώρο με ένα πινέλο. Να αφαιρήται η αλυσίδα του πριονιού (2) και η λάμα (3).

Να προσέχετε, ώστε να μην παραμένουν υπολείμματα στο αυλάκι καθοδήγησης λαδιού (4) και στο τανυστή αλυσίδας (5). Συναρμολόγηση της λάμας του πριονιού, της αλυσίδας του πριονιού και του προστατευτικού περιβλήματος του τροχού αλυσίδας, βλέπε κεφάλαιο “Θέσις εις λειτουργίαν” της αντίστοιχης έκδοσης.183 ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το φρένο της αλυσίδας είναι μια ιδιαίτερα σημαντική εγκατάσταση ασφαλείας και υπόκειται, όπως και κάθε άλλο μέρος του πριονιού, σε μια σχετική φθορά. Ο τακτικός έλεγχος και η τακτική συντήρηση γίνονται για την προσωπική σας ασφάλεια και πρέπει να ανατίθενται σε ένα ειδικό συνεργείο της MAKITA. SERVICE 7-3. Καθαρισμός της λάμας (Εικ. 67) ΠΡΟΣΟΧΗ: Να φοράτε οπωσδήποτε προστατευτικά

Η τροχιά κίνησης της αλυσίδας επί της λάμας (7) πρέπει να ελέγχεται τακτικά, για το εάν έχει υποστεί ζημιά· να καθαρίζεται με το κατάλληλο εργαλείο. Διατηρείτε τις δύο οπές εισόδου λαδιού (6) και ολόκληρη τη λάμα του πριονιού ελεύθερα από ρύπους! 7-4. Καινούργια αλυσίδα πριονιού (Εικ. 68) ΠΡΟΣΟΧΗ: Να χρησιμοποιούντε για αυτό το πριόνι μόνον οι αποδεκτές αλυσίδες και λάμες! Πρωτού εφαρμοστεί μία νέα αλυσίδα για το πριόνι, πρέπει να ελεγχθεί η κατάσταση του γραναζιού της αλυσίδας. Γρανάζια με εμφανή σημεία φθοράς (8) προξενούν ζημιές σε καινούργιες αλυσίδες και πρέπει απαραιτήτως να αντικαθίστανται. Να αφαιρήται το προστατευτικό κάλυμμα του γραναζιού της αλυσίδας (δες το κεφάλαιο “ΘΕΣΙΣ ΕΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΝ”) Να αφαιρήται η αλυσίδα του πριονιού και η λάμα. Να αφαιρείται το ασφαλιστικό δακτυλίδι (9). ΠΡΟΣΟΧΗ: Το ασφαλιστικό δακτυλίδι εξακοντίζεται από το αυλάκι. Να προσέχετε κατά την απομάκρυνση με τον αντίχειρα να μην εξακοντιστεί. Να αφαιρείται το δίσκο (11). Σε περίπτωση φθαρμένου τροχού της αλυσίδας (8), πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το τύμπανο ζεύξης (12). Συναρμολογήστε το νέο ολόκληρο τύμπανο ζεύξης (12), το δίσκο (11) και το νέο ασφαλιστικό δακτυλίδι (9). Για πληροφορίες σχετικά με το μοντάρισμα της λάμας, της αλυσίδας και του προστατευτικού περιβλήματος του γραναζιού της αλυσίδας μπορείτε να ανατρέξετε στο κεφάλαιο “ΘΕΣΙΣ ΕΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΝ”.

Μην χρησιμοποιείτε καινούργιες αλυσίδες σε φθαρμένους τροχούς αλυσίδας. Να αλλάζετε τον τροχό αλυσίδας το αργότερο μετά από δύο φθαρμένες αλυσίδες. Να αφήνετε την καινούργια αλυσίδα να κινήσει μερικά λεπτά με ημιώθηση για να διανέμεται ομαλά το λάδι της αλυσίδας πριονιού. Να ελέγχετε τακτικά την ένταση της αλυσίδας, μια και συμβαίνει συχνά οι καινούριες αλυσίδες να συνεχίζουν να τεντώνονται (βλέπε “Έλεγχος της έντασης της αλυσίδας”)! 7-5. Καθαρισμός του φίλτρου αέρος (Εικ. 69) ΠΡΟΣΟXH: Εάν χρησιμοποιείται πεπιεσμένος αέρας για τον καθαρισμό, να φοράτε πάντοτε τα προστατευτικά σας γυαλιά, για να αποφύγετε τον τραυματισμό των ματιών

Το φίλτρο αέρος να μην καθαρίζεται με καύσιμη ύλη. Τοποθετήστε το γερμανοπολύγωνο κλειδί κάθετα στο πώμα με την εγκοπή (*). Ξεβιδώστε τη βίδα (1) αντίθετα προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού και αφαιρέστε το κάλυμμα (2). Να πιέζετε το συνδυασμένο διακόπτη (3) προς τα πάνω (θέση τσοκ) για να αποτρέψετε την είσοδο ρυπαρών μορίων στο καρμπυρατέρ. Τραβήξτε ελαφρώς τη γλωττίδα (4) του καπακιού του φίλτρου αέρα προς την κατεύθυνση του βέλους και αφαιρέστε το καπάκι του φίλτρου αέρα. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα (5). ΠΡΟΣΟΧΗ: Να καλύπτετε τα ανοίγματα αναρρόφησης με ένα καθαρό πανί, ώστε να αποτρέπετε την κατάπτωση ακαθαρσιών στο χώρο του καρμπυρατέρ. Ιδιαίτερα το ακάθαρτο φίλτρο αέρος να ξεπλένεται με κοινό απορυπαντικό πιάτων σε χλιαρό σαπωνούχο διάλυμα. Το φίλτρο αέρος να στεγνώνεται καλά. Ιδιαίτερα ακάθαρτα φίλτρα να καθαρίζονται συχνότερα (αρκετές φορές ημερησίως), μια και μόνον ένα καθαρό φίλτρο αέρος εξασφαλίζει τη μέγιστη απόδοση της μηχανής. ΠΡΟΣΟΧΗ: Φίλτρα αέρος που έχουν υποστεί ζημιά να αντικαθίστανται αμέσως! Τμήματα αποκομμένου ιστού καθώς και ακαθαρσίες μεγαλύτερου μεγέθους μπορούν να καταστρέψουν τη

(Εικ. 70) Τοποθετήστε το φίλτρο αέρα (5). Εφαρμόστε το καπάκι του φίλτρου αέρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η γλωττίδα (4) του καπακιού του φίλτρου αέρα ασφαλίζει από μόνη της εάν έχει τοποθετηθεί σωστά το καπάκι του φίλτρου αέρα. Πατήστε το πολύγωνο διακόπτη (3) προς τα κάτω και πατήστε μια φορά το μοχλό του γκαζιού (6), για να απενεργοποιήσετε τη θέση του μισού γκαζιού. Τοποθετήστε το κάλυμμα (2). Προσέξτε κατά την εφαρμογή ότι οι πείροι στο κάτω μέρος (7) έχουν ασφαλίσει σωστά και στις δύο πλευρές του καλύμματος (οι πείροι έχουν τοποθετηθεί σωστά, εάν δεν είναι ορατοί). Σφίξτε τη βίδα (1) περιστρέφοντάς την προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού. 7-6. Αλλαγή του μπουζί (Εικ. 71) ΠΡΟΣΟΧΗ: Δεν επιτρέπεται η επαφή με το μπουζί ή με το φις του μπουζί, όταν είναι αναμμένη η μηχανή (υψηλή

Εργασίες συτήρησης να πραγματοποιούνται μόνο με σβησμένη μηχανή. Όταν η μηχανή καίει, υφίσταται ο κίνδυνος εγκαύματος. Να φοράτε τα προστατευτικά

Σε περίπτωση που έχει υποστεί ζημιά η μόνωση, σε περίπτωση έντονης καύσης των ηλεκτροδίων και σε περίπτωση ακάθαρτων ή παραλαδωμένων ηλεκτροδίων πρέπει να γίνεται αλλαγή του μπουζί. Να απομακρύνετε το καπάκι (βλέπε ψΚαθαρισμός του

Το φις του μπουζί (8) να τραβιέται. Το μπουζί να αποσυναρμολογήται μόνο με τη βοήθεια του πολύγωνου

Η απόσταση των ηλεκτροδίων Η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,6 mm. ΠΡΟΣΟΧΗ: Σαν ανταλλακτικά μπουζί να χρησιμοποιούνται μόνον: NGK CMR6A.184 7-7. Έλεγχος του σπινθήρα ανάφλεξης (Εικ. 72) Το ξεβιδωμένο μπουζί (9) με το γερά τοποθετημένο του φις να πιέζεται κατά του κυλίνδρου με τη βοήθεια μονωτικής τσιμπίδας (το μπουζί να μην πλησιάζει την οπή τοποθέτησής

Να βάζετε το συνδυασμένο διακόπτη (10) στη θέση “ΟΝ”. Να τραβάτε με δύναμη την κορδέλλα της μίζας. Επιβεβαίωση της ομαλής λειτουργίας του μπουζί αποτελεί η εμφάνιση ενός σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων. 7-8. Έλεγχος των βιδών του σιγαστήρα (Εικ. 73) Ξεβιδώστε 3 βίδες (11) και αφαιρέστε το επάνω καπάκι του σιγαστήρα (12). Σημείωση: Σε μηχανοκίνητα πριόνια με καταλύτη (EA3500S, EA3501S) αφαιρείτε το επάνω καπάκι του σιγαστήρα μαζί με τον καταλύτη! Οι βίδες του επάνω καπακιού του σιγαστήρα (13) είναι τώρα προσβάσιμες και μπορούν να ελεγχθούν ως προς την σταθερή εφαρμογή τους. Εάν είναι χαλαρές, σφίξτε τις με το χέρι (Προσοχή: μην στρεβλώνετε). 7-9. Επανατοποθέτηση/καθαρισμός του πλέγματος προφύλαξης από σπινθήρες (αναλόγως της χώρας) (Εικ. 74) Το πλέγμα προφύλαξης από σπινθήρες θα πρέπει να ελέγχεται και να καθαρίζεται τακτικά. Ξεβιδώστε τις 3 βίδες (11) και αφαιρέστε το επάνω μισό του σιγαστήρα (12) και στη συνέχεια το πλέγμα προφύλαξης από σπινθήρες (14). Προσοχή: Μην χρησιμοποιείτε κοφτερά ή αιχμηρά αντικείμενα για τον καθαρισμό του πλέγματος. Μπορεί να καταστραφούν ή να παραμορφωθούν τα καλώδια του πλέγματος. Επανασυναρμολογήστε το πλέγμα προφύλαξης από σπινθήρες μόλις τοποθετηθεί το πάνω μισό του σιγαστήρα και σφίξτε τις βίδες. 7-10. Αλλαγή της κορδέλλας της μίζας / Αλλαγή της κασετίνας επανατακτικού ελατηρίου / Αντικατάσταση ελατηρίου εκκίνησης (Εικ. 75) Να ξεβιδώνονται οι τέσσερεις βίδες (1). Να απομακρύνετε το περίβλημα του αεριστήρα (2). Να αφαιρείτε την οδήγηση αέρος (3) από το περίβλημα ανεμιστήρα. ΠΡΟΣΟΧΗ: Κίνδυνος τραυματισμού! Να ξεβιδώνετε τη βίδα (7), μόνον εφόσον το επανατακτικό ελατήριο είναι χαλαρό! Εφόσον πρόκειται να γίνει αλλαγή της κορδέλλας της μίζας, παρότι δεν έχει κοπεί η κορδέλλα, πρέπει να αποφορτιστεί κατ’ αρχήν το επανατακτικό ελατήριο του τυμπάνου της κορδέλλας (13). Για αυτόν το σκοπό να να εξάγετε τελείως την κορδέλλα στο χερούλι της μίζας από το περίβλημα του αεριστήρα. Να συγκρατείτε το τύμπανο της αλυσίδας με το ένα χέρι και με το άλλο να εμπιέζετε την κορδέλλα στην εγκοπή (14). Αφήστε το τύμπανο της αλυσίδας να περιστραφεί, μέχρι που το επανατακτικό ελατήριο να έχει αποφορτιστεί τελείως. Ξεβιδώστε τη βίδα (7) και αφαιρέστε το μεταδότη στρεπτικής ροπής (8) και το ελατήριο (6). Να αφαιρείτε προσεχτικά το τύμπανο της κορδέλλας. Να απομακρύνετε τα υπολοιπόμενα κομμάτια της παλιάς

Η καινούρια κορδέλλα (διαμέτρου 3 mm και μήκους 900 mm) να εφαρμόζεται (μην παραλείψετε το δίσκο (10)) και τα άκρα της να δένονται σε κόμβο, σύμφωνα με τον τρόπο που περιγράφεται στην απεικόνιση. Ο κόμβος (11) να περνάει μέσα από το τύμπανο της κορδέλλας (5). Ο κόμβος (12) να περνάει μέσα από το χερούλι της μίζας (9). Να τοποθετείτε το τύμπανο της κορδέλλας και να το στρέφετε ελαφρά, μέχρι να πιάσει στο επανατακτικό ελατήριο. Τοποθετήστε το ελατήριο (6) στο μεταδότη στρεπτικής ροπής (8) και τοποθετήστε τα μαζί στο τύμπανο κορδέλας (5) στρέφοντάς τα ελαφριά αριστερόστροφα. Τοποθετήστε τη βίδα (7) και σφίξτε την. Οδηγήστε την κορδέλα στην εγκοπή (14) στο τύμπανο και μαζί με την κορδέλα περιστρέψτε το τύμπανο τρεις φορές δεξιόστροφα. Να συγκρατείτε το τύμπανο της κορδέλλας με το αριστερό χέρι και να αίρετε με το δεξιό χέρι τη συστροφή της κορδέλλας. Στη συνέχεια να το τεντώνετε και να το συγκρατείτε. Να αφήνετε το τύμπανο της κορδέλλας προσεχτικά ελεύθερο. Η κορδέλλα πρόκειται να τυλυχθεί στο τύμπανο λόγω της δύναμης του ελατηρίου. Επαναλάβετε μια φορά τη διαδικασία. Το χερούλι της μίζας θα πρέπει να στέκεται όρθια στο περίβλημα του ανεμιστήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν θα έχει τραβηχτεί η κορδέλλα της μίζας τελείως προς τα έξω, θα πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα να περιστραφεί το τύμπανο της κορδέλλας τουλάχιστο κατά 1/4 μιας ολόκληρης περιστροφής, ενάντια στην κατεύθυνση της δύναμης που ασκείται από το επανατακτικό ελατήριο. ΠΡΟΣΟΧΗ: Κίνδυνος τραυματισμού! Να ασφαλίζεται το προς τα έξω τραβηγμένο χερούλι της μίζας. Πετάγεται προς τα πίσω, εάν αφεθεί από αβλεψία ελεύθερο το

Αλλαγή της κασετίνας επανατακτικού ελατηρίου Να αποσυναρμολογείτε το περίβλημα του αεριστήρα και το τύμπανο της κορδέλλας (βλέπε επάνω). ΠΡΟΣΟΧΗ: Κίνδυνος τραυματισμού! Το επανατακτικό ελατήριο μπορεί να εξακοντιστεί! Φορέστε οπωσδήποτε προστατευτικά γυαλιά και προστατευτικά γάντια! Να χτυπάτε ελαφρά το περίβλημα ανεμιστήρα με όλη την επιφάνεια της κοίλης πλευράς και κρατάτε το. Να ανυψώνετε τώρα προσεκτικά βήμα προς βήμα το περίβλημα ανεμιστήρα, για να μπορεί να αποφορτιστεί το επανατακτικό ελατήριο (13), εφόσον έπεσε από την πλαστική κασετίνα. Τοποθετήστε προσεκτικά τη νέα κασετίνα επανατακτικού ελατηρίου και πιέστε την προς τα κάτω μέχρι να πιάσει. Τοποθετήστε το τύμπανο, περιστρέφοντάς το ελαφριά, ώσπου να πιάσει το επανατακτικό ελατήριο. Συναρμολογήστε το ελατήριο (6) και το μεταδότη στρεπτικής ροπής (8) και βιδώστε τα σφιχτά με τη βίδα (7). Να τεντώνετε το ελατήριο (βλέπε πάνω). Αντικατάσταση ελατηρίου εκκίνησης ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν το ελατήριο (6) του συστήματος εύκολης εκκίνησης με ελατήριο έχει σπάσει, πρέπει να καταβληθεί για την εκκίνηση του κινητήρα μεγαλύτερη δύναμη και μια σκληρή αντίσταση είναι αισθητή κατά το τράβηγμα του χερουλιού της μίζας. Εάν διαπιστωθεί αυτή η μεταβολή στη συμπεριφορά εκκίνησης, πρέπει να ελεγχθεί και ενδεχ. να αντικατασταθεί το ελατήριο (6). Μοντάρισμα του περιβλήματος του αεριστήρα

Να τοποθετείτε την οδήγηση αέρος (3) στο περίβλημα ανεμιστήρα έτσι ώστε να πιάσουν οι τρία εγκοπές (4). Εφαρμόστε το περίβλημα ανεμιστήρα στο περίβλημα πιέζοντας το ελαφρά και τραβάτε την κορδέλα της μίζας μέχρι να πιάσει η εγκατάσταση εκκίνησης. Σφίξτε τις βίδες (1).185 7-11. Καθαρισμός χώρου φίλτρου αέρος / χώρου ανεμιστήρα (Εικ. 76) Να αφαιρείτε το προστατευτικό κάλυμμα. Να αφαιρείτε το περίβλημα ανεμιστήρα. ΠΡΟΣΟXH: Εάν χρησιμοποιείται πεπιεσμένος αέρας για τον καθαρισμό, να φοράτε πάντοτε τα προστατευτικά σας γυαλιά, για να αποφύγετε τον τραυματισμό των ματιών

Ολόκληρος ο ελεύθερος χώρος (15) μπορεί να καθαριστεί με μία βούρτσα και πεπιεσμένο αέρα. 7-12. Καθαρισμός πτερυγίων κυλίνδρου (Εικ. 77) Για τον καθαρισμό των πτερυγίων κυλίνδρου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια βούρτσα για πλύσιμο μπουκαλιών. 7-13. Αλλαγή της κεφαλής αναρρόφησης (Εικ. 78) Το χνουδοτό φίλτρο (16) της κεφαλής αναρρόφησης μπορεί κατά τη διάρκεια της χρήσης κάποια στιγμή να φράξει. Για να εξασφαλίζεται η ομαλή ροή καύσιμης ύλης προς το καρμπυρατέρ, θα ήταν καλό η κεφαλή αναρρόφησης να αντικαθίσταται κάθε τρείς μήνες. Για την αντικατάσταση της κεφαλής αναρρόφησης να χρησιμοποιείται ένας συρματένιος γάντζος ή ένα μυτοτσίμπιδο, με τη βοήθεια του οποίου μπορεί να τραβηχτεί η κεφαλή προς τα έξω.186 7-14. Επισημάνσεις τακτικής συντήρησης και περιποίησης Για να εξασφαλιστεί η μακροβιότητα και για να αποφευχθεί η πρόκληση ζημιών καθώς και για να εξασφαλίζεται η πλήρης λειτουργικότητα των εγκαταστάσεων ασφαλείας, πρέπει να εκτελούνται τακτικά εργασίες συντήρησης, συγκεκριμένα αυτές που περιγράφονται παρακάτω. Απαιτήσεις απορρέουσες από την εγγύηση αναγνωρίζονται μόνο στην περίπτωση που οι εργασίες αυτές εκτελούνταν τακτικά και σύμφωνα με τις οδηγίες. Σε περίπτωση παράβλεψης των επισημάνσεων αυτών υφίσταται κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος! Χρήστες ηλεκτροκίνητων αλυσοπρίονων επιτρέπεται να εκτελούν μόνον αυτές τις εργασίες συντήρησης και περιποίησης, που περιγράφονται στις προκείμενες οδηγίες χειρισμού. Εργασίες, πέραν αυτών που περγράφονται παρακάτω, επιτρέπεται να εκτελούνται μόνον από ειδικευμένο συνεργείο της MAKITA.

ολόκληρο το μηχανοκίνητο

Να καθαρίζεται εξωτερικά και να γίνεται έλεγχος πιθανών ζημιών. Σε περίπτωση πρόκλησης ζημιών, να ανατίθεται επισκευή του πριονιού σε ειδικά καταρτισμένους μηχανοτεχνίτες η αλυσίδα του πριονιού Να επανατροχίζεται τακτικά· να ανανεώνεται εγκαίρως 7-1 το φρένο της αλυσίδας Να υπόκειται τακτικά σε ελέγχους στο συνεργείο η λάμα του πριονιού Να αναστρέφεται, ώστε οι επιβαρυνόμενη τροχιά κίνησης της αλυσίδας να φθείρεται ομοιόμορφα. Να ανανεώνεται εγκαίρως 6a-3, 6b-3, 6c-3 Κορδέλλα της μίζας Να ελέγχεται, εάν έχει υποστεί ζημιές. Να ανανεώνεται σε περίπτωση που έχει υποστεί ζημιά. 7-10 πρωτού τεθεί σε λειτουργία η αλυσίδα του πριονιού Να επανεξετάζεται, εάν έχει μειωθεί η κοπτική απόδοση της αλυσίδας. 7-1 Να ελέγχεται η ελαστικότητα (ένταση) της αλυσίδας 6a-3, 6b-3, 6c-3 η λάμα του πριονιού Να ελέγχεται, εάν έχει υποστεί ζημιές η λίπανση της αλυσίδας Να γίνεται έλεγχος της λειτουργίας της 6-9 το φρένο της αλυσίδας Να γίνεται έλεγχος της λειτουργίας της 6-15 Συνδυασμένο διακόπτης, η σκανδάλη ασφάλισης, η σκανδάλη γκαζιού Να γίνεται έλεγχος της λειτουργίας της 6-11 η τάπα και το στόμιο του ρεζερβουάρ βενζίνης και του ρεζερβουάρ λαδιού Να ελέγχετε, εάν είναι στεγανά καθημερινά το φίλτρο αέρος Να καθαρίζονται (ενδεχομένως και περισσότερες φορές την ημέρα) 7-5 η λάμα του πριονιού Να επιθεωρήται, εάν έχει υποστεί βλάβες· να καθαρίζεται η τρύπα εισόδου του λαδιού της αλυσίδας 7-3 το τμήμα υποδοχής της

Να καθαρίζεται, ιδιατέρως το αυλάκι καθοδηγήσεως του λαδιού 6-10, 7-2 ο αριθμός στροφών στο

Να ελέγχεται (η αλυσίδα δεν επιτρέπεται να κινήται ταυτόχρονα) 6-16

το περίβλημα του αεριστήρα (φτερωτή) Να καθαρίζεται, ώστε να εξασφαλίζεται η ομαλή προώθηση ψυχρού αέρα

χώρος φίλτρου αέρος Να καθαρίζεται, ώστε να εξασφαλίζεται η ομαλή προώθηση ψυχρού αέρα 7-11 χώρος ανεμιστήρα Να καθαρίζεται, ώστε να εξασφαλίζεται η ομαλή προώθηση ψυχρού αέρα 7-11 πτερύγια κυλίνδρου Να καθαρίζεται, ώστε να εξασφαλίζεται η ομαλή προώθηση ψυχρού αέρα 7-12 το μπουζί Να επιθεωρήται· εάν είναι απαραίτητο, να ανανεώνεται 7-6 ο σιγαστήρας ήχου Να επιθεωρήται, εάν έχει φράξει από ακαθαρσίες, Να ελέγχετε τις βίδες 5, 7-8 Πλέγμα προφύλαξης από σπινθήρες (αναλόγως της

Καθαρήστε και επανατοποθετήστε αν είναι απαραίτητο 7-9 το πιάσημο της αλυσίδας Να επιθεωρήται οι βίδες και τα παξιμάδια Να ελέγχεται η κατάσταση και το γερό τους κράτημα κάθε τρίμηνο η κεφαλή αναρρόφησης το ρεζερβουάρ της Να αντικαθίσταται Να καθαρίζονται 7-13 βενζίνης και το ρεζερβουάρ του λαδιού ετήσια ολόκληρο το μηχανοκίνητο

Να διενεργείται έλεγχος από ειδικευμένο συνεργείο

ολόκληρο το μηχανοκίνητο πριόνι Να καθαρίζεται εξωτερικά και να ελέγχεται, το άν έχει υποστεί ζημιές. Σε περίπτωση που έχει υποστεί ζημιές, να ανατίθεται άμεσα η επισκευή του σε ειδικά καταρτισμένους μηχανοτεχνίτες η αλυσίδα και η λάμα του πριονιού Να αποσυναρμολογήται· να καθαρίζεται και να λιπαίνεται

Να καθαρίζεται η τροχιά προώθησης της λάμας του πριονιού 7-3 το ρεζερβουάρ της βενζίνης και το Να αδειάζεται και να καθαρίζεται ρεζερβουάρ του λαδιού το καρμπυρατέρ Να βρίσκεται σε λειτουργία μέχρι να αδειάσει187

8. Service από μέρους του συνεργείου,

ανταλλακτικά και εγγύηση Συντήρηση και επιδιορθώσεις Για τη συντήρηση και η επιδιόρθωση σύγχρονων μηχανοκίνητων πριονιών και κατασκευαστικών τμημάτων που σχετίζονται με την προσωπική ασφάλεια, απαιτείται εκπαιδευμένο τεχνικό προσωπικό και ένα συνεργείο, που να είναι εξοπλισμένο με ειδικά εργαλεία και συσκευές, με τις οποίες να μπορούν να πραγματοποιούνται και ειδικά τεστ. Όλες οι εργασίες που δεν περιγράφονται στις παρούσες οδηγίες χρήσης πρέπει να πραγματοποιούνται από ένα εγκεκριμένο συνεργείο της MAKITA. Ο ειδικά καταρτισμένος τεχνίτης έχει εκπαιδευτεί κατάλληλα και διαθέται την απαιτούμενη πείρα και τον απαραίτητο εξοπλισμό, ώστε να είναι σε θέση να σας παρουσιάσει τη λύση, που σας συμφέρει περισσότερο· είναι πρόθυμος να σας συμβουλέψει και να σας βοηθήσει έμπρακτα. Σε περίπτωση πραγματοποίησης διορθώσεων από τρίτους που δεν ανήκουν στο εντεταλμένο τεχνικό προσωπικό αποσβένει κάθε αξίωση εγγύησης. Eιδικευμένες αντιπροσωπείες της MAKITA θα βρείτε στη διεύθυνση: www.makita-outdoor.com Παρακαλείσθε να ανατρέξετε στον συνημμένο κατάλογο του σέρβις προς αναζήτηση του πλησιέστερου ειδικού συνεργείου. Ανταλλακτικά Η αξιόπιστη συνεχής λειτουργία και η ασφάλεια του μηχανήματός σας εξαρτόνται μεταξύ άλλων και από την ποιότητα των χρησιμοποιούμενων ανταλλακτικών. Να χρησιμοποιήτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά της MAKITA, τα οποία φέρουν τη χαρακτηριστική ένδειξη Mόνον τα γνήσια ανταλλακτικά προέρχονται από το ίδιο εργοστάσιο παραγωγής και του πριονιού· έτσι εγγυόνται την καλύτερη ποιότητα υλικού, εφαρμογής και λειτουργίας. Γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ μπορείτε να προμηθεύεστε από τον αντιπρόσωπό σας. Στη διάθεσή του βρίσκονται και οι απαραίτητες λίστες ανταλλακτικών, ώστε να υπάρχει η δυνατότητα από μέρους σας ανεύρεσης των αριθμών παραγγελίας των ανταλλακτικών που σας ενδιαφέρουν. Επίσης του είναι γνωστές οι τρέχουσες μικροβελτιώσεις και οι νεωτερισμοί στην προσφορά των ανταλλακτικών. Παρακαλείσθε επίσης, να λάβετε υπόψην σας, ότι σε περίπτωση που δε χρησιμοποιούνται τα γνήσια μέρη της MAKITA για το πριόνι, δε δύναται να δωθεί από μέρους της οργάνωσης της MAKITA η οιαδήποτε εγγύηση. Σε περίπτωση που προκληθούν ζημιές λόγω χρησιμοποίησης μη-γνήσιων μερών, δεν αναλαμβάνει να καλύψει το επακόλουθο κόστος.

Η MAKITA εγγυάται άψογη ποιότητα και αναλαμβάνει το κόστος της επιγενομένης βελτίωσης, αντικαθιστώντας τα ελαττωματικά μέρη στην περίπτωση κατασκευαστικών λαθών ή χρησιμοποίησης ελαττωματικού υλικού, εφόσον τα προβλήματα ανακύψουν εντός του χρονικού διαστήματος ισχύος της εγγύησης. Παρακαλείσθε να λάβετε υπόψην σας, ότι σε ορισμένες χώρες ισχύουν ειδικοί όροι για την παροχή εγγύησης. Σε περίπτωση που δεν είστε σίγουροι ρωτήστε του αντιπρόσωπό σας. Σαν αντιπρόσωπος και πωλητής του προϊόντος είναι υπεύθυνος για την εγγύηση που σας

Ζητάμε την κατανόησή σας, που δε δυνάμεθα να παραχορίσουμε εγγύηση για τις ακόλουθες αιτίες πρόκλησης

• Παράβλεψη των οδηγιών χειρισμού.

• Παραμέλιση της επιτέλεσης απαραιτήτων εργασιών συντήρησης και καθαρισμού.

• Ζημιές προκληθείσες λόγω ακατάλληλης ρύθμισης του καρμπυρατέρ.

• Φυσιολογική φθορά λόγω μακράς χρήσης.

• Καταφανής επιβάρυνση λόγω της συνεχούς υπέρβασης του ορίου των δυνατοτήτων απόδοσης του πριονιού.

• Χρησιμοποίηση μη-αποδεκτών τύπων λαμών και αλυσίδων για το πριόνι

• Χρήση βίας, ακατάλληλη μεταχείριση, κατάχρηση ή

• Ζημιές από υπερθέρμανση λόγω ακαθαρσιών, που έχουν κατακαθήσει στο περίβλημα του αεριστήρα (φτερούγα).

• Επεμβάσεις ανειδίκευτων/μη καταρτισμένων προσώπων ή καταβολή άτοπων προσπαθειών θέσης εις λειτουργίαν του

• Χρησιμοποίηση ακατάλληλων ανταλλακτικών ή μη γνησίων κατασκευαστικών μερών της MAKITA, εφόσον αυτά προξενούν ζημιές.

• Χρησιμοποίηση ακατάλληλων ή πεπαλαιωμένων καυσίμων και άλλων υλών.

• Προκληθείσες ζημιές, οι οποίες εκρέουν από τους όρους χρήσης της εκμίσθωσης του πριονιού.

• Οι εργασίες καθαρισμού, περιποίησης και ρύθμισης δε θεωρούνται υπηρεσίες που εκρέουν από την εγγύγηση.

• Ζημιά προκληθείσα από μη έγκαιρη σύσφιγξη εξωτερικών βιδωτών συνδέσεων. Παντός είδους εργασίες που προκύπτουν από την εγγύηση πρέπει να εκτελούνται από έναν ειδικά καταρτισμένο έμπορο της MAKITA.188

9. Αναζήτηση των αιτιών των διαταραχών

Διαταραχή Σύστημα Επιθεώρηση Αιτία η αλυσίδα δεν τίθεται σε

ο κινητήρας λειτουργεί ενεργοποιήθηκε το φρένο της αλυσίδας η μηχανή δεν πέρνει εμπρός ή μόνον πολύ

ο σπινθήρας εμφανίζεται λάθος στο σύστημα τροφοδοσίας με βενζίνη· λάθος στο σύστημα συμπίεσης· μηχανικό

ο σπινθήρας δεν εμφανίζεται διακόπτης παύσης στη θέση

βραχυκύκλωμα στις καλωδιακές ενώσεις· ελαττωματικό φις του μπουζί, μπουζί η τροφοδοσία με καύσιμη ύλη το ρεζερβουάρ της βενζίνης έχει γεμίσει Συνδυασμένος διακόπτης στη θέση τσοκ · το καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό· στην κεφαλή αναρρόφησης έχουν κατακαθίσει ακαθαρσίες· το σύστημα τροφοδοσίας της καύσιμης ύλη έχει διακοπεί

στο εσωτερικό του μηχανήματος η μόνωση της πέδης του κυλίνδρου είναι ελαττωματική· οι μονωτικοί ακτινοειδείς δακτύλιοι του άξονα κινήσεως έχουν φθαρεί· οι δακτύλιοι του κυλίνδρου ή του πιστονιού έχουν

εξωτερικά επί του μηχανήματος το μπουζί δε μονώνει μηχανικό λάθος η μίζα δε λειτουργεί έχει σπάσει το επανατακτικό ελατήριο· τα θραύσματα βρίσκονται στο εσωτερικό της

προβλήματα στη ζεστή

το καρμπυρατέρ στο ρεζερβουάρ υπάρχει καύσιμη ύλη ο σπινθήρας ανάφλεξης εμφανίζεται η ρύθμιση του καρμπυρατέρ δεν είναι η

η μηχανή πέρνει, εμπρός αλλά σβήνει αμέσως πάλι

τροφοδοσίας με καύσιμη ύλη στο ρεζερβουάρ υπάρχει καύσιμη ύλη το ρελαντί έχει ρυθμιστεί λάθος· στην κεφαλή αναρρόφησης ή στο καρμπυρατέρ έχουν κατακαθήσει ακαθαρσίες ο εξαερισμός του ρεζερβουάρ είναι ελαττωματικός· το σύστημα τροφοδοσίας της καύσιμης ύλης έχει διακοπεί· το καλώδιο έχει υποστεί φθορές· Ο συνδυασμένος διακόπτης είναι ελαττωματικός. ελλατωματική απόδοση ενδέχεται να

το μηχάνημα ευρίσκεται στο ρελαντί στο φίλτρο αέρος έχουν κατακαθήσει ακαθαρσίες· το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί κατάλληλα· ο σιγαστήρας ήχου έχει φράξει· η δίοδος καυσαερίων του κυλίνδρου έχει φράξει,το πλέγμα προστασίας σπινθήρων έχει φράξει η αλυσίδα δε λυπαίνεται το ρεζερβουάρ του λαδιού· η αντλία

η αλυσίδα δεν είναι επαλειμένη με λάδι το ρεζερβουάρ λαδιού είναι άδειο στο αυλάκι καθοδήγησης έχουν κατακαθήσει

η βίδα ρυθμίσεως της αντλίας του λαδιού έχει στραφεί/μετακινηθεί189

10. Απόσπασμα της λίστας ανταλλακτικών (Εικ. 79)

Να χρησιμοποιούνται μόνον τα γνήσια ανταλλακτικά της MAKITA. Για τις επισκευές και την αντικατάσταση άλλων μερών του πριονιού είναι υπεύθυνο το συνεργείο σας της MAKITA. EA3500S, 3501S EA3502S, 3503S Σειρά Τεμάχια Χαρακτηρισμός 1 λάμα αστέρος 3/8”, 30 cm, 1,3 mm (12”) λάμα αστέρος 3/8”, 35 cm, 1,3 mm (14”) λάμα αστέρος 3/8”, 40 cm, 1,3 mm (16”) 2 αλυσίδα πριονιού 3/8” για 30 cm, 1,3 mm αλυσίδα πριονιού 3/8” για 35 cm, 1,3 mm αλυσίδα πριονιού 3/8” για 40 cm, 1,3 mm 1 λάμα αστέρος 3/8”, 30 cm, 1,1 mm (12”) λάμα αστέρος 3/8”, 35 cm, 1,1 mm (14”) 2 αλυσίδα πριονιού 3/8” για 30 cm, 1,1 mm αλυσίδα πριονιού 3/8” για 35 cm, 1,1 mm 1 λάμα αστέρος 3/8”, 30 cm, 1,3 mm (12”) λάμα αστέρος 3/8”, 35 cm, 1,3 mm (14”) λάμα αστέρος 3/8”, 40 cm, 1,3 mm (16”) 2 αλυσίδα πριονιού 3/8” για 30 cm, 1,3 mm αλυσίδα πριονιού 3/8” για 35 cm, 1,3 mm αλυσίδα πριονιού 3/8” για 40 cm, 1,3 mm 1 λάμα αστέρος 3/8”, 30 cm, 1,1 mm (12”) λάμα αστέρος 3/8”, 35 cm, 1,1 mm (14”) 2 αλυσίδα πριονιού 3/8” για 30 cm, 1,1 mm αλυσίδα πριονιού 3/8” για 35 cm, 1,1 mm 3 Προστατευτικό κάλυμμα λάμας για 30-35 cm (3/8”) Προστατευτικό κάλυμμα λάμας για 40 cm (3/8”) 4 πολύγωνο κλειδί SW 16/13 6 ρυθμιστικό κατσαβίδι για το καρμπυρατέρ 7 κεφαλή αναρρόφησης 8 Τάπα φράξης του ρεζερβουάρ βενζίνης, πλήρες 9 δακτύλιος-Ο 29,3 x 3,6 mm 10 Κασετίνας επανατακτικού ελατηρίου, πλήρες 11 ελατήριο 12 μεταδότης στρεπτικής ροπής 13 κορδέλλα εκκινήσεως 3 x 900 mm 14 μπουζί 15 Τάπα φράξης του ρεζερβουάρ λαδιού, πλήρες 16 δακτύλιος-Ο 29,3 x 3,6 mm 17 φίλτρο αέρος

προστατευτικό περίβλημα του γραναζιού της αλυσίδας, πλήρες προστατευτικό περίβλημα του τροχού αλυσίδας (με ταχυτανυστής) ολόκληρο 19 εξάγωνο παξιμάδι Μ8 20 Τύμπανο ζεύξης πλήρες 3/8“, 6 δόντια 21 δίσκος 22 Ασφαλιστικό δακτυλίδι

Πλέγμα προφύλαξης από σπινθήρες (αναλόγως

Aξεσουάρ (που δεν υπάρχουν στο περιεχόμενο του παραδοθέντως εμπορεύματος) 25 μετρητής ελέγχου της αλυσίδας 26 λαβή λίμας 27 στρογγυλή λίμα, διαμέτρου ø 4,5 mm 28 στρογγυλή λίμα, διαμέτρου ø 4,0 mm 29 επίπεδη λίμα

υποδοχέας λίμας (με στρογγυλή λίμα διαμέτρου 4,5 mm)

υποδοχέας λίμας (με στρογγυλή λίμα διαμέτρου 4,0 mm) 32 ρεγουλατόρος