X502 Ultra Carbon Puro - Casco moto Nolan - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE X502 Ultra Carbon Puro Nolan

CONGRATULAZIONI... per l’acquisto del tuo nuovo casco. Il design, l’ergonomia, il comfort, l’aerodinamicità, i comandi semplici e funzionali; il tutto è stato progettato e realizzato per ottenere un prodotto moderno e dalle massime prestazio- ni, in grado di soddisfare le più elevate esigenze in termini di sicurezza e comfort.

SICUREZZA E NORME D’USO

IMPORTANTE - Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo casco perché contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare al meglio il casco, in tutta sicurezza e semplicità. - Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e quindi mettere a repentaglio la tua incolumità.

- Il casco è progettato in modo specico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico; non deve pertanto essere utilizzato per altri usi (o impieghi o nalità) perché in tal caso non garantisce la medesima protezione. - In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesio- ni e danni alla testa. Nonostante ciò, non è in grado da solo di eliminare i rischi di ferite gravi e/o mortali, le quali dipendono dalle diverse dinamiche speciche dell’impatto; quindi guida con prudenza. - Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttar- ne tutta la protezione disponibile. - Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi tipo sotto il casco. - Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di perce- pire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza. - Tienilo sempre lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico, l’alloggiamento del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto. - Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo. Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco. - Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito. - In caso di dubbi sull’integrità e sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.

Taglia - Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che si adatta meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile una volta indossato e adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporanea- mente un buon comfort. - Un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateral- mente durante la guida. - Tienilo in testa per alcuni minuti e verica che non ci siano zone di pressione, che alla lunga possono provocare indolenzimento o mal di testa. Scalzamento - Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indi- cato in gura (Fig A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste forze agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del casco dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.3 - Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test. Sistema di ritenzione - Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di utilizzarlo verica la corretta pre-regolazione. - Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo. - La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione normale, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola. - Attenzione: il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impedire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allacciarlo correttamente.

MANUTENZIONE E PULIZIA

- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito. - Attenzione: il casco può essere seriamente danneggiato da alcune sostanze comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco, utilizza solo acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, a riparo dal sole e/o da fonti di calore. - Attenzione: non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chimiche perché possono danneggiare irrimediabilmente il casco. ITALIANO Fig. A4 5

Il frontino può essere regolato in diverse posizioni facendolo ruotare verso l’alto o verso il basso (Fig.1). É inoltre attrezzato con un puntale che può essere regolato in tre diverse posizioni. (Fig.2A). ATTENZIONE Per l’utilizzo su strada il frontino deve essere regolato nella posizione “0” di massima altezza (Fig.1) ed il puntale deve essere nella posizione “0” di minima estensione (Fig.2A).

1. Regolazione Frontino

1.1. Allentare il serraggio del nottolo lettato centrale superiore “A” facendolo ruo- tare in senso antiorario (Fig.3). 1.2. Ruotare il frontino attorno ai nottoli laterali “B” per regolarlo nella posizione de- siderata, che per l’uso su strada è la massima altezza possibile (vedi posizione “0” in Fig.1). 1.3. Bloccare il frontino nella posizione desiderata serrando il nottolo lettato cen- trale superiore “A”; controllare che anche i nottoli laterali “B” non si siano allen- tati (Fig.3).

2. Regolazione Puntale

2.1. Svitare completamente le viti interne poste alle due estremità del puntale del frontino (Fig.2B). 2.2. Rimuovere il puntale dal frontino; successivamente riposizionarlo in una delle tre posizioni possibili, che per l’uso su strada è quella completamente arretrata (vedi posizione “0” in Fig.2A), inserendo i suoi pernetti laterali negli appositi fori presenti alle due estremità del frontino. 2.3. Avvitare le viti interne controllando che il puntale sia posizionato in modo sim- metrico sul frontino.

3. Smontaggio Frontino

3.1. Svitare completamente i nottoli laterali lettati “B” facendoli ruotare in senso antiorario in modo che le estremità laterali del frontino si stacchino dalla calotta del casco (Fig.3). Fare attenzione a non perdere i due convogliatori d’aria posi- zionati tra il frontino e la calotta (Fig.2B). 3.2. Svitare completamente il nottolo lettato centrale superiore “A” facendolo ruo- tare in senso antiorario (Fig.3). Staccare poi il frontino dal casco avendo cura di non perdere la guarnizione del nottolo lettato centrale superiore “A” posizio- nata tra il frontino stesso e la calotta (Fig.2B).4 5

4. Montaggio Frontino

Vericare che i convogliatori d’aria siano correttamente agganciati al frontino come in origine (Fig.2B). 4.1. Posizionare la guarnizione del nottolo centrale superiore “A” in corrisponden- za del foro lettato e appoggiare il frontino sulla calotta; inserire poi il nottolo lettato centrale superiore “A” nel foro stesso ed avvitarlo facendolo ruotare in senso orario senza serrarlo completamente (Fig.3). 4.2. Inserire il nottolo laterale sinistro “B” nella corrispondente sede sulla calotta e av- vitarlo completamente (Fig.3). Ripetere poi l’operazione sull’altro lato del casco. 4.3. Completare la regolazione della posizione del frontino e del suo puntale come da istruzioni precedenti (vedi operazioni 1.2.,1.3. e 2.). ATTENZIONE - Vericare che i nottoli, la guarnizione interna e i convogliatori, interposti tra il frontino e la calotta del casco, permettano di mantenere in modo stabile la desiderata posizione del frontino. - Non utilizzare il casco senza aver correttamente montato e regolato il frontino e il puntale. - Non montare il frontino senza la guarnizione interna dei nottoli e i convogliatori. - In caso di malfunzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore au- torizzato X-Lite.

IMBOTTITURA DI CONFORTO INTERNA AMOVIBILE

L’imbottitura di conforto amovibile si compone di cufa, cuscinetti dei guanciali late- rali (destro e sinistro) e bandelle di rivestimento, tutti completamente amovibili e la- vabili. I guanciali sono inoltre caratterizzati da imbottiture interne in schiuma espansa sfoderabili.

5. Smontaggio Guanciali

5.1. Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative). 5.2. Tirare delicatamente il nastro rosso posizionato nella zona anteriore del cusci- netto del guanciale sinistro per sganciare la leva di sicura posta sul suo retro (Fig.4). 5.3. Afferrare la parte anteriore del cuscinetto del guanciale sinistro e farlo ruotare verso l’alto per sganciare il gancio anteriore e quello superiore posti sul suo retro (Fig.5). 5.4. Tirare la parte posteriore del cuscinetto del guanciale sinistro verso l’interno del casco per sganciare il bottone di ssaggio posto sul suo retro (Fig.6). 5.5. Tirare le staffe “A” e “B” del cuscinetto del guanciale sinistro verso l’alto per sganciarle dai corrispondenti innesti presenti tra calotta esterna e guanciale in polistirolo (Fig.7). 5.6. Estrarre completamente il cuscinetto del guanciale sinistro dal casco. 5.7. Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro. N.B. non rimuovere dalla calotta del casco i guanciali in polistirolo.6 7

6. Smontaggio imbottitura interna in schiuma espansa dei guanciali

Per agevolare ulteriormente la possibilità di lavare i componenti dell’imbottitura in- terna di conforto, i guanciali del casco sono dotati di imbottiture interne in schiuma espansa che possono essere estratte dalla fodera di rivestimento in tessuto. Per ri- muovere tali imbottiture, procedere come segue dopo avere smontato i guanciali dal casco (vedi istruzioni precedenti). 6.1. Sganciare i tre occhielli del telaio posteriore del guanciale sinistro in corrispon- denza rispettivamente dei due ganci “A” (superiore ed anteriore) e del bottone automatico “D” (posteriore) presenti sul suo retro (Fig.8). 6.2. Slare le linguette superiore “B” ed inferiore “C” del telaio dai rispettivi passanti presenti sul retro del telaio stesso (Fig.8). 6.3. Estrarre delicatamente dalla fodera di rivestimento in tessuto del guanciale la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.9). 6.4. Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

7. Smontaggio bandelle di rivestimento del sottogola

Per rimuovere le bandelle di rivestimento del sottogola dal nastro, procedere come segue dopo avere smontato i guanciali dal casco (vedi istruzioni precedenti). 7.1. Tirare la bandella di rivestimento sinistra in corrispondenza della “chiusura a strappo” per separarla dal nastro del sottogola e poi slarla dallo stesso (Fig.10A). 7.2. Ripetere le stesse operazioni con la bandella di rivestimento destra.

8.1. Tirare la parte posteriore dell’imbottitura di conforto verso l’interno del casco per sganciare i due bottoni laterali posti sul suo retro dalle relative sedi presenti sul supporto posteriore ssato alla calotta interna in polistirolo (Fig.11). 8.2. Sganciare la linguetta frontale sinistra dal supporto ssato alla calotta interna al di sotto della guarnizione del bordo superiore della calotta tirando leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno del casco (Fig.12). Ripetere l’operazione anche con la linguetta frontale centrale e con quella frontale destra. 8.3. Estrarre completamente l’imbottitura di conforto dal casco.

9.1. Inserire correttamente l’imbottitura di conforto all’interno del casco. 9.2. Inlare la linguetta frontale sinistra della cufa nella corrispondente sede de- formando leggermente la guarnizione del bordo superiore della calotta (Fig. 13). Ripetere l’operazione anche con la linguetta frontale centrale e con quella frontale destra. 9.3. Risvoltare correttamente la guarnizione di bordo della calotta e premere verso il basso in corrispondenza delle tre linguette frontali (sinistra, centrale e destra) sino ad agganciarle completamente al supporto. Assicurarsi che la zona fron- tale del casco si presenti come illustrato in Fig.14.6 7 9.4. Agganciare i due bottoni laterali presenti sul retro della parte posteriore dell’im- bottitura di conforto alle relative sedi presenti sul supporto posteriore ssato alla calotta interna in polistirolo (Fig.11). 9.5. Stendere l’imbottitura interna di conforto e farla aderire alla calotta interna fa- cendo pressione prima nella zona superiore, in modo che faccia presa il nastro di chiusura a strappo posizionato sulla sommità dell’interno della calotta, e poi lungo la circonferenza.

10. Montaggio bandelle di rivestimento del sottogola

Le bandelle di rivestimento del sottogola destra e sinistra sono diverse tra loro (Fig. 10B). 10.1. Dopo aver identicato la bandella di rivestimento sinistra, inlare lo sgancio del sottogola al suo interno in corrispondenza dell’estremità libera dotata di “chiusura a strappo” no a farlo fuoriuscire completamente dall’asola centrale. Premere l’estremità libera della bandella sopra il nastro del sottogola in corri- spondenza della “chiusura a strappo” e tirare il nastro per stenderlo completa- mente (Fig. 10A). 10.2. Ripetere le stesse operazioni con la bandella di rivestimento destra. 10.3. Assicurarsi della tenuta delle bandelle tirandole leggermente verso l’interno del casco. 10.4. Se lo sgancio è del tipo D-Rings controllare che il bottone automatico antisven- tolio presente solo sulla bandella sinistra sia posizionato correttamente oltre i due anelli “D” (Fig. 10B).

11. Montaggio imbottitura interna in schiuma espansa dei guanciali

11.1. Inserire delicatamente nella fodera di rivestimento in tessuto del guanciale si- nistro la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.9). Stendere con cura l’imbottitura controllando che non si presentino grinze nel rivestimento in tes- suto del guanciale. 11.2. Inlare le linguette superiore “B” ed inferiore “C” del telaio nei rispettivi passanti presenti sul retro del telaio stesso (Fig.8). 11.3. Agganciare i tre occhielli del telaio posteriore del guanciale sinistro in corri- spondenza rispettivamente dei due ganci “A” (superiore ed anteriore) e del bottone automatico “D” (posteriore) presenti sul suo retro (Fig.8). 11.4. Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro. Attenzione: l’occhiello posteriore con il relativo bottone automatico “D” ha for- ma diversa dagli occhielli anteriore e superiore e dei corrispondenti ganci “A”.

12. Montaggio Guanciali

12.1. Prendere il cuscinetto del guanciale sinistro e vericare che la leva di sicura posta sul suo retro sia in posizione di apertura (Fig.15). 12.2. Posizionare il guanciale sinistro dentro il casco ed inlare la staffa posteriore “B” nel corrispondente innesto presente tra calotta esterna e guanciale in poli- stirolo premendo poi no a farla agganciare (Fig. 7).8 9 12.3. Inserire il sottogola nell’apposito passaggio dell’imbottitura del guanciale e premere in corrispondenza del bottone posteriore di ssaggio posto sul suo retro per agganciarlo alla relativa sede sul guanciale in polistirolo (Fig.6). 12.4. Premere il cuscinetto del guanciale sinistro contro il guanciale in polistirolo e contemporaneamente farlo ruotare verso l’interno per agganciare i ganci ante- riore e quello superiore posti sul suo retro. (Fig.5). 12.5. Premere la leva di sicura verso l’alto in corrispondenza della zona di ssaggio del nastro rosso per farla ruotare verso l’imbottitura del guanciale no a portar- la nella sua posizione di chiusura. (Fig.4). 12.6. Controllare il corretto aggancio del bottone e dei ganci tirando leggermente il cuscinetto del guanciale verso l’interno del casco e vericando che lo stesso resti aderente al guanciale in polistirolo. 12.7. Inlare la staffa anteriore “A” nel corrispondente innesto presente tra calotta esterna e guanciale in polistirolo premendo poi no a farla agganciare (Fig. 7). Posizionare inne il nastro rosso anteriore contro la supercie interna della men- toniera. 12.8. Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro. Attenzione: i bottoni sono agganciati solo quando si sente lo scatto. Vericare che il cinturino esca bene dall’imbottitura del guanciale. ATTENZIONE - Se il tuo casco è dotato di sistema di ritenzione D-Rings chiudilo come indicato nel cartellino istruzioni D-Rings allegato. - Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o lavarla. - Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la sua imbottitura interna di conforto in tutte le sue parti. - Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C max. - Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole. - L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice. - Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assorbire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione. - Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo. - Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole. - Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili. EYEWEAR ADAPTIVE

13. Apertura spazio occhiali

13.1. Rimuovere il guanciale sinistro dal casco (vedi istruzioni precedenti). 13.2. Sganciare l’occhiello del telaio posteriore del guanciale in corrispondenza del gancio superiore “A” presente sul suo retro (Fig.16).8 9 13.3. Slare la linguetta superiore “B” del telaio dal passante presente sul retro del telaio stesso (Fig.16). 13.4. Estrarre delicatamente dalla fodera di rivestimento in tessuto del guanciale la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.17). 13.5. Staccare la parte superiore dell’imbottitura interna pre-fustellata (Fig.17), quin- di riposizionare correttamente la restante parte d’imbottitura nel guanciale. N.B. si consiglia di conservare la parte d’imbottitura rimossa per eventuali reimpieghi successivi. 13.6. Rinlare la linguetta superiore “B” del telaio nel passante presente sul retro del guanciale e riagganciare l’occhiello in corrispondenza del gancio superiore “A” presente sul retro (Fig.16). 13.7. Rimontare il guanciale completo nel casco (vedi istruzioni precedenti). 13.8. Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

14. Chiusura spazio occhiali

14.1. Rimuovere il guanciale sinistro dal casco (vedi istruzioni precedenti). 14.2. Sganciare l’occhiello del telaio posteriore del guanciale in corrispondenza del gancio superiore “A” presente sul suo retro (Fig.16). 14.3. Slare la linguetta superiore “B” del telaio dal passante presente sul retro del telaio stesso (Fig.16). 14.4. Inserire correttamente all’interno della fodera di rivestimento in tessuto del guanciale parte d’imbottitura precedentemente rimossa (Fig.17). 14.5. Rinlare la linguetta superiore “B” del telaio nel passante presente sul retro del guanciale e riagganciare l’occhiello in corrispondenza del gancio superiore “A” presente sul retro (Fig.16). 14.6. Rimontare il guanciale completo nel casco (vedi istruzioni precedenti). 14.7. Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

NOLAN EMERGENCY RELEASE SYSTEM

Il Nolan Emergency Release System (NERS) permette al personale di soccorso di rimuovere i cuscinetti dei guanciali dal casco mentre è calzato sulla testa del moto- ciclista. Per rimuovere il cuscinetto del guanciale sinistro dal casco, slacciare il sottogola e poi tirare il nastro rosso posizionato nella zona anteriore del cuscinetto stesso come illustrato in Fig. 18. Inizialmente si sgancerà la leva di sicura posta sul retro del cuscinetto del guanciale e poi, continuando a tirare il nastro rosso, il cuscinetto si sgancerà dal polistirolo e ruoterà gradualmente verso l’esterno del casco lasciando libera la zona laterale dello stesso. Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco che potrà poi essere rimosso dalla testa del motociclista in modo più agevole.10 11 ATTENZIONE - Non tirare mai i nastri rossi del Nolan Emergency Release System (NERS) du- rante la guida. - Controllare sempre il corretto montaggio dei guanciali. Dopo aver utilizzato il Nolan Emergency Release System (NERS) controllare che i guanciali non siano danneggiati e rimontarli come da istruzioni precedenti. - Non utilizzare il Nolan Emergency Release System (NERS) per le operazioni di normale manutenzione e pulizia dei guanciali. - Non rimuovere gli adesivi di Fig. 19 dal casco: potrebbero fornire utili indicazio- ni al personale di soccorso. - Se il Nolan Emergency Release System (NERS) presenta malfunzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato X-Lite. - Utilizzare il Nolan Emergency Release System (NERS) per prestare soccorso solo se si ha provata competenza ed idoneità in materia. In caso di dubbi chia- mare personale di soccorso idoneo. PREDISPOSIZIONE “CAMEL BAG” PER IL SISTEMA DI IDRATAZIONE Il casco è predisposto per agevolare l’installazione di un sistema di idratazione (non fornito) e il ssaggio del relativo tubo. A tal ne sono presenti (Fig. 20): - una fascetta porta-tubo laterale “A”, posizionata sul nastro “READY FOR CA- MEL BAG” utile all’aggancio del tubo del sistema di idratazione; - una sede deformabile “B” sul bordo inferiore della mentoniera interna per per- mettere il posizionamento dell’estremità del tubo con la valvola di suzione in corrispondenza della bocca. Il nastro “READY FOR CAMEL BAG” e la sede deformabile “B” sono presenti in en- trambi i lati del casco. Qualora non si utilizzi un sistema di idratazione, consigliamo di rimuovere la fascetta porta-tubo “A” (vedi istruzioni successive) e di posizionare i nastri “READY FOR CA- MEL BAG” dietro i cuscinetti dei guanciali amovibili. A tal ne tirare verso l’alto la par- te inferiore del cuscinetto del guanciale sinistro per sganciare le staffe “C” e “D” dai corrispondenti innesti presenti tra calotta esterna e guanciale in polistirolo (Fig.21). Posizionare poi il nastro “CAMEL BAG” contro il guanciale in polistirolo (Fig. 22). Successivamente inlare le staffe “C” e “D” nei corrispondenti innesti presenti tra ca- lotta esterna e guanciale in polistirolo premendo poi no a farle agganciare (Fig. 21). Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

15. Montaggio tubo del sistema di idratazione

Per ssare il tubo del sistema di idratazione, deformare leggermente la parte libera della fascetta porta-tubo laterale “A” ed inlarvi il tubo. Successivamente deformare la sede “B” della mentoniera interna ed inserirvi la parte iniziale del tubo con la valvola di suzione. Regolare la lunghezza del tubo facendolo scorrere nelle sedi “A” e “B” ed eseguire il resto del montaggio del sistema di idratazione seguendo le relative istru- zioni e raccomandazioni fornite dal produttore dello stesso.10 11

16. Smontaggio tubo del sistema di idratazione

Per smontare il tubo del sistema di idratazione, slare la parte iniziale dello stesso deformando la sede “B” della mentoniera interna. Successivamente estrarre il tubo dalla fascetta porta-tubo laterale “A” deformandola leggermente.

17. Smontaggio fascetta porta-tubo

Per rimuovere la fascetta porta-tubo laterale “A” di aggancio dal nastro “READY FOR CAMEL BAG”, deformare le sue parti laterali e slarle dal nastro stesso (Fig. 23).

18. Montaggio fascetta porta-tubo

Per montare la fascetta porta-tubo laterale “A” sul nastro “READY FOR CAMEL BAG”, inlare prima una e poi l’altra parte laterale deformabile della fascetta stessa sotto il nastro “READY FOR CAMEL BAG” no ad averle agganciate completamente avendo cura di posizionare la parte libera e deformabile di aggancio del tubo verso l’alto (Fig. 20). ATTENZIONE - Non utilizzare per nessun motivo i nastri “READY FOR CAMEL BAG” e/o la fascetta porta-tubo per altri scopi se non quelli sopra descritti. - Vericare sempre che la fascetta porta-tubo laterale non ingaggi con l’abbiglia- mento o crei disturbo al movimento della testa e del casco che deve essere sempre libero. Eseguire tale verica indossando tutto l’abbigliamento compre- se le eventuali protezioni del collo e/o del corpo normalmente adottate negli sport fuoristrada. Eventualmente rimuovere dal casco la fascetta porta-tubo laterale. - Rimuovere la fascetta porta-tubo laterale e ripiegare il nastro “READY FOR CAMEL BAG” se non si utilizza un sistema di idratazione. - Fissare la fascetta porta-tubo laterale esclusivamente al nastro “READY FOR CAMEL BAG”. - Non ssare la fascetta porta-tubo laterale ai guanciali e/o alle imbottiture amo- vibili. - Non modicare o manomettere componenti del casco per installare il sistema di idratazione. Vericare che il tubo del sistema di idratazione sia compatibile con la fascetta porta-tubo e con la sede deformabile della mentoniera. - In caso di dubbi o se si presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato X-Lite.

SISTEMA DI VENTILAZIONE

Il sistema di ventilazione del casco (Fig.24) è composto da: Prese d’aria superiori: le due aperture localizzate sotto il frontino catturano e ca- nalizzano l’aria direzionandola senza dispersioni nella zona superiore della testa del pilota.12 13 Prese d’aria frontali: due aperture localizzate sotto il frontino catturano e canalizza- no l’aria, grazie anche al contributo dei convogliatori laterali, direzionandola senza dispersioni nella zona frontale della testa del pilota. Altre due aperture sono presenti nella zona della fronte in corrispondenza della guarnizione di bordo dell’apertura oblò. Presa d’aria mentoniera: permette la ventilazione, ltrandone il contenuto, nella zona della bocca. Estrattori d’aria: localizzati sulla parte superiore del casco, sul suo retro, in cor- rispondenza del bordo base posteriore e sulle parti laterali del casco, permettono l’eliminazione dell’aria calda e viziata, garantendo un comfort ottimale all’interno del casco.

FILTRI PRESA D’ARIA DELLA MENTONIERA

La presa d’aria della mentoniera è dotata di un ltro esterno sso in rete metallica, che permette un agevole ingresso di aria limitando l’entrata di insetti o piccoli sassi, e di un secondo ltro interno amovibile, assemblato nella mentoniera interna, che può essere rimosso dal proprio alloggiamento per aumentare la portata della presa aria stessa e/o per essere lavato.

19. Smontaggio ltro amovibile interno

Per rimuovere il ltro amovibile interno, tirare la sua cornice di trattenimento facendo leva verso l’interno del casco in corrispondenza dell’ angolo superiore destro della cornice stessa. Sganciare la cornice di trattenimento dalla mentoniera interna defor- mabile facendo slare le linguette di aggancio dalle feritoie presenti sulla mentoniera interna stessa. Rimuovere completamente la cornice di trattenimento dalla mentoniera ed estrarre il ltro dal suo alloggiamento presente nella mentoniera interna. Rimontare poi la cornice di trattenimento del ltro sulla mentoniera interna inlando, una dopo l’altra, le linguette d’aggancio laterali e poi superiori della cornice nelle relative feritoie presenti sulla mentoniera interna stessa e premendovi sopra legger- mente (Fig.25).

20. Montaggio ltro amovibile interno

Per riposizionare il ltro amovibile interno, rimuoverne la relativa cornice di tratteni- mento come spiegato sopra, inserirlo e adagiarlo correttamente nel suo alloggiamen- to presente nella mentoniera. Rimontare poi la cornice di trattenimento come sopra descritto (Fig.25). ATTENZIONE - Qualora si desideri utilizzare il casco senza ltro amovibile interno si consiglia di montare sempre e comunque la cornice di trattenimento del ltro stesso.12 1314 15 CONGRATULATIONS... for the purchase of your new helmet. This helmet has been designed and created to be a modern, high performing product, able to satisfy the most demanding requests as for safety and comfort. This is made pos- sible by the helmet design, its ergonomic, comfort and aerodynamic properties as well as its practical and easy-to-use controls.

....................................................................................................• Questo casco è prodotto in uno stabilimento che rispetta l’ambiente. Al termine del suo utilizzo, si raccomanda di effettuarne lo smaltimento, seguendo le speciche normative di legge vigenti nel luogo o Paese di residenza.