BAS300K - Système de motorisation de porte de garage CHAMBERLAIN - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI BAS300K CHAMBERLAIN

INSTRUCTIONS IMPORTANTES POUR LE MONTAGE ET L'UTILISATION COMMENCEZ PAR LIRE CES IMPORTANTES CONSIGNES DE SECURITE Ces pictogrammes signifient ATTENTION et ont valeur d'avertissement, car leur non-respect peut entraîner un risque de blessures corporelles ou de dommages matériels. Cet entraînement est conçu et testé de manière à apporter une sécurité de service appropriée sous réserve d'être installé, utilisé, entretenu et contrôlé dans le strict respect des règles de sécurité suivantes. ATTENTION – UN MONTAGE INCORRECT PEUT ENTRAINER DES RISQUES DE BLESSURES GRAVES. RESPECTER TOUTES LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE. Pendant son fonctionnement, la porte ne doit pas dépasser sur la voie publique. Avant le montage de l'entraînement, s'assurer que la porte est bien équilibrée et qu'elle s'ouvre et se ferme correctement. Avant le montage de l'automatisme, enlever tous les câbles ou toutes les chaînes non utilisé(e)s et mettre hors service tous les dispositifs qui ne seront plus utilisés après le montage de l'automatisme. Les portes de garage qui se grippent ou coincent doivent être réparées immédiatement. Contrôler fréquemment l'installation, et notamment les câbles, les ressorts et les pièces de fixation, pour détecter les signes d'usure, d'endommagement ou de déséquilibre. Ne pas utiliser le système dès lors que des réparations ou des réglages sont nécessaires, car un défaut dans l'installation ou une porte incorrectement équilibrée peuvent provoquer des blessures. Confier la réparation à un spécialiste. En cas d'installations devant être pilotées par un interrupteur avec préréglage ARRET, l'élément d'actionnement de la commande doit être monté à portée de vue directe du portail motorisé, mais à l'écart de pièces mobiles et à une hauteur minimale de 1,5 m. Conformément aux règles de câblage en vigueur, l'installation électrique fixe doit comporter un dispositif de sectionnement agissant sur tous les pôles et présentant une ouverture minimale des contacts de 3 mm. Cet appareil ne doit pas être monté dans des lieux mouillés ou humides. Après le montage de l'entraînement, il est nécessaire de procéder à une mesure selon les indications du chapitre 20 de la norme EN60335-2-95:2001. Si les mesures relevées dépassent les valeurs maximales autorisées, il est alors nécessaire d'utiliser une réglette de contacts. Après le montage et l'ajustage de l'entraînement, s'assurer que le sens de fonctionnement s'inverse en cas de contact avec un obstacle de 50 mm de haut posé sur le sol du garage. Le contrôle de l'inversion du sens de fonctionnement et les éventuels ajustages nécessaires doivent être réalisés une fois par mois.

Consignes de sécurité Contenu du carton Avant de commencer & Installation Montage de l'entraînement Raccordement électrique, sécurité Contrôle Maintenance, remise en état Caractéristiques techniques Pieces de rechange

1 1 1-2 2-3 4-6 7 7 7 11

CONTENU DU CARTON Figure 1

• Moteur • Clé de déverrouillage • Sachet d’accessoires • Notice de montage • Commande • Barrière photoélectrique 1x • Télécommande

TYPES DE PORTES ADEQUATS Figure 3

A – Portes basculantes avec coulisse verticale B – Portes sans déport avec coulisse verticale et horizontale C – Portes pliantes Les portes jusqu'à 8 m2 peuvent être actionnées avec un seul automatisme. Les portes de 8 m2 à 14 m2 doivent être équipées de 2 automatismes.

709304D-F ATTENTION – POUR LA SECURITE DES PERSONNES,

IL EST VITAL DE RESPECTER INTEGRALEMENT LES PRESENTES CONSIGNES. CONSERVER SOIGNEUSEMENT CES INSTRUCTIONS Actionnez l'ouvre-porte de garage uniquement quand la porte est complètement visible. Personne ne doit entrer ou sortir pendant l’ouverture ou la fermeture de la porte. Interdire aux enfants de jouer avec les télécommandes. Fixer à demeure les plaquettes avertissant des risques de coincement à un endroit parfaitement visible ou à proximité du dispositif fixe de commande ou de régulation. Fixer à demeure la plaquette du déclencheur manuel à proximité de son élément d'actionnement. Attention lors de l'actionnement du déverrouillage de secours lorsque la porte est ouverte, car il se peut que la porte se ferme violemment si elle n'est pas bien équilibrée ou si des ressorts sont affaiblis ou cassés. Couper le courant électrique d'alimentation de l'entraînement avant de procéder à des réparations en tous genres ou avant de déposer les caches Ce produit est équipé d'un câble de raccordement spécial. En cas d'endommagement, ce câble doit impérativement être remplacé par un câble de rechange de même type disponible chez les revendeurs agréés Chamberlain. Le raccordement du câble de rechange doit être effectué par un spécialiste. Après le montage, s'assurer que l'entraînement empêche ou retient le mouvement d'ouverture lorsque l'on accroche une masse de 20 kg au milieu de l'arête inférieure de la porte (pour les automatismes pouvant être utilisés en liaison avec une porte présentant des ouvertures d'un diamètre supérieur à 50 mm dans le vantail). EN 60335-295, clause annexe 7.12.1.

ACCESSOIRES OPTIONNELS A nécessaire (Fig. 2):

BAS-1 – Rail de renfort de porte : l'utilisation du cadre de renfort est nécessaire pour les portes à panneaux de faible épaisseur. En effet, sans ce rail, il ne serait pas possible de fixer correctement le capot de l'automatisme. BAS-2 – Tiges rotatives : modèles disponibles pour portes jusqu'à env. 3,0 m ou 4,0 m. Les portes de plus grandes dimensions doivent être équipées de 2 automatismes (G + D). BAS-3 – Bras rectiligne = bras standard : l'automatisme peut être monté de telle sorte que le bras qui guide la porte ne soit pas dans le chemin. Le bras est monté latéralement dans le prolongement du bras de la porte ou peut être fixé sur la partie intérieure du cadre de la porte. BAS-4 – Bras coudé : le bras coudé doit être utilisé lorsque le bras rectiligne se croiserait avec le bras de guidage de la porte. C'est généralement le cas sur des portes avec un espace latéral limité. Le bras coudé se fixe alors généralement sur le côté intérieur du cadre de la porte. • Câble de raccordement convenant pour 230 Volt (Type : 3x1,5VV, RR ou RN-F) • Câble de raccordement pour accessoires (Type : VV ou de qualité supérieure) • Décharges de traction pour câbles • Au moins 2 boîtes de répartition • Gaine flexible (tube armé) B optionnel (Fig. 4): • 771E Barrières photoélectriques supplémentaires • 60008 Colonnes pour barrières photoélectriques • 600046 + BAS6 Barre palpeuse • 100010, 100027 Interrupteur à clé • 9747E Serrure à code radio • 600084 Interrupteur d'arrêt d'urgence • Câble spiralé • 16200LM Contacteur de portillon • 203285 Serrure électrique • 75LM Poussoir mural • FLA230-2 Lampe clignotante

AVANT DE COMMENCER Pour des raisons de sécurité et de garantie d'un fonctionnement impeccable de l'entraînement, il convient de respecter les points suivants :

• La porte doit convenir pour un actionnement en liaison avec un automatisme. Il convient notamment de s'assure que les cotes de la porte rentrent dans le cadre des indications figurant dans les caractéristiques techniques et que la porte est suffisamment stable. • Contrôler le caractère opérationnel des paliers de la porte et des points de liaison. • S'assurer que la porte ne présente pas de zones d'usure ; nettoyer le cas échéant les coulisses et les lubrifier avec un produit à base de silicone (ne pas utiliser de graisse). • S'assurer que la porte est correctement équilibrée. • Pour permettre le verrouillage de la porte fermée par l'entraînement, déposer les systèmes mécaniques de fermeture de la porte. • Le raccordement du motoréducteur nécessite la présence d'une mise à la terre impeccable. L'entraînement BAS peut se monter sur différents types de portes basculantes à contrepoids. La Fig. 3 présence un certain nombre de modèles : a) Porte basculante à vantail unique b) Porte basculante à vantail pliant c) Porte basculante à vantail unique et rail de coulissement au plafond Avez-vous une porte d’accès supplémentaire à votre garage? Si non, le déclenchement extérieur rapide vous est indispensable. Cet accessoire permet de faire fonctionner manuellement la porte de garage de l’extérieur, en cas de panne de courant.

VUE D'ENSEMBLE DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE COMPLETE Raccordement de la platine de commande électronique

Avant toute intervention sur la platine de commande électronique (raccordement, programmation, maintenance, etc.), couper systématiquement l'alimentation électrique. Observer les différents points des CONSIGNES GENERALES DE SECURITE. Préparer les goulottes de câbles et réaliser les raccordements électriques de la commande en utilisant les accessoires correspondants. Toujours séparer les câbles d'intensité et les câbles de commande et de sécurité (touches, récepteurs, barrières lumineuses, etc.). Afin d'éviter les perturbations électriques, utiliser des gaines distinctes. Programmer ensuite l'unité de commande selon les besoins en suivant les instructions correspondantes. Ce synoptique donne un aperçu global du câblage électrique. Il se peut que d'autres schémas de pose soient nécessaires. Les représentations se contentent d'illustrer les cheminements normaux (Fig 5-8). A. B. C. D.

Installation complète Installation complète avec 2 moteurs Commande externe montée au mur

RACCORDEMENT D'UN AUTOMATISME Le moteur est un moteur à courant alternatif avec condensateur qui nécessite une commande spéciale. Le sens de rotation est défini par inversion de la polarité au niveau des câbles L-L de la commande. N est le neutre (bleu).

Section de câble : 0,75 mm2 ou plus. Tension : 230 Volt CA. Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles basse tension.

RACCORDEMENT DE DEUX AUTOMATISMES En cas de raccordement de 2 moteurs, la marche à suivre est globalement la même. Le deuxième moteur ne possède pas de fins de course ni de commande. Il est actionné en tant que "jumeau" via le premier moteur, et son câblage dans la commande est identique à celui du premier moteur.

Section de câble : 0,75 mm2 ou plus. Tension : 230 Volt CA. Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles basse tension.

709304D-F MONTAGE DU RAIL DE RENFORT DE PORTE (OPTION)

Le rail de renfort de porte doit être utilisé en cas de portes à panneau de faible épaisseur ou susceptibles de se déformer. L'automatisme est lourd et requiert une fixation sûre et stable. Le rail disponible parmi les accessoires permet également un réglage en hauteur ainsi que la fixation simple du capot de l'automatisme. En cas de montage de 2 automatismes sur une porte, il faut alors utiliser deux rails de renfort. Le rail de renfort de porte se monte classiquement en butée en haut au niveau du cadre de la porte et se fixe en bas au niveau d'un raidisseur de la porte. Le rail de renfort doit être très solidement fixé sur le cadre. Sous l'angle technique, peu importe que l'automatisme soit centré ou non sur la porte. Un montage décentré est courant lorsque la poignée ou la serrure gênent et ne doivent pas être démontées. L'automatisme réduit d'environ 10 cm la hauteur dans le garage. Dans le cas des garages de faible hauteur, on opte pour une position décentrée afin que des véhicules de hauteur importante puissent rentrer dans le garage. Il se peut qu'il faille alors utiliser des tiges pivotantes plus longues d'un côté.

MONTAGE DE L'AUTOMATISME SUR LA PORTE L'automatisme peut être monté à différentes hauteurs sur le rail de renfort de porte.

Tenir dès à présent compte des points suivants : 1. Les tiges pivotantes à monter ultérieurement présentent un palier de guidage qui nécessite également une position de montage stable sur le vantail de la porte ou à proximité. Le palier peut se fixer sur un raidisseur de porte existant. 2. Pour une porte basculante standard à 1 rail (vertical), la hauteur des tiges pivotantes de l'automatisme doit arriver environ 10 cm sous l'extrémité de l'articulation sur laquelle la porte pivote ou est accrochée (voir fig. 12a+b). Pour une porte pivotante à vantail pliant, le point de rotation se situe environ 10 cm sous le point de pliage. Pour une porte sans déport à double rail, il faut diviser par deux la hauteur de la porte. 3. La hauteur des tiges pivotantes dépend également de la hauteur de la porte. Les bras télescopiques à fixer ensuite sur les côtés ne doivent pas sortir de plus de 80 % (longueur maxi : 120 cm). Pour de petites portes, il est nécessaire de raccourcir les bras télescopiques (voir Fig. 12).

MONTAGE DES TIGES PIVOTANTES (OPTION)

La fixation du palier (équerre en tôle) dans lequel les tiges pivotantes doivent être guidées latéralement au niveau de la porte doit être extrêmement solide. Au terme de l'installation, le palier devra être lubrifié avec de la graisse. Du côté du moteur, les tiges pivotantes sont équipées de douilles qu'il suffit d'emmancher sur l'automatisme. Une petite vis à six pans creux dans la douille permet de bloquer l'assemblage. Il est très fortement recommandé de réaliser en premier la fixation des bras latéraux avant de couper sur mesure les tiges pivotantes.

Le choix des bras télescopiques coudés ou rectilignes dépend de la place disponible sur les côtés (Figure 9). La fixation des bras d'entraînement sur le cadre dépend du type de porte et de la place disponible pour le montage. Un positionnement aussi près que possible du point de rotation (de pivotement) de la porte est idéal. Cette fixation doit impérativement être solidement soudée. Elle transmet des forces

élevées. 1. Les bras télescopiques rectilignes travaillent à côté des bras servant à pivoter la porte (le bras de pivotement de la porte ne croise pas la trajectoire du bras d'entraînement télescopique). Il y a suffisamment de place au niveau du cadre de la porte pour y fixer les bras d'entraînement sur le côté, en dessous ou au dessus. 2. Les bras télescopiques coudés contournent les bras de pivotement de la porte et se fixent lorsqu'il n'y a pas assez de place sur le côté pour le montage. Les deux types de bras télescopiques ne doivent pas sortir de plus de 80 % (longueur maxi : 120 cm). Pour de petites portes, il est éventuellement nécessaire de raccourcir les bras télescopiques. Les bras télescopiques doivent être lubrifiés avant l'assemblage afin de garantir la douceur de fonctionnement. Une fois que les bras télescopiques latéraux sont montés, il est possible de déterminer la longueur exacte des tiges pivotantes. Les bras télescopiques comportent des douilles dans lesquelles s'emmanchent les tiges pivotantes. La liaison peut être réalisée au choix par perçage et montage d'un boulon (10 mm) ou par soudage. Cette dernière solution est de loin la plus sûre.

MONTAGE DU CAPOT DE L'AUTOMATISME Le capot de l'automatisme se fixe latéralement au moyen de 4 vis. Avant la mise en place du capot, il faut enfoncer les insert taraudés en plastique à la même hauteur dans le rail de renfort de porte. Les vis doivent déjà être légèrement vissées avant d'enclencher le capot par l'avant.

REMPLACEMENT DE L'AMPOULE Attention : débrancher l'automatisme du secteur !

Le capot plastique est vissé sur le côté et peut être retiré par le dessous après avoir déposé les vis latérales (2 à gauche et 2 à droite). Le cache transparent qui se trouve en dessous est fixé avec 4 vis à tête cruciforme (PZ1). Après dépose de ces vis, il suffit de soulever ce cache. L'ampoule est montée dans une douille à vis E14/25 Watt. Ne jamais utiliser une ampoule plus puissante ! Après remplacement de l'ampoule, le remontage s'effectue dans l'ordre inverse. Attention : le joint périphérique du cache transparent doit impérativement être bien en place dans son logement. Les ampoules sont exclues de la garantie.

VERROUILLER / DEVERROUILLER L'AUTOMATISME Lorsque l'automatisme est déverrouillé, la porte peut être ouverte ou fermée à la main.

Lorsque l'automatisme est verrouillé, la manœuvre de la porte peut uniquement s'effectuer par le biais de l'automatisme.

REGLAGE DE L'EQUILIBRE DE LA PORTE Au terme de l'installation mécanique, vérifier que l'augmentation du poids due à la présence de l'automatisme et des accessoires n'a pas modifié l'équilibre de la porte. Si nécessaire, adapter les contrepoids ou les ressorts de torsion. Un pivotement optimal est garanti lorsque la porte reste à l'équilibre en position médiane (45°) avec l'automatisme déverrouillé. Déplacer en outre la porte à la main pour s'assurer que le mouvement décrit à l'ouverture et à la fermeture est linéaire et s'effectue sans à-coups ni mouvements brusques.

REGLAGE DES INTERRUPTEURS DE FIN DE COURSE

(UNIQUEMENT BAS300K) Les interrupteurs de fin de course se trouvent à droite sur l'automatisme, sous un couvercle en plastique. Il suffit de déposer les 4 vis (tournevis cruciforme PZ1) pour pouvoir retirer le couvercle. Les fins de course sont actionnés par deux cames qui peuvent être déplacées manuellement sur l'arbre en exerçant une certaine force ou en utilisant un tournevis. La position des interrupteurs de fin de course détermine les points Porte OUVERTE et Porte FERMEE. La rotation des cames permet de régler le point de coupure dans les deux sens. Réglage pour fonctionnement avec 1 moteur (automatisme monté en position centrale) : L'interrupteur de fin de course extérieur correspond à la position PORTE OUVERTE. L'interrupteur de fin de course intérieur sur le moteur correspond à la position PORTE FERMEE Réglage pour fonctionnement avec 2 moteurs (respectivement un automatisme à droite et à gauche) : SI l'automatisme est monté avec l'interrupteur de fin de course DROIT, le réglage s'effectue comme décrit ci-dessus.

709304D-F Déverrouillage :

La clé de déverrouillage se trouve dans un renfoncement au dos du capot en plastique. Sortir la clé et l'introduire dans l'ouverture repérée au dos de l'automatisme. Une rotation de 180 degrés dans le sens horaire permet de déverrouiller l'automatisme. Verrouillage : Tourner la clé de déverrouillage dans le sens antihoraire jusqu'à sentir une résistance sensible. Bouger ensuite légèrement la porte à la main jusqu'à ce qu'elle s'enclenche de manière audible ou jusqu'à ce que vous sentiez que la porte est à nouveau verrouillée. Lorsque la porte est équipée de 2 automatismes, il faut déverrouiller et verrouiller chaque automatisme. Si la porte ne comporte pas d'accès de l'extérieur, il est nécessaire de monter un déverrouillage externe en cas de coupure de courant. Mode de fonctionnement du déverrouillage de secours (voir fig. 24D).

L'automatisme est déjà précâblé, et dans le cas minimal, il suffit de raccorder ou de shunter (danger) le câble d'alimentation (bornes N, L et terre) ainsi que la barrière photoélectrique (COM, OP, CL).

Description de l'affectation des bornes Bornier M1 (en bas à gauche N N Neutre (bleu) Terre PE (vert-jaune) L1 230 V (noir) Bornier M2 (en bas à droite) OP Moteur Sens de fonctionnement OUVERT N Moteur N (com) neutre (bleu) CL Moteur Sens de fonctionnement FERME Le condensateur se monte entre les bornes OP et CL. En cas de raccordement de 2 automatismes, ces derniers sont câblés en parallèle. Le deuxième automatisme ne comporte pas d'interrupteur de fin de course. C.LP Eclairage dans l'automatisme 230 V/25 W (noir) COM Eclairage dans l'automatisme et lampe clignotante 230 V/25 W (COM bleu) Lamp Lampe clignotante externe 230 V/40 W Bornier M3 (en haut à gauche) 24V Alimentation pour appareils externes 24 V CA max. 500 mA 24V Alimentation pour appareils externes 24 V CA max. 500 mA INPUTS St1 Démarrage Entrée Canal 1 St2 Démarrage Entrée Canal 2 Stop COM shunté d'usine avec COM Com COM shunté d'usine avec Stop EDGE Barre Palpeuse shuntée d'usine avec 8,2 kOhm EDGE Barre Palpeuse shuntée d'usine avec 8,2 kOhm Bornier M4 (en haut à droite) Cellules photoélectriques Op Barrière photoélectrique active Porte OUVERTE (pôle +) COM Barrière photoélectrique (com, commun) ou (pôle -) CL Barrière photoélectrique active Porte FERMEE (pôle +) Ant Antenne (d'usine avec antenne courte) Terre pour l'antenne (câble externe 75 Ohm) Connecteur CN1 Bouton de démarrage pour canal CH1 (en haut à gauche) 1 Entrée 2 COM Connecteur CN2 Interrupteur de fin de course (en haut au milieu) 1 OPEN pour position finale Porte OUVERTE 2 COM 3 CLOSE pour position finale Porte FERMEE Connecteur CN3 Capteur RPM (en haut au milieu) 1 OPEN pour position finale Porte OUVERTE 2 COM 3 CLOSE pour position finale Porte FERMEE Connecteur CN4 Serrure électrique (en haut au milieu) 1 Entrée de commutation 2 Sortie serrure électrique 3 COM Potentiomètres (au milieu à droite) Fonction exacte : voir description des potentiomètres OPEN Réglage de la force à l'ouverture CLOSE Réglage de la force à la fermeture RPM-Sensor Sensibilité du capteur de vitesse de rotation Commutateurs DIP (au milieu) Fonction exacte : voir description des commutateurs DIP SW1 1-4 au milieu en bas SW2 1-4 au milieu en haut

709304D-F BARRIERE PHOTOELECTRIQUE Des barrières photoélectriques (cellules photoélectriques) doivent être installées au moins dans le sens de fermeture afin de satisfaire aux règlements de sécurité.

A défaut d'installation de barrières photoélectriques dans le sens de fermeture, l'actionneur fonctionnera uniquement à l'aide d'une commande par actionnement prolongé. Ces barrières correctement installées et alignées, la porte fonctionne à l'aide d'une commande momentanée ou d'un émetteur manuel. L'emplacement de montage dépend de la construction de la porte. La barrière photoélectrique se monte normalement à l'intérieur de la porte à environ 50-200 mm au-dessus du sol, dans l'axe d'ouverture de la porte. Les barrières photoélectriques se composent d'un émetteur et d'un récepteur qui doivent être disposés l'un directement en face de l'autre. Le boîtier de la barrière lumineuse (plastique) peut s'ouvrir à l'aide d'un tournevis. La barrière photoélectrique se fixe au mur au moyen de petites vis et de chevilles. Il est possible de raccorder d'autres barrières photoélectriques devant être actives pour le sens "OUVRIR" (borne 20). Le raccordement d'une seule barrière photoélectrique aux deux entrées de sécurité (bornes 18 et 20) sera actif dans les deux sens. Il est possible de monter 2 barrières photoélectriques en parallèle. Les barrières photoélectriques Chamberlain utilisent un système de détection à sécurité intégrée (système à 2 câbles). La fonction de fermeture automatique n'est possible que si le système de barrière photoélectrique est installé et en marche. Il n'est pas possible de combiner différents types de barrières photoélectriques. Après toute panne d'électricité ou nouvelle connexion, le contrôleur vérifie si les barrières photoélectriques sont connectées et fonctionnent de manière appropriée. Les barrières photoélectriques possèdent une petite diode DEL visible extérieurement des deux côtés afin d'afficher l'état des cellules photoélectriques. Deux modèles de barrières photoélectriques à sécurité intégrée Chamberlain sont proposés. L'un convient au montage sur des murs bâtis en regard. L'autre se révèle idéal pour un montage à l'intérieur de la porte, car il comprend déjà les fixations. Diagnostics pour barrières photoélectriques à sécurité intégrée Chamberlain : Lumière fixe = OK Lumière clignotante = barrières photoélectriques désalignées ou bloquées Lumière éteinte = hors tension, déconnexion ou mauvaise polarité Section de câble : 0,5 mm2 ou plus Tension : 12/24 volts CA/CC N'utilisez pas de fils en cuivre rigides. Ne posez pas de câbles 230 volts en parallèle ou dans la même voie.

BARRE PALPEUSE (OPTION)

Barre palpeuse (nécessaire si la force de fermeture est supérieure à 600 N (60 kg). Il est possible de raccorder à la commande une barre palpeuse fonctionnant selon le principe 8,2 kOhm. Autrement dit, une résistance de contrôle de 8,2 kOhm est fixée à l'extrémité de la barre palpeuse. Elle garantit un contrôle permanent du circuit de courant. La commande est livrée avec une résistance de 8,2 kOhm intégrée. Pour des portes à déport, la barre palpeuse doit être fixée sur la périphérie du côté intérieur. Des pattes coudées sont disponibles à cet effet pour le profilé en caoutchouc. Il ne faut raccorder qu'une barre palpeuse. Retirez la résistance de 8,2 kOhm des borniers après installation. Section de câble : 0,5mm2 ou plus. Tension : 12/24Volt AC/DC. Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles 230 V ou dans la même gaine.

CONTACTEUR DE PORTILLON (OPTION)

Si un portillon pour piétons est monté dans la porte de garage, ce dernier doit faire l'objet d'une protection spéciale afin que l'automatisme ne fonctionne que lorsque le portillon est correctement fermé. Le raccordement s'effectue par le biais d'un contact d'arrêt d'urgence. Section de câble : 0,5mm2 ou plus. Tension : 12/24Volt AC/DC. Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles 230 V ou dans la même gaine.

Lorsqu'un interrupteur est raccordé, il est alors possible de l'utiliser pour stopper ou verrouiller l'installation. Tout mouvement des battants est immédiatement interrompu. Selon le degré de sécurité requis, ce contact peut également être relié aux contacts de la barrière photoélectrique, ce qui a pour effet de stopper immédiatement tout mouvement des battants.

Section de câble : 0,5mm2 ou plus. Tension : 12/24Volt AC/DC. Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles 230 V ou dans la même gaine.

LAMPE CLIGNOTANTE (OPTION)

Une lampe clignotante peut être raccordée à la commande. Elle prévient les personnes des mouvements de la porte. La lampe clignotante doit être montée aussi haut que possible, à un endroit parfaitement visible. La commande délivre un signal continu qui est converti en un clignotement par la lampe. Section de câble : 0,5mm2 ou plus. Tension : 12/24Volt AC/DC. Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles 230 V ou dans la même gaine.

SERRURE ELECTRIQUE (OPTION)

Une serrure électrique peut être raccordée à la commande par le biais du connecteur CN4. Une petite commande à relais supplémentaire disponible se monte entre l'électronique de l'automatisme et la serrure électrique. Section de câble : 0,5mm2 ou plus. Tension : 230V 40W Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles 230 V ou dans la même gaine.

POUSSOIR – INTERRUPTEUR A CLE (OPTION)

Au niveau du cache en plexiglas se trouve un interrupteur intégré (uniquement BAS300K). Il permet d'ouvrir ou de fermer la porte par simple actionnement d'une touche. Il est câblé à demeure avec l'entrée St.0 pour un fonctionnement en mode normal. La commande / l'automatisme peut être activé au moyen de différentes entrées. Le déclenchement peut s'effectuer par le biais d'une télécommande ou d'un interrupteur à clé. • Télécommande = voir point Apprentissage de la télécommande • Entrée de commutation 1 = Entrée St. 1 Fonctionnement normal • Entrée de commutation 2 = Entrée St. 2 active pour des réglages spéciaux (voir commutateurs DIP SW2 Dip1 + Dip 2).

DESCRIPTION DES POTENTIOMETRES La force mesurée au niveau du bord de fermeture de la porte ne doit pas dépasser 600N (60kg). Si la force de fermeture est réglée à plus de 600N, il faut installer des réglettes de contact. N’utilisez pas les ajustages de force pour compenser la torsion d’une porte de garage ou le fait qu’elle colle. Une force excessive nuirait au bon fonctionnement du système d’inversement de sécurité ou endommagerait la porte de garage.

Les commandes de réglage de force sont situées sur le tableau de commande de l’ouvre-porte. Si les ajustages de force sont trop serrés, le déplacement de la porte peut être interrompu par des inversements parasites lors de la fermeture et des arrêts lors de l’ouverture. Les conditions météorologiques peuvent affecter le mouvement de la porte, des ajustages occasionnels peuvent être requis. La portée maximale d’ajustage de force est de 260 degrés, environ 3/4 d’un tour complet. Ne forcez pas les bornes de contrôle au-delà de cette limite. Faites tournez les bornes de contrôle de force à l’aide d’un tournevis. Pour contrôler la force de fermeture: Prenez en main la poignée ou le bas de la porte quand la porte est environ à mi-chemin de son déplacement vers le bas. Elle devrait inverser son mouvement. (L'inversion de mouvement à mi-chemin du déplacement vers le bas ne garantit pas l'inversion de mouvement sur une obstruction de 50mm.) Si la porte est difficile à tenir ou n’inverse pas son mouvement, diminuez la force de fermeture en tournant la borne de contrôle dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Effectuer de petits réglages jusqu’à ce que la porte fasse marche arrière normalement. Après chaque ajustage, faites fonctionner l’ouvre-porte pendant un cycle complet.

DESCRIPTION DES COMMUTATEURS DIP Les commutateurs DIP permettent de sélectionner différents programmes. Il est conseillé de ne modifier les commutateurs DIP qu'au terme de l'installation et de conserver le réglage d'usine pour la mise en service initiale. Pour qu'une nouvelle fonction soit active, il faut brièvement débrancher l'automatisme du secteur !

Marche = pousser le commutateur en position "ON". Bloc de commutateurs SW1 = bloc rouge en bas. Commutateurs 1+2 Réglage du principe de la logique de fonctionnement automatique avec fermeture automatique ou manuelle. Uniquement avec barrière photoélectrique Failsafe raccordée, sans verrouillage et avec signal impulsionnel (barrière photoélectrique à 2 câbles) ! No 1

Mode automatique avec pause de 90 s en position ouverte

Mode automatique avec pause de 60 s en position ouverte

Mode automatique avec pause de 30 s en position ouverte

Mode manuel = réglage d'usine

DESCRIPTION DES POTENTIOMETRES Les potentiomètres se trouvent au milieu de la commande et sont disposés cote à cote. Il est possible de modifier les réglages à l'aide d'un petit tournevis. Attention : tourner avec précautions afin de ne pas aller au-delà de la plage de réglage des composants. Une rotation dans le sens horaire entraîne une augmentation des valeurs réglées. La durée de marche maximale de la commande est réglée à demeure à 40 secondes.

OPEN Réglage de la force pour le mouvement d'ouverture

CLOSE Réglage de la force pour le mouvement de fermeture

RPM Potentiomètre pour le réglage de la sensibilité du capteur de vitesse de rotation :

Il règle le temps nécessaire à une valeur comprise entre 0 et 2 s. Avant l'inversion du sens de marche : 2 secondes, puis passage en Stop. Il n'est actif que lorsque le capteur RPM est installé. La sensibilité du capteur doit systématiquement être réglée à une valeur aussi élevée que possible. Capteur de vitesse de rotation : connecteur CN3 sur la commande.

709304D-F Commutateur 3+4

Il définit la réaction de l'automatisme lorsqu'il atteint le fin de course. Une modification du réglage usine est uniquement nécessaire p. ex. lorsqu'il n'est pas possible de fermer complètement la porte. En cas de modification du réglage d'usine, il faut également modifier le fin de course "Fermeture" (déclenchement plus tôt), car l'automatisme continue à fonctionner pendant 5 secondes (30 – 45°) après avoir atteint l'interrupteur de fin de course. No 3

Commutation immédiate = réglage d'usine

Arrêt Soft – L'automatisme continue pendant

5 secondes en marche lente. Le capteur RPM n'est pas actif.

L'automatisme continue pendant 5 secondes en marche normale. Le capteur RPM n'est pas actif.

L'automatisme continue pendant 4 secondes en marche lente, puis 1 seconde à la vitesse normale. Le capteur RPM n'est pas actif.

Bloc de commutateurs SW2 = bloc rouge en haut

Entrée de commutation 1

Entrée de commutation 2

APPRENTISSAGE DE LA TELECOMMANDE Réglage d'usine BAS300K : L'apprentissage de la télécommande s'effectue à l'aide de la grosse touche sur CH1/St1 et de la petite touche

CH2/St2. Lorsqu'un module radio est enfiché sur l'emplacement de droite (uniquement BAS300K), il est possible de programmer jusqu'à 15 télécommandes. La commande possède 2 canaux qui permettent différents modes de fonctionnement, voir description des commutateurs DIP SW2 Dip 1 + 2. Sur le bord de droite de la commande se trouvent 2 poussoirs repérés par CH1 et CH2. Ce sont les touches d'apprentissage.

Mode standard = réglage d'usine

La première impulsion provoque l'ouverture, la suivante l'arrêt, la suivante la fermeture, la suivante l'arrêt, la suivante l'ouverture, etc.

Mode Séparation des canaux : uniquement ouverture, uniquement fermeture

Contact : une impulsion Contact : une impulsion provoque l'ouverture, la pendant l'ouverture suivante l'arrêt, la suivante à provoque l'arrêt, la suivante la nouveau l'ouverture, la suivante fermeture. Une impulsion l'arrêt, etc. En mode pendant le temps de pause automatique, une impulsion entraîne la refermeture pendant la pause provoque le immédiate de la porte, et ce tant redémarrage du décompte du temps de pause. Une impulsion en mode automatique qu'en mode manuel. Une impulsion pendant le mouvement de fermeture entraîne l'arrêt, la pendant le mouvement de suivante entraîne la réouverture. fermeture entraîne l'arrêt, la suivante la fermeture, la suivante l'arrêt, la suivante la fermeture, etc.

1. Appuyer 1 fois brièvement sur l'une des touche d'apprentissage ou jusqu'à ce que la DEL à côté de la touche s'allume.

Mode Garage collectif avec séparation des canaux

Contact : une impulsion Contact : la première impulsion provoque l'ouverture, pendant l'ouverture d'éventuelles impulsions provoque l'arrêt, la suivante la suivantes de l'entrée 1 pendant fermeture. Une impulsion l'ouverture sont ignorées. En pendant le temps de pause mode automatique, une impulsion entraîne la refermeture pendant le temps de pause immédiate de la porte, et ce tant provoque le redémarrage du en mode automatique qu'en décompte du temps de pause. mode manuel. Une impulsion Une impulsion pendant le mouvement de fermeture pendant le mouvement de entraîne l'arrêt, la suivante fermeture est ignorée. entraîne la réouverture.

2. Fin des opérations ; toutes les télécommandes programmées sur ce canal sont désormais effacées.

Mode Homme mort avec séparation des canaux

Contact : l'actionnement Contact : l'actionnement et le maintien enfoncé du générateur et le maintien enfoncé du générateur d'impulsions entraîne d'impulsions entraîne la l'ouverture de la porte. Elle s'arrête dès que l'on relâche la fermeture de la porte. Elle s'arrête dès que l'on relâche la touche. Dans ce cas, aucun dispositif de sécurité n'est actif. touche. Dans ce cas, aucun dispositif de sécurité n'est actif. Les interrupteurs de fin de course sont actifs ; la fermeture Les interrupteurs de fin de course sont actifs. Radio n'est automatique n'est pas active. pas active. Radio n'est pas active.

2. Appuyer ensuite sur la touche de la télécommande que vous voulez programmer. L'apprentissage de la touche est confirmé par un clic audible.

3. Fin des opérations. 4. Pour programmer d'autres télécommandes, recommencer l'étape 1. Effacement des télécommandes L : 1. Appuyer sur la touche d'apprentissage et la maintenir enfoncée jusqu'à ce que la DEL à côté de la touche d'apprentissage s'allume et s'éteigne à nouveau. Durée : env. 8 s.

La portée de la télécommande dépend des conditions locales. Maintenir enfoncée la touche de la télécommande (env. 2 secondes) jusqu'à ce qu'un déplacement de la porte soit visible.

Le codage de votre télécommande est numérique, ce qui exclut pratiquement tout risque d'actionnement intempestif de l'automatisme. Télécommande: Les piles au lithium doivent fournir du courant pendant au moins cinq ans. Pour remplacer les piles, utilisez la pointe d’un tournevis pour tenter d’ouvrir le boîtier sur le côté où «ouvrir» est inscrit à l’arrière. Insérez le côté positif vers le bas. Pour remplacer le couvercle, rabattez brusquement les deux côtés. Ne jetez pas la vieille pile dans les ordures ménagères. Portez-la à un centre de collecte de piles usagées. Des télécommandes supplémentaires peuvent être ajoutées à tout moment pour tous les véhicules qui utilisent le garage. Voir accessoires. Le récepteur doit être programmé de manière à fonctionner avec n’importe quelle nouvelle télécommande.

Impulsion initiale avec force maxi à chaque position finale de la porte

non active = réglage d'usine

Fonction de pré-clignotement de la lampe 2 secondes avant le début de chaque mouvement

non active = réglage d'usine

DESCRIPTION DES COMMUTATEURS DIP Travailler au calme et sans précipitation. Prenez tout votre temps pour effectuer le réglage de base. Cette opération peut prendre jusqu'à 30 minutes. Vous pouvez éventuellement demander à une autre personne de vous aider (p. ex. pour COUPER ou RETABLIR le courant) afin de faciliter les modifications nécessaires sur la commande.

1. Raccorder complètement la commande et l'automatisme ainsi que les entrées de sécurité. 2. Placer tous les commutateurs DIP sur la position de réglage d'usine. 3. Régler les interrupteurs de fin de course (voir réglage des fins de course). 4. Raccorder l'automatisme au réseau électrique. L'éclairage au niveau de l'automatisme s'allume (uniquement BAS300K). 5. Les télécommandes sont déjà programmées (uniquement BAS300K). 6. Régler les potentiomètres "OPEN" "CLOSED" ) à env. 30 %. Régler éventuellement une valeur plus élevée en cas de portes très lourdes. Monter le capot de l'automatisme (uniquement BAS300K). 7. Amener manuellement la porte dans une position à moitié ouverte et verrouiller l'automatisme. 8. Appuyer sur la touche de démarrage au niveau de l'automatisme (uniquement BAS300K) ou appuyer sur la télécommande programmée. Si la porte se ferme au lieu de s'ouvrir, le (ce) moteur est alors mal raccordé et il faut permuter les branchements au bornes de la commande (marron/noir). Les câbles à permuter sont ceux entre lesquels le condensateur est monté. Ils déterminent le sens de rotation des moteurs. Répéter ensuite l'opération complète de sorte que le premier mouvement de l'automatisme soit l'ouverture de la porte. 9. Tester un cycle complet et régler à partir de ces données d'autres valeurs mieux adaptées, puis répéter l'opération. 10. La modification des modes de fonctionnement (commutateurs DIP) ne doit intervenir que lorsque les fins de course et la force ont déjà été réglés. 11. Au terme de tous les réglages, contrôler le bon fonctionnement des barrières photoélectriques, du poussoir, de la lampe clignotante, de la télécommande, des accessoires, etc. Si vous souhaitez une fermeture automatique, modifier maintenant le réglage des commutateurs DIP. 12. Montrer à toutes les personnes susceptibles d'utiliser la porte comment s'effectuent les mouvements de la porte, comment fonctionnent les fonctions de sécurité et comment actionner la commande à la main.

Tension d'alimentation Fréquence Puissance nominale Puissance maximale Couple maxi Condensateur de marche Protection thermique Vitesse de rotation du moteur Température ambiante Fréquence de fonctionnement cycles/heure Poids Degré de protection Largeur de porte maxi (m) 1 moteur Hauteur de porte maxi (m) 1 moteur Surface de porte maxi (m2) 1 moteur

230Volt 50Hz 250W 400W 350Nm 10µF 140OC 1400 tr/min -20 à + 55OC 20 environ 9kg IP44 3 3 8

Largeur de porte maxi (m) 2 moteurs

Hauteur de porte maxi (m) 2 moteurs Surface de porte maxi (m2) 2 moteurs

CONTROLE Soumettre l'entraînement et les accessoires à un contrôle de fonctionnement minutieux. Remettre au client la page 'Informations pour l'utilisateur", lui décrire le fonctionnement et l'utilisation conformes de l'entraînement et attirer son attention sur les zones potentiellement dangereuses.

MAINTENANCE Effectuer les opérations suivantes au moins deux fois par an :

• Contrôle du réglage du couple du moteur. • Contrôle des roulettes et des coulisses de la porte. Nettoyage et lubrification le cas échéant. • Contrôle de fonctionnement du système de déverrouillage. • Contrôle de fonctionnement des dispositifs de sécurité.

REMISE EN ETAT Déclaration de conformité

Je soussigné déclare par la présente que l'appareil spécifié ainsi que tous les accessoires satisfont aux directives et normes indiquées. Modèle: BAS300K EN55014, EN61000-3, EN61000-4, ETS 300 683, EN 300 220-3, EN60335-1, et EN60335-2-95 ✓ 89/336/EEC ✓ 73/23/EEC

✓ 1999/5/EC Déclaration d'intégration

Lorsqu'il est associé à une porte, un automatisme pour portail doit être installé et entretenu conformément aux indications du fabricant afin de satisfaire aux dispositions de la directive communautaire 89/392/CEE relative aux mécanismes. B. P. Kelkhoff Manager, Regulatory Affairs THE CHAMBERLAIN GROUP, INC. Elmhurst, IL 60126 USA May, 2004

Les travaux de remise en état sont du ressort des centres de SAV agréés.