OBD2 - Mätningsutrustning MSW - Gratis bruksanvisning och manual

BRUKSANVISNING OBD2 MSW

3. Brug retningslinjer

För din bekvämlighet har denna bruksanvisning översatts med hjälp av maskinöversättning. Rimliga ansträngningar har gjorts för att tillhandahålla en korrekt översättning, men ingen automatiserad översättning är perfekt och är inte heller avsedd att ersätta mänskliga översättare. Den officiella bruksanvisningen är den engelska versionen. Eventuella avvikelser eller skillnader som kan ha uppstått i översättningen är inte bindande och har ingen rättslig verkan för efterlevnads- eller verkställighetsändamål. Om det uppstår frågor om huruvida informationen i användarhandboken är korrekt, hänvisar vi till den engelska versionen av innehållet, som är den officiella versionen.

Tekniska data

Beskrivning av parametern Parametervärde

Produktnamn	OBD2 KODLÄSARE
Modell	MSW-OBD1	MSW-OBD2	MSW-OBD3
Märkspänning DC [V~]	8-25	8-25	8-18
Mått [bredd x djup x höjd; mm]	80 x 140 x 20	80 x 130 x 20	75 x 130 x 20
Vikt [kg]	0,15	0,15	0,2
Överensstämmer	Alla fordon med 12V elsystem och utrustade med OBD II/EOBD-system

1. Allmän beskrivning

Bruksanvisningen är avsedd att underlätta en säker och problemfri användning av apparaten. Produkten är konstruerad och tillverkad i enlighet med strikta tekniska riktlinjer, med hjälp av modern teknik och komponenter. Dessutom har den tilverkats i enlighet med de mest noggranna kvalitetsstandarderna.

ANVÄND INTE APPARATEN OM DU INTE HAR LÄST IGENOM OCH FÖRSTÄTT DENNA BRUKSANVISNING.

För att öka apparatens livslängd och säkerställa en problemfri drift ska du använda den i enlighet med denna bruksanvisning och regelbundet utföra underhållsåtgärder. De tekniska data och specifikationer som anges i denna bruksanvisning är aktuella. Tillverkaren förbehåller sig rätten att göra ändringar i samband med

kvalitetsförbättringar. Med beaktande av tekniska framsteg och möjligheten att begränsa buller har apparaten designats och byggts så att risken för bulleremission minskas till lägsta möjliga nivå.

Förklaring av symbolerna

CE		Produkten uppfyller de relevanta säkerhetsstandarderna.
		Läs instruktionerna före användning.
		Produkten måste återvinnas.
		WARNING! eller FÖRSIKTIGHET! eller KOM IHÅG! Tillämpas på den givna situationen.(allmän varningssymbol)

OBSERVERA! Illustrationerna i denna bruksanvisning är endast avsedda som referens och vissa detaljer kan skilja sig från den faktiska produkten.

2. Användningssäkerhet

OBS! Läs alla säkerhetsvarningar och alla instruktioner. Om varningarna och instruktionerna inte följs kan det leda till elektriska stötar, brand och/eller allvarliga personskador eller till och med dödsfall.

Termerna "enhet" eller "produkt" används i varningarna och instruktionerna för att referera till:

OBD2 KODLÄSARE

a) Stickproppen måste passa i eluttaget. Modifiera aldrig stickproppen på något sätt. Användade av originalstickpropp och passande vägguttag minskar risken för elektriska stötar.

b) Undvik att röra vid jordade element som rör, värmeelement, pannor och kylskåp. Det finns en ökad risk för elektriska stötar om den jordade apparaten utsätts för regn, kommer i direkt kontakt med en våt yta eller används i en fuktig miljö. Vatten som tränger in i apparaten ökar risken för skador på apparaten och för elektriska stötar.
c) Använd kabeln endast för det avsedda ändamålet. Använd den aldrig för att bära apparaten eller för att dra ut stickproppen ur ett uttag. Håll kabeln borta från värmekällor, olja, vassa kanter och rörliga delar. Skadade eller trassliga kablar ökar risken för elektriska stötar.
d) Använd inte apparaten om strömsladden är skadad eller visar tydliga tecken på slitage. En skadad strömkabel ska bytas ut av en behörig elektriker eller tillverkarens servicecenter.
e) OBS! LIVSFARA! Vid rengöring får apparaten aldrig sänkas i vatten eller andra vätskor.
f) Se till att arbetsplatsen är ren och väl upplyst. En stökig eller dåligt upplyst arbetsplats kan leda till olyckor. Försök att tänka i förväg, var försiktig, uppmärksam på vad som händer och använd sunt förnuft när du arbetar med apparaten.
g) Använd inte apparaten i en potentiellt explosiv miljö, t.ex. i närheten av brandfarliga vätskor, gaser eller damm. Apparaten genererar gnistor som kan antända damm eller rök och gaser.
h) Om det finns några tvivel om enhetens korrekta funktion, kontakta tillverkarens supporttjänst.
i) Endast tillverkarens serviceställe får reparera enheten. Försök inte reparera självständigt!
j) Vid brand, använd en pulver- eller kolsyresläckare (CO2) (en brandsläckare som är avsedd att användas på spänningssatta elektriska apparater) för att släcka branden.
k) Förvara denna bruksanvisning så att den finns tillgänglig för framtida bruk/information. Om apparaten överlåts till en tredje part måste bruksanvisningen överlåtas tillsammans med apparaten.
I) Förvara förpackningsdelar och små monteringsdelar på en plats som är oåtkomlig för barn.
m) Håll apparaten borta från barn och djur.
n) Om denna apparat används tillsammans med annan utrustning ska även de övriga bruksanvisningarna följas.
o) Apparaten får endast hanteras av personer som är fysiskt lämpade för att hantera den, som har genomgått lämplig utbildning, som är bekanta med denna bruksanvisning och som har utbildats inom ramen för arbetsskydd och -säkerhet.

p) Apparaten är inte en leksak. Barn måste hållas under uppsikt för att säkerställa att de inte leker med apparaten.
q) Använd inte enheten om ON/OFF-knappen inte fungerar korrekt (slår inte på och av enheten). Enheter som inte kan slås på och av med ON/OFF-knappen är farliga, bör inte användas och måste repareras.
r) Förvara apparaten på en säker plats när den inte används, så att den är utom räckhåll för barn och personer som inte är bekanta med apparaten och som inte har läst bruksanvisningen. Apparaten kan vara farlig för oerfarna användare.
s) Håll apparaten i perfekt tekniskt skick. Kontrollera före varje användning efter allmänna skador och särskilt efter spruckna delar eller element och för andra förhållanden som kan påverka enhetens säker användning. Om du upptäcker skador ska du lämna in apparaten för reparation innan användning.
t) Förvara apparaten utom räckhåll för barn.
u) Reparation eller underhåll av apparaten skall utföras av kvalificerade personer och endast med originalreservdelar. Detta säkerställer en säker användning.
v) För att säkerställa apparatens driftsäkerhet får fabriksmonterade skydd inte avlägsnas och skruvar inte lossas.
w) Lämna inte apparaten utan uppsikt när den används.
x) Det är förbjudet att göra ingrepp i apparatens konstruktion för att ändra dess parametrar eller konstruktion.
y) Håll apparaten borta från eld- och värmekällor.
z) Överbelasta inte apparaten.

OBS! Trots den säkra konstruktionen av apparaten och dess skyddsfunktioner, och trots användningen av ytterligare element som skyddar användaren, finns det fortfarande en liten risk för olycka eller skada vid användning av apparaten. Var hela tiden uppmärksam och använd sunt förnuft när du använder apparaten.

3. Riktlinjer för användning

Produkten är utformad för att läsa och diagnostisera fordons OBD II/EOBD-system som övervakar avgasreningssystemet och nyckelkomponenter för drivlinan i moderna fordon utrustade med 12V elektriskt system och standardiserad 16-stiftskontakt.

Användaren är ansvarig för alla skador som uppstår till följd av icke avsedd användning av apparaten.

3.1. Beskrivning av apparaten

MSW-OBD1:

A B C

MSW-OBD2:

A MONITOR 2018E C: 3.5 V/1.0 V/1.0 ECG MONITOR 2018 MONITOR 2018 V/C MONITOR 2018 V/A Ignition B C

MSW-OBD3:

A F B D E C

A. Visning

B. Kontrollpanel
C. OBD II-kontakt
D. USB-uttag
E. USB-kabel för dataöverföring
F. CD med PC-programvara

3.2. Förberedelser för användning

Omgivningens temperatur får inte överstiga intervallet 0 - 60°C. Se till att fordonet är parkerat med avständ motor och parkeringsbromsen åtdragen. I fordon med automatisk växellåda ska växelspaken stå i "Park" (P) och bilar med manuell växellåda i neutralläge.

Leta upp OBD II-uttaget i fordonet – oftast under instrumentbrädan på förarsidan, någonstans nära rattstången eller pedalerna; kan också vara bakom något plastlock/plugg eller (på vissa asiatiska eller europeiska bilmärken) askkopp. Placera apparaten så att du alltid har tillgång till stickproppen. Nätsladden som är ansluten till apparaten måste överensstämma med de tekniska detaljerna på produktetiketten. Produkten drivs via OBD II-gränssnittsanslutningen från det testade fordonet – fordonets batteri måste ha minst 8V spänning.

3.3. Användning av apparaten

3.3.1 Kontrollpanel

a) Grön LED-ikon – indikerar korrekt motordrift, inga diagnostiska felkoder (DTC), alla fordons sensorer fungerar inom tolerans.
b) Gul LED-ikon – indikerar ett möjligt problem. Viss diagnostik kunde inte utföras och/eller DTC väntar.
c) Röd LED-indikator – indikerar ett problem med motorn eller drivlinan. Felindikeringslampan (MIL) även känd som ikonen för kontroll av motorn eller bara indikatorn "kolla motor" eller "service motor snart" kan lysa på fordonets instrumentpanel.
d) Tillbaka-knapp – gå till föregående meny/avsluta.
e) Enter-knapp – gå till/bekräfta valt alternativ.
f) Skrolla upp
g) Scrolla ner
h) Funktionsknapp för snabbåtkomst (endast MSW-OBD2)

MSW-OBD3:

a) Grön LED-ikon – indikerar korrekt motordrift, inga diagnostiska felkoder (DTC) alla fordons sensorer fungerar inom tillåtna gränser.
b) Gul LED-ikon – indikerar ett möjligt problem. Viss diagnostik kunde inte utföras och/eller DTC väntar.

c) Röd LED-indikator – indikerar ett problem med motorn eller drivlinan.
Felindikeringslampan (MIL) även känd som ikonen för kontroll av motorn eller bara indikatorn "kolla motor" eller "service motor snart" kan lysa på fordonets instrumentpanel.
d) ENTER/Exit-knapp - bekräftar ett val (eller åtgärd) från en meny eller återgår till föregående meny.
e) SCROLL-knapp – rullar genom olika menyer.
f) FN-knapp – genvägsknapp för 4 snabba inklusive I/M-beredskap, diagnostisk kodläsning, vanlig dataström och all dataström.

3.3.2 Anslutning till fordonets gränssnitt

• Starta fordonets motor och anslut OBD II-kontakten till fordonets OBDII-gränssnitt.
• Gå in i enhetens huvudgränssnitt och klicka på ENTER-knappen för att börja skanna fordonssystemet (DLC) – programvaran går in i motorsystemet som standard.
• Om fordonet är utrustat med automatisk växellåda upptäcks ett dubbelsystem, så att användaren kan välja vilket system som ska gå in:

\$7E8: Motor: motorstyrning

Eller

\$7E9: A/T transmissionssystem.

• Anslut enheten till OBD II-porten.
- Slå på tändningen – motorn kan vara avstängd eller kan vara igång.
- Använd SCROLL-knappen för att välja Diagnostics (OBD/EOBD) från gränssnittets huvudskärm.

• Tryck på ENTER-knappen och vänta tills menyn visas. En sekvens av meddelanden som visar OBDII-protokollen kommer att observeras på skärmen tills fordonsprotokollet detekteras.
  OBS: om enheten misslyckas med att kommunicera med fordonets ECU mer än 3 gånger, visas ett "LINKING ERROR!" meddelande kommer att visas på displayen.
• Se en sammanfattning av systemstatus (MIL, DTC-antal, Monitorstatus) på skärmen. Vänta några sekunder eller tryck på valfri knapp för att diagnostikmenyn ska komma upp:

- Om mer än en modul upptäcks kommer användaren att uppmanas att välja en modul innan testning:

- Använd SCROLL-knappen för att välja en modul och tryck på ENTERknappen för att bekräfta valet.

3.3.3 Diagnostikmeny

MSW-OBD1/MSW-OBD2:

(1) Läs koder: läs den diagnostiska felkoden (DTC) i motorn eller transmissionssystemet och visa standarddefinitionen.
(2) Radera koder: Rensa alla felkoder i systemet.
(3) Dataström: Läs och visa alla sensordata som stöds, upp till 249 typer av parametrar.
(4) Frys ram: Frys ramdata registrerar fordonets driftstatusinformation (felkod, fordonshastighet, motorvarvtal, kylvätsketemperatur etc.) i det ögonblick då ett emissionsrelaterat fel inträffar.
(5) I/M Readiness: I/M Readiness-funktionen används för att kontrollera funktionen hos utsläppssystemet på OBD II-reklamationsfordon.
Vissa senaste fordonsmodeller kan stödja två typer av I/M-beredskapstester:

- Eftersom felkoder raderas – indikerar monitorernas status sedan felkoderna har raderats.

- Denna körcykel – indikerar status för monitorer sedan början av den aktuella körcykeln.

"OK": slutförd diagnostisk testning

(1) Välj "Read Codes" och tryck på ENTER-knappen i "Diagnostic Menu". Om det finns några koder visar skärmen koderna enligt nedan:

Diagnostic Menu 1/7 Read Codes Erase Codes View Freeze Frame I/M Readiness Vehicle Information

Använd SCROLL-knappen för att välja "Lagrade koder" eller "Väntande koder" från menyn "Läs koder" och tryck på ENTER-knappen:

Om det inte finns någon DTC, visar displayen "Inga (väntande) koder lagrade i modulen!" Vänta några sekunder eller tryck på valfri tangent för att återgå till föregående skärm.

OBS: Funktionen "Permanenta koder" är tillgänglig endast för fordon som stöder CAN-protokollen.

Visa felkoder och deras definitioner på skärmen. Tryck på ENTER-knappen för att återgå till föregående skärm.

Stored Codes
P0143	1/3
O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 3

(2) "Radera koder"

Denna funktion är till för att radera lagrade felkoder men raderar inte permanent koder om defekten inte har reparerats eller inspekterats av en mekaniker. Den tidigare lagrade felkoden kan komma tillbaka tills felet är löst. Denna funktion kommer endast att utföras när tändningen är på men motorn är avstängd – starta inte motorn!

• Använd SCROLL-knappen för att välja "Radera koder" i diagnostikmenyn och tryck på ENTER-knappen
  • Ett meddelande kommer upp som ber om bekräftelse:

- Använd SCROLL-knappen för att välja önskad åtgärd. Genom att välja "NEJ" får du ett meddelande "Kommandot avbröts!" kommer att dyka upp. Vänta några sekunder eller tryck på valfri knapp för att återgå till "Diagnostikmenyn". Om du väljer att radera felkoder och bekräfta genom att trycka på ENTER-knappen när koderna har raderats framgångsrikt, visas ett "Radera klar!" bekräftelsemeddelande kommer att visas på displayen:

Erase Codes

- Om koderna inte rensas visas ett "Radera misslyckande. Slå på nyckeln med motorn avstängd!" meddelande visas:

Erase Codes

Data View-funktionen gör det möjligt att kontrollera PID-data i realtid eller i realtid för fordonets datormodul(er). I fordon med fler ECU kan mer livedata hittas och visas – på vissa senaste bilar upp till cirka 300, men mängden livedata beror på varje bil ECU.

- Använd SCROLL-knappen för att välja Data Stream från "Diagnostics Menu" och tryck på ENTER-knappen.

OBS: om det inte finns någon data för frysbild tillgänglig, ett ytterligare meddelande "Ingen dataström!" visas på displayen.

All Datastream 1/17
Fuelsys1	CL
Fuelsys2	----
Load_PCT	45.5%
ECT	98
Shrtfi1	-64.8%

• Vänta några sekunder medan enheten validerar PID MAP.
- Om hämtad information täcker mer än en skärm, använd vid behov SCROLL-knappen tills all data har visats.
- Tryck på ENTER-knappen för att återgå till föregående skärm.

(4) Visa Freeze Frame Data

"Freeze Frame"-data låter teknikern se fordonets driftsparametrar i det ögonblick som en felkod upptäcks. Till exempel kan parametrarna inkludera motorhastighet (RPM), motorns kylvätsketemperatur (ECT) eller fordonshastighetssensor (VSS) etc.

• För att se data för frysbild, använd SCROLL-knappen för att välja "View Freeze Frame" från "Diagnostic Menu" och tryck på ENTER-knappen.
  • Vänta några sekunder medan enheten validerar PID MAP.
• Om hämtad information täcker mer än en skärm, använd vid behov SCROLL-knappen tills all data har visats:

OBSERVERA: om det inte finns någon data för frysbildruta tillgänglig visas ett rådgivande meddelande "Ingen frysbilddata lagrad!" visas på displayen.

- Tryck på ENTER-knappen för att återgå till föregående skärm.

(5) I/M-beredskap

Denna funktion är till för att kontrollera funktionen av utsläppssystemet på OBD II-kompatibla fordon.

FÖRSIKTIGHET: genom att rensa felkoder rensar du också beredskapsstatusen för de individuella beredskapstesterna för avgassystemet. För att återställa dessa monitorer måste fordonet köras genom en komplett körcykel utan felkoder i minnet. Tiderna för återställning varierar beroende på fordon. Vissa senaste fordonsmodeller kan stödja två typer av I/M-beredskapstester:

a) "Sedan felkoder raderades" - indikerar status för monitorerna sedan felkoderna har raderats.
b) "Denna körcykel" – indikerar status för monitorer sedan början av den aktuella körcykeln.

"OK" - indikerar att en viss monitor som kontrolleras har slutfört sitt diagnostiska test.

"INC" - indikerar att en viss monitor som kontrolleras inte har slutfört sitt diagnostiska test.

"N/A" - monitorn stöds inte på just detta fordon.

• Använd SCROLL-knappen för att välja "I/M Readiness" från "Diagnostic Menu" och tryck på ENTER-knappen för att bekräfta.
  • Vänta några sekunder medan enheten validerar PID MAP.
• Om fordonet stöder båda typerna av tester, kommer båda typerna att visas på skärmen för val:

- Använd SCROLL-knappen, efter behov, för att se status för MILLampan ("ON" eller "OFF) och följande monitorer:

"Misfire monitor" – Motorfelsmonitor

"Fuel System Mon" - Bränslesystemövervakare "Komp. Component" - Omfattande komponentmonitor "Catalyst Mon" – Katalysatormonitor "Htd Catalyst" - Uppvärmd katalysatormonitor "EVAP System Mon" - Evaporativ systemmonitor "Sec Air System" - Sekundär luftpumpsmonitor "A/C Refrig Mon" - A/C-systemmonitor "Oxygen Sens Mon" – Oxygen sensor monitor "Oxygen Sens Htr" - Oxygen sensor heater Monitor "EGR System Mon" – Avgasåtercirkulationsmonitor

- Om fordonet stöder beredskapstest av "Denna körcykel", visas en skärm med följande:

Det finns två lägen för att visa I/M-beredskapsmonitorstatus – användaren kan konfigurera lägen i Inställningsmenyn:

"Scan Tool Mode" – standard arbetsläge. I det här läget, efter att fordonsmonitorerna har körts och slutfört sin diagnos och testning, kommer enheten att vända sig till OBDII-diagnosprocedurer.

OBS: endast i detta läge kan OBD II-diagnostik utföras.

"Ready Test Mode" - i detta läge, efter att fordonets monitorer har körts och slutfört sin diagnos och testning, kommer enheten att återgå till föregående skärm. Så det används bara för att kontrollera statusen för de utsläppsrelaterade monitorerna.

OBS: denna funktion läser av realtidsdata för utsläppsrelaterade övervakningssystems beredskapsstatus varannan minut. När enheten har slutfört andra operationer, till exempel att rensa felkoder, och realtidsdata har ändrats, kommer indikeringen av I/M-beredskapsstatus att ändras i enlighet med detta. För att kunna återställa dessa monitorer måste fordonet köras genom en komplett körcykel. Tiderna för återställning varierar beroende på fordon.

Mer om dessa 2 lägen längre fram i texten.

(6) Fordonsinformation

"Fordonsinformation." Funktionen möjliggör hämtning av fordonsidentifikationsnummer (VIN), kalibrerings-ID-nummer (CIN), kalibreringsverifieringsnummer (CVN) och prestandaspårning i bruk på fordon från 2000 och nyare årsmodell som stöder det.

• Använd SCROLL-knappen för att välja "Fordonsinformation". från Diagnostikmenyn och tryck på ENTER-knappen.
• Ett rådgivande meddelande kommer upp för att påminna dig. Vänta några sekunder eller tryck på valfri knapp för att fortsätta:

OBS: om fordonet inte stöder detta läge visas ett meddelande på displayen som varnar om att läget inte stöds.

- I "Fordonsinformation." Meny, använd SCROLL-knappen för att välja en tillgänglig post att se och tryck på ENTER-knappen.

• Visa hämtad fordonsinformation på skärmen:

Cal. Verf. Number CVN1: BB BA A0 78

• För att avsluta OBD II-testet, använd SCROLL-knappen för att välja Previous Menu från Diagnostic Menu och tryck på ENTER/EXIT-knappen.
• Ett varningsmeddelande kommer upp som ber din bekräftelse. Tryck på ENTER-knappen för att bekräfta utgången.

3.3.4 Verktygsinställning

MSW-OBD1:

Gå till huvudgränssnittet; klicka på "UPP"-knappen för att komma in i installationsgränssnittet:

(1) Språk: Engelska är inställt som standard, annat kan väljas manuellt.
(2) Mättenhet: Välj mellan metriska och imperialistiska enheter. Mätvärdet är inställt som standard.
(3) Kontrast: Kontrastuppsättning för bakgrundsbelysning. 25 % inställt som standard.

MSW-OBD2:

(1) Språk: Engelska är inställt som standard, annat kan väljas manuellt.
(2) Mättenhet: Välj mellan metriska och imperialistiska enheter. Mätvärdet är inställt som standard.
(3) Fn Key Set: ställ in FN-knappen som snabbtest med ett tryck bland "Vanlig dataström", "All dataström", "I/M Rediness" (inställd som standard) eller "Läs koder".

MSW-OBD3:

Välj "Verktygsinställning"-ikonen i enhetens huvudmeny för att göra följande justeringar och inställningar:

(1) Språk: välj önskat språk från det tillgängliga.
(2) Mättenhet: ställ in mättenheten på engelska (Imperial) eller Metrisk.
(3) Key Beep Set : slår på eller av knapptryckningspiptonen.
(4) Status Beep Set: Slår på eller av I/M Readiness Status piptonen.

(5) Fn Key Set: Ställer in funktionstangenten med ett klick, inklusive I/M-beredskapsstatus, felkod, standard livedata och all dataström.

Alla inställda parametrar förblir sparade tills ändringen görs av användaren. För att ändra en specifik parameter använd SCROLL-knappen och tryck ENTER-knappen på den valda parametern för att gå till utfällningsalternativet och välj önskat värde genom att trycka på ENTER-knappen igen och efter det kommer den att återgå till föregående meny. För att lämna inställningsmenyn använd SCROLL-knappen för att välja "Föregående meny" från skärmen "Tool Setup" och tryck på ENTER-knappen för att återgå till huvudskärmen.

3.3.5 DTC-låsning ( Endast MSW-OBD2 )

Det finns 16929 DTC-definitioner i enhetens programvarudatabas. Mata in specifik DTC och tryck på Enter-knappen. En detaljerad diagnostisk felkodsdefinition visas för underhållsreferens:

DTC Lookup P0010 Change Digit Exit Confirm

DTC Lookup P0010 1/1 A Camshaft Position Actuator Circuit/Open Bank 1

3.3.6 Test av vevsystem (endast MSW-OBD2)

• Välj "Cranking Test" och tryck på Enter-knappen för att starta testet

- Starta motorn när du uppmanas och enheten kommer automatiskt att slutföra starttestet och visa resultatet

Cranking Test

RPM Detected

• När motorvarvtalet detekteras visas detta på skärmen
• Normalt anses en startspänning lägre än 9,6V vara onormal.
• Testresultatet kommer att inkludera faktisk startspänning och varaktighet.

Cranking Test

Time

780ms

Voltage

10.13V

Normal

3.3.7 Test av laddningssystem

- Välj "Laddningstest" och tryck på Enter-knappen för att starta starttestet.

Ripple Test

- OBS: stäng inte av motorn under testet. Följ stegen enligt instruktionerna på skärmen.

Unloaded Test

- Efter att testet har avslutats visar testaren laddad och olastad laddningsspänning och laddningstestresultat.

loaded Test

- OBS: "INGEN UTGÅNG" betyder att laddningssystemet inte fungerar, så att fordonet slutar fungera när batteriet är urladdat. Kontrollera omedelbart generatorn eller låt bilen besiktigas av en mekaniker.

3.3.8 Om

Funktionen "Om" tillåter visning av viss viktig information såsom serienummer och programvaruversionsnummer för enheten.

- På "Main Menu"-skärmen, använd SCROLL-knappen för att välja "About" och tryck på ENTER-knappen:

- Tryck på någon av knapparna för att återgå till huvudmenyn.

3.3.9 Scan Tool Mode

För att gå in i detta läge, följ stegen för "Hämta I/M-beredskapsstatus". De gröna, gula och röda lysdioderna ger ett snabbt sätt att hjälpa användaren att avgöra om ett fordon är redo för ett utsläppstest. LED- och ljudtonsindikationerna tolkas enligt följande:

1) Grön lysdiod – Indikerar att motorsystemen är "OK" och fungerar normalt (antalet monitorer som stöds av fordonet som har körts och utfört sina självdiagnostiska tester är inom den tillåtna gränsen. MIL är avstängd. Det finns inga lagrade och väntande felkoder.
2) Gul lysdiod – Med MIL avstängd kan det finnas tre möjliga tillstånd som gör att den gula lysdioden tänds.

• Om en "Lagrad" felkod får den gula lysdioden att lysa, är det fortfarande möjligt att fordonet kommer att vara berättigat att testas för utsläpp.
• Om en "Pending" DTC gör att den gula lysdioden lyser, är det fortfarande möjligt att fordonet kommer att tillåtas att testas för utsläpp.
• Om belysningen av den gula lysdioden orsakas av monitorer som inte har slutfört sina diagnostiska tester, beror frågan om att fordonet är redo för ett utsläppstest på utsläppsbestämmelserna och lokala lagar.

I/M Readiness 1/6
MIL Status	OFF
Misfire Monitor	OK
Fuel System Mon	OK
Comp. Component	OK
Catalyst Mon	INC
Htd Catalyst	N/A

3) Röd lysdiod – Indikerar att det finns ett problem med ett eller flera av fordonets system. Ett fordon som visar en röd lysdiod är definitivt inte redo för ett utsläppstest. Den röda lysdioden är också en indikation på att det finns felkoder. MIL-lampan på fordonets instrumentpanel lyser med fast sken. Problemet som gör att den röda lysdioden tänds måste repareras innan ett emissionstest kan utföras. Det föreslås också att fordonet besiktigas/repareras innan det körs vidare. Om den röda lysdioden erhölls finns det ett definitivt problem i systemet/systemen.

4) Tolkning av ljudtoner - kan konfigureras enligt I/M-beredskapsstatus. Denna funktion är mycket användbar när du arbetar i ljusa områden där LEDbelysning enbart inte räcker. Det rekommenderas att ställa in ljudtonen på Beep "on". Följande ljudtonsbeskrivning fungerar bara i Scan Tool-läget (olika ljudtoner med olika LED-lampor indikerar olika I/M-beredskapsstatus.):

LED-ljus	Ljudton	Pipintervall
Grön	Pip av
Gul	2 korta pip	0,5 sekunder
Röd	2 korta pip	0,5 sekunder

3.3.10 Klart testläge

Reparationer av avgasreningssystemen för ett fordon av 1996 eller nyare årsmodell gör att fordonets datorminne (ECU) rensas. Fordonet måste genomgå en körcykel för att tillåta ECU:n att utföra en serie tester för att säkerställa att reparationen lyckades, och innan ett statligt mandat utsläppstest kan utföras. I "Ready Test Mode" kan du enkelt kontrollera I/M Readiness-status för att avgöra om ett OBD II-fordon är redo för ett utsläppstest.

- För att gå in i detta läge, tryck helt enkelt på One-Click Key när som helst (om en-klicks funktionstangenten är inställd på "I/M Readiness".) eller medan skanningsverktyget är i "Ready Test Mode", välj Diagnostics i Huvudskärm.

• Om skanningsverktyget inte mäter kommer det att visa resultatet omedelbart. Om det fungerar kommer det att vänta tills den nuvarande proceduren är klar.
• Efter att ha tittat på statusen, tryck på "I/M Readiness" genom FN-ett-klick-knappen eller ENTER-knappen för att avsluta, vilket kan ta några sekunder att få informationsskärmen:

(1) Grön lysdiod – Indikerar att motorsystemen är OK och fungerar normalt (antalet monitorer som stöds av fordonet som har körts och utfört sina självdiagnostiska tester är inom den tillåtna gränsen).
(2) RÖD LED – Indikerar att antalet monitorer som stöds av fordonet som har körts och utfört sina självdiagnostiska tester är utanför den tillåtna gränsen.
(3) Ljudtontolkning - kan konfigureras enligt I/M-beredskapsstatus. Denna funktion är mycket användbar när du arbetar i ljusa områden där LED-belysning enbart inte räcker. Vi rekommenderar att du ställer in ljudtonen på Beep "on":

LED-ljus	Ljudton	Pipintervall
Grön	Pip av
Gul	2 korta pip	0,5 sekunder
Röd	2 korta pip	0,5 sekunder

3.3.11 Fel vid fordonslänkning

Ett kommunikationsfel uppstår om enheten inte kan kommunicera med fordonets ECU (Engine Control Unit). Kontrollera i det här fallet följande steg:

• Kontrollera att tändningen är PÅ?
• Kontrollera om enhetens OBD II-kontakt är ordentligt ansluten till fordonets DLC?
• Kontrollera att fordonet är OBD II-kompatibelt?
• Stäng av tändningen och vänta i cirka 10 sekunder. Vrid tillbaka tändningen till på och fortsätt testningen.
• Kontrollera att styrmodulen inte är defekt?

Om enheten fryser, inträffar ett undantag eller så är fordonets ECU (Engine Control Unit) för långsam för att svara på förfrågningar. Du måste återställa enheten genom att göra följande steg:

• Återställ enheten
  • Stäng av tändningen och vänta i cirka 10 sekunder.
  • Vrid tillbaka tändningen till på och fortsätt testningen

3.3.13 Enheten får inte ström

Om skanningsverktyget inte startar eller fungerar felaktigt på något annat sätt, måste du göra följande för att kontrollera:

• Kontrollera om enhetens OBD II-kontakt är ordentligt ansluten till fordonets DLC;
• Kontrollera om DLC-stiften inte är böjda eller trasiga. Rengör DLC-stiften vid behov (t.ex. med en elektrisk kontaktspray).
• Kontrollera fordonsbatteriet för att se till att det har minst 8,0 volt.
• Kontrollera om styrmodulen inte är defekt.

3.4. Rengöring och underhåll

a) Koppla alltid ur enheten innan du rengör den.
b) Använd endast icke-korrosiva rengöringsmedel för att rengöra ytan.
c) Förvara apparaten på en torr och sval plats som är skyddad mot fukt och direkt solljus.
d) Apparaten får inte sprutas med en vattenstråle eller sänkas ned i vatten.
e) Låt inte vatten tränga in i apparaten genom ventilationsöppningarna i apparatens hölje.
f) Använd en mjuk, fuktig trasa för rengöring.
g) Använd inte vassa föremål och/eller metallföremål för rengöring (t.ex. en stålborste eller en metallspatel) eftersom de kan skada apparatens ytmaterial.

h) Rengör inte apparaten med syrahaltiga ämnen, medel för medicinska ändamål, förtunningsmedel, bränsle, oljor eller andra kemiska ämnen eftersom det kan skada apparaten.

KASSERING AV ANVÄNDA ENHETER

Släng inte apparaten i kommunala avfallssystem. Lämna den till en återvinnings- och insamlingsplats för elektriska och elektroniska apparater. Kontrollera symbolen på produkten, bruksanvisningen och förpackningen. Plasterna som använts för att konstruera apparaten kan återvinnas i överensstämmelse med deras märkning. Genom att välja att återvinna gör du en viktig insats för att skydda vår miljö.

Kontakta lokala myndigheter för information om din lokala återvinningsanläggning.