DG-K70 - Chauffage Vevor - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Chauffage à air pulsé à combustion dirigée (diesel)
Modèle	DG-K70
Marque	Vevor
Puissance calorifique	20 kW
Consommation de carburant	1,9 L/h
Capacité du réservoir	19 L
Pression de la pompe	31 kPa (4,5 psi)
Alimentation électrique	220-240 V ~ 50 Hz, monophasé
Type de carburant	Diesel n°1/n°2 ou kérosène 1-K
Ventilation requise	Ouverture d'air frais d'au moins 2 800 cm² par 29 kW/h
Protection thermique	Thermostat de sécurité (arrêt à 80°C, réinitialisation à 80°C)
Protection électrique	Disjoncteur et fusible sur carte électronique
Système d'allumage	Allumage par étincelle (bougie)
Détection de flamme	Cellule photoélectrique
Dimensions (approx.)	Hauteur: 55 cm, Largeur: 30 cm, Profondeur: 45 cm
Poids (approx.)	18 kg
Pièces détachées	Disponibles via Vevor (liste complète dans la notice)
Entretien	Nettoyage régulier des filtres, buse, réservoir, etc. (voir notice)
Sécurité	Ne pas utiliser dans espaces non ventilés, tenir à distance des combustibles, débrancher avant entretien

FOIRE AUX QUESTIONS - DG-K70 Vevor

Quel carburant utiliser dans le chauffage DG-K70 ?

Utilisez du diesel n°1 ou n°2, ou du kérosène 1-K. Le kérosène est recommandé pour une combustion plus propre. N'utilisez jamais d'essence, de benzène ou d'alcool.

Comment assurer une ventilation adéquate ?

Prévoyez une ouverture d'air frais d'au moins 2 800 cm² (3 pieds carrés) pour chaque puissance de 29 kW/h. Par exemple, une porte de garage surélevée de 15 cm ou deux fenêtres de 76 cm surélevées de 38 cm.

Que faire si le chauffage affiche le code d'erreur E1 ?

Le code E1 indique un problème d'allumage. Vérifiez le réservoir de carburant, la pression de la pompe (31 kPa), le filtre à carburant, la buse, et les connexions de la bougie d'allumage. Nettoyez ou remplacez les pièces si nécessaire.

Comment démarrer le chauffage ?

Remplissez le réservoir de diesel, fermez le bouchon, branchez le cordon sur une prise 220-240 V avec terre, réglez le thermostat entre 4°C et 43°C, puis mettez l'interrupteur sur ON. Le chauffage démarre automatiquement.

À quelle fréquence nettoyer le filtre à carburant ?

Le filtre à carburant doit être nettoyé au moins deux fois par saison de chauffage. Rincez-le avec du diesel propre. Si le carburant est contaminé, nettoyez-le immédiatement.

Quelle est la pression de pompe correcte pour le DG-K70 ?

La pression de pompe doit être de 31 kPa (4,5 psi) avec une tolérance de ±10%. Réglez-la à l'aide de la vis de réglage pendant que le chauffage fonctionne.

Pourquoi le chauffage s'éteint-il soudainement ?

Cela peut être dû à une surchauffe (le thermostat de sécurité s'active à 80°C), un manque de carburant, un filtre encrassé, ou un problème de cellule photoélectrique. Laissez refroidir 10 minutes puis redémarrez.

Où puis-je télécharger la notice complète ?

La notice est disponible sur notice-facile.com. Recherchez "DG-K70 Vevor" et téléchargez le PDF gratuitement. Vous pouvez aussi demander une traduction dans votre langue.

Puis-je utiliser du diesel à la place du kérosène ?

Oui, vous pouvez utiliser du diesel n°1 ou n°2. Cependant, le diesel brûle moins proprement et peut nécessiter un entretien plus fréquent et une ventilation accrue.

Comment assembler les roues du chauffage ?

Faites glisser l'essieu dans le cadre, placez les roues avec les valves vers l'extérieur, ajoutez les rondelles et fixez avec les goupilles fendues. Ensuite, vissez la poignée arrière sur le cadre. Consultez les figures dans la notice.

MODE D'EMPLOI DG-K70 Vevor

Ceci est le mode d'emploi d'origine. Veuillez lire attentivement l'intégralité du manuel avant utilisation. VEVOR se réserve le droit d'interpréter clairement ce manuel d'utilisation. L'apparence du produit dépend du produit que vous avez reçu. Veuillez nous excuser de ne plus vous informer des mises à jour technologiques ou logicielles de notre procédé.

CONSOMMATEUR : Conservez ce manuel pour référence ultérieure.

IMPORTANT : Veuillez lire attentivement et comprendre toutes les instructions de ce manuel avant d'assembler ou d'entretenir le radiateur. Une mauvaise utilisation de ce radiateur peut entraîner des blessures graves. Conservez ce manuel pour référence ultérieure. Ne convient pas à une utilisation sur des parquets en bois ou d'autres matériaux combustibles.

⚠️ DANGER GÉNÉRAL DANGER AVERTISSEMENT :

Assurez-vous de respecter les instructions et les avertissements concernant cet appareil de chauffage, sinon des risques de décès, de blessures corporelles graves et de pertes matérielles, ou des dommages causés par les risques d'incendie, d'explosion, de brûlure, d'asphyxie, d'intoxication au monoxyde de carbone peuvent survenir.

Seules les personnes qui comprennent ces instructions doivent utiliser ou entretenir ce radiateur.

Si vous avez besoin d'informations sur le chauffage, telles que des instructions, des étiquettes, etc., contactez le revendeur ou le fabricant.

▲ DANGER : NE PAS UTILISER DANS DES ENDROITS NON ADÉQUATEMENT VENTILÉS, TELS QUE DES ESPACES CLOS.

⚠️ AVERTISSEMENT : NE LAISSEZ JAMAIS L'APPAREIL DE CHAUFFAGE SANS SURVEILLANCE PENDANT QU'IL FONCTIONNE OU QU'IL EST BRANCHÉ À UNE SOURCE D'ALIMENTATION.

Risque d'incendie, de brûlure, d'inhalation et d'explosion. Tenez les combustibles, tels que les matériaux de construction, le papier ou le carton, à une distance sécuritaire du radiateur, conformément aux instructions. N'utilisez jamais le radiateur dans des espaces contenant des produits tels que de l'essence,

⚠️ AVERTISSEMENT : des diluants à peinture, des particules de poussière, des combustibles volatils ou en suspension dans l'air, ou tout autre produit chimique inconnu. Ce radiateur portatif est non ventilé. Il utilise l'oxygène de la zone d'utilisation. Une combustion et une ventilation adéquates doivent être assurées. Consultez la section Ventilation page 7.

⚠️ AVERTISSEMENT : N'utilisez pas ce radiateur avant d'avoir lu et compris attentivement ces consignes de sécurité et d'utilisation. Le non-respect des précautions et des instructions fournies avec ce radiateur peut entraîner la mort, des blessures graves, des pertes ou dommages matériels dus à un incendie, à la production de suie, à une explosion, des brûlures, à l'asphyxie ou à une intoxication au monoxyde de carbone. Seules les personnes capables de lire et de comprendre les instructions sont autorisées à utiliser ou à entretenir ce radiateur. Utilisation à la maison ou dans un camping-car.

⚠️ AVERTISSEMENT Sécurité électrique : Le propriétaire est tenu de vérifier ce produit électrique avant utilisation afin de garantir sa sécurité. Vous devez inspecter les câbles d'alimentation, les fiches, les prises, pour détecter tout signe d'usure ou de dommage. Vous devez vous assurer que le risque de choc électrique est minimisé en installant des dispositifs de sécurité appropriés. Le tableau de distribution principal doit être équipé d'un disjoncteur différentiel (DDR). Nous recommandons également l'utilisation d'un dispositif différentiel résiduel (DDR). Un DDR est particulièrement important pour les appareils mobiles connectés à une alimentation sans DDR. Toute réparation, défaut ou intervention électrique, y compris le branchement d'une prise, doit être effectuée par un électricien qualifié.

Vous devez également respecter les exigences de sécurité électrique, notamment la loi de 1989 sur l'électricité au travail, qui exige que les appareils électriques portables utilisés dans les locaux professionnels soient soumis à un test PAT annuel. La loi de 1974 sur la sécurité au travail confère aux propriétaires la responsabilité de l'

état des appareils électriques. Les câbles d'alimentation et les prises doivent être inspectés régulièrement pour garantir leur sécurité. En cas de doute sur la sécurité électrique, consultez un électricien qualifié.

Informations de sécurité

⚠️ DANGER Indique un danger imminent qui, s'il n'est pas évité, entraînera la mort ou des blessures graves.

⚠️ AVERTISSEMENT Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, POURRAIT entraîner la mort ou des blessures graves.

⚠️ ATTENTION Indique un danger potentiel qui, s'il n'est pas évité, PEUT entraîner des blessures mineures ou modérées.

Il s'agit d'un appareil de chauffage à air pulsé à combustion dirigée fonctionnant au diesel (ou au kérosène) (n°1/Diesel ou 1-K Kérosène). Il est principalement destiné au chauffage temporaire de bâtiments en construction, en rénovation ou en réparation. Ce type de chauffage à combustion dirigée signifie que tous les produits de combustion pénètrent dans l'espace chauffé. Cet appareil affiche un rendement de combustion de 98 %, mais produit de faibles quantités de monoxyde de carbone. Le monoxyde de carbone est toxique.

⚠️ DANGER L'intoxication au monoxyde de carbone peut entraîner la mort !

Les humains peuvent tolérer de faibles quantités de monoxyde de carbone, et des précautions doivent être prises pour assurer une ventilation adéquate. Selon ce manuel, une ventilation insuffisante peut entraîner la mort. Les premiers signes d'intoxication au monoxyde de carbone ressemblent à ceux de la grippe. Les symptômes d'une mauvaise

ventilation sont :

* Maux de tête * étourdissements * brûlures au nez et aux yeux * nausée * bouche sèche * mal de gorge *

Pour des performances optimales de ce chauffage, il est fortement recommandé d'utiliser du kérosène monocomposant. Ce carburant a été raffiné pour éliminer pratiquement tous les contaminants, comme le soufre, qui peuvent dégager une odeur d'œuf pourri pendant le fonctionnement. Cependant, le diesel n° 1 ou n° 2 est également recommandé et peut être utilisé en l'absence de kérosène 1-K. Sachez que ces carburants ne brûlent pas aussi proprement que le kérosène 1-K ; il est donc nécessaire de prévoir une ventilation plus importante pour absorber les contaminants supplémentaires qui pourraient s'ajouter à l'espace chauffé. L'utilisation de diesel n° 1 ou n° 2 peut entraîner des entretiens plus fréquents.

⚠ AVERTISSEMENT Risque de pollution de l'air intérieur !

- N'utilisez ce radiateur que dans des endroits bien aérés ! Prévoyez une ouverture d'aération extérieure d'au moins 2 800 cm² (3 pieds carrés) pour chaque puissance de 29 kW/h.

Intoxication au monoxyde de carbone. Les premiers signes d'intoxication au monoxyde de carbone ressemblent à ceux de la grippe, comme des maux de tête, des étourdissements et/ou des nausées. Si vous présentez ces symptômes, votre chauffage pourrait ne pas fonctionner correctement - Prenez l'air immédiatement ! Faites entretenir votre chauffage. Certaines personnes sont plus sensibles au monoxyde de carbone que d'autres. Il s'agit notamment des femmes enceintes, des personnes souffrant de problèmes cardiaques ou pulmonaires, d'anémie, ou encore des personnes sous l'influence de l'alcool ou vivant en altitude.

⚠ AVERTISSEMENT Risque de brûlures / d'incendie / d'explosion

- N'utilisez JAMAIS de carburants tels que l'essence, les diluants à peinture au benzène ou d'autres composés pétroliers dans cet appareil de chauffage (RISQUE D'INCENDIE OU D'EXPLOSION)

Ne remplissez jamais le réservoir de carburant du chauffage lorsqu'il est en marche ou encore chaud. Ce chauffage est extrêmement chaud pendant son fonctionnement.

- Gardez tous les matériaux combustibles loin de cet appareil de chauffage.

- Ne JAMAIS bloquer l'entrée ou la sortie d'air du radiateur.

- Ne JAMAIS utiliser de conduits à l'avant ou à l'arrière du radiateur.

- Ne JAMAIS déplacer ou manipuler le radiateur lorsqu'il est encore chaud.

- Ne JAMAIS transporter un appareil de chauffage avec du carburant dans son réservoir.

- Si équipé d'un thermostat, le radiateur peut démarrer à tout moment.

- Placez TOUJOURS le radiateur sur une surface stable et plane.

- Gardez TOUJOURS les enfants et les animaux éloignés du radiateur. Le stockage de carburant en vrac doit être effectué à une distance minimale de 762 cm des radiateurs, torches, générateurs portables ou autres sources d'inflammation. Tout stockage de carburant doit être conforme aux réglementations fédérales, étatiques ou locales.

- N'utilisez JAMAIS ce radiateur dans des pièces à vivre ou à dormir.

- N'utilisez JAMAIS ce radiateur dans un endroit où des vapeurs inflammables peuvent être présentes.

⚠ AVERTISSEMENT : Risque de choc électrique !

- Utilisez uniquement l'alimentation électrique (tension et fréquence) indiquée sur la plaque signalétique du radiateur. Utilisez uniquement une fiche, une prise de terre et une rallonge conformes aux normes locales. - Installez TOUJOURS le radiateur de manière à ce qu'il ne soit pas directement exposé aux projections d'eau, à la pluie, aux gouttes d'eau ou au vent.

- Débranchez TOUJOURS le radiateur lorsqu'il n'est pas utilisé.

Distance minimale par rapport aux combustibles :

Orientation	DG -K70	DG -K 100
Haut ( cm)	125	125
Côté ( cm)	125	125
Devant ( cm)	250	250

Caractéristiques

Modèle	DG -K70	DG -K 100
Puissance calorifique ( kW )	20	30
Consommation de carburant (L /h)	1.9	2.9
Réservoir à carburant Capacité ( L )	19	38
Pression de la pompe ( kPa / psi )	31/4,5	34,5/5
Alimentation (V/Hz/A)	220-240 / 5 0/	220-240 / 5 0/
Phase	célibataire	célibataire

Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

Retirez le radiateur et tous les matériaux d'emballage du carton d'expédition.

REMARQUE : Conservez la boîte et les matériaux d'emballage pour le stockage ultérieur.

Consultez le tableau ci-dessous pour vous assurer que vous disposez de toutes les pièces nécessaires à l'assemblage de votre appareil de chauffage.

Assemblage

Non.	Caractéristiques	Image	Qté
1	Support de roue cadre		1 pièce
2	Arrière Poignée		1 pièce
3	Roue		2 pièces
4	Essieu		1 pièce
5	Goupille fendue		2 pièces
6	Enrouleur de cordon		2 pièces
7	Vis (M5*42)		2 pièces
8	Vis (M5*28)		8 pièces
9	Écrou (M5)		10 pièces
10	Rondelle		2 pièces
1 1	Manuel		1 pièce

Préparation des outils

- Outils requis : Tournevis cruciforme moyen, clé plate ou réglable, pince à bec effilé.

ASSEMBLAGE DU CADRE ET DES ROUES

1. Faites glisser l'essieu à travers les trous du cadre de support.
2. Faites glisser les roues sur chaque essieu, en vous assurant que la valve (si pneumatique) est vers l'extérieur (voir Fig. 2).
3. Glissez les rondelles plates (L) sur l'essieu, au-delà du petit trou. Insérez la goupille fendue dans le trou de l'essieu et pliez les pattes de la goupille avec une pince à bec effilé pour la fixer.
4. Placez le radiateur sur le cadre assemblé, en vous assurant que l'extrémité d'entrée d'air se trouve près des roues et que les trous de montage sur la bride du réservoir du radiateur s'alignent avec les trous du cadre.
5. Prenez la poignée arrière, alignez les trous de fixation avec ceux correspondants de la bride du réservoir/du cadre de roue, glissez une vis dans les trous et fixez un écrou sans serrer. Répétez l'opération pour deux autres trous, puis serrez à fond les six vis et écrous.

ATTENTION

N'utilisez pas le radiateur sans que le cadre de support soit entièrement assemblé au réservoir.

Diesel (ou kérosène 1-K)

Pour une performance optimale de ce chauffage, il est fortement recommandé d'utiliser du kérosène monocomposant. Ce carburant a été raffiné pour éliminer pratiquement tous les contaminants, comme le soufre, susceptibles de dégager une odeur d'œuf pourri pendant son fonctionnement. Cependant, du diesel n° 1 ou n° 2 peut également être

utilisé en l'absence de kérosène monocomposant. Sachez que ces carburants ne brûlent pas aussi proprement que le kérosène monocomposant ; il est donc conseillé de prévoir une ventilation plus importante pour éliminer les contaminants qui pourraient s'ajouter à la pièce chauffée. L'utilisation de diesel peut entraîner une production excessive de suie.

N'utilisez PAS de carburant qui n'est pas approuvé ci-dessus. REMARQUE : Le diesel (kérosène monocomposant) doit être stocké uniquement dans un contenant bleu portant clairement la mention « Diesel (kérosène monocomposant) ». Ne jamais stocker le diesel (kérosène monocomposant) dans un contenant rouge. Le rouge est associé à l'essence.

Ne stockez JAMAIS de diesel (kérosène 1-K) dans l'espace habitable. Le diesel (kérosène 1-K) doit être stocké dans un endroit bien ventilé, à l'extérieur de l'espace habitable.

- N'utilisez JAMAIS de carburant tel que de l'essence, du benzène, de l'alcool, du gaz blanc, du carburant pour réchaud de camping, des diluants à peinture ou d'autres composés pétroliers dans ce radiateur (CE SONT DES CARBURANTS VOLATILS QUI PEUVENT PROVOQUER UN INCENDIE OU UNE EXPLOSION).

- NE JAMAIS stocker le diesel (kérosène 1-K) en plein soleil ou à proximité d'une source de chaleur.

- N'utilisez JAMAIS de vieux diesel (kérosène 1-K), car la chaleur a été stockée d'une saison à l'autre. Elle se détériore avec le temps.

LE VIEUX DIESEL (KÉROSÈNE 1-K) NE BRÛLERA PAS CORRECTEMENT DANS CE CHAUFFAGE.

- Utilisez du diesel dans le chauffage. Le kérosène 1-K est un substitut approprié.

THÉORIE DE FONCTIONNEMENT

Système d'alimentation : Ce chauffage est équipé d'une pompe alimentée par un moteur électrique. La pompe propulse l'air dans la

conduite d'air reliée au réservoir de carburant, acheminant le carburant vers la buse située dans la tête du brûleur. L'air passe également par la buse où il se mélange au carburant et est pulvérisé dans la chambre de combustion sous forme d'un fin brouillard.

Allumage rapide : Un transformateur envoie une haute tension à une bougie à deux broches. L'étincelle enflamme le mélange air-carburant lors de sa pulvérisation dans la chambre de combustion.

Système d'air : Un ventilateur entraîné par un moteur robuste force l'air autour et dans la chambre de combustion, qui est surchauffé et expulsé vers l'avant de la chambre.

Contrôle de température limite : Ce radiateur est équipé d'un contrôle de température limite conçu pour l'éteindre si la température interne atteint un niveau dangereux. Si ce dispositif s'active et éteint votre radiateur, il pourrait nécessiter une intervention.

Vous pouvez démarrer votre chauffage une fois que la température redescend en dessous de la température de réinitialisation.

MODELES	Température d'arrêt intern Plus/Moins 10 degrés	Réinitialiser la températur Plus/Moins 10 degrés
DG-K70	176°F/80°C	176°F/80°C
DG-K100	176°F/80°C	176°F/80°C

Fig.4 Interrupteur de contrôle de température

Protection du système électrique : Le système électrique du radiateur est protégé par un disjoncteur qui protège les composants du système contre les dommages. En cas de panne, vérifiez d'abord le fusible et remplacez-le si nécessaire.

TYPE DE FUSIBLE

DG-K70/DG-K100

KSD

Capteur de flamme : Le radiateur utilise une cellule photoélectrique pour détecter la flamme dans la chambre de combustion. Si la flamme s'éteint, le capteur coupe le courant électrique et le radiateur s'éteint.

ALIMENTATION DU CHAUFFAGE

⚠️ ATTENTION : NE REMPLISSEZ JAMAIS LE RÉSERVOIR DE CARBURANT À L'INTÉRIEUR. REMPLISSEZ TOUJOURS LE RÉSERVOIR DE CARBURANT À L'EXTÉRIEUR.

ASSUREZ-VOUS QUE LE CHAUFFAGE EST SUR UN SOL NIVEAU LORS DU RAVITAILLEMENT ET NE REMPLISSEZ JAMAIS TROP LE RÉSERVOIR DE CARBURANT.

⚠️ AVERTISSEMENT : NE REMPLISSEZ JAMAIS LE RÉSERVOIR DE CARBURANT À L'INTÉRIEUR. REMPLISSEZ TOUJOURS LE RÉSERVOIR DE CARBURANT À L'EXTÉRIEUR.

ASSUREZ-VOUS QUE LE CHAUFFAGE EST SUR UN SOL NIVEAU LORS DU RAVITAILLEMENT ET NE REMPLISSEZ JAMAIS TROP LE RÉSERVOIR DE CARBURANT.

Il est toujours conseillé d'allumer le poêle à l'extérieur pour la première fois. Cela permettra de brûler les huiles utilisées lors du processus de fabrication en toute sécurité. Cette combustion initiale devrait durer au moins 10 minutes.

VENTILATION

Risque de pollution de l'air intérieur. N'utilisez le chauffage que dans des zones bien ventilées.

Prévoyez toujours une ouverture d'air frais dans la pièce chauffée d'au moins 2 800 cm² (3 pieds carrés) pour chaque puissance de chauffage de 29 kW/h. Prévoyez une ouverture plus grande si plusieurs appareils de chauffage sont nécessaires.

- une porte de garage pour deux voitures surélevée de 15,24 cm (6 pouces) - une porte de garage simple surélevée de 22,86 cm (9 pouces)

- DEUX fenêtres de 76,2 cm (30 pouces) surélevées de 38,1 cm (15 pouces)

POUR DÉMARRER LE CHAUFFAGE

1. Remplissez le réservoir avec du diesel (1-K Kérosène) jusqu'à ce que la jauge de carburant indique « F ».
2. Assurez-vous que le bouchon du réservoir est bien fixé.
3. Branchez le cordon d'alimentation sur la prise locale appropriée. Branchez la rallonge sur une prise triphasée 220-240 V CA avec terre. La rallonge doit mesurer au moins 1,8 mètre de long.

Les exigences relatives à la taille des fils de rallonge sont les suivantes :

- 6 à 10 pieds (1,8 à 3 mètres) : utiliser un fil de calibre 18 AWG. - 11 à 100 pieds (3,4 à 30,4 mètres) : utiliser un fil de calibre 16 AWG. - 101 à 200 pieds (30,8 à 61 mètres) : utiliser un fil de calibre 14 AWG.

1. Tournez le bouton du thermostat sur la température souhaitée. La plage de réglage s'étend de 4 °C à 43 °C. Placez l'interrupteur sur « ON » (Fig. 5). Le voyant d'alimentation et l'affichage de la température ambiante (DG-K100 uniquement) s'allumeront et le radiateur démarrera.

REMARQUE : L'affichage de la température ambiante (DG-K100 uniquement) indiquera les éléments suivants :

- Lorsque la température ambiante est inférieure à 0 °F, l'écran affiche « -- ».

Le thermostat est peut-être réglé trop bas si le chauffage ne s'allume pas. Tournez le bouton de commande sur une position plus élevée jusqu'à ce que le chauffage s'allume ; si le chauffage ne démarre toujours pas, éteignez l'interrupteur, puis remettez-le sur marche. Si le chauffage ne s'allume toujours pas, consultez le guide de dépannage à la page 18.

REMARQUE : Les composants électriques de ce radiateur sont protégés par un fusible monté sur la carte électronique. Si le radiateur ne s'allume pas, vérifiez le fusible et remplacez-le si nécessaire. Vérifiez également la source d'alimentation pour vous assurer que la tension d'alimentation est correcte.

Fig. 5. Panneau de contrôle pour tous modèles

POUR ARRÊTER LE CHAUFFAGE

Tournez simplement l'interrupteur d'alimentation sur la position « OFF » et débranchez le cordon d'alimentation.

POUR REDÉMARRER LE CHAUFFAGE

1. Attendez 10 secondes après avoir éteint le chauffage.
2. Tournez l'interrupteur d'alimentation sur la position « ON ».
3. Assurez-vous de suivre toutes les précautions de la procédure de démarrage.

PRISE ÉLECTRIQUE

⚠ AVERTISSEMENT Risque de choc électrique !

- Ne branchez jamais un appareil d'une intensité supérieure à 5 ampères sur cette prise.

- Gardez toujours la prise couverte lorsqu'elle n'est pas utilisée.

Vidange du réservoir de carburant

1. Pour les modèles DG-K70, vidangez le carburant par l'ouverture du bouchon à l'aide d'un siphon homologué. Pour les modèles DG-K10, vidangez le carburant par le bouchon de vidange situé au fond du réservoir.
2. Pour retirer le bouchon de vidange (DG-K100), tirez la poignée

du bouchon vers le bas et retirez la tête d'étanchéité du réservoir (voir Fig. 6).

1. Utilisez une petite quantité de diesel (kérosène monocomposant). Rincez et agitez le diesel (kérosène monocomposant) à l'intérieur du réservoir. Videz complètement le réservoir.

Fig. 6 Retrait du bouchon de vidange. Réglage de la pression de la 4. Pour le remettre en place, poussez complètement la tête de vidange dans le trou de vidange et fixez-la en poussant complètement le capuchon d'étanchéité dans le trou de la tête (voir Fig. 7).

IMPORTANT : Ne stockez jamais de diesel (kérosène 1-K) restant pendant l'été. Utiliser du vieux carburant peut endommager votre chauffage.

Rangez le radiateur dans un endroit sec et bien aéré.

Assurez-vous que la zone de stockage est exempte de poussière et de vapeurs corrosives. Remballez le radiateur dans son emballage d'origine. Conservez le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible.

Fig. 7 Réinstallation du bouchon de vidange

Entretien

AVERTISSEMENT

Ne jamais entretenir le radiateur lorsqu'il est branché ou lorsqu'il est chaud !

Utilisez uniquement des pièces de rechange d'origine. L'utilisation de composants alternatifs ou tiers peut entraîner des conditions de fonctionnement dangereuses et annuler votre garantie.

Nous vous suggérons de suivre un calendrier d'entretien comme suit : CARBURANT / RÉSERVOIR DE CARBURANT

Purger toutes les 200 heures de fonctionnement ou selon les besoins. Ne pas utiliser d'eau pour rincer le réservoir. Utiliser uniquement du diesel neuf (kérosène monocomposant).

FILTRES À AIR :

Le filtre d'admission d'air doit être remplacé ou lavé avec de l'eau et du savon, puis séché soigneusement toutes les 500 heures de fonctionnement ou moins, selon les conditions.

Le filtre de sortie et le filtre à peluches doivent être remplacés toutes les 500 heures de fonctionnement, ou moins, selon les conditions.

REMARQUE : L'utilisation de diesel (kérosène 1-K) peut nécessiter un entretien supplémentaire.

Fig. 8 : Remplacement du filtre. Fig. 9 : Remplacement du ventilateur.

PALES DE VENTILATEUR :

Les pales doivent être nettoyées au moins une fois par saison de chauffage, selon leur état. Enlevez toute la poussière et la saleté accumulées avec un chiffon humide, sans plier les pales du ventilateur. Assurez-vous que les pales du ventilateur sont sèches avant de redémarrer le radiateur. Pour le démontage du ventilateur, voir la figure.

BUSES :

Les gicleurs doivent être nettoyés ou remplacés au moins une fois par saison de chauffage. Un carburant contaminé pourrait nécessiter un nettoyage ou un remplacement immédiat.

Pour nettoyer la buse, soufflez de l'air comprimé à l'avant. Il peut être nécessaire de la tremper dans du diesel propre (kérosène monocomposant) pour décoller les particules.

REMARQUE : L'utilisation de diesel (kérosène monocomposant) peut nécessiter un entretien supplémentaire. L'utilisation de ce chauffage sans entretien approprié ou avec un carburant contaminé ou ancien peut entraîner une mauvaise combustion et une production de suie.

ASSUREZ-VOUS QUE LE CARBURANT UTILISÉ EST

APPROUVÉ (voir

FONCTIONNEMENT à la page 8).

BOUGIE :

Nettoyer et ré-écarter les bornes toutes les 600 heures de fonctionnement ou les remplacer si nécessaire. Après avoir retiré la bougie, nettoyer les bornes avec une brosse métallique. Ré-écarter les bornes à 0,35 cm.

Fig. 11 Remplacement des bougies d'allumage

PHOTOCELLULE :

La cellule photoélectrique doit être nettoyée au moins une fois par saison de chauffage ou plus, selon l'état.

Utilisez un coton-tige imbibé d'eau ou d'alcool pour nettoyer la lentille de la cellule photoélectrique. Notez la position correcte de la cellule photoélectrique, comme indiqué sur les figures 12 et 13.

Fig. 12 Positionnement de la photocellule Fig. 13 Position de la cellule photoélectrique pour DG-K70

FILTRE À CARBURANT :

Le filtre à carburant doit être nettoyé au moins deux fois par saison de chauffage en le rinçant au diesel propre (kérosène monocomposant). Un carburant contaminé peut nécessiter un nettoyage immédiat (voir figure 14).

Fig. 14 Filtre à carburant

remplacement

REMARQUE : Pour tous les modèles, retirez le bouchon en caoutchouc directement pour retirer le filtre à carburant. L'utilisation de diesel peut nécessiter un entretien supplémentaire. Un entretien incorrect peut entraîner une mauvaise combustion et la production de suie.

RÉGLAGE DE LA PRESSION DE LA POMPE :

Pendant que le réchauffeur fonctionne, tournez la soupape de décharge dans le sens horaire pour augmenter la pression et dans le sens antihoraire pour la diminuer (voir figure 15). Utilisez un tournevis pour tourner la soupape. La pression de pompe correcte est la suivante :

Modèle#	Pression de la pompe ( kpa
DG -K70	31/4,5
DG -K1 00	34,5 / 5

Tolérance ± 10%

1. Si la flamme est faible, augmentez la pression.
2. Si la flamme sort du cylindre incendiaire, réduisez la pression. Pour une mesure optimale de la pression, effectuez le test avec un réservoir plein. La pression optimale est obtenue lorsque le cône a une couleur rouge cerise et que le réchauffeur ne présente aucune flamme.

Fig.15. Réglage de la pression de la pompe

Schémas de câblage

Fig.16 Modèle DG-K70

Fig.17 Modèles DG-K100

Guide de dépannage :

Problème	Cause possible	Solution
Allumez les radiateurs, la machine ne démarre pas, l'écran affiche	1. Rotor ou pale de pompe bloqué2. Panne de moteur3. Le fil de connexio du moteur est	1. Réglez le jeu entre le et la bague extérieure2.Remplacer le moteur3.Vérifiez le fil de connexio du moteur 4.Remplacez la
la température ambiante.Par exemple :« 15 » signifie 15 °C	desserré ou tombé4. Défaillance de la carte de contrôle5. La lame du vent déformée et coincée6. Tension inférieure au niveau7. La température de réglage est inférieure à la température ambiante	carte de commande5.Remplacez le vent7. Ajustez la tension. Régle la température de réglage au-dessus de la température ambiante.
Le chauffage ne fonctionne pas ou le moteur tourne pendant une courte période, la lampe clignote et l'écran LED affiche « E1 )(1 flash)	Pas de diesel da le réservoir de carburant .Pression de pomp incorrecte .La connexion ent la buse de carburant et le tuyau d'air /carburant est incorrectCarburant sale filtre .Sale buse .Humidité dans le carburant/réservoir de carburant .Le fil d'allumage n'est pas connecté à étincelle prise .Dépôts de carbon sur l'électrode d'allumagePanne de la photocellule10. Le fil de connex de la cellule photoélectrique est desserré ou cassé	Remplissez le réservoir avec du diesel fraisRégler la pression de la pompe (page 20 )Ajustez la connexion du tuyau air/carburantNettoyer/remplacer le filtr à carburant (page 18 )5 Nettoyer/remplacer la buse (page 16-17 )6. Rincer le réservoir de carburant avec du diesel frais et propre (14-15 )Inspectez toutes les connexions électriques (voir les schémas de câblage) page ( 19-20 )Remplacer l'allumeur pag 17Remplacer ou inspecter cellule photoélectrique10. Ajustez la position du support de la cellule photoélectrique et du trou d'observation du feu
Allumez les radiateurs, lamachine ne démarre pas, le l'écran montre "E2"2. Le chauffage s'arrête pendant le fonctionnement normal et l'écran affiche « E2 ». ( 2 flashes)	Défaillance du capteur detempérature 2. Connexions du capteur de température desserrées ou fracturées	Remplacez le capteur de température 2. Vérifiez lesconnexions du capteur de température ou remplacez-le
La lampe clignote et l'écran LED affiche « E3 » (3 clignotements)	1. Thermostat de protection contre la surchauffe endommagé2. Le câble du thermostat de protection contre la surchauffe se desserre ou se cass3. La température interne de la machin augmente trop, la protection contre la surchauffe s'active et s'arrête automatiquement.	1. Remplacer le thermostat2. Inspectez ou remplacez câble connecté3. Compte tenu de la durée de vie de la machine et son système de sécurité, d phénomène est normal.Redémarrez-la simplement après refroidissement.
Mauvaise combustion et/ou production excessive de suie	1. Filtre d'entrée/sorti ou filtre à peluches sale2. Filtre à carburant saleMauvaise qualité du carburantLa pression de la pompe est trop élevé ou trop basse	1. Nettoyez/remplacez le filt à air (page 13)2. Nettoyez/remplacez le filtre carburant (page 13)3. Assurez-vous que le carburant n'est pas contaminé ou vieux4. Utilisez une pression appropriée (page 14)
Le chauffage ne s'allume	1. Le capteur de lin de température a	1. Placez l'interrupteur sur « OFF » et laissez le
pas et la lamN'est pas allumé	surchauffé2. Pas d'électricité3. Fusible grillé4. Mauvaise connexion électrique entre le capteur de limite de température et le circuit imprimé	radiateur refroidir pendant 10 minutes. Remettez l'interrupteur sur « ON ».2. Vérifiez le cordon d'alimentation et la rallonge pour vous assurer d'une connexion correcte, testez l'alimentation électriqueVérifier/remplacer le fusible Inspectez toutes les connexions électriques (voir les schémas de câblage pa 17)

Vue éclatée :

NON #	Nom de la pièce	(CODE PIÈCE POUR MODÈLE)		Qté
		DG-K70	DG-K100
1	Coquille supérieure	DG20-010000	DG30-010000	1
2	Coque inférieure	DG20-020000	DG30-020000	1
3	Assemblage de la chambre de combustion	K70-030000	K125-030000	1
4	Ensemble de réservoir de carburant	K45-040000	K125-040000	1
5	Couvercle latéral gauche	K70-050000	K125-050000	1
6	Couvercle latéral droit	K45-060000	K125-060000	1
7	Support de montage du moteur	K45-100000	K125-100000	1
8	Ensemble de ventilateur	K45-110000	K125-110000	1
9	Poignée	G10-010000		1
10	Balle	K215-121200	K215-121200	1
11	printemps	K45-121300	K45-121300	1
12	Bouchon de réservoir	K45-140000	K45-140000	1
13	Pale de ventilateur Base en aluminium	K45-110101	K45-110101	1
14	Support de cellule photoélectrique	K45-230000	K45-230000	1
15	Support de thermostat	K45-250100	K45-250100	1
16	Poignée arrière		K125-300000	1
17	support de roue Cadre		K125-310000	1
18	essieu de roue	K45-320001	K125-320001	1
19	Siège de buse	K45-070101	K45-070101	1
20	Tête de brûleur	K45-070200	K125-070200	1
21	Mamelon	K45-070400	K45-070400	2
22	Corps de pompe	K45-120200	K100-120200	1
23	Kit de rotor	K45-120400	K100-120400	1
24	Lame	K45-120500	K100-120500	4
25	Couvercle de pompe d'extrémité	K45-120600	K45-120600	1
26	Ajutage	K70-070100	K100-070100	1
27	insert du kit de rotor	K45-120300	K45-120300	1
28	Conduite de carburant	K70-080000	K100-080000	1
29	Compagnie aérienne	K70-090000	K100-090000	1
30	filtre de sortie	K45-120700	K45-120700	1
31	Joint de filtre de sortie	K45-120800	K45-120800	1
32	filtre à peluches	K45-120900	K45-120900	1
33	kit de filtre	K45-121000	K45-121000	1
34	Couvercle de filtre d'extrémité	K45-121100	K45-121100	1
35	Vis de réglage	K45-121400	K45-121400	1
36	Garde-ventilateur	K45-130000	K125-130000	1
37	Filtre à carburant n°1	K45-140100	K45-140100	1
38	Clip pour cordon d'alimentation	K45-160000	K45-160000	1
39	Support PCB gauche	K45-190100	K45-190100	1
40	Support PCB droit	K45-190200	K45-190200	1
41	Filtre à carburant n° 2	K45-220100	K125-220100	1
42	Manchon d'étanchéité	K45-220200	K45-220200	1
43	Tuyau de raccordement du filtre carburant n° 2	K45-220300	K125-220300	1
44	vitrines		K125-280000	1
45	roue		K125-330001	2
46	Vis de vidange		BG06002DBX	1
47	Entretoise de drainage		K125-410000	1
48	bouchon de poignée		K125-390000	2
49	Kit de bougies d'allumage	K45-070300	K45-070300	1
50	Moteur	DG20-120100	DG30-120100	1
51	Manomètre de pression d'air		K125-121500	1
52	Cordon d'alimentation	K45-150000	K45-150000	1
53	Interrupteur d'alimentation	K45-170000	K45-170000	1
54	Allumeur	DG20-180000	DG20-180000	1
55	PCB	K70-200001	K125-200100	1
56	Capteur de température	K45-200120	K45-200120	1
57	Jauge de carburant	K45-210000	K125-210000	1
58	Cellule photoélectrique	K45-240000	K45-240000	1
59	Thermostat	K45-250200	K45-250200	1
60	ligne de raccordement pour thermostat	K45-250300	K45-250300	1
61	ligne de raccordement pour cordon d'alimentation	K45-290000	K45-290000	1
62	entretoise		K125-350000	2
63	Goupille fendue		BG06001DBX	2
64	Enrouleur de cordon		K125-370000	2

VEVOR