Skyride 243 Alu - Rower Puky - Bezpłatna instrukcja obsługi

Często zadawane pytania - Skyride 243 Alu Puky

INSTRUKCJA OBSŁUGI Skyride 243 Alu Puky

Uważnie przeczytać przed pierwszym użyciem roweru i koniecznie zachować do użytku w przyszłości!

Serdecznie gratulujemy zakupu miejskiego roweru PUKY. Nabyłeś produkt wysokiej jakości. Niniejsza instrukcja zawiera informacje o bezpiecznym użytkowaniu i pielęgnacji nowegoroweru.

W razie pytań prosimy zwrócić się do fachowego sprzedawcy lub o nawiązanie kontaktu z nami przez internet: www.puky.de.

Pierwsza jazda

Pierwszy kontakt dziecka z ruchem na drogach publicznych stawia je przed wysokimi wymaganiami, a na Ciebie nakłada obowiązek sprawowania nad nim opieki. Odradzamy stawianie dzieciom zbyt trudnych zadań. Jeżeli wcześniejjsza zabawa i trening zmysłu równowagi na hulajnodze, rowerku biegowym lub na rowerze do zabawy nie przyniosły jeszcze efektu w postaci wytrenowania zmysłu równowagi, to namawiamy usilnie do przestrzegania poniższych wskazówek bezpieczeństwa.

W każdym wypadku należy przetrenować z dzieckiem jazdę rowerem w miejscu bezpiecznym, zanim pozwoli się jemu na samodzielną jazdę po drogach publicznych.

Zapobieganie zagrożeniom

Dopiero gdy Twoje dziecko pewnie opanuje jazdę rowerem, może samodzielnie poruszać się po drogach publicznych. Aby zachowywać się na drogach publicznych prawidłowo, dziecko musi znać podstawowe przepisy i zasady ruchu drogowego. Nie wymagaj zbyt wiele od Twego dziecka. Inni uczestnicy ruchu drogowego, szczególnie samochody, dostatecznie je dezorientują i peszą.

Technika jazdy

Przed pierwszą jazdą poinformuj dziecko o obsłudze roweru. Powinno być ono obeznane z różnymi elementami roweru. Uwaga ta dotyczy szczególnie działania hamulców. Przećwicz z dzieckiem hamowanie w bezpiecznym miejscu (np. na torze do jazdy próbnej). Zbyt intensywne hamowanie przednim hamulcem może spowodować zablokowanie przedniego koła i upadek. Zachować ostrożność na drogach mokrych i szutrowych! Jeżeli są dostępne drogi dla rowerów, to należy z nich korzystać. Tu dorośli powinni być przykładem dla dzieci.

Wskazówki prawne:

Zakupiony przez Ciebie rower miejski dla dzieci spełnia wszystkie wymagania niemieckiego kodeksu drogowego (StVZO) i można nim jeździć po drogach publicznych. Warunkiem jest jednak ukończenie przez dziecko 8-go roku życia, w przeciwnym razie dziecko musi jechać chodnikiem, do czego jest uprawnione do ukończenia 10-go roku życia.

Jazda rowerem

Dopuszczalne całkowite obciążenie roweru (rowerzysta + rower + ewentualny bagaż) wynosi maksymalnie: dla rowerów 20" – 60 kg, dla rowerów 24" – 100 kg. Dopuszczalne obciążenie bagażnika jest uzależnione od jego wersji (patrz nadruk na bagażniku). W modelach bez bagażnika można także zamontować odpowiedni bagażnik. Ze względu na bezpieczeństwo jazdy nie zalecamy używania bagażnika w rowerze dziecięcym do przewożenia ładunków.

Pojazdem można jeździć tylko po utwardzo- nych drogach i ulicach bez przeszkód. Rower nie jest przeznaczony do skoków, akrobacji ani do jazdy terenowej.

Rower nie jest przeznaczony do montażu siedzenia dla dziecka, przyczepki ani doczepki rowerowej. Podczas użytku i obsługi technicznej zwracać uwagę na miejsca niebezpieczne.

Kask i odzież do jazdy rowerem

Zadbaj o to, żeby Twoje dziecko było widziane na drodze z daleka. W tym celu dziecko powinno zakładać jasną, rzucającą się w oczy odzież (w miarę możliwości z materiałów odblaskowych). PUKY zaleca zakładanie dobrze dopasowanego kasku rowerowego, który spełnia wymagania normy DIN EN 1078 i posiada znak CE (patrz wyposażenie PUKY).

Rozpakowanie i zakres dostawy

Do otwierania opakowania i do usuwania materiału opakowaniowego nie używać ostrych przedmiotów. Przez nieuwagę można uszkodzić lakier lub części roweru.

Wszystkie materiały opakowaniowe należy trzymać z dala od dzieci.

■ Wszystkie części wyjąć z opakowania.
■ Usunąć materiał ochronny.

Sprawdzić kompletność dostawy i brak uszkodzeń. Jeżeli czegoś brakuje, to przed wznowieniem pracy należy zwrócić się do punktu handlowego, w którym dokonano zakupu.

Montaż i rozruch

Rower przygotować do jazdy odpowiednio do wzrostu dziecka. Siodełko ustawić tak, aby wierzchołki palców stóp, a najlepiej całe przedstopie, sięgały do podłoża, co pozwoli zachować równowagę podczas postoju. W tym celu koniecznie przestrzegać oznakowania minimalnej głębokości zatknięcia sztycy siodełka (w rurze podsiodłowej). Więcej na ten temat poniżej.

Przy montażu pedałów uwzględnić lewy i prawy gwint (oznakowane literami R lub L na osi pedału w pobliżu gwintu).

Po zakończeniu montażu sprawdzić pojazd wykorzystując do tego celu kontrolną listę bezpieczeństwa!

Do montażu potrzebne są następujące narzędzia:

■ klucze imbusowe 4 mm, 5 mm i 6 mm
■ klucz płaski 15 mm
■ wkrętak krzyżowy

Ustawienie pozycji siedzenia

Ustawienie wysokości siedzenia:

Rys. 1: Po odkręceniu zacisku siodelka imbusowym kluczem 5 mm, siodelko można wyciągnąć. Wysokość siodelka ustawić tak, aby wierzchołki palców stopy, a najlepiej całe przedstopie, sięgały do podłoża, co pozwoli zachować równowagę podczas postoju.

Przestrzegać oznakowania minimalnej głębo- kości zatknięcia sztycy siodelka. Sztycy nie wolno wyciągać z rury podsiodłowej powyżej tego oznakowania. Następnie ponownie przy- kręcić zacisk siodelka (moment dokręcenia 5-8 Nm).

Prosimy przestrzegać następujących, generalnych zasad:

Minimalna wysokość siodełka:

20" Crusader / Skyride: 59 cm

24" Crusader: 67 cm

24" Skyride: 65 cm

Maksymalna wysokość siodełka:

20" Crusader: 68 cm Skyride: 71 cm

24" Crusader: 82 cm

24" Skyride: 81 cm

Ustawianie wysokości kierownicy w modelach ze wspornikiem kierownicy:

Rys. 2: Pozycję siedzenia ustawić tak, żeby dziecko siedziało prosto i miało dokładnie przegląd sytuacji. Dziecko musi sięgać bez problemu do kierownicy, klamki hamulca i dzwonka. Minimalna głębokość zatknięcia wspornika kierownicy jest na nim zaznaczona. Wspornika nie wolno wyciągać z korony widelca powyżej tego oznakowania!

Moment dokręcania zacisku wspornika kierownicy w główce ramy: 15 Nm.

Moment dokręcania zacisku kierownicy we wspornik kierownicy: 10 Nm.

Ustawianie wysokości kierownicy w modelach ze wspornikiem kierownicy typu ahead:

Kierownica jest ustawiona fabrycznie w najwyższej pozycji, co oznacza, że wszystkie podkładki dystansowe znajdują się pod wspornikiem kierownicy. W razie potrzeby wysokość kierownicy można zmienić przez demontaż wspornika i przełożenie podkładek dystansowych.

Rys. 3: Najpierw odkręcić i zdjąć kapsel wspornika ahead (1). Następnie poluzować obie śruby zaciskające rurę sterową widelca (2). Teraz można ściągnąć wspornik kierowni-cy z rury sterowej widelca (3). Wysokość kierownicy ustawić według potrzeb. Możliwe pozycje:

■ wszystkie podkładki dystansowe pod wspornikiem kierownicy (maksymalna wysokość kierownicy, ustawiona fabrycznie)
■ tulejki dystansowe nad wspornikiem kierownicy i pod nim (środkowa pozycja kierownicy)
■ wszystkie tulejki dystansowe nad wspornikiem kierownicy (najniższa pozycja kierownicy)

Żadnych tulejek dystansowych nie wolno usuwać!

Rys. 4: Po przełożeniu tulejek dystansowych zamontować kapsel wspornika ahead, ustawić kierownicę prosto do kierunku jazdy i ustawić prawidłowo luz łożyska sterowego. Wykorzystać do tego celu śrubę regulacyjną w kapslu wspornika ahead (1). Prawidłowe ustawienie: kierownica musi jeszcze pozwalać się lekko obracać, przy czym łożysko sterów nie może mieć luzu.

Teraz dokręcić odpowiednim momentem śruby dociskowe zakleszczające wspornik kierownicy na rurze sterowej widelca (2).

Moment dokręcania zacisku wspornika kierownicy na rurze sterowej: 5-6 Nm. Upewnić się, że wspornik kierownicy spoczywa na rurze sterowej widelca w sposób uniemożliwiający obrót.

Ustawienie hamulca:

Rower jest wyposażony w dwa hamulce ręczne. Lewa klamka hamulca obsługuje hamulec koła przedniego, prawa klamka hamulca obsługuje hamulec koła tylnego. W zależności od modelu dodatkowo może być zamontowany hamulec w piaście rowerowej.

Rys. 5: Pokręcając śrubą regulacyjną ramiona hamulcowe (1) ustawić centralnie. Odstęp pomiędzy okładziną hamulcową a obręczą koła musi być identyczny z prawej i lewej strony; podczas hamowania styk okładziny hamulcowej z obręczą koła powinien być jednocześnie z lewej i z prawej strony. Do regulacji potrzebny jest wkrętak krzyżowy. Wkręcając śrubę poruszasz odpowiednie ramię hamulca w kierunku od obręczy koła, wykręcając śrubę poruszasz ramię hamulca w kierunku do obręczy koła.

Przy tym należy wielokrotnie uruchomić klamkę hamulca, aby napięcie ramion hamulcowych rozłożyło się równomiernie po obu stronach, co stanowi podstawę skutecznej regulacji.

Rys. 6: Szerokość chwytu (odległość od klamki hamulca do kierownicy) można ustawić indywidualnie przy pomocy śruby imbusowej przy klamce hamulca. Należy zwrócić uwagę, aby hamulce zadziałały, zanim klamka hamulca dotknie kierownicy!

Rys. 7: Napięcie linki reguluje się przy pomocy śruby radełkowej przy klamce hamulca.

Hamulec jest ustawiony prawidłowo, gdy okładziny hamulcowe są oddalone od obręczy koła około 1,5 mm.

Wymiana okładzin hamulcowych

Rys. 8: Przy pomocy klucza imbusowego 5 mm (1) poluzować nakrętkę mocującą okładzinę hamulcową i wymienić ją.

Okładziny hamulcowe powinny wystawać ok. 1 mm poniżej górnej krawędzi obręczy koła (2). Jeżeli ustawienie będzie nieprawidłowe, to przy pomocy klucza imbusowego 5 mm (1) poluzować nakrętkę mocującą okładzinę hamulcową i wyjustować ją zgodnie z powyższym opisem. W tym celu pociągnąć za klamkę hamulca i ponownie dokręcić śrubę mocującą (5-8 Nm).

Napięcie linki hamulcowej ustawić tak, aby okładziny hamulcowe były oddalone około 1,5 mm od obręczy koła. Jeżeli konieczna będzie ponowna regulacja, to można poluzować śrubę zakleszczającą linkę (3) i wyregulować napięcie linki (śrubę zakleszczającą linkę dokręcić następnie momentem 6-8 Nm!) lub wykonać czynności opisane na rysunku 7.

Ustawienie napięcia łańcucha (modele z przerzutką w piaście)

Łańcuch powinien posiadać pionowy luz wynoszący ok. 1,5 cm. Łańcuch napina się w następujący sposób:

Rys. 9: Poluzować obie nakrętki tylnego koła. Napięcie łańcucha można teraz wyregulować przez przesuwanie tylnego koła w haku ramy. Następnie ponownie dokręcić nakrętki tylnego koła (momentem 20 Nm) W modelach z prze-rzutką łańcuchową napięcie łańcucha reguluje mechanizm przełączający.

Należy zwrócić uwagę, aby podczas wymiany dobrać łańcuch o odpowiedniej długości.

Regulacja przerzutki (modele z 3-przełożeniową przerzutką w piaście)

Montaż trzpienia załączającego

Rys. 10: Z polietylenowego worka wyjąć trzpień załączający i wetknąć go do oporu czarną sprężyną do przodu z prawej strony (patrząc w kierunku jazdy) tylnej osi.

Rys. 11: Następnie można osadzić na tylnej osi puszkę wewnętrznej zmiany biegów i przykręcić ją kluczem imbusowym 5 mm (3-5 Nm).

Puszka wewnętrznej zmiany biegów nie wymaga regulacji.

Regulacja przerzutki łańcuchowej (modele z przerzutką łańcuchową)

1. Regulacja ograniczenia dla najwyższego biegu

Pokręcać górną śrubą regulacyjną na tyle, żeby rolka prowadząca, patrząc od tyłu, znajdowała się równolegle do linii konturu najmniejszego zębnika.

(A) linia konturu najmniejszego zębnika

(B) rolka prowadząca

(C) górna śruba regulacyjna

1. Regulacja ograniczenia dla najniższego biegu

Pokręcać dolną śrubą regulacyjną na tyle, żeby rolka prowadząca przemieściła się do pozycji wzdłuż największego zębnika.

(A) (B) (A) (C) ★1 B A A B

(A) największy zębnik

(B) rolka prowadząca

(C) dolna śruba regulacyjna

1. Regulacja napięcia linki

Do precyzyjnego ustawienia pozycji biegów pokręcać śrubą regulacji napięcia linki. Pokrę-

(A) (A) śruba regulacji napięcia linki

canie w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara ułatwia przełączanie na bezpośrednio większy zębnik, pokręcanie w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu wskazówek – na bezpośrednio mniejszy.

Przerzutkę łańcuchową można regulować samodzielnie tylko wtedy, gdy czynność ta jest znana i opanowana. W sytuacjach wątpliwych należy zlecić wykonanie tej regulacji w fachowym punkcie handlowym.

Konserwacja i pielęgnacja

Pierwszą kontrolę pojazdu należy wykonać ze względów bezpieczeństwa już po kilku pierwszych godzinach jazdy. Wszystkie prace konserwacyjne wymagają fachowej wiedzy. Jeżeli użytkownik nie jest pewien, czy potrafi samodzielnie wykonać te prace, to powinien zlecić je w fachowym punkcie handlowym.

Czystość i ochrona przed korozją

Wszystkie części lakierowane i metalowe można czyścić i chronić typowymi środkami do pielęgnacji samochodów. Stosować tylko ekologiczne środki czystości, nie używać środków agresywnych.

Łańcuch regularnie smarować (olejem do łańcuchów lub olejem uniwersalnym), ewentualnie wyczyścić.

Boczne powierzchnie obręczy kół (powierzchnie hamowania) nie mogą być zatłuszczone!

Pojazd chronić przed solą do posypywania ulic, unikać dłuższego składowania w pomieszczeniach wilgotnych (np. w garażu). Jeżeli rower jest jednak przechowywany w wilgotnym otoczeniu, to nielakierowane powierzchnie metali (śruby, nakrętki itp.) należy odpowiednio chronić (np. poprzez powlekanie natryskiwanym woskiem).

Od czasu do czasu należy zlecać osobie o odpowiednich kwalifikacjach ustawienie i ewentualne przesmarowanie piast i łożysk kulkowych. Do czyszczenia pojazdu nie używać myjki wysokociśnieniowej ani strumienicy parowej.

Oświetlenie

Oświetlenie wykonano w technologii LED, która charakteryzuje się małym poborem mocy i długą żywotnością.

Aby sprawdzić oświetlenie, należy podnieść przednie koło i obracać nim.

Hamulce

Pamiętać o malejącej skuteczności mokrego hamulca przedniego koła. Należy unikać nagłego, gwałtownego hamowania hamulcem tarczowym (szczególnie hamulce typu V-Brake dysponują dużą siłą hamowania), gdyż może to spowodować nieoczekiwaną reakcję roweru i upadek.

W trakcie pokonywania dłuższych zjazdów należy unikać ciągłego hamowania torpedem (powoduje to bardzo silne nagrzanie piasty hamulca).

Jeżeli ręczna klamka hamulca pozwala dociągnąć się do kierownicy więcej aniżeli połowa jej drogi, to hamulec należy wyregulować.

Powierzchnie hamulcowe klocków muszą być czyste, niezatłuszczone i równolegle względem siebie. Okładziny hamulcowe powinny przylegać z odstępem 1 mm poniżej górnej krawędzi obręczy koła i być ustawione względem niej lekko ukośnie.

Zużyte klocki hamulcowe natychmiast wymienić!

Podczas wymiany należy zwrócić uwagę na stosowanie oryginalnych okładzin lub przynajmniej takich, które pasują do materiału obręczy koła (np. posiadające oznaczenie „Alloy / Alu“ w przypadku obręczy aluminiowych).

Uwaga! Zużycie obręczy kół!

Regularnie kontrolować stan obręczy kół i szczególnie zwracać uwagę na rowek wskazujący zużycie. We właściwym czasie zwrócić się do fachowego warsztatu (gdy rowek jeszcze trochę widać). Niebezpieczeństwo pęknięcia i wypadku!

Sprawdzić napięcie łańcucha i ewentualnie napiąć go (przez poluzowanie tylnego koła, ustawienie i ponowne dokręcenie).

Regularnie kontrolować ciśnienie powietrza (wymagane ciśnienie powietrza w oponach podano na ich bocznych powierzchniach opon). Części uszkodzonych lub odkształconych nie naprawiać, lecz koniecznie wymienić. Oryginalne części zamienne otrzymasz za pośrednictwem fachowego punktu handlowego PUKY.

Części zużywające się: Ogumienie (włącznie z dętkami), obręcze kół, klocki hamulcowe, łań-cuch, ogniwa łańcucha okładziny uchwytów.

Jak każde urządzenie składające się z części mechanicznych, rower podlega zużyciu i różnorakim obciążeniom. Różne materiały i elementy konstrukcyjne mogą różnie reagować na zużycie lub zmeczenie spowodowane przez obciążenie. Jeżeli przekroczy się konstrukcyjnie przewidzianą żywotność części roweru, to może ona ulec nagłemu zniszczeniu i spowodować obrażenia rowerzysty. Wszelkie rysy, zadrapania lub przebarwienia w obszarach poddanych szczególnym obciążeniom wskazują na to, że dany element osiągnął swoją żywotność i powinien zostać wymieniony.

Praktyczne wskazówki:

Do części, które są narażone na względnie intensywne zużycie, zaliczamy przede wszystkim: ogumienie (w tym dętki), obręcze kół w połączeniu z hamulcami szczękowymi, okładziny hamulcowe, linki stalowe, łańcuchy, koła łańcuchowe, łożyska, okładziny powierzchni chwytnych, żarówki oświetlenia.

Elementy służące do doposażenia roweru lub wprowadzenia w nim zmian (w szczególności mechanizmy hamulcowe) zmieniają właściwości jezdne pojazdu i mogą spowodować zagrożenie. Podczas wymiany elementów konstrukcyjnych relevantnych dla kodeksu drogowego należy zwrócić uwagę, aby wymiana nie naruszyła wymogów zgodności z przepisami kodeksu drogowego.

Odpowiedzialność cywilna za wady fizyczne rzeczy

Obowiązuje ustawowa odpowiedzialność cywilna za wady fizyczne rzeczy. Szkody spowodowane przez niewłaściwe użytkowanie, używanie siły, niedostateczną konserwację lub będące konsekwencją normalnego zużycia nie są objęte tą odpowiedzialnością. Kodeks drogowy wymaga sprawdzenia przed każdą jazdałą następujących funkcji!

Kontrolna lista bezpieczeństwa

Siodelko

Siodelko nie może się obracać (12 Nm)* □ Sztyca siodelka nie może się obracać (5-8 Nm)* □

Zwrócić uwagę na oznakowanie minimalnej głębokości wetknięcia □ Przedstopie musi sięgać do podłoża □

Kierownica/wspornik kierownicy (modele ze wspornikiem kierownicy)

Rura wspornika kierownicy nie może się obracać (15 Nm)* Zwrócić uwagę na oznakowanie minimalnej głębokości wetknięcia Kierownica nie może się obracać we wsporniku kierownicy (10 Nm)* Uchwyty nie mogą się obracać, wyprostowana pozycja siedząca rowerzysty

Kierownica/wspornik kierownicy (modele ze wspornikiem kierownicy typu ahead)

Wspornik kierownicy nie może się obracać na rurze sterowej widelca (5-6 Nm)* □ Kierownica nie może się obracać we wsporniku kierownicy (5-6 Nm)* □

Uchwyty nie mogą się obracać, wyprostowana pozycja siedząca rowerzysty □

Hamulec ręczny

Klamka hamulca nie może się obracać (5 Nm)*, musi być dobrze dostępna Poprawne funkcjonowanie Klocki hamulcowe muszą być czyste, niezatłuszczone, prawidłowo przylegające

Hamulec w piaście

Sprawdzić funkcjonowanie

Łańcuch

Prawidłowe napięcie łańcucha (Iuz ok. 1,5 cm) Łańcuch dostatecznie nasmarowany Kompletna osłona łańcucha

Ogumienie

Dostateczny profil i ciśnienie powietrza Dostateczne ciśnienie powietrza (podano na ogumieniu)

Koła

Nakrętki osi mocno dokręcone (przód 15 Nm, tył 20 Nm)* Bez śladów uderzeń Z równomiernie dokręconymi szprychami

Pedaly

Zamontowane mocno i pewnie (przestrzegać lewej i prawej) Muszą się lekko obracać

Dzwonek

Dźwięczny ton, łatwo dostępny

Reflektor

Mocno przymocowany i prawidłowo ustawiony / poprawne funkcjonowanie

Prądnica

Montaż: Kierunek ruchu, lekkobieżność, brak luzów / łatwe poruszanie Dobry styk z masą, gołe przyłącze, mocne

Światło tylne

Mocno przymocowane i prawidłowo ustawione / poprawne funkcjonowanie

(*momenty dokręcania śrub w niutonometrach)

Úvod

Proszę zapisać dane z plakietki w doku- mencie produktu. Oznakowanie produktu PUKY jest przyklejone w miejscu pokazanym na rysunku poniżej i musi być zapisane by ułatwić zamówienie części zamiennych u Twojego sprzedawcy.

Prosimy wpisz dane z plakietki produktu:

Prosím vyplněte:

Rellenar:

Заполните:

Puky GmbH & Co. KG Fortunastr. 11 D-42489 Wülfrath .......... .......... ..........

Twój sprzedawca/Váš prodejce/Su distribuidor especializado/Bаш дилер

PUKY