DG-K70 - Calefacción Vevor - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

Tipo de producto	Calefacción de aire forzado de combustión dirigida (diésel)
Modelo	DG-K70
Marca	Vevor
Potencia calorífica	20 kW
Consumo de combustible	1,9 L/h
Capacidad del tanque	19 L
Presión de la bomba	31 kPa (4,5 psi)
Alimentación eléctrica	220-240 V ~ 50 Hz, monofásico
Tipo de combustible	Diésel n.º 1/n.º 2 o queroseno 1-K
Ventilación requerida	Abertura de aire fresco de al menos 2 800 cm² por 29 kW/h
Protección térmica	Termostato de seguridad (parada a 80°C, reinicio a 80°C)
Protección eléctrica	Disyuntor y fusible en placa electrónica
Sistema de encendido	Encendido por chispa (bujía)
Detección de llama	Célula fotoeléctrica
Dimensiones (aprox.)	Altura: 55 cm, Ancho: 30 cm, Profundidad: 45 cm
Peso (aprox.)	18 kg
Piezas de repuesto	Disponibles a través de Vevor (lista completa en el manual)
Mantenimiento	Limpieza regular de filtros, boquilla, tanque, etc. (ver manual)
Seguridad	No usar en espacios no ventilados, mantener alejado de combustibles, desenchufar antes del mantenimiento

Preguntas frecuentes - DG-K70 Vevor

¿Qué combustible usar en la calefacción DG-K70?

Use diésel n.º 1 o n.º 2, o queroseno 1-K. El queroseno es recomendado para una combustión más limpia. Nunca use gasolina, benceno o alcohol.

¿Cómo asegurar una ventilación adecuada?

Proporcione una abertura de aire fresco de al menos 2 800 cm² (3 pies cuadrados) por cada potencia de 29 kW/h. Por ejemplo, una puerta de garaje elevada 15 cm o dos ventanas de 76 cm elevadas 38 cm.

¿Qué hacer si la calefacción muestra el código de error E1?

El código E1 indica un problema de encendido. Verifique el tanque de combustible, la presión de la bomba (31 kPa), el filtro de combustible, la boquilla y las conexiones de la bujía de encendido. Limpie o reemplace las piezas si es necesario.

¿Cómo encender la calefacción?

Llene el tanque de diésel, cierre la tapa, enchufe el cable en un tomacorriente de 220-240 V con tierra, ajuste el termostato entre 4°C y 43°C, luego ponga el interruptor en ON. La calefacción arranca automáticamente.

¿Con qué frecuencia limpiar el filtro de combustible?

El filtro de combustible debe limpiarse al menos dos veces por temporada de calefacción. Enjuáguelo con diésel limpio. Si el combustible está contaminado, límpielo inmediatamente.

¿Cuál es la presión de bomba correcta para el DG-K70?

La presión de la bomba debe ser de 31 kPa (4,5 psi) con una tolerancia de ±10%. Ajústela con el tornillo de ajuste mientras la calefacción funciona.

¿Por qué la calefacción se apaga repentinamente?

Esto puede deberse a un sobrecalentamiento (el termostato de seguridad se activa a 80°C), falta de combustible, filtro obstruido o problema con la célula fotoeléctrica. Deje enfriar 10 minutos y reinicie.

¿Dónde puedo descargar el manual completo?

El manual está disponible en notice-facile.com. Busque "DG-K70 Vevor" y descargue el PDF gratis. También puede solicitar una traducción a su idioma.

¿Puedo usar diésel en lugar de queroseno?

Sí, puede usar diésel n.º 1 o n.º 2. Sin embargo, el diésel quema menos limpio y puede requerir un mantenimiento más frecuente y una mayor ventilación.

¿Cómo ensamblar las ruedas de la calefacción?

Deslice el eje en el marco, coloque las ruedas con las válvulas hacia afuera, agregue las arandelas y fije con las chavetas. Luego, atornille el mango trasero al marco. Consulte las figuras en el manual.

MANUAL DE USUARIO DG-K70 Vevor

Fig. 4 Controlador de temperatura

CALENTADOR DE QUEROSENO

MODELO: DG-K70/DG-K100

MODELO: DG-K70/DG-K100

< Imagen solo como referencia >

Estas son las instrucciones originales; lea atentamente todas las instrucciones del manual antes de utilizarlo. VEVOR se reserva el derecho de interpretar este manual de usuario. La apariencia del producto dependerá del producto que haya recibido. Le rogamos que disculpe si no le informamos de nuevo si hay actualizaciones tecnológicas o de software en nuestro producto.

CONSUMIDOR: Conserve este manual para futuras consultas.

IMPORTANTE: Lea y comprenda todas las instrucciones o manual antes de ensamblar, encender o realizar tareas de mantenimiento en el calentador. El uso inadecuado de este calentador puede causar lesiones graves. Conserve este manual para futuras consultas. No apto para el uso sobre suelos de madera u otros materiales combustibles.

▲PELIGRO GENERAL ADVERTENCIA:

Asegúrese de cumplir con las instrucciones y advertencias proporcionadas con este calentador, o puede causar la muerte, lesiones corporales graves y pérdida de propiedad, o daños por peligros de incendio, explosión, quemaduras, asfixia y envenenamiento por monóxido de carbono.

Sólo las personas que comprendan estas instrucciones deben realizar mantenimiento a este calentador.

Si necesita información sobre el calentador, como un manual de instrucciones, etiquetas, etc., comuníquese con el distribuidor o fabricante.

PELIGRO: NO USAR EN LUGARES CON VENTILACIÓN INADECUADA O ESPACIOS ADYACENTES.

ADVERTENCIA: NUNCA ABANDONE EL CALENTADOR DESATENDIDO MIENTRAS ESTÁ ENCENDIDO O MIENTRAS ESTÉ CONECTADO A UNA FUENTE DE ALIMENTACIÓN.

Peligro de incendio, quemaduras, inhalación y explosión. Mantenga los materiales combustibles, como materiales de construcción, papel o cartón, a una distancia segura del calentador como se recomienda en estas instrucciones. Nunca utilice el cal

ADVERTENCIA

que contengan productos como gasolina, disolventes

diluyentes de pintura, partículas de polvo, combustibles volátiles en suspensión, ni ninguna sustancia química desconocida. Este es un calentador portátil sin ventilación. Utiliza el aire (oxígeno) del área donde se utiliza. Se debe proporcionar un suministro adecuado para la combustión y la ventilación. Consulte la sección sobre ventilación en la página 7.

⚠ ADVERTENCIA

No utilice este calentador hasta haber leído y

comprendido completamente estas instrucciones de seguridad y funcionamiento. El incumplimiento de las precauciones e instrucciones proporcionadas con este calentador puede provocar la muerte, lesiones corporales graves, pérdidas materiales o daños por incendio, producción de hollín, explosión, quemaduras, asfixia o intoxicación por monóxido de carbono. Solo las personas que puedan leer y comprender estas instrucciones deben utilizar o realizar el mantenimiento del calentador. No apto para uso doméstico ni en vehículos recreativos.

ADVERTENCIA

Seguridad eléctrica: El propietario es responsable de

revisar este producto eléctrico antes de usarlo para garantizar su seguridad. Debe inspeccionar los cables de alimentación, enchufes, tomas de corriente, etc., para detectar signos de desgaste o daños. Debe asegurarse de minimizar el riesgo de descarga eléctrica instalando los dispositivos de seguridad adecuados. El cuadro de distribución principal debe incorporar un disyuntor de corriente residual (RCCB). También recomendamos el uso de un dispositivo de corriente residual (RCD). Un RCD es particularmente importante para dispositivos móviles que están conectados a una fuente de alimentación sin RCCB. Cualquier rectificación de fallas o trabajo eléctrico, incluida la conexión de un enchufe, debe ser realizado por un electricista calificado.

debe cumplir con los requisitos de seguridad eléctrica, incluida la Ley de Electricidad en el Trabajo de 1989, que exige que los aparatos eléctricos portátiles utilizados en locales comerciales se sometan

anualmente a una prueba PAT. La Ley de Salud y Seguridad en el Trabajo de 1974 atribuye la responsabilidad del buen estado de los aparatos eléctricos a los propietarios. Los cables y enchufes de alimentación deben inspeccionarse periódicamente para garantizar la seguridad. En caso de duda sobre la seguridad eléctrica, consulte a un electricista cualificado.

Información de seguridad

▲ PELIGRO: Indica un peligro inminente, una situación que, si no se evita, RESULTARÁ en muerte o lesiones graves.

⚠ ADVERTENCIA: Una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, PODRÍA provocar la muerte o lesiones graves.

⚠️ PRECAUCIÓN: Indica un peligro potencial, una situación que, si no se evita, PUEDE provocar lesiones menores o moderadas.

Este es un calentador de aire forzado de fuego dirigido a diésel (o queroseno) (N.° 1/Diésel o queroseno 1-K). Está diseñado principalmente para calentar temporalmente edificios en construcción, reforma o reparación. El fuego dirigido significa que todos los productos de combustión del calentador entran en el espacio calentado. Este aparato tiene una eficiencia de combustión del 98 %, pero produce pequeñas cantidades de monóxido de carbono. El monóxido de carbono es tóxico.

ADVERTENCIA: ¡La intoxicación por monóxido de carbono puede provocar la muerte!

Los humanos pueden tolerar pequeñas cantidades de monóxido de carbono, por lo que se deben tomar precauciones para proporcionar una ventilación adecuada. Según este manual, la falta de ventilación puede causar la muerte. Los primeros síntomas de intoxicación por monóxido de carbono se parecen a los de la gripe. Los síntomas de una ventilación inadecuada son:

* Dolor de cabeza * Mareos * Ardor de la nariz y ojos * Náuseas * Boca seca * Dolor de garganta

Para un rendimiento óptimo de este calentador, se recomienda encarecidamente el uso de queroseno monocomponente. Este queroseno ha sido refinado para eliminar prácticamente todos los contaminantes, como el azufre, que pueden causar olor a huevo podrido durante su funcionamiento. Sin embargo, el diésel n.° 1 o n.° 2 también se puede usar si no se dispone de queroseno monocomponente. Tenga en cuenta que estos combustibles no se queman de forma tan limpia como el queroseno monocomponente, y se debe procurar una mayor ventilación para eliminar cualquier contaminante que pueda añadirse al espacio calefaccionado. El uso de diésel n.° 1 o n.° 2 puede requerir un mantenimiento más periódico.

⚠ ADVERTENCIA: ¡Riesgo de contaminación del aire interior!

Utilice este calefactor únicamente en zonas bien ventiladas. Proporcione al menos una abertura de aire exterior de 2800 cm² (3 pies cuadrados) por cada 29 kW/h de potencia nominal del calefactor.

Intoxicación por monóxido de carbono. Los primeros síntomas de intoxicación por monóxido de carbono se asemejan a los de la gripe: dolor de cabeza, mareos o náuseas. Si presenta estos síntomas, es posible que su calentador no funcione correctamente.

¡Respire aire fresco de inmediato! Revise la calefacción. Algunas personas se ven más afectadas por el monóxido de carbono que otras. Entre ellas se incluyen las mujeres embarazadas, las personas con problemas cardíacos o pulmonares, anemia, o quienes han bebido alcohol o viven a gran altitud.

ADVERTENCIA: ¡Riesgo de quemaduras / incendio / explosión!

- NUNCA use combustibles como gasolina, benceno, disolventes de pintura u otros compuestos de aceite en este calentador (RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN).

- NUNCA rellene el tanque de combustible del calentador mientras esté en funcionamiento o caliente. Este calentador está extremadamente caliente mientras está en funcionamiento.

- Mantenga todos los materiales combustibles lejos de este calentador.

- NUNCA bloquee la entrada o salida de aire del calentador.

-NUNCA utilice conductos en la parte delantera o trasera del calentador. -NUNCA mueva ni manipule el calentador mientras aún esté caliente. -NUNCA transporte un calentador con combustible en su tanque. -Si está equipado con un termostato, el calentador puede encenderse en cualquier momento. -SIEMPRE coloque el calentador sobre una superficie estable y nivelada. -Mantenga SIEMPRE a los niños y animales alejados del calentador. El almacenamiento de combustible a granel debe estar a una distancia mínima de 762 cm de calentadores, sopletes, generadores portátiles u otras fuentes de ignición. Todo almacenamiento de combustible debe cumplir con la jurisdicción de las autoridades federales, estatales o locales. -NUNCA use este calentador en áreas de estar o de dormir. -NUNCA use este calentador donde pueda haber vapores inflamables.

⚠ ADVERTENCIA: ¡Riesgo de descarga eléctrica!

Utilice únicamente la alimentación eléctrica (voltaje y frecuencia) especificada en la placa de identificación del calentador. Utilice únicamente un enchufe local correcto, una toma de corriente con conexión a tierra y un cable de extensión.

-SIEMPRE instale el calentador de manera que no esté expuesto directamente a salpicaduras de agua, lluvia, goteo de agua o viento. -SIEMPRE desenchufe el calentador cuando no esté en uso.

Distancia mínima de materiales combustibles:

Orientación	DG -K70	DG -K 100
Parte superior ( cr	125	125
Lado ( cm)	125	125
Frente ( cm)	250	250

Características

Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

Retire el calentador y todos los materiales de embalaje de la caja. NOTA: Guarde la caja y los materiales de embalaje para guardarlos en el futuro.

Consulte la tabla a continuación para asegurarse de tener todas las piezas necesarias para ensamblar su calentador.

Ensamblaje

No.	Presupuesto	Imagen	CANTIDAD
1	Soporte de rueda marc		1 pieza
2	Trasero Manejar		1 pieza
3	Rueda		2 piezas
4	Eje		1 pieza
5	Pasador de chaveta		2 piezas
6	Enrollador de cable		2 piezas
7	Tornillo (M5*42)		2 piezas
8	Tornillo (M5*28)		8 piezas
9	Tuerca (M5)		10 piezas
10	Arandela		2 piezas
1 1	Manual		1 pieza

Preparación de herramientas

-Herramientas necesarias: destornillador Phillips mediano, llave de boca abierta o ajustable de 5/16", alicates de punta fina.

MONTAJE DEL CHASIS Y LAS RUEDAS

1. Deslice el eje a través de los orificios en el marco de soporte de la rueda.
2. Deslice las ruedas sobre cada eje, asegurándose de que el vástago de la válvula (si es neumática) esté hacia afuera (ver Fig. 2)
3. Deslice las arandelas planas (L) sobre el eje, pasando por el orificio pequeño. Inserte el pasador de chaveta en el orificio del eje y doble las patas del pasador con unos alicates de punta fina para asegurarlo.
4. Coloque el calentador sobre el marco ensamblado, asegurándose de que el extremo de entrada de aire esté junto a las ruedas y que los orificios de montaje en la brida del tanque del calentador estén alineados con los

orificios en el marco.

1. Tome la manija trasera, alinee los orificios de montaje con los orificios correspondientes en la brida del tanque/marco de la rueda, inserte un tornillo a través de los orificios y coloque una tuerca sin apretar. Repita el procedimiento con los otros dos orificios y luego apriete completamente los 6 tornillos y tuercas.

PRECAUCIÓN

No opere el calentador sin el marco de soporte completamente ensamblado al tanque.

Para un rendimiento óptimo de este calentador, se recomienda encarecidamente el uso de queroseno monocomponente. Este combustible ha sido refinado para eliminar prácticamente por completo contaminantes como el azufre, que pueden causar olor a huevo podrido durante su funcionamiento. Sin embargo, también se puede usar diésel n.° 1 o n.° 2 si no se dispone de queroseno monocomponente. Tenga en cuenta que estos combustibles no se queman de forma tan limpia como el

queroseno monocomponente, por lo que se debe procurar una mayor ventilación para eliminar cualquier contaminante que pueda añadirse al espacio calefaccionado. El uso de diésel puede provocar una producción excesiva de hollín.

NO utilice ningún combustible que no esté aprobado anteriormente.

NOTA: El diésel (queroseno monocomponente) solo debe almacenarse en un recipiente azul claramente marcado como "Diésel (queroseno monocomponente)". Nunca almacene diésel (queroseno monocomponente) en un recipiente rojo. El rojo se asocia con la gasolina. NUNCA almacene diésel (queroseno monocomponente) en la sala de estar. El diésel (queroseno monocomponente) debe almacenarse en un área bien ventilada, fuera de la sala de estar.

-NUNCA use combustibles como gasolina, benceno, alcohol, gasolina blanca, combustible para estufas de campamento, diluyentes de pintura u otros compuestos de aceite en este calentador (ESTOS SON COMBUSTIBLES VOLÁTILES QUE PUEDEN CAUSAR UN INCENDIO O EXPLOSIÓN).

-NUNCA almacene diésel (queroseno 1-K) bajo la luz solar directa o cerca de una fuente de calor.

NUNCA use diésel (queroseno monocomponente) si ha estado almacenado de una temporada a otra. Se deteriora con el tiempo. EL DIÉSEL VIEJO (QUEROSENO 1-K) NO ARDERÁ CORRECTAMENTE EN ESTE CALENTADOR.

-Utilice gasóleo en la calefacción. El queroseno 1-K es un sustituto adecuado.

TEORÍA DE OPERACIÓN

Sistema de combustible: Este calentador está equipado con una bomba de aire que funciona con el motor eléctrico. La bomba impulsa aire a través de la línea de aire conectada al tanque de combustible, llevando el combustible a la boquilla en el cabezal del quemador. El

aire también pasa por la boquilla, donde se mezcla con el combustible y se pulveriza en la cámara de combustión en una fina niebla.

Encendido rápido: Un transformador envía alto voltaje a una bujía de clavijas. La chispa enciende la mezcla de combustible y aire al ser inyectada en la cámara de combustión.

Sistema de aire: Un motor de alta potencia hace girar un ventilador que impulsa el aire hacia la cámara de combustión, que se sobrecalienta y es expulsado por el frente de la cámara.

Control de límite de temperatura: Este calentador cuenta con un control de límite de temperatura diseñado para apagarlo si la temperatura interna alcanza un nivel peligroso. Si este dispositivo se activa y apaga el calentador, podría requerir servicio técnico.

Puede encender el calentador una vez que la temperatura descienda por debajo de la temperatura de reinicio.

MODELOS	Temperatura de apagado interno.Más/Menos 10 grados	Restablecer temperatura Más/Menos 10 grados
DG-K70	176 °F/80 °C	176 °F/80 °C
DG-K100	176 °F/80 °C	176 °F/80 °C

Protección del sistema eléctrico: El sistema eléctrico del calentador está protegido por un disyuntor que protege los componentes del sistema contra daños. Si el calentador falla, revise primero el fusible y reemplácelo si es necesario.

TIPO DE FUSIBLE:

DG-K70/DG-K100

KSD

Sensor de llama: El calentador utiliza una fotocélula para detectar la

llama en la cámara de combustión. Si la llama se extingue, el sensor detiene la corriente eléctrica y el calentador se apaga.

ALIMENTANDO EL CALENTADOR

PRECAUCIÓN: NUNCA LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE EN INTERIORES. SIEMPRE LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE AL AIRE LIBRE.

ASEGÚRESE DE QUE EL CALENTADOR ESTÉ SOBRE UNA SUPERFICIE NIVELADA AL CARGAR COMBUSTIBLE Y NUNCA LLENE DEMASIADO EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.

⚠ ADVERTENCIA: NUNCA LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE EN INTERIORES. SIEMPRE LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE AL AIRE LIBRE.

ASEGÚRESE DE QUE EL CALENTADOR ESTÉ SOBRE UNA SUPERFICIE NIVELADA AL CARGAR COMBUSTIBLE Y NUNCA LLENE DEMASIADO EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.

Siempre es recomendable encender el calentador al aire libre por primera vez. Esto permitirá que los aceites utilizados en el proceso de fabricación se quemen en un entorno seguro. Esta combustión inicial debería durar al menos 10 minutos.

VENTILACIÓN

Riesgo de contaminación del aire interior. Utilice el calefactor solo en zonas bien ventiladas.

Proporcione siempre una abertura de aire fresco en el espacio calefaccionado de al menos 2800 cm² (3 pies cuadrados) por cada 2/h de potencia del calefactor. Si se requieren más calefactores, proporcione una abertura mayor.

-una puerta de garaje para dos coches elevada 15,24 cm (6 pulgadas) -una puerta de garaje para un solo automóvil elevada 22,86 cm (9 pulgadas)

-DOS ventanas de 76,2 cm (30 pulgadas) elevadas 38,1 cm (15 pulgadas)

PARA ENCENDER EL CALENTADOR

1. Llene el tanque con Diesel (1-K Queroseno) hasta que el indicador de combustible indique "F"
2. Asegúrese de que la tapa del combustible esté bien asegurada.
3. Conecte el cable de alimentación al enchufe local correcto. Conecte el cable de extensión a una toma de corriente de tres clavijas de 220-CA con conexión a tierra. El cable de extensión debe tener al menos 1,8 metros (6 pies) de longitud.

Los requisitos de tamaño del cable de extensión son los siguientes: -6 a 10 pies (1,8 a 3 metros), utilice cable de 18 AWG.

-11 a 100 pies (3,4 a 30,4 metros), utilice cable de 16 AWG.

-101 a 200 pies (30,8 a 61 metros), utilice cable de 14 AWG.

1. Gire la perilla del termostato a la temperatura deseada. El rango de ajuste es de 4 °C a 43 °C. Coloque el interruptor de encendido en posición "ON" (Fig. 5). La luz indicadora de encendido y la pantalla de temperatura ambiente (solo DG-K100) se encenderán y el calentador se encenderá.

NOTA: La pantalla de temperatura ambiente (solo DG-K100) indica lo siguiente:

-Cuando la temperatura ambiente sea inferior a 0 °F, la pantalla mostrará "LO".

Si el calentador no enciende, es posible que el termostato esté configuado demasiado bajo. Gire la perilla de control a una temperatura más alta hasta que el calentador se encienda; si el calentador sigue sin encenderse, presione el interruptor de encendido a la posición "OFF" y luego vuelva a la posición "ON". Si el calentador sigue sin encenderse, consulte la Guía de solución de problemas en la página 18.

NOTA: Los componentes eléctricos de este calentador están protegidos por un fusible montado en la placa de circuito impreso. Si el calentador no enciende, revise el fusible y reemplácelo si es necesario. Además, verifique la fuente de alimentación para asegurar que el calentador reciba

el voltaje correcto.

Figura 5. Panel de control para todos los modelos.

PARA PARAR EL CALENTADOR

Simplemente gire el interruptor de encendido a la posición "OFF" y desenchufe el cable de alimentación.

PARA REINICIAR EL CALENTADOR

1. Espere 10 segundos después de apagar el calentador.
2. Gire el interruptor de encendido a la posición "ON".
3. Asegúrese de seguir todas las precauciones del procedimiento de arranque.

TOMA DE CORRIENTE ELÉCTRICA

⚠ ADVERTENCIA: ¡Peligro de descarga eléctrica!

-Nunca conecte un aparato con una potencia nominal superior a 5 amperios en este tomacorriente.

-Mantenga siempre tapado el tomacorriente cuando no esté en uso.

ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO

Drenar el tanque de combustible

1. Para los modelos DG-K70, vacíe el combustible a través del tapón de combustible con un sifón homologado. Para los modelos DG-K100, vacíe el combustible a través del tapón de drenaje ubicado en la parte inferior del tanque de combustible.
2. Para retirar el tapón de drenaje (DG-K100), tire del asa hacia abajo y retire el cabezal del sello del depósito del orificio (véase la Fig. 6).
3. Con una pequeña cantidad de diésel (queroseno monocomponente), enjuague y agite el diésel (queroseno monocomponente) dentro del depósito de combustible. Vacíe el depósito por completo.

Fig. 6 Extracción del tapón de drenaje. Ajuste de la presión de la 4. Para volver a colocarlo, empuje el cabezal de drenaje completamente dentro del orificio de drenaje y asegúrelo empujando la tapa del sello completamente dentro del orificio del cabezal (ver Fig. 7).

IMPORTANTE: Nunca guarde diésel sobrante (queroseno 1-K) durante el verano. Usar combustible viejo puede dañar su calentador. Guarde el calentador en un lugar seco y bien ventilado.

Asegúrese de que el área de almacenamiento esté libre de polvo y sustancias corrosivas o vapores. Vuelva a embalar el calentador en el material de envío original. Mantenga el Manual del usuario en un lugar de fácil acceso.

Fig. 7 Reinstalación del tapón de drenaje

Mantenimiento

ADVERTENCIA: ¡Nunca realice tareas de mantenimiento en el calentador mientras esté enchufado o caliente!

Utilice únicamente repuestos originales. El uso de componentes alternativos o de terceros puede causar condiciones de funcionamiento inseguras y anulará la garantía.

Le sugerimos seguir un programa de mantenimiento como el siguiente: COMBUSTIBLE/TANQUE DE COMBUSTIBLE

Enjuague cada 200 horas de funcionamiento o según sea necesario. Utilice agua para enjuagar el tanque. Utilice únicamente diésel nuevo (queroseno monocomponente).

FILTROS DE AIRE:

El filtro de entrada de aire debe reemplazarse o lavarse con agua y secarse completamente cada 500 horas de funcionamiento, o menos, según las condiciones.

El filtro de salida y de pelusa debe reemplazarse cada 500 horas de funcionamiento, o menos, según las condiciones.

NOTA: El uso de diésel (queroseno 1-K) puede requerir mantenimiento adicional.

Figura 8: Reemplazo del filtro. Figura 9: Reemplazo del ventilador.

ASPAS DEL VENTILADOR:

Las aspas deben limpiarse al menos una vez por temporada de calefacción, según las condiciones. Elimine el polvo y la suciedad acumulados con un paño húmedo, evitando doblar las aspas del ventilador. Asegúrese de que las aspas del ventilador estén secas antes de volver a encender el calefactor. Para extraer el ventilador, consulte la Fig. 9.

BOQUILLAS:

Las boquillas deben limpiarse o reemplazarse al menos una vez por temporada de calefacción. El combustible contaminado podría requerir esta limpieza de inmediato.

Para limpiar la suciedad de la boquilla, sople aire comprimido por la parte frontal. Puede ser necesario remojar la boquilla en diésel limpio (queroseno monocomponente) para ayudar a desprender las partículas.

Figura 10: Reemplazo de la boquilla.

NOTA: El uso de diésel (queroseno monocomponente) puede requerir

mantenimiento adicional. El uso de este calentador sin el mantenimiento adecuado o con combustible contaminado o viejo puede provocar una combustión inadecuada y la posible producción de hollín.

ASEGÚRESE DE QUE EL COMBUSTIBLE UTILIZADO ESTÉ APROBADO (ver FUNCIONAMIENTO)

en la página 8).

BUJÍA:

Limpie y ajuste la separación cada 600 horas de funcionamiento o reemplácela según sea necesario. Después de retirar la bujía, limpie los terminales con un cepillo de alambre. Ajuste la separación de los terminales a 0,35 cm.

Fig. 11 Sustitución de la bujía

CÉLULA FOTOELÉCTRICA:

La fotocélula debe limpiarse al menos una vez por temporada de calefacción o más, dependiendo de las condiciones.

Utilice un hisopo de algodón humedecido en agua o alcohol para limpiar la lente de la fotocélula. Observe la posición correcta de la fotocélula, como se indica en las figuras 12 y 13.

Figura 12 Célula fotoeléctrica Posicionamiento Figura 13 Posición de la fotocélula para DG-K70

FILTRO DE COMBUSTIBLE:

El filtro de combustible debe limpiarse al menos dos veces por temporada de calefacción, enjuagándolo con diésel limpio (queroseno monocomponente). El combustible contaminado podría requerir esta limpieza de inmediato (véase la Fig. 14).

NOTA: Retire el tapón de goma directamente para retirar el filtro de combustible en todos los modelos. El uso de diésel puede requerir mantenimiento adicional. Un mantenimiento inadecuado puede provocar una combustión deficiente y la producción de hollín.

PRESIÓN DE LA BOMBA AJUSTE:

Con el calentador en funcionamiento, gire la válvula de alivio en sentido horario para aumentar la presión. En sentido antihorario para disminuir (véase la Fig. 15). Utilice un destornillador plano para girar la válvula. La presión correcta de la bomba es la siguiente:

Modelo#	Presión de la bomba ( k pa)
DG -K70	31/4.5
DG -K1 00	34.5 / 5

Tolerancia ± 10%

1. Si la llama está tenue, aumente la presión.
2. Si la llama sale del cilindro incendiario, reduzca la presión.

Para obtener la mejor medición de presión, pruebe con el tanque de combustible lleno. La presión óptima se alcanza cuando el cono frontal está rojo cereza y el calentador no tiene llamas que se extiendan.

Figura 15. Ajuste de la presión de la bomba.

Diagramas de cableado.

Figura 16. Modelo DG-K70.

Figura 17. Modelos DG-K100.

Guía de solución de problemas.

Problema	Posible causa	Solución
Enciendo los calentadores, la máquina no comienza a funcionar, la	1. Rotor o paleta de bomba obstruido2. Fallo del motor3. El cable de conexión del motor	1. Ajuste la holgura entre rotor y el anillo exterior.2. Reemplace el motor3. Verifique el cable de conexión del motor. 4.
pantalla muestra la temperatura ambiente. Por ejemplo: "15", significa 15°C	está suelto o se ca4. Fallo de la placa control5. La hoja de viento está distorsionada y atascada.6. Voltaje por debajo del nivel7. La temperatura de ajuste es inferior a temperatura ambiente.	Reemplace la placa de control. 5. Reemplace la ho de viento.7. Ajuste el voltaje Ajuste temperatura a un nivel más alto que la temperatura ambiente.
El calentador no funciona o el motor funciona por poco tiempo. La lámpara parpadea y la pantalla LED muestra “E1” (1 destello).	1. No hay diésel en tanque de combustible .2. Presión de bomba incorrecta .3. La conexión entre la boquilla de combustible y el tub de aire /combustible es incorrecto4. Combustible sucio filtro .5. Sucio boquilla .6.Humedad en el combustible/tanque de combustible .7. El cable del encendedor no está conectado a chispa enchufar .8. Depósitos de carbón en el electro de encendido9. Avería de la fotocélula10. El cable de conexión de la fotocélula está suelto o roto.	1. Llene el tanque con dié nuevo2. Ajuste la presión de la bomba (página 20 )3. Ajuste la conexión de la tubería de aire/combustible.4. Limpie/reemplace el filtro de combustible (página 185. Limpie/reemplace la boquilla (páginas 16-17 ) 6Enjuague el tanque de combustible con diésel limp y fresco (páginas 14-15 )7. Inspeccione todas las conexiones eléctricas (consulte los diagramas de cableado) página ( 19-208. Reemplace el encendedo página 179. Reemplace o inspeccione la fotocélula10. Ajuste la posición del soporte de la fotocélula y orificio de visualización del fuego.
1. Encienda los calentadores, la máquina no comienza a funcionar, La pantalla muestra "E2"2. El calentador se apaga durante el funcionamiento o normal y la pantalla muestra "E2". ( 2 destellos)	1. Falla del sensor temperatura 2. Conexiones sueltas o fracturadas del senso de temperatura	1. Reemplace el sensor de temperatura. 2. Verifique las conexiones del sensor de temperatura o reemplácelo.
La lámpara parpadea y la pantalla LED muestra "E3" (3 destellos)	1. Termostato de protección contra sobrecalentamiento dañado2. El cable del termostato de protección contra sobrecalentamiento está suelto o roto.3. Si la temperatura interna de la máquina aumenta demasiado, se activa la protección contra sobrecalentamiento y se apaga automáticamente.	1. Reemplace el termostato2. Inspeccione o reemplace cable conectado3. Considerando la vida útil de la máquina y su sistem de seguridad, esto es norm Simplemente reiníciela después de que se enfríe.
Mala combustión y/o producción excesiva de hollín	1. Entrada y salida sucias o filtro de pelusas 2. Filtro de combustible sucio Mala calidad del combustible La presión de labomba es demasiado alta o demasiado ba	1. Limpie/reemplace el filtro de aire (página 13) 2. Limpie/reemplace el filtro de combustible (página 13) 3. Asegúrese de que el combustible no esté contaminado o viejo4. Utilice la presión adecua (página 14)
El calentador no se enciend y la lámpara No está encendido	1. El sensor de lími de temperatura tiene sobrecalentado2. No hay energía eléctrica3. Fusible fundido4. Conexión eléctrica incorrecta entre el sensor de límite de temperatura y la pla de circuito	1. Apague el calentador y deje que se enfríe durante minutos. Vuelva a encenderlo.2. Verifique el cable de alimentación y el cable de extensión para asegurarse que la conexión sea adecuada, pruebe la fuente de alimentación.Comprobar/reemplazar el fusibleInspeccione todas las conexiones eléctricas (consulte los diagramas de cableado en la página 17)

Vista en explosión.

NO#	Nombre de la pieza	(CÓDIGO DE PIEZA PARA EL MODELO)		Cantidad
		DG-K70	DG-K100
1	Concha arriba	DG20-010000	DG30-010000	1
2	Carcasa inferior	DG20-020000	DG30-020000	1
3	Conjunto de cámara de combustión	K70-030000	K125-030000	1
4	Conjunto del tanque de combustible	K45-040000	K125-040000	1
5	Cubierta lateral izquierda	K70-050000	K125-050000	1
6	Cubierta lateral derecha	K45-060000	K125-060000	1
7	Soporte de montaje del motor	K45-100000	K125-100000	1
8	Conjunto de ventilador	K45-110000	K125-110000	1
9	Manejar	G10-010000		1
10	Pelota	K215-121200	K215-121200	1
11	primavera	K45-121300	K45-121300	1
12	Tapa del depósito de combustik	K45-140000	K45-140000	1
13	Aspa del ventilador Base de aluminio	K45-110101	K45-110101	1
14	Soporte de fotocélula	K45-230000	K45-230000	1
15	Soporte del termostato	K45-250100	K45-250100	1
16	Mango trasero		K125-300000	1
17	Marco de soporte de rueda		K125-310000	1
18	Eje de rueda	K45-320001	K125-320001	1
19	Asiento de la boquilla	K45-070101	K45-070101	1
20	Cabezal del quemador	K45-070200	K125-070200	1
21	Pezón	K45-070400	K45-070400	2
22	Cuerpo de la bomba	K45-120200	K100-120200	1
23	Kit de rotor	K45-120400	K100-120400	1
24	Cuchilla	K45-120500	K100-120500	4
25	Tapa de la bomba final	K45-120600	K45-120600	1
26	Boquilla	K70-070100	K100-070100	1
27	inserto del kit de rotor	K45-120300	K45-120300	1
28	Línea de combustible	K70-080000	K100-080000	1
29	Línea aérea	K70-090000	K100-090000	1
30	filtro de salida	K45-120700	K45-120700	1
31	Junta de filtro de salida	K45-120800	K45-120800	1
32	filtro de pelusa	K45-120900	K45-120900	1
33	kit de filtros	K45-121000	K45-121000	1
34	Tapa del filtro final	K45-121100	K45-121100	1
35	Tornillo de ajuste	K45-121400	K45-121400	1
36	Protector del ventilador	K45-130000	K125-130000	1
37	Filtro de combustible n.° 1	K45-140100	K45-140100	1
38	Clip del cable de alimentación	K45-160000	K45-160000	1
39	Soporte de PCB izquierdo	K45-190100	K45-190100	1
40	Soporte de PCB derecho	K45-190200	K45-190200	1
41	Filtro de combustible n.° 2	K45-220100	K125-220100	1
42	Manguito de sellado	K45-220200	K45-220200	1
43	Tubo de conexión del filtro de combustible n.° 2	K45-220300	K125-220300	1
44	visualización de ventanas		K125-280000	1
45	rueda		K125-330001	2
46	Tornillo de drenaje		BG06002DBX	1
47	Espaciador de drenaje		K125-410000	1
48	tapón de manija		K125-390000	2
49	Kit de bujías	K45-070300	K45-070300	1
50	Motor	DG20-120100	DG30-120100	1
51	Manómetro de presión de aire		K125-121500	1
52	Cable de alimentación	K45-150000	K45-150000	1
53	Interruptor de encendido	K45-170000	K45-170000	1
54	Encendedor	DG20-180000	DG20-180000	1
55	tarjeta de circuito impreso	K70-200001	K125-200100	1
56	Sensor de temperatura	K45-200120	K45-200120	1
57	Indicador de combustible	K45-210000	K125-210000	1
58	Fotocélula	K45-240000	K45-240000	1
59	Termostato	K45-250200	K45-250200	1
60	línea de conexión para termosta	K45-250300	K45-250300	1
61	línea de conexión para cable d alimentación	K45-290000	K45-290000	1
62	espaciador		K125-350000	2
63	Pasador partido		BG06001DBX	2
64	Enrollador de cable		K125-370000	2

VEVOR.