TBC290 - χορτοκοπτικό Tanaka - Δωρεάν εγχειρίδιο χρήσης

ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ ΧΡΉΣΗΣ TBC290 Tanaka

Κρατήστε λα τα παιδιά, τους παρισταμένους και τους βοηθούς 15 m μακριά απ τη συσκευή. Εάν κάποιος σας πλησιάσει, σταματήστε το κινητήρα και το κοπτικ εξάρτημα αμέσως. Δώστε προσοχή στο πέταγμα αντικειμένων Γάντια πρέπει να φοριούνται ταν χρειάζεται, π.χ., κατά τη συναρμολγηση του κοπτικού εξαρτήματος. Δείχνει τη μέγιστη ταχύτητα του άξονα. Μην χρησιμοποιήσετε ένα κοπτικ εξάρτημα του οποίου η ανώτατη περιστροφή/λεπτ είναι κάτω απ την περιστροφή/λεπτ του άξονα. Χρησιμοποιήσετε αντιολισθητικ και ανθεκτικ εξοπλισμ. Η λάμα μπορεί να κλωτσήσει ταν έρθει σε επαφή με ένα στερε αντικείμενο στην κρίσιμη περιοχή καθώς περιστρέφεται. Μια επικίνδυνη αντίδραση μπορεί να συμβεί προκαλώντας την βίαια ώθηση λης της συσκευής και του χειριστή. Αυτή η αντίδραση λέγεται ΚΛΩΤΣΗΜΑ ΛΑΜΑΣ. Ως αποτέλεσμα, ο χρήστης μπορεί να χάσει τον έλεγχο της συσκευής το οποίο μπορεί να προκαλέσει σοβαρ ή θανατηφρο τραυματισμ. Το κλώτσημα της λάμας είναι πιο πιθαν να συμβεί στις περιοχές που είναι δύσκολη η παρατήρηση του υλικού που κβεται. Δείξτε τη θέση της λαβής. Μην συνδέσετε τη λαβή πάνω απ αυτ το σημείο. Μην χρησιμοποιήσετε μεταλλικές/άκαμπτες λάμες ταν εμφανίζεται αυτ το σημάδι στη

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η εξάτμιση του κινητήρα αυτού του προϊντος περιέχει χημικά στοιχεία τα οποία είναι γνωστά στην Πολιτεία της Καλιφρνιας τι προκαλούν καρκίνο, ανωμαλίες στη γέννηση και άλλες βλάβες στην αναπαραγωγή. ƥǂƼƿDžƺLjǂƱDŽƺDžǁdžƺLjƴƿƱƴDžǍǃDŽƴǃ

3. Χερούλι εκκίνησης

4. Προφυλακτήρας λάμας

6. Σωλήνας άξονα μετάδοσης κίνησης

8. Στροφείο ανάρτησης

9. Διακπτης ανάφλεξης

11. Σκανδάλη κλειδώματος

12. Κλείδωμα σκανδάλης κινητήρα

15. Γωνιακή μετάδοση

17. Πολλαπλ μηχανικ κλειδί

18. Oδηγίες χειρισμού

৫ƼƴƷƼƽƴDŽƼƸǃDŽdžƿƴǂǁƾǁƶƺDŽƺǃ Κινητήριος άξονας στο κινητήρα (Εικ. 1) Ξεβιδώστε το μπουλνι ασφάλισης του σωλήνα (1) περίπου στις δέκα στροφές έτσι ώστε το άκρο του μπουλονιού να μην εμποδίζει την εισχώρηση του σωλήνα του άξονα μετάδοσης κίνησης. Κατά την εισχώρηση του σωλήνα μετάδοσης κίνησης, κρατήστε το μπουλνι ασφάλισης του σωλήνα προς τα έξω αποτρέποντας την παρεμπδιση που προκαλείται απ την εισχώρηση του μπουλονιού προς τα μέσα. Βάλτε τον άξονα κίνησης κατάλληλα μέσα στη θήκη σύζευξης του κινητήρα μέχρις του η σημαδεμένη θέση (2) στο σωλήνα του άξονα μετάδοσης κίνησης να συναντήσει τη θήκη

@ταν είναι δύσκολή η εισχώρηση του άξονα κίνησης μέχρι τη σημαδεμένη θέση του σωλήνα του άξονα μετάδοσης κίνησης, περιστρέψετε τον άξονα κίνησης απ το άκρο στερέωσης του κφτη προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Σφίξετε το μπουλνι ασφάλισης του σωλήνα στοιχίζοντάς το με την τρύπα στο σωλήνα του άξονα. Μετά σφίξετε καλά το μπουλνι σύσφιξης (3). Τοποθέτησης της λαβής ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! "ταν χρησιμοποιείτε ατσάλινες/άκαμπτες λάμες πάνω σε κοπτικά με ευθείς άξονες ή θαμνοκοπτικά, να χρησιμοποιείτε πάντοτε τη ράβδο φραγμού (2) και το λουρί ώμου με τη λαβή σε σχήμα θηλιάς. (Εικ. 2) Συνδέστε τη λαβή στο σωλήνα του άξονα κίνησης με γωνία προς το κινητήρα. Προσαρμστε τη θέση στην πιο βολικ σημείο πριν απ την

Αφαιρέστε το υποστήριγμα της λαβής (1) απ τη συνδεσμολογία. (Εικ. 3) Τοποθετήστε τις λαβές και συνδέστε χαλαρά το υποστήριγμα της λαβής με τέσσερα μπουλνια. Ρυθμίστε στην κατάλληλη θέση. Κατπιν στερεώστε το καλά με τα μπουλνια. Βάλτε τα καλώδια σταματήματος (3) και το σύρμα τροφοδοσίας (1) μέσα στο προστατευτικ σωλήνα (2), έπειτα απαγκιστρώστε την προστατευτική επένδυση. (Εικ. 4) Σύρμα τροφοδοσίας/καλώδιο σταματήματος Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα. (Εικ. 5) Συνδέστε τα καλώδια σταματήματος (1). (Εικ. 6) )!#+N- +L- (Εικ. 7). Καλύψετε το σύρμα τροφοδοσίας και τα καλώδια σταματήματος μαζί με τον παρεχμενο προστατευτικ σωλήνα μέχρι το σημείο του καλύμματος του φίλτρου αέρα. (Εικ. 8) Τοποθέτηση τoυ προφυλακτήρα της λάμας (Εικ. 9, 10, 11)

Σε ορισμένα μοντέλα το υποστήριγμα του προφυλακτήρα ενδέχεται να είναι ήδη συνδεδεμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Τοποθετήστε το προφυλακτήρα της λάμας και τους διαχωριστήρες του υποστηρίγματος (1) (Εάν παρέχονται) στον σωλήνα του άξονα μετάδοσης κίνησης ενάντια στη γωνιακή μετάδοση. Σφίξετε το υποστήριγμα του προφυλακτήρα καλά έτσι ώστε ο προφυλακτήρας της λάμας να μην περιστρέφεται ή να μετακινείται προς τα κάτω κατά την λειτουργία. Τοποθετήστε τον προφυλακτήρα της λάμας στο υποστήριγμα του προφυλακτήρα, το οποίο επίσης στερεώνει τον προφυλακτήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιώντας τις δυο βίδες στερέωσης του προφυλακτήρα.

Μερικοί προφυλακτήρες λάμας είναι εφοδιασμένοι με κοφτερά άκρα. Δώστε προσοχή στο χειρισμ τους. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! (Εικ. 11) @ταν γίνεται χρήση της αλουμινένιας κεφαλής Tanaka (CH- 100 ή CH-300) στην συσκευή σας, το κοφτερ άκρο (2) (Εάν παρέχεται) το οποίο περιλαμβάνεται στη θήκη εργαλείων, πρέπει να στερεώνεται καλά στο προφυλακτήρα της λάμας χρησιμοποιώντας το μπουλνι που επιδεικνύεται (3). Κατά τη χρήση μιας κεφαλής κοπτικού, με προφυλακτήρα λάμας τύπου δυο κομματιών, συνδέστε τη προέκταση του προφυλακτήρα στο προφυλακτήρα της λάμας. (Εικ. 12)

Κατά την σύνδεση της προέκτασης του προφυλακτήρα στον προφυλακτήρα της λάμας, το κοφτερ άκρο πρέπει να αφαιρείται απ τον προφυλακτήρα της λάμας ( αν έχει

Αν η συσκευή σας έχει ετικέτα πάνω στον σωλήνα του άξονα μετάδοσης κίνησης με οδηγίες για την τοποθέτηση του προφυλακτήρα ακολουθήστε τις.

Για την αφαίρεση της προέκτασης του προφυλακτήρα, ανατρέξετε στα σχεδιαγράμματα. Φοράτε γάντια καθώς η επέκταση έχει αιχμηρά άκρα, κατπιν σπρώξετε τις τέσσερις τετράγωνες προεξοχές στο προφυλακτήρα μια προς μια στη σειρά. (Εικ. 13) Εγκατάσταση της λάμας κοπής (Εικ. 14, 15) (Εάν παρέχεται) Κατά την εγκατάσταση μιας λάμας κοπής, σιγουρευτείτε τι δεν υπάρχει καμία ρωγμή ή οποιαδήποτε ζημία πάνω της και τι τα άκρα κοπής βλέπουν προς τη σωστή κατεύθυνση.

Κατά την εγκατάσταση της καπακιού του κφτη (1), σιγουρευτείτε να τοποθετήσετε την κοίλη πλευρά προς τα

Παρεμβάλετε το κλειδί Άλλεν (2) στην τρύπα της γωνιακής μετάδοσης προκειμένου να κλειδωθεί το καπάκι του κφτη (3). Παρακαλώ σημειώστε τι το μπουλνι στερέωσης του κφτη ή το παξιμάδι (4) έχει αριστερστροφο σπείρωμα, (ξεσφίγγει δεξιστροφα/σφίγγει αριστερστροφα). Σφίξτε το μπουλνι στερέωσης ή το παξιμάδι με το γαλλικ κλειδί.

Αν η συσκευή σας είναι του τύπου στερέωσης με παξιμάδι και είναι εφοδιασμένη με περνη η λάμα πρέπει να στερεώνεται με καινούργια περνη (5) κάθε φορά που τοποθετείται. (Εικ. 16)

Πριν την λειτουργία, σιγουρευτείτε τι η λάμα έχει τοποθετηθεί κατάλληλα.

Αν η συσκευή σας είναι εφοδιασμένη με προστατευτικ κάλυμμα κάτω απ τη λάμα κοπής, ελέγξετε αν υπάρχει φθορά ή ραγίσματα πριν απ τη χρήση. Αν βρεθεί η οποιαδήποτε ζημιά ή φθορά, αντικαταστήστε την, επειδή είναι αναλώσιμο

Εγκατάσταση της κεφαλής κοπής BRAIN

Για την εγκατάσταση δείτε το Εγχειρίδιο ιδιοκτήτη BRAIN, που παρέχεται μαζί με τη κεφαλή κοπής BRAIN. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! Για τις κεφαλές Tanaka BRAIN ή για τις κεφαλές Tanaka που είναι φτιαγμένες απ: κράμα, χρησιμοποιείστε μ:νο την εύκαμπτη, μη μεταλλική σειρά που συστήνεται απ: το κατασκευαστή. Ποτέ να μην χρησιμοποιήσετε σύρμα ή συρμάτινα σχοινιά. Μπορούν να κοπούν και να γίνουν επικίνδυνα αν εκτοξευτούν.

Κατά χρήση της κεφαλής Tanaka που είναι φτιαγμένη απ κράμα (CH-100), το αρχικ μήκος της γραμμής κοπής πρέπει να είναι περίπου το καθένα 17cm. (Εικ. 17)GR-6 ৫ƼƴƷƼƽƴDŽƼƴƾƸƼDžǁdžǂƶƼƴǃ Καύσιμο (Εικ. 18) ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!

• Πάντοτε να χρησιμοποιείτε επώνυμη αμλυβδη βενζίνη 89

• Χρησιμοποιείστε αυθεντικ δίχρονο λάδι ή ένα μείγμα μεταξύ 25:1 και 50:1, παρακαλώ συμβουλευτείτε το μπουκάλι του λαδιού ή τον εμπορικ αντιπρσωπο της Tanaka για την

• μνο για την πολιτεία της Καλιφρνιας σε αναλογία 50:1.

• Εάν δεν είναι διαθέσιμο το αυθεντικ λάδι, χρησιμοποιήστε ένα λάδι ποιτητας αντι-οξειδωτικού προσθέτου με την αποκλειστική επισήμανση χρήσης για αερψυκτους δίχρονους κινητήρες (JASO FC GRADE OIL ή ISO EGC GRADE). Μη χρησιμοποιήσετε ανάμικτο λάδι BIA ή TCW (που είναι για υδρψυκτες δίχρονες μηχανές).

• Ποτέ να μην χρησιμοποιήσετε λάδι μεταβλητής ρευσττητας (10 W130) ή μεταχειρισμένο λάδι.

• Πάντοτε να αναμειγνύεται το καύσιμο και το λάδι σε ένα ξεχωριστ καθαρ δοχείο.

7"4 *4+u- +JK- 7`_:N 7L`:N _` N_ L_ NL_e_ 2e_M_ e M_ NS_ Παροχή καυσίμου ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ!

• Πάντοτε να σβήνετε το κινητήρα πριν απ: τον ανεφοδιασμ:

• Ανοίξετε αργά το ρεζερβουάρ καυσίμου (1), κατά το γέμισμα με καύσιμο, έτσι ώστε να εξαλειφθεί η πιθαν:τητα υπερπίεσης.

• Σφίξετε προσεκτικά την τάπα του καυσίμου, μετά τον ανεφοδιασμ:.

• Πάντοτε να μετακινείτε την συσκευή τουλάχιστο 3 μέτρα (10 π:δια) απ: τη περιοχή παροχής καυσίμου πριν τη θέσετε σε λειτουργία.

ƪǂǁƿDžƲDŽDžƸƿƴƸƾưƶǀƸDžƸDžƺƿǁǁƼƴƷƱǁDžƸƷƼƴǂǂǁƱ ƽƴdžDŽƲǁdžƸDžƯDžǁƿƴƿƸLJǁƷƼƴDŽǍ Πριν τον ανεφοδιασμ, καθαρίστε καλά την τάπα του ρεζερβουάρ, για να εξασφαλίσετε τι δεν θα πέσουν βρωμιές στο ρεζερβουάρ. Εξασφαλίσετε τι το καύσιμο είναι καλά αναμειγμένο κουνώντας το δοχείο, πριν την παροχή καυσίμου. Εκκίνηση (Εικ. 19, 20, 21) ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! Πριν την εκκίνηση σιγουρευτείτε τι το εξάρτημα κοπής δεν αγγίζει το οτιδήποτε.

1. Βάλτε το διακπτη ανάφλεξης (1) στη θέση ΟΝ. (Εικ. 19, 20)

• Σπρώξετε το βολβ αρχικής πλήρωσης καυσίμου (4) μερικές φορές έτσι ώστε το καύσιμο να εισρεύσει μέσα στο βολβ ή στον αγωγ επιστροφής. (Εάν παρέχεται) (Εικ. 21).

3. Ρυθμίστε τον μοχλ του τσοκ στη θέση CLOSED (5).

4. Τραβήξετε απτομα τον εκκινητήρα ανατύλιξης,

προσέχοντας να κρατήσετε το χερούλι και να μην το αφήσετε να γυρίσει πίσω.

5. @ταν ακούσετε το κινητήρα να προσπαθεί να ξεκινήσει,

επιστρέψετε το μοχλ του τσοκ στη θέση RUN (ανοικτ). Μετά τραβήξετε τον εκκινητήρα ανατύλιξης ξανά απτομα.

Αν ο κινητήρας δεν ξεκινά, επαναλάβετε τις διαδικασίες απ το 2 έως το 5.

6. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, τραβήξετε τη σκανδάλη

γκαζιού για να ελευθερωθεί η ασφάλεια γκαζιού. Μετά αφήστε τον κινητήρα να ζεσταθεί για 2-3 λεπτά πριν τον υποβάλλετε στο οποιοδήποτε φορτίο. Κοπή (Εικ. 22, 23, 24, 25)

• Κατά την κοπή, λειτουργήστε τον κινητήρα πάνω απ τις 6500 rpm. Η παρατεταμένη χρήση στις μικρές στροφές μπορεί να προκαλέσει την πρωρη φθορά του συζευκτήρα.

• Κβετε το γρασίδι απ τα δεξιά προς τα αριστερά.

• Η λάμα μπορεί να κλωτσήσει ταν έρθει σε επαφή με ένα σταθερ αντικείμενο στην κρίσιμη περιοχή καθώς περιστρέφεται. Μια επικίνδυνη αντίδραση μπορεί να συμβεί προκαλώντας την βίαια ώθηση λης της συσκευής και του χειριστή. Αυτή η αντίδραση λέγεται ΚΛΩΤΣΗΜΑ ΛΑΜΑΣ. Ως αποτέλεσμα ο χρήστης μπορεί να χάσει τον έλεγχο της συσκευής και μπορεί να προκληθεί σοβαρς ή θανατηφρος τραυματισμς. Το κλώτσημα λάμας είναι πιο πιθαν να συμβεί στις περιοχές που είναι δύσκολη η παρατήρηση του υλικού που κβεται.

• Φορέστε το λουρί πως φαίνεται στην εικνα (εάν παρέχεται). Η λάμα περιστρέφεται αριστερστροφα, επομένως, σας συμβουλεύουμε τον χειρισμ της συσκευής απ τα δεξιά προς τα αριστερά για αποδοτικ κψιμο. Κρατήστε σε μια απσταση τουλάχιστον 15 m (50 ft.) τα άτομα που παρατηρούν την εργασία σας.

Πιέστε το κουμπί γρήγορης απελευθέρωσης ή τραβήξετε το πτερύγιο απελευθέρωσης έκτακτης ανάγκης (εάν παρέχεται) σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. (Εικ. 24) ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! Εάν χτυπήσει το εξάρτημα κοπής πάνω σε πέτρες ή άλλα θραύσματα, σταματήστε τη μηχανή και σιγουρευτείτε :τι το εξάρτημα και τα σχετικά μέρη είναι άθικτα. "ταν το γρασίδι ή τα φύλλα τυλιχτούν γύρω απ: το εξάρτημα, σταματήστε το κινητήρα και το εξάρτημα και αφαιρέστε τα. Σταμάτημα (Εικ. 26)

• Ελαττώστε την ταχύτητα του κινητήρα και λειτουργήστε στο ρελαντί για μερικά λεπτά, έπειτα κλείστε το διακπτη ανάφλεξης.GR-7

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! Ένα εξάρτημα κοπής μπορεί να τραυματίσει καθώς συνεχίζει να περιστρέφεται αφ:του σταματήσει ο κινητήρας ή ελευθερωθεί ο έλεγχος κίνησης. Κατά το κλείσιμο της συσκευής, σιγουρευτείτε :τι το εξάρτημα κοπής έχει σταματήσει πριν τοποθετήσετε τη συσκευή κάτω. ƧdžƿDžƺǂƺDŽƺ Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, Η ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, Ή Η ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΕΙΔΙΚΟ ΓΙΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ‘Η ΤΕΧΝΙΚΟ. Ρύθμιση του καρμπιρατέρ (Εικ. 27) ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! Το εξάρτημα κοπής μπορεί να περιστρέφεται κατά τη διάρκεια των ρυθμίσεων του καρμπιρατέρ. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! Ποτέ μην ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να έχετε ολοκληρώσει την συναρμολ:γηση του καλύμματος του συζευκτήρα και του σωλήνα! Διαφορετικά ο συζευκτήρας μπορεί να λασκάρει και να προκαλέσει προσωπικ: τραυματισμ:. Στο καρμπιρατέρ, το καύσιμο ανακατεύεται με αέρα. Κατά τον δοκιμαστικ έλεγχο του κινητήρα στο εργοστάσιο, το καρμπιρατέρ είναι κατά βάσει ρυθμισμένο. Μια επιπρσθετη ρύθμιση μπορεί να απαιτηθεί, σύμφωνα με το κλίμα και το υψμετρο. Το καρμπιρατέρ έχει μια δυναττητα ρύθμισης: Τ = Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί. Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί (Τ) Ελέγξετε τι το φίλτρο του αέρα είναι καθαρ. @ταν η ταχύτητα του ρελαντί είναι σωστή, το εξάρτημα κοπής δεν θα περιστρέφεται. Αν απαιτείται ρύθμιση, κλείστε (δεξιστροφα) την Τ-βίδα, με τον κινητήρα σε λειτουργία, μέχρι το εξάρτημα κοπής να αρχίσει να περιστρέφεται. Περιστρέψετε (αριστερστροφα) την βίδα μέχρι να σταματήσει το προσάρτημα κοπής. Η σωστή ταχύτητα του ρελαντί έχει επιτευχθεί ταν ο κινητήρα δουλεύει ομαλά σε λες τις θέσεις πολύ πιο κάτω απ τις στροφές ανά λεπτ που έχει ταν το εξάρτημα κοπής αρχίσει να περιστρέφεται. Αν το προσάρτημα κοπής περιστρέφεται ακμα μετά απ την ρύθμιση της ταχύτητας του ρελαντί, επικοινωνήστε με τον εμπορικ αντιπρσωπο της Tanaka.

Οι κανονικές στροφές του ρελαντί είναι 2,800~3,200 min

ΣΗΜΕΙΩΣΗ! (TBC-290/D/S, TBC-340/D/DS) Οι κανονικές οπές (περιστροφές) της H βίδας απ την ελαφρά επικαθήμενη θέση είναι ως ακολούθως. (Εάν παρέχεται)

Μερικά μοντέλα που πωλούνται σε περιοχές με αυστηρούς νμους εκπομπής καυσαερίων δεν διαθέτουν τις ρυθμίσεις για υψηλή και χαμηλή ταχύτητα καρμπιρατέρ. Τέτοιες ρυθμίσεις μπορεί να επιτρέψουν την λειτουργία του κινητήρα έξω απ τα επιτρεπμενα ρια εκπομπής καυσαερίων. Για αυτά τα μοντέλα, η μνη ρύθμιση του καρμπιρατέρ είναι η ρύθμιση της ταχύτητας του ρελαντί. Για τα μοντέλα που είναι εφοδιασμένα με ρυθμίσεις υψηλής και χαμηλής ταχύτητας, τα καρμπιρατέρ έχουν εργοστασιακή προρύθμιση. Δευτερεύουσες ρυθμίσεις μπορούν να βελτιστοποιήσουν την απδοση βασισμένες στο κλίμα, το υψμετρο κλπ. Ποτέ μην περιστρέψετε τις ρυθμιστικές βίδες κατά διαστήματα μεγαλύτερα των 90 μοιρών, καθώς μπορεί να προκληθεί βλάβη στον κινητήρα λγω λανθασμένης ρύθμισης. Αν δεν έχετε γνώση του τύπου της ρύθμισης ζητήστε βοήθεια απ τον εμπορικ αντιπρσωπο της Tanaka. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! "ταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί, το εξάρτημα κοπής δεν πρέπει να περιστρέφεται κάτω απ: οποιαδήποτε

Φίλτρο αέρα (Εικ. 28) Το φίλτρο αέρα (1) πρέπει να είναι καθαρ απ σκνη και βρωμιά για την αποφυγή:

• Της δυσλειτουργίας του καρμπιρατέρ.

• Της έναρξης προβλημάτων.

• Της μείωσης της δύναμης του κινητήρα.

• Της περιττής φθοράς των μερών του κινητήρα.

• Της μη κανονικής κατανάλωσης καυσίμου. Καθαρίστε το φίλτρο αέρα καθημερινά ή συχντερα αν εργάζεστε σε περιοχές με υπερβολική σκνη. Καθαρισμ:ς του φίλτρου αέρα. Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και το φίλτρο (1). Ξεπλύντε το με ζεστ σαπουννερο. Ελέγξετε τι το φίλτρο είναι καθαρ πριν την επανασυναρμολγηση. Ένα φίλτρο αέρα που έχει χρησιμοποιηθεί για κάποιο χρονικ διάστημα δεν μπορεί να καθαριστεί εντελώς. Επομένως, πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά με ένα καινούργιο. Ένα καταστραμμένο φίλτρο πρέπει πάντοτε να αντικαθίσταται. Φίλτρο καυσίμου (Εικ. 29) Βγάλτε λο το καύσιμο απ το ρεζερβουάρ καυσίμου και αφαιρέσετε το φίλτρο καυσίμου απ το δοχείο. Τραβήξετε τα στοιχεία του φίλτρου έξω απ το στήριγμα και ξεπλύνετε το φίλτρο με ζεστ νερ με απορρυπαντικ. Ξεπλύνετε καλά έως του λο το απορρυπαντικ να ξεβγαλθεί. Βγάλετε πιέζοντας, μην το στύψετε, το ποιο παραπανίσιο νερ και αφήστε το να στεγνώσει στον αέρα.

Αν το φίλτρο είναι σκληρ εξαιτίας της σκνης και της βρωμιάς, αντικαταστήστε το. Μπουζί (Εικ. 30) Η κατάσταση του μπουζί επηρεάζεται απ:

• Τη λανθασμένη ρύθμιση του καρμπιρατέρ.

• ο λανθασμένο μείγμα καυσίμου (παραπάνω απ την κανονική ποστητα λαδιού στη βενζίνη)

• Το βρώμικο φίλτρο αέρα.

• Τις σκληρές συνθήκες λειτουργίας (πως ο ψυχρς καιρς). Αυτοί οι παράγοντες δημιουργούν επικαθήσεις στα ηλεκτρδια του μπουζί, οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν την δυσλειτουργία και το ξεκίνημα δυσκολιών. Αν ο κινητήρας έχει μικρή ισχύ, δυσκολεύεται να ξεκινήσει ή δεν δουλεύει σωστά στην ταχύτητα του ρελαντί, πάντοτε να ελέγχετε το μπουζί πρώτα. Αν το μπουζί είναι βρώμικο, καθαρίστε το και ελέγξετε το κεν των ηλεκτροδίων. Ρυθμίστε ξανά αν είναι απαραίτητο. Το σωστ κεν είναι 0,6 χιλ (.024''). Το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί μετά απ περίπου 100 ώρες λειτουργίας ή νωρίτερα αν τα ηλεκτρδια έχουν αρκετά φθαρεί.

Σε ορισμένες περιοχές, ο τοπικς νμος απαιτεί τη χρήση ενς μπουζί αντίστασης για την καταστολή των σημάτων ανάφλεξης. Αν αυτ το μηχάνημα ήταν αρχικά εφοδιασμένο με μπουζί αντίστασης, χρησιμοποιείστε τον ίδιο τύπο μπουζί κατά την αντικατάσταση.GR-8 Γωνιακή μετάδοση (Εικ. 31) Ελέγξετε την γωνιακή μετάδοση ή το γωνιακ γρανάζι για το επίπεδο του γράσου κάθε 50 ώρες λειτουργίας αφαιρώντας το βύσμα πλήρωσης γράσου στην πλευρά της γωνιακής

Αν δεν υπάρχει γράσο στα πλαϊνά των ταχυτήτων. Γεμίστε την μετάδοση με ένα γενικής χρήσης και ποιοτικ γράσο βασισμένο στο λίθιο μέχρι τα Ύ. Μην γεμίσετε εντελώς την

Λάμα (Εικ. 32) ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! Φοράτε προστατευτικά γάντια κατά τον χειρισμ: ή την συντήρηση της λάμας.

• Χρησιμοποιήστε μια κοφτερή λάμα. Μια στομωμένη λάμα είναι περισστερο πιθαν να διαρραγεί και να κλωτσήσει. Αντικαταστήστε το παξιμάδι σφίξης αν έχει πάθει ζημιά και είναι δύσκολο να σφιχτεί.

• Κατά την αντικατάσταση της λάμας, αγοράστε μια που συστήνεται απ την Tanaka, με τρύπα στερέωσης 25.4 mm (μια ίντσα).

• Κατά την εγκατάσταση της πριονωτής λάμας (2), πάντα να τοποθετείτε την σφραγισμένη πλευρά προς τα επάνω. Στην περίπτωση μιας λάμας 4 δοντιών (1), αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί και απ τις δυο πλευρές.

• Χρησιμοποιείστε την σωστή λάμα που ταιριάζει στον τύπο

• Για την αντικατάσταση της λάμας χρησιμοποιήστε τα κατάλληλα εργαλεία.

• @ταν οι άκρες κοπής στομώσουν, ξανα-ακονίστε τις πως φαίνεται στην εικνα. Το λανθασμένο ακνισμα μπορεί να προκαλέσει υπερβολική δνηση.

• Πετάξετε τις λάμες που παρουσιάζουν κάμψη, στρέβλωση, ράγισμα, σπάσιμο ή έχουν με τον οποιοδήποτε τρπο πάθει

Κατά το ακνισμα της λάμας είναι σημαντικ να διατηρήσετε την αρχική μορφή της ακτίνας στη βάση του δοντιού για να την αποφυγή του ραγίσματος. Πρ:γραμμα συντήρησης Παρακάτω θα βρείτε ορισμένες γενικές οδηγίες συντήρησης. Για περισστερες πληροφορίες παρακαλώ επικοινωνήστε με τον εμπορικ αντιπρσωπο της Tanaka. Ημερήσια συντήρηση

• Καθαρίσετε το εξωτερικ του φρακτοκπτη.

• Ελέγξετε τι το λουρί είναι άθικτο.

• Ελέγξετε τον προφυλακτήρα της λάμας για ζημιά ή ραγίσματα. Αντικαταστήσετε τον προφυλακτήρα στην περίπτωση χτυπήματος ή ραγισμάτων. Ελέγξετε τι η λάμα είναι κοφτερή και χωρίς ραγίσματα.

• Ελέγξετε τι το εξάρτημα κοπής είναι κατάλληλα κεντροθετημένο, αιχμηρ, και χωρίς ρωγμές. Ένα εξάρτημα κοπής που δεν είναι τοποθετημένο στο κέντρο προκαλεί ισχυρές δονήσεις που μπορούν να βλάψουν τη συσκευή.

• Ελέγξετε τι το παξιμάδι του εξαρτήματος κοπής είναι επαρκώς σφιγμένο.

• Βεβαιωθείτε τι ο προφυλακτήρας μεταφοράς της λάμας δεν έχει πάθει ζημιά και τι μπορεί να στερεωθεί με ασφάλεια.

• Ελέγξετε τι τα παξιμάδια και οι βίδες είναι επαρκώς

• Ελέγξετε τι το γωνιακ γρανάζι είναι γεμάτο με γράσο μέχρι τα 3/4.