N21 Spatter - Casco moto Nolan - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE N21 Spatter Nolan

CONGRATULAZIONI... per l'acquisto del tuo nuovo casco.

Il design, l'ergonomia, il comfort, l'aerodinamicità, i comandi semplici e funzionali; il tutto è stato progettato e realizazzo per ottenere un prodotto moderno e dalle massime prestazioni, in grado di soddisfare le più elevate esigenze in termini di sicurezza e comfort.

SICUREZZA E NORME D'USO

IMPORTANT

• Leggi quello libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzato il tuo casco perché contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzato al meglio il casco, in tutte sicurezza e semplicità.

• Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e quando mettere a repentaglio la tua incolumità.

UTILIZZO DEL CASCO

• Il casco è progettato in modo specifico per l'uso motociclistico e ciclomotoristico; non delve pertanto essere utilizzato per altri usi (o impieghi o finalità) perché in tal caso non garantisce la medesima protezione.
• In caso d'incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesioni e danni alla testa. Nonostante ciò, non è in grado da solo di eliminare i rischi di ferite gravi e/o mortali, le quali dipendono dalle diverse dinamiche specifiche dell'impatto; quindi guida con prudenza.
• Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttarne tutte la protezione disponibile.
• Non indossare mai sciarpe sotto ilsystema di allacciatura o copricapo di qualsiasi tipo quello sulla casco.
• Il casco più attutire i rumori del traffico. Comunque, in tutti i casi, assicurati di percepire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.
• Tienilo sempre lontano da fonti di calorie, come ad esempio la marmitta di scarico, l'alloggiamento del bauletto o l'abitacolo di un mezzo di trasporto.
• Non modificare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo. Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al loro specifico modello di casco.
• Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono ben visibili; agli casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.
• In caso di dubbi sull'integrità e sicurezza del casco, astieniti dall'utilizzarlo e rivolgiti ad un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.

SCELTA DEL CASCO

Taglia

• Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che si adatta meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile una volta indossato e adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporaneamente un buon comfort.
• Un casco troppo grande cui scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateramente durante la guida.
• Tienilo in testa per alcuni minuti e verifica che non ci siano zone di pressione, che alla lunga possono provocare indolenzimento o mal di testa.

Scalamento

• Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a sfilarti il casco come indicato in figura (Fig A). Infatti, in caso d'incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste forze agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del casco alla testa se questo non è perfettamente allacciato.

• Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o sfilarsi. In caso contrario regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.

Sistema di ritenzione

• Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di series con una lunghezza standard; prima di utilizzato verifica la corretta pre-regolazione.
• Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto ilimento, il più indietro possibile verso la gola, ma alla che sua scomodo.
• La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una degliutizione normale, ma alla riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
• Attenzione: il bottoe eventually presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impedire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allacciarto correttamente.

VISIERA

• Se la visiera è danneggiata e presente graffi marcati che riducono la visibilità, è probabile che il trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere sostituita.
• La visiera è'utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata progettata.
• Non applicare adesivi e vernici.

MANUTENZIONE E PULIZIA

• Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono ben visibili; agli casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.
• Attenzione: il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze comuni perché il danno sia visible. Per le operazioni di pulizia del casco e della visiera, utilizza solo acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.

• Attenzione: non utilizzato mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chimiche perché possono:

• danneggiare irrimediabilmente il casco;

• modificare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo della visiera.

Fig. A

ISTRUZIONI D'USO

Par alzare e abbassare la visiera interna agire sulla linguetta laterale sinistra della stessa spingendo verso l'alto o tirando verso il basso (Fig. 1).

1. Smontaggio Visiera

1.1. Abbassare completamente la visiera.
1.2. Afferrare la parte laterale sinistra della visiera e tirarla verso l'esterno del casco (Fig. 2).
1.3. Ripetere la stessa operazione sul lato destro della visiera e rimuoverla dal casco.

2. Montaggio Visiera

2.1. Inserire l'estremita sinistra della visiera nella guida laterale sinistra sino all'aggancio nella sede della calotta (Fig. 2).
2.2. Ripetere la stessa operazione sul lato destro della visiera.

ATTENZIONE

• Verificare che i meccanismi funzionino correttamente. Apire e chiudere la visiera verificando che但这a venga trattuata dai meccanismi nelle rispettive posizioni. Se necessario ripetere le operazioni sulla descrirente.
• Non utilizzato il casco alla aver montato correttamente la visiera.
• Non rimuovere mai i meccanismi laterali alla calotta.
• Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.

GUARNIZIONE DEL BORDO INFERiore DELLA VISIERA

Il profilo inferiore della visiera è dotato di una guarnizione stampata agganciata adesso mediate degli scatti elastici.

3. Smontaggio Guarnizione Visiera

Per sganciare la guarnizione dal bordo inferiore della visiera rimuovere prima la visiera stessa dal casco (vedi istruzioni precedenti).

3.1. Tirare verso il basso l'estremità destra della guarnizione per sganciare il primo scatto alla visiera (Fig. 3).
3.2. Procedere verso l'altra estremita della guarnizione sganciando, uno dopo l'alto, gli altri scatti alla visiera (Fig. 4).
3.3. Sfilare la guarnizione alla linguetta laterale sinistra della visiera (Fig. 4).
3.4. Sganciare l'estremità sinistra della guarnizione e rimuoverla completamente alla visiera (Fig. 5).

4. Montaggio Guarnizione Visiera

4.1. Infilare la linguetta laterale sinistra della visiera nella corrispondente asola presente sulla guarnizione (Fig. 6).
4.2. Premere l'estremita sinistra della guarnizione contro la visiera per farla agganciare al corrispondente scatto presente sullo stesso (Fig. 4).
4.3. Procedere verso l'altra estremità della guarnizione agganciando, uno dopo l'altro, gli altri scatti alla visiera (Fig. 4).

4.4. Premere l'estremità destra della guarnizione contro la visiera per farla agganciare all'ultimo scatto presente sullo stesso (Fig. 3).
4.5. Premere poi la guarnizione contro la visiera in corrispondenza di tutti gli scatti per stenderla in modo omogeneo lungo tutto il bordo inferiore della visiera stessa; verificare che tutti gli scatti siano correttamente agganciati e che la guarnizione aderisca bene alla visiera.

Montare infine la visiera sul casco (vedi istruzioni precedenti).

ATTENZIONE

• Non utilizzato mai il casco alla aver montato correttamente la guarnizione del bordo inferiore della visiera.
• Verificare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera verificando che但这a venga trattuna dai meccanismi nelle rispettive posizioni e controllare che la guarnizione del bordo inferiore non si sganci alla visiera stessa. Se necessario ripetere le operazioni sopra descrirente.
• Qualora si presentino malfunzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.

IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE

5. Smontaggio Imbottitura Interna di Conforto

Per smontare l'imbottitura interna di comporto après completeness la visiera (vedi istruzioni precedenti).

5.1. Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative).
5.2. Afferrare la zona frontale sinistra della cuffia e tirarla verso l'alto per sfilare la rispectiva linguetta della cuffia dal supporto fissato alla calotta interna in polistirolo (Fig. 7). Successivement ripetere l'operazioneanche con la linguetta frontale centrale e con quella destra.
5.3. Sfilare le zone laterali sinistra e destra dell'imbottitura di comporto delle intercapedini presenti tra la calotta interna in polistirolo, la calotta esterna e le guide laterali della visiera (Fig. 8).
5.4. Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cuffia dal supporto fissato alla calotta interna in polistirolo tirando leggermente l'imbottitura di comforto verso l'interno (Fig. 9). Successivement ripetere l'operazioneanche con le linguette centrali e con la linguetta destra.
5.5. Sfilare i nastri del sottogola dai passanti elastici presenti sulle bandelle e poi dalle asole laterali della cuffia (Fig. 10A).
5.6. Togliere completeness la cuffia dal casco.

6. Montaggio Imbottitura Interna di Conforto

6.1. Inserire correttamente la cuffia all'interno del casco facendola adagiare bene sul fondo.
6.2. Tirare il prolongamento tessile rettangolare sinistro della cuffia (Fig. 10B) ed infrilare il nastro del sottogola nella corrispettiva asola presente nella cuffia in corrispondenza della zona laterale (Fig. 10A); ripiegare poi il prolongamento tessile rettangolare all'interno dell'imbottitur. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.

6.3. Infilare le zone laterali destra e sinistra della cuffia spingendole nelle intercapedini presenti tra la calotta interna in polistirolo, la calotta esterna e le guide laterali della visiera (Fig. 8).
6.4. Infilare la linguetta centrale posteriore della cuffia nella corrispondente sede presente sul supporto fissato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il basso sino ad agganciarla completeness. Ripetere poi l'operazioneanche con le linguette posteriori destra e sinistra della cuffia (Fig. 9).
6.5. Infilare la linguetta frontale sinistra della cuffia nella corrispondente sede presente sul supporto fissato alla calotta interna in polistiro e spingerla verso il basso sino ad agganciarla completeness. Ripetere poi l'operazioneanche con la linguetta centrale e con quella destra (Fig. 7). N.B. verificare il corretto montaggio della zona frontale della cuffia alzando ed abbassando la visiera il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario ripetere le operazioni 5.2. e 6.5.
6.6. Infilare i nastri del sottogola nei passanti elastici presenti sulle rispettive bandelle e tirarli verso l'internalo del casco.

ATTENZIONE

• Estrarre l'imbottitura interna di comforto solo quando è necessario pulirla o lavarla.
• Non usare mai il casco alla aver rimontato completamente e correttamente la sua imbottitura interna di conforto in tutte le sue parti.
• Prima di lavare l'imbottitura interna di comporto, assicurarsi di aver da esta rimioso le parti di spugna amovibili. Riposizionarle tutte correttamente al loroippo dopo il lavaggio.
• Lavare delicatamente a mano edutilizzare solo sapone neutro e acqua a 30^ C max.
• Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparodal sole.
• L'imbottitura interna di comporto non deve mai essere lavata in lavatrice.
• Il polistirolo interno è un materiale facilemente deformabile ed ha lo scopo di assorbire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
• Non modificare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
• Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzato esclusivamente un panno umido, quindi lasciare asciugare a temperature ambiente al riparo dal sole.
• Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.

HELMET LOCK RING

Alcune versioni di quello casco vengono offerte con un anello metallico, denominato HELMET LOCK RING (Fig. 11), utile ad appendere il casco stesso al gancio di cui sono dotate molte motociclette.

ATTENZIONE

• Utilizzare l'HELMET LOCK RING solo ed esclusivamente per appendere il casco alla motocicletta.
• Verificare e controllare che il gancio a cui appendere il casco non determini il posizionamento di quello in zone che lo espongano direttamente a fonti di

calore o ad altre sollecitazioni che ne possano modificare le caratteristiche o danneggiarlo.

• L'HELMET LOCK RING non ha nulla a che fare con il sistema di ritenzione (cinturino) del casco e/o la sua regolazione (vedi istruzioni relative).
• Non utilizzato mai in nessun modo l'HELMET LOCK RING per allacciare il casco alla testa e/o regolarne la corretta tensione (vedi istruzioni precedenti).
• Non rimuovere l'HELMET LOCK RING dal nastro del sistema di ritenzione (cinturino).
• Qualora si presentino malfunzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.

AERATORI FRONTALI

Alcune versioni di quello casco sono caratterizzate alla presenza di aeratori frontali. Questi connotano fortemente il prodotto e contribuiscono a enfatizzarne l'ispirazione vintage (Fig. 12).

Si sottolinea che tali aeratori, pur permettendo all'aria di accedere ai canali di ventilazione interni del casco, hanno valenza più estetica che funzionale; non sono dunque pensati per offrir lo stesso livello di prestazione di più sofisticati sistemi di ventilazione né in termini di portata del flusso d'aria né in termini di prevenzione del rischio d'infiltrazioni di aria e di acqua.