Paddock elite 400B - κουτί οροφής Cruz - Δωρεάν εγχειρίδιο χρήσης

ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ ΧΡΉΣΗΣ Paddock elite 400B Cruz

GR Aσφαλεια - Μθηγίες χρήσς

μπápeç opoφç, oxápeç aTTOKεUwV kai aEσouap opoφç

GR Aσφαλεια - Μθηγίες χρήσς

μπápeç opoφç, oxápeç aTIOOKEUwV kai aξεσouap opoφç

\SHMANTIKO! Autc oI odnyiea aopalaiaac - xpno noum npwovu Tc odnyie c ouvapuoIoyno, oI OIOIEC PEPILAAPAVOTAI OTNV OUOKeuaora KaeT PPOIOVTOc.

EVIKA

1. O kataokeuaotnc devepei ouebepia eunuyn yia oioaonote zmuia n ouubav tou a npokupei atto tn m uupopwong me tic onyiec aopaaleiac - xnoq kai ouvapuooyan, kaohc kai atto tvn akatalaanxpontou pioovtoc, tvnpottonion, tvn avikataotaon n thxpon 5gaptnmuatowdiaopoptikwv atto auta tou kataokeuaotn.
2. i e kai akoloutheta Tc odnyie c ovapuooyonc kai oopaleiaac - xpnoC kai qualaTe Tc maiz ie ta evypa a tou oxmuatoC. Autc os odnyie c tha pentei va npaooov e allouc xpnoTc, evu taei baoTEI n oxapa aTOOKEUW n OTOIOHNTote aEeouap opoqnc.
3. H μπάρα oροφής, η σχάρα αποσκεύνων και το αξεούραρ oροφής ἐχόουν σχέδιαστεί με τρόπο τουν αμήν προκαλούνται ζημίες στό οχημα εφόσουν πιπάρξει σωστή συναρμολόγησα και χρήση.
4. O obnyoc εivai aTOKλεισικα uTEuθuvoc γia va δiaσφaIσεI oTI n μTapa opoφn, n σχapα aTIOKEUwν n to aξεοouap opoΦnC kAI TO φoptio εivai σωτa TOTTOEETnμεva (akOauθwVtac πavTa TIC obnyieç aσφaλεiας - xρnnc kAI OUVAPPOLOyONc), akμn kAI av éxouv TOTTOEETnθe i aTIO tpITO aTOTO.
5. Ta μikpa εgaptnμata tns σχapac aTNOKεuωv (n àλλou aξεσouap oopoŋς) TpétTEI va φuλασονtai μakpiä ano ta πaδiá.
6. Mny tpoTIOIOIEITE TnE TnV apxIKN kataOaON tou TPOIOVTOC, KaWc KATI TEIO IO aTAYOPEUETAI.

Συναρμολόγηση

1. BeBaiwTe 0ti unapxouv ola ta atapaitnta eaptnmuata ouuwova e Tn Aota Tou Tepiaauabavetai otic onyiec ouvapuooyonons.
2. KaapioTe Tnv opoH tou oxmuToC kai Ta tunmuTou TPOIOVTOc Tous Bpikovtai e aepen ETTaqnE Tnv opoH, PPiv aTOn OuvapmoAoynon.
3. Zuviotatai va piokeote o e ia aopaa n Tepiox h xwipc kivnan (otiri, ykapac, xwpooc otaeuoc, otnv akpn evoc dpouou, kT) ia va totoeetnoeTe to tpoiov n va xeipiosteite to optoio.
4. AkoounoTe dieoikka kai TPOOeKIA TIC odnyie c uovapoloyonc kai ebaWtei oTI n mTapa opopnC, n oxap a aTOOKEUw v to aEosuap opopnc Eivai kataaAa yia to oxnu (avatpeTe OTIC UTOBeiEIG TWV ONDyIW v ouvapoloyonc n otN OUskeuaia Tou TPOIOVTOG, KAtOg CkOTIC ONDyIcTou kataoKEUAOTn TOU TEPIAABAVovTAI OTO EYxepidio xpOtn Tou OXmuToC OTNV Evotnta FOPTWOn / metapopac / oxapac aTOOKEUw). KatOtIV, ouvapoloyote To TPOIOV aKOLOUOWTAC TIV OPth NOEpa (1, 2, 3 n A, B, C kai outw KAeEIns).
5. OI apec oopnC, oi oxape c aookeuwv kai ta aegouap opoqns eivai ouuatae EKdooeic twv movteawv me nIoopoqn, Tavopamikn opoepn kai avoiyoeyn Tavopamikn opoepn. Na diaabeTe TAVTA TTwta TIC odnyiec tou kataokueaotn oTo EYxepidio xpnTou oxmuTOC, 0To TAPApTma Tous avapepetai ot npoptwn / metapopa / mtapec opoqns. Se kaia ppiTTwan dev mTopei va aoilei / xpnoioutointhetai npoepn apou exei tototheTne i oxapa aTookeuwv. OITheves Znuiec Tou mTopei va Tpokkntouv atto avoiya tnc opoqns th eivai Tavra euuvn Tou xnpotn.
6. Opiévoi túntoi kepaivpáioφwovou δev μπopouv va χρησιμοπθouv oτav toπoετouvtai μπapeç opoφns, σχapeç απoσκeuv n αξεοuap opoφns.
7. Eav divovtai ouykepiévesc theeic totoetnonc otic oyiesc ouvapuooyoncs, TPOOTaOHTNE va biatnpnoTe pia elaxiotn atooTaON 700 mm avapeo aTIC mIapeos opopns. Katá t n μeTaopopa ooptiw eyalou nKouc, n atoataon avapeo aTIC mIapeos opopns dev TpETe ivaivai mikpotepn aTIO 600 mm.
8. H xphon Twv mTAPW opOphiC, Twv oxapw aTTOoKEuWv n Twv aEouop oOpqns TpETTEva EITIPTEi Tnv ELEUtheta pOaON OTIG TIOPTc KAI OTO TIOPTMAYKAc.

9. Kaveva T nua Twv TAPWv OPOHc, Twv XAPWv AIOOKEUWv n Twv aEosouap oopnC dev TpETeI va TPOEEXei aTTO UV UOppon, n OE TEPITWWon oxnATWv Xwpi c UOppon, aTTO TA E\xiWTepiKa akpa Tng opoHc, e Touc kavovioouc obiknc Kukloopipac.

10. H σωση Ηερεωη και η κατασαη του προίντος και ὄλων τυν εξαρτηματων πρεπιν αλέγχονται πριν, καται η διαρκεία και μετα από καθε χρήση.

11. Oλες οι επαφές και οβίδωτές συνδέσεις πρεπειν ελέγχονται πριν ατό τάθε ταξίδι γίαν βεβαιωθείτε ὄτι εἰναι Οτερεωμένες καλά ἡν τις σφίξετε εκ τέου, αν εἶναι απαραίπητο.
12. Kaθε φορα του το προίν Επανατοῦ Θειται στην σροφή του oxματος και ετά ατό καθε vεο φορτίο στη σχάρα αποσκεύν, θα πρέπειν αλεγχθείη σταθερή συγκρατηρ της σχάρα αποσκεύν και του φορτίου, για πρωτη φορά, μετά ατό εναύντομο χρόν διαβρομής (μέγιστο 30 λεπτία σε ανώμαλo δρόμο ἡ 50 km σε κανονικό δρόμο) και να σφίχτέι εκ vέου το σύστημα, av εieval απαραιŋto. Eidiokóτepa, kata τη διαρκεία μεγαλúτερων ταξδιών, oι βιδωτές συνδεσείς μεταξύ της σχάρα αποσκεύν και της σροφής του oxματος θα πρέπειν αλεγχovtai σε τακτá xρονικά διαθήμata, αλλά όχ αργότepa ατό 500 km, kαι να σφίγγονtai εκ vέου, εavirus απαραιŋto. Σ ερόμους του βρίακovtai σε κακή κATAOtaŋ, θα πρέπειν ανιναλαμβavetai n επιθεωρηση της βιδωntός συνδεσός μετά ατό 2 Ϝεç ταξδιου.

Φoptio

1. Mny etaepete avtkeiueva twv oioiw to oxnma, to Tepiexóevo n n quon th a tnpouov av v eivai ENIkivuva yia touc allouc xpnotec tou dpouou.
2. πeπεi va ξεπερασει n μεγιση χωρτικότητα φορτίου του αναφέρεται στις Μθηγες συναμολόγησς. Σ καθε περιπτωση, πρεπεινανονται uπόψη σι Μθηγες του κατασκευαστή του oxηματος αναφρικά με τι n μεγιση χωρτικότητα του φορτίου. Σ επεριπτωση του n χωρτικότητα εύλαφορετική αἰτό ἀκεύνη του αναφέρεται στις Μθηγες συναμολόγησς, τότε θα πρεπειν αεπλέγεται αὐτή του εύνι μικρότη.
3. Ta ouatnmuata aetapopac aiookcuwv mtopoov va aotelouvtai ano eva n tepioootepa agntmuata (pabdoi oopoc, oxapec opopoc, Toidia atepewonc, KIT opeewonc k.AT) kai auta ta eapntmuata mTopei va exouv diaopoptikn meyiotn xwpntikotnta qoptiou. To eaptnmae tn MIKPOTEPN XWPNTIKOTNTa qoptiou KaOpiEi tn meyiotn xwpntikotnta qoptiou tou ouotnmuatoC etapopac aiooKEuwv.
4. Mévióto φoptio επávw στηv opoφή = βápoç σχápac αποσκειων + βápoç των αλλων αξεσουρo opoφής + βápoç φoptiou.
5. H µéyiσtn ðuvαμikn χωρπικότητa φορτίου εῖαι Μεγιστο επιρετόμενο φορτίο με το ὄχημα σε κίνηση.
6. Otav kaθopiζεται, εφοσον avαφέρειαι η μέγιοην χωρητικότητα φορτίου, γινεται αναφορά στη μέγιοην δυναμική χωρητικότητα φορτίου.
7. H éyiσtn xwptikótna σatikou φoptiou εivai to éyiσto επιρεπóevo φoptio otav to oxημα εivai σταθευμévo.
8. RTT (Roof Top Tents): OI Knvoc opoqns me atopa ma ouventayovtai eva uynlo statiko optio tnv opooh tou oxnatoc. E ivai oaes oi opoec oxmuatwov oute ola ta ouotnata etaopac aTOOKEUWV OUIbetaa ME OKnvec opoqnc. H kain xpon n n utepbaon tnC meyiotnc XwpntIKOTNTAC FOPTiou mTOpEi va Tpokalaeoi ooapecs Ulikes ZnuiEc (oupipeiaauavopevw, Evdiktka, yia Tnpadeiyua, oxnatwv, Tpoiovtwv, FOptiou K.AT.) n/kai Tpaumatio tooo Tou xphotn 0oO KAI Tpitwv, eTov xphotn va eivai o aTOKeIOTKa UTUEuvoC e autc tic TTepittwoeic.
9. Γ' autó, εívai πού σημαντίος αέλεγχετη Σ Μιρμβατόπητα πριν εγκατασήσετη ἡ/Και χρησιμοτοίσετε μία σκυνή σοφής. Γ' autó tov λόγο, είναι απαραίπητο: 1. Na ελεγχετη Σ Μιρμβατόπητα μεταύ σκυνής σοφής και μέγισης χωρπικόπητας φορτίου σοφής oxηματος ΣΤΟ εύχερίδιο ὅπηγών του oxηματος σας ἡν απεύθύνεσε ο' ευλιν τοῦς και μέγισης oxηματων γία πληροφόρίες. 2. Na ελεγχετη Σ Μιρμβατόπητα μεταύ σκυνής σοφής και μέγισης χωρπικόπητας φορτίου του συστήματος μεταφόράς αποσκεύνων στις έόncyίες συναρμολόγης του συστήματος μεταφόράς αποσκεύνων ἡν απεύθύνεσε ος κάποίο κατάσημα / τοῦς διανομέα γία πληροφόρίες. Επιπλέον, ὄταν χρησιμοτοίσεις σκυνές σοφής και λόγω του υπλού Παταikou touc φορτίου, είναι απαραίπητον ελεγχετη Σ Μρπη σύσφίŋς ὅλων των εξαρτηματων του συστήματος μεταφόράς αποσκεύνων μετά από τά Κάθε χρήσι και να δανασφίγγετε, εάν χρειάζειλ.
10. To φορτίο πρέπεινα κατανέμεται Μορούμορα σηθ συνλική περίoxή φόρτωσης του προίοντος, με ὄσο το δυνατόνχαμηλότερο κέντρο βάρους. To φορτίο δεν πρέπεινα προεξέχει σημαντικά πάνω από τὴν περίoxή φόρτωσης κα τρέπεινα τηρουνται Μακονισμοί κυκλοφορίας. Ta βάρία κα τενώ φόρτία πρέπεινα τότοθετουνται σόθο το δυνατόν τὸ Μοκτα συνδέσεις. Kata τη μεταφορά τότισασυδων ἡπαρóμοιων εἰδών (σωλήνες, σκαλές, στρώμata, τα στοία μπορουν να παράγουν αυψωτικές δυνάμεις), τα αντίκειμενα δεν πρέπεινα τότοθετουνται τόνα δίπλα

1 aAto eva Tavw oTo aAlo. PpTeI va OTEpeewovTai avEapnta oTo mTPOoTIVO KAI Tiow Mepoc Tou oxmuotc ME kataaannlouc imavtec Tpoobceonc n movadec ouoqic ng yia va AVTIATEKOVTAOTIC AVUWtIKcDuvaeic.

1. Na xnpoiopoiieite movo Exiikueuva aeeouap yia tn eatapopa TOnnAATwv, OKI, KTA.
2. Ola ta μερονμέva ἡ παστιώνεva μέρη του φορτίου στιως τα ακίδια σέλας μηχανής, συτλίες ελαστικύν, τα πτερύγία, κλτι., πρετιένιν αποσυναρμολούουνται.
3. Bεβaiωθειτο οτι τα ποδλata n τα εξαρτημata των ποδλατων (π.x. tɪpovi n πετália) δεν προεξéxouv από το περίγραμa tou oxμatoς. Aφaipóte τα παιδika kaθioμata, τα σακίδισελac μηχανής, τα καλύμμata, kτλ. Avatpeξετοις oδnyieç συνapμoλoynong ts χαρac ποδλátou γia va ελέγξετε tov επΠρεπόμενο apiθμο kai βapoc yia kaθε μovtello.
4. Ta oki πρεπειν φορτώνονται εις μίες προς το πίω μέρος του όήματος. Avatpeξε οτις έθηγες συναρμολόγησις της σχάρας σκι γία τον επιπεπόμενο αριθό των πέδιλων σκι γία κάθε μοντέλο. H απόσταση μεταύ των στηρίγματων (σχάρες σκι) πρεπειν αριθμίσει ἀτοι ότε, ὄτανοι συνδέσεις χτυτούν το πίω στήρίγμα, τα πέδιλα του σκι να μήν μπιρούνν αβγουν από το μπροστίνο στήρίγμα.
5. Oi aavioc tou oepo, oi iioaavioc kai ta KIbwtia pntv a toTOnTouvtai xwpi ywiia Tpoaaopoync otnv katueuvon tnc metakivnong, ia va atnopeuxoov meyalutepecs duvaei civntikotntac.
6. Ta φορτία πρέπειν ασφαλίζουται εται υωτεν αμήν φεύγουν από τη θέση touc με καταλληλους Μάντες στερώς ἡ παρόμοία εἰδη (ποτέ με ελαστικός Μάντες με ἀγκιστρα στερώς).

Oshynon

1. Kata Tn etaopopaavTKIEIeVWv OTVOPH, n TaUTNTa 0TPOOAPoZETAI OTIC AVTIKEIeVIKc SuVhkeS,OTWcN kataotaon Tou dpou, to oOToPwua, oi ouvthkeC tou PLEUko avou, ta YevikaEITTEkauKLOOPiAc KaII. EvTOIOc, OE KApia TEPiTTwoN, n TaUTNTa Dv TpETe va UTepeBaivei ta 130 km / h. NAvta TpETe i va TnpovvtaI ta opia TaxUTNTac Kai OIoTio KAVOVIOpoi KUKLOpipac n oi EIDIKoi KAVOVIOpoI TNS Xwpac.
2. O oynyoç πpêπεi va πpɔβλeπει TIC δiaφopéç ση Σuμπeipipopa tou oxnμaTO ΚATA TO φpevápiμα, Tŋ σtpoŋkai autες Tou πpokuttouv λoyw πλeupikw avμwv.
3. OTOTE Eivai duvatov, 8a TpETTE va attopeuyovta ta aTTOUa Ppvapiaata, oI aTOTOEg Edoi kai oi ynpoyoe cTPOeC.
4. Ta pioovta avikkntiKc kEidiapic npenti navta va kEidwovtai kat a tv kivon.
5. OI apec oopns, oi oxapea atoakeuwv kai ta aegouap opoqns TpETe i va apaipouvtai, piv EIOEaTe OE ykataotaoic nluonc oxnpatwv.
6. Meta tic otaceis, kata tic otoiec to oxnae tn oxapa aookeuwv exi npapaeivei xwpic eTlAevn, ola ta aegouap euethetaepns npoosbaoncs ngs oxapac aotookewv kai to opptio pertve va exyovtai yia va tnv avtox n kai tn leitoupyikotnta touc (eTIOeWpOON yia tn diatiotw on ETTIaBwEgTEPIKwV EITOPaoeWV).
7. Tia loyouc oikovouia ckaouiou, TEPIBaAIOvTKWv ETITTIWOeWV KAI aOpaAeaIaC aAawv xpnotw vou dpouou, oi oxapec opoqns (n ta aAa aEeouap opoqnc) pETTEI va aPaipuovtai atio to oyma otav dEv xpnoioutoiouVTai.
8. Otav oynyeite oxapa aTIOoKEUwv FOPTIO n Xwpi c FOPTIO kai EIOEPEOTe OE Ykapac, xwpouc OaOeUoNG TOnAaTIawv EITIeDWV KAI, TpeTNIOTe va LauBavete UTOYN TOnmuavTKn auGon Tou uWouC Tou OxNpatoC. Av Dv TO KAVETe MTopei va TPOKAnTe OuyKpouon KAI OnmuavTKec Ulikc ZnuiEc KAI TpaUmaioi.

Suvtnpno

1. Diatnpie Te navta to Tpoiov oE kaN kataoan. Ta Kivoumu eva epn npetvia aiaivovtai AvikataoTne ta qapvea kai eAattwpatikaepn. Navta va kaBapicTe kai va ouvtnpite To Tpoiov. O xnoTnc ivai atokleiotiku uteuvoc yia tn biatnpon tnc kataoanc kai ts C aqpaaleiac tou TpoiovtoC.