236 E - Drujbă HUSQVARNA - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE 236 E HUSQVARNA

ledarbinăsana un apstădinăsana

BRIDINJUMS! Pirms iedarbinasanasieverojiet sekojoso:

Kad motors tied iedarbinats, kedes bremzei ir jabut iesegtai, la tada veida samazinatu risku nonak kontaktar ar rotejoso kedi starta bridi.

Vä felicitam pentru decizia dumneavoastră de a cumpara un produs Husqvarna! Traditiile firmei Husqvarna datează și din 1689, cand regele Suediei Karl al XI-lea a ordinat construirea unei fabrici pe malul raului Huskvarna, pentru a produce muschete. Plasarea pe malul raului Huskvarna a fost logică deoarece raul Huskvarna a fost folosit pentru a produce energie hidraulică și in acest mod a representat o centrală hidraulica. În timpul periodaei de mai bine de 300 de ani in care fabrica Husqvarna a existat, o mare varietate de produse a fost constrută, de la sobe de lemne până la masini moderne de bucătărie, masini de cusut, buciclete, motociclete, și așa mai departe. În 1956 a fost lansat primul motor de cositoare, urmat in 1959 de ferăstrăul cu motor și acesto este domeniul in care Husqvarna este activă in ziua de azi.

Husqvarna este acum unul dintre liderii mondiali in fabricarea de utilaje forestiere si gradina, avand calitatea si functionalitatea ca o prioritate de baz. Planul commercial este de a proiecta, produc si commercializa utilaje cu motor pentru padure si gradinarit, cat si pentru industrya de constructi. Telul companiei Husqvarna este si de a filider in ceea ce priveste ergonomia, comoditatea de lucru, siguranta si protejarea mediuului inconjurator, si deacea un mare numar de detaili a fost proiectat pentru a imbunatai producte in aceste domenii.

Suntem convini ca veti aprecia cu satisfactie calitatea si
functionalitatea produsului nostru un timp indelungat in viitor.
Cumparaarea unua din produsele noastre va va da acces la ajutor
profesional, cu reparati si service in cazul in care ceva se defecateza.
Daca magazinul de achizitne nu a fost unul din centre noastre de
vanzare autorize, cerei informati despere atelierul de service cel
mai apropriat.

Speram sā fiti mulṭumit de masīna dumneavoastrā si āc æcasta va va insoṭi un timp indelungat. Nu uitaṭi ācest manual de utilizese este un document de valoare. Prin a urma continutul acestuia (folosire, service, intreṇirere etc) vetī putea prelimungi considerabil viṭa de lucru a masīnii, CAT SI valoarea ei la revanzare. In cazul in care vindeni masīna, aveṭi grijā sā dai noului proprieter manulal de utilizese.

VamulumimpentrucautilizatiunprodusHusqvarna.

Husqvarna AB lucrează in mod continuu pentrudezvoltarea produselor saleși deacea işi rezerva dreptul de a modifica produsele in ceea ce priveste printre altele formași infatşarea, fara obligata de a comuna ceacea in prealabil.

Simboluri pe maşina:

AVERTISMENT! Ferastriele cu motor pot fi periculoase! Folosirea negljenta sau incorccta poate duce la raniri serioase sau accidete mortale pentru operator sau alte persone.

Citiţu cu atenţie instrucţiunile de utilizareși asigurati-vă că ati inteles continutul înte de a folosi minasa.

Folosi intotdeana:

Producere de zgomot in mediul inconjurator conform directivei Comunitaui Europene. Nivelul de zgomot amasini este indicat in capitolul Date tehnice cat si pe eticheta.

Operatorul trebuie sa-si foloseasca ambele maiini pentru a actiona ferastraul cu lan.

Nu actioni niciodata un ferastrau cu lan numai cu o singurà mana.

Este interzisa atingerea capatului tije de ghidare cu vreun object.

AVERTISMENT! Dacá várful sinié atinge un alt object, se poate manifesta reculul, care produce o reactie ce arunca sina in sus si inapoí spe利用率. Acest lucru poate duce la vātamāri corporale grave.

Frana luant, activata (in stanga); frana luant, neactivata (in dreapta)

Simbolurile suplementare/etichetele de pe masina se refera la condiiti speciale de certificare pentru anumite pietye de desfacere.

Partle componente ale ferstraului cu motor (1)

1 Placuca cu informa tii despree produs si cu numarul de series
2 Clichet de blocare a butonului de acceleratie (Impiedica accelerometer accidents).
3 Maneta anterioara
4 Capacul cilindrului
5 Maneta franei de lang
6 Toba de esapament
7 Gheare de sprijin
8 Pinionul de varf
9 Márerul din spate cu aparatoare pentru mana dreaptá
10 Butonul de accelatatie
11 Capacul ambreiajului
12 Opritorul de Iant
13 Lama de ghidaj
14 Lançul de ferästräu
15 Maneta dePornire
16 Rezervorul uleiului de lang
17 Demarorul
18 Rezervorul de combustibil
19 Reglaj al socului/Clichet de blocare a acceleratiei la pornire
20 Maneta posterioar
21 Buton de oprire (Conectarea 山 deconectarea aprinderii.)
22 Suruburi de ajustare, carburator
23 Pompa de combustibil
24 Autocolant cu informazioni si averistamente
25 Roata de tensionare a lanului
26 Maner
27 Aparator de lamá
28 Cheie combinata
29 Ulei pentru motoare in doit timpi
30 Instruetiuni de utiliser
31 Declanşator de frână dreapta (240e TrioBrake)

Continut

INTRODUCERE

Stimate client! 446
Simboluri pe masina: 446
Partielle componente ale ferstraului cu motor 447

CUPRINS

Continut 447

MÁSURI GENERALE DE PROTECTIA MUNCII

Māsuri luate ñnaintea folosirii unui ferastru cu motor nou ... 448
Important 448
Procedati permanent conform rationamentului de bun simt 448
Echipament personal de protectia muncii 449
Echipamentul de siguranta al masinii 449
Mecanismul de taiere 450

MONTAJ

Montarea lamei de ghidaj a lanlului 453

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI

Amestecul de combustibil 453
Alimentarea 454
Siguranta manipularii combustibilului 454

PORNIRE §I OPRIRE

Inaintea fiecarei folosiri: 456
Instrueti generale de lucru 456
Māsuri de prevenire a reculului 459

INTRETINERE

Generaliata 459
Reglarea carburatorului 459
Verificarea, intreinerea, si serviciul echipamentului de siguranta al ferastraului cu motor 459
Toba de esapament 460
Filtrul de aer 460
Bujia 460
Planificarea intretinerii 461

DATE TEHNICE

Date tehnice 462
Combinati de lame de ghidaj si lanfuri 463
Declaratie de conformitate EC 463

Măsuri luate inaintea folosirii unui ferăstrău cu motor nou

Citi t instru cunile cu atentie.
(1) - (51) consultati figurile de la pagina 2-5.
- Controlaţi montareași reglarea dispositivului de tăiere. A seVEDea instrucțiunile la paragraful Montaj.
- Alimentati sì porniti motofierăstrăul. Vezi instruciunile din capitolele Alimentare sì Pornirea sì oprirea.
- Nu folosi ferastraul cu motor inainte ca lanul sa fi primit sufficient ulei. A seVEDA instruclunile la paragraful Ungerea dispositivului de taiere.
- Expunere indelungatā la zgomot poate duce la defecte de auz definitive. Deacea folositi intotdeauna protectia azimuthui omologatā.

AVERTISMENT! Orice modificare a construcţei originae a masjinii este interză fară aprobarea fabriculului. Folosiţi intodteauna piese de schimb originale.

Modificari sa accesori neautorizate pot sàducà la raniri serioase, sa accidente mortaleel alle activatorului sa u a altero persone.

AVERTISMENT! Ferastraul cu motor este o unealtā periculoasa dacā se foloseşte negljent sau incorcet, sī poate duce la raniri serioase, chiar sī mortale. Este foarte important sā cititi sī sā intelegeti continutul acestor instruciuni de utilizescare.

AVERTISMENT! in interiorul tobei de esapament se afla substante chimice care pot fi cancerigene. Evitati orice contact cu aceste substante in cazul in care toba de esapament este deteriorata.

AVERTISMENT! Inhalarea un timp indelungat a gazlor de esapament ale motorului, aburului uleiului de lan 念 CAT s i a pulberii de rumegus poate duce la riscarea sanatajii.

AVERTISMENT! In timpul functionarii, acest aparat produce un camp electromagnetic. In anumite imprejurari, acest camp poate interfera cu implanturile medicale active sau pasive. Pentru a reduce pericolul de raniri grave sau fatale, recomandam personelor cu implantatur medicale sa consulte medicul si producaturol de implanturi medicale inante de a actiona aparatul.

Important

IMPORTANT!

Aparatul a fost proiectat exclusiv pentru tăierea materialului lemnos.

Utilizi numai combinatiile sina/lant recomandate in capitolul Date tehnice.

Nuutilazi niciodatā aparatul in cazurile in care sunteti obosit, ati consumat bauturi alcoolice sau dacā va tratati cu medicamente care va pot afecta vederea, judecata sut coordonarea miscārilor.

Purtaţi echipament individual de protecţie. A seVEDA instrucţiunile de la paragraful Echipamentul individual de protecţie.

Niciodatā nu modificāti aparatul in Ḁa fel incār sā nu mai corepundā design-ului originali Šu nu-l Utilizāti daca existā suspucièna āa fost modificat de catre altechina.

Nu folosi niciodata o masina defecta. Efetuai operatiile regulate de verificare, intretniere si service describe in acest manual. Unelesiopatrie de intretniere si service trebuiesc facute de specialisti ci experientia si calificati. A se vedea instruunile de la paragraful Intretniere.

Nu folosi ni ciodata alte accesori decat cele recomandate in acest manual. A se vedea instruantiile de la paragrafele Mechanism de taiere i Date tehnice.

ATENTIE! Totdeauna purtai ochelari sau vizor de protecijie pentru a reduc risculvatamarilor corporale provocate de obiecte aruncate. Motoferastrul poate proiecta cu mare putere obiecte cum ar fi: aschii de lemn, bucatei mici de lemn, etc. Acest lucru poate duce la vatamari grave, in special ale ochilor.

AVERTISMENT! A folosi motorul intr-un spatiu inchis suu ventilatie insufficienta poate duce la cazuri mortale prin sufocare sau prin intoxicae cu monoxid de carbon.

AVERTISMENT! Echipamentul de taiere deteriorat sau o combinatie necorespunzatoare sinai/lan creste riscul aparitei reculului. Utilizati exclusiv combinatiei sinai/lan recomandate si urmati instructiunile privind ascutirea.Vezi instructiunile din capitul Date technice.

Proceda permanent conform rationamentului de bun simt (2)

Nu se pot descrie toate situatuile care pot aparea in cursul utilizarii motofierastrăului. Procedati permanent cu grija si conform rationamentului de bun simt. Evitata situatuile pe care considerati ca nu le putete revolza. Daca dupa parcurgerea acostor instruţiani aveti neclaritate legate de procedurile de utilizezare, consultați un expert inainte de a continua. In cazul in care aveți intreburi legate de utilizesca motofierastrăului, nu ezitata sa luauigi legatura cu dealerul Sau cui noi. Ne face placere sa ajutamși sa ovarifim indicazioni si asistente pentru a va permite sa utilizinga motofierastrăul intr-o maniera efficienta si sigura. Daca este posibil, urmați un curs de calificare en utilizesca motofierastrăului. Dealer-ul, scoala de silvicultura sa biblioteca va pot oferi informatiș privind materieale sociursule disponibile. Depunem permanent eforturi pentru a imbunatăti design-ul si technologia -imbunatăririle sunt

menite sá creasca siguranta si eficientia. Vizitați dealer-ul in mod regulat pentru a afla cum putei benefici de characteristicile nou introduse.

Echipament personal de protectia muncii

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferastraul cu motor se intampla atunci candin lantul loveste utilizesorul. La orice folosire a masinii trebuie folosit un echipament de protecie personal omologat. Echipamentul de protecie personal nu elimina riscul de ranire dar reduce efectul unei ranir in cazul unui accident. Cereti ajutar la magazinul de vanzare pentru alegereria echipamentului.

• Casca de protectie omologata
• Protectia auzului
  Ochelari sau masca de protectie
• Mânusi cu protecţie la tăiere
• Pantaloni de protectie pentru lucrul cu motofierastraul
  Cizme cu protectie la taiere, aparator de degete din oel si talpa antiderapanta
• Trusa de prim ajutor trebuie ša fie intotdeauna la indemână.
• Stingator de incendiu si lopata

Hainele in general trebuie sa fie mulate pe corp, fara sa limiteze posibilitatie de miscare.

IMPORTANT! Este posibil sā sare scantei din amortizorul de zgomot, din sān, din lat saq din alte surse. Toteauna pastrála la indemanda stingatoarele de incendiu pentru czuri de nevoie. Astfel puteṭi contribui la prevenirea incendiilor de pàdure.

Echipamentul de siguranta al masinii

In aceastā seciune sunt prezentate characteristicile de siguranta ale aparatului si funzioniare acestora. In ceca ce priveste verificarea si intreinerea, vezi instructcjunile din capitolul Verificarea, intreinerea si service-ul echipamentelor de siguranta ale motofierastrauli. Vezi instructcjunile din capitolul "Componente" pentru a afla unde sunt amplasate aceste componente pe aparat. Durata de folosire a masiniie se poate scurta iar riscul de raniri poate creste dacà intreinerea masiniu nu se efectueaza in mod correcti dacă service si/sau reparati nu se efectueaza intr-un mod professional. Dacă aveț nevoie de informatiu supplementare, contactați atelierul service cel mai apropiat.

AVERTISMENT! Niciodata nu utilizati un aparat cu componentele de siguranta deteriorate. Echipamentul de siguranta trebuie verificat si intretnut. Vezi instruetioniile din capitolul Verificare, intretnerea si service-ul echipamentelor de siguranta ale motofierastraului. In cazul in care aparatul dumneavostra nu trece alla testele, ducei-1 la un atelier de service pentru reparati.

Frāna de lant cu maneta de frāna

Motofierastrául este prévizutu o frână a lanțului, menita sā oprească lanțul in caz de recul. Frână lanțului reduce riscul produceri iaccidentelor, dar numai dumnaevaostră le puteti preveni.

Aveti grijajn cazul folosirii ca zona de recul a lamei sa nu atinga vreun obiect (45).

• Frána lançului (A) se poate activa manual (cu má na stangă) sau prin inertia mecanismului de eliberare. (3)
• Fràna se actionezaà untcú nd aparatoarea de maná din fatá (B) este impinsă inante sau cànd declanṣatorul de fràna drepta (E) este impins in sus iș inante (240c Trio Brake). (3)
• Aceastā miçcare declanseza un mecanism cu arc care intinde banda de frānā (C) pe axa motoare a motorului (D) (tamburul ambreiajului). (4)
• Maneta de franà nu s-a conceput doar pentru activarea franei de lanț. O alta functiune foarte importante este sa miçoreze riscul ca lanțulă lovească mana stangă, in cazul in care scapati manerul anterior.
• Frana lanțului trebuie activă in momentul pornirii motoferăstrăului pentru a impiedica mișcarea lanțului.
  Utilizati frana lanului ca pe o frana de parcare" atunci cand porniti motofierastraul sa il deplasiati pe distane scurte, pentru a preveni accidentete atunci candide exista riscul a canlun s'a loveasca accidental personae sau obiecte aln in apriere.
  Pentru eliberarea franei de Iant, trageti maneta de frana inapo, inspre manerul anterior.
• Reculuri pot sā fie foarte rapide Ṣi violente. Cele mai multe reculuri sunt mici, Ṣni nu declanseaza intotdeauna frāna de lant. In cazul unui astfel de recul, tīneti hotarat ferastrāul cu motor Ṣni-nl scapati dinmana.
  Modul de declansare a franei de lan, manual Sau prin fora de inertie, depinde de fora reculului, CAT si de poziia ferastraului cu motor fata de objectul atins de zona de recul a lamei. In cazul in care se produce un recul violent atunci cand zona de recul este in punctul cel mai indepantarat de dumneavoastra, frana lanlului se activeazai prin constructie datorita deplasarii contragreutati (activare prin inertie) in direcia reculului. Atunci candid reculul este mai puin violant, sau in cazul unei situati de lucru underazone de recul se gaseste maiaprope de utilizator, frana de lan v fi declansata manual cu ajutorul maini stangi.
• In poziţia de tăiere a arborelui, mana stangă se află intr-o poziţie care nu permute activarea manuăla a franei lanțului. In acest caz, cand mana stangă se află intr-o poziţie in care nu poate afecta deplasarea apārataoeri de mana din faţă, frana lanțului se poate activa numai prin inerţie.

In cazul unui recul mana mea va activa de ficare data frana lanlului?

Nu. Pentru a impinge aparatoarea de recul inainte, este nevoie de o anumita fortă. In cazul in care mana doar atinge uşor aparatoarea de recul sau trecce pesta, este posibil ca fortă să nu fie suficientă para本次活动 frânulțuui. De asemenea, in timpul lucrului trebuie să pinei ferm manerul motofierăstrăului. Dacă procedati astfel sî se produce recul, este posibil să nu luțimana deloc de pe manerul din fata să astfel să nu activavi frânulanlțuui sue este posibil ca frână lanțului să nu se declanseze până cand fierăstrăul este proiectat detul de mult inapoi. In asemenea situții este posibil ca frână să nu poata opri lanțul inainite ca estă să va lovească.

Este posibil ca in anumite positi de lucru mana dumneavoastra sa nu ajunga la aparatoarea de recul pentru a activa frana lanului; de exemplu unlikec sind motofierastraul este tinut in positia de doborare a arborilor.

In cazul aparitiei unui recul, activarea prin inertia a franei lantului va functiona mereu?

Nu. In primul RANDI trebuie sa fonctione. Functionarea franei se verifica uor, vezi includunile din capitolul Verificare, intreirerea si service-ulchipamentelde siguranta ale

motofierăstrăuliu. Recommandam efectuarea acstei verificariă la inceputul fiecărui schimb. In al doilea RAND, reculur trebuia sa fie sufficiente de puternic pentru a activa frana. Daca frani lantului ar fi prea sensibila, s-ar activa mereu, ceea ce ar deranja lucrud.

Frāna lanṭului mā va proteja de vāṭamāri ori de cāte ori apare reculul?

Nu. In primul ränd frāna trebuie sä fonctione pentru a oferi proteța preconizata. In al doilea ränd frāna trebuie activă conform descricrii de mai sus pentru a opri lanțul in cazul aparției unui recul. In al treilea ränd, frāna poate fi activă, dar dacă Šina este preaaprope de dumneavoostra,这话o bil ca frâna sa nu poata incetini sì opri lanțul inainte ca motofierăstrăul sa va lovesca.

Doar dumneavoastra puteti elimina reculul si riscurile pe care le prezinta prin tehnica de lucru corespunzatoare.

Clichetul de blocare a butonului de acceleratie

Blocatorul clapetei de admisie este menit sa impiedice actionarea accidentalà a admisiei. Atunci cand apasați blocatorul (A) (atunci cand apucatați manerul) ejecta eliberează maneta de control al admisiei (B). Atunci cand eliberatiți manerul, clapeta de control al admisiei si blocatorul revin amândoua in poziția originală. Această dispunere duce la blocarea automata a admisiei in timpul mersului in gol. (5)

Opritorul de Iant

Opritorului de lanş este construit pentru a opri lançul in cază acesta se rupe sau sare din loc. Aceste situatai sunt evitate in cele mai multe cazuri printr-o tensionare corectă a lançului (a se vedea indicatorile la paragraful Montaj), CAT si prince si intreținere corespunzatoare a lamei de ghidaj si a vedea (a se vedea instructiunile de la paragraful Instruciuni generale de lucru).

Aparatorul de mana dreapt

Protecja mainii drepte are ca rol, in afara de protejarea mainii in cazul candid lanlur sare de la loc Sau se rupe, sisi impiedice ca crengi s ni uieule sa deranjze apucarea minerului posterior.

Sistemul de amortizare a vibratiilor

Majina Dvs. este inzestrata cu un system de amortizare a vibrantiilor, conceput sa reducui vibrantiile si sa faca manevrarea maioroar.

Sistemul de amortizare a vibra'ilior al masjinii reduce transmiterea vibra'ilior intre unitatea de motor/dispozitivul de taiere gi unitatea de manere a masjinii. Corpul ferastraului cu motor, inclusiv dispositativul de taiere, this cuplat de manere prin aşa numite elemente de amortizare a vibra'ilior.

La tāiēra soiurilor de lemn de esenṭa sare (in general foioase) Produce mai multe vibraṭṭi decit la tāiēra soiurilor de lemn de esenṭa moale (in general conifer). Lucrul cu un disponitv de tāiēre tocit sau defect (de tip necorespunzator Sau defectuo)

AVERTISMENT! Expunerea prelungita la vibrati poate provoca afeclioni ale sistemelor circulatori 日 nervos la persone cu circulatingia slaba a sangelui. In czulin care observati simptome ale expunerii prelimungite la vibrati, consulati un medic. Aceste simptome pot fi: amorteal, insensibilitate, tremurat, intepaturi, durere, pierderea forei, decolorari sau degradari ale pielii. Aceste simptome de manifesta de regula la nivelul degetelor, mainilor Sau incheieturilr. Ele pot fi agravate de temperaturile szazute.

Contactul de oprire

Folosiţ intrerupătorul de oprie pentru oprieea motorului.

Toba de esapament

Amortizorul este destinat reducerii nivelului de zgomot si independartarii gazel de esapament de la utiliser.

AVERTISMENT! Gazele de esapament ale motorului sunt fierbini si pot contine scantei care pot produce incendiu. Nu puneti niciodata in functiene masina in interior Sau in apropriere de materiale inflamabile!

In tārile c u climā calda Ṣu uscā riscurile producrii incendiilur de padure mā mai mare. Este posibil ca legile s reglementarile din aceste tārā sā impūnca am amortizorul der zgomot sā fie prevāzut, printre altele, sī cu o sitā parascantei (A). (6)

ATENTIE! In timpul utilizarii si dupa oprine amortizorul de zgomot poate fi foarte fierbinte. Acest lucru this valabili in cazul mersului in gol. Atenie la pericolul de incendiu, in special in cazul manipularii in apropierea stanlcelor si/sau gazelor inflamabile.

AVERTISMENT! Niciodata nu utilizati motofierastraul cu amortizorul de zgomot lipsa sau deteriorar. Un amortizar de zgomot defect poate duce la cresteri seminificative ale nivelului de zgomot si ale pericolului de incendiu. Tineti la indemana echipamentele de stingere a incendiilor. Daca sita de protectie a lanului este obligoratie in zona in care lucreati, nu utilizati motoferiastraul fara sita parascantei sue ciu sita defecta.

Mecanismul de tãiere

Acest capitol arata cum o intretnere corectăși folosirea unui disposizitiv de tăiere de tip corect:

• Reduce tendinta de recul a masinii.
• Reduce riscul ruperii sau desprinderi lanului.
  Obtine performante optime de taiere.
• Duce la cresterea vietii de lucru a disponitivului de tăiere.
• Evita niveluri crescute ale vibratailor.

Reguligerale

• Folosiţ numai acel disposizitiv de tăiere recomandat de noi! Vezi instruţunile din capitolul Date tehnice.
  Dintii de taiere ai lanluii trebiue sa fe intotdeauna bine si corect ascutiti! Urmai instructiunile noastre si folositi sablonul de ascutire recomandat. Un lang deteriorat sau defectuos ascutit mareste riscul de accidente.
• Pastrati differenta de nivei corecta faia de distantier! Urmati instruclinile si utilizati matriia recomandata. Diferenpa prea mare dlue la cresterea riscului de recul.
• Mentinei lanl tensorial! Daca lanl nu este sufficient intrins, riscul ca acescta sā sare de pe loc creste, ir azura lamei de ghidaj, a lanlului si a rojii de lanf creste.
• Mechanismul de taire trebuie sä fie bine lubrifiat si corect intretnut! Un lan tu lubrifiere nesatisfacatoare se rupe mu iusor, iar uzura lamei de ghidaj, a lantului si a rojti de lan crese.

Echipament de tãiere projetat pentru minimizarea reculului

AVERTISMENT! Echipamentul de taiere deteriorat sau o combinatie necorespunzatoare sinai/lanr creste riscul aparitiei reculului. Utilizati exclusiv combinatiei sinai/lanr recomandate si urmati instructiunile privind ascutirea. Vezi instructiunile din capitul Date tehnice.

Singura cale de evitare a reculului este de a va asigura ca utiliser ca zona de recul a lamei de ghidaj niciodata nu atinge vreun object. Prin folosirea unui mecanism de taiere cu protecie antirecul "inclua in construcie", si prin a ascuti si a intretine lantul in mod corect, puteji sa reduci efectele unui recul.

Lama de ghidaj

Cu cát raza varfului este mai mica, cu atat scade riscul de recul.

Lantul de ferasträu

Un lan t de ferastru este compus dintr-un numar de zale, care exista atat in varianta standard cat si cu recul redus.

IMPORTANT! Nici un lanç nu poate elimina complet riscul de recul.

AVERTISMENT! Orice contact cu lanțul aflat
În miscare poate provoca vătamâri extrem de
grave.

Cátiva termeni pentru descricriea lamei de ghidaj si a lanțului

Pentru a mentine toaste caractetricile de siguranta ale componentelor de lanit, trebuei sa inlocuii combinatiile sina/lant uzate si deteriorate cu o sina si un lanit recomandate de Husqvarna. Pentru informatiu privid combinatiile recomandate sina/lant, vezi instructiunile din sectiunea Date tehnice.

Lama de ghidaj

Lungime (toli/cm)
- Numarul dintilor din pinionul de varf (T).
- Pasul lanțului (=pitch) (toli). Pinionul de varf al lamei si roata motoare de lan t a ferăstrăului cu motor trebuie s fie adaptate la distanța dintre zalele de antrenare. Număr dinților de antrenare (bucăti). Fiecare lungime de lamă de ghidaj in combinatie cu pasul lanțului si cu număr del dinți ai pinionului de varf dă un număr determinat de dinți de antrenare.
Lāṭimea canelurii de ghidaj (toli/mm) Lāṭimea canelurii de ghidaj trebuie sa potrivescà cu grosimica zalei de antrenare a lanțului.
- Orificiile pentru ungereași pentru intinderea lanțului. Lama de ghidaj trebuie sa se potrivească la construcția ferăstrăului cu motor.

Lantul de ferastrau

• Pasul lanṭului de ferăstrău (=pitch) (toli)
  Grosimea zalei de antrenare (mm/toli)
• Numarul zalelor de antrenare (bucati)

Ascutirea lanului si reglarea differentei de nivel faţă de distanțier

AVERTISMENT!Pentrua vα proteja mainile, purtai intotdeauana manuşi in ime clucaji cu lanctl.

Informaigenerale despase ascutireadintilor de taiere

Niciodatā nu utilizesṇi un lanṭ tocit. ān cazul in care lanṭul este tocit, trebuie sa exerciñati o presiuni mai are pentu a fortà sīna sātreacā prin lemn, ar taieturile vor fi foarte mici. Un lanṭ foarte tocit nu taie deloc. Nu obtineni decār rumegus.
- Un lanç ascuţit trece prin lemnși produc tăieturi lungiși groase.
- Acea parte a lanțului care taie se numește zași se compune din dinte (A)și distanț (B). Adancimea tăieturii este determinăța de diferențaț intrănlțimile celar două. (7)

Atunci candid ascuiti dintele, trebuie sa retineti patru factori importanti:

1 Unghiul depilire
2 Unghiul detaiere
3 Pozitia pilei
4 Diametrul pilei rotunde

Fārā echipament corespunzātōr este foarte dificil de ascutit lanṭul in mod corect. Recomandām utilizesa matrièi noastre. Acest lucru vā va ajuta sā obineta recul minim Şi performate de tāiere maxime.

Pentru informati privind ascuürea lançului, vezi instruciunile din sectiunea Date tehnice.

AVERTISMENT! Nerespectarea intocmai a instruetiunilor de ascutire cresteconsiderabil riscul de recul.

Ascutirea dintilor de taiere

Pentru a ascuti dintele avei nevoie de o pila rotunda si o matrià. Pentru informati prividimensioniile pilei s i a matritierecomandate pentru motofierastrul dumneavoastru, vezi instructiunile din seciunea Date tehnica.

• Verificazioni can lanul sā fe intins. O tensionare insufficienti face ca lanul sā fe instabil in lateral, ceea ce ingreuiazā o ascutire corectā.
• Pili di niti di taliere intotdeauna dinspare parte interioara spre exterior. Reducei presiunea asupra pilei in timpul miscararii de retragere. Pili intai toti diniti dintr-o parte, intoarcei apoi ferastraul cu motor si pili di niti de pe parte ceala
• Pilii toti dinii la aceasi lungime. Candiungimea diniiilor de tiaere s-a redus la 4mm(0,16^ ) , Ianul se considera uzat, si se va uranca. (8)

Recomandari generale legate de differenca de nivel intre dinte si distanier (7)

• Atunci cand ascuţi dintele (A), reduceti diferencţa de nivel intre acestași distantier (adancimea de tăiere) (C). Pentru a păstra performantele de tăiere, trebuie sa pilițiși distantierul (B) până la cota recomandata. Pentru a afla diferencţa de nivel recomandata pentru lanțul dumneavoastră, vezi instructiunile din sectiunea Date tehnice.

AVERTISMENT! Diferenca de nivel prea mare duce la cresterea riscului de recul!

• Dintele trebuie sá proaspāt ascuţin动画 de reglarea differentei de navel fata de distantier. Recommandam reglarea differentei de navel fata de distantier la ficare a treia ascuţire a lantului. NOTÀ! Această recomandare presupune ca lungimea dintelui nu este redusă excessiv.
• Pouru a regla diferencta de nivei faia de distantier aveti nevoie de o pila lata si matria de distantier. Va recomandam sautilzi matria noastra pentru a obtiene differa de nilei corecta faia de distantier si un unghi correct al distancierului.
• Amplasati matrata pe lant. Informaile privind utilizesarea materiei se gasec pe ambalaj. Cu ajutorul pilei late nivelati partea proeminente a distancierului. Diferenta de nivel fata de distaniet este corecta atunci cand nu intampinaiz reistentar la treccerea pilei peste matrata.

Tensionarea lantului

AVERTISMENT! Un lan'tenetensionat poate sari de pe lama de ghidaj si cauza leziuni serioase, si chiar si mortale.

AVERTISMENT! Folosiţi intotdeuna manusi de proteciţe omologate. Chiar si un lanş oprir poate provoca vătamârgi grave utilizatorului sau altor personae care au acces la lanş.

Cu cat mai mult folosiţi un lanţ, cu atăt mai mult se lungoste. Deacea este importantă să adapăți dispositivul de tăiere tinânt conte de această modificare.

Tensionarea lanlului trebuie verificata la fiecare alimentare cu combustibil. ATENTIE! Un lan nou are o perioda de rodaj, in timul carea trebuie sa verificati tensionarea lanlului mai des. In mod general este valabil ca tensionarea lanlului sa se faca CAT se poate de bine, dar nu asa de tare incat sau-l puteji trage liber cu mina. (9)

• Rabatański's perspective of the interplay between a priori and postulate, in Rabatański's Theory of the Interplay between Prevalence and Postulation, 1983.
• Rotiti帽子用 in sens invers acelor de ceasornic pentru a slabi capacul sinei. (11)
  TensionaI Ianlut: rotiri roata in jos (+) pensur a-l intinde si in sus (-) pensur a-l relaxa. In timpul reglarii tensiunii ridicaci capatul barei de ghidaj. (12)
  Strangei capacul de ambreaj: rotiti manerul in sens orar in temp ce ridicati capitul sinei. (13)
• Rabatai manerul la loc pentru a bloca nivalul de tensionare a lanului. (14)

Ungerea mechanismului de taiere

AVERTISMENT! Ungerea insufficienta a mecanismului de taiere poate sa iaib ca rezulat ruperea lantului, care poate produc leziuni serioase, chiar si mortale.

Uleiul de Iant

Uleiul de lan tl ferastrului cu motor trebuie sa se mentiona pe Iant si in acela s tim s aibe fluiditate buna atat in anotimpul de varia, cat si en cel de iarna.

In calitate de producator al ferastrului cu motor, firma noastrà a elaborat un gesarent de lan't optim care, find bazat pe ulei vegetal, estedezagregabil din punctc de vedere biologic. In scopul unei durate de folosire maxima a ferastrului cu motor, prec Daca ueiul

nostru este inaccesibil, se recomanda folosirea unui ulei de lanş de ferasträu standard.

Nu folosi niciodata un ulei care a fost intrebunat! Acest lucru pune in pericol persona dumneavoastr, aparutul si mediul.

IMPORTANT! In cazul in care ungeti lantil cu ulei vegetal, demontatu si curatati canalul sinei si lantil inainte de a depozita aparatul pe termen lang. In caz contrar, exista riscul ca uleiul sa se oxidaze, ceea ce duce la pierdereda flexibilitatii lantilui si la blocarea rotii de lan aflate la capatul sinei.

Alimentarea cuulei de lan de ferastrau

• Toate modele feristraelor noastre cu motor au un system automat de lubriifiere a lanului de ferastrau. La unele modele debitul de ulci este si regabil.
• Rezervarele pentru uleiul de ungere a lanuluiși pentru carburant sunt proiectate in așfel, incăt carburantul și se consume inaintea uleiului.
  Totuși, această caractetrică de siguranta presupune utilizesarea unui ulei de ungere corespunțăr (dacă uleiul este prea subtiire, se va consuma inaintea carburantului)și reglarea carburatorului conform recomandărilor (un amestec slab poate duce la epuizarea uleiului inaintea carburantului). De asemenea, trebuieșăutilișchipamentul de tăiere corespunțăr (o sină prea lungă duce la creşterea consumului de ulei).

Verificareablurefierii lanului de ferastrau

• Verificazioni lubrefierea lanitului de ferastrau la ficare alimentare cu combustibil. Vezi instruczionie din capitolul Ungerea varfului sinei.
  Indrepta vaful lamei inspre un obiect deculoare beschia, la o distanza de cca. 20~cm (8 toli) de acesita. Dupa un minut de funzionare cu o acceleratie de 3 / 4 trebuie sa se vada o linie distincta de uei pe obiectul deculoare beschia.

Dacā ungerea lanṭului nu functioneza:

• Verificazioni ca canalul de ulei in lama de ghidaj sa nu fie infundat. Curatai-l da cäa este necessar.
• Verificati dacă canelura de ghidaj a lamei este cură. Curața-i o dacă este nevoie.
• Verificazioni cai piniond del varf se roteste liber si ca oriificuli de ungere de pe varful lamei de ghidaj nu este infundat. Curatai-1 si ungeti-1 dac e ste nevoie.

Dacā系統ul de lubrifiere a lanṭului nu functioneaza nici dupa executarea māsūrilor de mai sus, trebuie sā luαi legātura cu un atelier specializat de reparqi.

Roata motoare de Iant

Discul de ambrieaj este prevazut cu o rota dinata cilindrica (roata de antrenare a lanului este sudata pe disc).

Verificati periodic gradul de uzurar a roiti de actionare. Schimbati o in caz de uzurara excessiva. De cate ori schimbati lanul, schimbati si roata de lanit.

Controlul uzurii mechanismului de tăiere

Verificazioni zilnic lan'ul de ferastrau pentru a descoperi:

• Fisuri vizibile pe stifturi si pe zale.
  Dacā lanṭul a devenit rigid.
  Daca stifturile zi zalee au o uzura mare.

Inlocuii lanul in cazul in care prezinta oricare din aspectele mentionate mai sus.

Vä recomandam š comparati latul actual cu un lanç nou in vederea stabilirii gradului de uzura.

MÁSURI GENERALE DE PROTECTIA MUNCII/MONTAJ/ MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI

Cand lungimea dintilor de taiere s-a micyorat la 4 mm, atunci lanul est uzat si trebuie schimbat.

Lama de ghidaj

Verificati periodic:

Daca exista Bavuri pe canturile lamei de ghidaj. Indeparta-ile cu o pila daca este besoinar. (15)
Daca canelura de ghidaj a lamei este excesiv uzata. Schimbai lama de ghidaj dac'aeste necessities. (16)
Dacā vārful lamei de ghidaj este neregulat pau excesiv uzat. Dacā s-a-format o "adinciturā" acolo unde raza vārfului lamei se termina pe parte inferioarā a lamei, aceasta se datoreşte unui lanit insufficient tensionat.
- Pentru o durata de expoatare maxima a lamei de ghidaj, trebuie ca aceasta sā fe intoarsa odata pe zi.

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferastraul motor se intampla atunci cand Ianlul loveste utilitorul.

Purtaichi echipament individual de protectie. A se vedea instruclunile de la paragraphul Echipamentul individual de protectie.

Evitati orice munca pentru care nu sunteti calificat. A se vedea instruetiunile de la paragrafelele Echipament individual de protectie, Masuri de evitare a reculului, Mechanismul de taiere si Instruetiuni generale de lucru.

Evita situajii unde exista risc de recul. A se
vedea instrucijunile de la paragrafal
Dispositivul de protectie al majainii.

Folosi dispositiv de taire recomandat si contralati starea acestua. A se vedea instructiunile de la paragraful Instruizioni generale del lucru.

Verificati functionarea tuturor detaililor de siguranta ale ferastrului cu motor. A se vedea instruciunile de la paragrafele Instrukturi generale de lucru si Māsuri generale de siguranta.

Montarea lamei de ghidaj i a lanfului

AVERTISMENT! Opri ti motorul inainte de a efectua verificaci sui lucrari de intretnere. Butonul de oprire revine automat en poziţia de pornire. Pentru a preveni pornirea accidentala, capacul bujie trebuie scos de pe bujie in timpul operatiilor de asamblare, verificare si intretnere.

Pentru a vă proteja maiinile, puratai intotdeauna manusi in timpe ce lucrati cu lanțul.

Verificati ca frana de lan s a nu fie declanata, tragind protectia la recul a lanului spre manerul anterior.

Scoatei帽子用ulsi capucal ambrieajului (frana lanluiui).

Desprindei inelul de transport. (17)

Asezati lama peste bOLTurile sale. Plasati lam in poziia cea mai posteroiara. Asezati lanul in jurut roiti de antrenare a lanului si in canelura lmei. Incepiet dinsprce parte supraorai a lamei. (18)

Asiguratı-va că dinţii de tăiere ai zalelor sunt orientaşi inainte pe partea superioara a lamei.

Montaí capacul de ambrieaj (frána lanṭului) Ši amplasati Šǐftul de réglare a lanṭului in locasul din sīna. Verificati daca zalele de antrenare ale lanṭului sunt azeate corect pe roata de antrenare Ši dacā lanṭul a intrat in canalul de pe sīna. (19)

Roti roata in jus (+) pentru a tensiona lanul. Lanul se intinde până cand nu mai atarnă separat de partea inferioroă a sinei. (12) Lanul este tensionat correct atunci cand nu mai atarnă separat de partea inferioroă a sinei, dar se poate misca ușor cu mană. Ridicati vârful sineiși strangeței ambrieajul sinei (rotiș-Manerul in sensul acceler de ceasornic). (13)

La un lan toun trabue verificata intinderea lantului des, panac ce lan tul se rodeazā. Verificaṭi tensiunea lantului regulat. Un lan tccorect tensionar are performanse bune de taiere si duratala lunga deexploatare. (20)

Montajul gharelor de sprijin

Pentru montajul ghearelor de sprijin, contacta atelierul de intretnere.

Amestecul de combustibil

Nota! Aparatul este actionat de un motor in doi timpi si trebuie alimentat cu un amestec de benzina si uei pentru motoare in doi timpi. Este很重要 sămurascu i precizie cantitatea de uei/utilizata pentru a asigura obtinerea unui amestec corespunzator. In cazul prepararii unor cantati ci mici de carburant, chi si cei mai mici abateri pot influenta drastic composozia amestecului.

AVERTISMENT! Asigurati intotdeauna o ventilatie buna in timpul manevrarii combustibilului.

Benzina

• Folosiţi benzina fara plumb sau benzina cu plumb de buna calitate.
  Cifra octanica minima recomandatae 90 (RON). Dacamotorul es alimentat cu benzina c u o cifra octanica mai mica decat 90 pot aparea detonatai. Acesta duce la cresterea temperaturii motorului si la sarcini crescute, care pot duce la deteriorarige grave ale motorului.
  Cand lucrai cu turaii mari temp indelungat (de ex. la taierea crengilor), o cifr a octicanca superioara este recomandabile.

Rodaj

Evitiati folosirea la viteze mari pe o perioadà mai lunga in timpul primelor 10 ore de fonctionare.

Ulei pentru motoare in doi timpi

• Utilizati uli pentru motoare in doi timpi HUSQVARNA, realizat special pentru a obine reultate si performante optime cu motoare in doi timpi, racite cu aer.
• Nu utilizazi niciodatā uei destinat motoarelor suspendate in exteriorul bordului, räcite cu apā, denumit uneori uei pentru motoare suspendate (TCW).
• Nu folosiţi niciodă tăuleuri destinate pentru motoare in patru timpi.
• Uleiul de calitate inferioroara sau amestecul de uei/carburant prea bogat poate pune in pericol functionea convertorului catalitic si poate reduce durata de functioneare a aestuia.

Raport de amestec

1:50 (2%) cu ulci HUSQVARNA pentru motoare în doi timpi.
1:33 (3%) cu alte ulciuri proiectate pentru motoare in doi timpi, racite cu aer, din clasele JASO FB/ISO EGB.

Benzină, litri	Ulei pentru motoare în doi timpi, litri
	2% (1:50)	3% (1:33)
5	0,10	0,15
10	0,20	0,30
15	0,30	0,45
20	0,40	0,60

Amestecul

• Amestecaşi intotdeauna benzina Şi uleiul intr-un rezervor curat destinat pentru benzina.
• Incepei intotdeana cu jumateata cantitati di benzina. Adaguati apo io tata cantitatea de uei. Amestecati (scuturati) amestecul de combustibil. Adaguati restul cantitatii de benzina.
• Amestecaţi (scuturata) amestecul de combustibil bine inainte de a umple rezervorul de combustibil al masinii.
• Nu faceti rezerve de combustibil pentru mai mult de o lună.
  Daca nu folosiţ maşina un tamp mai indelungat, rezervorul de combustibil trebuie golit si curăț.

Ulei de Iant

• Pentru Ungere recomandam utilizes area unui ulei special (ulei pentru lan), cu carateristic di adeziune superioare.
• Nu folositi niciodata ulei uzat. Aceasta poate duce la avari ale pompei de ulei, ale lamei si ale lanului.
• Este importante sā folosiṭi un tip corect de ulei in raport cu temperatura ambienta (de vascoizate corespunzatoare).
• La temperaturi sub 0^ anumite ueiuri devin mai vascoase.
  Aceasta poate sa ducla la suprasolicitarea pompiei de uei si rezulta in avarii ale componentelor pompiei.
• Luati legatura cu atelierul de reparati pentru alegerea uleiului de lanț.

Alimentarea

AVERTISMENT! Urmatoarele māsuri de precaţie micşorează riscul de incendii:

Nu fumati si nu amplasati obiecte fierbinti in aproprierea carburantului.

Oprii motorul si lasati-l sa se raceacsa cateva minute inainte de alimentare.

Deschidei capacul rezervorului de combustibil incet, ca o eventuala suprapresiune sa fie incet compensata.

Strangei bine capacul rezervorului dupa alimentare.

Mutati intotdeauna masina de la locul alimentarii inainte dePornire.

Stergeti curat in jurul capacului rezervoruluii de combustil. Curatai periodico rezervulur de combustil si de uei. Filtrul de combustil trebuie schimbat cel puin odata pe an. Un rezervor

murdar cauzeazulburarin fonctionare. Asigurati-vaininte de alimentare, prin a scutura vasul cu combustibil, c amestecul de combustibil este bine amestecat. Volumul rezervorului de combustibil si volumul rezervorului de uei sunt in corolatie. Alimenta deacea intoderauna in acelaşi tamp atat rezervorul de uei al lanului CAT si rezervorul de combustibil.

AVERTISMENT! Combustibilul si vaporii lui sunt uşor inflamabili. Fiţi attend la manipularea combustibilului si a uleiului de lant. Tineti seama de riscul de incendiu, explozie si inhalare.

Siguranta manipularii combustibilului

• Nu alimentati niciodata masina cu motorul in functiune.
• Asigurata-vá cā ventilatāa este corespunzātoare atunci SND alimentati sān in timpul prepararii amesteculi de combustibil (benzinä Šüleɪt pritru motoare i doi tiempo).
• Mutaşi masina cel puşin 3m de la locul alimentarii inainte de a o porni.
• Nu porniti niciodata maşa:

1 Daca ati varsat pe masina combustibil sau ulei de lan. Stergeti tot ce s-a varsat si lasati resturile de benzina sa evaporeze.
2 Daca ati varsat carburant pe dumneavostra sau pe imbracaminte, schimbati imbracaminte. Spatai parrite ce au ajuns in contact cu combustibilul. Folositi sapiun si apa.
3 In caz de scurgere de combustibil din masină. Verificazioni periodico capacul rezervoruluiși coductele de combustibil in privinţa curgerii.

AVERTISMENT! Niciodatu nu utiliza ti aparate cu deteriorari vizibile ale bujiei sae ale cablului de alimentare a apriderii. Existi riscul sara scantei care pot provoca incendiu.

Transport i depositare

Depozita iintodeauna ferastraul cu motor si combustibilul departe de orice izvor de scantei sau foc beschis. De exemplu masini electricle, motoare electricle, releuri/intrerupatoare, boilere, etc.
Depoziatai combustibilul intotdeauna in recipiente proiectate si aprobate pentru acest scop.
- In decursul unei depositari de lunga durata sau transportului ferastruula cu motor, rezeruvolur de combustibil si cel de uei de lan ttrebuie s fi gole. Intrebati la staia de benzina unde putei saunarci rezidururile de combustibil si de uei de la
- Aveti grijajca masina sa fie bine curata sica un service complet sa feieffectuat inainte de depositare pe termen indelungat.
- In timpul transportului sau depositari aparatului, trebuie montata aparatoarea pentru transport pentru a preveni contactul accidental cu lanul ascuut. Chiar si un lanortopritope provocea vatatamir grave utilizatorului sau altero personae care au access la lanf.
- Asigura aparatul in timpul transportului.

Depozitarea pe termen lung

Goliţi rezervоarele de carburant și de uei intr-o zona bine aeristă.
Păstraci carburantul in recipiente omologate, in locsigur. Montaţi aparatoarea siniči. Curataşi aparatul. Vezi instructiunile din capitol Programul de intreşinere.

Frana lanjului trebue activa in momentul pornirii motofierastrului pentru a reduc riscul contactu ci lu cantlul aflat in miCare.

Nu porniti ferastraul cu motor fa ra ca lama, lanl si toate capacele sa fie montate. In caz contrar ambrieajul se poate desprinde si produce raniri.

Asezati masina pe un suport stabil. Avei grijaj sa avei o positie stabila si ca lantilsau atinga vreun obiect.

Avei grijca nici o persona neautorizata sa nu se afle in zona de lucru.

Motor rece

Pornire: Fràna de lant trebuiä sā fie decuplata atunci cand ferastrául cu motor se pornesté. Activá fràna prin deplasará in fatá a protecţei contra reculului. (21)

1. Pompa de combustibil: Presa'i balonul de cauciuc am pompei de combustibil de mai multe ori panae che combustibilul incepe sa umple balonul. Balonul nu te tribueu umplut complet. (24)
2. Socul: Scoatei complet sabotul de franã albastru/dispositivul de control al suapei de reglaj de porné (n in posizia SABOT DE FRANÁ PLIN). Dupê cai ātj extras la maxim parghia de soc/mers rapidin gol, se aplicá automat reglajul de admisie correct. (22)

Accelerata de pornire: Pozitie combinata soc/acceleratie de pornire se obite candin butonul socului se plaseazia in positie soc. (23)

Pornire

Prindeti帽子ul din faça cu mana stangă. Mentrei ferastrăul cu lanț pe sol positionand pictorul drept prin帽子ul din spatie.

1. Trageti manerul demarorului cu mana dreapta si trageti uesor in afara cabul pana cand simiti resistenla (in timp ce inchizatoarele demarorului cupleaza), apoit rageti puternic si rapid pana ce motorul se incalzeste. Nu rasuciti niciodata cabul de pornire in jurul mainii. (26)
   ATENTIE! Nu tragei complet cablul de demaraj s i nici nu dai drumul manerului demarorului cand acesta este in positie complet soasa. Aceste maneve pot produce avarii ale maseini.
2. Impingeti dispositivul de control la setarea 1 / 2 soc" immediat ce motorul se incalzeste (se produce un sunet similar cu un "puff"). (22)
3. Continuţi Ša trageti cu putere cabul până cand porneşte motorul. (27) Lăsăi motorul sse incâlzeasca tim de 30 de minute, apoi strângeti declanțatorul suapei de admisie pentru a seta viteza normală la ralanti.

Deoarece frana CU lansteste inca angrenata, viteza motorului trebuie sfae setatla mod repaus cat mai curand posibil;east lucru se obine prin apasarea rapida a declansatorului supapei de reglaj o singura data. Acest lucru impiedica uzura inutila a ambrieajului, a tamburuluri cupleajului si a benzii de frana.

Nota!i Activai din nou frana lanlului apasand inapo aparatoarea de mana din faata (marcata cu inscriptiona ,PULL BACK TO

RESET" - tragei inapoi pentru resetare), caret manerul din fața. Motofierăstrăul este acum pregatii pentru utilizes. (28) La capatul posterior al fierăstrăului se afla indicatei illustrate simplificate, cu fiecare pas al procedului de pornire (A).

Motor cald

Utiliziţi aceeeşi procedura cași pentru pornerea unui motor rece, dar fara a fixa dispositivul de control al sabotului de frână in poziţia de sabot de frână. Fixa supapa de reglaj in poziţia dePornie scoşandr dispositivul de control al sabotului de frână albastru in poziţia de sabot de frână, apo i mpingându-l din nou in interior. (25)

AVERTISMENT! Inhalarea un timp indelungat a gazlor de esapament ale motorului, aburului uleiului de lanc cat si a pulberii de rumegu poate duce la riscarea sanataati.

• Nu porniti niciodata ferastraul cu motor fara ca lama, lanul de ferastru s i toate capacele s fiie correct montate. A se vedea instructiunile la paragraful Montaj. Daca sina s i lanul nu sunt montate pe motofierastru, este posibil ca ambreeiajul s e desprinda s s provoacevatamari grave. (29)
• Frana lançului trebuie activa in momentul pornirii motofierastrăului. Vezi instruţuniene din capitului Pornireași oprirea. Niciodata nu porni motofierastrăul lasändu-lăcadă triğand de fir. Această metodă este extrem de periculoasa deoarece puteți pierde foarte uşor controlul asupra motofierastrăului. (30)
• Nu porniţi niciodata maşina in interiori casei. Fiti constient de pericolul inhalarii gazelor de esapament de la motor.
• Observatu cu atențe zona din jur.si asigurati-va ca nu se afla personae sa animale in apropriere, care ar putea sa vin in contact cu dispositivul de tăiere.
• Totdeana tinei motofierastraul cu ambele maini. Tineti manerul din spate cu mana dreapta si manerul din fata cu mana stangà. Totii utilizatoriii (dreptaci si stangaci) trebuia sa respecte aceastaspozite. Tineti manerul ferm, astfel incat degetul mare sige celealte delege s cuprindamanerul motofierastraului. (31)

Oprire

Opri ti motorul apasand butonul de oprire. (32)

Inaintea fiecarei folosiri: (33)

1 Verificazioni ca frana de lan sfa funzioneze corespunzator si ca aceasta sa nu fie deteriorata.
2 Verificazioni ca protecchia posterioar a maini drepte sa nu fie deteriorata.
3 Verificazioni ca blocatorul acceleratiei sa fonctione corect si sa nu fie deteriorat.
4 VerificazioniDACAButonuldeopirefunctioneazacorectsiDACanueste deteriorat.
5 Verificazioni ca toate manetele sa nu fie murdare de ulei.
6 Verificazioni ca sistemi de reducere a vibraillor sa functioneze si sa nu fe deteriorat.
7 Verificazioni ca toba de esapament sa fie bine fixata 日 si sa nu fie deteriorarata.
8 Verificazioni ca toate detaliile ferastrauli cu motor sa fie bine stranse sì sα nu fie deteriorate sau sā lipseascà.
9 Verificazioni ca captatorul lanțului sā fie la locul lui si sā nu fie deteriorat.

10 Verificati daca lantil estessensionat correct.

Acest capitol trateazā reguli de bazā de siguranta pentru lucrul cu ferastrāul cu motor. Informata统计数据 no poate niciodatā inlocui acele cunoştiinte pe care un melerias le acumuleazā prin studiu si experiţan practica. Atunci cand vā aflaṭi in fata unei situaqiīn care nu sunteci sigur de modul de continuare a fososiri, trebuie sā consulati un specialist. Adresaṭi-vā magazinului de vānzare, atelierului de service sa unui utilizator cu experiţian al ferastrāulcu motor. Eviatari orice folosire pentru care va simți insufficient calificat!

Iinainta folosirii ferastruii cu motor trebuie sa intelegei ce est reculul si cum se poate evita. A ve sedea instruetiune de la paragraphal Māsuri de prevene a reculului.

Iinaente folosirii ferastruliu cu motor trebuie s intelegeti differenta dintre taierea cu partea superioara si cea inferioara a lamei. Vezi instructunile din capitolele Cum sa evitatci recululi si Echipamentele de siguranta ale aparatuliu.

Puratai echipament individual de protecţie. A se vedea instrucţiunile de la paragraful Echipamentul individual de protecţie.

Reguli de bază de siguranta

1 Priviti in jurul Dvs.:
- Pentru a va asigura că nu se află persoane, animale sau obiecte care va pot influenta controlul asupra masinii.
- Pentru a vā asigura cā nici una dintre cele mentionate mai sus nu pot sa vina in contact cu lama Sau nu pot fi lovite de arborele in ca dedere.

ATENTIE! Urmariti instrucriunile de mai sus, dar nu folosi ciNICiodata ferastrul cu motor intr-o situaie in care nu putei chema ajutor in cazul unui accident.

2 Evitati folosirea in vreme proastă. Ca de exemplu ceata deasă, ploaie puternica; vânt sare, frig excessiv, etc. A lucra in vreme frugurosaș este obositor,și produțuții periculoase, cum ar fi teren alunecos, imposibilitatea prevederi directiei de Čădre, etc.
3 Fiti foarte atent la taierea crengilor subti, si evita taierea tufisurilor (= multe crengi subti in acelaşi tim). Crengi subti se pot agata de lan dupa taiere si pot fi aruncate inspre Dvs., cauzand raniri.

4 Asigurati-va cai puteti inaina s it sta in mod sigur. Controla daci sunt eventuale obstacole in czul unei deplasari neastepate (radacin, pietre, crengi, gropi, sanuri, etc). Lucrati cu atentie marita pe teren inclat.
5 Fitj foarte atent la taierea copacilor care sunt tensionati. Un copac tensionat se poate arcui atat in timpul taiieri cat si dupa taiere, revenind in positia normala. Daca va plasati gresit sa plasati taietura initiala intr-un mod necorespunzator, arborele poate sa va loveasca sa sa loveasca ma jina, ceea ce duce la pierderea controlului. Ambele situatai pot duce la raniri grave.
6 In caz de deplasare trebuie ca lanul de ferastrau sa fie blocat cu frana de lan tjar motorul trebuie inchis. Tineti ferastraul cu motor de manerul anterior cu lama de ghidaj sii lanul spre spate. In caz unor deplasari mai lungi cat si in cazul transpor
7 Atunci candi asezati motofierastrul pe pamant, blocati lanl cul frana lanlui si nu scapati aparatul din vedere. Oprii motorul inainte de a parsi motofierastrul pentru perioade oricat de scurte.

AVERTISMENT! Uneori așchile rămăn blocate in capacul ambreiajului provocăd blocarea lantului. Opriți intotdeauna motorul inainte de curătare.

Reguligerale

1 Daca intelegei ce este reculul si cum apare, puteti sa reduceti sa elimina elementul de surpriza. Reducei riscurile prin a fi pregatit. Reculutel este deobicei destul de uor, dar cateodata poate sa fie foarte rapid si violent.
2 Tinei intodeauna ferastraul cu motor hotarat, cu manadreapta pe manerul anterior si cu mana stangape manerul posterior. Apucati manerele cu degetele in jurul lor.Folosiigeaceastapacaturidiferent dacunstei dreptaci saustangi. Aceastaprindere reduce la minim efectele unui recul,si faceposibil sa menitei controlul asupra ferastrauliu cu motor.Nudatu drumul la manere!
3 Cele mai multe accidente de recul se intampla la taiat crengi. Asigurati-va de o poziie stabla si c nimic nu va este in cale care poate sa cauzeze impiedicarea Sau pierderea echilibrului. Lipsa concentraiei poate sa duca la recul dac a zona de risc de recul a lamei de ghidaj atinge neintensionat o ramura, un copac in apropiere Sau un alt object.

Controla'i piesa prelucrata. In cazul in care piesele pe care doriti s la te taiati sunt mici si usoare, acestea se pot blocn in lan ti pot fi proiectate spre dmunevastra. Chiar dacac acest lucru nu prezinta neaparat un pericol, va poate surprinde s putezi pierde controlul motofierastrului. Niciodata nu taiati busteni si ramuri suprapuse fara a le separa in prealabil. Taiati un singur bustean Sau o singulara piesa la un moment dat. Indepartati piesele taiate pentru a menite sigurana locului de munca.

4 Nu folosi niciodata ferastrau cu motor mai sus de nivelul umerilor, s i evitati sa taiati cu varfult lamei. Nu folosi niciodata ferastrau cu motor cu o singura manan! (34)
5 Pentru a avea control maxim asupra ferastrauli dumnavaostra cu motor trebuie sa avei o poziţie stabilă. Nu lucrati niciodata i picoare pe o scară, urcat intr-un copac tau atunci cand nu avei o bază solidă pe care sa stăi. (35)
6 Folosiţi intotdeauna o viteză mare de lanț la tăiere, adică acceleratie maxima.
7 Procedati cu mare precauie cand taiati cu partea superioara a lamei, adica atunci cand taiati dejos in sus. Acesta se numeeste taiere in directe de impingere. Lanul de ferastrau incearca sa impinga ferastraul cu motor inapoi, sper operator. In czul

blocári liantului este posibil ca motofierăstrăul să fie aruncat inapoi, spre dumneavoastră.

8 Daca operatorul nu se opune forte de impingere a ferastrauli cu motor, exista riscul ca ferastraul cu motor se va deplasa aja de mult inapoia, incat zona de risc de recul este singura care vine in contact cu lemnul, ceea ce duce la recul. (36)

Täiere cu parteia inferioroá a lamei, adicá de sus injos, se numeşte täiere in direcţie de tragere. In efect az cerifstrăul cu motor se trage spre copac,și partea antioaroià a corpuluii ferästrăului cu motor constituţie un punct de sprijjin natural spre trunchi. Täierea in direcţie de tragere va permite un control mai bun asupra ferästrăului cu motorși asupra poziţiei zonei de risc de recul.
9 Urmarii instructiunile privind ascutirea si intrejinerea lamei si a lanluii. La schimbarea lamei si a lanluii folositi numai combinatiu recomandate de nostr. A se vedea instructiunile de la paragrafele Mechanismul de taiere si Date tehnice.

Tecnica de bază de tăiere

AVERTISMENT! Niciodata nu folositi motofierastrul tinandu-l cu o singura mana. Motofierastrul nu poate fi controlat in siguranta cu o singura mana. Menteni permanent o prizza ferma asupra manerel, cu ambele maii.

Generalitatati

Täiati intotdeauna cu acceleratie la maximum!
- Reduceti accelereretia la turatie de mers in gol dupa ficare taietura (acceleratie maxima tempor mai indelungat fara vre incarcare a motorului, cu alte cuvinte faro oponenca pe care motorul o primeste in timpul taierii, poate duce la avarii serioase ale mot
Täiere de sus in jos = Täiere in directie de "tragere".
Täiere de jos in sus = Täiere in direcţie de "impingere".

Täierea in directie de "impingere" märeşte riscul reculului. A se vedea instruetiunile de la paragraful Māsuri de prevenir a reculului.

Termeni fositosi

Täiere = Termen general pentru sectionarea prin lemn.

Curatire = Täierea crengilor de pe un arbore doborat.

Despicare = Cnd obiectul taiertii se rupe inainte de terminarea taiteturi.

Cinci factori importanti trebuie luathi in considerare inainte de taiere:

1 Asigurati-va cà dispositivul de täiere nu se ințepenește in tăietura.
2 Asiguratvacatrunchiul nu se va despica.
3 Asigurati-va cā lançul de ferästrau nu atinge terenul sau vreun obiect in timpal taierii sau dupa aceasta.
4 Existà vreun risc de recul?
5 Affecteazaci conditiile si terenul inconjurator modul in care puteti inainta si sta?

Doi factori decid dacā lanṭul se va intepeni sau dacā trunchiul se va despica: Modul de sprijinire al trunchiulinainate ḣupa tāiērācīt ḣi dacā obticul te crebuiā tāiat est supus unesi tensionsi.

In cele mai multe cazuri acoste probleme pot fi evitate prin taiere in doua momento, dinspre partea superioarăși dinspre partea

inferioarā a trunchiului. Trebuie neutralizata "tendinà" obiectului de tāiṭ de a bloca lanṭul ši de a se despica.

IMPORTANT! Dacā lançul s-a intepenit in tāieturā: opriti motorul! Nu incercās sā ragteqi afarī ferastrāul cu motor. Dacā incercās, puteqi sā stricāra lantlán cand ferastrāul cu motor brusc se eliberezaż. Folosiqi o párghie pentru a elibera ferastrāul cu motor.

Instructiunile de mai jos arata cum sa proceda in majoritatea situaillor in care puteti sa ajungeti folosind un ferastru cu motor.

Curatirea de crengi

La tāiere crengilor groase folosiṭi acelaşi procedeu ca si pentru sectionare.

Crengi de forma mai complicata se vor taa bucata cu bucata.

Täiere

AVERTISMENT! Niciodata nu incercati sā tāiṭi buşteni suprapusi sa apropriati unul de altul. Acest tip de procedura märeste foarte mult riscul de recul, care poate duce la vătamärì grave sau mortale.

Dacā āveṭi o stīva de buştehi, fiècare buştean de tāiat trebuie scos din stīva, asezat pe capra sau cadru sī tāiat separat.

Indepartti piesele tiaate de locul de muncă. Lăsarea acestora in zona de muncă mareșe tăcui din recul datorat unei grešeli, precum si riscul dezechilibrarii in timpul lucrului.

Trunchiul es tle culcat pe teren. Nu exista risc de intepenire a lanluiu sae de despcare a trunchiului. Estia in schimb un risc mare ca lanlut de feristrau sa itangai terenul la terminerea taiteturi.

Sectiona ti trunciul in integrime de sus in jos. Incercata s na atingeti terenul la terminarea tieturii. Meninici accelereria maxima dar fiq i pregagitto pertu situae che pot aparea. (37)

Dacă este posibil ( = se poate roti trunciul?), oprigi tăietura după ce ați pătruns 2/3 in trunci.

Intoarcei trunchiul si terminati taierea restului de 1/3 dinspre partea superioara.

Trunchiul se sprijina pe unul dentre capete. Riscul de despicare este mare.

Incepei ci o taietura de jos in sus (cca. 1/3 din diametrul trinchiului).

Terminati ci u o taietura de sus in jos, in aça fel incat cele doua taieturi sα se intalneasa.

Trunchiul se sprijina pe ambele capete. Exist un risc mare ca lanful ferastrauliu cu motor sa se intepeneasca.

IIncepei cu o taieturadin sus (cca. 1/3 a diametrului bupteanului). Terminaci cu o taieturadin jos, a sa ca cele doua taieturi s se intalneasca.

Technica de doborare a arborilor

IMPORTANT! Se cere destul de multa experientia pentru doborarea unui arbore. Operatori de ferastru cu motor fara experientia sa nu doboare arbori. Evita orice folosire pentru care nu va considerati sufficient calorific!

Distanja de siguranta

Distaná de siguranta intre un arbore care se va doborí sì locul de munca din apropriere trebuie sà fie de cel puţin 2 1/2 ori inaltimea arborelui. Verificaciça ānimi nu se aflā en interiori ulcestei "zone de risc" inaintea sì in timpul doborírii. (38)

Direcţia de doxorâre

Scopul este ca arborese sā fie doborāt in āsā fel incāt curāṭirea de crengī sī sectionarea ulterioroarā a trunchiuii sā poata fi fácute pe un teren CAT mai "convenabil". Trebuie sā puteṭi merge sī sta in siguranta.

Dupa ce v-ata hotarat in ce directie a di dori ca arborele sa cada, trebuie sa judecai in ce directie ar cadea arborele in mod natural.

• Inclinarea arborelui
  Curbura
• Direccta vantului
• Concentrața crengilor
• Greutatea eventuală a zápezii
• Obstacolele ce pot fi atinse de arbore: de exemplu: alti copaci, linii elecrice, sosele si cladiri.
• Examinati trunchiul pentru a vedea dacă este slabit sau putrezit, acestea favorizează rupereașicaderea premature ale arborelui.

Poate cä ajungeṭi la concluschia cā sunteti nevoit sā lāsātī arborele sā cada in direccta naturala, pentru cā este imposibil sue periculos sāl doberāti in direccta dorita inicial.

Un alt factor important, care nu influențează direcția de cadere, dar influențează suguranta Dvs. personală, este sa va asigurăți arborole nu are crengi aviateau "moarte" care pot sa se rupași sa va lovesacă in timul doboràriii.

Ceea ce trebuie evitat in primul rand este ca arborele sa nu cadà asupra unui alt arbore. A da jos un arbore blocat este foarte periculos si existà un ris mare de accidente. A seVEDA instrucjunile de la paragraful Manipularea arborelui care a cazut gresit.

IMPORTANT! In timpul momentelor critice la doborare a copaciler, este bine sà ridicatu puzin dispositivul de protecţie a azimuthui imediat dupa ce tāirea esta terminata pentru ca sunete si comenzi de prevenir sà poata fi observate.

Curajira trunchiului si pregatirea drumului de retragere

Curatai truncchiul de crengi panla nivelul umerilor. Pentru mai multa siguranla lucrai de sus inJos,pastrand trunchiul intre dumneavaostra si motofierastrau.

Tāiṭṭa vegetaṭaīn jurul bazei arborelui sì controli locul in priviṇa obstacolelor (pietre, cregni, gropi, etc.), ca sā aveṭi drum liber de retragere cánd arborele incepe sà cadá. Drumul de retragere trebuie sā fie la cca. 135^ in direcţia opusă direc (39)

1 Zona de risc
2 Cale de retragere
3 Direcţia de doborare

Doborå

AVERTISMENT! Nu recomandam utilizatoril care nu sunt sufficient calificaţi să doboare copaci cu o lamă de lungime mai scurtă decăt diamétrul trunchiului!

Doborārea se face prin trei tāieturi. Mai intāi execuata o tāieturā de direcţie constituiţa dintr-o tāieturā superioara Ši una de inferioroara, apoi se finalizazeza doborārea printr-o tāieturā de doborare. Printrō plasare corectă a acestor tāieturi se poat

Adancimea taieturi di direcţie trebuie sā fie 1/4 din diametrul trunciuii, iar unghiul dintre taietura superioara sī cea de báză sā fie de 45^ .

Linia de intälnire dontre cel doua taituri se numeste linia taituriu directe. Aceastla linie tribuea sie fice perfect orizontala sI la unghi drept (90^) fa t de direcia de doborare aleasa. (41)

Täietura de doboräre

Täietura de doborare se face din partea opusă a arboreluișitrebuie să fie perfect ezorontală. Stăi pe partea stangă a arboreluiși execută tăietura cu partea inferioriară a lamei.

Plasati taitura de dobarre la cca 3 - 5cm (1,5-2 oli) deasupra planului oriental al taiturii de direcctie.

Plasati ghearele de sprijin (dac sunt montate) in spatele fasiiei de rupere. Folosiit acceleratie maxima s paurundeti incet cu lanul de ferastrau/lama in lemn. Asiguratia va c arborne nu incepe sa se miste in directia opusa celei planuite. Introducei o panau o parghie basculanata in taitura imediat cand aceasta are o adancime suficienta. (42)

Terminati taietura de doborare parallel cu linia taiieturii in aça fe lncat dista ndtre ele sa fie cel putin 1/10 din diametrul trunchiulis. Seciunea netaiata a trunchiului se numeste fasia de rupe.

Fágia de rupere funzioniaza ca o balama care controlează direcția de cadere a arborelui în timpul doboririi. (43)

Tot controlul asupra directei de cadere se pierde, dacia fasia de rupere esta prea ingustă, sau dacà poziţia tāieturii de directie sau a tāieturii de doborite this gresită.

Cand taiteura de tiiere si taitura de directie sunt complete, arborele trebuie sa cada datorita proprié greutati su cu ajutorul uneipane de doborare sa unei parghi basculante.

Vä recomandam sāutilziṣine cu lungimea mai mare decāt diametriul trunchiuii, astfel incāt sāputēj efctua tāeturile de doborārési direcione din “cate o miscare”. Pentru a afla lungimile de sinā recomandaientpu motofierästräul dumneavostra, vezi instruciunile din secjiunea Date tehnica

Existamei pertiarto doborarea arborilcu un diametru mair mare decat lungimea lamei. Aceste meste insa implicua risc sporit ca zona de risc de recul a lamei sa vina in contact cu lemnul.

Manipularea arborelui care a cazut gresit

Eliberarea unui arbore "blocat"

A da jos un arbore blocat este foarte periculos si exista un risc mare de accidente.

Nu incercati niciodata sā tāiṭi un arbore pe care a cazut un altul. Niciodata nu lucrati i n zona periclitata de un arbore care atárnā si este prins.

Metoda cea mai sigura este folosirea unui troliu.

Montat pe un tractor
- Portabil

Täirea arborilor s i a crengilor aflate sub tensiune

Pregatiri: Calculati in ce directie s-arr isa cara arborele sa crenga dacar s-arr eliberia, si undere ur fi punctu del rupere (adica locul under s-aru rupe dacar a fi supusa la si mai multa tensiune).

Decidei care este solutia cea mai sugura de-a micsora tensiunea, si dacà suntéi capabil de a face operatía in mod sigur. In situuţii complicare singura metodà sugura este de a renunța la folosirea ferăstrăuliu cu motorși de a folosi un troliu.

Estevalabilgeneral:

Luati o positie in care nu puteti fi lovit de arbore sau creangă in caz ca aceasta s-ar elibera.

Executa i taietur sau mai multe pe punctul de rupere sau in apriopierea estacea. Taiati atat de adanci si faceti atat de multe taietur incat tensiuna se sa reducui sufficienti incar arborele/creanga sa "se rupa" in punctul de rupere.

Nu sectionati niciodata un arbore sau o creangă peste intreaga sa grosime dacă acestea se afla sub tensiune!

Atunci cánd trebuie sā tāiati un arbore sao u ramura, faceti doua sau trei tāieturi la distanse de 3 cm, cu adancimea cuprinsā intre 3 §15 centimetre.

Continuatsa taiati panacand arborele sa ramura se indoae sitiensiuneaesteliberata.

Tāiati arborele/ramura din partea opusa, dupa ce dispare tensiunea.

Māsuri de prevenir a reculului

AVERTISMENT! Reculul poate sā se manifeste foarte rapid sī violent sī arune ferastrāul cu motor, lama de ghidaj sī lanṭul spre operator. Dacā lanṭul este in miscare atunci candid esta il atinge pe utilizator, poate sā duca la leziuni serioase, chiar sī mortale. Este foarte important sā intelegeti cauzele reculului, sī ca acesta poate fi evitat prin precautie sī folosirea unei tehnici de lucru corecte.

Ceeste reculul?

Recul este o nojune ce descrie reacta rapida care se manifesta atunci cand ferastraul cu motor si lama sunt aruncate de pe un objec tce a ajuns in contact cu sectorul superior al virfului lamei de ghidaj, sector denumit zona de risc de recul. (44)

Reculul se produc intotdeana in planul de taiere al lamei de ghidaj. De obicei ferastraul cu motor si lama de ghidaj sunt aruncate in sus si inapoinsper operator. Pot aparea si alte direcqiii de miscare in functie de poziţia pe care o are ferastraul cu motor in momentul cand zona de risc de recul a lamei a atins un object.

Reculul afore numai in cazul in care zona de risk de recul a lamei atinge vreun object. (45)

Curatirea de crengi

AVERTISMENT! Majoritatea accidenteler
provocate de recul se produc in tampul
curatarii trunchiului de crengi. Nu utilizati
zona de recul a sinei. Lucraiti cu ateniete si
evitati s atingeti cu varfut dinsei busteanul, alte
crengi sau obiecte. Lucraiti cu ateniete asupra
ramurilor incordate. Acestea va pot lovi, puteti
pierde controlul, ceea ce poate duce la
vatamari.

Asigurati-va ca puteti inainta in siguranza si ca avei o pozitie stabila! Lucreati pe partea stangà a trunchiului. Tineti ferastrulcu motor aproape de corp, pentru a avea un control maxim. Daca este posibil, lasati greutatea ferastrului cu motor sa se

Tinei trunchiul intre Dvs. si ferastraul cu motor in timp ce va miscati de-a lungul trunchiului.

Sectionareatrunchiuluiinbusteni

Aseveda instruunile de la paragraful Tehnica de bazad taiere.

Generalità

Utilizatorul poate efectua doar acele lucrari de intrejanere si service care sunt descrie in acest manual de'utilize. Intervenii mai cuprinzatoare trebuie efectuate de un atelier de service autorizat.

Reglarea carburatorului

Produsul Husqvarna a fost projectat 当 construit conform specifica'ilor de reducure a gazeler toxiche.

Functionare

• Prin reglajul acceleratie carburatorul determina turaia motorului. In carburator se amesteca aerul cu combustibil. Amestecul aer-combustibil este ajustabil. Pourtu a obtine efectul maxim al masonii,acea taxa ajustare trebuie sa fe corecta.
• Šurubul T regleazā turatja de mers in gol. Dacā Šurubul T se insurubezā, turatja de mers in gol creste, iar desurubarea lui miçorezā turatja.

Ajustarea de bază s i rodaljul

Cu ocazia probelor in fabrica carburatorul este ajustat la valori de bază. Reglarea finala trebuie efectuata de catre un technician calificat.

Turatia de mers in gol recomandata: A se vedea capitolul Date tehnice.

Ajustarea finala turatie demersin gol T

Ajustati turaţia de mers in gol cu Šurubul T. Daca o ajustare este necessara, rotiti intii suri bul T in sens orar, până ce lanțulincepe sā se rotească. Rotiti suri bul dupa aceea in sens antiorar până ce lanțul se opreşte. Turaţia de mers in gol este corect ajustata dacă motorul merge uniform in orice positi si cu o rezerva sufficientă până laacea turaţie la care lanțulinceș a se rotească.

AVERTISMENT! Luati legatura cu atelierul de reparati dacu tatura de mers in gol nu poate fi ajustat la o valore la care lanl sse opreasca. Nu folosi feraastral cu motor inaiente de a fi ajustat sau reparat corespunzator.

Verificarea, intreţinerea,.si serviciul echipamentului de siguranta al ferastrăului cu motor

Notaji! Toate lucrările de serviceși reparati ale aparatului neceță cursuri de calificare speciale. Acest lucru este valabil in mod special in cazul equipamentelor de siguranta ale aparatului. In cazul in care aparatul nu te rice oricare din testele descrie mai jos, va recomandam săl duceți la un atelier de service. Orice intrejinere care nu este descrirai in aesst manual trebuie facută de atelierul de specialitate (magazinul de vânzare).

Inaine de a efectua lucrari de reparati, oprii motorul si decuplate cablul de alimentare a aprinderii.

Frāna de Iant cu maneta de frāna

Verificarea uzurii benzii de frana

Curaṭaṭi frāna de lanṣi tamburul de frāna de rumegus, rāsināsi murdārie. Murdāria si uzura influențeazā efectul de franare. (46)

Controlati cu regularitate cà banda de frànă are o grosime de cel puțin 0,6 mm pe partea cea mai uzata.

Verificarea manetei de frână

Asigurati-va ca maneta de frana nu este deteriorata si ca nu are defeche visibile, de exemplu fisuri.

Deplasati maneta de frana inainte s inapoi pentru a va asigura că se mișca liber s i ca este stabil atasață de carcasa ambrieajului. (47)

Verificarea franei automate

Oprii motorul s i asezati motofierastrul pe un ciot sau pe o alta suprafata stabila. Eliberai manerul din fata s i lasati motofierastrul sa cadà spre ciot sub greutatea proprie, rotindu-se in jurul manerulil din spatce.

Cànd varful lamei de ghidaj atinge buşteanul, frana trebuie sá se declanseze. (48)

Verificarea declanstatorului de frana drepta (240e TrioBrake)

Verificati c aparatorul de mana dreapta nu este deteriorat si c na sunt defe cate vizibile, de exemplu fisuri in material.

Impingeti declanatorul in sus si inainte pentru a va convinge ca se misca liber si este fixat corespunzator pe capacul de ambrieaj.

Nu transportaşi nu agatai niciodatia fierarstrul de declanstator! Acest lucru poate duce la detiorarea mechanismului si la dezactiverea franei lantilu. (49)

Verificareaefectulufrincei

Aseza fi erastraul cu motor pe o suprafata stabila si porniti-l.

Asigurati-va ca lanl un atinge pamantul Sau vreun alt object. A se vedea individiile de la paragraful Pornire si oprire.

Tineti ferastraul cu motor in mod stabil cu degetele stranse in jurul manerelor.

Accelerati la maximum si activati frana lanutui prin ruscirea incheieturii minii stingi spre maneta de franca. Na di drumul la manerul anterior. Lanutl trebuie sa se opreasca immediat.

Clichetul de blocare a butonului de acceleratie

• Asiguraţi va că butonul de acceleratie este blocat in poziţie de mers in gol unti ciand clichetul del blocare a acceleratiei este in poziţia sa initială.
• Apasati clichetul de blocare a acceleratiei si verificati ca acesta revine in positia sa initiala atunci candide eliberat.
• Verificazioni cai butonul de acceleratie sici chiletul de blocare a acceleratiei se misca liber, iar arcurile de revenire funzioneaza.
• Porniti ferastraul cu motor si dati acceleratie maxima. Dati drumul la butonul de accelerationi si verificati dacai lanul se opreste si ramaènemicat. Daca lanul se roteste cu butonul de acceleratione in pozià tmeser g in ol, atunci trebuie sa verificati

Opritorul de Iant

Verificazioni c'opritorul de lan' nu este deteriorar si c'a stabilit atasat de corporul ferastraului cu motor.

Aparatorul de mana dreapt

Verificati c aparatorul de mana dreapta nu este deteriorar si c na sunt defe cate vizibile, de exemplu fisuri in material.

Sistemul de amortizare a vibratior

Asigura-va cä elemente de reducere a vibratiilor sunt bine atasate
intre unitata motorului.si manere.

Contactul de oprire

Porniti motorul si asigurati-va ca motorul se oprește atunci candid contactul de oprire este deplasat in poziție de stop.

Toba de esapament

Nu folosiţi niciodată o masină care are o toba de esapament defectă. Verificați periodică că toba de esapament este stabil atasătă de masină.

Nota: Se pot efectua lucrari de service asupra aparatorii
parascantei (A) de pe aceastama sinna. (50) Plasa trebuie schimbata
dac a-s deteriorarat. Masina se supraicalzeste dacpla este infundata iar aceasta duce la avarii ale cilindrului si ale pistonului. Nu folositi niciodata o masina cu toba de esapament in stare proastata. Nu folositi niciodata o toba de esapament dacpla de
capture a scinteielor lipseste sae este defecta.

In conditi di utilizare casnic, amortizorul si aparatoarea.
parascantei nu necessita inlocuire.

Filtrul de aer

Filtrul de aer trebuie curat regulat de praf si impuritatei pentru a evita:

• Functionarea defectuoasa a carburatorului
  Probleme la pornography
  Putere redusa
• Uzuri inutile ale componentelor motorului
• Consum exagerat de combustibil.
• Scoatei filtrul de aer (3) dupa ce ati demontat capacul cilindrilu1, surubul (1) si capucil filtrului (2). La remontare, asiguratia-va ca filtrul de aer este fixat etan's in suport. Curatai filtrul cu o perie Sau prin scuturare. (51)

O curàtre mai minuţioasa a filtrului de aer se face prin spălarea filtrului de aer cu apăși sapun.

Un filtru de aer folosit un tamp indelungat nu se poate curati perfect. Deacea este necessitiesa schimbarea lui la intervale regulate cu unul nou. Un filtru de aer deteriorat trebuie intotdeuna schimbat.

Bujia

Starea bujiei este influențata de:

• O ajustare incorecta a carburatorului.
• Un amestec grejt de ulei in combustibil (prea mult sau ulei nepotrivit).
• Un filtru de aer murdar.

Acesti forci cauzeazadepunerie pe electrozii bujiei avand ca rezulat o functiarenarefectuoasa s dificultati de pornire.

Dacă masina are putere mică, este greu de pornit sau are o fonctionare neregulata la mersul in gol: verificăți intai bujia inainte de alua alte masuri. Dacă bujia este infundata, curați-o si controlați ca distanța dinre electrozi să fie de 0,5 ~mm . Bujia se va schimba după aproximativ o lună de exploatare, sauși mai repede, dacă este necessar. (52)

Notat! Folosiţ intotdeauna bujii de tipul recomandat! O bucije incorrecța poate sedistribuţ pistonul si cilindrul. Aveti grijă ca bucija sa iäbe aș numită proteție la unde radio.

Planificarea intretinerii

Mai jos urmeaz o lista ce cuprinde intreinerea ce trebuie efectuata pe masina. Marea majoritate a punctelor sunt descrie in capitolul Intreinere.

Intreşinere zilnică	Intreşinere săptamânală	Intreşinere lunară
(la ficare 5-10 h.)	(la ficare 10-25 h.)	(la ficare 25-40 h.)
Curățași mașina în exterior.	Controlași demarorul, și nurul lui și arcul de rapel.	Verificați uzura curelei și francei lanțului. Inlocuți-o atunci căandin locul de uzură maximă are mai puțin de 0,6 mm.
Controlași părțile componente ale reglajului acceleratiei functionează corect din punct de vedre al securitatei. (Clichetului de blocare a acceleratiei și reglajul acceleratiei.)	Controlași ca elementele amortizare de vibrații să nu fie deteriorate.	Controlași uzura saboților, a tamburului și a arcurilor ambreițului.
Curățași frână de lanț și verificați funçionarea acosteia conform instrucțiunilor. Asigurăți-vă că opritorul de lanț nu este deteriorat, în caz contrar schimbați-l imedit.	Piliți eventualele bavuri de pe laturile lamei de ghidaj.	Curățași bujia. Controlași ca distanța dintré electrozi să fie 0,5 mm.
Lama de ghidaj trebuie întoarsă zilnic pentru a obține o uzură mai uniformă. Controlași ca orificiuul de ungere de pe lamă și nu fie infundat. Curățași canelura lamei. Dacălama este prevâzută cu pinion de vârf, atunci acosta se va unge.	Curățași blocul carburatorului și spațiul in jurul lui.	Curățași exteriorul carburatorului.
Verificați funçionarea corespunzătoare a lubrifici iiani lamei și a lanțului.	Curățași filtrul de aer. Schimbați-l dacă este necessar.	Verificați filtrul de combustibil și furtunul combustibilului. Schimbați-le dacă este necessar.
Verificați lanțul: aresta nu trebuie și prezinte crăpături vizibile ale niturilor și zalelor, lanțul nu trebuie și fie rigid, niturile și zalele nu trebuie și fie foarte uzate.În caz de nevoie înlocuți.		Goliți rezervorul de carburant și curățați interiorul.
Ascuțișlanțul și verificați tensiunea și starea acestua. Controlași uzura rotți de lanț, schimbați-o dacă este necessar.		Goliți rezervorul de ulei și curățați interiorul.
Curățași priza de aer a demarorului.		Controlați toate caburile și conexiunile electrice.
Verificați ca Šuruburile și piulițele și fie stranse.
Controlași contactul deoprimefunționează.
Controlași că nu existe scurgeri de combustibil de la motor, rezervor Sau tuburile de combustibil.

Date tehnice

	235e	236e	240e	240e TrioBrake
Motor
Volumul cilindrului, cm3	34	38	38	38
Cursă, mm	32	32	32	32
Turație la mers în gol, rpm	3000	3000	3000	3000
Putere, kW	1,3 / 9000	1,4 / 9000	1,5 / 9000	1,5 / 9000
Sistem de aprindere
Bujia	Champion RCJ7Y	Champion RCJ7Y	Champion RCJ7Y	Champion RCJ7Y
Distanța în electrozi, mm	0,5	0,5	0,5	0,5
Sistemul de alimentare și ungere
Volumul rezervorului de combustibil, litri	0,3	0,3	0,3	0,25
Debitul pompei de ulei la 8500 rpm, ml/min	7	7	7	7
Volumul rezervorului de ulei, litri	0,20	0,20	0,20	0,20
Tip de pompă de ulei	Automata	Automata	Automata	Automata
Greunate
Ferăstrău cu motor fara lamă de ghidaj și lanț, că și cu rezervoare goale, kg	4,6	4,7	4,7	5,0
Producre de zgomot (vezinota 1)
Nivelul efectului sonor, măsurat dB(A)	115	115	115	115
Nivelul efectului sonor, garantat LwA dB(A)	118	118	118	118
Nivele de zgomot (vezinota 2)
Nivelul echivalent al presiunii sonore la urechea operatorului, dB(A)	98,6	100,7	100,7	100,7
Nivele de vibrații echivalente, a hveq (consultaținota 3)
Mânerul anterior, m/s2	2,4	2,1	2,1	2,1
Mânerul posterior, m/s2	3,9	2,7	2,7	2,7
Lanț/lamă de ghidaj
Lungimea normală a lamei de ghidaj, toli/cm	16/40	16/40	16/40	16/40
Lungimi recomandate de lamă de ghidaj, toli/cm	12-18 / 31-46	12-18 / 31-46	12-18 / 31-46	12-18 / 31-46
Lungime'utilă de tăiere, toli/cm	11-17 / 29-43	11-17 / 29-43	11-17 / 29-43	11-17 / 29-43
Pasul lanțului, toli/mm	0,325/8,3	0,325/8,3	0,325/8,3	0,325/8,3
	3/8 / 9,52	3/8 / 9,52	3/8 / 9,52	3/8 / 9,52
Grosinea zalelor de antranare, toli/mm	0,050/1,3	0,050/1,3	0,050/1,3	0,050/1,3
Tipul roții de antranare/numărul dinților	0,325: 7	0,325: 7	0,325: 7	0,325: 7
	3/8: 6	3/8: 6	3/8: 6	3/8: 6
Viteza lanțului la puterea maximă, m/s	17,3	17,3	17,3	17,3

Note 1: Producre de zgomot in mediul inconjurator masurat ca si efect sonor (LwA) conform directivei EG 2000/14/EG.
Nota 2: Nivelul echivalent de presiune a zgomotului, conform ISO 22868, este calculat ca si totalul energiei măsurate in timpul unei ore pentru diferite nivele de presiune a zgomotului en diferite condiții de lucru. Dispersia statistica tipica pentru nivalul echivalent de presiune a zgomotului este representată-printro deviere standard de 1 dB (A).
Note 3: Nivelul echivalent de vibraii, conform ISO 22867, este calculat ca 日 totalul de energie matur in timpul unei ore pentru nivalurile de vibraii in diferite condiui de lucru. Datele rapportate pentru nivalul echivalent de vibraii includ o dispersie statistica tipica (deviere standard) de 1m / s^2

Combinati de lame de ghidaj 山 lanuri

Urmatoarele accesori di taiere sunt aprobate pentru modele Husqvarna 235e, 236e, 240e s i 240e TrioBrake.

Lama de ghidaj				Lançul de ferăsträu
Lungime, toli	Pasul lançului, toli	Lățimea canalului, mm	Max. numărul dinților roții de la vârful șiinei	Tip	Lungime, zale de antrenare (număr)
13	0,325	1,3	10T	Husqvarna H30	56
15	0,325		10T		64
16	0,325		10T		66
18	0,325		10T		72
14	3/8		7T	Husqvarna H36	52
16	3/8				56

xx inch/mm	∅
					inch/mm
H30	3/16"/4,8	60°	30°	10°	0,025"/0,65
H36	5/32"/4,5	60°	30°	0°	0,025"/0,65

Declaratie de conformitate EC

(Valabil doar in Europa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suedia, Telefon [phone], certifica faptul c ferastratie cu motor Husqvarna 235e, 236e, 240e s 240e TrioBrake, cu numero de series ulterioare anului 2009 (anul si sera sunt indicate clar pe etichet), corespond urmatoarelor directive europene:

-din 17 mai 2006,referitoare la的前提下"2006/42/EC
-- 2004/108/EEC din 15 décembre 2004, cu privire la compatibilitatea electromagnetica
- - 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonică a mediuși în conjurator

Pentru informaţii referitoare la emisiile sonore, consulțaţi capitului Date tehnice. Au fost aplicate următoarele standarde: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Organizatia examinatoare: 0404 SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sueda, a efectuat control um conform direcutivei masnii 2006/42/EC articolul 12, punctul 3b. Certificate de conformitate EC pentru amendentul IX au numerole: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, certifica, de asemenea, c aciste produe corespund amendamentului V la directiva europeana 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonica a meduiui inconjurator. Certificatele au numerole: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake, 26/161/002 - 235e.

Ferästräul cu motor livrat este identic cu modelul supus controlului EC.