BAS300K - Garagentorantriebssystem CHAMBERLAIN - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG BAS300K CHAMBERLAIN

WICHTIGE ANWEISUNGEN ZUR MONTAGE UND BENUTZUNG

BEGINNEN SIE MIT DEM LESEN DIESER WICHTIGEN SICHERHEITSREGELN

Wichtige Sicherheitsanweisungen ACHTUNG - eine Aufforderung zur Beachtung, da eine Missachtung Personen- bzw. Sachschäden verursachen kann.

Dieser Garagentorantrieb ist so konstruiert und geprüft, dass er bei Installation, Benutzung, Wartung und Prüfung unter genauer Befolgung der anschließenden Sicherheitsregeln angemessene Sicherheit bietet.

ACHTUNG - FALSCHE MONTAGE KANN ZU ERNSTHAFTEN VERLETZUNGEN FÜHREN. ALLE MONTAGEANWEISUNGEN BEACHTEN.

Das Tor darf während des Betriebs nicht auf einen öffentlichen Weg ragen.

Vor dem Einbau des Antriebs sind alle nicht benötigten Seile oder Ketten zu entfernen und alle Einrichtungen, die nach der Montage des Antriebs nicht benötigt werden, sind außer Betrieb zu setzen.

Vor der Montage des Antriebes überprüfen, dass sich das Tor im Gleichgewicht befindet und richtig öffnet und schließt. Garagentore, die stecken bleiben oder verklemmen, sind unverzüglich zu reparieren. Die Anlage, insbesondere Kabel, Federn und Befestigungsteile, ist häufig auf Anzeichen von Verschleiß, Beschädigung oder auf mangelhafte Balance zu überprüfen. Nicht benutzen, wenn Reparatur- oder Einstellarbeiten durchgeführt werden müssen, da ein Fehler in der Anlage oder ein falsch ausbalanciertes Tor Verletzungen verursachen kann. Bestellen Sie einen Fachmann zur Reparatur.

Bei Anlagen, die von einem Schalter mit AUS-Voreinstellung gesteuert werden sollen, muss das Steuerbedienungsteil in direkter Sichtweite vom angetriebenen Tor, aber entfernt von beweglichen Teilen angebracht werden und sich mindestens in einer Höhe von 1,5 m befinden. Gemäß der jeweils gültigen Verdrahtungsregeln muss in die festverlegte elektrische Installation eine Trennvorrichtung mit mind. 3 mm Kontaktöffnung an jedem Pol eingebaut werden. Dieses Gerät darf nicht an nassen oder feuchten Orten eingebaut werden.

Nach Einbau des Antriebes muss eine Messung entsprechend Kapitel 20 der EN60335-2-95:2001 durchgeführt werden. Wenn die dort gemessenen Werte die Maximalwerte überschreiten, muss eine Kontaktleiste verwendet werden.

Stellen Sie nach Einbau und Justierung des Antriebs sicher, dass er bei Kontakt mit einem 50 mm hohen Hindernis auf dem Garagenboden reversiert. Die Revisionsprüfung und folglich eventuell erforderliche Justierungen sind einmal pro Monat durchzuführen.

ACHTUNG - FÜR DIE SICHERHEIT VON PERSONEN IST ES LEBENSWICHTIG, ALLE ANWEISUNGEN ZU BEFOLGEN. DIESE ANWEISUNG AUFBEWAHREN.

Betätigen Sie den Garagentorantrieb nur, wenn Sie das Garagentor voll im Blickfeld haben. Niemand darf die Garage betreten bzw. verlassen, während das Garagentor auf- oder zufährt. Halten Sie Fernbedienungen von Kindern entfernt. Kinder nicht mit Fernbedienungen spielen lassen.

Die Warnschilder gegen Einklemmen an auffälliger Stelle oder in der Höhe der festen Steuer- oder Regelvorrichtung dauerhaft anbringen.

Das Schild für den Handauslöser in der Nähe seines Betätigungselements dauerhaft befestigen.

Vorsicht bei der Betätigung der Notentriegelung bei geöffnetem Tor, da es schnell zulaufen kann, wenn es sich nicht im Gleichgewicht befindet oder falls Federn schwach oder gebrochen sind.

Vor der Durchführung von Reparaturen irgendwelcher Art oder dem Abnehmen von Abdeckungen ist der elektrische Strom zum Garagentorantrieb abzustellen.

Dieses Produkt ist mit einem speziellen Anschlusskabel ausgestattet. Bei Beschädigung muss es durch ein Kabel des gleichen Typs ersetzt werden. Der Anschluss des Ersatzkabels ist durch einen Fachmann durchzuführen.

Nach der Montage ist sicherzustellen, dass der Antrieb die Öffnungsbewegung verhindert oder anhält, wenn das Tor mit einer Masse von 20 kg belastet wird, die in der Mitte der Unterkante des Tores befestigt ist (für Antriebe, die mit einem Tor eingesetzt werden können, das Öffnungen im Torflügel mit einem Durchmesser größer als 50 mm hat). EN 60335-2-95 Subclause 7.12.1

Inhaltsverzeichnis	Seite	Abbildung
Sicherheitsregeln	1
Verpackungsinhalt	1
Bevor Sie beginnen & Installation	1-2	1-3
Montage des Antriebes	2-3	1-14
Elektrischer Anschluss, Sicherheit	4-6	5-8 + 15-24
Kontrolle	7
Wartung, Instandsetzung	7
Technische Daten	7
Ersatzteile	11	25

VERPACKUNGSINHALT

Abbildung 1

• Antrieb
• Entriegelungsschlüssel, Montagezubehörbeutel, Montageanleitung
• Steuerung
• Lichtschranke 1x
• Handsender

GEEIGNETE TORTYPEN

Abbildung 3

A - Kipptore mit vertikaler Laufschiene

B - Nicht ausschwingbare Tore mit vertikaler und horizontaler Laufschiene

C-Falttore

Tore bis 8m² können mit einem Antrieb betrieben werden. Tore von 8m² bis 14m² müssen mit 2 Antrieben ausgestattet sein.

709304D-D

ZUSÄTZLICH BENÖTIGTES ODER OPTIONALES ZUBEHÖR

A benötigt (ABB. 2):

BAS-1 Torverstärkungsschiene: Bei dünnwandigen Toren ist die Verwendung des Torverstärkungsrahmens notwendig. Die Antriebshaube lässt sich nur bei Verwendung dieser Schiene befestigen. BAS-2 Drehstangen: Modelle erhältlich für Tore bis ca. 3,0 m oder 4,0 m. Größere Tore müssen mit 2 Antrieben (L+R) ausgestattet werden. BAS-3 gerader Torarm = Standardarm: Der Antrieb kann so montiert werden, dass der das Tor führende Arm nicht im Weg ist. Der Arm wird seitlich in Veränderung des Torarmes des Tores angebracht oder kann an der Innenseite des Torrahmens befestigt werden. BAS-4 gebogener Torarm: Der gebogene Arm muss verwendet werden, wenn der gerade Arm mit dem Tor führenden Arm kreuzen würde. Meistens bei Toren mit geringem seitlichen Platz. Der gebogene Arm wird dann meist an der Innenseite des Torrahmens befestigt. - Anschlusskabel geeignet für 230 Volt (Typ: 3x1,5 VV, RR oder RN-F) - Anschlusskabel für Zubehör (Typ: VV oder höherwertig) - Kabelzugentlastungen - Mind. 2 Stück Verteilerdosen - Flexibles Kabelrohr (Panzerrohr)

B optional (ABB. 4):

771E Zus. Lichtschranken - 60008 Standsäule für Lichtschranken - 600046 + BAS-6 Kontaktleisten 100010, 100027 Schlüsselschalter 9747E Funk-Kodesschloss - 600084 Not-Aus Schalter - Spiralkabel 16200LM Tür-in-Tor-Schalter 203285 E-Schloss - 75LM Wandtaster - FLA230-2 Blinkleuchte

INSTALLATION -

1

BEVOR SIE BEGINNEN

Aus Gründen der Sicherheit und zur Gewährleistung eines

einwandfreien Betriebs des Antriebs sind folgende Punkte zu beachten:

• Das Tor muss für die Automatisierung geeignet sein. Insbesondere ist sicherzustellen, dass die Tormaße mit den Angaben in den technischen Eigenschaften übereinstimmen und dass das Tor ausreichend stabil ist.
• Funktionstüchtigkeit der Torlager und Verbindungsstellen überprüfen.
• Sicherstellen, dass das Tor keine Abriebstellen aufweist; Laufschienen ggf. reinigen und mit Silikon-Schmiermittel (kein Fett) schmieren.
• Sicherstellen, dass das Tor richtig ausbalanciert ist.
• Zur Sperrung des geschlossenen Tors durch den Antrieb mechanischen Torverschluss abnehmen.
• Für den Anschluss des Antriebes muss eine einwandfreie Erdung vorhanden sein.

Der Antrieb BAS kann an Gegengewicht-Kipptoren unterschiedlicher Ausführung installiert werden. In Abb. 3 sind einige Modelle aufgeführt:

a) Kipptor mit Einzelblatt b) Kipptor mit Faltblatt c) Kipptor mit Einzelblatt und Deckenlaufschiene

Haben Sie außer dem Garagentor einen Nebeneingang zu ihrer Garage? Wenn Sie keinen Nebeneingang zu ihrer Garage haben, ist eine externe Notentriegelung sehr empfehlenswert. Dieses Zubehör erhöht die Betätigung des Garagentores von außen im Falle eines Stromausfalls.

ÜBERSICHT ELEKTRISCHE GESAMTINSTALLATION

Anschluss der elektronischen Steuerplatine

Vor jeder Arbeit an der elektronischen Steuerplatine (Anschließen, Programmieren, Warten usw.) stets die Stromzufuhr unterbrechen.

Die Punkte der ALLGEMEINEN SICHERHEITSVORSCHRIFTEN sind zu beachten.

Die Leitungskanäle vorbereiten und die elektrischen Anschlüsse der Steuerung mit dem jeweiligen Zubehör ausführen. Stets die Stromkabel von den Steuer- und Sicherheitskabeln (Taster, Empfänger, Lichtschranke etc.) trennen. Zur Vermeidung elektrischer Störungen sind getrennte Hüllen zu verwenden. Programmieren Sie dann nach Bedarf die elektronische Steuereinheit gemäß den entsprechenden Anweisungen.

Die Übersicht gibt einen allgemeinen Überblick über die Art der elektrischen Verkabelung. Es kann sein, dass andere Wege gewählt werden müssen. Die Darstellungen stellen lediglich die normalerweise üblichen Wege dar (Abb. 5-8).

A. Typisch B. Vollinstallation C. Vollinstallation mit 2 Motoren D. Steuerung extern an der Wand montiert.

ANSCHLUSS EINES ANTRIEBS

Der Motor ist ein mit Kondensator betriebener Wechselstrommotor, der eine spezielle Steuerung besitzt. Die Drehrichtung wird bestimmt durch Wechsel der Polarität an den Kabeln L-L von der Steuerung. N ist der Nullleiter (Blau).

Kabelquerschnitt: 0,75 mm² oder größer.

Spannung: 230 Volt AC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit Niederspannung.

ANSCHLUSS VON ZWEI ANTRIEBEN

Beim Anschluss von 2 Motoren wird im Wesentlichen gleich vorgegangen. Der zweite Motor besitzt keinen Endschalter und auch keine Steuerung. Er wird als "Zwilling" über den ersten Motor betrieben und in der Steuerung wie der erste Motor verkabelt.

Kabelquerschnitt: 0,75 mm² oder größer.

Spannung: 230 Volt AC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit Niederspannung.

MONTAGE DER TORVERSTÄRKUNGSSCHIENE (OPTIONAL)

Die Torverstärkungsschiene ist zu verwenden bei dünnwandigen oder nicht verwindungssteifen Toren.

Der Antrieb ist schwer und eine sichere, stabile Befestigung ist unbedingt erforderlich. Die erhältliche Schiene im Zubehör lässt auch eine Höhenverstellung zu sowie die einfache Befestigung der Antriebshaube. Bei Verwendung von 2 Antrieben an einem Tor werden zwei Verstärkungsschienen notwendig.

Die Torverstärkungsschiene wird üblicherweise oben am Torrahmen angeschlagen und am unteren Ende an einem Versteifungsträger des Tores befestigt. Die Verstärkungsschiene ist sehr stabil am Rahmen zu befestigen.

Es ist technisch nicht entscheidend, ob der Antrieb in der Mitte des Tores sitzt oder nicht. Eine Montage außerhalb der Tormitte erfolgt üblicherweise, wenn der Torgriff oder das Schloss stören und nicht abmontiert werden sollen. Der Antrieb verringert die Höhe in der Garage um ca. 10 cm. In niedrigen Garagen wird eine außermittige Position verwendet, damit höhere Fahrzeuge noch in die Garage fahren können. Es werden dadurch eventuell längere Drehstangen an einer Seite benötigt.

MONTAGE DES ANTRIEBS AM TOR

Der Antrieb kann an der Torverstärkungsschiene in den unterschiedlichsten Höhen montiert werden.

Es ist bereits jetzt Folgendes zu beachten:

1. Die später zu montierenden Drehstangen mit einem Führungslager am Torrahmen oder in dessen Höhe befestigt werden, welches ebenfalls eine stabile Montageposition bietet. Ein am Tor vorhandener Versteifungsträger eignet sich hierzu.
2. Die Höhe der Drehstangen des Antriebs soll bei einem 1-Schienen (vertikalen) Kipptor industrietypisch ungefähr 10 cm unter dem Ende des Gelenkes sein, an dem das Tor dreht oder angehängt ist (siehe Abbildung 12a+b). Bei einem Kipptor mit Faltblatt liegt der Drehpunkt ungefähr 10 cm unterhalb der Stelle, an der gefaltet wird. Bei einem nicht ausschwingenden Doppelschienentor wird die Höhe des Tores halbiert.
3. Die Höhe der Drehstangen ist auch abhängig von der generellen Höhe des Tores. Die später seitlich zu befestigenden Teleskop-Torarme dürfen maximal 80 % ausgefahren sein (max. Länge: 120 cm). Bei kleinen Toren ist es notwendig, die Teleskoparme zu kürzen (siehe Abbildung 12).

MONTAGE DREHSTANGEN (OPTIONAL)

Das Lager (Blechwinkel), in dem die Drehstangen seitlich am Tor geführt werden, muss äußerst stabil befestigt sein und später nach Beendigung der Installation mit Fett geschmiert werden. Antriebsseitig sind die Drehstangen mit Hülsen ausgestattet und werden nur auf den Antrieb aufgeschoben. Eine kleine Schraube in der Hülse mit Innensechskant dient zur Sicherung gegen Verrutschen.

Es ist sehr zu empfehlen, die Befestigung der seitlichen Arme zuerst zu erledigen, bevor die Drehstangen auf Maß zugeschnitten werden.

MONTAGE DER SEITLICHEN TELESKOPARME (OPTIONAL)

Ob die gebogenen oder geraden Teleskop-Torantriebsarme verwendet werden, ist abhängig vom seitlichen Platz, der zur Verfügung steht (Abbildung 9). Wo die Antriebsarme am Rahmen befestigt werden, ist abhängig vom Tortyp und vom Montageplatz, der zur Verfügung steht. Eine Möglichkeit nahe an dem Punkt, an dem auch das Tor dreht (schwenkt), ist ideal. Diese Befestigung soll unbedingt stabil geschweißt werden. Hohe Kräfte werden dort übertragen.

1. Gerade Teleskoparme arbeiten neben den das Tor drehenden Torarmen (der das Tor drehende Arm kreuzt nicht den Weg mit dem Teleskop-Antriebsarm). Es ist genügend Platz am Torrahmen vorhanden, um seitlich, unter oder darüber die Antriebsarme zu befestigen.
2. Gebogene Teleskoparme umschwenken die das Tor drehenden Torarme und werden befestigt, wenn nicht genügend seitlicher Platz vorhanden ist, um auszuweichen.

Beide Teleskoparmtypen dürfen maximal 80 % ausgefahren sein (max. Länge: 120 cm). Bei kleinen Toren ist es eventuell notwendig, die Teleskoparme zu kürzen.

Die Teleskoparme müssen vor dem Zusammenbau geschmiert werden, damit sie reibungslos funktionieren.

Sind die seitlichen Teleskoparme montiert, kann die exakte Länge für die Drehstangen bestimmt werden. An den Teleskoparmen befinden sich Hülsen, in die die Drehstangen geschoben werden. Wahlweise lässt sich diese Verbindung mittels Durchbohren und Bolzen (10 mm) herstellen oder mittels einer Schweißverbindung. Letztere stellt mit Abstand die sicherste Verbindung dar.

EINSTELLUNG DER BALANCE DES TORES

Nach der mechanischen Installation ist zu überprüfen, ob das Kipptor nach der Vergrößerung des Gewichts des Antriebs und des Zubehörs noch immer im Gleichgewicht bleibt; gegebenenfalls sind die Gegengewichte oder Torsionsfedern anzupassen. Eine optimale Drehung ist gewährleistet, wenn das Tor in der mittleren Position (45°) und mit entriegeltem Antrieb im Gleichgewicht bleibt. Des Weiteren ist durch manuelle Bewegung des Tors sicherzustellen, dass die beim Öffnen und Schließen ausgeführte Schwingung linear und ohne Sprünge oder abrupte Bewegungen verläuft.

EINSTELLUNG DER ENDSCHALTER (NUR BAS300K)

Die Endschalter befinden sich am Antrieb rechts unter einem schwarzen Kunststoffdeckel. Durch Entfernen der 4 Schrauben (Kreuzschlitz, PZ1) kann der Deckel abgezogen werden. Die Endschalter werden von zwei Nocken angesteuert, die sich auf der Welle mit etwas Kraft oder mittels Schraubenzieher verstellen lassen. Die Endschalterposition bestimmt den Punkt Tor AUF und Tor ZU.

Durch Verdrehen der Nocken wird der Abschaltpunkt in beiden Richtungen eingestellt.

Einstellung für 1 Motor Betrieb (Antrieb zentral montiert):

Der äußere Endschalter ist der für TOR OFFEN

Der am Motor befindliche innere Endschalter ist TOR ZU

Einstellung für 2 Motor Betrieb (Ein Antrieb rechts und links):

Ist der Antrieb mit dem Endschalter RECHTS montiert, erfolgt die Einstellung gleich wie oben beschrieben.

MONTAGE DER ANTRIEBSHAUBE

Die Antriebshaube wird mit 4 Schrauben seitlich befestigt. Vor dem Aufsetzen der Antriebshaube müssen in die Torverstärkungsschiene die Kunststoffgewindeeinsätze auf der geeigneten Höhe eingedrückt werden. Bevor die Haube von vorne aufgeschoben wird, sollen die Schrauben schon etwas eingedreht sein.

AUSTAUSCH DER GLÜHBIRNE

Achtung: Antrieb vom Netz trennen!

Die Kunststoffhaube ist seitlich angeschraubt und kann nach Entfernen der seitlichen Schrauben (2x links, 2x rechts) heruntergezogen werden. Die darunterliegende transparente Lichtabdeckung ist mit 4 Kreuzschlitzschrauben (PZ1) befestigt und wird nach dem Entfernen ebenfalls nur abgehoben. Die Glühbirne sitzt in einer Schraubfassung E14/25 Watt.

Niemals stärkere Glühbirnen verwenden! Nach dem Austausch der Glühbirne erfolgt der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Achten Sie auf die umlaufende Dichtung der transparenten Lichtabdeckung, die unbedingt an ihrem Platz sein muss.

Glühbirnen unterliegen keinem Garantieanspruch.

ANTRIEB VERRIEGELN / ENTRIEGELN

Ist der Antrieb entriegelt, kann das Tor von Hand geöffnet oder geschlossen werden.

Ist der Antrieb verriegelt, kann das Tor nur mit dem Antrieb bedient werden.

Entriegeln:

Auf der Rückseite der Kunststoffhaube befindet sich in einer Vertiefung der Entriegelungsschlüssel. Nehmen Sie ihn heraus und stecken Sie ihn in die markierte Öffnung ebenfalls an der Rückseite des Antriebs. Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird der Antrieb entriegelt, ca. 180 Grad.

Verriegeln:

Drehen Sie mit angestecktem Entriegelungsschlüssel komplett gegen den Uhrzeigersinn, bis Sie einen harten Widerstand spüren. Anschließend bewegen Sie das Tor ein wenig von Hand, bis es hörbar klickt oder Sie feststellen, dass das Tor wieder verriegelt ist.

Sind 2 Antriebe am Tor montiert, müssen beide Antriebe entriegelt und verriegelt werden.

Besitzt die Garage keinen Zugang von außen, ist es notwendig, eine externe Entriegelung zu montieren für den Fall, dass der Antrieb keinen Strom hat.

Funktionsweise der Notentriegelung (siehe Abbildung 24D).

ANSCHLUSSÜBERSICHT

Der Antrieb ist bereits verkabelt und es müssen in der Mindestanforderung nur mehr die Zuleitung Klemme N, Erde, L und die Lichtschranke COM, OP, CL angeschlossen oder gebracht (Gefahr) werden.

Beschreibung der Klemmenbelegung

Kabelklemmblock M1 (unten links)

N	N Neutral (blau)
Erde	PE (grün-gelb)
L1	230 V (schwarz)

Kabelklemmblock M2 (unten rechts)

OP Motor Fahrtrichtung AUF

N Motor N (com) Neutral (Blau)

CL Motor Fahrrichtung ZU

Der Kondensator wird zwischen die Klemmen OP und CL geklemmt. Beim Anschluss von 2 Antrieben werden diese parallel verkabelt. Der zweite Antrieb besitzt keine Endschalter.

C.LP Beleuchtung im Antrieb 230V/25W (schwarz)

COM Beleuchtung im Antrieb und Blinkleuchte 230V/25W (COM Blau)

Lamp Externe Blinkleuchte 230V/40W

Klemmblock M3 (oben links)

24V	Versorgung für externe Geräte 24V AC max.
	500mA
24V	Versorgung für externe Geräte 24V AC max.
	500mA

INPUTS

St1 Start Eingang Kanal 1

St2 Start Eingang Kanal 2

Stop COM werkseitig gebrückt mit COM

COM werkseitig gebrückt mit Stop

EDGE Kontaktleiste werkseitig gebrückt mit 8,2K Ohm

EDGE Kontaktleiste werkseitig gebrückt mit 8,2K Ohm

Klemmblock M4 (oben rechts)

Photocells

Op Lichtschranke aktiv Tor AUF (+Pol)

COM Lichtschranke (com, gemeinsamer oder (-Pol)

CL Lichtschranke aktiv Tor ZU (+Pol)

Ante (werkseitig mit kurzer Antenne)

Antennenerde (äußeres Kabel 75 Ohm)

Stockplatz CN1 Startknopf für Kanal CH1 (oben links)

1 Input 2 COM

Stockplatz CN2 Endschalter (oben Mitte)

1 OPEN für Endlage Tor AUF 2 COM 3 CLOSE für Endlage Tor ZU

Stockplatz CN3 RPM Sensor (oben Mitte)

1 OPEN für Endlage Tor AUF 2 COM 3 CLOSE für Endlage Tor ZU

Stockplatz CN4 E-Schloss (oben Mitte)

1 Schalteingang 2 E-Schloss Ausgang 3 COM

Potentiometer (Mitte rechts)

Genaue Funktion: siehe Beschreibung Potentiometer

OPEN Krafteinstellung im Öffnen CLOSE Krafteinstellung im Schließen RPM-Sensor Empfindlichkeit RPM-Sensor

Dipschalter (Mitte)

Genaue Funktion: siehe Beschreibung Dipschalter

SW1 1-4 Mitte unten

SW2 1-4 Mitte offen

LICHTSCHRANKEN

Zur Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen müssen zumindest in der Schließrichtung des Tores Infrarot-Sensoren (IR-Sensoren oder Lichtschranken) installiert werden.

Werden in der Schließrichtung keine IR-Sensoren installiert, kann das Tor nur durch kontinuierliches Drücken des Tasters bewegt werden (Totmann-Funktion).

Bei ordnungsgemäßer Installation und Ausrichtung kann das Tor durch einmaliges Betätigen des Tasters oder per Handsender bedient werden.

Wo die Lichtschranke installiert wird, hängt vom Design des Tores ab. Üblicherweise wird sie an der Innenseite des Tors etwa 50-200mm über dem Boden entlang des Toröffnungsbereichs installiert. Die

Lichtschranke besteht aus einem Sender- und einem Empfängerteil, die einander exakt gegenüber montiert werden müssen. Das

Sensorgehäuse aus Kunststoff kann mittels eines Schraubendrehers geöffnet werden. Die IR-Sensoren werden mit Hilfe kleiner Schrauben und Steckkontakten an der Wand befestigt.

Zudem besteht die Möglichkeit, zusätzliche IR-Sensoren anzuschließen, die bei der Torbewegung 'ÖFFNEN' aktiv sind. (Klemme 20). Wird ein einzelner IR-Sensor an beiden Sicherheitseingänge (Klemmen 18 und 20) angeschlossen, ist er in beiden Richtungen aktiv. Es können auch zwei parallele IR-Sensoren angeschlossen werden. Die Chamberlain Lichtschranken verfügen über ein einfehlersicheres Detektionssystem (2-Kabel-System). Die Nutzung der automatischen Schließfunktion ist nur zulässig, wenn die Lichtschranke installiert ist und ordnungsgemäß funktioniert.

Eine Kombination verschiedener IR-Sensortypen ist nicht zulässig. Nach einem Stromausfall oder einem Neuanschluss prüft die Regelung, ob IR-Sensoren angeschlossen sind und passt die Bedienungsart entsprechend an.

Die IR-Sensoren verfügen an beiden Seiten über eine von außen sichtbare LED. Diese zeigen den Status der Fotozellen an. Chamberlain bietet Ihnen zwei verschiedene Modelle der einfehlersicheren IR-

Sensoren: eines für die Montage an zwei gegenüberliegenden Wänden und eines für die Montage an der Innenseite eines Tores mit bereits vorhandenem Befestigungsmaterial.

Statusanzeige der einfehlersicheren Chamberlain IR-Sensoren:

Licht konstant an = OK

Licht blinkt = IR-Sensoren nicht korrekt ausgerichtet oder blockiert

Licht aus = kein Strom, Anschluss gelöst oder Polarität vertauscht

Kabelquerschnitt: 0.5mm² oder darüber

Spannung: 12/24 Volt AC/DC

Keine starren Kupferdrähte verwenden. 230 Volt Kabel nicht parallel oder im gleichen Kabelkanal verlegen.

KONTAKTLEISTE (OPTIONAL)

Kontaktleiste (obligatorisch bei einer Schließkraft von über 600N (60kg))

An die Steuerung kann eine Kontaktleiste angeschlossen werden, die nach dem 8,2-kOhm-Prinzip funktioniert. Das heißt, ein 8,2-kOhm-Widerstand ist am Ende der Kontaktleiste befestigt. Er gewährleistet die ständige Überprüfung des Stromkreises. Die Steuerung wird mit einem eingebauten 8,2-kOhm-Widerstand ausgeliefert. Nach der Installation ist der 8,2-kOhm-Widerstand an den Klemmenplatinen zu entfernen.

Die Kontaktleiste muss bei ausschwingenden Toren an der Innenseite umlaufend angebracht werden. Dazu sind Umlenkungen für das Gummiprofil erhältlich. Es muss nur eine Kontaktleiste angeschlossen werden.

Kabelquerschnitt: 0,5 mm² oder größer.

Spannung: 12/24 Volt AC/DC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit 230 Volt oder Verlegung im selben Kabel.

TÜR-IM-TOR-SCHALTER (OPTIONAL)

Befindet sich eine Tür im Garagentor, muss diese speziell abgesichert werden, damit der Antrieb nur funktioniert, wenn das Tor ordnungsgemäß geschlossen ist. Der Anschluss erfolgt über den Notstopp-Kontakt.

Kabelquerschnitt: 0,5 mm² oder größer.

Spannung: 12/24 Volt AC/DC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit 230 Volt oder Verlegung im selben Kabel.

NOTSTOPP (OPTIONAL)

Wird ein Schalter angeschlossen, kann damit die Anlage gestoppt oder gesperrt werden. Eine Bewegung der Flügel wird sofort unterbrochen. Der Kontakt kann auch je nach Grad des Sicherheitsbedarfs am Tor mit den Kontakten der Lichtschranke verbunden werden. Damit wird jede Flügelbewegung weich gestoppt.

Kabelquerschnitt: 0,5 mm² oder größer.

Spannung: 12/24 Volt AC/DC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit 230 Volt oder Verlegung im selben Kabel.

BLINKLEUCHTE (OPTIONAL)

Eine Blinkleuchte kann an die Steuerung angeschlossen werden. Sie warnt Personen vor dem sich bewegenden Tor. Die Blinkleuchte soll möglichst hoch und deutlich sichtbar angebracht werden. Die Steuerung gibt ein konstantes Signal, welches von der Lampe in ein Blinken umgewandelt wird.

Kabelquerschnitt: 0.75mm² oder größer.

Spannung: 230 Volt AC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden.

Ein Elektroschloss kann an die Steuerung über den Stecker CN4 angeschlossen werden. Eine erhältliche zusätzliche Relais-Steuerung wird zwischen der Antriebselektronik und dem E-Schloss geklemmt.

Kabelquerschnitt: 0.5mm² oder größer.

Spannung: 12/24 Volt AC/DC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit 230 Volt oder die Verlegung im gleichen Kabel.

TASTER - SCHLÜSSELSCHALTER (OPTIONAL)

An der Plexiglasabdeckung befindet sich ein eingebauter Schalter (nur BAS300K). Er dient dazu, das Tor mittels Tastendruck zu öffnen oder zu schließen. Er ist mit dem Input St.1 für normalen Betrieb fest verkabelt. Die Steuerung / der Antrieb kann mittels verschiedener Eingänge aktiviert werden. Dies kann mittels Handsender oder Schlüsselschalter erfolgen.

• Handsender = siehe Punkt Einlernen der Handsender
• Schalteingang 1 = Input St. 1 Normaler Betrieb
• Schalteingang 2 = Input St. 2 Aktiv bei speziellen Einstellungen (siehe Dipschalter SW2 Dip1+ Dip 2).

BESCHREIBUNG DER POTENTIOMETER

Die Potentiometer befinden sich in der Mitte der Steuerung und sind nebeneinander angeordnet. Mittels eines kleinen Schraubenziehers können die Werte verändert werden. Achtung, vorsichtig drehen, damit die Bauteile nicht überdreht werden. Im Uhrzeigersinn drehen bewirkt höhere Einstellwerte.

Die maximale Laufzeit der Steuerung ist fest auf 40 Sekunden eingestellt.

Potentiometer

OPEN Regelt die Kraft für die Bewegung des Öffnens

CLOSE Regelt die Kraft für die Bewegung des Schließens

RPM Potentiometer für die Regelung der Empfindlichkeit des Drehzahl-Sensors:

Er regelt die nötige Zeit zwischen 0 und 2 s. Vor dem Umkehren der Betriebsrichtung 2 s, dann geht er auf Stopp. Nur aktiv, wenn der RPM-Sensor installiert ist. Der Drehzahlsensor soll immer so empfindlich wie möglich eingestellt werden.

DrehzahlSensor: Stecker CN3 auf der Steuerung.

BESCHREIBUNG DER POTENTIOMETER (FORTS.)

Die an der schließenden Torkante gemessene Kraft darf 600N (60kg) nicht übersteigen. Wird die Schließkraft auf über 600N (60kg) eingestellt, müssen Kontaktleisten installiert werden. Verstellen Sie die Kraft nicht, um ein Klemmen oder Steckenbleiben vom Garagentor auszugleichen. Übermäßiger Kraftaufwand beeinträchtigt den ordnungsgemäßen Betrieb des Sicherheitsreversionssystems oder verursacht Schaden am Garagentor.

Die Krafteinstellung wird an der Rückseite des Antriebs eingestellt.

Wenn die Kraft auf ein zu niedriges Niveau eingestellt ist, kann der Lauf des Garagentors beim Abwärtslauf durch unerwünschtes Umkehren und beim Aufwärtslauf durch unerwünschtes Stoppen unterbrochen werden. Da die Witterung den Lauf eines Garagentors beeinflussen kann, ist es möglich, daß aus diesem Grunde gelegentlich Justierungen erforderlich werden.

Der maximale Kraftjustierbereich beträgt 260 Grad, was etwa 3/4 einer vollen Drehung entspricht. Wenden Sie keine Gewalt an, um das Bedienungselement über diesen Punkt hinaus zu drehen. Benutzen Sie einen Schraubenzieher, um die Krafteinstellung vorzunehmen.

Prüfen Sie die Abwärtskraft (beim Schließen): Fassen Sie den Torgriff oder das untere Ende des Tors, wenn es beim Schließen etwa halb unten ist. Das Tor sollte umkehren. (Das Umkehren auf dem halben Weg während des Abwärtslaufs ist keine Garantie dafür, daß das Tor beim Auftreffen auf ein 50mm hohes Hindernis umkehrt.) Wenn das Tor schwer zu halten ist oder nicht umkehrt, reduzieren Sie die Abwärtslaufkraft (zum Schließen), indem Sie die Einstellungsschraube entgegen dem Uhrzeigersinn drehen. Geringe Justierungen vornehmen, bis das Tor normal umkehrt. Lassen Sie den Antrieb nach jeder Justierung einen kompletten Zyklus durchlaufen.

DIP SCHALTER

Mittels der Dipschalter können verschiedene Programme gewählt werden. Es ist ratsam, die Dipschalter erst nach Beendigung der Installation zu ändern und sie für die erste Inbetriebnahme auf

Werkseinstellung zu belassen. Damit eine neue Funktion aktiv wird, muss der Antrieb kurzzeitig vom Netz getrennt werden!

Ein = Schalter in Position "ON" schieben.

Schalterblock SW1 = Unterer roter Schaltblock.

Schalter 1+2

Generelle Einstellung der Betriebslogik Automatik mit automatischem Schließen oder Manuell. Nur mit angeschlossener und nicht sperrender Failsafe Lichtschranke mit pulsierendem Signal (2-Kabel-Lichtschranke)!

No 1	No 2
ein	ein	Automatik mit Pause in Auf 90 sec
aus	ein	Automatik mit Pause in Auf 60 sec
ein	aus	Automatik mit Pause in Auf 30 sec
aus	aus	Betrieb Manuell = Werkseinstellung

Schalter 3+4

Definiert die Reaktion des Antriebs bei Erreichen des Endschalters. Änderung von der Position Werkseinstellung ist nur notwendig, wenn z.B. das Tor nicht ganz geschlossen werden kann. Wird die Werkseinstellung verändert, dann muss auch der Endschalter "Schließen" verändert (früher) werden, weil der Antrieb nach Erreichen des Schalters für 5 Sekunden weiterfährt (ca. 30-45 Grad).

No 3	No 4
ein	ein	Schaltet sofort ab = Werkseinstellung
aus	ein	Soft - Stop Führ für 5 Sekunden weiter in langsamer Fahrt. RPM Sensor nicht aktiv.
ein	aus	Führ für 5 Sekunden weiter in normaler Fahrt. RPM Sensor nicht aktiv.
aus	aus	Führ für 4 Sekunden weiter in langsamer Fahrt, dann 1 Sekunde normale Fahrtgeschwindigkeit. RPM Sensor nicht aktiv.

Schalterblock SW2 = Oberer roter Schaltblock. No 3 Anfangsstoß mit max. Kraft in jeder Endlage des Tores.

No1	No2	Schalteingang 1 (CH1 & ST1)	Schalteingang 2 (CH2 & ST2)
Ein	Ein	Betrieb Standard = Werkseinstellung
		Erster Impuls bewirkt Öffnung, der{nachste bewirkt Stopp, dernachste Schließung, dernachste Stopp, dernachste Öffnung usw.
Aus	Ein	Betrieb Kanaltrennung:	Nur Öffnen, Nur Schließen
		Eingang: Impuls bewirkt Öffnung, dernachste bewirkt Stopp, dernachste wieder Öffnung, dernachste Stopp usw. InAutomatik bewirkt ein Impulswährend derPause denNeubeginn des Zählens derPause. Ein Impuls während derSchließbewegung bewirkt denStopp, der{nachste Impuls dieWiederöffnung.	Eingang: Ein Impuls wahrenddes Öffnens führt zum Stopp;der{nachste Impuls zumSchließen. Ein Impuls wahrendder Pausenzeit führt sowohl imAutomatik- als auch im Hand-betrieb zum sofortigenWiederschießen. Ein Impulswährend der Schließbewegungführt zum Stopp, dernachsteImpuls zum Schließen, dernachste Impuls zum Stopp, dernachste zum Schließen usw.
Ein	Aus	Betrieb Sammelgarage mit Kanaltrennung
		Eingang: Der erst Empulsbewirkt Öffnung, eventuellesweitere Impulse von Eingang 1während des Öffungsvorgangswerden ignoriert. In Automatikfuhr ein Impuls während derPausenzeit zum Neubeginn desZählens derPause. Ein Impulswährend der Schließbewegungführt zum Stopp, dernachste Impuls zur Wiederöffnung.	Eingang: Ein Impulswährend des Öffungs-vorgangs führt zum Stopp, dernachste Impuls zum Schließen. Ein Impuls während derPausenzeit führt sowohl im Automatik-als auch im Handbetrieb zumsofortigen Schließen. Ein Impulswährend der Schließbewegung wird ignoriert.
Aus	Aus	Betrieb Totmann mit Kanaltrennung
		Öffner Eingang: Bei Druckenund Gedrückt-Halten desImpulsgebers Goes das Tor auf.Beim Loslassen bleibt es stehen.In thisem Fall sind alleSicherheitseinrichtungen Nichtaktiv. Die Endschalter sindaktiv; Automatisch Schlieben nicht aktiv. Funk nicht aktiviert.	Eingang: Bei Druckenund Gedrückt-Halten desImpulsgebers Goes die Anlageauf Schließen über. BeimLoslassen bleibt es stehen. Inthisem Fall sind alleSicherheitseinrichtungen nichtaktiv. Die Endschalter sind aktiv.Funk nicht aktiviert.

Ein aktiv

Aus nicht aktiv = Werkseinstellung

No 4 Vorblinkfunktion der Blinkleuchte 2 Sekunden vor Beginn jeder Bewegung.

Ein aktiv

Aus nicht aktiv = Werkseinstellung

EINLERNEN DER HANDSENDER

Werkseinstellung BAS300K: Handsender ist eingelernt mit großer Taste auf CH1/St1 und kleiner Taste CH2/St2. Ist ein Funkmodul am Steckplatz rechts vorhanden (nur BAS300K), können bis zu

15 Handsendertasten eingelernt werden. Die Steuerung besitzt 2 Kanäle, die entsprechende Betriebsarten erlauben, siehe Beschreibung Dipschalter SW2 Dip 1 + 2. Am rechten Rand der Steuerung befinden sich 2 Taster, markiert mit CH1 und CH2. Das sind die Lerntasten.

Lernen:

1. Drücken Sie 1x kurz auf eine der Lerntasten oder solange, bis die LED neben der Taste sich einschaltet.
2. Anschließend drücken Sie den Handsender mit der Taste Ihrer Wahl, die funktionieren soll. Mit einem "Klick-Geräusch" wird ein erfolgreiches Lernen bestätigt.
3. Fertig.
4. Wollen Sie weitere Handsender einlernen, beginnen Sie wieder mit Schritt 1.

Löschen der Handsender:

1. Drücken und halten Sie die Lerntaste fest, bis die LED darüber leuchtet und wieder erlischt. Ca. 8 Sekunden.
2. Fertig, alle programmierten Handsender auf diesem Kanal sind nun gelöscht.

Die Reichweite der Funkfernsteuerung ist von den örtlichen Gegebenheiten abhängig. Halten Sie die Taste am Handsender solange gedrückt (ca. 2 Sekunden), bis eine Bewegung des Tores erkennbar ist. Ihre Funkfernsteuerung ist digitalcodiert, d.h. eine unbeabsichtigte Betätigung des Torantriebes kann nahezu ausgeschlossen werden.

Handsender: Die Batterie müsste 5 Jahre für den Betrieb ausreichen. Zum Batteriewechsel benutzen Sie am besten einen Schraubenzieher, um das Gehäuse auf der Seite, auf der "Open" auf der Rückseite liegt, zu öffnen. Positiv gehört nach unten. Beide Seiten drücken, um den Deckel wieder einrasten zu lassen.

Werfen Sie die verbrauchte Batterie nicht in den Haushaltsmüll, sondern bringen Sie sie zu einer entsprechenden Entsorgungsstelle.

Zusätzliche Handsender können jederzeit für alle Fahrzeuge, die die Garage benutzen, nachgekauft werden. Siehe Zubehör. Der Empfänger muss dann nur auf die neuen Fernbedienungen eingelernt werden.

INBETRIEBNAHME

Gehen Sie behutsam und in Ruhe vor. Nehmen Sie sich für die Grundeinstellung viel Zeit. Der Zeitbedarf für die ersten Einstellungen kann bis zu 30 Minuten betragen. Eventuell sollte eine zweite Person helfen, damit Veränderungen an der Steuerung einfacher erfolgen können (Strom AUS bzw. EIN).

1. Schließen Sie die Steuerung und den Antrieb inklusive der Sicherheitseingänge komplett an.
2. Stellen Sie alle Dipschalter auf Werkseinstellung.
3. Stellen Sie die Endschalter ein (siehe Einstellung Endschalter).
4. Schließen Sie den Antrieb an das Stromnetz an. Die Beleuchtung am Antrieb leuchtet auf (nur BAS300K).
5. Die Handsender sind bereits programmiert (nur BAS300K).
6. Stellen Sie die Potentiometer "OPEN" und "CLOSED" auf ca. 30%. Bei sehr schweren Toren eventuell etwas höher. Montieren Sie die Antriebshaube (nur BAS300K).
7. Bringen Sie das Tor manuell in eine halb offene Position und verriegeln Sie den Antrieb.
8. Drücken Sie die Starttaste am Antrieb (nur BAS300K) oder drücken Sie den programmierten Handsender. Schließt das Tor anstatt zu öffnen, ist der Motor falsch angeschlossen. Die Klemmen an der Steuerung müssen getauscht werden (Braun/Schwarz). Es werden die Kabel getauscht, in die auch der Kondensator eingeklemmt ist. Sie bestimmen die Laufrichtung der Motoren. Wiederholen Sie anschließend den kompletten Vorgang, bis der Antrieb in der ersten Bewegung öffnet.
9. Testen Sie einen kompletten Zyklus und stellen Sie anhand dieser Daten andere, bessere Werte ein und wiederholen Sie den Vorgang.
10. Die Betriebsarten (Dipschalter) sollen erst dann verändert werden, wenn Endlagen und Kraft bereits eingestellt sind.
11. Sind alle Einstellungen getroffen worden, überprüfen Sie die Funktion der Lichtschranken, Taster, Blinkleuchte, Handsender, Zubehör etc. Sollten Sie automatisches Schließen wünschen, ändern Sie nun die Dipschalter-Einstellung.
12. Zeigen Sie allen Personen, die Umgang mit dem Tor haben, wie die Bewegungen des Tores ablaufen, wie die Sicherheitsfunktionen arbeiten und wie der Antrieb von Hand betätigt werden kann.

KONTROLLE

Antrieb und Zubehör einer gründlichen Funktionsprüfung unterziehen. Dem Kunden die Seite "Benutzerinformation" aushändigen, den vorschriftsmäßigen Betrieb und Gebrauch des Antriebs schildern sowie auf potentielle Gefahrenstellen hinweisen.

WARTUNG

Folgende Schritte sind mindestens einmal pro Jahr durchzuführen: - Überprüfung der Regulierung des Motordrehmoments. - Kontrolle der Rollen und Laufschienen des Tors; ggf. Reinigung und Schmieren. - Funktionskontrolle des Entriegelungssystems. - Funktionskontrolle der Sicherheitsvorrichtungen.

INSTANDSETZUNG

Für Instandsetzungsarbeiten sind die autorisierten Servicestellen zuständig.

TECHNISCHE DATEN

Modell	BAS300K
Versorgungsspannung	230Volt
Frequenz	50Hz
Nominate Leistung	250W
Maximale Leistung	400W
Max. Drehmoment	350Nm
Betriebskondensator	10μF
Thermo Schutz	140°C
Motordrehzahl	1400U/Mirr
Umgebungstemperatur	-20 bis + 5
Betriebsfrequenz Zyklen/Stunde	20
Gewicht	ca. 9kg
Schutzart	IP44
Max. Torbreite (m) 1 Motor	3
Max. Torhöhe (m) 1 Motor	3
Max. Torfläche (m2) 1 Motor	8
Max. Torbreite (m) 2 Motoren	5
Max. Torhöhe (m) 2 Motoren	3
Max. Torfläche (m2) 2 Motoren	14

Konformitätserklärung

Der Unterzeichnete erklärt hiermit, dass die aufgeführten Geräte sowie das gesamte Zubehör die nachstehend genannten Richtlinien und Normen erfüllen.

Modell: .BAS300K EN55014, EN61000-3, EN61000-4, ETS 300 683, EN 300 220-3, EN60335-1, und EN60335-2-95

Sofern der elektrische Torantrieb in Verbindung mit einem Garagentor gemäß allen Herstelleranweisungen installiert bzw. gewartet wird, entspricht er den Bestimmungen der Maschinen-Richtlinie 89/392/EWG.

B.P.Kelkhoff

Kabelklemmenblock M2 (rechts unten)

OP Motor Bewegungsrichtung OPEN

N Motor N neutral (blau)

Klemmenblock M4 (rechts oben)

Photozellen