5006180 - Telecomando Vevor - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Telecomando per motore fuoribordo (montaggio a superficie)
Marca / Modello	Vevor / 5006180
Compatibilità	Motori fuoribordo Evinrude® e Johnson®
Contenuto del kit	Telecomando, clacson, 2 chiavi, cordone con clip, connettore maschio a 3 pin, fermo di blocco, viti di montaggio (6x110mm), rondelle in gomma, rondelle elastiche, rondelle piatte, coppiglie, manuale d'uso
Dimensioni (circa)	Circa 20 x 15 x 10 cm (stima basata sul diagramma)
Peso (circa)	Circa 1,2 kg (kit completo, stima)
Alimentazione	Tramite il cablaggio del motore fuoribordo (12 V)
Funzione di arresto di emergenza	Interruttore a chiave con cordone e clip – arresta il motore se l'operatore viene sbalzato
Leva di minimo rapido	Consente di aprire l'acceleratore senza ingranare (per avviamento a freddo)
Blocco folle	Impedisce il passaggio in marcia quando la leva di minimo è sollevata
Commutatore di trim/inclinazione	Comando elettrico dell'inclinazione del motore (su/giù)
Avvisatore acustico (clacson)	Bip di autotest e avviso di problemi motore (richiede sistema SystemCheck)
Prevenzione dell'avviamento in marcia	Impedisce al motorino di avviamento di funzionare se la leva non è in FOLLE (conforme USCG)
Regolazione dell'attrito dell'acceleratore	Vite di attrito regolabile (cacciavite a testa piatta) per regolare la resistenza della leva
Lunghezza del cavo di comando	Da misurare dal telecomando al motore + 40 pollici (1 m); utilizzo cavi Evinrude/Johnson (da 5 a 50 piedi)
Configurazione della leva	Leva e commutatore di trim orientabili lato sinistro o destro
Manutenzione consigliata	Lubrificazione con grasso Triple-Guard, verifica del montaggio e dei cavi, pulizia dei contatti
Ricambi	Utilizzare esclusivamente ricambi originali Evinrude/Johnson o equivalenti per tipo, resistenza e materiale
Installazione	Riservata a un rivenditore autorizzato; spazio libero minimo di 10 cm intorno alla maniglia, 30,5 cm dietro per i cavi
Sicurezza	Seguire le istruzioni PERICOLO, AVVERTENZA, PRUDENZA; testare l'arresto di emergenza prima di ogni uscita
Norme ambientali	Conforme alla direttiva europea 2012/19/UE (RAEE) – non smaltire con i rifiuti domestici
Garanzia / Supporto	Supporto tecnico e certificato di garanzia elettronico su www.vevor.com/support

Domande frequenti - 5006180 Vevor

Quali motori fuoribordo sono compatibili con questo telecomando Vevor 5006180 ?

Questo telecomando è progettato per motori fuoribordo Evinrude® e Johnson®. Si prega di verificare la compatibilità con il proprio modello specifico.

Come installare il cordone di arresto di emergenza ?

Il cordone deve essere saldamente fissato all'operatore e il clip inserito nell'interruttore a chiave. Non far mai funzionare il motore senza il clip, tranne in caso di emergenza.

Come regolare l'attrito della leva dell'acceleratore ?

Utilizzare un cacciavite a testa piatta per girare la vite di regolazione situata sul telecomando. Girare in senso orario per aumentare l'attrito, antiorario per ridurlo.

Cosa fare se il clacson di avviso non suona all'accensione ?

Verificare che il clacson sia correttamente collegato al cablaggio SystemCheck. Deve verificarsi un bip di autotest di mezzo secondo all'accensione. Se assente, controllare il cablaggio o consultare un tecnico.

Come utilizzare la leva di minimo rapido ?

Con la leva di comando in FOLLE, sollevare la leva di minimo rapido per aprire l'acceleratore senza ingranare. Abbassarla completamente per sbloccare il comando e innestare una marcia.

Dove posso trovare i ricambi per questo telecomando ?

Utilizzare esclusivamente ricambi originali Evinrude/Johnson o pezzi con caratteristiche equivalenti (tipo, resistenza, materiale). Contattare un rivenditore autorizzato o consultare il sito Vevor.

Come testare la funzione di arresto di emergenza ?

Avviare il motore fuoribordo, quindi rimuovere il clip del cordone dall'interruttore a chiave. Il motore deve fermarsi immediatamente. Se non lo fa, controllare l'interruttore e il cablaggio.

Qual è la procedura di test di funzionamento prima del primo utilizzo ?

Scollegare i fili delle candele o il sensore CPS per evitare l'avviamento. Spostare la leva da FOLLE ad AVANTI, poi in INDIETRO, e verificare che il motorino di avviamento funzioni solo in FOLLE. Testare anche l'attrito e l'arresto di emergenza.

Come orientare la leva di comando (sinistra o destra) ?

Allentare la vite di fissaggio della leva, rimuoverla, quindi riposizionare la piastra di blocco folle dal lato desiderato. Seguire gli schemi di configurazione nel manuale per il routing dei cavi del trim.

Quale manutenzione regolare è consigliata ?

Lubrificare tutti i meccanismi mobili con grasso Triple-Guard, verificare il serraggio delle viti di montaggio, pulire i contatti elettrici e testare il funzionamento completo dopo ogni intervento.

MANUALE UTENTE 5006180 Vevor

Supporto tecnico e certificato di garanzia elettronica www.vevor.com/support

SCATOLA TELECOMANDO FUORIBORDO

MODELLO: 5006180

"Risparmia la metà", "Metà prezzo" o qualsiasi altra espressione simile utilizzata rappresenta solo una stima del risparmio che potresti ottenere dall'acquistare determinati strumenti rispetto ai principali marchi più importanti e non significa necessariamente coprire tutte le categorie di strumenti offerti. Ti ricordiamo gentilmente di verificare attentamente quando effettui un ordine se stai effettivamente risparmiando la metà rispetto ai migliori marchi principali.

VEVOR

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TELECOMANDO FUORIBORDO

SCATOLA DI CONTROLLO

MODELLO: 5006180

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Queste sono le istruzioni originali. Leggere attentamente tutte le istruzioni del manuale prima dell'uso. VEVOR si riserva una chiara interpretazione del nostro manuale d'uso. L'aspetto del prodotto sarà soggetto al prodotto ricevuto. Ti preghiamo di perdonarci se non ti informeremo più in caso di aggiornamenti tecnologici o software sul nostro prodotto.

TELECOMANDO PRECABLATO PER MONTAGGIO SU SUPERFICIE - ISTRUZIONI PER L'INSTALLAZIONE

APPLICAZIONE

Questo gruppo telecomando a montaggio superficiale è progettato per l'uso su fuoribordo Evinrude e Johnson.

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

Per motivi di sicurezza, questo kit deve essere installato da un rivenditore autorizzato Evinrude/Johnson. Questo foglio di istruzioni non sostituisce l'esperienza. Ulteriori informazioni utili possono essere trovate in altra documentazione di servizio per il vostro

motore. Questo foglio di istruzioni utilizza le seguenti parole di segnalazione che identificano importanti messaggi di sicurezza.

Seguire sempre le comuni pratiche di sicurezza in officina. Se non hai ricevuto una formazione relativa alle pratiche comuni di sicurezza in officina, dovresti farlo per proteggere te stesso e le persone intorno a te.

Resta inteso che il presente foglio istruzioni potrà essere tradotto in altre lingue. In caso di discrepanze, prevarrà la versione inglese. NON effettuare alcuna riparazione prima di aver letto le istruzioni e controllato le immagini relative alle riparazioni.

IMPORTANTE: identifica informazioni che aiutano a prevenire danni ai macchinari e viene visualizzata accanto alle informazioni che controllano il montaggio e il funzionamento del prodotto.

Queste parole di segnalazione di allarme di sicurezza significano:

ATTENZIONE!

DIVENTA ALLERTA!

LA VOSTRA SICUREZZA È COINVOLTA!

• Fare attenzione e non affrettarsi o indovinare mai una procedura di servizio. L'errore umano è causato da molti fattori: disattenzione, stanchezza, sovraccarico, preoccupazione, non familiarità con il prodotto e uso di droghe e alcol, solo per citarne alcuni. I danni all'imbarcazione e al fuoribordo possono essere riparati in un breve periodo di tempo, ma lesioni o morte hanno effetti duraturi.

Quando sono necessarie parti di ricambio, utilizzare parti originali Evinrude/Johnson o parti con caratteristiche equivalenti, tra cui tipo, resistenza e materiale. L'utilizzo di componenti di qualità inferiore potrebbe provocare lesioni o malfunzionamenti del prodotto.

Le specifiche di serraggio della chiave dinamometrica devono essere seguite scrupolosamente. Sostituire qualsiasi dispositivo di bloccaggio (dado di bloccaggio o vite) se la sua funzione di bloccaggio si indebolisce. Si deve avvertire una notevole resistenza alla rotazione quando si riutilizza un dispositivo di bloccaggio. Se è specificata o necessaria la sostituzione perché il dispositivo di bloccaggio si è indebolito, utilizzare solo ricambi originali Evinrude/Johnson autorizzati.

Se si utilizzano procedure o strumenti di servizio non consigliati in questo foglio di istruzioni, TU DA SOLO devi decidere se le tue azioni potrebbero ferire persone o danneggiare il fuoribordo.

ALL'INSTALLATORE: Consegnare questa scheda al proprietario. Avvisare il proprietario di qualsiasi operazione speciale o informazione di manutenzione contenuta nelle istruzioni.

AL PROPRIETARIO: salvare queste istruzioni nella cartella personale del proprietario. Questa scheda contiene informazioni importanti per l'uso e la manutenzione futuri del fuoribordo.

CONTENUTO DEL KIT

No	Components	Picture	Qty
1	Remote control		1
2	Horn		1
3	Key		2
4	Lanyard cord/clip		1
5	Connector(Male),3- Pin		1
6	Lock wedge		1
7	Screw(M6*110)/ Washer/Nut		3
8	Mounting rubber washer		3
9	Spring washer(6)		3
10	Washer(6)		3
11	Lockpin		2
12	Use Manual		1

CARATTERISTICHE DEL TELECOMANDO

2

7

1. Interruttore Trim e WI
2. Remo/er:yyy1/ov<>
3. Leva del minimo velocità

4 benevlenza, gemma del cuorey, .. copsuch as Y'ch 5. Ciip e lc.nyc.rd c.sscmbiy

O. 7.Lettura blocco nuovo/ml ii Peccato,?::<>s;1,...,I*Likel 9. Maniglia. spostamento e fino a rollico

INOLTRARE

Elenco delle funzionalità

Blocco neutro

Interruttore "Prevenzione avviamento in marcia".

Avvisatore acustico incluso

Frizione dell'acceleratore regolabile

Cablaggio a spirale: per una corretta accensione, il cablaggio deve essere ordinato separatamente

Utilizzare cavi di controllo standard Evinrude/Johnson (tipo 1979 e successivi)

Leggere e familiarizzare con il funzionamento completo del telecomando prima di tentare di avviare il fuoribordo.

IMPORTANTE: il funzionamento di questo telecomando può variare da un modello di fuoribordo all'altro. Fare riferimento alla guida dell'operatore del fuoribordo per istruzioni specifiche relative al fuoribordo.

Funzione di arresto di emergenza dell'interruttore a chiave

Il cordino DEVE essere fissato saldamente all'operatore.

1. Tasti occupati 2. Cordino

AVVERTENZA

Il cordino DEVE essere fissato saldamente all'operatore e la clip DEVE essere installata sull'interruttore a chiave. NON utilizzare il fuoribordo con il fermaglio rimosso dall'interruttore, tranne in caso di emergenza.

Se l'operatore viene sbalzato dal timone, il cordino tirerà la clip dall'interruttore a chiave per fermare il fuoribordo

IMPORTANTE: in caso di emergenza, un passeggero può mettere la leva di lavoro in FOLLE e riavviare il fuoribordo senza cordino.

Leva del minimo veloce

L'uso del minimo accelerato non è obbligatorio su tutti i modelli. Fare riferimento alla guida dell'operatore per il fuoribordo.

La leva del minimo veloce può essere utilizzata per aprire il serbatoio e in genere la miscela. Con il comando e la leva in FOLLE, sollevare la leva del minimo accelerato per aprire l'acceleratore per l'avviamento e il riscaldamento. Il comando è bloccato in FOLLE quando la leva del minimo accelerato viene sollevata per evitare di innestare la marcia a un numero di giri superiore a 1000. La leva di comando è sbloccata quando il livello del minimo veloce è completamente abbassato.

1. Leva del minimo veloce 2. Interruttore a chiave

Girare l'interruttore a chiave dalla posizione OFF a ON. L'avvisatore acustico dovrebbe suonare momentaneamente per indicare che sta funzionando. Girare la chiave in posizione START. Per utilizzare la funzione PRIME, tenere premuto il tasto IN e ruotare l'interruttore in posizione START.

Rilasciare la chiave non appena il motore si avvia. NON girare la chiave su START quando il fuoribordo è in funzione.

Premere momentaneamente la chiave IN (in posizione ON) per l'arricchimento aggiuntivo (PRIME) per mantenere il fuoribordo in funzione. Non utilizzato su tutti i modelli.

NON far funzionare un fuoribordo freddo più velocemente del necessario per evitare che vada in stallo. NON superare i 2500 giri/min in FOLLE. Se sollevata per l'avviamento, abbassare parzialmente la leva del minimo veloce non appena il fuoribordo si avvia. Per i fuoribordo con Quickstart, attendere finché il motore non rallenta fino al numero di giri MINIMO prima di innestare la marcia. Fare riferimento al manuale dell'operatore per istruzioni specifiche relative al fuoribordo.

Maniglia di controllo

IMPORTANTE: il fuoribordo deve essere spento. Se i cavi di controllo sono collegati al fuoribordo, girare l'albero dell'elica mentre si sposta il telecomando.

Con la leva di lavoro in FOLLE e la leva del minimo veloce GIÙ, sollevare la leva di blocco della folle e spostare la leva di lavoro in posizione di marcia AVANTI o RETROMARCIA. Rilasciare il blocco neutro. Leva e movimento continuo della leva di lavoro nella stessa

direzione per aprire (avanzare) l'acceleratore.

1. NEUTRO 2. Leva 3. Controllo

Fare riferimento a Configurazione del telecomando per la configurazione della maniglia del telecomando.

Pos. maniglia telecomando

Regolazione della frizione della leva di controllo

Spostare la leva di lavoro sulla gamma dell'acceleratore AVANTI. La leva di lavoro dovrebbe muoversi liberamente. Regolare la regolazione della leva di controllo e dell'attrito per evitare che le vibrazioni modifichino l'impostazione del minimo.

Utilizzare un cacciavite a testa piatta per regolare la vite di regolazione della leva di controllo della frizione. Questa regolazione viene utilizzata per aumentare o ridurre la forza necessaria per spostare la leva di lavoro.

Ruotare la vite di regolazione in senso orario per aumentare l'attrito o in senso antiorario per ridurre l'attrito.

Avvisatore acustico

L'avvisatore acustico suona per avvisare l'operatore quando si verificano determinati problemi al motore. Quando l'interruttore a chiave viene acceso, dovrebbe essere emesso un segnale acustico di autotest di 1/2 secondo.

IMPORTANTE: per funzionare, l'avvisatore acustico deve essere collegato al cablaggio con un SystemCheck, un indicatore o un modulo driver dell'avvisatore acustico. Fare riferimento alla Guida dell'operatore e alle istruzioni della strumentazione per ulteriori informazioni relative al sistema di allarme del fuoribordo.

Interruttore di assetto/inclinazione

Premere la parte superiore dell'interruttore per tagliare verso l'esterno e inclinare verso l'alto, oppure premere la parte inferiore dell'interruttore per tagliare verso l'interno e inclinare verso il basso.

ISTRUZIONI PER L'INSTALLAZIONE

Leggere e familiarizzare con le istruzioni complete di installazione del comando a tutto gas in RETROMARCIA. Devono esserci almeno 4 pollici (10 cm) di spazio tra la maniglia e qualsiasi

Posizionare il telecomando nella posizione proposta e controllare lo spazio intorno alla maniglia del telecomando a tutto gas in AVANTI e

poi a tutto gas in RETROMARCIA. Ci devono essere almeno 4 pollici (10 cm) di spazio tra la maniglia e qualsiasi

parte dell'imbarcazione. Testare sempre il funzionamento del telecomando una volta installato attraverso la maniglia di controllo viaggio.

AVVERTENZA

La mancata corretta installazione e verifica del telecomando potrebbe comportare un malfunzionamento del telecomando e la perdita di controllo dell'imbarcazione.

IMPORTANTE: fare riferimento alle istruzioni specifiche di installazione del fuoribordo per informazioni relative al collegamento dei telecomandi al fuoribordo.

Selezione della posizione di montaggio

Questo telecomando può essere montato sul lato di dritta dell'imbarcazione o sul lato sinistro della console centrale. Nella posizione "montaggio a tribordo" il lato a tribordo del telecomando è vicino alla superficie di montaggio dell'imbarcazione. Il telecomando può essere montato

sul lato sinistro dell'imbarcazione o sul lato di tribordo della console centrale se la leva di comando viene spostata sul lato opposto del telecomando. Nella posizione "montaggio a babordo", il lato sinistro del telecomando è vicino alla superficie di montaggio dell'imbarcazione.

Fare riferimento a Configurazione del telecomando

IMPORTANTE: il telecomando DEVE essere montato quando l'interruttore a chiave è facilmente accessibile. Inoltre, la posizione di montaggio deve essere una superficie piana e deve essere sufficientemente robusta da fornire un supporto adeguato. Rafforzare la superficie di montaggio come necessario.

Dietro il telecomando devono esserci almeno 30,5 cm (12 pollici) di spazio libero per il passaggio dei cavi. I cavi di controllo devono essere diritti quando escono dal telecomando. Lasciare almeno 6 pollici (15,2 cm) all'inizio della prima curva dei cavi di controllo.

cavi.

1. 12 pollici (30,5 cm) c/oorsyco

Determinare la lunghezza del cavo

Misurare dal centro della leva di comando con il comando remoto in posizione di montaggio, lungo il cavo previsto fino alla linea centrale del motore all'altezza dello specchio di poppa, come illustrato dalle linee tratteggiate nel diagramma. Aggiungere 40 pollici (1,0 m) alla misurazione. Questa dimensione corrisponde alla lunghezza del cavo richiesta.

I cavi di controllo originali Evinrude/Johnson per fuoribordo sono disponibili con incrementi di un piede da 5 piedi a 20 piedi di lunghezza e con incrementi di due piedi da 20 piedi a 50 piedi di lunghezza. Utilizzare cavi per la lunghezza calcolata o della lunghezza disponibile immediatamente più lunga.

IMPORTANTE: instradare i cavi con il minor numero di curve. Le curve non devono mai avere un raggio inferiore a 15 cm (6 pollici).

Configurazione del telecomando

La leva del telecomando deve essere posizionata su entrambi i lati del telecomando e l'interruttore di assetto/inclinazione deve essere orientato in modo da essere rivolto verso il lato di babordo o di tribordo del comando remoto.

Montaggio laterale di dritta

1. Port side / switch (configurazione standard, ...) ... / switch

Pod Side Mount 1.

1. ... alcuni tilt switch 2. ... side ... edizione; io/cambio

IMPORTANTE: determinare l'orientamento richiesto della leva di comando prima di installare i cavi del telecomando

Diagrammi di configurazione del telecomando IMPORTANTE: fare

riferimento ai seguenti schemi per il corretto instradamento dei cavi dell'interruttore di trim/tilt. Instradare il cablaggio di trim/tilt attraverso il foro corretto nell'alloggiamento del comando per consentire il movimento corretto della leva e per evitare eventuali danni al filo dell'interruttore di trim/tilt

1. Port side ... comando 2. Vista frontale del telecomando 3. ...

Montaggio a dritta con interruttore di assetto/inclinazione laterale di dritta

2

1. Porlsi 2. Vista frontale del controllo 1'11molo yJ Side.Id

Fueo 10 grana

Montaggio a babordo con interruttore di inclinazione laterale di dritta

1. Vista laterale di dritta del telecomando 2. Vista frontale del telecomando 3. S Yang

vecchio

Shield

Montaggio su porta con interruttore di assetto/inclinazione lato babordo

1. Vista laterale di dritta del telecomando 2. Telecomando Fwwar<lvwyor 3. Scudo

Scudo

Rimozione della leva di controllo

1. Copertina del sesso di Tom Base 2. Re1ai, chiama

Allentare la vite di fissaggio della leva di lavoro (12 mm) di tre o quattro giri in senso antiorario

1. Leva rot e nir.gscheartw

Supportare gli alloggiamenti del telecomando. Colpire la testa della vite con un punzone centrale e un martello per rimuovere la leva di controllo.

Rimuovere la vite e la rondella. Staccare la leva del telecomando e il giunto dal telecomando. Posizionare il cacciavite a punta piatta nella tacca del giunto per fare leva.

1. Amante 2. Giunto 3. Tacca

Allentare e rimuovere le due viti e la piastra di bloccaggio del neutro dall'alloggiamento del telecomando.

Posizionare la piastra di bloccaggio in folle sul lato appropriato dell'alloggiamento del telecomando. Installare due viti con rondelle di bloccaggio attraverso la piastra e serrare le viti a 35 pollici-libbre (4 N-m).

Instradamento dei cavi dell'interruttore di trim/inclinazione

Fare riferimento agli schemi di configurazione del telecomando. Prendere nota delle posizioni e delle uscite dei cavi.

Per evitare che il cablaggio dell'interruttore di assetto/inclinazione venga danneggiato, instradare i cavi con attenzione e lasciare un gioco adeguato. Fare riferimento agli schemi di configurazione del telecomando.

Rimuovere il coperchio della leva di comando e annotare la posizione del filo, l'instradamento e la posizione dello schermo del cablaggio. Instradare il filo in base allo schema per la configurazione specifica della leva di comando. La configurazione standard è la seguente (montaggio a tribordo con interruttore di assetto/inclinazione a babordo).

Instradare i cavi dell'interruttore di trim/tilt in base allo schema per la configurazione specifica della leva di comando. Utilizzare il trim/tilt con fermo in tutte le configurazioni. Far passare il filo attraverso l'apertura corretta del coperchio dell'alloggiamento del comando. Fare riferimento agli schemi di configurazione del telecomando.

Instradamento dei cavi per il montaggio a bordo con fermo trim/tilt.

IMPORTANTE: è necessario installare i cavi del telecomando per controllare l'instradamento del cablaggio di inclinazione/assetto. Fare riferimento a Installazione dei cavi del telecomando.

Torque viti a 36 pollici-libbre (4 N·m). Installare il giunto della leva del telecomando. La schermatura del filo deve essere nella posizione come mostrato. Il lato solido dello scudo deve essere rivolto verso il basso.

Posizionare la leva sul giunto del telecomando. Allineare le scanalature della leva con le scanalature del giunto. La leva di bloccaggio in folle deve essere allineata con la piastra di bloccaggio. Fissare la leva con vite e rondella. Serrare la vite a 7 libbre (10 N·m).

Installare i cavi del telecomando. Rimuovere le due viti e il coperchio posteriore e seguire l'alloggiamento del telecomando.

Instradare la schermatura in movimento per evitare sfregamenti prima dei meccanismi, delle tasche del perno e del coperchio della leva di controllo dell'installazione remota. Cavi di controllo.

IMPORTANTE: il cavo di taglio/inclinazione deve essere instradato come mostrato nei diagrammi. Fare riferimento agli schemi di configurazione del telecomando.

Installare il cavo del chiavistello e la rondella nazionale sul perno del chiavistello e fissarli con il nuovo perno. Piegare la copiglia come mostrato.

Cavo dello slancio

IMPORTANTE: utilizzare parti originali Evinrude/Johnson Parts o parti con caratteristiche equivalenti, esclusi tipo, resistenza e materiale.

Installare il cavo dell'acceleratore e la rondella piatta sul perno dell'acceleratore e fissarli con una nuova copiglia. Piegare la copiglia come mostrato.

1. Cavo dell'acceleratore

IMPORTANTE: Fare riferimento al Cavo dell'interruttore di assetto/inclinazione Instradamento prima dell'installazione del coperchio posteriore dell'alloggiamento del telecomando.

Assicurarsi che i cavi del cambio e dell'acceleratore siano nelle tasche del perno e che il cavo di assetto e inclinazione sia installato correttamente e non interferisca con i movimenti dei componenti della scatola di controllo.

Configurazione di montaggio della porta 1. Tasche del tronchetto

Guarnizione del cavo dell'acceleratore e anello di tenuta del cablaggio con copertura posteriore. Installare il coperchio posteriore e le viti. Applicare grasso Triple-Guard alle viti del gruppo. Serrare le viti a 36 pollici-libbre (4 Nm).

Se rimosso, posizionare il giunto del telecomando sul gruppo trasmissione e installare la leva del telecomando.

Allineare le spline e posizionare la leva sul punto. La leva di bloccaggio della folle deve essere allineata con la piastra di bloccaggio della folle. Accertarsi che la protezione del filo di trim/tilt sia in posizione.

Fissare la leva con vite e rondella. Serrare la vite a 7 ft-lbs (10 N·m). Allineare il filo e installare il coperchio.

Controllare il funzionamento e il movimento delle leve di lavoro. Assicurarsi che i comandi siano bloccati in posizione FOLLE e che le funzioni del cambio dell'acceleratore siano operative

senza intoppi. Fare riferimento a TEST DI FUNZIONAMENTO DEL TELECOMANDO.

Installare il telecomando in barca.

Mantenere il/i telecomando/i nella posizione selezionata. Fare riferimento alle istruzioni specifiche di installazione del fuoribordo per informazioni relative al collegamento dei telecomandi al fuoribordo. Segnare le

posizioni dei fori di montaggio sulla superficie di montaggio.

Fare riferimento al disegno del profilo e utilizzare la dima di foratura se necessario.

Praticare tre fori da 6 mm (1/4 pollice).

Connessione elettrica.

Installare il cablaggio di trim e tilt nel connettore elettrico. Posizionare i terminali del cablaggio nell'alloggiamento del connettore come indicato:

• Terminale per il filo verde in posizione "C"
• Morsetto per filo blu in posizione "B"
• Terminale rosso a occhiello in posizione "A"

Inserire il blocco e il cuneo dopo che i terminali sono posizionati nel connettore

Fissare la scatola di controllo in posizione con l'hardware di montaggio fornito. Installare utilizzando tre viti, distanziatori, rondelle e rondelle di sicurezza, e dadi. Stringere le viti di montaggio a 7 piedi-libbre. (10 Nm)

IMPORTANTE: dopo aver installato il telecomando, verificare che almeno tre filetti delle viti di montaggio siano estesi nei dadi. Assicurarsi che il gruppo del telecomando sia sicuro e non si muova durante il funzionamento

IMPORTANTE: applicare un leggero strato di grasso elettrico sui connettori elettrici e sulle guarnizioni.

Spingere insieme i connettori finché non vengono bloccati

Fissare la custodia dell'avvisatore acustico al perno di montaggio del manometro o legarla con la cinghia al cablaggio. Disporre con attenzione il cablaggio e collegare il connettore dell'avvisatore acustico a due pin al connettore dell'avvisatore acustico a due prese del

cablaggio di accensione. Collegare il connettore a sei pin del cablaggio dell'interruttore a chiave al connettore a sei prese del cablaggio di accensione

IMPORTANTE: scollegare tutti i cavi della spina spark e/o scollegare il connettore del sensore di posizione dell'albero motore (CPS) per impedire l'avvio del fuoribordo durante la procedura di prova. Se i cavi del telecomando sono collegati al fuoribordo, girare l'elica

albero perché si accende il telecomando

Premere la leva di blocco del folle e spostare la leva di comando in AVANTI e far avanzare l'acceleratore fino a FULL THROTTLE.

Successivamente, spostare la leva di nuovo in posizione IDLE e poi di nuovo in NEUTRO. Notare la funzione di termo della leva del comando telecomando e progettato per avviare il fuoribordo e assicurarsi che la leva di controllo si blocchi in posizione FOLLE. Solo NEUTRO. Ripetere la procedura spostando la leva di lavoro in RETROMARCIA.

Il telecomando deve spostarsi in modo fluido e preciso. Verificare le posizioni AVANTI, NEUTRO e RETROMARCIA e l'acceleratore deve muoversi agevolmente attraverso l'intera gamma dell'acceleratore dal MINIMO a TUTTO ACCELERATORE (WOT). Controllare il funzionamento dell'acceleratore sia in AVANTI che in RETROMARCIA.

Assicurarsi che l'avviatore non funzioni quando il fuoribordo è in marcia. La funzione di prevenzione dell'avviamento in marcia è richiesta dalla Guardia Costiera degli Stati Uniti per prevenire gli infortuni.

Il telecomando è progettato per avviare il fuoribordo. Solo NEUTRO.

Utilizzare il test di "non funzionamento" per accertarsi che il motorino di avviamento NON funzioni quando la leva di lavoro è in AVANTI o RETROMARCIA.

La clip del cordino deve essere fissata all'interruttore a chiave o rimossa per il test successivo.

IMPORTANTE: scollegare tutti i cavi delle candele e/o il connettore del sensore di posizione dell'albero della pedivella (CPS) per impedire l'avvio del fuoribordo durante la procedura di test.

Con la leva di comando in posizione FOLLE, girare l'interruttore a chiave su START. Il motorino di avviamento dovrebbe funzionare.

Con l'interruttore a chiave in posizione START e il motorino di avviamento che avvia il motore, sollevare la leva di bloccaggio in folle e spostare la leva di comando in AVANTI. Il motorino di avviamento dovrebbe fermarsi non appena la leva lascia la FOLLE.

Rilasciare la chiave e spostare la leva di lavoro in FOLLE. Girare la chiave su START. Lo starter dovrebbe funzionare.

Con l'interruttore a chiave in posizione START e il motorino di avviamento che avvia il motore, sollevare la leva di bloccaggio in folle e spostare la leva di comando in RETROMARCIA. Il motorino di avviamento dovrebbe fermarsi non appena la leva lascia la FOLLE.

PROVE E REGOLAZIONI DELL'OPERATORE

IMPORTANTE: testare il funzionamento dell'interruttore di arresto di emergenza all'uscita. Fare riferimento a TEST DELL'INTERRUTTORE DI ARRESTO DI EMERGENZA. Se il fuoribordo non si ferma, restituire il controllo al concessionario per la riparazione.

Controllare l'attrito dell'acceleratore. Se regolato correttamente, la leva di comando deve avere un basso attrito per consentire un facile movimento nella gamma dell'acceleratore IN AVANTI e non consentire alle vibrazioni di modificare l'impostazione del minimo. Fare riferimento a Regolazione della frizione della leva di controllo.

PROVA IN ACQUA

Assicurare la barca all'attracco per evitare movimenti. Attaccare il cordino all'interruttore a chiave. Posizionare la leva di controllo in posizione NEUTRA. Se necessario, utilizzare la leva del minimo veloce. Girare la chiave su ON. L'avvisatore acustico dovrebbe suonare momentaneamente come autotest. Girare la chiave su START. Rilasciare la chiave non appena il fuoribordo si avvia. Premere il tasto per la funzione di arricchimento se è presente sul fuoribordo. Non girare la chiave su START quando il fuoribordo è in funzione. Fare riferimento alla guida dell'operatore del fuoribordo.

IMPORTANTE: non superare i 2500 giri/min in FOLLE durante il riscaldamento.

Con la leva del minimo accelerato completamente abbassata, controllare il funzionamento del cambio. Controllare che il motore si sposti in AVANTI quando la leva viene spostata in AVANTI e si sposti in RETROMARCIA quando la leva viene spostata in RETROMARCIA.

Controllare che il telecomando funzioni liberamente e che si avverta un attrito uguale nella gamma dell'acceleratore AVANTI e RETROMARCIA della leva di lavoro.

PROVA DELL'INTERRUTTORE DI ARRESTO DI EMERGENZA

AVVERTENZA

Utilizzare sempre il cordino di sicurezza durante il funzionamento dell'imbarcazione in mare per evitare che l'imbarcazione vada fuori controllo e ridurre il rischio di lesioni personali o morte. Controllare spesso la funzione di arresto di emergenza.

Controllare la funzione di arresto di emergenza. Installare il fermaglio del cordino sull'interruttore a chiave e avviare il fuoribordo.

Con il fuoribordo in funzione, rimuovere il cordino di arresto di emergenza. Il fuoribordo deve FERMARSI. Se il fuoribordo non si ferma, controllare l'interruttore a chiave e il cablaggio. Riparare secondo necessità.

MANUTENZIONE

Controllare il montaggio del telecomando. Stringere le viti o fissarle secondo necessità.

Configurazione di montaggio della porta; Viti di fissaggio

Mentre si gira l'elica, verificare il funzionamento regolare e corretto del telecomando. Osservare i collegamenti sul fuoribordo e accertarsi che i collegamenti del cambio e dell'acceleratore si muovano in modo accurato e completo per ciascuna impostazione del telecomando.

Se viene rilevata una condizione anomala, ripararla secondo necessità. Sostituire tutte le parti danneggiate. Ricontrollare il funzionamento del telecomando dopo la manutenzione. Il telecomando deve spostarsi dolcemente e con precisione in AVANTI, FOLLE e RETROMARCIA, e l'acceleratore deve muoversi dolcemente attraverso l'intera gamma dell'acceleratore dal MINIMO a TUTTO ACCELERATORE (WOT). Controllare il funzionamento dell'acceleratore sia in AVANTI che in RETROMARCIA.

Controllare il telecomando per allentamenti, danni e corrosione. Pulire e sostituire le parti secondo necessità.

Utilizzare grasso Triple-Guard per lubrificare tutti i meccanismi mobili e i cavi del telecomando.

Rimontare tutti i componenti smontati per l'ispezione e la manutenzione. Controllare il funzionamento del telecomando.

Avviare il fuoribordo e controllare il funzionamento del cambio e dell'acceleratore.

Con il fuoribordo in funzione, rimuovere il cordino di arresto di emergenza. Il fuoribordo deve FERMARSI. Se il fuoribordo non si ferma, controllare l'interruttore a chiave e il cablaggio. Riparare secondo necessità.

Questo prodotto è soggetto alle disposizioni della Direttiva europea 2012/19/UE. Il significato del bidone della spazzatura barrato indica che il prodotto necessita della raccolta differenziata dei rifiuti.

Unione Europea. Ciò vale per il prodotto e tutti gli accessori contrassegnati da questo simbolo. I prodotti contrassegnati come tali non devono essere smaltiti con i normali rifiuti domestici, ma devono essere portati in un punto di raccolta per il riciclaggio di dispositivi elettrici ed elettronici.

Indirizzo: Baoshanqu Shuangchenglu 803long 11hao 1602A-1609shi Shanghai

Unità 5 Albert Edward House, The Pavilions Preston, Regno Unito

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