BAS300K - Système de motorisation de porte de garage CHAMBERLAIN - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Système de motorisation de porte de garage
Marque	CHAMBERLAIN
Modèle	BAS300K
Alimentation	230 V, 50 Hz
Puissance nominale	250 W
Puissance maximale	400 W
Couple maximal	350 Nm
Condensateur de marche	10 μF
Protection thermique	140 °C
Vitesse de rotation du moteur	1400 tr/min
Température ambiante	-20 à +55 °C
Fréquence de fonctionnement	20 cycles/heure
Poids	Environ 9 kg
Degré de protection	IP44
Largeur de porte maxi (1 moteur)	3 m
Hauteur de porte maxi (1 moteur)	3 m
Surface de porte maxi (1 moteur)	8 m²
Largeur de porte maxi (2 moteurs)	5 m
Hauteur de porte maxi (2 moteurs)	3 m
Surface de porte maxi (2 moteurs)	14 m²
Fonctions principales	Ouverture/fermeture motorisée, télécommande, barrières photoélectriques, barre palpeuse, verrouillage électrique, lampe clignotante
Sécurité	Inversion en cas d'obstacle, protection thermique, fins de course réglables, système de déverrouillage manuel
Entretien et nettoyage	Contrôle semestriel du couple, des roulettes, des coulisses, du déverrouillage et des dispositifs de sécurité ; nettoyer et lubrifier avec un produit à base de silicone
Pièces détachées et réparabilité	Rail de renfort (BAS-1), tiges pivotantes (BAS-2), bras rectilignes (BAS-3), bras coudés (BAS-4), capot, ampoule E14/25W ; réparations par centres SAV agréés
Informations générales	Notice de 64 pages, téléchargeable gratuitement ; convient pour portes basculantes jusqu'à 14 m² avec 2 moteurs

FOIRE AUX QUESTIONS - BAS300K CHAMBERLAIN

Quels types de portes puis-je motoriser avec le BAS300K ?

Le BAS300K est conçu pour les portes basculantes à contrepoids : portes à vantail unique, portes pliantes, portes avec rail de coulissement au plafond. Il peut être monté sur des portes jusqu'à 8 m² avec un seul moteur, et jusqu'à 14 m² avec deux moteurs.

Comment installer le rail de renfort de porte ?

Le rail de renfort (accessoire BAS-1) est nécessaire pour les portes à panneaux de faible épaisseur. Il se monte en butée en haut au niveau du cadre de la porte et se fixe en bas sur un raidisseur. Il permet un réglage en hauteur et une fixation stable du capot de l'automatisme.

Comment régler les interrupteurs de fin de course ?

Les interrupteurs de fin de course se trouvent sous un couvercle plastique à droite de l'automatisme. Déposez les 4 vis pour accéder aux cames. La rotation des cames détermine les positions Porte OUVERTE et Porte FERMEE. Pour un seul moteur, la came extérieure règle l'ouverture, la came intérieure la fermeture.

Comment apprendre une télécommande au BAS300K ?

Appuyez brièvement sur la touche d'apprentissage CH1 ou CH2 jusqu'à ce que la DEL s'allume. Ensuite, appuyez sur la touche de votre télécommande. Un clic audible confirme l'apprentissage. Vous pouvez programmer jusqu'à 15 télécommandes par canal.

Que faire si la porte ne s'ouvre pas avec la télécommande ?

Vérifiez d'abord que l'alimentation électrique est branchée. Assurez-vous que la télécommande est programmée. Si la porte se ferme au lieu de s'ouvrir, permutez les fils marron et noir (moteur) au niveau du bornier. Contrôlez aussi les piles de la télécommande (durée de vie d'au moins 5 ans).

Quelles sont les précautions de sécurité essentielles ?

Ne jamais actionner l'ouvre-porte si la porte n'est pas complètement visible. Interdire aux enfants de jouer avec les télécommandes. Vérifier l'équilibrage de la porte avant installation. Après montage, s'assurer que la porte s'inverse en heurtant un obstacle de 50 mm. Respecter le réglage de force pour ne pas dépasser 600 N au bord de fermeture.

Comment déverrouiller manuellement l'automatisme en cas de panne ?

Utilisez la clé de déverrouillage située au dos du capot plastique. Introduisez-la dans l'ouverture et tournez de 180° dans le sens horaire. La porte peut alors être ouverte/fermée à la main. Pour le verrouillage, tournez dans le sens antihoraire jusqu'à résistance, puis bougez la porte légèrement pour l'enclenchement.

Quel entretien régulier est recommandé ?

Au moins deux fois par an, vérifiez le réglage du couple moteur, l'état des roulettes et coulisses (nettoyage et lubrification au silicone), le fonctionnement du déverrouillage et des dispositifs de sécurité (barrières photoélectriques, barre palpeuse). N'utilisez pas de graisse.

Comment remplacer l'ampoule de l'éclairage ?

Débranchez l'automatisme du secteur. Retirez le cache transparent en dévissant les 4 vis cruciformes. L'ampoule est une douille E14 de 25 W maximum. Remplacez-la, puis remontez le cache en veillant à bien replacer le joint périphérique.

Peut-on connecter des accessoires supplémentaires ?

Oui, le BAS300K permet de raccorder des barrières photoélectriques supplémentaires, une barre palpeuse (8,2 kOhm), un contacteur de portillon, une serrure électrique, une lampe clignotante, un interrupteur à clé ou un poussoir mural. Respectez les sections de câbles et évitez de faire passer les câbles 230 V en parallèle avec les câbles basse tension.

MODE D'EMPLOI BAS300K CHAMBERLAIN

Ces pictogrammes signifient ATTENTION et ont valeur d'avertissement, car leur non-respect peut entraîner un risque de blessures corporelles ou de dommages matériels.

Cet entraînement est conçu et testé de manière à apporter une sécurité de service appropriée, sous réserve d'être installé, utilisé, entretenu et contrôlé dans le strict respect des règles de sécurité suivantes.

ATTENTION - UN MONTAGE INCORRECT PEUT ENTRAÎNER DES RISQUES DE BLESSURES GRAVES. RESPECTER TOUTES LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE.

Pendant son fonctionnement, la porte ne doit pas dépasser sur la voie publique. Avant le montage de l'entraînement, s'assurer que la porte est bien équilibrée et qu'elle s'ouvre et se ferme correctement.

Avant le montage de l'automatisation, enlever tous les câbles ou toutes les chaînes non utilisés et mettre hors service tous les dispositifs qui ne seront plus utilisés après le montage de l'automatisation.

Les portes de garage qui grincent ou coincent doivent être réparées immédiatement. Contrôler fréquemment l'installation, et notamment les câbles, les ressorts et les pièces de fixation, pour détecter les signes d'usure, d'endommagement ou de déséquilibre. Ne pas utiliser le système dès lors que des réparations ou des réglages sont nécessaires, car un défaut dans l'installation ou une porte incorrectement équilibrée peuvent provoquer des blessures. Confier la réparation à un spécialiste.

En cas d'installations devant être pilotées par un interrupteur avec préréglage ARRÊT, l'élément d'actionnement de la commande doit être monté à portée de vue directe du portail motorisé, mais à l'écart des pièces mobiles et à une hauteur minimale de 1,5 m. Conformément aux règles de câblage en vigueur, l'installation électrique fixe doit comporter un dispositif de sectionnement agissant sur tous les pôles et représentant une ouverture minimale des contacts de 3 mm. Cet appareil ne doit pas être monté dans des lieux mouillés ou humides.

Après le montage de l'entraînement, il est nécessaire de procéder à une mesure selon les indications du chapitre 20 de la norme EN60335-2-95:2001. Si les mesures relevées dépassent les valeurs maximales autorisées, il est alors nécessaire d'utiliser une réglette de contacts.

Après le montage et l'ajustage de l'entraînement, s'assurer que le sens de fonctionnement s'inverse en cas de contact avec un obstacle de 50 mm de haut posé sur le sol du garage. Le contrôle de l'inversion du sens de fonctionnement et les éventuels ajustages nécessaires doivent être réalisés une fois par mois.

ATTENTION - POUR LA SÉCURITÉ DES PERSONNES, IL EST VITAL DE RESPECTER INTÉGRALEMENT LES PRÉSENTES CONSIGNES. CONSERVER SOIGNEUSEMENT CES INSTRUCTIONS.

Actionnez l'ouvre-porte de garage uniquement quand la porte est complètement visible. Personne ne doit entrer ou sortir pendant l'ouverture ou la fermeture de la porte. Interdire aux enfants de jouer avec les télécommandes.

Fixer à demeure les plaquettes avertissant des risques de coincement à un endroit parfaitement visible ou à proximité du dispositif fixe de commande ou de régulation.

Fixer à demeure la plaquette du déclencheur manuel à proximité de son élément d'actionnement.

Attention lors de l'actionnement du déverrouillage de secours lorsque la porte est ouverte, car il se peut que la porte se ferme violemment si elle n'est pas bien équilibrée ou si des ressorts sont affaiblis ou cassés.

Couper le courant électrique d'alimentation de l'entraînement avant de procéder à des réparations en tous genres ou avant de déposer les caches.

Ce produit est équipé d'un câble de raccordement spécial. En cas d'endommagement, ce câble doit impérativement être remplacé par un câble de rechange de même type disponible chez les revendeurs agréés Chamberlain. Le raccordement du câble de rechange doit être effectué par un spécialiste.

Après le montage, s'assurer que l'entraînement empêche ou retient le mouvement d'ouverture lorsque l'on accroche une masse de 20 kg au milieu de l'arête inférieure de la porte (pour les automatismes pouvant être utilisés en liaison avec une porte représentant des ouvertures d'un diamètre supérieur à 50 mm dans le vantail). EN 60335-2-95, clause annexe 7.12.1.

Table des matières	Page	Figure
Consignes de sécurité	1
Contenu du carton	1
Avant de commencer & Installation	1-2	1-3
Montage de l'entrainment	2-3	1-14
Raccordement électrique, sécurité	4-6	5-8 + 15-24
Contrôle	7
Maintenance, remise en état	7
Caracteristiques techniques	7
Pieces de rechange	11	25

CONTENU DU CARTON

Figure 1

Moteur - Clé de déverrouillage - Sachet d'accessoires - Notice de montage Commande - Barrière photoélectrique 1x - Télécommande

TYPES DE PORTES ADÉQUATS

Figure 3

A - Portes basculantes avec coulisse verticale

B - Portes sans déport avec coulisse verticale et horizontale

C - Portes pliantes

Les portes jusqu'à 8 m² peuvent être actionnées avec un seul

automatismes.

Les portes de 8 m² à 14 m² doivent être équipées de 2 automatismes.

709304D-F

A nécessaire (Fig. 2) :

BAS-1 - Rail de renfort de porte : l'utilisation du cadre de renfort est nécessaire pour les portes à panneaux de faible épaisseur. En effet, sans ce rail, il ne serait pas possible de fixer correctement le capot de l'automatisme.

BAS-2 - Tiges rotatives : modèles disponibles pour portes jusqu'à env. 3,0 m ou 4,0 m. Les portes de plus grandes dimensions doivent être équipées de 2 automatismes (G + D).

BAS-3 - Bras rectiligne = bras standard : l'automatisme peut être monté de telle sorte que le bras qui guide la porte ne soit pas dans le chemin. Le bras est monté latéralement dans le prolongement du bras de la porte ou peut être fixé sur la partie intérieure du cadre de la porte.

BAS-4 - Bras coudé : le bras coudé doit être utilisé lorsque le bras rectiligne se croiserait avec le bras de guidage de la porte. C'est généralement le cas sur des portes avec un espace latéral limité. Le bras coudé se fixe alors généralement sur le côté intérieur du cadre de la porte.

• Câble de raccordement convenant pour 230 Volt (Type : 3x1,5VV, RR ou RN-F)
• Câble de raccordement pour accessoires (Type : VV ou de qualité supérieure)
• Décharges de traction pour câbles

Au moins 2 boîtes de répartition

Barrières photoélectriques supplémentaires, colonnes pour barrières photoélectriques, barre palpeuse, interrupteur à clé, serrure à code radio, interrupteur d'arrêt d'urgence, câble spiralé, contacteur de portillon, serrure électrique, poussoir mural, lampe clignotante.

AVANT DE COMMENCER

Pour des raisons de sécurité et de garantie d'un fonctionnement

impeccable de l'entraînement, il convient de respecter les points suivants :

• La porte doit convenir pour un actionnement en liaison avec un automatisme. Il convient notamment de s'assurer que les cotes de la porte rentrent dans le cadre des indications figurant dans les caractéristiques techniques et que la porte est suffisamment stable.
• Contrôler le caractère opérationnel des paliers de la porte et des points de liaison.
• S'assurer que la porte ne présente pas de zones d'usure ; nettoyer le cas échéant les coulisses et les lubrifier avec un produit à base de silicone (ne pas utiliser de graisse).
• S'assurer que la porte est correctement équilibrée.
• Pour permettre le verrouillage de la porte fermée par l'entraînement, déposer les systèmes mécaniques de fermeture de la porte.
• Le raccordement du motoréducteur nécessite la présence d'une mise à la terre impeccable.

L'entraînement BAS peut se monter sur différents types de portes basculantes à contrepoids. La Fig. 3 présente un certain nombre de modèles :

a) Porte basculante à vantail unique b) Porte basculante à vantail pliant c) Porte basculante à vantail unique et rail de coulissement au plafond. Avez-vous une porte d'accès supplémentaire à votre garage ? Si non, le déclenchement extérieur rapide vous est indispensable. Cet accessoire permet de faire fonctionner manuellement la porte de garage de l'extérieur, en cas de panne de courant.

VUE D'ENSEMBLE DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE COMPLÈTE

Raccordement de la platine de commande électronique

Avant toute intervention sur la platine de commande électronique (raccordement, programmation, maintenance, etc.), couper systématiquement l'alimentation électrique.

Observer les différents points des CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ.

Préparer les goulottes de câbles et réaliser les raccordements électriques de la commande en utilisant les accessoires correspondants. Toujours séparer les câbles d'intensité et les câbles de commande et de sécurité (touches, récepteurs, barrières lumineuses, etc.). Afin d'éviter les perturbations électriques, utiliser des gaines distinctes. Programmer ensuite l'unité de commande selon les besoins en suivant les instructions correspondantes.

Ce synoptique donne un aperçu global du câblage électrique. Il se peut que d'autres schémas de pose soient nécessaires. Les représentations se contentent d'illustrer les cheminements normaux (Fig 5-8).

A. Standard B. Installation complète C. Installation complète avec 2 moteurs D. Commande externe montée au mur

RACCORDEMENT D'UN AUTOMATISME

Le moteur est un moteur à courant alternatif avec condensateur qui nécessite une commande spéciale. Le sens de rotation est défini par inversion de la polarité au niveau des câbles L-L de la commande. N est le neutre (bleu).

Section de câble : 0,75 mm² ou plus.

Tension : 230 Volt CA.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles basse tension.

RACCORDEMENT DE DEUX AUTOMATISMES

En cas de raccordement de 2 moteurs, la marche à suivre est globalement la même. Le deuxième moteur ne possède pas de fins de course ni de commande. Il est actionné en tant que "jumeau" via le premier moteur, et son câblage dans la commande est identique à celui du premier moteur.

Section de câble : 0,75 mm² ou plus.

Tension : 230 Volt CA.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles basse tension.

MONTAGE DU RAIL DE RENFORT DE PORTE (OPTION)

Le rail de renfort de porte doit être utilisé en cas de portes à panneau de faible épaisseur ou susceptibles de se déformer.

L'automatisme est lourd et requiert une fixation sûre et stable. Le rail disponible parmi les accessoires permet également un réglage en hauteur ainsi que la fixation simple du capot de l'automatisme.

En cas de montage de 2 automatismes sur une porte, il faut alors utiliser deux rails de renfort.

Le rail de renfort de porte se monte classiquement en butée en haut au niveau du cadre de la porte et se fixe en bas au niveau d'un raidisseur de la porte. Le rail de renfort doit être très solidement fixé sur le cadre. Sous l'angle technique, peu importe que l'automatisation soit centrée ou non sur la porte. Un montage décentré est courant lorsque la poignée ou la serrure gênent et ne doivent pas être démontées. L'automatisation réduit d'environ 10 cm la hauteur dans le garage. Dans le cas des garages de faible hauteur, on opte pour une position décentrée afin que des véhicules de hauteur importante puissent rentrer dans le garage. Il se peut qu'il faille alors utiliser des tiges pivotantes plus longues d'un côté.

MONTAGE DE L'AUTOMATISME SUR LA PORTE

L'automatisation peut être montée à différentes hauteurs sur le rail de renfort de porte.

Tenir compte des points suivants :

1. Les tiges pivotantes à monter ultérieurement présentent un palier de guidage qui nécessite également une position de montage stable sur le vantail de la porte ou à proximité. Le palier peut se fixer sur un raidisseur de porte existant.
2. Pour une porte basculante standard à 1 rail (vertical), la hauteur des tiges pivotantes de l'automatisme doit arriver environ 10 cm sous l'extrémité de l'articulation sur laquelle la porte pivote ou est accrochée (voir fig. 12a+b). Pour une porte pivotante à vantail pliant, le point de rotation se situe environ 10 cm sous le point de pliage. Pour une porte sans déport à double rail, il faut diviser par deux la hauteur de la porte.
3. La hauteur des tiges pivotantes dépend également de la hauteur de la porte. Les bras télescopiques à fixer ensuite sur les côtés ne doivent pas sortir de plus de 80 % (longueur maxi : 120 cm). Pour de petites portes, il est nécessaire de raccourcir les bras télescopiques (voir Fig. 12).

MONTAGE DES TIGES PIVOTANTES (OPTION)

La fixation du palier (équerre en tôle) dans lequel les tiges pivotantes doivent être guidées latéralement au niveau de la porte doit être extrêmement solide. Au terme de l'installation, le palier devra être lubrifié avec de la graisse. Du côté du moteur, les tiges pivotantes sont équipées de douilles qu'il suffit d'emmancher sur l'automatisation. Une petite vis à six pans creux dans la douille permet de bloquer l'assemblage. Il est très fortement recommandé de réaliser en premier la fixation des bras latéraux avant de couper sur mesure les tiges pivotantes.

MONTAGE DES BRAS TÉLESCOPIQUES LATÉRAUX (OPTION)

Le choix des bras télescopiques coudés ou rectilignes dépend de la place disponible sur les côtés (Figure 9). La fixation des bras d'entraînement sur le cadre dépend du type de porte et de la place disponible pour le montage. Un positionnement aussi près que possible du point de rotation (de pivotement) de la porte est idéal. Cette fixation doit impérativement être solidement soudée. Elle transmet des forces élevées.

1. Les bras télescopiques rectilignes travaillent à côté des bras servant à pivoter la porte (le bras de pivotement de la porte ne croise pas la trajectoire du bras d'entraînement télescopique). Il y a suffisamment de place au niveau du cadre de la porte pour y fixer les bras d'entraînement sur le côté, en dessous ou au-dessus.
2. Les bras télescopiques coudés contournent les bras de pivotement de la porte et se fixent lorsqu'il n'y a pas assez de place sur le côté pour le montage.

Les deux types de bras télescopiques ne doivent pas sortir de plus de 80 % (longueur maxi : 120 cm). Pour de petites portes, il est éventuellement nécessaire de raccourcir les bras télescopiques. Les bras télescopiques doivent être lubrifiés avant l'assemblage afin de garantir la douceur de fonctionnement.

Une fois que les bras télescopiques latéraux sont montés, il est possible de déterminer la longueur exacte des tiges pivotantes. Les bras télescopiques comportent des douilles dans lesquelles s'emmanchent les tiges pivotantes. La liaison peut être réalisée au besoin par perçage et montage d'un boulon (10 mm) ou par soudage. Cette dernière solution est de loin la plus sûre.

RÉGLAGE DE L'ÉQUILIBRE DE LA PORTE

Au terme de l'installation mécanique, vérifier que l'augmentation du poids due à la présence de l'automatisme et des accessoires n'a pas modifié l'équilibre de la porte. Si nécessaire, adapter les contrepoids ou les ressorts de torsion. Un pivotement optimal est garanti lorsque la porte reste à l'équilibre en position médiane (45°) avec l'automatisme déverrouillé. Déplacer en outre la porte à la main pour s'assurer que le mouvement décrit à l'ouverture et à la fermeture est linéaire et s'effectue sans à-coups ni mouvements brusques.

RÉGLAGE DES INTERRUPTEURS DE FIN DE COURSE (UNIQUEMENT BAS300K)

Les interrupteurs de fin de course se trouvent à droite sur l'automatisme, sous un couvercle en plastique. Il suffit de déposer les 4 vis (tournevis cruciforme PZ1) pour pouvoir retirer le couvercle. Les fins de course sont actionnés par deux cames qui peuvent être déplacées manuellement sur l'arbre en exerçant une certaine force ou en utilisant un tournevis. La position des interrupteurs de fin de course détermine les points Porte OUVERTE et Porte FERMÉE. La rotation des cames permet de régler le point de coupure dans les deux sens.

Réglage pour fonctionnement avec 1 moteur (automatisme monté en position centrale) : l'interrupteur de fin de course extérieur correspond à la position PORTE OUVERTE. L'interrupteur de fin de course intérieur sur le moteur correspond à la position PORTE FERMÉE.

Réglage pour fonctionnement avec 2 moteurs (respectivement un automatisme à droite et à gauche) : si l'automatisme est monté avec l'interrupteur de fin de course droit, le réglage s'effectue comme décrit ci-dessus.

MONTAGE DU CAPOT DE L'AUTOMATISME

Le capot de l'automatisme se fixe latéralement au moyen de 4 vis. Avant la mise en place du capot, il faut enfoncer les inserts taraudés en plastique à la même hauteur dans le rail de renfort de porte. Les vis doivent déjà être légèrement vissées avant d'enclencher le capot par l'avant.

REMPLACEMENT DE L'AMPOULE

Attention : débrancher l'automatisme du secteur !

Le capot plastique est vissé sur le côté et peut être retiré par le dessous après avoir déposé les vis latérales (2 à gauche et 2 à droite). Le cache transparent qui se trouve en dessous est fixé avec 4 vis à tête cruciforme (PZ1). Après dépose de ces vis, il suffit de soulever ce cache.

L'ampoule est montée dans une douille à vis E14/25 Watt.

Ne jamais utiliser une ampoule plus puissante ! Après remplacement de l'ampoule, le remontage s'effectue dans l'ordre inverse. Attention : le joint périphérique du cache transparent doit impérativement être bien en place dans son logement.

Les ampoules sont exclues de la garantie.

VERROUILLER / DÉVERROUILLER L'AUTOMATISME

Lorsque l'automatisme est déverrouillé, la porte peut être ouverte ou fermée à la main.

Lorsque l'automatisme est verrouillé, la manœuvre de la porte peut uniquement s'effectuer par le biais de l'automatisme.

Déverrouillage :

La clé de déverrouillage se trouve dans un renfoncement au dos du capot en plastique. Sortir la clé et l'introduire dans l'ouverture repérée au dos de l'automatisme. Une rotation de 180 degrés dans le sens horaire permet de déverrouiller l'automatisme.

Verrouillage :

Tourner la clé de déverrouillage dans le sens antihoraire jusqu'à sentir une résistance sensible. Bouger ensuite légèrement la porte à la main jusqu'à ce qu'elle s'enclenche de manière audible ou jusqu'à ce que vous sentiez que la porte est à nouveau verrouillée.

Lorsque la porte est équipée de 2 automatismes, il faut déverrouiller et verrouiller chaque automatisme. Si la porte ne compte pas d'accès de l'extérieur, il est nécessaire de monter un déverrouillage externe en cas de coupure de courant.

Mode de fonctionnement du déverrouillage de secours (voir fig. 24D).

VUE D'ENSEMBLE DES RACCORDEMENTS

L'automatisation est déjà précâblée, et dans le cas minimal, il suffit de raccorder ou de shunter (danger) le câble d'alimentation (bornes N, L et terre) ainsi que la barrière photoélectrique (COM, OP, CL).

Description de l'affectation des bornes

Bornier M1 (en bas à gauche)

N Neutre (bleu)

Terre PE (vert-jaune)

L1 230 V (noir)

Bornier M2 (en bas à droite)

OP Moteur Sens de fonctionnement OUVERT

N Moteur N (com) neutre (bleu)

CL Moteur Sens de fonctionnement FERME

Le condensateur se monte entre les bornes OP et CL. En cas de raccordement de 2 automatismes, ces derniers sont câblés en parallèle. Le deuxième automatisme ne comporte pas d'interrupteur de fin de course.

C.LP Éclairage dans l'automatisation 230 V/25 W (noir)

COM Éclairage dans l'automatisation et lampe clignotante 230 V/25 W (COM bleu)

Lamp Lampe clignotante externe 230 V/40 W

Bornier M3 (en haut à gauche)

24V Alimentation pour appareils externes 24 V CA max. 500 mA

24V Alimentation pour appareils externes 24 V CA max. 500 mA

INPUTS

St1 Démarrage Entrée Canal 1

St2 Démarrage Entrée Canal 2

Stop COM shunté d'usine avec COM

Com COM shunté d'usine avec Stop

EDGE Barre Palpeuse shuntée d'usine avec 8,2 kOhm

EDGE Barre Palpeuse shuntée d'usine avec 8,2 kOhm

Bornier M4 (en haut à droite)

Cellules photoelectriques

OP Barrière photoélectrique active Porte OUVERTE (pôle +)

COM Barrière photoélectrique (commun) ou (pôle -)

CL Barrière photoélectrique active Porte FERMEE (pôle +)

Antenne (d'usine avec antenne courte) Terre pour l'antenne (câble externe 75 Ohm)

Connecteur CN1 Bouton de démarrage pour canal CH1 (en haut à gauche)

1 Entrée

2 COM

Connecteur CN2 Interrupteur de fin de course (en haut au milieu)

1 OPEN pour position finale Porte OUVERTE

2 COM

3 CLOSE pour position finale Porte FERMEE

Connecteur CN3 Capteur RPM (en haut au milieu)

1 OPEN pour position finale Porte OUVERTE

2 COM

3 CLOSE pour position finale Porte FERMEE

Connecteur CN4 Serrure électrique (en haut au milieu)

1 Entrée de commutation

2 Sortie serrure électrique

3 COM

Potentiomètres (au milieu à droite)

Fonction exacte : voir description des potentiomètres

OPEN Réglage de la force à l'ouverture

CLOSE Réglage de la force à la fermeture

RPM-Sensor Sensibilité du capteur de vitesse de rotation

Commutateurs DIP (au milieu)

Fonction exacte : voir description des commutateurs DIP

SW1 1-4 au milieu en bas

SW2 1-4 au milieu en haut

BARRIÈRE PHOTOÉLECTRIQUE

Des barrières photoélectriques (cellules photoélectriques) doivent être installées au moins dans le sens de fermeture afin de satisfaire aux règlements de sécurité.

À défaut d'installation de barrières photoélectriques dans le sens de fermeture, l'actionneur fonctionnera uniquement à l'aide d'une commande par actionnement prolongé.

Ces barrières correctement installées et alignées, la porte fonctionne à l'aide d'une commande momentanée ou d'un émetteur manuel.

L'emplacement de montage dépend de la construction de la porte. La barrière photoélectrique se monte normalement à l'intérieur de la porte à environ 50-200 mm au-dessus du sol, dans l'axe d'ouverture de la porte.

Les barrières photoélectriques se composent d'un émetteur et d'un récepteur qui doivent être disposés l'un directement en face de l'autre. Le boîtier de la barrière lumineuse (plastique) peut s'ouvrir à l'aide d'un tournevis. La barrière photoélectrique se fixe au mur au moyen de petites vis et de chevilles.

Il est possible de raccorder d'autres barrières photoélectriques devant être actives pour le sens "OUVRIR" (borne 20). Le raccordement d'une seule barrière photoélectrique aux deux entrées de sécurité (bornes 18 et 20) sera actif dans les deux sens. Il est possible de monter 2 barrières photoélectriques en parallèle. Les barrières photoélectriques Chamberlain utilisent un système de détection à sécurité intégrée (système à 2 câbles). La fonction de fermeture automatique n'est possible que si le système de barrière photoélectrique est installé et en marche.

Il n'est pas possible de combiner différents types de barrières photoélectriques.

Après toute panne d'électricité ou nouvelle connexion, le contrôle vérifie si les barrières photoélectriques sont connectées et fonctionnent de manière appropriée.

Les barrières photoélectriques possèdent une petite diode DEL visible extérieurement des deux côtés afin d'afficher l'état des cellules photoélectriques. Deux modèles de barrières photoélectriques à sécurité intégrée Chamberlain sont proposés. L'un convient au montage sur des murs bâtis en regard. L'autre se révèle idéal pour un montage à l'intérieur de la porte, car il comprend déjà les fixations.

Diagnostics pour barrières photoélectriques à sécurité intégrée Chamberlain :

Lumière fixe = OK

Lumière clignotante = barrières photoélectriques désalignées ou bloquées

Lumière éteinte = hors tension, déconnexion ou mauvaise polarité

Section de câble : 0,5 mm² ou plus

N'utilisez pas de fils en cuivre rigides. Ne posez pas de câbles 230 volts en parallèle ou dans la même voie.

Barre palpeuse (nécessaire si la force de fermeture est supérieure à 600 N (60 kg).

Il est possible de raccorder à la commande une barre palpeuse fonctionnant selon le principe 8,2 kOhm. Autrement dit, une résistance de contrôle de 8,2 kOhm est fixée à l'extrémité de la barre palpeuse. Elle garantit un contrôle permanent du circuit de courant. La commande est livrée avec une résistance de 8,2 kOhm intégrée.

Pour des portes à départ, la barre palpeuse doit être fixée sur la périphérie du côté intérieur. Des pattes coudées sont disponibles à cet effet pour le profilé en caoutchouc. Il ne faut raccorder qu'une barre palpeuse. Retirez la résistance de 8,2 kOhm des borniers après installation.

Section de câble : 0,5 mm² ou plus.

Tension : 12/24 Volt AC/DC.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles 230 V ou dans la même gaine.

CONTACTEUR DE PORTILLON (OPTION)

Si un portillon pour piétons est monté dans la porte de garage, ce dernier doit faire l'objet d'une protection spéciale afin que l'automatisme ne fonctionne que lorsque le portillon est correctement fermé. Le raccordement s'effectue par le biais d'un contact d'arrêt d'urgence.

Section de câble : 0,5 mm² ou plus.

Tension : 12/24 Volt AC/DC.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles 230 V ou dans la même gaine.

Lorsqu'un interrupteur est raccordé, il est alors possible de l'utiliser pour stopper ou verrouiller l'installation. Tout mouvement des battants est immédiatement interrompu. Selon le degré de sécurité requis, ce contact peut également être relié aux contacts de la barrière photoélectrique, ce qui a pour effet de stopper immédiatement tout mouvement des battants.

Section de câble : 0,5 mm² ou plus.

Tension : 12/24 Volt AC/DC.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles 230 V ou dans la même gaine.

LAMPE CLIGNOTANTE (OPTION)

Une lampe clignotante peut être raccordée à la commande. Elle prévient les personnes des mouvements de la porte. La lampe clignotante doit être montée aussi haut que possible, à un endroit parfaitement visible. La commande délivre un signal continu qui est converti en un clignotement par la lampe.

Section de câble : 0.5mm² ou plus.

Tension : 12/24 V AC/DC.

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles 230 V ou dans la même gaine.

SERRURE ÉLECTRIQUE (OPTION)

Une serrure électrique peut être raccordée à la commande par le biais du connecteur CN4. Une petite commande à relais supplémentaire disponible se monte entre l'électronique de l'automatisation et la serrure électrique.

Section de câble : 0.5mm² ou plus.

Tension : 230 V, 40 W

Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles 230 V ou dans la même gaine.

POUSSOIR - INTERRUPTEUR À CLÉ (OPTION)

Au niveau du cache en plexiglas se trouve un interrupteur intégré (uniquement BAS300K). Il permet d'ouvrir ou de fermer la porte par simple actionnement d'une touche. Il est câblé à demeure avec l'entrée St.0 pour un fonctionnement en mode normal.

La commande / l'automatisme peut être activé au moyen de différentes entrées. Le déclenchement peut s'effectuer par le biais d'une télécommande ou d'un interrupteur à clé.

• Télécommande = voir point Apprentissage de la télécommande
• Entrée de commutation 1 = Entrée St. 1 Fonctionnement normal
• Entrée de commutation 2 = Entrée St. 2 active pour des réglages spéciaux (voir commuteurs DIP SW2 Dip1 + Dip 2).

DESCRIPTION DES POTENTIOMÈTRES

Les potentiomètres se trouvent au milieu de la commande et sont disposés côte à côte. Il est possible de modifier les réglages à l'aide d'un petit tournevis. Attention : tourner avec précaution afin de ne pas aller au-delà de la plage de réglage des composants. Une rotation dans le sens horaire entraîne une augmentation des valeurs réglées. La durée de marche maximale de la commande est réglée à demeure à 40 secondes.

Potentiomètres

OPEN : Réglage de la force pour le mouvement d'ouverture

CLOSE : Réglage de la force pour le mouvement de fermeture

RPM : Potentiomètre pour le réglage de la sensibilité du capteur de vitesse de rotation :

Il règle le temps nécessaire à une valeur comprise entre 0 et 2 s. Avant l'inversion du sens de marche : 2 secondes, puis passage en Stop. Il n'est actif que lorsque le capteur RPM est installé. La sensibilité du capteur doit systématiquement être réglée à une valeur aussi élevée que possible. Capteur de vitesse de rotation : connecteur CN3 sur la commande.

DESCRIPTION DES POTENTIOMÈTRES

La force mesurée au niveau du bord de fermeture de la porte ne doit pas dépasser 600 N (60 kg). Si la force de fermeture est réglée à plus de 600 N, il faut installer des barres palpeuses. N'utilisez pas les ajustages de force pour compenser la torsion d'une porte de garage ou le fait qu'elle colle. Une force excessive nuirait au bon fonctionnement du système d'inversion de sécurité ou endommagerait la porte de garage.

Les commandes de réglage de force sont situées sur le tableau de commande de l'ouvre-porte.

Si les ajustages de force sont trop serrés, le déplacement de la porte peut être interrompu par des inversions parasites lors de la fermeture et des arrêts lors de l'ouverture. Les conditions météorologiques peuvent affecter le mouvement de la porte, des ajustages occasionnels peuvent être requis.

La portée maximale d'ajustage de force est de 260 degrés, environ 3/4 d'un tour complet. Ne forcez pas les bornes de contrôle au-delà de cette limite. Faites tourner les bornes de contrôle de force à l'aide d'un tournevis.

Pour contrôler la force de fermeture : Prenez en main la poignée ou le bas de la porte quand la porte est environ à mi-chemin de son déplacement vers le bas. Elle devrait inverser son mouvement. (L'inversion de mouvement à mi-chemin du déplacement vers le bas ne garantit pas l'inversion de mouvement sur une obstruction de 50 mm.) Si la porte est difficile à tenir ou n'inverse pas son mouvement, diminuez la force de fermeture en tournant la borne de contrôle dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Effectuez de petits réglages jusqu'à ce que la porte fasse marche arrière normalement. Après chaque ajustage, faites fonctionner l'ouvre-porte pendant un cycle complet.

DESCRIPTION DES COMMUTATEURS DIP

Les commutateurs DIP permettent de sélectionner différents programmes. Il est conseillé de ne modifier les commutateurs DIP qu'au terme de l'installation et de conserver le réglage d'usine pour la mise en service initiale. Pour qu'une nouvelle fonction soit active, il faut brièvement débrancher l'automatisme du secteur !

Marche = pousser le commutateur en position "ON".

Bloc de commutateurs SW1 = bloc rouge en bas.

Commutateurs 1+2

Réglage du principe de la logique de fonctionnement automatique avec fermeture automatique ou manuelle. Uniquement avec barrière photoélectrique Failsafe raccordée, sans verrouillage et avec signal impulsionnel (barrière photoélectrique à 2 câbles) !

No 1 No 2

marche	marche	Mode automatique avec pause de 90 s en position ouverte
arrêt	marche	Mode automatique avec pause de 60 s en position ouverte
marche	arrêt	Mode automatique avec pause de 30 s en position ouverte
arrêt	arrêt	Mode manuel = réglage d'usine

Commutateur 3+4

Il définit la réaction de l'automatisme lorsqu'il atteint le fin de course. Une modification du réglage usine est uniquement nécessaire p. ex. lorsqu'il n'est pas possible de fermer complètement la porte. En cas de modification du réglage d'usine, il faut également modifier le fin de course "Fermeture" (déclenchement plus tôt), car l'automatisme continue à fonctionner pendant 5 secondes (30 - 45°) après avoir atteint l'interrupteur de fin de course.

No 3 No 4

marche	marche	Commutation immédiate = réglage d'usine
arrêt	marche	Arrêt Soft - L'automisme continue pendant 5 secondes en marche lente. Le capteur RPM n'est pas actif.
marche	arrêt	L'automisme continue pendant 5 secondes en marche normale. Le capteur RPM n'est pas actif.
arrêt	arrêt	L'automisme continue pendant 4 secondes en marche lente, puis 1 seconde à la vitesse normale. Le capteur RPM n'est pas actif.

Bloc de commutateurs SW2 = bloc rouge en haut

No1	No2	Entrée de commutation 1(CH1 & ST1)	Entrée de commutation 2(CH2 & ST2)
Marche	Marche	Mode standard = réglageLa première impulsion provoque l'ouverture, la suivant l'arrêt, la suivante la fermeture, la suivant l'arrêt, la suivant l'ouverture,etc.	d'usine
Arrêt	Marche	Mode Séparation des canaux : uniquement ouverture, unquivement fermeture
		Contact : une impulsion provoque l'ouverture, la suivant l'arrêt, la suivante à nouveau l'ouverture, la suivant l'arrêt, etc. En mode automatique, une impulsion pendant la pause provocationel redémarrage du décompte du temps de pause. Une implosionpendant le mouvement defermeture entraine l'arrêt, la suivante entraine la réouverture.	Contact : une impulsionpendant l'ouvertureprovocque l'arrêt, la suivante lafermeture. Une impulsionpendant le temps de pauseentraine la réfermetureimmediaté de la porte, et ce tanten mode automatique qu'enmode manuel. Une implosionpendant le mouvement defermeture entraine l'arrêt, la suivante la fermeture, la suivant l'arrêt, la suivante la fermeture, etc.
Marche	Arrêt	Mode Garage collectif avec séparation des canaux
		Contact : la première impulsion provoque l'ouverture, d'éventuelles impulsionssuivantes de l'entrée 1 pendantl'ouverture sont ignorées. Enmode automatique, une impulsionpendant le temps de pauseprovocationel redémarrage du décompte du temps de pause. Une implosionpendant le mouvement defermeture entraine l'arrêt, la suivante entraine la réouverture.	Contact : une impulsionpendant l'ouvertureprovocque l'arrêt, la suivante lafermeture. Une implosionpendant le temps de pauseentraine la réfermetureimmediaté de la porte, et ce tanten mode automatique qu'enmode manuel. Une implosionpendant le mouvement defermeture est ignorée.
Arrêt	Arrêt	Mode Homme mort avec séparation des canaux
		Contact : l'actionnement et lemaintien enforcé du générateurd'impulsions entraine l'ouverture de la porte. Elle s'arrêtésès que l'on relâche la touche. Dans ce cas, aucundispositif de sécurité n'est actif.Les interrupteurs de fin decourse sont actifs ; la fermetureautomatique n'est pas active.Radio n'est pas active.	Contact : l'actionnementet le maintiennentonfocé du générateurd'impulsions entraine lafermeture de la porte. Ellesarrêtésdes que l'on relâche la touche. Dans ce cas, aucundispositif de sécurité n'est actif.Les interrupteurs de fin decourse sont actifs. Radio n'est pas active.

No 3 Impulsion initiale avec force maxi à chaque position finale de la porte

Marche active

Arrêt non active = réglage d'usine

No 4 Fonction de pré-clignotement de la lampe 2 secondes avant le début de chaque mouvement

Marche active

Arrêt non active = réglage d'usine

APPRENTISSAGE DE LA TÉLÉCOMMANDE

Réglage d'usine BAS300K : L'apprentissage de la télécommande s'effectue à l'aide de la grosse touche sur CH1/St1 et de la petite touche CH2/St2. Lorsqu'un module radio est enclenché sur l'emplacement de droite (uniquement BAS300K), il est possible de programmer jusqu'à 15 télécommandes. La commande possède 2 canaux qui permettent différents modes de fonctionnement, voir description des commutateurs DIP SW2 Dip 1 + 2. Sur le bord de droite de la commande se trouvent 2 poussoirs repérés par CH1 et CH2. Ce sont les touches d'apprentissage.

Apprentissage :

1. Appuyer 1 fois brièvement sur l'une des touches d'apprentissage ou jusqu'à ce que la DEL à côté de la touche s'allume.
2. Appuyer ensuite sur la touche de la télécommande que vous pouvez programmer. L'apprentissage de la touche est confirmé par un clic audible.
3. Fin des opérations.
4. Pour programmer d'autres télécommandes, recommencer l'opération 1.

Effacement des télécommandes :

1. Appuyer sur la touche d'apprentissage et la maintenir enfoncée jusqu'à ce que la DEL à côté de la touche d'apprentissage s'allume et s'éteigne à nouveau. Durée : env. 8 s.
2. Fin des opérations ; toutes les télécommandes programmées sur ce canal sont désormais effacées.

La portée de la télécommande dépend des conditions locales. Maintenir enfoncée la touche de la télécommande (env. 2 secondes) jusqu'à ce qu'un déplacement de la porte soit visible.

Le codage de votre télécommande est numérique, ce qui exclut pratiquement tout risque d'actionnement intempestif de l'automatisation.

Télécommande : les piles au lithium doivent fournir du courant pendant au moins cinq ans. Pour remplacer les piles, utilisez la pointe d'un tournevis pour ouvrir le boîtier sur le côté où « ouvrir » est inscrit à l'arrière. Insérez le côté positif vers le bas. Pour remettre le couvercle, rabattez brusquement les deux côtés.

Ne jetez pas la pile usée dans les ordures ménagères. Portez-la à un centre de collecte de piles usagées.

Des télécommandes supplémentaires peuvent être ajoutées à tout moment pour tous les véhicules qui utilisent le garage. Voir accessoires. Le récepteur doit être programmé de manière à fonctionner avec

n'importe quelle nouvelle télécommande.

MISE EN SERVICE

Travaillez au calme et sans précipitation. Prenez tout votre temps pour effectuer le réglage de base. Cette opération peut prendre jusqu'à 30 minutes. Vous pouvez éventuellement demander à une autre personne de vous aider (par exemple pour COUPER ou RÉTABLIR le courant) afin de faciliter les modifications nécessaires sur la commande.

1. Raccordez complètement la commande et l'automatisation ainsi que les entrées de sécurité.
2. Placez tous les commutateurs DIP sur la position de réglage d'usine.
3. Réglez les interrupteurs de fin de course (voir réglage des fins de course).
4. Raccordez l'automatisation au réseau électrique. L'éclairage au niveau de l'automatisation s'allume (uniquement BAS300K).
5. Les télécommandes sont déjà programmées (uniquement BAS300K).
6. Réglez les potentiomètres "OPEN" "CLOSED" à environ 30 %. Réglez éventuellement une valeur plus élevée en cas de portes très lourdes. Montez le capot de l'automatisme (uniquement BAS300K).
7. Amenez manuellement la porte dans une position à moitié ouverte et verrouillez l'automatisation.
8. Appuyez sur la touche de démarrage au niveau de l'automatisation (uniquement BAS300K) ou appuyez sur la télécommande programmée. Si la porte se ferme au lieu de s'ouvrir, le(s) moteur(s) est(sont) alors mal raccordé(s) et il faut permuter les branchements aux bornes de la commande (marron/noir). Les câbles à permuter sont ceux entre lesquels le condensateur est monté. Ils déterminent le sens de rotation des moteurs. Répétez ensuite l'opération complète de sorte que le premier mouvement de l'automatisation soit l'ouverture de la porte.
9. Tester un cycle complet et régler à partir de ces données d'autres valeurs adaptées, puis répéter l'opération.
10. La modification des modes de fonctionnement (commutateurs DIP) ne doit intervenir que lorsque les fins de course et la force ont déjà été réglés.
11. Au terme de tous les réglages, contrôler le bon fonctionnement des barrières photoélectriques, du pouvoir, de la lampe clignotante, de la télécommande, des accessoires, etc. Si vous souhaitez une fermeture automatique, modifier maintenant le réglage des commutateurs DIP.
12. Montrer à toutes les personnes susceptibles d'utiliser la porte comment s'effectuent les mouvements de la porte, comment fonctionnent les fonctions de sécurité et comment actionner la commande à la main.

CONTRÔLE

Soumettre l'entraînement et les accessoires à un contrôle de fonctionnement minutieux. Remettre au client la page 'Informations pour l'utilisateur', lui décrire le fonctionnement et l'utilisation conformes de l'entraînement et attirer son attention sur les zones potentiellement dangereuses.

MAINTENANCE

Effectuer les opérations suivantes au moins deux fois par an : - Contrôle du réglage du couple du moteur. - Contrôle des roulettes et des coulisses de la porte. Nettoyage et lubrification le cas échéant. - Contrôle de fonctionnement du système de déverrouillage. - Contrôle de fonctionnement des dispositifs de sécurité.

REMISE EN ÉTAT

Les travaux de remise en état sont du ressort des centres de SAV agréés.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Modèle	BAS300K
Tension d'alimentation	230Volt
Fréquence	50Hz
Puisance nominale	250W
Puisance maximale	400W
Couple maxi	350Nm
Condensateur de marche	10μF
Protection thermique	140°C
Vitesse de rotation du moteur	1400 tr/mi
Température ambiente	-20 à +55
Fréquence de fonctionnement cycles/heure	20
Poids	environ 9k
Degré de protection	IP44
Largeur de porte maxi (m) 1 moteur	3
Hauteur de porte maxi (m) 1 moteur	3
Surface de porte maxi (m2) 1 moteur	8
Largeur de porte maxi (m) 2 moteurs	5
Hauteur de porte maxi (m) 2 moteurs	3
Surface de porte maxi (m2) 2 moteurs	14

Déclaration de conformité

Je soussigné déclare par la présente que l'appareil spécifique ainsi que tous les accessoires satisfont aux directives et normes indiquées.

Modèle: .BAS300K EN55014, EN61000-3, EN61000-4, ETS 300 683, EN 300 220-3, EN60335-1, et EN60335-2-95

√89/336/EEC

73/23/EEC 1999/5/EC

Déclaration d'intégration

Lorsqu'il est associé à une porte, un automatisme pour portail doit être installé et entretenu conformément aux indications du fabricant afin de satisfaire aux dispositions de la directive communautaire 89/392/CEE relative aux mécanismes.

B.P. Kelkhoff