SP 52 - Saag STIGA - Tasuta kasutusjuhend

KASUTUSJUHEND SP 52 STIGA

Tahame teid enneköike tanada meie toodete eelistamise eest ja loodame, et teie uue masina kasutamine pakub teile rahuldust ja vastab talielikult teie ootustele. Kæsolev kasutusjuhend koostati selleks, et voimaldada teil masinat hiatus tundma öppida ning kasutada seda turvaliselt ja efektiivsalt; árge unustage, et kasutusjuhend on osa masinast, hoidke seda käeulatuses, et seda igal hetkel konsulteerida saaks ning andke see edasi koos masinaga, kui masin ühel päeval omanikku peaks vahetama.

Teie uus masin projekteeriti ja ehitati vastavalt kehtivatele normatiividele ning see on kindel ja usaldusvärne, kui seda kasutades järgite käesolevas juhendis toodud juhtnöore (ettenahtud kasutus); mistahesteistsugust kasutust ja ohutus-, hooldus- voi parandusnouete eiramist kasitetakse kui "ebaogiet kasutust", mis toob kaasa garantii katkemise ja igasuguse ehitajapoolse vastutuse aralangemise, jattes kasutajale taita kokik kohustused, mis tulenevad endale voi teistele isikutele tekitatud kahjust voi vigastustest.

Kui leiate möningaid erinevusi juhendis kirjutatu ja omasina vahel, siis arvestage, et tänu toote pidevale tāiustamisele voib kæsolevas kasutusjuhendis toodud info muutuda ilma ette teatamata vii taienduskohustuseta, ohutuse ja tootamise huvides ei muut olulised tehilised andmed. Kahtluse korral vötke uhendust edasimüjaga. Head todd!

SISUKORD

1. Pohiliste komponentide identifitseerimine 2
2. Sumbolid 3
3. Ettevaatusabinoud 4
4. Masina monteerimine 7
5. Toeks ettevalmistamine 8
6. Käivitamine - Kasutamine - Mootori seiskamine 10
7. Masina kasutamine 11
8. Hooldus ja houlepanek 13
9. Rikete körvaldamine 17
10. Lisaseadmed 18

1. PÖHILISTE KOMPONENTIDE IDENTIFITSEERIMINE

COMPONENTI PRINCIPALI PEAMISED OSAD

1. Mooter
2. Toetamiskunis
3. Eesmine käekaitse
4. Eesmine käepide
5. Tagumine kaepide
6. Keti peatamise telg
   6a. Keti peatamise telg (ainult mudelile 46/52)
7. Saelatt
8. Kett
9. Latikate
10. Matrikletikett

JUHTIMISSEADMED JA TANKIMINE

1. Mootori seiskamise luliti
2. Gaasihoob
3. Gaasihoova pidur
4. Käivitamisnupp
5. Rikastusseade (Starter)
6. Külmastardi membraanpump (Primer)

7. Dekompressor (ainult mudelile 46/52)

8. Segumahuti kork

9. Ketiöli mahuti kork
10. Ohufiltri kaas

MATRIKLIETIKETT

10.1) Vastavusmargistus vastavalt direktiivile 2006/42/CE
10.2) Ehitaja nimi ja Aadress
10.3) Mura tase LWA vastavalt direktiivile 2000/14/CE
10.4) Ehitaja viitemudel
10.5) Masina mudel
10.6) Matriklinumber
10.7) Valmistusaasta
10.8) Artiklikood
10.9) Emissiooni number

Mūra ja vibratsiooni maksimummärad [1]	Mudelil	36 43	46 52
Akustilise surve tase tõötaja kõrvale (ISO 22868)	dB(A)	98,9	98,9	102,3	101,6
- Mõötmisebatäpsus (2006/42/CE - EN 27574)	dB(A)	2,5	2,5	2,5	2,5
Mõödetud akustilise võimsuse tase (ISO 22868)	dB(A)	108,1	108,1	113	113,4
- Mõötmisebatäpsus (2006/42/CE - EN 27574)	dB(A)	2,5	2,5	2,5	2,5
Vibratsionitase (ISO 22867)	m/sec2	7,5 - 6,2	7,5 - 6,2	4,9 - 3,6	5,7 - 4,9
- Mõötmisebatäpsus (2006/42/CE - EN 12096)	m/sec2	0,5	0,5	0,5	0,5
TEHNILISED ANDMED
Mooter (ühe silindriga 2-taktiline) - kubatuur	cm3	36,3	40,2	45	52
Segu (bensiin / ùli)	%	50:1 = 2 %	50:1 = 2 %	50:1 = 2 %	50:1 = 2 %
Võimsus	kW	1,5	2,0	2,2	2,4
Põörete arv tühikäigul	1/min	2800 ± 150	2800 ± 150	2800 ± 150	2800 ± 150
Maksimumpõörete lubatud arv ilma pingeta monteeritud ketiga	1/min	11300	12000	12500	12500
Kütusepaagi maht	cm3	370	370	500	500
Eritarbimine maksimumvõimsusel	g/kWh	490	410	510	500
Ölipaagi maht	cm3	190	190	300	300
Keti hammasratta hambad		6	7	7	7
Kaal (tühja paagiga)	kg	4,2	4,1	4,7	4,7

[1] ETTEVAATUST! Vibratsionitase voib varieeruda vastavalt masina kasutusele ja tema ettevalmistusele ja olla naidust suu rem. Vajalik on märata kasutajst lahtuvad ohutsmäarad, mis peavad baseeruma tegelikes kasutustingimustes vibratsioni poolt tekitatud laetuse hindamisel. Sellet eesmargil tuleb arvestada koiki tootsukli lioke, nagu naiteks valjalulitamine voi tootamine tuhikäigul.

2. SÜMBOLID

PILTSÜMBOLID MASINAL (kui on olemas)

1) Enne masina kasutamist lugeda kasutusjuhen-dit.
2) Selle masinaga tootaja voib normalaalse igapäevase pideva kasutamise puhul olla muratasemes 85 dB (A) voi korgem. Kanda kaitsekiivrit, akustilisi kaitseid ja kaitseprille.

11) Segu mahuti
12) Ketioli mahuti ja olipumba regulaator (ainult mudelile 46/52)
13) Karburaatori regulatsioonid T = tuhikäigu regulatsioon (L) = segu regulatsioon madalal kiirusel (H) = segu regulatsioon korgel kiirusel
14) Rikastusseade (Starter)
15) Külmstardi membraanpump (Primer)

3. ETTEVAATUSABINÖUD

A) ETTEVALMISTAMINE

1) Lugeda tāhelepanelikult lābi kasutusjuhend.

Oppida tundma juhtimisseadmeid ja masina otstarbekohast kasutamist. Oppida, kuidas mootorit kiiresti seisata.
2) Kasutada masinat ainult ettenähtud eesmärgil, seega "puude, mille moötmed on vastavuses s lati pikkusega, langetamiseks, järkamiseks ja okste laasimiseks". Mistahes muu kasutus voib olla ohtlik ja pöhjustada masina kahjustumist.

Ebaöige kasutuse alla käivad (näiteks, aga mitte ai-nult):

• hekkide tasandamine;
• nikerdustööd;
• aluste, kastide ja muu pakkematerjali lioikamine;
• möbli voi muu naelu, kruvisid voi metallosi sisal-dava loikamine;
• lihakehade loikamine;
• masina kasutamine esemete tostmisel hoovana, nende nihilutamisel voi lohkumisel;
• ikseeritud tugedele kinnitatud masina kasutamine.3) Arge kunagi lubage kasutada masinat lastel voi inimestel, kes ei ole tutvunud instruktsionidega. Kohalikud seadused voivad satestada miinimumea masina kasutamiseks.
  4) Masinat ei tohi kasutada rohkem kui uks imimene.
  5) Masinat ei tohi kunagi kasutada:
• körvaliste inimeste, eriti laste vōi loomade laheduses;
• kui kasutaja on vasinud, tunneb ennast halvasti, voi on tarvitanud ravimeid, narkootikume, alkoholi voi aineid, mis mojuvad kahjulikult tema reageerimisvoi-mele ja tahelepanule;
• kui kasutaja ei suuda hoida masinat kindlalt kahe käega ja/voi púsida toötamise ajal kindlalt jalgadel.
  6) Pidada meeles, et kasutaja vastutab onnetuste ja kahjustuste eest, mis vovad tekkida teistele inimstele voi nende omandile.

B) EELTÖÖ

1) Töotamise ajal tuleb kanda sobivat riietust, mis ei segaks masina kasutajat.

• Kanda liibuvat kaitseriietust, millel on sisselöike kaitse.
• Kanda kaitsekiivrit, - kindaid ja -prille, tolmumaski ja mittelibiseva tallaga sisselöike kaitsega jalanüsid.
• Kasutada kuulmise kaitseks körvaklappe.
• Kanda ei tohi salle, särke, keesid ja muid rippuvaid voi laiu lisandeid, mis voiksid takerduda masinasse voi too piirkonnas olevatesse esemetesse ja materjalidesse.
• Pikad juuksed tuleb kokku siduda.

2) ETTEVAATUST: OHT! Bensiin on kergestisüttiv aine.

• hoida kutust selleks ettenahtud anumates;

• kutusega tootamise ajal ei tohi suitsetada;

• avada aeglaselt paagi kork lastes aeglaselt valja sisemine rohk;

• lisada kutust ainult valjas, kasutades lehtrit;
  valage kutus masinasse enne kui kaivitate mootori;
  arge lisage kutust ega votke ara paagi korki, kui mootor kaib voi on soe;
• kui bensiin valgub maha, arge käivitage mootorit
• vaid eemaldage masin alalt, kuhu kutus valgus ja välttige pōlengu voimalust, kuni bensiin on āra auranud ja aurud Hajunud;
• puhastada kohe kōik bensiinijäljed masinalt ja maapinnalt;
• Ärge käivitage masinat kohas, kus seda tangiti;
• vältna kütuse kokkupuutumist riietega ja kui see juhtus, siis vahetada enne mootori käivitamist riided;
• sulgeda alati kindlalt paagi ja bensiinianuma korgid.
  3) Valja vahetada defektiga voi kahjustatud summutid.
  4) Enne kasutamist, kontrollida masinat, eriti:
• gaasihoob ja turvahoob peavad liikuma vabalt, mitte raskendatult ja vabastamisel peavad nad automaatsetl ja kiiresti tagasi liikuma algasendisse;
• gaasihoob peab olema blokeeritud, kui ei vajutata turvahooba;
• mootori seiskamise luliti peab kergelt likuma ühest positsionist teise;
• elektrijuhtmed ja eriti kūnlajuhe peavad olema terved vältimaks sādemete tekkimise ohtu ja kūnlapiip peab olema korrektseit kūnlale monteeritud;
• käepidemed ja masina kaitsed peavad olema puhtad, kuivad ja tugevalt masinale kinnitatud;
  -ketipidur peab olema taelikus tookorras;
• Isaelatt ja kett peavad olema korrektset monteeri-tud;
  -keti pinge peab olemaa oige.
  5) Enne too alustamist kontrollida, et koik kaitsed oleksid korrektelt monteeritud.

C) KASUTAMISE AJAL

1) Arge käivitage mootorit kinnistes ruumides, kuhu voivad koguneda ohtlikud mürkgaasid.
Tagada ohuvahetus, kui tootatakse aukudes, oonsustes voi muus samalaadses.
2) Tööttage ainult paëvavalguses või heas kunstvalguses.
3) Votta sisse liikumatu ja kindel positsoon:
- välttida niipalju kui voimalik tootamist marjal, libedal, liiga konarlikul voi järsul pinnal, kus ei ole tagatud tootaja stabilisus tootamise ajal;
- vältilda redelite ja ebastabiilsete platvormide kasutamist;
- masinat ei tohi kasutada korgemal kui olakorgusel;
- ei tohi kunagi joosta, vaid jalutada ning poorata tāhelepanu maapinna ebatasustele ja voimalikele takistustele;
- välida üksi voi liiga isoleeritult töotamist, et onnetuse puhul saaks abi kutsuda.

4) Mootori käivitamiseks peab masin olema kindlalt blokeeritud:
- käivitada mootor vähemalt 3 meetri kaugusel tankimispaigast;
- kontrollida, et masina tegevusraadiuses ei ole teisi inimesi;
- ei tohi suunata summutit ja seega heitgaase tule-ohtlike materjalide suunas;
- poorata tahelepanu keti liikumisest pohjustatud materjalide tagasilporkumisele, eriti kui kett laheb vastu takistust voi voorkehasid.
5) Arge mutke mootori seadeid ja arge viige mootorit ülemäaraselt körgete pooreteni.
6) Masinat ei tohi ülemääraselt pingutada ega liiga väikest masinat kasutada liiga raskete töde tegemiseks; sobiva masina kasutamine vähendab riske ja pa-randab too kvaliteeti.
7) Kontrollida, et masina tuhiläigul kett ei liiguks ning et pārast kirendust mootor poörduks kiaresti tagasi tuhikäigule.
8) Pöörata tāhelepanu sellele, et saelatt ei pörkuks vastu vōrkehasid ja et keti likumisest tingituna ei len-daks materjalitükke.
9) Lulitada mootor valja:
- igakord, kui masin jaab jarelvalveta.
- enne, kui valada paaki bensiini juurde.
10) Lulitada mootor valja ja uhendada lahti kün lajuhe:
- enne, kui hakata masinat kontrollima, puhastama voi seda hooldama;
- kui masin saab looqi voorkehalt. Kontrollida voimalike kahjustusi ja teha vajalikud parandused, enne kui masinat uuesti kasutama hakatakse:
- kui masin hakkab ebanormaalselt vibreerima (Uurida kiiresti valja vibratsiooni pohjus ja kontrollida vastavas teeninduskeskuses).
-kui masinat ei kasutata.
11) Hoiduda tolu ma saepuru eest, mida kett loikamise ajal tekitab.

1) Et olla kindel masina ohutus tootamises, tuleb koik mutrid ja kruvid alati hoida tugevalt kinnitatuna. Regulaarne hooldus on ulimalt oluline ohutuse tagamiseks ja selleks, et masin tootaks hiatus.
2) Arge hoidke masinat, mille paagis on kutust, ruusmis, kus bensiiniaurud voiksid jouda leegini, sade meni voi kuumaallikani.
3) Enne, kui paigutada masin mistahes ruumi, lasta mootoril maha iahtuda.
4) Tuleohu vahendamiseks tuleb mootor, summuti ja bensiini hoikuoht hoida puhtana saepurust, oksakesstest, lehtedest voi liigest rasvast; ruumis ei tohi hoidanumaid loikamisiäkidega.
5) Kui paak tuleb tuhjendada, tuleb seda teha vabas ohus ja kulma mootoriga.
6) Löikemehghanismiga toötades kanda toökindaid.
7) Hoolitseda keti teritamise eest. Koik ketti ja latti puudutavad operatsionid nouavad nende korrekt

seks labiviimiseks vastavaid oskusi ja vajalikku tehnikat; ohutuskaalutlustel taleks alati votta ühendust edsimüjaga.

8) Ohutuskaalutlustel ei tohi kunagi kasutada kulunud voi kahjustatud osadega masinat. Kahjustatud osad tuleb valja vahetada ning mitte kunagi parandada. Kasutada ainult originaal varuosi. Mittekvaliteetsed varuosad voivad kahjustada masinat ja olla ohuks turvalisusele.
9) Enne masina āra panemist kontrollida, et olete eemaldanud hooldamiseks kasutatud vōtmed voi tōriistad.
10) Asetada masin laste haardeulatusest kaugele!

E) TRANSPORTIMINE JA LIIGUTAMINE

1) Iga kord, kui masinat on vaja liigutada voi transportida tuleb:
- mootor valja lulitada, oodata, et kett seiskub ja uhen-dada lahti kuunla piip;
paigaldada latikate;
- hoida masinat ainult käepidemetest ja suunata saellatt käigusuunale vastupidises suunas.
2) Masinat autoga transportides tuleb see asetada nii, et see ei kujutaks kellelegi ohtu, ja blokeerida kindl-alt, valtimaks selle umberminekut ja seelabi kahjustumist ja kutuse valja voolamist.

F) KETTSAAGIDE OHUTUSNOUDED

Kettsa tootamise ajal hoida koik kehaosad hammasketist kaugel. Enne kettsae kaivitamist kontrollida, et kett ei puutuks mitte millegagi kokku. Piisab hetkelisest tahelepanematusest kett-sae kaivitamise ajal ja riided voi keha voivad ketti kinni jada.
- Parem kasi peab alati hoidma kinni tagumisest kaepidemest jaVASAK KASI eesmiseskapepidemest. Kasi ei tohi kettsae hoidmisel kunagi umber vahetada, kuna see suurendab kasutaja jaoks onnetuse ohtu.
Kanda kaitseprille ja akustilisi kaitseid. Soovitavad on lisakitsed peale, katele ja jalgadele. Sobivate kaitseriiete kandmine vahendab lendava-test osadest ja ka juhuslikust kokkupuutest kett-saega pohjustatud kehalisi onnetusi.
- Kettsaagi ei tohi kasutada puu otsas. Kettsaega tootamine puu otsas voib pohjustada kehalisi vigastusi.
- Alati tuleb saillitada jala oige toetuspunkt ja toottada kettsaega ainult kindlal, ohutul, ühetasasel pinnal seistes. Libedad voi ebakindlad pinnad, nagu redel, voivad pohjustada tasakaalu kaotuse voi kontrolli kadumise kettsae üle.
- Pinge all oleva oksa loikamisel tuleb olla ettevaatlik tagasilögi ohu tottu. Kui puukiudede pinge vabaneb, voib pinges oks tagasilögiga tabada tootaj ja/voi viia kettsae kontrolli alt valja.
- Aarmiselt ettevaatlik tuleb olla puhmaste ja noorte põosaste loikamisel. Ohuke materjal voib

• Transportida kettsaagi eesmisesst käepidemest, kui see on välja lulitatud, hoides seda teie kehast eemal. Kettsae transportimisel voi arapanemisel tuleb alati peale panna juhtlati kate. Kettsae öige käsitlemine vähendab liikuva ketiga juhusliku kokkupuute voimalust.
• Pidada alati kinni juhistest, mis puudutavad märämist, keti pinget ja varuosasid. Kett, mille pinge ja märimine ei ole öiged, vöib nii katki minna, kui ka suureneb tagasilögi oht.
• Hoida kä Epidemed kuivad, puhtad ja ilma öli rasva jälgedeta. Rasvased, olised kä epidemed on libedad, pöhjustades sedasi kontrolli kaotamise.
• Löigata ainult puud. Kettsaagi ei tohi kasutada mitte ettenähtud kasutuseks. Näiteks: kettsaagi ei tohi kasutada plastika, ehitusmaterjalide vōi mitte puust materjalide lōikamiseks. Kettsaekasutamine operatsioonideks, milleks see pole ette nāhtud, vōib pöhjustada ohusituatsioone.

G) TAGASILÖÖGI POHJUSED JA TÖÖTAJA OHUTUS

Tagasilok viob tekkida, kui juhtlati ots puutub mone eseme vastu voi kui puu kilub kinni ja surub keti loikesse.

Kontakt otsaga vöib mönedel juhtudel pöhjustada vastupidise reaktsiooni, surudes juhtlati üles ja tagasi tõottaja suunas.

Keti kinnitus juhtlati ülaosas vöib suruda keti kiiresti tagasi toötaja suunas.

Uks voi teine nendest reaktsionidest voib pohjustada kontrolli kadumise sae üle, pohjustades seega tosiseid onnetusi inimesele. Ei tohi loota ainult sae ohutusseadmetele.

Kettsae kasutajal tasub kasutusele votta mitmeid ettevaatusabinoid onnetuste ja vigastuste arahoidmisesloiketoojooksul. Tagasilook on tooriista halva kasutamise ja/voi ebaoigete votete voi tootingimuste tagajarg ja seda saab valtida, vottes tarvitusele oigeid ettevaatusabinoid, mida jargnevalt selgitatakse:

voivad pohjustada keti purunemise ja/voi tagasi-Iooki.
- Pidada kinni tootja juhtnööridest, mis puudtavad kettsae teritamist ja hooldust. Sugavuse vahenemine vöib kaasa tuua tagasilökide suurenemise.

H) MOOTORSAE KASUTAMISE TEHNIKAD

Järgida alati ohutusjuhiseid ja kasutada tehtava töo jaoks kõige sobivamat tehnikat nagu naidatud kasusjuhendis toodud juhistes ja näidetes (vaata ptsk.7).

J) SOOVITUSED ALGAJATELE

Enne, kui esimest korda langetama voi laasima hakata, on soovitav:

• labida seda tuupi seadme kasutamise erietteval-mistus;
• lugeda tahelepanelikult labi antud käsiraamatus sisalduvad ohutusjuhendid ja kasutusjuhised;
• harjutada maas voi puki peal olevate puudega, et sel moel masinat ja sobilikke toovotteid tundma op-pida.

K) KUIDAS KASUTUSJUHENDIT LUGEDA

Kasutusjuhendi tekstis on moned, eriti tahtsat infot sisaldavad Iogud, eriliselt esile toodud, nende tahendus on jargmine:

PANE TÄHELE

voi

TAHTIS

elemente varemkirjutatu juurde, eesmargiga masinat mitte kahjustada voi tekitada kahu.

ETTEVAATUST!

Mittejärgimise korral oht viteisi.

OHT!

Mittejärgimise korral voite
voi teistele tõsiseid, elu

pohjustada endale ohtlikke vigastusi.

4. MASINA MONTEERIMINE

TAHTIS

mata lati ja ketiga ning tuhjade segu- ja olipaakidega.

ETTEVAATUST!

Masin muuakse monteeri

monteerimise lopuleviimine peab toimuma alati tasasel ja kindlal pinnal, piisavalt peab olema ruumi masina ja pakendite liigutamiseks, kasutada alati sobivaid toriistiu. Pakendite umbertoitlemine peab toimuma vastavalt kohlikele kehtivatele normidele.

ETTEVAATUST!

Lati ja ketiga toötades ka-aid toökindaid. Pörata mak

sutada alati tugevaid tookindaid. Poorata mak-simaalset tahelepanu lati ja keti monteerimi-sele, et mitte vahendada masina ohutust ja efektiivsust; kahtluste korral votta ühendust edasimüjaga.

Enne lati monteerimist kontrollida, et ketipidur ei oleks sees; selleks tuleb eesmine käekaitse täielikult tagasi tommata.

ETTEVAATUST!

Teostada koki operatsioo

nid seisva mootoriga.

• Monteerida latt (4) sisestades poldid kanalisse ja likata masina korpuse tagumise osa poole (Joon. 2).
• Monteerida kett hammasrattale ja lati soonte sisse jalgides saeketi toosunda (Joon. 3); kui kalati otsas on hammasratas, siis jalgida, et keti hambad haakuksid tapselt hammasrattaga.
• Kontrollida, et keti pingutuspolt (5) oleks tapselt sisestatud juhtlati vastavasse avausse, vastupidisel juhul keerata kruvikeerajaga ketipingutaja kruvi (6), kuni poldi taieliku sisenemiseni (Joon. 4)
• Monteerida karter tagasi ilma mutreid kinnitamata.
• Keerata vastavalt keti pingutajakruvi (6) kuni on saavutatud keti oige pingutus (Joon. 5).
• Latti üleval hoides kinnitada lopuni karteri mutrid, kasutades selleks kaasaantud votit (Joon. 6).
• Kontrollida ketipingutust. Pingutus on oige, kui saelati keskosas ketti tostes saehambad ei tule soonest valja (Joon. 7).
• Kruvikeeraja abiga libistada ketti moöda soont kontrollimaks, et see liigub ilma liigse pingutuseta.

1. TOETAMISKUUNISE MONTEERIMINE (kui ei ole juba tehases monteeritud)

Keerata mutrid (1) lahti ja eemaldada siduri (2) karter.
- Kinnitada toetamiskunis (3) masina keha kulge kahe kaasaantud kruviga (4) (Joon.1).

2. SAELATI JA KETI MONTEERIMINE

• Keerata mutrid lahti ja eemaldada siduri karter, et jouda hammasrattani ja saelati aluseni (Joon. 2).
• Eemaldada kaks papist tuge (3); neid tugesid on vaja ainult pakitud masina transportimiseks ja neid enam ei kasutata (Joon.2).

5. ETTEVALMISTUS TÖÖKS

1. KUTUSESEGU VALMISTAMINE

Käesoleval masinal on kahetaktiline mootor, mis toötab bensiinist ja mootoriölist segatud kutuse-seguga.

TAHTIS

Ainult bensiini kasutamine

kahjustab mootorit ja toob kaasa garantii katke-mise.

TAHTIS

Kasutada ainult körgekvali

teedilisi kutuseid ja olisid, et hoida masina mehaanilised osad tokorras ja tagada nende pikk toiga.

Tabelis on toodud bensiini ja oli kogused segu valmistamiseks soltuvalt kasutatud oli tuubist.

Bensiin 2	taktiline sunteetiline öli
litrid litrid cm3		3
1	0,02	20
2	0,04	40
3	0,06	60
5	0,10	100
10	0,20	200

Segu valmistamiseks:

- Nöuded bensiinile

Kasutada ainult plivaba bensiini (roheline bensiin) oktaaniarvuga mitte alla 90 N.O.

• Valada vastavasse anumasse umbes pool bensiini kogusest.
• Lisada kogu öli vastavalt tabelile.
• Lisada ülejänud bensiin.
• Sulgeda kork ja loksutada energiliselt.

TAHTIS

Roheline bensiin tekitab anu

mas sadet, kui seda hoida kauem kui 2 kuud. Ka sutada alati värsket bensiini!

TAHTIS

Segu vananeb. Arge valmis

tage liiga suuri segukoguseid, et ei tekiks sadet.

- Nōuded Ōlile

Kasutada ainult spetsiaalset kahetakilise mootori
tarbeks moeldud körgekvaliteedilist suntetilist öli.

Teie edasimujuja juures on saadaval seda tuupi mootori jaoks valja tootatud olid, mis tagavad mootori kindla kaitse.

Selliste olide kasutamine voimaldab kasutada 2 % list segu, mis koosneb 1 osast olist ja 50 osast bensiinist.

TAHTIS

Hoida segu ja bensiini anu

mad üksteisest kaugel ja olgu nad kergelt eristata-vad, et valtida segiajamist kasutamise hetkel.

TAHTIS

Puhastada regulaarselt ben

siini ja segu anumaid, et eemaldada voimalik sade.

2. TANKIMINE

• Kütusesegu valmistamine ja saillitamine

#

Tankimise ajal ei tohi suit

setada ning tuleb
sehingamist.

OHT!

Bensiin ja kutusesegu on kergesti suttivad!

A0

Valage kutus masinasse

• Säilitada bensiini ja segu selleks ette nāhtuehne kui kāivitate mootori; ærge lisage kutust kütuseanumates kindlas kohas, mis oleks ega vötke ára paagi korki, kui mootor käib voi kaugel soojaallikatest ja lahtisest leegist. on soe;
• Anumaid ei tohi jatta laste kaeulusatse.
• Segu valmistamise ajal ei tohi suitsetada ning tuleb valtida bensiiniaurude sissehingamist.
  Anuma kork tuleb avada
  ettevaatlikult, sest

TEVAATUST!

Enne tankimist:

• Loksutada energiliselt kutusesegu anumat.
• Asetada masin tasapinnal kindlasse asendisse nii, et paagi kork oleks üeval.
• Puhastada paagi kork ja seda ümbritsev piirkond valtimaks sodi sattumist paaki tankimise ajal.

• Avada ettevaatlikult paagi kork, et rohk jark-jargult valja lasta. Tankimiseks kasutada lehtrit, valtida paagi aareni taitmist.

• kontrollida, et kett oleks teritatud ja kahjusta-mata;

• kontrollida, et ðohu filter oleks puhas;
• kontrollida, et masina käepidemed ja kaitsed oleksid puhtad ja kuivad, öigesti monteeritud ja kindlalt masinale kinnitatud;
• kontrollida käepidemete kinnitust;
• kontrollida ketipiduri korrasolekut.
  -kontrollida ketipingutust.

5. KETI PINGUTUSE KONTROLL

ETTEVAATUST! puni kinni keerata

Paagi kork tuleb alati lo

ETTEVAATUST!

Koheselt puhastada vä-si maapinnale sattunud kü-bhi käivitada enne, kui ben-nahtunud.

ETTEVAATUST!

Teostada kok operatsioogiga.

• Lödvendada karteri mutreid kaasaantud vötme abi (Joon. 6)
• Keerata vastavalt keti pingutajakruvi (6) kuni on saavutatud keti oige pingutus (Joon. 5).
• Latti üleval hoides kinnitada lopuni karteri mutrid, kasutades selleks kaasaantud votit (Joon. 6).

3. KETIOLI

TAHTIS

Kasutada ainult spetsiaalset

mootorsae oli voi mootorsaele kleepuvat oli. Ka- Antud ma sutada ei tohi musta oli, et mitte ummistada anumtaemiga. filtrit, ja et valtida olipumba kahjustamist.

TAHTIS

Spetsialne ketimärmisöli

on bioloogiliselt lagunev. Mineraal- voi mootorioli kasutamine kahjustab tosiselt keskkonda.

Kvaliteetoli kasutamine on loikeosade efektiivse maärimise aluseks; kasutatud voi madalakvaliteedilise oli kasutamine vahendab keti ja lati iga. Iga kord, kui lisate kutust, tuleb (lehtri abil) taita oli-paak, sest olipaagi maht on arvestatud nii, et kutus saaks otsa enne oli.

Sel moel valditakse ohtu, et masin tootab ilma olita.

6. KETI PIDURI KONTROLL

Antud masin on varustatud ohutuspidurdussus

Tagasi Iöömise (tagasilögi) puhul too ajal lati otsa anomaalse kokkupuute korral, tugeva liigutusega ülespoole, mis paneb käe Porkuma vastu vastu eesmist kaitset. Sellisel juhul piduri toimel keti liikumine peatub ja see tuleb maha vötmiseks manuaalselt vabastada.

Piduri saab peale panna ka manuaalselt, likates eesmist kaekaitset ettepoole. Piduri valjalulitamiseks tommata kaekaitse kapedeme poole, kuni on kuulda kloksu.

Piduri tokorra kontrollimiseks tuleb:

• Käivitada mootor jahaarata kindlalt kahe kæga kæpidemest.
• Käivitada gaasiseade keti liikumises hoidmiseks, surudaVASAKUkseI seljaga piduri hoob ettepoole; kett peab momentaalselt peatuma.
  -Kui kett peatub, lasta gaasi hoob koheselt lahti.
  -Lastapidurlahti.

4. MASINA KONTROLLIMINE

Enne too alustamist tuleb:

• sisestada segu ja öli täites vastavad paagid;
• kontrollida, et kruvid masinal ja latil oleks tugevalt kinni keeratud;

ETTEVAATUST!

Masinat ei tohi kasutada,

kui ketipidur ei toöta korrektsalt. Vajaliku kontrolli tegemiseks vötke ühendust edasimuüjaga.

6. KÄIVITAMINE - KASUTAMINE - MOOTORI SEISKAMINE

MOOTORI KÄIVITAMINE

ETTEVAATUST!

ETTEVAATUST! Mootor tuleb käivitada vahemalt 3 meetri kaugusel kohast, kus tangiti kutust.

Enne mootori käivitamist:

• Seada masin maapinnal kindasse asendisse.
  Eemaldada latikaitse.
• Kontrollida, et latt ei puudutaks maapinda ega esemeid.

Külmstart

OHT!

Mootorsaagi ei tohi ku

nagi käivitada nii, et lasete sellel käivitustrossist hoides kukkuda. See moodus on aarmiselt ohtlik, kuna kontroll masina ja keti üle kaob täielikult.

TAHTIS

Katkinemise valtimiseks

ärge tommake trossi kogu tema pikkuses, arge höruge seda vastu trossiaugu ärt, ja laske nupp lahti aeglaselt, vältimaks selle kontrollimatut sisenemist.

1. Sisestada uuesti starteri nupp (2); seda seisu on naha punase telje (2a) valjaulatumisest.
2. Tömmana uesti käivitusnuppu, kuni mootor korralikult käivitub.

PANE TÄHELE

"Külmstardi" all moeldakse

käivitamist, mis tehakse vahemalt 5 minutit pärast mootori seiskumist voi kutuse juurdevalamist

Mootori käivitamiseks (Joon. 8):

1. Kontrollida, et ketipidur oleks sees (eesmine käekaitse ettepuole lukatud).
2. Asetada luliti (1) asendisse «START»,
3. Panna starter käima, tommates nupp (2) lopuni.
4. Vajutada membraanpumba (primer) nuppu (3) vahemalt 5 korda, et soodustada kutuse pumpamist.
5. Vajutada dekompressori nuppu (4 - ainult Mud. 46 ja 52); seade lulitub valja ja nupp liq automaatelt algasendisse kohe pärast mootori käivitumist.
6. Hoida masinat kindlalt maas, üks kasi käepidemel ja jalg sisestatud tagumisse käepidemesse, et käivitamise ajal kontrolli sailitada (Joon. 9).

PANE TÄHELE

mata korduvalt sisselulitatud starteriga, voib see mootori tais tommata ja muuta kaivitamise raskeks. Mootori taistombamise korral votta kuunal maha ja tommata ettevaatlikult kaivitustrossi nuppu, et korvaldada liigne kutus; seeejarel kuivata duunla elektrooidid ja monteerida mooterile.

1. Niipea kui mootor on käivitunud, vajutage lühidalt gaasihooba, et starter valja lulitada ja viamootor tuhikäigule.

TAHTIS

Valtida mootori tootamist

korgenetel pooretel sisselulitatud ketipiduriga, see voib pohjustada siduri ülekuumenemise ja kahjustumise.

1. Lasta mootoril enne masina kasutamist too-tada tuhikäigul vahemalt 1 minut.

Soestart

Sooja mootori käivitamisel (kohe pärast mootori seiskumist) on tavaliselt piisav käivitada käivitustross.

Raskuste korral:

ETTEVAATUST!

1. Tömmata aeglaselt käivitusnuppu 10-15 cm, kuni on tunda teatud vastupanu ja seejärel tom-mata jarsult moned korrad, kuni on kuulda esimesi käivitushäali.

ETTEVAATUST!

Käivitustrossi ei tohi ku

nagi umber kae kerida

• Tömmata lopuni starteri nupp (2) ja sisestada see uuesti, nii et punane telg (2a) ulations valja.
• Tōmmata kāivitusnuppu, kuni mootor korralikult kāivitub.
• Niipea kui mootor on käivitunud, vajutage lühidalt gaasihooba, et starter valja lulitada ja viia mootor tuhikäigule.

MOOTORI KASUTAMINE (Joon. 10)

TAHTIS

Enne gaasi andmist tuleb

alati keti pidur vabastada hooba kasutaja poole tommates

Keti kiirust reguleerib gaasihoob (1), mis asub tagumisel kaepidemel (2).

Gaasihooba saab toole panna ainult siis, kui samaaegselt vajutatakse ka gaasihoova pidurit (3).

See liigutus kandub mootorilt ketile üle tsentri-fuugmassiga siduri abi, mis takistab keti likumist tuhikäigul.

TAHTIS

tunni jooksul valtida mootori kasutamist maksimumpöretel.

kui mootori tuhikäigul kett liigub. Sellisel juhul tuleb ühendust votta edasimiüjaga.

Oige tookiirus saavutatakse, kui gaasihoob (1) on pohjas.

ETTEVAATUST!

Pärast gaasi minimumini

vitada starter, nii et mootor seiskuks väljasuremise tottu ja vötta koheselt ühendust edasimüjaga, et selgitada välja probleemi pöhjus ja teostada vajalikud parandustödd.

7. MASINA KASUTAMINE

TAHTIS

Alati tuleb meeles pidada, et

mootorsae vale kasutus viob segada teisi ja kahjustada tugevalt keskkonda.

Austusest teiste ja keskkonna vastu:

• Vältida masina kasutamist kohtades ja ajal, mis voiksid hairida.
• Jälgida tapselt kohalikke nõudeid, mis puudutavad loikejäakide umbertoöltlust.
• Jälgida tapselt kohalikke nõudeid ùlide, kahjustatud osade või mistahes keskkonda kahjusta-vate elementide umbertoötluse osas.
• Töö ajal eraldub keskonda teatud kogus öli, mis on vajalik keti maärimiseks; seetottu kasutada ainult bioloogiliselt lagunevaid ölisid,mis or spetsiaalseilt selleks kasutuseks.
• Tuleohu valtimiseks ei tohi sooja mootoriga masinat jatta lehtede ega kuiva rohu sisse.

siooni tooohutuse seisukohalt koige sobivamate kaitsematerjalide kohta. Kasutage vibratsoonikindlaid kindaid. Koik ulalmimetatud ettevaatusabinoud ei garanteri Raynaudi sundroomi voi karpaalkanali sundroomi ohu valtimist. Seetottu soovitatakse inimestel, kesseda masinat pikaajaliselt kasutavad, kontrolida periodooliliselt kate ja sormede seisukorda. Kui ilmnevad moned ulalmimetatud sumptomitest, konsulteerie koheselt arstiga.

OHT!

Antud masina käivitus

seade loob moningase elektromagneetilise valja, mis ei välista kasutajale paigaldatud aktivsete voi passilvsete meditsiiniliste seadmete too segamist koos voimalike tosiste ohtudega tema tervisele. Selliste meditsi-niseadmete kandjatel on soovitav enne masina kasutamist konsulteerida arsti voi meditsiiniseadmete tootjaga.

ETTEVAATUST!

Töö ajal kanda sobivat

rijetust. Oma edasimüjalt saate te informat-

ETTEVAATUST!

Masina kasutamine lange

tamiseks ja laasimiseks nōuab eriettevalmistust.

1. TÜÖ AJAL TEOSTATAVAD KONTROLLID

• Keti pinge kontrollimine

Töö ajal kett venib ja seetōttu tuleb pingutust pidevalt kontrollida.

ETTEVAATUST! Töö ajal tuleb masinat hoida alati kindlalt kahe käega, parem kasi eesmisel käepidemel jaVASAK tagumisel, olenema kasutaja voimalikust vasakukäelisusest.

TAHTIS

parast keti valjavahetamist) tuleb sagedamini konrollida, kuna kett kohandub.

ETTEVAATUST!

kohe, kui kett too ajal peatub. Poorata tahelepanu tagasilogile, mis voib tekkida lati kokkuputumisel takistusega.

ETTEVAATUST!

Kasutuse algperioodil (voi

tada, et vältna ohusituatsiooni, kus kett voiks soonest valja tulla.

• Puu laasimine (Joon. 13)

Keti pinge reguleerimiseks toimida, nagu naidatud Ptk. 5.5.

ETTEVAATUST!

kumisala oleks vaba.

• Öli juurdevoolu kontrollimine

• Seista Iöigatava oksa suhtes vastassuunas.

• Alustada madalamatest okstest, liikudes järkest körgemale.
• Liokesuund olgu ülevalt allapoole valtimaks saelati kinni kiilumist.

TAHTIS

voolu puudumisel kasutada! Olipaak voib saada peaaegu taiilikult tuhjaks iga kord, kui kutus otsa saab. Kontrollige, et taidate olipaagi iga kord, kui mootorsaagt tangite.

• Puu langetamine (Joon. 14)

ETTEVAATUST!

asend oli juurdevoolu kontrollimise ajal.

Käivitada mootor, hoida seda keskmistel pooretel ja kontrollida, kas ketioli levib nagu naidatud joonisel (Joon. 12).

Ainult mudelile 46 ja 52

Saab oli juurdevoolu reguleerida, keerates kruvikeerajaga vastavat pumba reguleerimiskruvi (1), mis asub masina alumisel poolel (Joon. 12).

2. KASUTUSVOIMALUSED JA LOIKETEHNIKAD

Enne, kui esimest korda langetama voi laasima hakata, on soovitav harjutada maas voi puki peal olevate puudega, et sel moel masinat ja sobilikke toovotteid tundma oppida.

ETTEVAATUST!

Kallakutel tuleb tootada

alati puust korgemal ja kontrollida, et langetatud tuvi ei saaks veeremisel kahu tekitada.

1. Määrata puu kukkumise suund, arvestades tuult, puu kasvu suunda, raskemate okste asendit, too kergust parast puu langetamist jne.
2. Vabastada puud umbritsev maa-ala ning tagada jalgadele kindel tugi.
3. Vaadata valmis sobiv, ilma takistusteta taganemistee; taganemisteed peavad olemca 45^ puu kukkumisele vastassuunas ja peavad voimaldama tootaja eemaldumise ohutustsooni, mille kaugus oleks ca 2,5 korda langetatava puu korgus.
4. Soovitud langemise suunas teha langetustake, mis oleks 1/3 puu diameetrist.
5. Lõigata puud teiselt poolt pisut kõrgemal tækpe põhast, jattes ca 5-10 cm "murdekoht" (1).
6. Saelatti valja vōtmata vāhendada murdekoha paksust kuni puu langemiseni.
7. Erilistes voi vahestabiilsetes tingimustes voib langetamise lopuleviimiseks sisestada Lange

missuinale vastassuunas kiilud (2), luues nuiaga kiiludele puu langemiseni.

Laasimine pärast puu langetamist (Joon. 15)

ETTEVAATUST!

Pöörata tāhelepanu okste

toetuspunktidele maapinnal, voimalusele, et nad on pinge all, oksa voimalikule suunamutusele loikamise ajal ja puu voimalikule ebastabiilsusele parast oksa araloikamist.

1. Jalgida oksa tuvesse sisenemise suunda.
2. Teha esmane lõige oksa murdumissuunas ning lõpetada lõige vastaspoolt.

Tüve järkamist kergendab toetamiskünise kasutamine.

1. Sisestada toetamiskunis tuvesse ning surudes künisele teha mootorsaega kaarekujuline liigutus, mis voimaldeb latil puusse siseneda.
2. Kui vaja, korrata operatsiooni mitu korda, muutes toetamiskünise toetuspunktti.

Maas lebava tuve jarkamine (Joon. 17)

Löigata ligi poole labimöoduni, seejärel pörata tüve ja viia lõige vastaspoolt lôpuni.

• Ülestöstetud tüve järkamine (Joon. 18)

• Kui lõige tehakse tugedest (A) valjaspool, lõigata 1/3 labimödust altpoilt, lopetades tooulevalt poolt.

• Kui lõige tehakse kahe toetuspunkti vahel (B), lõigata 1/3 labimöodust ülalpoot ja seejärel lõpetada altpoot.

3. TÖÖ LÖPP

Töö lopus:

• Peatada mootor nagu varem naidatud (Ptk. 6).
• Oodata, kuni kett seiskub ja LASTAMasinal jah-tuda.
• Lödvendada lati kinnitusmutreid, et vähendada keti pinget.
  Eemaldada ketilt kogu saepuru ja oljägid.
  Tugeva märdumise voi vaiguga kokkupuute korral votta kett maha ja panna see paariks tunniks vastava puhastusvahendiga anumasse. Seejärel loputada see puhtas vees ja pihustada enne masinale tagasi paigaldamist vastava korrosionivastase tootega.
• Enne masina ārapanemist monteerida latikaitse.

ETTEVAATUST!

Enne, kui paigutada ma

sin mistahes ruumi, lasta mootoril maha jah-tuda. Tuleohu vahendamiseks puhastada masin seapuru jäkident, oksakestest, lehtedest ja liigsest maarderasvast; anumaid loikejänustega ei tohi jatta kinnisesse ruumi.

8. HOOLDUS JA HOULEPANEK

ETTEVAATUST!

Enda ja teiste ohutuseks:

ETTEVAATUST!

Hooildustööde ajal:

• Korrektne hooldus tagab masina tookindluse ja ohutuse pikema aja jooksul.
• Et olla kindel masina ohutus tootamises, tuleb koik mutrid ja kruvid alati hoida tugevalt kinnitatuna.
• Arge kasutage masinat kunagi kulunud voi kahjustatud osadega. Kahjustatud osad tuleb vālja vahetada ning mitte kunagi paran-dada.

• Kasutada ainult originalvaruosi. Mittekvaliteetsed varuosad voivad kahjustada masinat ja olla ohuks turvalisusele.

• Tommata valja künla piip.

• Oodata, et mootor jahtuks.

Kanda kaitsekindaid saelatti ja ketti puudutavate operatsioonide puhul.

• Hoida peal latikaitsed, valjaarvatud latti ennast ja ketti puudutavate toode puhul.
• Loodusesse ei tohi visata olisid, bensiini ega muid reostavaid materjale.

SILINDER JA SUMMUTI (Joon. 19)

Tuleohu vähendamiseks puhastada sagedasti silindri tiivakesi surveohuga ja eemaldada summuti piirkonnast saepuru, oksaraod, lehed ja muud jägid.

KÄIVITAMISGRUPP

Vältimaks mootori ülekuumenemist ja kahjustumist, tuleb jahutusōhu restid hoida alati puhtana ning vabana saepurust ja jäakident. Kävitamistross tuleb valja vahetada esimste kahjustumismärkide puhul.

SIDURIGRUPP (Joon. 20)

Hoida sidur puhtana saepurust ja jäkidon, eemaldades karter (nagu naidatud ptk. 4.1) ja monteerides see toimingu loppedes Óigesti tagasi. Umbes iga 30 tunni tagant tuleb edasimüja juures märida sisemist padjakest.

KETIPIDUR

Kontrollida sagedasti ketipiduri tokorda ja seda, et umber siduri kav metallrihm oleks terve, eemaldades karter (nagu naidadut pk. 4.1) ja monteerides see toimingu loppedes oigesti tagasi.

KETI TOETAMISKÜUNIS

Edasimuju jaures kontrollida sagedasti hammas-ratta olukorda ning see valja vahetada, kui kulumine ületab lubatud mära.

Ei tohi monteerida uut ketti kulunud toetamiskünisega ja vastupidi.

OLITAMISAVAUS (Joon. 21)

Regulaarselt eemaldada karter (nagu nāidatud ptk. 4.1), eemaldada latt ja kontrollida, et masina (1) ja lati (2) ōlitamisavaused ei ole ummistunud.

KETIPIDURI POLT

See telg on tahtis turvaelement, kuna takistab keti kontrollmatut likumist.

Kontrollida sagedasti telje seisukorda ja uuendada seda, kui on kahjustatud.

KINNITUSED

Kontrolla regulaarselt kõikide kruvide ja nutrite kinnitust ja seda, et käepidemed oleks tugevalt kinnitatud.

OHUFILTRI PUHASTAMINE

TAHTIS Ohuftri puhastamine on masina hea tootamise ja kestmise jaoks ololine. Et mootorit mitte kahjustada, ei tohi tootada ilma filtrita ega kahjustatud filtriga.

Puhastada tuleb iga 8-10 tootunni jarel.

Mudelid 36 ja 43

Filtri puhastamiseks (Joon. 22):

• Nihutada ettepoole kae aesmine kaitse.
• Keerata kruvi (1) lahti ja eemaldada kaas (2).
• Eemaldada shvammist eelfilter (3a) ja filtereimiselement (3)
• Koputada kergelt filtrerimiselementi (3), et eemaldada mustus.
  -Kui vajalik, pesta shvammist eelfiltrit (3a) ja filtreerimiselementi (3) sooja seebivee voi pesupulbriga voi puhuda suruohujoaga.
  -Eemaldada filtri pesast (4) koik saepuru- ja prahijaagid, olles ettevaatlik, et need ei sattuks aspiratsioonikanisse (5).
• Paigalada filtrerimiselement (3) ja shvammist eelfilter (3a) tagasi ainult siis, kui need on täiesti kuivad.
  Monteerida kaas (2) tagasi.

Mudelid 46 ja 52

Filtri puhastamiseks (Joon. 23):

• Nihutada ettepoole käe eesmine kaitse.
• Kruvikeeraja abil haakida lahti kolm kulgmist klambrit (1) ja eemaldada kaas (2).
  Eemaldada starteri nupp (3) ja napitsa abiga eemaldada kaks kulgmist kinnitajat (4).
• Eemaldada filtrerimiselement (5) ja koputada seda ornalt, et eemaldada mustus, ja kui vaja, puhastada seebivee voi pesupulbriga. Kui kasutatakse suruohku, tuleb jugua suunata seespoolt valjapoole.

Eemaldada filtri pesast (6) koik saepuru- ja prahijaagid, olles ettevaatlik, et need ei sattuks aspiratsioonikanisse (7).
- Paigaldada filtreerimiselement (5) tagasi ainult siis, kui see on taielikult kuiv, poorates tahelepanu, et kaks kulgmist eenduvat osa (8) klapiskid tapselt kokku filtri pesa vastavate eenduvate osadega.
- Asetada tagasi kaks kulgmist kinnitajat (4).
- Monteerida tagasi kaas (2) ja haakida kolm klambrit (1).

KÜUNLA KONTROLL (Joon. 24)

Künla juurde päaseb, kui eemaldada ðhufiltri kaas.

Küinal tuleb regulaarselt maha monteerida ja pu-hastada, et eemaldada metallharjaga voimalik mustus.

Kontrollida ja taastada elektroodide vaheline öige kaugus.

Monteerida kūnal tagasi, keerates see kinni kaasasoleva vōtmega.

Küunal tuleb välja vahetada teise samasuguse vastu, kui elektrooid on labi polenud voi isolatsoon on kahjustunud, ja igal juhul pärast 100 toottundi.

KARBURAATORI REGULEERIMINE

Karburaator on tehase poolt häalestatud optimaalsele voimsusele igas kasutusolukorras mini-maalse heitgaaside valjalaskega vastavalt kehtivatele normidele.

Puuduliku tootamise puhul kontrollida esmalt, et kett jookseks vabalt ja et lati sooned ei oleks deformeerunud. Seejarel poorduda edasimuja poole mootori ja karbureerimise kontrollimiseks.

Tuhikäigu reguleerimine

ETTEVAATUST! Kett ei tohi mootori tuhikäigul likuda. Kui mootori tuhikäigul kett liqub, tuleb mootori öigeks reguleerimiseks ühendust votta edasimuüjaga.

KETI TERITAMINE

ETTEVAATUST! Ohutus- ja efaktiivsuskaa-lutlustel on vaga oluline, et loikemehhanismid oleks*hasti teritatud.

Teritamine on vajalik, kui:

Saepuru on jahune.
- Lōikamisel tuleb kasutada suuremat jōudu.
- Lõige ei ole sirgjooneline.
Vibratsioonid suurenevad.
- Töuseb kutusekulu.

Kui teritamisprotseduur usaldada spetsiaalsele teeninduskeskusele, saab seda teostada vastavate masinatega, mis tagavad materjali minimaalse kulumise ning koikide hammaste uhtlase teritamise.

"Omal kael" teritamiseks kasutatakse vastauid umaraid ketivile; mille diameteer on spetsiiline iga ketituubi jaoks (vaata "Keti Hooldamise Tabel) ja nouab vastauid oskusi ja kogemusi, et loikehambaid mitte kahjustada.

Keti teritamiseks (Joon. 25):

Lulitada mootor valja, votta maha ketipidur ja blokeerida latt tugevalt, monteerides selleks latt vastavasse klambrisse. Kett peab vabalt likuma.
- Pingutada ketti, kui see on lotv.
Monteerida viil vastavassesoonde ja seejarel sisestada saehamba avausse, salilitades konstantne kalle vastavalt loiketera profililile.
- Teha ainult paar viililuket, ainult eespool, ja kor-rata operatsiooni kokiidel Iokehammastel samas suunas (vasakult voi paremalt).
- Pöörata latt klambris umber ja korrata operatsiooni ülejänud loikehammastel.
- Kontrollida, et piirhammas ei lajeks üle kontrollmoodu ja vilida ülejäk lameda villiga, umardades profili.
- Parast teritamist kōrvaldada vāhimi puru ja tolm ning maārida ketti olivannis.

Kett tuleb välja vahetada, kui:

• Lõikehamba pikkus on 5 mm või vähem;
• keti lulidevahelised neediuhendused on liiga Iodvad.

Ketihoolduse tabel

ETTEVAATUST!

Sellele masinale sobivate keti ja saelati andmed on āra toodud masinaga

kaasasolevas "EL vastavusdeklaratsioonis". Ohutuskaalutlustel ei tohi kasutada teist tuupi lattiega ketti.

Tabelis on toodud erinevat tüpi kettide teritusandmed, mis ei tähenda, et masinal voiks kasu tada ettenähtust erinevaid kette.

Ketisamm Piirhambata (a) tase VIII lübimõöt (d)
tollid mm tollid mm tollid mm				d
3/8 Mini	9,32	0,018	0,45	5/32	4,0
0,325	8,25	0,026	0,65	3/16	4,8
3/8	9,32	0,026	0,65	13/64	5,2
0,404	10,26	0,031	0,80	7/32	5,6

Lati ebauhtlase kulumise valtimiseks tuleb seda regulaarselt umber keerata.

Lati tokorras hoidmiseks tuleb:

Vastava olipressi abil märida hammasratta padjakesi (kui on olemas).
- Puhastada lati soont vastava harjaga (pole kaasa antud).
- Puhastada Ōli sissevooluavasid.
- Lameda viliga eemaldada eemalseisvad servad ja tasandada voimalikud ebatasasused soonte vahel.

Latt tuleb välja vahetada, kui:

• soone sugavirus on väiksem kui edasiveolülide körgus (need ei tohi pöhjani ulatuda);
• soone sisemine sein on niivord kulunud, et kett kaldub küljele.

ERAKORRALISED HOOLDUSTÖÖD

Köik hooldustööd, mida kæsolevas juhendis kirjeldatud ei ole, tuleb LABi via ainult edasimüju jaures.

Selleks sobimatutes kohtades voi ebakcompetentsete inimeste poolt teostatud tood toovad kaasa garantii katkemise.

HOIULEPANEK

Pärast iga kasutamist tuleb masin korralikult pu-hastada tolmust ja jäkident, vigased osad paran-dada vöi valja vahetada.

Masinat tuleb hoida kuivas, ilmastikukindlas ruumis ja latikaitse peab olema korralikult peale monte-ritud.

PIKEM TOOPAUS

TAHTIS

Kui on elle naha pikemat

töpausi kui 2-3 kuud, tuleb teha moned toed, mis aitavad āra hoida raskusi taas toole asumisel ja val-tida toseid mootorikahjustusi.

- Houlepanemine

Enne masina ara panemist:

• Keerata lahti kaks mutrit, monteerida lahti karter ja eemaldada kett ja latt.
• Tuhjendada olipaak, panna sisse ca 100-120 cc vastavat puhasusvedelikku ja panna kork tagasi.
• Monteerida karter tagasi ilma mutreid kinnitamata.

• Käivitada masin ja hoida mootorit kiirendatult, kuni kogu vedelik on otsas.

• Panna mootor tuhikäigule ja hoida masin sees, kuni on otsas kogu paagis ja karburaatoris olev kutus.
  -Kui masin on jahtunud, eemaldada kūnal.

• Valada künlaavausse teelusikatäis (uut) kahetaktilise mootori öli.
• Tömmana mitu korda käivitusnuppu, et jagada öli silindris.
• Monteerida kūnal tagasi kolvi ülemises asendis (nāhtav kuūnla avausest, kui kolb on ülemises asendis).

- Töö jätkamine

Masina taaskäivitamisel:

Eemaldada kūnal.
Tommata moned korrad kavitusnuppu, et eemaldada liigne oli.
-Kontrollida künalt, nagu on kirjeldatud peatükis "Künla kontroll"
- Valmistada masin ette nagu kirjeldatud peatükis "Ettevalmistus toöks".

9. RIKETE KÖRVALDAMINE

RIKE VÖIMALIK PÖHJUS KÖRVALDAMINE
1) Mootor ei käivitu või sureb välja	- Käivitamisprotseduur pole ùige	- Jälgida instruktsoone (vaata pts. 6)
	- Kūnal on must või elektroodidevahe-line kaugus pole ùige	- Kontrollida kūnalt (vaata pts. 8)
	- Umbes ùhufilter	- Puhastada ja /vöi vahetada filter (vaata pts. 8)
	- Karburatsioiniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüjaga
2) Mootor käivitub, aga võimsus on väike	- Umbes ùhufilter	- Puhatsada ja/vöi vahetada filter (vaata pts. 8)
	- Karburatsioiniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüjaga
3) Mootor tõötab ebaregulaarselt või tal pole pinge all jõudu	- Kūnal on must või elektroodivaheli-ne kaugus pole ùige	- Kontrollida kūnalt (vata pts. 8)
	- Karburatsioiniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüjaga
4) Mootorist tuleb liigselt suitsu	- Vale segu vahekord	- Valmistada kütusesegu vastavalt instruktsoinidele (vaata pts. 5)
	- Karburatsioiniprobleemid	- Võtta ühendust edasimüjaga
5) Öli ei tule välja	- Halva kvaliteediga ùi	- Tühjendada mahuti, puhasada mahuti ja kanalid puhasusvedeli-kuga ja asendada ùi
	- Ŗlitamisavaused ummistunud	- Puhastada

10. LISASEADMED

Tabelis on toodud nimekiri koki idest voimalikest lati ja keti kombinatsioonidest, tahistus kasutamiseks iga masina jaoks on margitud sumboliga *

tusvoimaluste juures on kasutaja otsustada omä aranagemise jargi, on kasutajal ka täielik vastutus sellest tulenevate mistahes voimalike kahjustuste eest. Kahtluste voi iga lati ja keti omaduste puuduliku tundmise korral tuleb ühendust votta edasimüjaga voi spetsiaalse

ETTEVAATUST!

kendamine ja kasutamine vaga erinevate kasu

Saelati ja keti kombinatsoonid

Samm	SAELATT KETT				Mudelil
Tolli	Pikkus Tolli / cm	Kanali Laius Tolli / mm	Kood Kood		36 43 46 52
3/8"	14" / 35 cm	0,050"/1,3mm	118800623/0	4113703	*
325"	15" / 38 cm	0,058"/1,5mm	118800624/0	4113724		*	*
325"	18" / 45 cm	0,058"/1,5mm	118800625/0	4113722			*	*

GGP ITALY SPA

Via del Lavoro, 6

I-31033 Castelfranco Veneto (TV) ITALY