Optimate 6 Ampmatic - Chargeur de piles Tecmate - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Chargeur de batteries intelligent, 6 Ampères, compatible avec les batteries plomb-acide, gel et AGM.
Modes de charge	Mode de charge automatique, mode de maintenance, mode de désulfatation.
Utilisation	Idéal pour les motos, scooters, voitures et petits véhicules.
Indicateur LED	Affichage LED pour le statut de charge et diagnostic de la batterie.
Température de fonctionnement	De -20°C à +50°C.
Dimensions	Compact, facile à transporter et à ranger.
Maintenance et réparation	Pas de maintenance requise, mais vérifier régulièrement les connexions.
Sécurité	Protection contre les courts-circuits, surcharges et inversions de polarité.
Informations générales	Garantie de 2 ans, manuel d'utilisation inclus.

FOIRE AUX QUESTIONS - Optimate 6 Ampmatic Tecmate

Comment savoir si le Tecmate Optimate 6 Ampmatic charge correctement ma batterie ?

Vérifiez les voyants LED sur le chargeur. Si le voyant de charge est allumé et que le voyant de batterie est vert, cela signifie que la batterie est en bonne santé et se charge correctement.

Le chargeur ne s'allume pas, que dois-je faire ?

Assurez-vous que le chargeur est correctement branché à une prise électrique fonctionnelle et que les connexions à la batterie sont bien établies. Si le problème persiste, vérifiez le fusible du chargeur.

Pourquoi ma batterie ne se charge-t-elle pas même si le chargeur est connecté ?

Cela peut être dû à une batterie défectueuse ou trop déchargée. Vérifiez l'état de la batterie. Si elle est très déchargée, laissez le chargeur branché pendant quelques heures avant de vérifier à nouveau.

Puis-je utiliser le Tecmate Optimate 6 Ampmatic pour charger toutes les batteries ?

Le Tecmate Optimate 6 Ampmatic est conçu pour les batteries au plomb-acide, y compris les batteries AGM et gel. Ne l'utilisez pas avec des batteries lithium-ion ou d'autres types de batteries non compatibles.

Comment débrancher le chargeur en toute sécurité ?

Éteignez le chargeur avant de débrancher les câbles. Commencez par débrancher le câble de la batterie, puis débranchez le chargeur de la prise électrique.

Que faire si le chargeur indique une erreur ?

Référez-vous au manuel d'utilisation pour le code d'erreur spécifique affiché. Cela peut indiquer un problème avec la batterie ou une connexion incorrecte.

Est-ce que le chargeur peut rester branché longtemps sans endommager la batterie ?

Oui, le Tecmate Optimate 6 Ampmatic dispose d'une fonction de maintien qui préserve la batterie en évitant la surcharge. Il est sûr de le laisser branché pendant de longues périodes.

Comment nettoyer le chargeur et les câbles ?

Utilisez un chiffon propre et sec pour essuyer le chargeur. Pour les câbles, vérifiez qu'ils ne sont pas endommagés, et nettoyez les connecteurs avec un chiffon sec pour enlever la saleté ou la corrosion.

Le Tecmate Optimate 6 Ampmatic fonctionne-t-il avec des batteries de voiture ?

Oui, il est compatible avec les batteries de voiture au plomb-acide, y compris celles de type AGM et gel.

Quelle est la durée de charge typique pour une batterie ?

La durée de charge dépend de la capacité de la batterie et de son état de décharge. En général, cela peut prendre de quelques heures à une nuit complète.

MODE D'EMPLOI Optimate 6 Ampmatic Tecmate

CHARGEUR AUTOMATIQUE À FONCTION DIAGNOSTIC POUR BATTERIES 12V PLOMB-ACIDE NE CONVIENT PAS POUR LES BATTERIES NiCd, NiMH, Li-Ion OU NON RECHARGEABLES. IMPORTANT : LIRE ENTIÈREMENT LES INSTRUCTIONS SUIVANTES AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR Cet appareil n'est pas destiné à être utilisé par des personnes (y compris des enfants) possédant des capacités physiques, sensorielles ou mentales réduites, ou manquant d'expérience et de connaissance, sauf si elles bénéficient d'une surveillance ou ont reçu des instructions concernant l'utilisation de l'appareil d'une personne responsable de leur sécurité. Les enfants doivent faire l'objet d'une surveillance pour s'assurer qu'ils ne jouent pas avec l'appareil. AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ et REMARQUES : Les batteries émettent des GAZ EXPLOSIFS - il faut interdire les flammes ou les étincelles à proximité

Avant d’établir ou de rompre les connexions de courant continu à la batterie, déconnecter l’alimentation secteur. L’acide des batteries est un puissant corrosif. Porter des vêtements et lunettes protecteurs et éviter tout contact. En cas de contact accidentel, laver immédiatement à l’eau et au savon. S’assurer que les bornes des batteries ne sont pas branlantes ; le cas échéant la batterie doit subir une évaluation professionnelle. Si les bornes sont corrodées, nettoyer à l’aide d’une brosse de cuivre ; si elles sont grasses ou sales, nettoyer à l’aide d’un torchon trempé dans du détergent. Utiliser uniquement le chargeur si les câbles et connecteurs d’entrée et de sortie sont en bon état et non endommagés. Si le câble d’entrée est endommagé, il est essentiel de le faire remplacer par le constructeur, son agent de service autorisé ou un atelier qualifié, pour éviter tout danger. Protéger le chargeur contre les acides et fumées acides, l’humidité et un environnement humide, aussi bien durant l’usage que l’entreposage. Les dégâts résultant de la corrosion, de l’oxydation ou de courts-circuits internes ne sont pas couverts par la garantie. Durant le chargement, éloigner le chargeur de la batterie pour éviter la contamination par l’acide ou les vapeurs acides ou l’exposition à ceux-ci. En cas d’utilisation horizontale, placer le chargeur sur une surface dure et plane, PAS en plastique, tissu ou cuir. Utiliser les trous de fixation de la base pour fixer le chargeur sur toute surface verticale appropriée et solide. EXPOSITION AUX LIQUIDES : Ce chargeur est conçu pour résister à l’exposition aux liquides qui tomberaient accidentellement sur le boîtier, ou à une pluie légère. Une exposition prolongée à des liquides tombants ou à la pluie est à déconseiller. Une durée de vie supérieure résultera d’une telle précaution. Une panne due à l’oxydation résultant d’une pénétration de liquide dans les composants électroniques,bloc connecteurs ou fiches,ne sera pas couverte par la garantie.

BRANCHEMENT DU CHARGEUR A LA BATTERIE

1. Débranchez l'alimentation secteur avant d'effectuer un branchement CC/batterie ou de le débrancher.

2. Si vous chargez une batterie installée dans le véhicule avec les pinces pour batterie, avant les branchements, vérifiez d'abord que les pinces pour batterie peuvent être positionnées en toute sécurité loin du câblage voisin, d'un tube métallique ou du châssis. Respectez l'ordre qui suit : branchez d'abord la borne de la batterie non raccordée au châssis (normalement positive) puis, branchez l'autre pince pour batterie (normalement négative) au châssis à un endroit bien éloigné de la batterie et du conduit de carburant. Débranchez toujours dans l'ordre inverse. 3. Lorsque vous chargez une batterie hors du véhicule avec les pinces pour batterie, placez-la dans un endroit bien ventilé. Branchez le chargeur à la batterie : La pince ROUGE sur la borne POSITIVE (POS, P ou +) et la pince NOIRE sur la borne NÉGATIVE (NEG, N ou –).Vérifiez que les branchements sont bien fixés. Un bon contact est important.

4. Si la batterie est complètement déchargée (et probablement sulfatée), retirez-la du véhicule et inspectez la batterie

avant de brancher le chargeur pour une tentative de récupération. Vérifiez visuellement la batterie à la recherche de défauts mécaniques tels qu'un gonflement ou un boîtier craquelé ou encore de signes de fuite d'électrolyte. Si la batterie présente des bouchons de remplissage et que les plaques des cellules sont visibles de l'extérieur, examinez soigneusement la batterie pour tenter de déterminer si certaines cellules semblent différentes des autres (par exemple, de la matière blanche entre les plaques, les plaques qui entrent en contact). Si vous avez détecté des défauts mécaniques, ne chargez pas la batterie et faites-la examiner par un professionnel. 5. Si la batterie est neuve, avant de brancher le chargeur, lisez attentivement les instructions d'utilisation et de sécurité fournies par le fabricant de la batterie. Si besoin est, suivez attentivement et exactement les instructions relatives au remplissage de l'acide.

TEMPS DE CHARGE : Le temps de charge d’une batterie déchargée mais non endommagée est légèrement inférieur à 25% de la puissance nominale de la batterie en Ah, ce qui signifie qu’une batterie de 100Ah aurait besoin de moins de 24h pour aboutir à l’essai de décharge. Ce temps peut être considérablement plus élevé pour les batteries profondément déchargées. MARCHE : LED #1 - Confirme la présence d’alimentation AC vers le chargeur. Indication d’intensité FORTE ou FAIBLE: la diode #1 « POWER ON » brillera fortement lorsque le courant est débité vers la batterie. La diode #1 réduit son intensité à un niveau bas pour indiquer le mode d'énergie bas « ÉCO ». Cela se produit si aucune batterie n'est branchée ou lorsqu'une batterie est branchée et que le programme se trouve en mode Test de conservation de la tension initiale et étendue ou en mode Périodes de repos de la charge d'entretien. PROTECTION POLARITÉ INVERSE : LED #2 - s’allume lorsque les connexions à la batterie sont erronnées. Le chargeur bénéficie d’une protection électronique évitant l’endommagement, il n’y a aucun courant de sortie aussi longtemps que les connexions ne sont pas corrigées.1212 ÉTAPE1 Démarrage à basse tension (Bat ≥ 0,5 V)

Vérification de la tension de la batterie – OptiMate 6 AmpMatic s’active si la tension de la batterie connectée est d’au moins 0,5 V.Les batteries pour lesquelles la mesure est inférieure à 2 Volts au moment de la connexion, passeront àÉTAPE 2 pour y subir les «Pulsations de réactivation»; cette étape comporte un test de mise en court-circuit de la batterie. Les batteries pour lesquelles la mesure est de 2 Volts ou plus, passeront directement à ÉTAPE 3. ÉTAPE 2 Pulsations

réactivation LED #8 CLIGNOTANT Pulsations de réactivation - LED n°8 (rouge) clignotant: le dispositif OptiMate 6 Ampmatic envoie un signal de test pour vérifier si la batterie est récupérable. Si la tension se maintient au-dessus de 2 volts, et si aucun court-circuit n'a été détecté, le programme commencera à ÉTAPE 3. Si le clignotement se poursuit, les situations suivantes peuvent empêcher le programme de charge de se poursuivre: 1) Une connexion subsiste entre le faisceau électrique du véhicule et la batterie. REMARQUE: Si la batterie en charge se trouve dans un état de basse tension ou un état sulfaté, déconnecter la batterie du faisceau électrique du véhicule et la charger ensuite pour obtenir une charge optimale et des résultats de test effectifs. 2) La batterie possède de multiples cellules en court-circuit. La batterie a subi des dommages permanents et doit être remplacée. ÉTAPE 3 TEST avant la charge LED TEST Nº6: VERTE Nº7: JAUNE Nº8: ROUGE TEST

LES LED TEST nº6/7/8 indiquent l'état de la batterie avant le début de la charge. Reportez-vous au tableau ci-dessous ou à la page 2 pour obtenir les indications des LED TEST qui correspondent à un pourcentage de l'état de charge estimé (% de l'état de charge, SOC).

Décisions prises pendant l'essai:L'importance de la décharge fait l'objet d'une détermination, une batterie dont la charge est de 60% ou plus passe directement à ÉTAPE 6, tandis qu'une batterie fortement déchargée passe à ÉTAPE 4 et 5. Les batteries fortement déchargées subiront un test plus long (jusqu'à 12 heures) pendant ÉTAPE 8. ÉTAPE 4

AVANCÉ batterie sulfatéeLED #3 : ROUGE Se déclenche si la batterie s’avère sulfatée, incapable de recevoir ou de maintenir la charge.Temps de charge: 2heures maximum. La tension de sortie augmente jusqu'à un maximum de 22V, avec un courant limité à 0,4A, mais uniquement si aucun composant électronique du véhicule n'a été détecté, sinon elle passe à l'étape suivante. IMPORTANT: veuillez lire la section BATTERIES NON ENTRETENUES TRÈS FAIBLES ci-dessous. ÉTAPE 5

par impulsions LED #3 : ROUGE

Se déclenche si l’état de charge de la batterie est à 40% ou moins OU si la batterie a suffisamment récupéré au cours de la RÉCUPÉRATION TURBO. Temps de charge : minimum 15 minutes, maximum 2 heures. Une nouvelle charge est appliquée; le courant est envoyé par impulsions pour préparer la batterie à recevoir la charge. Ce mode est particulièrement efficace pour initialiser la récupération de batteries activées en usine / ‘haute performance’, pur plomb ou de type AGM à cellules cylindiques. TEST

Démarrage basse tension (0.5V) CHARGE contrôlée OPTIMISATION TEST (après la charge) Entretien OptiMate ‘365’

batterie sulfatée TEST (avant la charge) Pulsations de réactivation1313 ÉTAPE 6 CHARGE LED #4 : JAUNE

Le mode de CHARGE s’enclenche si la batterie est d’au moins 50 % (selon les résultats du test de l’ÉTAPE 3), ou si elle est suffisamment restaurée au cours de l’ÉTAPE 5. Le mode de commande et de surveillance du courant de charge ampmatic™ determine automatiquement le taux de charge le plus efficace pour la batterie connectée, en fonction de l’état de charge, de l’état de santé et de la capacité de stockage électrique de celle-ci.INTERPRÉTATION DE LA BARRE DE COURANT PENDANT LA RÉCUPÉRATION/DÉSULFATATION : Les LED #5 s’allument uniquement quand du courant passe effectivement dans la batterie. Si le courant est inférieur à 0,4A ou si la batterie ne peut pas accepter de courant, aucune LED de courant ne s’allume. ÉTAPE 7 OPTIMISATION LED #4 : JAUNE

Le mode d’OPTIMISATION de charge démarre lorsque la tension atteint pour la première fois 14.4V durant la phase de charge principale. Durant 10 minutes, la commande de courant ampmatic™ fournira un courant pulsé de manière à égaliser les cellules de la batterie. Le niveau de charge de la batterie est vérifié. Si la batterie nécessite plus de charge, le programme prolongera le mode d’OPTIMISATION de charge pendant un maximum de 2 heures. INTERPRÉTATION DE LA BARRE DE COURANT PENDANT LA RÉCUPÉRATION/DÉSULFATATION : Les LED #5 s’allument uniquement quand du courant passe effectivement dans la batterie. Si le courant est inférieur à 0,4A ou si la batterie ne peut pas accepter de courant, aucune LED de courant ne s’allume.REMARQUE : le temps de charge est habituellement étendu si la consommation électrique de la batterie par circuit raccordé est supérieure aux estimations ou si l'état général de la batterie n’est pas optimal.Pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge absolue de 72 heures pour les ÉTAPES 4, 5, 6 et 7. ÉTAPE 8 TEST après la charge LED #6 CLIGNOTANTE TEST

TEST APRES CHARGE : L’alimentation de la batterie est interrompue pendant 30 minutes** afin de permettre au programme de déterminer la capacité de la batterie à retenir la charge.** SI le résultat à l'ÉTAPE3 était ROUGE (LED nº8) ou ROUGE et JAUNE (LED nº7 et 8), indiquant une batterie complètement déchargée avant la connexion, le test de rétention de tension est étendu à 12heures en vue de confirmer l'état de la batterie.Le résultat du TEST (indiqué par les LED nº 6, 7 et 8) est réglé en temps réel en fonction de la tension mesurée sur la batterie.

Le TEST est interrompu si la LED nº 8 (rouge) s’allume. Un problème significatif existe si la batterie est incapable de retenir suffisamment de charge pendant le test. Reportez-vous au tableau « AVERTISSEMENTS ANTICIPÉS DES PROBLÈMES DE BATTERIE » à la page 2 pour obtenir les indications des LED TEST qui correspondent à un pourcentage de l'état de charge estimé (% de l'état de charge, SOC). Pour de plus amples informations, reportez-vous à la section « NOTES CONCERNANT LES RÉSULTATS DES TESTS ». ÉTAPE 9 Entretien OptiMate ‘365’

Pour des batteries en bon état, la LED nº6 (verte) reste allumée.Exception: les batteries à électrolyte liquide standard avec bouchons de remplissage présentent une tension inférieure lorsqu’elles sont complètement chargées: la LED nº6 reste allumée, de même que la LED nº7.CHARGE DE MAINTENANCE: LED nº6/7/8 fixes en fonction de l’état de charge mesuré à l’ÉTAPE 8. Réglages de la tension d’annonciation : tension nominale de 13,6 VLe CYCLE DE CHARGE DE MAINTENANCE consiste en périodes de charge flottante de 30 minutes suivies par et alternant avec des périodes de repos de 30 minutes durant lesquelles aucun courant de charge n’est délivré. Ce cycle à 50% de charge évite la perte d’électrolyte dans les batteries scellées et réduit au minimum la perte progressive d’eau des batteries à bouchons de remplissage, ce qui contribue de manière significative à l’optimisation de la durée utile de batteries utilisées de manière irrégulière ou saisonnière. Durant les périodes de charge flottante, un petit courant pulsé est continuellement délivré pour prévenir la sulfatation, optimisant encore la puissance et la durée de vie de la batterie. Si le OptiMate capte une perte de charge de la batterie, le programme passe à nouveau en modeCHARGE.LED #5 La barre de courant14 BATTERIES DÉGRADÉES ET TRÈS FAIBLES: Si la batterie est complètement déchargée (et peut-être même sulfatée), retirez-la du véhicule ou de ’equipment et examinez-la avant de la connecter au chargeur pour une tentative de récupération. Le mode RÉCUPÉRATION AVANCÉ du chargeur ne peut pas s’engager s’il détecte une connexion entre la batterie et le circuit câblé du véhicule ce qui permet une résistance électrique plus faible qu’avec la batterie seule. Cependant, si la batterie complètement déchargée n’est pas retirée pour récupération, ni la batterie, ni le véhicule ou l’equipment ne seront endommagés. Tenir spécialement compte de ce qui suit: Les cellules d’une batterie restée en décharge profonde durant une longue période peuvent être endommagées à titre permanent. Ces batteries peuvent chauffer excessivement durant la charge à courant élevé. Vérifier la température de la batterie durant la première heure, puis chaque heure suivante. Vérifier la présence de signes inhabituels comme des bulles ou fuites d’électrolyte, une activité plus importante d’une cellule par rapport aux autres, ou des sifflements. Si à un moment quelconque, la batterie devient trop chaude au toucher ou si vous constatez des signes inhabituels, DÉCONNECTER IMMÉDIATEMENT LE CHARGEUR. REMARQUES SUR LES RÉSULTATS DU TEST: 1. Pour tout résultat différent d’une LED #6 verte, déconnecter la batterie du système électrique du véhivcule et reconnecter le OptiMate. Si on obtient ensuite un meilleur résultat, cela indique que les pertes de puissance sont dues en partie à un problème du système électrique et non à la batterie. Si les mauvais résultats persistent, il est conseillé d’amener la batterie dans un atelier professionnel équipé d’appareils de test professionnels pour procéder à une analyse approfondie. 2. Si la LED #8 rouge seule, ou la LED #7 jaune et la LED #8 rouge s’allument en même temps, un problème signifi catif existe. Les rouge (ou LED jaune + rouge seul pour batterie scellée) signifie qu’après la charge la tension de la batterie n’est pas maintenue ou que malgré des tentatives de récupération, la batterie est irrécupérable. Ceci peut être dû à une panne de la batterie comme une cellule court-circuitée ou une sulfatation totale, ou, dans le cas d’une batterie toujours connectée au système électrique supporté, le LED #8 rouge peut signaler la perte de courant via un câblage détérioré ou un commutateur ou un contact dégradé, ou la présence d’accessoires consommateurs de courant au sein du circuit. Une consommation soudaine, comme l’allumage des phares du véhicule lorsque le chargeur est connecté, peut également entraîner une chute de tension significative sur la batterie. 3. BONS RESULTATS DE TEST, mais la batterie ne peut fournir assez de puissance : a) Un dommage permanent dans la batterie peut causer une décharge excessive non détectable pendant la période de test. Déconnectez l’OptiMate de la batterie. Après au moins 48 heures reconnectez l’OptiMate et observez le résultat pendant le TEST AVANT LA CHARGE; b) Des vibrations prolongées peuvent causer des fissures fines dans les connecteurs intercellulaires de la batterie. Une perte de tension élevée survient uniquement lorsque la demande en énergie est élevée (p. ex. démarrer le moteur). MAINTENANCE D’UNE BATTERIE DURANT DES PÉRIODES PROLONGÉES: Le OptiMate maintiendra une batterie dont l'état est bon, en toute sécurité durant plusieurs mois. Vérifier au moins une fois par quinzaine la sécurité des connexions entre chargeur et batterie. Dans le cas de batteries équipées de bouchons de remplissage sur chaque cellule, déconnecter la batterie du chargeur, vérifier le niveau d’électrolyte et faire l’appoint si nécessaire (en eau distillée, PAS en acide), puis reconnecter. Lors de la manipulation de batteries ou à proximité de celles-ci, toujours respecter les AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ ci-dessus. MODE ÉCONOMIE D’ÉNERGIE LORSQUE LE CHARGEUR EST CONNECTÉ A L’ALIMENTATION SECTEUR : Le convertisseur d'énergie se désactive et passe en mode ECO lorsque le chargeur est déconnecté de la batterie, la puissance demandée diminue jusque 0.5W, l'équivalent d'une consommation d'énergie de 0,012 kWh par jour. Lorsqu'une batterie est branchée au chargeur, la consommation d'énergie dépend de la demande en courant de la batterie et du véhicule/des circuits électroniques raccordés. Une fois que la batterie est chargée et que le programme de charge est en mode de charge d'entretien à long terme (pour garder la batterie chargée à 100 %), la consommation d'énergie totale est estimée à 0,024 kWh ou moins par jour.