5006180 - Télécommande Vevor - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
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| Type de produit | Télécommande pour moteur hors-bord (montage en surface) |
| Marque / Modèle | Vevor / 5006180 |
| Compatibilité | Moteurs hors-bord Evinrude® et Johnson® |
| Contenu du kit | Télécommande, klaxon, 2 clés, cordon avec clip, connecteur mâle 3 broches, cale de verrouillage, vis de montage (6x110mm), rondelles caoutchouc, rondelles élastiques, rondelles plates, goupilles fendues, manuel d'utilisation |
| Dimensions (approx.) | Environ 20 x 15 x 10 cm (estimation d'après schéma) |
| Poids (approx.) | Environ 1,2 kg (kit complet, estimation) |
| Alimentation | Via le faisceau électrique du moteur hors-bord (12 V) |
| Fonction d'arrêt d'urgence | Interrupteur à clé avec cordon et clip – arrête le moteur si l'opérateur est éjecté |
| Levier de ralenti rapide | Permet d'ouvrir les gaz sans passer la vitesse (pour démarrage à froid) |
| Verrouillage neutre | Empêche le passage en vitesse lorsque le levier de ralenti est relevé |
| Commutateur de trim/inclinaison | Commande électrique de l'inclinaison du moteur (haut/bas) |
| Avertisseur sonore (klaxon) | Bip d'autotest et alerte de problèmes moteur (nécessite système SystemCheck) |
| Prévention de démarrage en prise | Empêche le démarreur de fonctionner si le levier n'est pas au NEUTRE (conforme USCG) |
| Réglage de friction d'accélérateur | Vis de friction réglable (tournevis à tête plate) pour ajuster la résistance du levier |
| Longueur de câble de commande | À mesurer de la télécommande au moteur + 40 po (1 m) ; utilisation de câbles Evinrude/Johnson (5 à 50 pi) |
| Configuration du levier | Levier et commutateur de trim orientables côté bâbord ou tribord |
| Entretien recommandé | Lubrification avec graisse Triple-Guard, vérification du montage et des câbles, nettoyage des contacts |
| Pièces de rechange | Utiliser exclusivement des pièces d'origine Evinrude/Johnson ou équivalentes en type, résistance et matériau |
| Installation | Réservée à un revendeur agréé ; dégagement minimum de 10 cm autour de la poignée, 30,5 cm derrière pour les câbles |
| Sécurité | Suivre les consignes DANGER, AVERTISSEMENT, PRUDENCE ; tester l'arrêt d'urgence avant chaque sortie |
| Normes environnementales | Conforme à la directive européenne 2012/19/UE (DEEE) – ne pas jeter avec les ordures ménagères |
| Garantie / Support | Support technique et certificat de garantie électronique sur www.vevor.com/support |
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MODE D'EMPLOI 5006180 Vevor
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BOÎTIER DE COMMANDE
MODÈLE : 5006180
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Il s'agit des instructions originales. Veuillez lire attentivement toutes les instructions du manuel avant de l'utiliser. VEVOR se réserve une interprétation claire de notre manuel d'utilisation. L'apparence du produit dépend du produit que vous avez reçu. Veuillez nous pardonner que nous ne vous informerons plus s'il y a des mises à jour technologiques ou logicielles sur notre produit.
TÉLÉCOMMANDE À MONTAGE EN SURFACE PRÉCÂBLÉE - INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
APPLICATION
Cet ensemble de télécommande à montage en surface est conçu pour être utilisé sur Evinrude © et Johnson ® hors-bord.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
Pour des raisons de sécurité, ce kit doit être installé par un revendeur agréé Evinrude / Johnson. Cette fiche d'instructions ne remplace pas une expérience de travail. Des informations utiles supplémentaires peuvent être trouvées dans d'autres documents d'entretien pour
votre moteur. Cette feuille d'instructions utilise les mots d'avertissement suivants identifiant les messages de sécurité importants.
DANGER
Indique une situation dangereuse imminente qui, si elle n'est pas évitée, entraînera la mort ou des blessures graves.
AVERTISSEMENT
Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, PEUT entraîner des blessures graves, voire la mort.
PRUDENCE
Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, PEUT entraîner des blessures mineures ou modérées ou des dommages matériels. Il peut également être utilisé pour alerter contre des pratiques dangereuses.
IMPORTANT : Identifie les informations qui aideront à prévenir les dommages aux machines et apparaît à côté des informations qui contrôlent l'assemblage et le fonctionnement du produit.
Ces mots d'avertissement d'alerte de sécurité signifient :
ATTENTION !
SOYEZ ALERTE !
VOTRE SÉCURITÉ EST IMPLIQUÉE !
Suivez toujours les pratiques de sécurité courantes en magasin. Si vous n'avez pas suivi de formation relative aux pratiques courantes de sécurité en magasin, vous devriez le faire pour vous protéger ainsi que les personnes qui vous entourent.
Il est entendu que cette fiche d'instructions peut être traduite dans d'autres langues. En cas de divergence, la version anglaise prévaudra. N'effectuez aucune réparation avant d'avoir lu les instructions et vérifié les images relatives aux réparations.
Soyez prudent et ne vous précipitez jamais et ne devinez jamais une procédure de service. L'erreur humaine est causée par de nombreux obstacles : négligence, fatigue, surcharge, préoccupation, méconnaissance du produit et consommation de drogues et d'alcool, pour n'en nommer que quelques-uns. Les dommages causés à un bateau et à un moteur hors-bord peuvent être réparés dans un court laps de temps, mais les blessures ou la mort ont un effet durable.
Lorsque des pièces de rechange sont nécessaires, utilisez des pièces d'origine Evinrude/Johnson ou des pièces présentant des caractéristiques équivalentes, notamment le type, la résistance et le matériel. L'utilisation de pièces de qualité inférieure pourrait entraîner des blessures ou un dysfonctionnement du produit.
Les spécifications de serrage de la clé dynamométrique doivent être strictement respectées. Remplacez toute fixation de verrouillage (contre-écrou ou vis de freinage) si sa fonction de verrouillage devient faible. Une certaine résistance à la rotation doit être ressentie lors de la réutilisation d'une attache verrouillable. Si un remplacement est spécifique ou requis parce que la fixation de verrouillage est devenue faible, utilisez uniquement des pièces d'origine Evinrude/Johnson autorisées.
Si vous utilisez des procédures ou des outils de service qui ne sont pas recommandés dans cette fiche d'instructions, VOUS SEUL devez décider si vos actions pourraient blesser des personnes ou endommager le hors-bord.
À L'INSTALLATEUR : Remettre cette fiche au propriétaire. Informer le propriétaire de toute opération particulière ou information d'entretien contenue dans les instructions.
AU PROPRIÉTAIRE : Conservez ces instructions dans le dossier de votre propriété. Cette fiche contient des informations importantes pour l'utilisation et l'entretien futurs de votre moteur hors-bord.
CONTENU DU KIT
| No | Components | Picture | Qty |
| 1 | Remote control | 1 | |
| 2 | Horn | 1 | |
| 3 | Key | 2 | |
| 4 | Lanyard cord/clip | 1 | |
| 5 | Connector(Male),3- Pin | 1 | |
| 6 | Lock wedge | 1 | |
| 7 | Screw(M6*110)/ Washer/Nut | 3 | |
| 8 | Mounting rubber washer | 3 | |
| 9 | Spring washer(6) | 3 | |
| 10 | Washer(6) | 3 | |
| 11 | Lockpin | 2 | |
| 12 | Use Manual | 1 |
CARACTÉRISTIQUES DE LA TÉLÉCOMMANDE
- Trim et commutateur WI
- Levier de talenti rapide
- Poignée, décalage et tirollic
Nouvelle organisation
Liste des responsabilités
- Verrouillage neutre
- Commutateur « Démarrage en prévention de vitesse », avertisseur sonore inclus. Frottement de l'accélérateur réglable. Faisceau de câbles en queue de cochon - allumage correct avec le harnais de sécurité doit être commandé séparément. Utilise des câbles de commande standard Evinrude / Johnson (type 1979 et plus récent).
FONCTIONNEMENT DE LA TÉLÉCOMMANDE
Lisez et familiarisez-vous avec le fonctionnement complet de la télécommande avant de tenter de démarrer le moteur hors-bord.
IMPORTANT : Le fonctionnement de cette télécommande peut varier d'un modèle de moteur hors-bord à l'autre. Reportez-vous au guide de l'opérateur du moteur hors-bord pour les instructions spécifiques liées au moteur hors-bord.
Fonction d'arrêt d'urgence de l'interrupteur à clé
La longe DOIT être solidement attachée à l'opérateur et le clip DOIT être installé sur l'interrupteur à clé. NE PAS faire fonctionner
le moteur hors-bord avec le clip retiré de l'interrupteur, sauf en cas d'urgence.
Si l'opérateur est éjecté de la barre, la longe tirera le clip de l'interrupteur à clé pour arrêter le moteur hors-bord.
Levier de ralenti rapide
L'utilisation du ralenti rapide n'est pas obligatoire sur tous les modèles. Reportez-vous au guide de l'opérateur pour le moteur hors-bord.
Le levier de ralenti rapide peut être utilisé pour ouvrir la manette des gaz sans passer la vitesse. Avec le levier de commande au NEUTRE, soulevez le levier de ralenti accéléré pour ouvrir l'accélérateur pour le démarrage et l'échauffement. La commande est verrouillée au NEUTRE lorsque le levier de ralenti accéléré est relevé pour empêcher le passage en vitesse à un régime supérieur à IOLE RPM. La poignée de commande est déverrouillée lorsque le levier de ralenti rapide est complètement abaissé.
1. Levier de ralenti rapide
Interrupteur à clé
Tournez l'interrupteur à clé de la position OFF à la position ON. L'avertisseur sonore devrait retentir momentanément pour indiquer qu'il fonctionne. Tournez la clé en position START. Pour utiliser la fonction PRIME, maintenez enfoncée la touche IN et tournez l'interrupteur en position START.
Relâchez la clé dès que le moteur démarre. NE tournez PAS la clé sur START pendant que le moteur hors-bord est en marche.
Appuyez momentanément sur la clé IN (en position ON) pour un enrichissement supplémentaire (PRIME) afin de maintenir le fonctionnement du moteur hors-bord. Non utilisé sur tous les modèles.
NE PAS faire fonctionner un hors-bord froid plus vite que nécessaire pour l'empêcher de caler. NE PAS dépasser 2500 tr/min au NEUTRE. S'il est relevé pour le démarrage, abaissez partiellement le levier de ralenti accéléré dès que le moteur hors-bord démarre. Pour les moteurs hors-bord équipés de Quikstart, attendez que le
IMPORTANT : En cas d'urgence, un passager peut mettre la poignée de commande au NEUTRE et redémarrer le moteur hors-bord sans vitesse. Reportez-vous au guide de l'opérateur pour obtenir des instructions spécifiques relatives au moteur hors-bord.
Poignée de contrôle
IMPORTANT : Le moteur hors-bord doit être éteint. Si les câbles de commande sont connectés au moteur hors-bord, tournez l'arbre d'hélice tout en déplaçant la télécommande.
Avec la poignée de commande au NEUTRE et le levier de ralenti rapide BAS, soulevez le levier de verrouillage du point mort et déplacez la poignée de commande en position AVANT ou ARRIÈRE. Relâchez le levier de verrouillage et continuez le mouvement de la poignée de commande dans cette direction pour ouvrir (avancer) les gaz.
NEUTRE 2. Levier F/S 3. Contrôle des gaz
Reportez-vous à la configuration de la télécommande pour la configuration de la poignée de télécommande.
Positions de la poignée de la télécommande
Réglage de la friction du levier de commande
Déplacez le levier de commande vers la plage des gaz AVANT. Le levier de commande doit bouger librement. Ajustez le réglage de la friction du levier de commande pour empêcher les vibrations de modifier le réglage de l'accélérateur.
Utilisez un tournevis à tête plate pour régler la vis de réglage de friction du levier de commande. Ce réglage est utilisé pour augmenter ou réduire la force requise pour déplacer le levier de commande.
Tournez la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la friction ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour réduire la friction.
Klaxon d'avertissement
Le klaxon d'avertissement retentit pour alerter l'opérateur lorsque certains problèmes de moteur surviennent. Un bip d'autotest d'une demi-seconde doit retentir lorsque l'interrupteur à clé est allumé.
IMPORTANT : L'avertisseur doit être connecté au faisceau de câbles avec un SystemCheck, une jauge ou un module d'entraînement d'avertisseur sonore pour être fonctionnel. Reportez-vous au guide de l'opérateur et aux instructions d'instrumentation pour obtenir des informations supplémentaires relatives au système d'avertissement du moteur hors-bord.
Jauge d'incendie SystemCheck de 2,2 po. Jauge SystemCheck
Commutateur de trim/inclinaison
Poussez le haut de l'interrupteur pour couper et incliner vers le haut, ou appuyez sur le bas de l'interrupteur pour couper et incliner vers le bas.
INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
Lisez et familiarisez-vous avec les instructions d'installation complètes de la télécommande avant de tenter d'installer la télécommande.
Placez la télécommande à l'emplacement proposé et vérifiez l'espace libre autour de la poignée de la télécommande à plein régime en AVANT, puis à plein régime en ARRIÈRE. Il doit y avoir au moins 4 po (10 cm) d'espace entre la poignée et tout
Testez toujours le fonctionnement de la télécommande une fois installée sur le bateau, tout au long de la poignée de contrôle du voyage.
AVERTISSEMENT
Le fait de ne pas installer et tester correctement la télécommande peut entraîner un dysfonctionnement de la télécommande et une perte de contrôle du bateau.
IMPORTANT : Reportez-vous aux instructions d'installation spécifiques du moteur hors-bord pour obtenir des informations relatives à la connexion des télécommandes au moteur hors-bord.
Sélectionnez l'emplacement de montage
Cette télécommande peut être montée sur le côté tribord du bateau ou sur le côté bâbord de la console centrale. En position « montage côté tribord », le côté tribord de la commande est à côté de la surface de montage du bateau. La commande peut être montée sur
le côté bâbord du bateau, ou du côté tribord de la console centrale. La poignée de commande est déplacée vers le côté opposé de la commande. En position « montage côté bâbord », le côté bâbord de la commande est à côté de la surface de montage du bateau.
Il doit y avoir au moins 12 po (30,5 cm) d'espace libre derrière la télécommande pour la sortie des câbles. Les câbles de commande doivent être droits lorsqu'ils sortent de la télécommande. Prévoyez au moins 6 po (15,2 cm) jusqu'au début du premier coude des câbles.
câbles.
1. Planchers de 12 po (30,5 cm)
Reportez-vous à la configuration de la télécommande
IMPORTANT : La télécommande DOIT être montée lorsque l'interrupteur à clé est facilement accessible. De plus, l'emplacement de montage doit être une surface plate et doit être suffisamment solide pour fournir un support. Renforcez la surface de montage si nécessaire.
Déterminer la longueur du câble
Mesurez à partir du centre de la poignée de commande avec la télécommande en position de montage, le long du câble prévu, jusqu'à l'axe central du moteur à la hauteur du tableau arrêté, comme illustré par les lignes pointillées sur le diagramme. Ajoutez 40 po (1,0 m) à la mesure. Cette dimension correspond à la longueur de câble requise.
Les câbles de commande et les câbles d'ode d'origine Evinrude/Johnson sont disponibles par incréments d'un pied de 5 à 20 pieds de longueur et par incréments de deux pieds de 20 à 50 pieds de longueur. Utilisez des câbles qui sont égaux à votre longueur calculée ou qui correspondent à la longueur disponible immédiatement plus longue.
IMPORTANT : acheminez les câbles avec le moins de coudes possible. Les coudes ne doivent jamais avoir un rayon inférieur à 6 po (15 cm).
Configuration de la télécommande
Le levier de la télécommande peut être positionné de chaque côté de la télécommande, et l'interrupteur de trim/inclinaison peut être orienté vers le côté bâbord ou tribord de la télécommande.
Montage latéral tribord 1. Port
Montage latéral bâbord 1.
IMPORTANT : Déterminez l'orientation requise de la poignée de commande avant d'installer les câbles de commande à distance.
Schémas de configuration de la télécommande IMPORTANT :
reportez-vous aux schémas suivants pour le routage des câbles du commutateur de trim/inclinaison. Acheminez le câblage de trim/inclinaison à travers le trou approprié dans le boîtier de commande pour permettre un mouvement automatique du levier et empêcher l'événement.
Dommages au fil du commutateur de trim/inclinaison
1. Côté bâbord vers la commande 2. Vue avant de la télécommande 3. Côté tribord
Support tribord avec interrupteur de trim/inclinaison latéral tribord
1. Portside 2. Vue de face du contrôle 11moto J.Cote.Id
Tige d'obus
Montage bâbord avec interrupteur Trim/Tilt côté tribord
1. Vue latérale de la carte 2. Vue arrière de la télécommande 3. ...
Vieux
Bouclier
Montage sur port avec interrupteur de garniture/inclinaison côté bâbord
1. Vue latérale tribord de la télécommande 2. Vue de face de la télécommande 3. Bouclier
Bouclier
Retrait du levier de commande
1. Couverture de base de la télécommande 2. Retrait du levier
Desserrez la vis de retenue du levier de commande (12 mm) de trois à quatre tours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
1. Levier de commande avec écrou
Supporte les boîtiers de télécommande. Frappez la tête de vis avec un pointeur et un marteau pour déloger le levier de commande.
Retirez la vis et la rondelle. Détachez le levier et le joint de la télécommande. Placez le tournevis à bout plat dans l'encoche du joint pour faire levier.
1. Amant 2. JoJo 3. Encoche
Desserrez et retirez les deux vis et la plaque de verrouillage neutre du boîtier de télécommande.
Positionnez la plaque de verrouillage neutre sur le côté approprié du boîtier de la télécommande. Installez deux vis avec des rondelles de blocage à travers la plaque et serrez les vis à 35 po-lb (4 N·m).
Acheminement des fils du commutateur de limite/inclinaison
Reportez-vous aux diagrammes de configuration de la télécommande.
Notez les positions et les sorties des fils.
Pour éviter d'endommager le câblage du commutateur d'inclinaison du trim, acheminez les fils avec soin et laissez suffisamment de jeu dans le câblage. Reportez-vous aux diagrammes de configuration de la télécommande.
Retirez le couvercle du levier de commande et notez la position du fil. L'acheminement et la position du blindage de câblage. Acheminez le fil en fonction du schéma correspondant à la configuration de votre niveau de commande spécifique. La configuration standard est illustrée ci-dessous (montage côté tribord avec interrupteur de trim/inclinaison côté bâbord).
1. Cm .1S/1i
Acheminez les fils du commutateur de trim/inclinaison en fonction du schéma correspondant à la configuration spécifique de votre levier de commande. Utilisez le dispositif de retenue d'inclinaison/trim dans toutes les configurations. Acheminez le fil à travers la découpe appropriée du couvercle du boîtier de commande. Reportez-vous aux diagrammes de configuration de la télécommande.
Acheminement des fils pour montage sur tableau de bord 1. Dispositif de retenue trim/inclinaison
IMPORTANT : Les câbles de commande à distance doivent être installés pour vérifier l'acheminement du câblage d'inclinaison/trim. Reportez-vous à Installer les câbles de télécommande.
1. Crique : trim/inclinaison
1. Génération Wi (uoi, tissage) plus couverture I h<>tising 2. Commune, cont101 toilettes;Gr
Serrez les vis à 36 po-lb (4 N·m). Installez le joint du levier de télécommande. Le blindage du fil doit être en position comme indiqué. Le côté solide du bouclier doit être vers le bas.
Positionner le levier sur le joint de télécommande. Alignez les cannelures du levier avec les cannelures du joint. Le levier de verrouillage neutre doit être aligné avec la plaque de verrouillage neutre. Fixez le levier avec les vis et les rondelles. Serrez les vis à 7 pi-lb (10 N·m).
Installer les câbles de télécommande.
Retirez les deux vis et le couvercle arrière du boîtier de la télécommande.
Utilisez le déverrouillage Triple-Guard pour lubrifier tous les fils de connexion et le blindage en mouvement afin d'éviter tout frottement avant les mécanismes, les poches de tourillon et le couvercle du levier de commande d'installation à distance. Câbles de commande.
IMPORTANT : Le fil de réglage/inclinaison doit être acheminé comme indiqué dans les schémas. Reportez-vous aux diagrammes de configuration de la télécommande.
AVERTISSEMENT
Utilisez toujours de nouvelles goupilles fendues et pliez les deux côtés de la goupille fendue comme indiqué pour éviter toute interférence avec le boîtier de la télécommande ou un éventuel délogement de la goupille fendue de la goupille de montage.
Installez le câble de changement de vitesse et la rondelle plate sur la goupille de changement de vitesse et fixez-les avec la nouvelle goupille fendue. Pliez la goupille fendue comme indiqué.
Câble de transmission
IMPORTANT : Utilisez des pièces d'origine Evinrude/Johnson Genuine Parts ou des pièces représentant des caractéristiques équivalentes, notamment le type, la résistance et le matériel.
Installez le câble d'accélérateur et la rondelle plate sur la goupille d'accélérateur et fixez-les avec une nouvelle goupille fendue. Pliez la goupille fendue comme indiqué.
1. Câble d'accélérateur
IMPORTANT : Reportez-vous à l'acheminement du fil de l'interrupteur de coupe/inclinaison avant d'installer le capot arrêté du boîtier de télécommande.
Assurez-vous que les câbles de changement de vitesse et d'accélérateur sont dans les logements des tourillons et que les câbles de garniture et d'inclinaison sont correctement installés et ne gênent pas ou n'interfèrent pas avec les mouvements des composants du boîtier de commande.
Configuration de montage du port 1. Poches Trunnion
Configuration de montage tribord (standard) pour 11, onpocquel<
Tourillon de câble d'accélérateur et passe-fil avec anse arrière. Installez les vis et les vis du couvercle arrêté. Appliquez de la GRAISSE Triple-Guard sur les vis d'assemblage. Serrez les vis à 36 po-lb (4 N·m).
S'il a été retiré, positionnez le joint de télécommande sur l'ensemble d'entraînement et installez le levier de télécommande.
Alignez les cannelures et positionnez le levier sur le point. Le levier de verrouillage du point mort doit être aligné avec la plaque de verrouillage du point mort. Assurez-vous que le blindage du fil de réglage/inclinaison est en position.
1. Sh coeur/
Fixez le levier avec une vis et une rondelle. Serrez la vis à 7 pi-lb (10 N·m). Alignez le fil et installez le couvercle.
Vérifiez le fonctionnement et le mouvement des leviers de commande. Assurez-vous que les commandes se verrouillent en position NEUTRE et que les fonctions de changement de vitesse et d'accélérateur fonctionnent doucement. Reportez-vous au TEST DE FONCTIONNEMENT DE LA TÉLÉCOMMANDE.
Installer la télécommande dans le bateau
Maintenez la ou les télécommandes dans la position sélectionnée. Reportez-vous aux instructions d'installation spécifiques du moteur hors-bord pour obtenir des informations relatives à la connexion des télécommandes au moteur hors-bord. Marquez les emplacements des trous de montage sur la surface de montage. Reportez-vous au dessin de profil et utilisez un gabarit de perçage si nécessaire.
emplacements des trous de montage sur la surface de montage. Reportez-vous au dessin de profil et utilisez un gabarit de perçage si nécessaire.
Fixez le boîtier de commande en position avec le matériel de montage fourni. Installez à l'aide de trois vis, entretoises, rondelles et rondelles de blocage. Serrez les vis de montage à 7 pi-lb (10 N·m).
Fixez le boîtier de commande en position avec le matériel de montage fourni. Installez à l'aide de trois vis, entretoises, rondelles et rondelles de blocage, ainsi que des écrous. Serrez les vis de montage à 7 pi-lb (10 N·m).
IMPORTANT : Une fois la télécommande installée, vérifiez qu'au moins trois fils des vis de montage dépassent de l'écrou. Assurez-vous que l'ensemble de la télécommande est sécurisé et ne bouge pas pendant le fonctionnement.
Connexions électriques
Installez le câblage de garniture et d'inclinaison dans le connecteur électrique. Positionnez les bornes de câblage dans le boîtier du connecteur comme indiqué :
Borne pour le fil vert en position « C »
Borne pour fil bleu en position "B". Borne pour fil rouge en position "A".
Insérez le verrou, la cale après que les bornes soient positionnées dans le connecteur.
IMPORTANT : Appliquez une légère couche de graisse électrique sur les joints des connecteurs électriques.
Poussez les connecteurs ensemble jusqu'à ce qu'ils soient verrouillés.
Fixez le support de l'avertisseur sonore au goujon de montage de la jauge ou attachez-le au faisceau de câbles. Acheminez soigneusement le câblage et connectez le connecteur du klaxon à deux broches au connecteur du klaxon à deux prises du faisceau d'allumage. Connectez le connecteur du faisceau de l'interrupteur à clé à six broches au connecteur à six prises du faisceau d'allumage.
TEST DE FONCTIONNEMENT DE LA TÉLÉCOMMANDE
IMPORTANT : Débranchez tous les fils de la fiche du spa et/ou déconnectez le connecteur du capteur de position du vilebrequin (CPS) pour empêcher le moteur hors-bord de démarrer pendant la procédure de test. Si les câbles de commande à distance sont connectés au moteur hors-bord, faites tourner la propulsion arbre pendant le test de la télécommande.
Enclenchez le levier de verrouillage du point mort et le levier de commande en marche avant et avancez les gaz jusqu'à PLEIN ACCÉLÉRATEUR. Ensuite, remettez le levier en position IDLE, puis remettez-le en position NEUTRE. Notez la fonction de détente de changement de vitesse du levier et assurez-vous que le levier de commande se verrouille en position NEUTRE. Répétez le processus en déplaçant le levier de commande en marche arrière.
La télécommande doit passer en douceur et avec précision en AVANT et au NEUTRE. La marche arrière et l'accélérateur doivent se déplacer en douceur sur toute la plage des gaz, du ralenti au plein gaz (WOT). Vérifiez le fonctionnement de l'accélérateur en marche avant et arrière.
Assurez-vous que le démarreur ne fonctionnera pas lorsque le moteur hors-bord est en prise. La fonction de prévention du démarrage en prise est requise par la Garde côtière des États-Unis pour aider à prévenir les blessures.
La télécommande est conçue pour lancer le moteur hors-bord uniquement au NEUTRE.
Utilisez ce test « hors fonctionnement » pour vous assurer que le démarreur ne fonctionnera PAS lorsque le levier de commande est en marche avant ou arrière.
Le clip du cordon peut être attaché à l'interrupteur à clé ou retiré pour le test suivant.
IMPORTANT : Débranchez tous les fils de bougie et/ou débranchez le connecteur du capteur de position d'arbre de manivelle (CPS) pour empêcher le moteur hors-bord de démarrer pendant la procédure de test.
Avec le levier de commande en position NEUTRE, tournez la clé de contact sur START. Le démarreur devrait fonctionner.
Avec l'interrupteur à clé en position START et le démarreur lançant le moteur, soulevez le levier de verrouillage du point mort et déplacez le levier de commande vers l'AVANT. Le démarreur devrait s'arrêter lorsque le levier quitte le point mort.
Relâchez la clé et placez le levier de commande au NEUTRE. Tournez la clé sur START. Le démarreur devrait fonctionner.
Avec l'interrupteur à clé en position START et le démarreur qui lance le moteur, soulevez le levier de verrouillage du point mort et déplacez le levier de commande sur REVERSE. Le démarreur doit s'arrêter lorsque le levier quitte le NEUTRE.
IMPORTANT : Testez le fonctionnement de l'interrupteur d'arrêt d'urgence à chaque sortie. Voir TEST DE L'INTERRUPTEUR D'ARRÊT D'URGENCE. Si le moteur hors-bord ne s'arrête pas, retournez la commande au concessionnaire pour réparation.
Vérifiez la friction du papillon des gaz. Lorsqu'il est correctement ajusté, le levier de commande doit avoir une faible friction pour permettre un mouvement facile dans la plage d'accélérateur AVANT et ne pas permettre aux vibrations de modifier le réglage de l'accélérateur. Reportez-vous à la section Réglage de la friction du levier de commande.
ESSAI SUR L'EAU
Fixez le bateau au quai pour éviter tout mouvement. Attachez le cordon à l'interrupteur à clé. Placez le levier de commande en position neutre. Si nécessaire, utilisez le levier de ralenti rapide. Tournez la clé sur ON. L'avertisseur sonore devrait retentir momentanément à titre d'autotest. Tournez la clé sur START. Relâchez la clé dès que le moteur démarre. Appuyez sur la clé pour la fonction d'enrichissement si le moteur hors-bord est équipé. Ne tournez pas la clé sur START pendant que le moteur hors-bord est en marche. Reportez-vous au guide de l'opération du moteur hors-bord.
IMPORTANT : Ne dépassez pas 2500 tr/min au NEUTRE pendant l'échauffement.
Avec le levier de ralenti accéléré complètement abaissé, vérifiez le fonctionnement des vitesses. Vérifiez que le moteur passe en AVANT lorsque la commande est passée en AVANT, et passe en ARRIÈRE lorsque la commande est passée en ARRIÈRE.
Vérifiez que la télécommande fonctionne librement et qu'une friction égale est ressentie dans les plages d'accélérateur AVANT et ARRIÈRE du levier de commande.
TEST DE L'INTERRUPTEUR D'ARRÊT D'URGENCE
AVERTISSEMENT
Utilisez toujours le cordon de sécurité lors de l'utilisation du bateau pour aider à prévenir un bateau à la dérive et à réduire le risque de blessures ou de décès. Vérifiez souvent la fonction d'arrêt d'urgence.
Vérifiez la fonction d'arrêt d'urgence. Installez le clip de cordon sur l'interrupteur à clé et démarrez le moteur hors-bord.
Lorsque le hors-bord est en marche, retirez le cordon d'arrêt d'urgence. Le moteur hors-bord doit s'arrêter. Si le moteur hors-bord ne s'arrête pas, vérifiez l'interrupteur à clé et le câblage. Réparez au besoin.
ENTRETIEN
Vérifiez le montage de la télécommande. Serrez les vis ou fixez-les si nécessaire.
Utilisez la graisse Triple-Guard pour lubrifier tous les mécanismes mobiles et câbles de télécommande.
Configuration de montage des ports Visdai
Tout en tournant l'hélice, vérifiez le fonctionnement fluide et correct de la télécommande. Observez les tringleries au niveau du moteur hors-bord et assurez-vous que les tringleries de changement de vitesse et d'accélérateur se déplacent avec précision et complètement pour chaque réglage de la télécommande.
Réassemblez tous les composants démontés pour l'inspection et l'entretien. Vérifiez le fonctionnement de la télécommande.
Démarrez le moteur hors-bord et vérifiez le fonctionnement des changements de vitesse et de l'accélérateur.
Si une condition anormale est détectée, réparez si nécessaire. Remplacez toutes les parties endommagées.
Revérifiez le fonctionnement de la télécommande après l'entretien. Le moteur hors-bord fonctionne, retirez le cordon d'arrêt d'urgence. Le moteur hors-bord doit s'arrêter. Si le moteur ne s'arrête pas, vérifiez l'interrupteur à clé et le câblage. La télécommande doit passer en douceur et avec précision en AVANT, NEUTRE et ARRIÈRE, et l'accélérateur doit se déplacer en douceur sur toute la plage des gaz, du RALENTI au PLEIN ACCÉLÉRATEUR (WOT). Vérifiez le fonctionnement de l'accélérateur en marche avant et arrière.
Vérifiez la télécommande pour déceler tout jeu, dommage et corrosion. Nettoyez et remplacez les pièces si nécessaire.
ÉLIMINATION CORRECTE
Ce produit est soumis aux dispositions de la directive européenne 2012
/19/UE. Le symbole représentant une poubelle barrée indique que le produit nécessite une collecte sélective des déchets dans l'
Union Européenne. Ceci s'applique au produit et à tous les accessoires marqués de ce symbole. Les produits marqués comme tels ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères normales, mais doivent être déposés dans un point de collecte pour le recyclage des appareils électriques et électroniques.
Adresse : Baoshanqu Shuangchenglu 803long 11hao 1602A-1609shi Shanghai
Importé en Australie : SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREET TESTWOOD NSW 2122
Australie Importé aux États-Unis : Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim Place,
Rancho Cucamonga, Californie 91730
REPRÉSENTANT CE : SHUNSHUN GmbH.
Römeräcker 9 Z2021, 76351 Linkenheim-Hochstetten, Allemagne
Tél. : +49 1727041930 euvertreter@gmail.com REPRÉSENTANT
DU ROYAUME-UNI : Pooledas Group Ltd
Unité 5 Albert Edward House, The Pavilions Preston, Royaume-Uni
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Marque : Vevor
Modèle : 5006180
Catégorie : Télécommande