BAS300K - Garagentorantriebssystem CHAMBERLAIN - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG BAS300K CHAMBERLAIN

WICHTIGE ANWEISUNGEN ZUR MONTAGE UND NUTZUNG

BEGINNEN SIE MIT LESEN DIESER WICHTIGEN SICHERHEITSREGELN Wichtige Sicherheitsanweisungen ACHTUNG - eine Aufforderung zur Beachtung, da eine Missachtung Personen- bzw. Sachschäden verursachen kann. Dieser Garagentorantrieb ist so konstruiert und geprüft, dass er bei Installation, Benutzung, Wartung und Prüfung unter genauer Befolgung der anschließenden Sicherheitsregeln angemessene Sicherheit bietet.

ACHTUNG - FALSCHE MONTAGE KANN ZU

ERNSTHAFTEN VERLETZUNGEN FÜHREN. ALLE

MONTAGEANWEISUNGEN BEACHTEN. Das Tor darf während des Betriebs nicht auf einen öffentlichen Weg ragen. Vor dem Einbau des Antriebs sind alle nicht benötigten Seile oder Ketten zu entfernen und alle Einrichtungen, die nach der Montage des Antriebs nicht benötigt werden, sind außer Betrieb zu setzen. Vor der Montage des Antriebes überprüfen, dass sich das Tor im Gleichgewicht befindet und richtig öffnet und schließt. Garagentore, die stecken bleiben oder verklemmen, sind unverzüglichzu reparieren. Die Anlage, insbesondere Kabel, Federn und Befestigungsteile, ist häufig auf Anzeichen von Verschleiß, Beschädigung oder auf mangelhafte Balance zu überprüfen. Nicht benutzen, wenn Reparatur- oder Einstellarbeiten durchgeführt werden müssen, da ein Fehler in der Anlage oder ein falsch ausbalanciertes Tor Verletzungen verursachen kann. Bestellen Sie einen Fachmann zur Reparatur. Bei Anlagen, die von einem Schalter mit AUSVoreinstellung gesteuert werden sollen, muss das Steuerbedienungsteil in direkter Sichtweite vom angetriebenen Tor, aber entfernt von beweglichen Teilen angebracht werden und sich mindestens in einer Höhe von 1,5m befinden. Gemäß der jeweils gültigen Verdrahtungsregeln muss in die festverlegte elektrische Installation eine Trennvorrichtung mit mind. 3mm Kontaktöffnung an jedem Pol eingebaut werden. Dieses Gerät darf nicht an nassen oder feuchten Orten eingebaut werden. Nach Einbau des Antriebes muss eine Messung entsprechend Kapitel 20 der EN60335-2-95:2001 druchgeführt werden. Wenn die dort gemessenen Werte die Maximalwerte überschreiten, muss eine Kontaktleiste verwendet werden. Stellen Sie nach Einbau und Justierung des Antriebes sicher, dass er bei Kontakt mit einem 50mm hohen Hindernis auf dem Garagenboden reversiert. Die Reversionsprüfung und folglich eventuell erforderliche Justierungen sind einmal pro Monat durchzuführen. Inhaltsverzeichnis Sicherheitsregeln Verpackungsinhalt Bevor Sie beginnen & Installation Montage des Antriebes Elektrischer Anschluss, Sicherheit Kontrolle Wartung, Instandsetzung Technische Daten Ersatzteile Seite

VERPACKUNGSINHALT Abbildung 1

• Entriegelungsschlüssel
• Montagezubehörbeutel
• Handsender GEEIGNETE TORTYPEN Abbildung 3 A – Kipptore mit vertikaler Laufschiene B – Nicht ausschwingbare Tore mit vertikaler und horizontaler Laufschiene C – Falttore Tore bis 8m2 können mit einem Antrieb betrieben werden. Tore von 8m2 bis 14m2 müssen mit 2 Antrieben ausgestattet sein. 709304D-D ACHTUNG - FÜR DIE SICHERHEIT VON PERSONEN IST

ES LEBENSWICHTIG, ALLE ANWEISUNGEN ZU

BEFOLGEN. DIESE ANWEISUNG AUFBEWAHREN. Betätigen Sie den Garagentorantrieb nur, wenn Sie das Garagentor voll im Blickfeld haben. Niemand darf die Garage betreten bzw. verlassen, während das Garagentor auf- oder zufährt. Halten Sie Fernbedienungen von Kindern entfernt. Kinder nicht mit Fernbedienungen spielen lassen. Die Warnschilder gegen Einklemmen an auffälliger Stelle oder in der Nähe der festen Steuer- oder Regelvorrichtung dauerhaft anbringen. Das Schild für den Handauslöser in der Nähe seines Betätigungselements dauerhaft befestigen. Vorsicht bei der Betätigung der Notentriegelung bei geöffnetem Tor, da es schnell zulaufen kann, wenn es sich nicht im Gleichgewicht befindet oder falls Federn schwach oder gebrochen sind. Vor der Durchführung von Reparaturen irgendwelcher Art oder dem Abnehmen von Abdeckungen ist der elektrische Strom zum Garagentorantrieb abzustellen. Dieses Produkt ist mit einem speziellen Anschlusskabel ausgestattet. Bei Beschädigung muss es durch ein Kabel des gleichen Types ersetzt werden. Der Anschluss des Ersatzkabels ist durch einen Fachmann durchzuführen. Nach der Montage ist sicherzustellen, dass der Antrieb die Öffnungsbewegung verhindert oder anhält, wenn das Tor mit einer Masse von 20 kg belastet wird, die in der Mitte der Unterkante des Tores befestigt ist (für Antriebe, die mit einem Tor eingesetzt werden können, das Öffnungen im Torflügel mit einem Durchmesser größer 50 mm hat). EN 60335-2-95 Subclause 7.12.1 ZUSÄTZLICH BENÖTIGTES ODER OPTIONALES ZUBEHÖR A benötigt (ABB. 2): BAS-1 Torverstärkungsschiene: Bei dünnwandigen Toren ist die Verwendung des Torverstärkungsrahmens notwendig. Die Antriebshaube lässt sich nur bei Verwendung dieser Schiene befestigen. BAS-2 Drehstangen: Modelle erhältich für Tore bis ca. 3,0m oder 4,0m. Grössere Tore müssen mit 2 Antrieben (L+R) ausgestattet werden. BAS-3 gerader Torarm = Standardarm: Der Antrieb kann so montiert werden, dass der das Tor führende Arm nicht im Weg ist. Der Arm wird seitlich in Verlängerung des Torarmes des Tores angebracht oder kann an der Innenseite des Torrahmens befestigt werden. BAS-4 gebogener Torarm: der gebogene Arm muss verwendet werden, wenn der gerade Arm mit dem Tor führenden Arm kreuzen würde. Meistens bei Toren mit geringem seitlichen Platz. Der gebogene Arm wird dann meist an der Innenseite des Torrahmens befestigt.

• Anschlußkabel geeignet für 230Volt (Typ: 3x1,5VV, RR oder RN-F)
• Anschlußkabel für Zubehör (Typ: VV oder höherwertiger)
• Kabelzugentlastungen
• Mind. 2 Stück Verteilerdosen
• Flexibles Kabelrohr (Panzerrohr) B optional (ABB. 4):
• 771E Zus. Lichtschranken
• 60008 Standsäule für Lichtschranken
• 600046 + BAS-6 Kontaktleisten
• 100010, 100027 Schlüsselschalter
• 9747E Funk-Kodesschloß
• 600084 Not-Aus Schalter Spiralkabel
• 16200LM Tür in Tor-Schalter
• FLA230-2 Blinkleuchte D-1 ACHTUNG

Aus Gründen der Sicherheit und zur Gewährleistung eines einwandfreien Betriebs des Antriebs sind folgende Punkte zu beachten:

• Das Tor muss für die Automatisierung geeignet sein. Insbesondere ist sicherzustellen, dass die Tormaße mit den Angaben in den technischen Eigenschaften übereinstimmen und dass das Tor ausreichend stabil ist.
• Funktionstüchtigkeit der Torlager und Verbindungsstellen überprüfen.
• Sicherstellen, dass das Tor keine Abriebstellen aufweist; Laufschienen ggf. reinigen und mit Silikon-Schmiermittel (kein Fett) schmieren.
• Sicherstellen, dass das Tor richtig ausbalanciert ist.
• Zur Sperrung des geschlossenen Tors durch den Antrieb mechanische Torverschlüsse abnehmen.
• Für den Anschluss des Antriebes muss eine einwandfreie Erdung vorhanden sein. Der Antrieb BAS kann an Gegengewicht-Kipptoren unterschiedlicher Ausführung installiert werden. In Abb. 3 sind einige Modelle aufgeführt: a) Kipptor mit Einzelblatt b) Kipptor mit Faltblatt c) Kipptor mit Einzelblatt und Deckenlaufschiene Haben Sie außer dem Garagentor einen Nebeneingang zu Ihrer Garage? Wenn Sie keinen Nebeneingang zu Ihrer Garage haben, ist eine externe Notentriegelung sehr empfehlenswert. Dieses Zubehör ermöglicht die Betätigung des Garagentores von außen im Falle eines Stromausfalls.

ÜBERSICHT ELEKTRISCHE GESAMTINSTALLATION

Anschluss der Elektronischen Steuerplatine Vor jedwedem Arbeiten an der elektronischen Steuerplatine (Anschließen, Programmieren, Warten usw.) stets die Stromzufuhr unterbrechen. Die Punkte der ALLGEMEINEN SICHERHEITSVORSCHRIFTEN sind zu beachten. Die Leitungskanäle vorbereiten und die elektrischen Anschlüsse der Steuerung mit dem jeweiligen Zubehör ausführen. Stets die Stromkabel von den Steuer- und Sicherheitskabeln (Taster, Empfänger, Lichtschranke etc.) trennen. Zur Vermeidung elektrischer Störungen sind getrennte Hüllen zu verwenden. Programmieren Sie dann nach Bedarf die elektronische Steuereinheit gemäß den entsprechenden Anweisungen. Die Übersicht gibt einen allgemeinen Überblick über die Art der elektrischen Verkabelung. Es kann sein, dass andere Wege gewählt werden müssen. Die Darstellungen stellen lediglich die normalerweise üblichen Wege dar (Abb. 5-8). A. Typisch B. Vollinstallation C. Vollinstallation mit 2 Motoren D. Steuerung Extern an der Wand montiert. ANSCHLUß VON EINEM ANTRIEB Der Motor ist ein mit Kondensator betriebener Wechselstrommotor der eine spezielle Steuerung benötigt. Die Drehrichtung wird bestimmt durch Wechsel der Polarität an den Kabeln L-L von der Steuerung. N ist der Nullleiter (Blau) Kabelquerschnitt: 0,75mm2 oder größer. Spannung: 230Volt AC. Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit Niederspannung. ANSCHLUß VON ZWEI ANTRIEBEN Beim Anschluss von 2 Motoren wird im wesentlichen gleich vorgegangen. Der zweite Motor besitzt keinen Endschalter und auch keine Steuerung. Er wird als "Zwilling" über den ersten Motor betrieben und in der Steuerung wie der erste Motor verkabelt. Kabelquerschnitt: 0,75mm2 oder größer. Spannung: 230Volt AC. Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit Niederspannung. 709304D-D MONTAGE DER TORVERSTÄRKUNGSSSCHIENE (OPTIONAL) Die Torverstärkungsschiene ist zu verwenden bei dünnwandigen oder nicht verwindungssteifen Toren. Der Antrieb ist schwer und eine sichere stabile Befestigung ist unbedingt erforderlich. Die erhältliche Schiene im Zubehör lässt auch eine Höhenverstellung zu, sowie die einfache Befestigung der Antriebshaube. Bei Verwendung von 2 Antrieben an einem Tor werden zwei Verstärkungsschienen notwendig. Die Torverstärkungsschiene wird üblicherweise oben am Torrahmen angeschlagen und am unteren Ende an einem Versteiffungsträger des Tores befestigt. Die Verstärkungsschiene ist sehr stabil am Rahmen zu befestigen. Es ist technisch nicht entscheidend, ob der Antrieb in der Mitte des Tores sitzt oder nicht. Eine Montage außerhalb der Tormitte erfolgt üblicherweise, wenn der Torgriff oder das Schloß stören und nicht abmontiert werden sollen. Der Antrieb verringert die Höhe in der Garage um ca.10cm. In niedrigen Garagen wird eine außermittige Position verwendet, damit höhere Fahrzeuge noch in die Garage fahren können. Es werden dadurch eventuell längere Drehstangen an einer Seite benötigt.

MONTAGE DES ANTRIEBS AM TOR

Der Antrieb kann an der Torverstärkungsschiene in den unterschiedlichsten Höhen montiert werden. Es ist bereits jetzt folgendes zu beachten:

1. Die später zu montierenden Drehstangen mit einem Führungslager

am Torrahmen oder in dessen Nähe befestigt werden, welches ebenfalls eine stabile Montageposition benötigt. Ein am Tor vorhandener Versteiffungssträger eignet sich hierzu.

2. Die Höhe der Drehstangen des Antriebs sollten bei einem 1 Schienen

(vertikal) Kipptor industrietypisch ungefähr 10cm unter dem Ende des Gelenkes sein, an dem das Tor dreht oder angehangen ist (siehe Abbildung 12a+b). Bei einem Kipptor mit Faltblatt liegt der Drehpunkt ungefähr 10cm unterhalb der Stelle an der gefaltet wird. Bei einem nicht ausschwingendem Doppelschienen Tor wird die Höhe des Tores halbiert.

3. Die Höhe der Drehstangen ist auch abhängig von der generellen

Höhe des Tores. Die später seitlich zu befestigenden Teleskop Torarme dürfen maximal 80% ausgezogen sein (max. Länge: 120cm). Bei kleinen Toren ist es notwendig die Teleskoparme zu kürzen (siehe Abbildung 12). MONTAGE DREHSTANGEN (OPTIONAL) Das Lager (Blechwinkel) in denen die Drehstangen seitlich am Tor geführt werden, muss äußerst stabil befestigt sein und später nach Beendigung der Installation mit Fett geschmiert werden. Antriebseitig sind die Drehstangen mit Hülsen ausgestattet und werden nur auf den Antrieb aufgeschoben. Eine kleine Schraube in der Hülse mit Innen Sechskant dient zur Sicherung gegen verrutschen. Es ist sehr zu empfehlen die Befestigung der seitlichen Arme zuerst zu erledigen, bevor die Drehstangen auf Maß zugeschnitten werden. D-2 INSTALLATION – Ob die gebogenen oder geraden Teleskop Torantriebsarme verwendet werden ist abhängig vom seitlichen Platz der zur Verfügung steht (Abbildung 9). Wo die Antriebsarme am Rahmen befestigt werden ist abhängig vom Tortyp und vom Montageplatz der zur Verfügung steht. Möglichst nahe an dem Punkt an dem auch das Tor dreht (schwenkt) ist ideal. Diese Befestigung sollte unbedingt stabil geschweißt werden. Hohe Kräfte werden dort übertragen.

1. Gerade Teleskoparme arbeiten neben den das Tor drehenden

Torarmen (Der das Tor drehende Arm kreuzt nicht den Weg mit dem Teleskop Antriebsarm). Es ist genügend Platz am Torrahmen vorhanden um seitlich, unter oder darüber die Antriebsarme zu befestigen.

2. Gebogene Telskoparme umschwenken die das Tor drehenden

Torarme und werden befestigt wenn nicht genügend seitlicher Platz vorhanden ist um auszuweichen. Beide Teleskoparmtypen dürfen maximal 80% ausgezogen sein (max. Länge: 120cm). Bei kleinen Toren ist es eventuell notwendig die Teleskoparme zu kürzen. Die Teleskoparme müssen vor dem Zusammenbau geschmiert werden, damit Sie leicht funktionieren. Sind die seitlichen Teleskoparme montiert kann die exakte Länge für die Drehstangen bestimmt werden. An den Teleskoparmen befinden sich Hülsen in die die Drehstangen geschoben werden. Wahlweise lässt sich diese Verbindung mittels durchbohren und Bolzen (10mm) herstellen oder mittels einer Schweissverbindung. Letztere stellt mit Abstand die sicherere Verbindung dar.

MONTAGE DER ANTRIEBSHAUBE

Die Antriebshaube wird mit 4 Schrauben seitlich befestigt. Vor dem aufsetzten der Antriebshaube müssen in die Torverstärkungsschiene die Kunststoffgewindeeinsätze auf der geeigneten Höhe eingedrückt werden. Bevor die Haube von vorne aufgeschoben wird sollten die Schrauben schon etwas eingedreht sein.

AUSTAUSCH DER GLÜHBIRNE

Achtung Antrieb vom Netz trennen! Die Kunststoffhaube ist seitlich angeschraubt und kann nach entfernen der seitlichen Schrauben 2x Links 2 x Rechts heruntergezogen werden. Die darunterliegende transparente Lichtabdeckung ist mit 4 Kreuzschlitzschrauben (PZ1) befestigt und wird nach entfernen ebenfalls nur abgehoben. Die Glühbirne sitzt in einer Schraubfassung E14/25 Watt. Niemals stärkere Gühbirnen verwenden! Nach Austausch der Glühbirne erfolgt der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Achtung auf die umlaufende Dichtung der transparenten Lichtabdeckung, die unbedingt an Ihrem Platz sein muss. Glühbirnen unterliegen keinem Garantieanspruch.

ANTRIEB VERRIEGELN / ENTRIEGELN

Ist der Antrieb entriegelt kann das Tor von Hand geöffnet oder geschlossen werden.

EINSTELLUNG DER BALANCE DES TORES

Nach der mechanischen Installation ist zu überprüfen, ob das Kipptor nach der Vergrößerung des Gewichts des Antriebs und des Zubehörs noch immer im Gleichgewicht bleibt; gegebenfalls sind die Gegengewichte oder Torsionsfedern anzupassen. Eine optimale Drehung ist gewährleistet, wenn das Tor in der mittleren Position (45°) und mit entriegeltem Antrieb im Gleichgewicht bleibt. Des weiteren ist durch manuelle Bewegung des Tors sicherzustellen, dass die beim Öffnen und Schließen ausgeführte Schwingung linear und ohne Sprünge oder abrupte Bewegungen verläuft. EINSTELLUNG DER ENDSCHALTER (NUR BAS300K) Die Endschalter befinden sich am Antrieb rechts unter einem schwarzen Kunststoff Deckel. Durch entfernen der 4 Schrauben (Kreuzschlitz, PZ1) kann der Deckel abgezogen werden. Die Endschalter werden von zwei Nocken angesteuert die sich auf der Welle mit etwas Kraft oder mittels Schraubenzieher verstellen lassen. Die Endschalter Position bestimmt den Punkt Tor AUF und Tor ZU. Durch verdrehen der Nocken wird der Abschaltpunkt in beiden Richtungen eingestellt. Einstellung für 1 Motor Betrieb (Antrieb zentral montiert): Der äußere Endschalter ist der für TOR OFFEN Der am Motor befindliche Innere Endschalter ist TOR ZU Einstellung für 2 Motor Betrieb (Ein Antrieb rechts und links): Ist der Antrieb mit dem Endschalter RECHTS montiert erfolgt die Einstellung gleich wie oben beschrieben. 709304D-D Ist der Antrieb verriegelt kann das Tor nur mit dem Antrieb bedient werden. Entriegeln: Auf der Rückseite der Kunststoffhaube befindet sich in einer Vertiefung der Entriegelungsschlüssel. Nehmen Sie Ihn heraus und stecken Sie Ihn in die markierte Öffnung ebenfalls an der Rückseite des Antriebs. Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird der Antrieb entriegelt ca. 180Grad. Verriegeln: Drehen Sie mit angesteckten dem Entriegelungsschlüssel komplett gegen den Uhrzeigersinn bis Sie einen harten Widerstand spüren. Anschließend bewegen Sie ein wenig das Tor von Hand bis es hörbar klickt oder Sie das festellen, dass das Tor wieder verriegelt ist. Sind 2 Antriebe am Tor montiert müssen beide Antriebe entriegelt und verriegelt werden. Besitzt die Garage keinen Zugang von außen ist es notwendig ein externe Entriegelung zu montieren für den Fall, dass der Antrieb keinen Strom hat. Funktionsweise der Notentriegelung (siehe Abbildung 24D). D-3 MONTAGE DER SEITLICHEN TELESKOPARME (OPTIONAL) Der Antrieb ist bereits verkabelt und es müssen in der Mindestandforderung nur mehr die Zuleitung Klemme N, Erde, L und die Lichtschranke COM, OP,CL angeschlossen oder gebrückt (Gefahr) werden. Beschreibung der Klemmenbelegung Kabelklemmblock M1 (unten links) N Neutral (blau) Erde PE (grün-gelb) 230 V (schwarz) Kabelklemmblock M2 (unten rechts) Motor Fahrtrichtung AUF Motor N (com) Neutral (Blau) Motor Fahrtrichtung ZU Der Kondensator wird zwischen die Klemmen OP und CL geklemmt. Beim Anschluß von 2 Antrieben werden diese parallel verkabelt. Der zweite Antrieb besitzt keine Endschalter. C.LP Beleuchtung im Antrieb 230V/25W (schwarz) COM Beleuchtung im Antrieb und Blinkleuchte 230V/25W (COM Blau) Lamp Externe Blinkleuchte 230V/40W Klemmblock M3 (oben links) 24V Versorgung für externe Geräte 24V AC max. 500mA 24V Versorgung für externe Geräte 24V AC max. 500mA INPUTS St1 Start Eingang Kanal 1 St2 Start Eingang Kanal 2 Stop COM werkseititig gebrückt mit COM Com COM werkseititig gebrückt mit Stop EDGE Kontaktleiste werkseitig gebrückt mit 8,2K Ohm EDGE Kontaktleiste werkseitig gebrückt mit 8,2K Ohm Klemmblock M4 (oben rechts) Photocells Lichtschranke aktiv Tor AUF (+ Pol) COM Lichtschranke (com, gemeinsamer oder (-- Pol) Lichtschranke aktiv Tor ZU (+ Pol) Ant Antenne (werkseitig mit kurzer Antenne) Antennenerde (äußeres Kabel 75 Ohm) Steckplatz CN1 Startknopf für Kanal CH1 (oben links) Input COM Steckplatz CN2 Endschalter (oben Mitte) OPEN für Endlage Tor AUF COM CLOSE für Endlage Tor ZU Steckplatz CN3 RPM Sensor (oben Mitte) OPEN für Endlage Tor AUF COM CLOSE für Endlage Tor ZU Steckplatz CN4 E-Schloß (oben Mitte) Schalteingang E-Schloß Ausgang COM Potentionmeter (Mitte rechts) Genaue Funktion: siehe Beschreibung Potentionmeter OPEN Krafteinstellung im Öffnen CLOSE Krafteinstellung im Schließen RPM-Sensor Empfindlichkeit RPM-Sensor Dipschalter (mitte) Genaue Funktion: siehe Beschreibung Dipschalter SW1 1-4 Mitte unten SW2 1-4 Mitte oben 709304D-D LICHTSCHRANKEN Zur Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen müssen zumindest in der Schließrichtung des Tores Infrarot-Sensoren (IR-Sensoren oder Lichtschranke) installiert werden. Werden in der Schließrichtung keine IR-Sensoren installiert, kann das Tor nur durch kontinuierliches Drücken des Tasters bewegt werden (Totmann-Funktion). Bei ordnungsgemäßer Installation und Ausrichtung kann das Tor durch einmaliges Betätigen des Tasters oder per Handsender bedient werden. Wo die Lichtschranke installiert wird, hängt vom Design des Tores ab. Üblicherweise wird sie an der Innenseite des Tors etwa 50-200mm über dem Boden entlang des Toröffnungsbereichs installiert. Die Lichtschranke besteht aus einem Sender- und einem Empfängerteil, die einander exakt gegenüber montiert werden müssen. Das Sensorgehäuse aus Kunststoff kann mittels eines Schraubendrehers geöffnet werden. Die IR-Sensoren werden mit Hilfe kleiner Schrauben und Steckkontakten an der Wand befestigt. Zudem besteht die Möglichkeit, zusätzliche IR-Sensoren anzuschließen, die bei der Torbewegung ‚ÖFFNEN’ aktiv sind. (Klemme 20). Wird ein einzelner IR-Sensor an beide Sicherheitseingänge (Klemmen 18 und 20) angeschlossen, ist er in beiden Richtungen aktiv. Es können auch zwei parallele IR-Sensoren angeschlossen werden. Die Chamberlain Lichtschranken verfügen über ein einfehlersicheres Detektionssystem (2-Kabel-System). Die Nutzung der automatischen Schließfunktion ist nur zulässig, wenn die Lichtschranke installiert ist und ordnungsgemäß funktioniert. Eine Kombination verschiedener IR-Sensortypen ist nicht zulässig. Nach einem Stromausfall oder einem Neuanschluss prüft die Regelung, ob IR-Sensoren angeschlossen sind und passt die Bedienungsart entsprechend an. Die IR-Sensoren verfügen an beiden Seiten über eine kleine von außen sichtbare LED. Diese zeigen den Status der Fotozellen an. Chamberlain bietet Ihnen zwei verschiedene Modelle der einfehlersicheren IRSensoren: eines für die Montage an zwei gegenüberliegenden Wänden und eines für die Montage an der Innenseite eines Tores mit bereits vorhandenem Befestigungsmaterial. Statusanzeige der einfehlersicheren Chamberlain IR-Sensoren: Licht konstant an = Licht blinkt IR-Sensoren nicht korrekt ausgerichtet oder blockiert Licht aus kein Strom, Anschluss gelöst oder Polarität vertauscht Kabelquerschnitt: 0,5 mm2 oder darüber Spannung: 12/24 Volt AC/DC Keine starren Kupferdrähte verwenden. 230 Volt Kabel nicht parallel oder im gleichen Kabelkanal verlegen. KONTAKTLEISTE (OPTIONAL) Kontaktleiste (obligatorisch bei einer Schließkraft von über 600N (60kg)). An die Steuerung kann eine Kontaktleiste die nach dem mit 8,2K Ohm Prinzip funktioniert angeschlossen werden, d.h. ein 8,2K Ohm großer Prüfwiderstand ist am Ende der Kontaktleiste befestigt. Er gewährleistet die ständige Überprüfung des Stromkreises. Die Steuerung wird mit einem eingebauten 8,2K Ohm Widerstand ausgeliefert. Nach der Installation ist der 8,2 kOhm Widerstand an den Klemmenplatinen zu entfernen. Die Kontaktleiste muss bei ausschwingenden Toren an der Innenseite umlaufend erfolgen. Dazu sind Umlenkungen für das Gummiprofil erhältlich. Es muss nur eine Kontaktleiste angeschlossen werden. Kabelquerschnitt: 0,5mm2 oder größer. Spannung: 12/24Volt AC/DC. Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabel. TÜR IN TOR SCHALTER (OPTIONAL) Befindet sich eine Türe im Garagentor muss diese speziell abgesichert werden, damit der Antrieb nur funktioniert wenn das Tor ordnungsgemäß geschlossen ist. Der Anschluss erfolgt über den Notstop Kontakt. Kabelquerschnitt: 0,5mm2 oder größer. Spannung: 12/24Volt AC/DC. Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabel. D-4 ANSCHLUßÜBERSICHT Wird ein Schalter angeschlossen kann damit die Anlage gestoppt oder gesperrt werden. Eine Bewegung der Flügel wird sofort unterbrochen. Der Kontakt kann auch je nach Grad des Sicherheitsbedarfes am Tor mit den Kontakten der Lichtschranke verbunden werden. Damit wird jede Flügelbewegung sofort gestoppt. Kabelquerschnitt: 0,5mm2 oder größer. Spannung: 12/24Volt AC/DC. Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabel. BLINKLEUCHTE (OPTIONAL) Eine Blinkleuchte kann an die Steuerung angeschlossen werden. Sie warnt Personen vor dem sich bewegendem Tor. Die Blinkleuchte sollte möglichst hoch und deutlich sichtbar angebracht werden. Die Steuerung gibt ein konstantes Signal, welches von der Lampe in ein Blinken umgewandelt wird. Kabelquerschnitt: 0,75mm2 oder größer. Spannung: 230Volt AC. Keine starren Kupferleitungen verwenden. ELEKTROSCHLOSS (OPTIONAL) Ein Elektroschloss kann an die Steuerung über den Stecker CN4 angeschlossen werden. Eine erhältliche zusätzliche kleine Relais Steuerung wird zwischen der Antriebselektronik und dem E-Schloss geklemmt. BESCHREIBUNG DER POTENTIOMETER (FORTS.) Die an der schließenden Torkante gemessene Kraft darf 600N (60kg) nicht übersteigen. Wird die Schließkraft auf über 600N (60kg) eingestellt, müssen Kontaktleisten installiert werden. Verstellen Sie die Kraft nicht, um ein Klemmen oder Steckenbleiben vom Garagentor auszugleichen. Übermäßiger Kraftaufwand beeinträchtigt den ordnungsgemäßen Betrieb des Sicherheitsreversionssystems oder verursacht Schäden am Garagentor. Die Krafteinstellung wird an der Rückseite des Antiebes eingestellt. Wenn die Kraft auf ein zu niedriges Niveau eingestellt ist, kann der Lauf des Garagentors beim Abwärtslauf durch unerwünschtes Umkehren und beim Aufwärtslauf durch unerwünschtes Stoppen unterbrochen werden. Da die Witterung den Lauf eines Garagentors beeinflussen kann, ist es möglich, daß aus diesem Grunde gelegentlich Justierungen erforderlich werden. Der maximale Kraftjustierbereich beträgt 260 Grad, was etwa 3/4 einer vollen Drehung entspricht. Wenden Sie keine Gewalt an, um das Bedienungselement über diesen Punkt hinaus zu drehen. Benutzen Sie einen Schraubenzieher, um die Krafteinstellung vorzunehmen. Prüfen Sie die Abwärtskraft (beim Schließen): Fassen Sie den Torgriff oder das untere Ende des Tors, wenn es beim Schließen etwa halb unten ist. Das Tor sollte umkehren. (Das Umkehren auf dem halben Weg während des Abwärtslaufs ist keine Garantie dafür, daß das Tor beim Auftreffen auf ein 50mm hohes Hindernis umkehrt.) Wenn das Tor schwer zu halten ist oder nicht umkehrt, reduzieren Sie die Abwärtslaufkraft (zum Schließen), indem Sie die Einstellungsschraube entgegen dem Uhrzeigersinn drehen. Geringe Justierungen vornehmen, bis das Tor normal umkehrt. Lassen Sie den Antrieb nach jeder Justierung einen kompletten Zyklus durchlaufen. DIP SCHALTER Kabelquerschnitt: 0,5mm2 oder größer. Spannung: 12/24Volt AC/DC. Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabel. TASTER - SCHLÜSSELSCHALTER (OPTIONAL) Mittles der Dipschalter können verschiedene Programme gewählt werden. Es ist ratsam die Dipschalter erst nach Beendigung der Installation zu ändern und Sie für die erste Inbetriebnahme auf Werkseinstellung zu belassen. Damit eine neue Funktion aktiv wird, wird muss der Antrieb kurzzeitig vom Netz getrennt werden! Ein = Schalter in Position "ON" schieben. Schalterblock SW1= Unterer roter Schaltblock. An der Plexiglasabdeckung befindet sich ein eingebauter Schalter (nur BAS300K). Er dient dazu das Tor mittels Tastendruck zu öffnen oder zu schließen. Er ist mit dem Input St.1 für normalen Betrieb fest verkabelt. Die Steuerung / Antrieb kann mittels verschiedener Eingänge aktiviert werden. Dies kann mittels Handsender oder Schlüsselschalter erfolgen.

• Handsender = siehe Punkt Einlernen der Handsender
• Schalteingang 1 = Input St. 1 Normaler Betrieb
• Schalteingang 2 = Input St. 2 Aktiv bei speziellen Einstellungen (siehe Dipschalter SW2 Dip1+ Dip 2). Schalter 1+2 Generelle Einstellung der Betriebslogik Automatik mit autmatischem Schließen oder Manuell. Nur mit angeschlossener und nicht sperrender Failsafe Lichtschranke mit pulsierendem Signal (2 Kabel-Lichtschranke)! No 1 No 2 ein ein Automatik mit Pause in Auf 90 sec aus ein Automatik mit Pause in Auf 60 sec ein aus Automatik mit Pause in Auf 30 sec aus aus Betrieb Manuell = Werkseinstellung Schalter 3+4

BESCHREIBUNG DER POTENTIOMETER

Die Potentiometer befinden sich in der Mitte der Steuerung und sind nebeneinander angeordnet. Mittels eines kleinen Schraubenziehers und können die Werte verändert werden. Achtung, vorsichtig drehen, damit die Bauteile nicht überdreht werden. Im Uhrzeigersinn drehen bewirkt höhere Einstellwerte. Die maximale Laufzeit der Steuerung ist fest auf 40 Sekunden eingestellt. Potentiometer OPEN Regelt die Kraft für die Bewegung des Öffnens CLOSE Regelt die Kraft für die Bewegung des Schließens RPM Potentiometer für die Regelung der Empfindlichkeit des Drehzahl-Sensors: Er regelt die nötige Zeit zwischen 0 und 2 s. Vor dem Umkehren der Betriebsrichtung 2 s, dann geht er auf Stopp. Nur aktiv, wenn der RPM-Sensor installiert ist. Der Drehzahlsensor sollte immer so empfindlich wie möglich eingestellt werden. Drehzahlsensor: Stecker CN3 auf der Steuerung. 709304D-D Definiert die Reaktion des Antriebs bei Erreichen des Endschalter. Änderung von der Position Werkseinstellung ist nur notwendig wenn z.B. das Tor nicht ganz geschlossen werden kann. Wird die Werkseinstellung verändert, dann muss auch der Endschalter "Schliessen" verändert (früher) werden, weil der Antrieb nach erreichen des Schalters für 5 Sekunden weiterfährt (ca. 30-45 Grad). No 3 No 4 ein ein Schaltet sofort ab = Werkseinstellung aus ein Soft - Stop Fährt für 5 Sekunden weiter in langsamer Fahrt. RPM Sensor nicht aktiv. ein aus Fährt für 5 Sekunden weiter in normaler Fahrt. RPM Sensor nicht aktiv. aus aus Fährt für 4 Sekunden weiter in langsamer Fahrt, dann 1 Sekunde normale Fahrtgeschwindigkeit. RPM Sensor nicht aktiv. D-5 NOTSTOP (OPTIONAL)

EINLERNEN DER HANDSENDER

Schalterblock SW2 = Oberer roter Schaltblock. No1 Ein Aus Ein Aus No2 Ein Ein Aus Aus Schalteingang 1 (CH1 & ST1) Schalteingang 2 (CH2 & ST2) Betrieb Standard = Werkseinstellung Erster Impuls bewirkt Öffnung, der nächste bewirkt Stopp, der nächste Schließung, der nächste Stopp, der nächste Öffnung usw. Betrieb Kanaltrennung: Nur Öffnen, Nur Schließen Eingang: Impuls bewirkt Öffung, Eingang: Ein Impuls während der nächste bewirkt Stopp, der des Öffnens führt zum Stopp; nächste wieder Öffnung, der der nächste Impuls zum nächste Stopp usw. In Schließen. Ein Impuls während Automatik bewirkt ein Impuls der Pausenzeit führt sowohl im während der Pause den Automatik- als auch im HandNeubeginn des Zählens der Pause. Ein Impuls während der betrieb zum sofortigen Wiederschließen. Ein Impuls Schließbewegung bewirkt den während der Schließbewegung Stopp, der nächste Impuls die Wiederöffnung. führt zum Stopp, der nächste Impuls zum Schließen, der nächste Impuls zum Stopp, der nächste zum Schließen usw. Betrieb Sammelgarage mit Kanaltrennung Eingang: Ein Impuls Eingang: Der erste Impuls während des Öffungsbewirkt Öffnung, eventuelle weitere Impulse von Eingang 1 vorgangs führt zum Stopp, der während des Öffnungsvorgangs nächste Impuls zum Schließen. werden ignoriert. In Automatik Ein Impuls während der Pausenzeit führt sowohl im Automatikführt ein Impuls während der Pausenzeit zum Neubeginn des als auch im Handbetrieb zum sofortigen Schließen. Ein Impuls Zählens der Pause. Ein Impuls während der Schließbewegung während der Schließbewegung wird ignoriert. führt zum Stopp, der nächste Impuls zur Wiederöffnung. Betrieb Totmann mit Kanaltrennung Eingang: Bei Drücken und Gedrückt-Halten des Impulsgebers geht die Anlage auf Schließen über. Beim Loslassen bleibt es stehen. In diesem Fall sind alle Sicherheitseinrichtungen nicht aktiv. Die Endschalter sind aktiv. Funk nicht aktiviert. Öffner Eingang: Bei Drücken und Gedrückt-Halten des Impulsgebers geht das Tor auf. Beim Loslassen bleibt es stehen. In diesem Fall sind alle Sicherheitseinrichtungen Nicht aktiv. Die Endschalter sind aktiv; Automatisch Schließen nicht aktiv. Funk nicht aktiviert. Werkseinstellung BAS300K: Handsender ist eingelernt mit großer Taste auf CH1/St1 und kleiner Taste CH2/St2.Ist ein Funkmodul am Steckplatz rechts vorhanden (Nur BAS300K) können bis zu 15 Handsendertasten eingelernt werden. Die Steuerung besitzt 2 Kanäle die unterschiedliche Betriebsarten erlauben, sieheBeschreibung Dipschalter SW2 Dip 1 + 2. Am rechten Rand der Steuerung befinden sich 2 Taster, markiert mit CH1 und CH2. Das sind die Lerntasten. Lernen:

1. Drücken Sie 1x kurz auf eine der Lerntasten oder solange bis die LED

neben der Taste sich einschaltet.

2. Anschließend drücken Sie den Handsender mit der Taste Ihrer Wahl

die funktionieren soll. Mit einem "Klick Geräusch" wird ein erfolgreiches Lernen bestätigt.

4. Wollen Sie weitere Handsender einlernen beginnen Sie wieder mit

Schritt 1 Löschen der Handsender:

1. Drücken und halten Sie die Lerntaste fest bis die LED neben der

Lerntaste aufleuchtet und wieder erlischt. Ca. 8 Sekunden

2. Fertig, alle programmierten Handsender auf diesem Kanal sind nun

gelöscht. Die Reichweite der Funkfernsteuerung ist von den örtlichen Gegebenheiten abhängig. Halten Sie die Taste am Handsender solange gedrückt (ca. 2 Sekunden), bis eine Bewegung des Tores erkennbar ist. Ihre Funkfernsteuerung ist digitalcodiert, d.h. eine unbeabsichtigte Betätigung des Torantriebes kann nahezu ausgeschlossen werden. Handsender: Die Batterie müßte 5 Jahre für den Betrieb ausreichen. Zum Batteriewechsel benutzen Sie am besten einen Schraubenzieher, um das Gehäuse auf der Seite, auf der “Open” auf der Rückseite steht, zu öffnen. Positiv gehört nach unten. Beide Seiten drücken, um den Deckel wieder einrasten zu lassen. Werfen Sie die verbrauchte Batterie nicht in den Haushaltsmüll, sondern bringen Sie sie zu einer entsprechenden Entsorgungsstelle. Zusätzliche Handsender können jederzeit für alle Fahrzeuge, die die Garage benutzen, nachgekauft werden. Siehe Zubehör. Der Empfänger muß dann nur auf die neuen Fernbedienungen eingelernt werden. XX X

No 3 Anfangsstoss mit max. Kraft in jeder Endlage des Tores. Ein aktiv Aus nicht aktiv = Werkseinstellung No 4 Vorblinkfunktion der Blinkleuchte 2 Sekunde vor Beginn jeder Bewegung. Ein aktiv Aus nicht aktiv = Werkseinstellung 709304D-D

D-6 DIP SCHALTER Gehen Sie behutsam und in Ruhe vor. Nehmen Sie sich für die Grundeinstellung viel Zeit. Der Zeitbedarf für die erste Einstellung kann bis zu 30Minuten sein. Evtl. sollte eine zweite Person helfen damit Veränderungen an der Steuerung einfacher erfolgen (Strom AUS bzw. EIN) können.

1. Schließen Sie die Steuerung und Antrieb inklusive der

Sicherheitseingänge komplett an.

2. Stellen Sie alle Dipschalter auf Werkseinstellung.

3. Stellen Sie die Endschalter ein (siehe Einstellung Endschalter).

4. Schließen Sie den Antrieb an das Stromnetz an. Die Beleuchtung am

Antrieb leuchtet auf (nur BAS300K).

5. Die Handsender sind bereits programmiert (nur BAS300K).

6. Stellen Sie Potentiometer "OPEN" "CLOSED" auf ca. 30%. Bei sehr

schweren Toren evtl. etwas höher. Montieren Sie die Antriebshaube (nur BAS300K).

7. Bringen Sie das Tor manuell in eine halb offene Position und

verriegeln Sie den Antrieb.

8. Drücken Sie die Starttaste am Antrieb(nur BAS300K) oder drücken

Sie den programmierten Handsender. Schließt das Tor anstatt zu öffnen ist der (dieser) Motor falsch angeschlossen. Die Klemmen an der Steuerung müssen getauscht werden (Braun/Schwarz). Es werden die Kabel getauscht in die auch der Kondensator eingeklemmt ist. Sie bestimmen die Laufrichtung der Motoren. Wiederholen Sie anschließend den kompletten Vorgang in der ersten Bewegung der Antrieb öffnet. Modell Versorgungsspannung Frequenz Nominale Leistung Maximale Leistung Max. Drehmoment Betriebskondensator Thermo Schutz Motordrehzahl Umgebungstemperatur Betriebsfrequenz Zyklen/Stunde Gewicht Schutzart Max. Torbreite (m) 1 Motor Max. Torhöhe (m) 1 Motor Max. Torfläche (m2) 1 Motor BAS300K 230Volt 50Hz 250W 400W 350Nm 10µF 140OC 1400U/Min -20 bis + 55OC ca. 9kg IP44

Max. Torbreite (m) 2 Motoren Max. Torhöhe (m) 2 Motoren Max. Torfläche (m2) 2 Motoren

9. Testen Sie einen kompletten Zyklus und stellen Sie anhand dieser

Daten andere, bessere Werte ein und wiederholen den Vorgang.

10. Die Betriebsarten (Dipschalter) sollten erst dann verändert werden,

wenn Endlagen und Kraft bereits eingestellt sind.

11. Sind alle Einstellungen getroffen worden, überprüfen Sie die

Funktion der Lichtschranken, Taster, Blinkleuchte, Handsender, Zubehör etc. Sollten sie Automatisch Schließen wünschen, ändern Sie nun die Dipschalter Einstellung.

12. Zeigen Sie allen Personen, die Umgang mit dem Tor haben, wie die

Bewegungen der Tores ablaufen, wie die Sicherheitsfunktionen arbeiten und wie der Antrieb von Hand betätigt werden kann. KONTROLLE Antrieb und Zubehör einer gründlichen Funktionsprüfung unterziehen. Dem Kunden die Seite “Benutzerinformation” aushändigen, den vorschriftsmäßigen Betrieb und Gebrauch des Antriebs schildern sowie auf potentielle Gefahrenstellen hinweisen. Konformitätserklärung WARTUNG Folgende Schritte sind mindestens jedes halbe Jahr durchzuführen:

• Überprüfung der Regulierung des Motordrehmoments.
• Kontrolle der Rollen und Laufschienen des Tors; ggf. Reinigung und Schmieren.
• Funktionskontrolle des Entriegelungssystem.
• Funktionskontrolle der Sicherheitsvorrichtungen. Der Unterzeichnete erklärt hiermit, dass die aufgeführten Geräte sowie das gesamte Zubehör die nachstehend genannten Richtlinien und Normen erfüllt. Modell: ..............................................................................................................BAS300K EN55014, EN61000-3, EN61000-4, ETS 300 683, EN 300 220-3, EN60335-1, und EN60335-2-95 ✓ 89/336/EEC ✓ 73/23/EEC ✓ 1999/5/EC Herstellererklärung Sofern der elektrische Torantrieb in Verbindung mit einem Garagentor gemäß allen Herstelleranweisungen installiert bzw. gewartet wird, entspricht er den Bestimmungen der Maschinen-Richtlinie 89/392/EWG. INSTANDSETZUNG Für Instandsetzungensarbeiten sind die autorisierten Servicestellen zuständig. 709304D-D B. P. Kelkhoff Manager, Regulatory Affairs THE CHAMBERLAIN GROUP, INC. Elmhurst, IL 60126 USA May, 2004 © Chamberlain GmbH, 2004 Barbara P. Kelkhoff Manager, Reg. Affairs D-7 TECHNISCHE DATEN INBETRIEBNAHME INSTRUCTIONS IMPORTANTES POUR LE MONTAGE ET L'UTILISATION COMMENCEZ PAR LIRE CES IMPORTANTES CONSIGNES DE SECURITE Ces pictogrammes signifient ATTENTION et ont valeur d'avertissement, car leur non-respect peut entraîner un risque de blessures corporelles ou de dommages matériels. Cet entraînement est conçu et testé de manière à apporter une sécurité de service appropriée sous réserve d'être installé, utilisé, entretenu et contrôlé dans le strict respect des règles de sécurité suivantes.

ATTENTION – UN MONTAGE INCORRECT PEUT