Combi 48 SVQ H - Mașină de tuns iarba STIGA - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE Combi 48 SVQ H STIGA

Gazele de esapament de la motorul acestui produs contin substante chimice cunoscute In Statul California ca provocatoare de cancer, defeche congenitale sau alte tulburari reproductive.

HONDA

Inainte de lucra cu motorul, citi Manualul.
utilizatorului.

Motorul emite monoxid de carbon, care este un gaz toxic. Nu-l lasati sa functioneze intr-un spatiu inches.

Benzina este extrem de inflamabila siexploziva. Opritj motorul si lasati sa se raceasca inante de realimentare.

Tipul de soc manual (Fara tip MANETA DE SOC) (pentru tipurile la care se aplica)

Tipul de soc automat (tipul ACCELERATIE FIXÀ) (pentru tipurile la care se aplicà)

Tipul de soc automat (tipul ACCELERATIE MANUALA) (pentru tipurile la care se aplica)
[1] MANETÄ DE COMANDA (pentru tipurile la care se aplica) [2] MANETÄ DE FRÄNÄ CU VOLANT (pentru tipurile la care se aplica)

[3] CAPAC REZERVOR DE CARBURANT
[4] FILTRU DE AER
[5] MANETÁ VENTIL DE CARBURANT
[6] NUMARSERIESITIP MOTOR
[7] REZERVOR DE CARBURANT
[8] MANER DEMAROR
[9] CAPAC SUPERIOR
[10] DOP DE UMPLERE CU ULEI
[11] TOBÄ DE ESAPAMENT
[12] BUJIE

Figura 1
[1] MANETÄ VENTIL DE CARBURANT

Figura 2
[1] MANETÄ DE COMANDÄ (pentru tipurile la care se aplicà)

Figura 3
[1] MANETÁ DE FRANÁ VOLANT (pentru tipurile la care se aplicá)

Figura 4
[1] MANER DEMAROR

Figura 5
[1] MANETÄ DE COMANDÄ (pentru tipurile la care se aplicá)

Figura 6
[1] MANETÄ DE COMANDÄ (pentru tipurile la care se aplicá)

[1] CAPAC REZERVOR DE CARBURANT [2] GAT DE UMPLERE CU CARBURANT [3] NIVEL SUPERIOR

Figura 17

[1] SURUB 6 mm (3)
[2] PROTECTIE TOBÄ DE ESAPAMENT
[3] DISPOZITIV PARASCANTEI
[4] $URUB
[5] TOBÁ DE ESAPAMENT
[6] SITA

Figura 18

[1] MANETÀ VENTIL DE CARBURANT
[2] CAMERÄ PLUTITOR
[3] SURUB DE GOLIRE

INTRODUCERE

Vä multümim că ati cumparat un motor Honda. Dorim să va ajutam să obtinți cele mai bune rezultate de la noul dvs. motorși să il Utilizatișn siguranta. Acest manual contine informatiții despree cum trebuie să procedati; va rugam să il cititi cu atentie inainte de a utiliza motorul. In cazul in care apare o problemă sau dacă aveți intrebări legate de motorul dvs., consulțati reprezentantul dvs. pentru service.

Toate informatiile din aceast publicatie se bazeaz pe cele mai noi informati referitoare la produs, disponibie la data tiparirii. Honda Motor Co., Ltd. i si rezerva dreptul de a face modificari, in orice moment, fara notificare prealabila s fara a arage nico obligatie asupra sa. Nicio parte a acstei publicati nu poate fi reproducsa fara permisiunea noastrasica

Acest manual trebuie considerat ca facdand parte din motor si trebuie sā
ramanā impreunac motorul, in cazul in care acesta este revandut.
Vasugeram sa cititi aceastapolita de garantie pentru a intelege ce
cazuri acoperasi ci reponsabilitati va revin in calitate de proprietar.

Reciti instruetiunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor, pentru orice informatii suplimentare privind pornirea motorului, oprirea, functiounare, reglajele acestuia sau orice instructiuni speciale de intretinere.

CUPRINS

MESAJE DE SIGURANTÄ .......1 SFATURI SI SUGESTII

INFORMATI DE UTILE 6

SIGURANTÄ. 1 DEPOZITAREA

VERIFICÄRI INAINTE DE MOTORULUI.6

PUNEREA IN FUNCITUNE....1 TRANSPORTUL. 6

FUNCTIONAREA 2 REZOLVAREA PROBLEMELOR

PRECAUTII PENTRU NEPREVAZUTE 7

FUNCTIONAREA IN INFORMATI TEHNICE 7

SIGURANTÄ 2 INFORMATIADRESATE

PORNIREA MOTORULUI...2 CLIENTULUI. 9

OPRIREA MOTORULUI.....2 Garantie internatională pentru

OPERATII DE SERVICE. 3 motorul de uz general Honda ...9

IMPORTANTA

INTRETINERII. 3

SIGURANTA

INTRETINERII. 3

PRECAUTI DE

SIGURANTÄ 3

GRAFICUL DE

INTRETINERE 3

REALIMENTAREA CU

CARBURANT. 4

ULEIUL DE MOTOR 4

FILTRU DE AER 5

BUJIE 5

DISPOZITIV

PARASCANTEI. 5

MESAJE DE SIGURANTA

Siguranta dvs. si a celorlanti este foarte importanta. Am introdux mesaje importante de siguranta in acest manual, precum si pe motor. Va rugam sa cititi cu atentie aceste mesaje.

Un mesaj de siguranta va semnaleazapericole potentiale care va pot rani sau fi pot rani pe ceilalti. Fiecare mesaj de siguranta este precedat

de un-symbol de alarmá 4 si unul din cele THESE cuvinte PERICOL, AVERTISMENT sau ATENTIE.

Aceste cuvinle de semnalare inseamna:

PERICOL

A AVERTISMENT

ATENTIE

VETI FI OMORAT tau RANIT GRAV dacanu respectati instructunile.

PUTETI FI OMORAT tau RANIT GRAV dacà nu respectati instructiunile.

PUTETI FI RANIT dacà nu respectati instructiunile.

Fiecare mesaj va spune care este pericolul, ce se poate intampla si ce puteti face pentru a evita sau reduce vătamarea.

MESAJE REFERITOARE LA PREVENIREA DETERIORÄRILOR

Vetri vdea si alte mesaje importante care sunt precedate de cuvantul OBSERVATIE.

Acest cuvant inseamna:

OBSERVATIE Dacă nu respectăți instrucțunile, motorul sau alte bunuri pot fi deteriorate.

Scopul acestor mesaje este de a ajuta la prevenirea deteriorarii motorului dvs., altero proprietati sau medului.

INFORMATI DE SIGURANTA

• Intelegeti functionarea tuturor comenzilor si invataci cum sa opriti rapid motorul in caz de urgenta. Inainte de a lucra cu echipamentul, asiguratii-va cai operatorul pristeste instrutiuni adevate.
• Nu lasaşi copii si opereze motorul. Tineti copii si animalele departe de zona de expoatare.
• Substantele evacuate de motor contin monoxid de carbon, care esteotravitor.

Nu lasati motorul sa functioneze fara o ventilare adecvat 喜 nu-l lasati niciodata sa functioneze in spatji inchise.
Motorul si teava de esapament devin foarte fierbinti in timpul functionarii. Tineti motorul la cel putin 1 metru distancta de cladiri si alte echipamente, in timpul functionarii. Tineti materialele inflamabile departe de motor si nu puneti nimic pe acesta in timpul functionarii.

AMPLASAREA ETICHETEI PRIVIND SIGURANTA

Vezi pagina A-1

Aceasté etichetá vā averizeaza de potentjiale pericole care pot produce vātamāri grave. Citiṭi-o cu atentie.

Dacă eticheta s-adezlipit sau a devenit ilizibila,contacta un service autorizat Honda pentru inlocuire.

AMPLASAREA COMPONENTELOR $I A COMENZILOR

Vezi pagina A-1.

VERIFICÁRÍ INAINTE DE PUNEREA IN FUNCRIPTURE

ESTE MOTORUL DVS. PREGATIT DE PORNIRE?

Pentru siguranta dvs., pentru a asigura conformitatea cu reglementarile de mediu si pentru a prelungi la maxim durata de viață a echipamentului dvs., este foarte importantă să verificăți starea motorulii inaînte de a-l Utiliza. Inaînte de a utiliza motorul, asigurati-va că ati rezolvat orice problema

intalinita sa ca aceasta este remediata de catre service-ul autorizat.

AVERTISMENT

Lipsa de intretnere corecta a acestui motor sau necorectarea unei probleme inainte de fonctionare ar putea duce la o defectiune semnificativa.

Unele defecjiuni pot cauza raniri grave sau deces.

Efectuţi intotdeauna o inspectie preliminara inainte de fiecare'utilizareși corectati orice fel de probleme.

Inainte de a incepe verificarile inainte de fonctionare, asigurat-va ca motorul este in positie orientalala si oprit.

Inainte de porni motorul, verificati intotdeauna urmatoarele elemente:

Verificatl starea generala a motorului

1. Căutăți in jurulși sub motor semne care indică scurgeri de ulei sau benzina.
2. Indeparta ti orice murdarie excesiva sau resturi, mai ales din jurul tobei de esapament si a capacului superior.
3. Cautati semne de deteriorare.
4. Verificazioni ca toate aparatore s capacele sa fie la locul lor si ca toate piulitele, bolurile s suruburile sa fie stranse.

Verificati motorul

1. Verificazioni nivelul combustibilului (vezi pagina 4). Pornerea cu unrezervor plin va ajuta la eliminarea sau reducerea intreruperilor infunctionare pentru realimentare.
2. Verificazioni nivenul uleiui din motor (vezi pagina 4). Functionarea motorului cu un niven scazut de ulei poate cauza deteriorarea acestua.
3. Verificazioni elementali filtrului de aer (vezi pagina 5). Un elementururdar al filtrului de aer va diminua debitul de aer catre carburator, reducand performanta motorului.
4. Verificati echipamentul alimentat de acest motor.

Consultati instruunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor, pentru a gasi orice eventuale masuri de precautie si proceduri care trebuie respectate inainte de pornirea motorului.

FUNCTIONAREA

PRECAUTII PENTRU FUNCTIONAREA IIN SIGURANTA

Inainte de prima utiliser, va rugam sa consultati sectiunea INFORMATI DE SIGURANTÁ, de la page 1,.si sectiunea VERIFICÁRÍ INAINTE DE PUNEREA IN FUNCITIUNE de la page 1.

Pericole monoxid de carbon

Pentru siguranta dvs., nu puneti in functiune motorul intr-o zona inchisa, cum ar fi un garaj. Substantele evacuate de motor contin monoxid de carbon otravitor, care se poate acumula rapid in zona si poate duce la imbolnaviri Sau deces.

AVERTISMENT

Substantele evacuate de motor contin monoxid de carbon otravitor care se poate acumula in zona la niveluri periculoase.

Inspirarea monoxidului de carbon poate cauza pierderea cunostintei sau decesul.

Nu porniti niciodata motorul intr-o zona inchissa sau chiar partial inchisa.

Consultati instructiunile furnizate cu echipamentul antrenat de acest motor, pentru a gasi orice masuri de precauie care trebuie respectate inainte de pornirea, oprinea sau functionarea motorului.

Nu puneti in functiune motorul pe un plan cu inclinatia mai mare de 15^ (26%) .

PORNIREA MOTORULUI

Nu folosi socul daca motorul este cald sau temperatura aerului esteridicata.

Tipul de soc manual (tipuri aplicabile)

1. Rotiti maneta ventilului de carburant in positia ON (PORNIT). A se vedea figura 1, pagina A-2.
2. [Fara tip MANETA DE SOC] (tipuri aplicabile)

Puneti maneta de comanda in positja CLOSED (CHOKE) (INCHIS (SOC)).

Mutaji maneta de franà cu volant in poziţia RELEASED (ELIBERATA). Comutatorul motorului, care este conectat cu maneta de franà a volantului, este pornit cánd maneta de franà a volantului este deplasata in poziţia RELEASED (ELIBERAT). A se vedea figura 3, pagina A-2.

1. Trageti帽子用demarorului panacandsimtiti rezistentapaoi
   trageti rapid in directja sagetii, dupa cum este indicat mai jos.
   Readucei uor帽子用in poziia initiala.
   A se vedea figura 4,pagina A-2.

Nu permitei ca manerul demarorului sa se loveasca de motor. Readuceti-1 uor pentru a preveni deteriorarea demarorului.

1. [Fara tip MANETA DE SOC] (tipuri aplicabile)

Cand motorul se incalzeste, deplasati maneta de comanda in positia FAST (RAPID) Sau SLOW (LENT).

1. Rotiti maneta ventilului de carburant in poziţia ON (PORNIT). A se vedea figura 1, pagina A-2.
2. Cu tipul MANETÁ DE FRÁNÁ CU VOLANT (tipuri aplicabile): Mutató maneta de frană cu volant in posizţia RELEASED (ELIBERATA).

Consultati figura 3, pagina A-2.

1. [Tipul de §OC MANUAL] (tipuri aplicabile)

Puneti maneta de comanda in positja FAST (RAPID). A se vedea figura 5, pagina A-2.

1. Trageti帽子用 demarorului pana cand simtiti rezistentă, apoitrageti rapid in directia sagetii, dupa cum este indicat mai jos.Readuceti uso r帽子用 in posizita initiala.

Consultati figura 4, pagina A-2.

Nu permitei manerului demarorului sα se loveasca de motor. Readuceti-ι usor pentru a preveni deteriorarea demarorului.

1. [Tipul de SOC MANUAL] (tipuri aplicabile)

Positjnat maneta de comanda pentru turatia dorita a motorului.

OPRIREA MOTORULUI

1. [Tipul de §OC MANUAL] (tipuri aplicabile)

Puneti maneta de comanda in positia SLOW (LENT). A se vedea figura 5, pagina A-2.

1. Cu tipul MANETÁ DE FRÁNÁ CU VOLANT (tipuri aplicabile):

Readuceti maneta de frana cu volant in positia ENGAGED (CUPLATA). Comutatorul motorului, care este conectat cu maneta de frana a volantului, este pornit cand maneta de frana a volantului. este deplasata in positia ENGAGED (CUPLATA).

Puneti maneta de comanda in poziţia STOP (OPRIRE).

Comutatorul motorului, care este conectat cu maneta de comanda, este oprit cand maneta de comanda este deplasata in positia STOP (OPRIRE).

1. Rotiti maneta ventilului de carburant in poziţia OFF (OPRIT).

O buna intretnere este esentalia pentru o functiOnare sigură, economica si fară probleme. Aceasta va ajuta si la reducerea poluarii.

A VERTISMENT

Lipsa de intretnere corectá a acestui motor sau necorectarea unei problema inante de fonctionare ar putea duce la o defectiene semnificativa.

Unele defectjini pot cauza raniri grave sau deces.

Respectati intotdeauna recomandarile si graficele privind inspecta si intrejinerea, prezentate in acest manual al utilizatorului.

Pentru a va ajuta sa ingrijiti corect motorul dvs., urmatoarele pagini contin un grafic de intretnere, proceduri pentru inspecta de rutina si proceduri simple de intretnere, care utilizează scule manuale de bază. De alte sarcini de service, care sunt mai dificile sau care necessitate scule speciale,

se ocupa cel mai bine professionisti si sunt executate in mod normal de un tehnician Honda sau alt mecanic calificat.

Graficul de intretinere este valabil doar in condiţii normale de fonctionare. Daca motorul dvs. functioneaza in condiţii grele, precum functionarea sustinută sub sarcina grea sau la temperaturi inalte sau este utilizes in condiţii deosebite de umiditate pau graf, consultati service-ul autorizat Honda pentru recomandari aplicabile cerintelor si Utilizarii dvs. particulare.

Folosi numai piese originale Honda sau echivalentul acestora. Utilizarea pieselor de schimb care nu au o calitate echivalenta poate deteriorara motorul.

Intretnerea, inlocuarea sau repararea disponitivel si sistemasler de control al emisiilor pot fi efectuate la orice atelier de reparare a motoarelor sau de catre orice persona care repara motoare, utilizingsiee „certificate" conform standardelor EPA.

SIGURANTA INTRETINERII

Urmeazá cateva din cele mai importante precautii de siguranta. Totusi, nu va putem preveni asupra oricarui pericol posibil care poate aparea in timpul efectuarii intretinerii. Numai dvs. puteti decide dacá sa efectuati tau nu o anumita operatie.

A VERTISMENT

Intretinerea necorespunzatoare poate provoca o situatie nesigura.

Nerespectarea instructiunilor de intretinere si a masurilor de precautie poate provoca vatakari grave sau deces.

Respectati intotdeauna procedurile si masurile de precautie din aesst manual.

PRECAUTI DE SIGURANTA

• Inainte de a incepe orice fel de operati di intretnere sau reparare, asigurat-vac motorul este oprit. Pentru a preveni pornirea neintentionata, deconnectati fisa bujiei. Acest lucru va elimina cateva pericole posibile:
• Otravire cu monoxid de carbon de la esapamentul motorului. Operati in exterior,除去 of the firestrele sau usile deschise.
• Arsuri de la pièse fierbintj.
  Lasati motorul si sistemas de evacuare s'se raceasca, inainte de a le atinge.
  Ranirecauzata de plese in mlscare.
  Nuutilizati motorul,decat dacatafost instruitpentru aceasta
• Citiţi instrucțunile, inaînte de a incepeși asigurati-vă că aveti sculeleși aptitudinile necessities.
• Pentru a reduce posibilitatea unui incendiu sau uneiexplozii,aveti grijá cánd lucratín apropierea benzinei. Pentru a curata piesele, utilizes numai solventi neinflamabili, nu benzina. Tineti tigarile, scanteile si flacarile departe de piesele care vin in contact cu carburantul.
  Retineti faptul ca un service autorizat Honda cunoaste cel mai bine motorul dvs. si este complet echipat pentru intrejinerea si reparata sa. Pentru a asigura cea mai bună calitateși fabilitate, utiliziți pentru reparatișsau inlocuire numai piese originale Honda, noi sai echivalentul acestora.

GRAFICUL DE INTREINERE

PERIOADA NORMALÁDE SERVICE (1)		Fiecareutilizare	Prima lunà sau primele 5 ore.	La fiecare 3 luni sau la fiecare 25 de ore.	La fiecare 6 luni sau la fiecare 50 de ore.	În fiecare an sau 100 de ore.	la 150 de ore	La fiecare 2 ani sau la fiecare 250 de ore.	Consultatuá Pagina
ELEMENTEfectuatiș service-ul la intervalul indicat saiu la numărul de ore de fonctionare indicat, care dintré acestea apare primul.
Uleiul de motor Verificare nivei o 4
	Tinlocuiți		o		o (2)				4
Disposizitiv de curățare aer	Verificare o 5
	Curățare			o (3)					5
	Tinlocuire o	5
Plăcută de frână volant (tipuri care se aplică)	Verificare o			5
Bujie	Verificare-reglare					o			5
	Tinlocuire o	5
Disposizitiv parascântei (pentru tipurile la care se aplică)	Curățare					o (5)			Manualul de atelier
Relanti	Verificare					o (4)			Manualul de atelier
Rezervorul de carburant și filtrul	Curățare					o (4)			Manualul de atelier
Jocul supapelor Verificare-reglare							o (4)	Manualul de atelier
Camera de ardeire	Curățare	După fiecare 250 ore (4)							Manualul de atelier
Tubul de carburant	Verificare La fiecare 2 ani (Tinlocuiți dacă este neocesar) (4)								Manualul de atelier

(1) Pentru uz commercial, notati orele de fonctionare pentru a stabili intervalele corecte de intretinere.
(2) Schimbajtuleiul de motor la ficare 25 ore cand esteutilizat la sarcini mari sau in temperaturi ambiente ridicate.
(3) Prezentati-va mai frecvent la reparati ci cand este Utilizat in zone cu praf.
(4) Dacă nu aveți sculele adecateși dacă nu aveți competența mecanica necessara, service-ul acestor piese trebuie efectuat de catre un service autorizat. Pentru procedurile de service, consulțați manualul de reparatiși Honda.
(5) In Europa sī n alte tārī n care este in vigoare Directiva 2006/42/ CE privind masinile industriale, aceastā curātare trebuie efectuata la un service autorizat.

Pentru a efectua intrejinerea pe partea inferioroara a motorului (utilajului), rotiti-l cu 90^ si asezati-l intotdeauna cu carburatorul/filtrul de aer deasupra.

Carburantul recomandat

Benzină fãră plumb
SUA	Cifră octanică motor 86 sau peste
În afara SUA C	Cifră octanică de cercetare 91 sau peste
	Cifră octanică motor 86 sau peste

Alimentati intr-o zona bine ventilata cu motorul oprit. Daca motorul a functionat, lasati-sa se raceasca. Nu alimentati niciodata motorul intr-o cladire in care vapori de benzina pot ajunge la flacari sau scantei. Putei utilize benzina fara plumb care nu contine mai mult de 10% etanol (E10) sau 5 % metanol in volum. In plus, metanolul trebuie sa contina cosolventi si inhibitori de coroziune. Utilizarea de carburanti cu un continut de etanol Sau metanol mai mare decat valorile indicate mai sus pot produce probleme de pornire sau de performanla a motorului. De asemenea, poate deterioria piesele din metal, cauciuc si plastic din cadrul systemului de alimentare. Deteriorarile motorului sau problemele de performanla rezultate in urma utilizarili unui carburant cu procentaje de etanol Sau metanol mai mari decat cele indicate mai sus nu sunt acoperite de garantie.

AVERTISMENT

Benzina este extrem de inflamabilășiexplozivă.

In timpul manipularii combustibilului, puteti fi ars sau grav ranit.

• Opriti motorul si lasati sα se racea Scandinente de a manipula combustibilul.
  Feriti de caldura, scantei si flacara.
  Manipulati combustibil numai in spatii exterioroare.
  Tineti departe de vehiculul dvs.
• Stergeti imediat benzina scursa.

OBSERVATIE

Carburantul poate deteriora vopseaua si unele tipuri de plastic. Fiti atent sa nu varsati carburant cand umpleti rezervorul. Deteriorarile produse de carburantul varsat nu sunt acoperite de garante.

Nu folosiţi niciodata benzina care este invechita, contaminata sau amestecata cu ulei. Evitati patrunderea murdariei sau a apei in rezervorul de carburant.

Consultati instruetunile furnizate impreunacu echipamentul antrenat de.
acent motor cu privire la realimentare.

1. Cu motorul oprit Şi aflat pe o suprafata dreaptä, scoateşi capacul rezervorului de carburant Şi verificati nivelul de carburant. Dacă nivelul este prea scazut, umpletşi rezervorul.
2. Adaugati carburant pana la nivelul superior al rezervorului de carburant. Stergeti carburantul varsat inainte de a porni motorul.
3. Alimentati cu grijă, pentru a evita vărsarea benzinei. Nu umpleti excessiv rezervorul de carburant (nu trebuie să existe carburant in gâtul de umplere cu carburant). In functie de condiţile de

functionare, este posibil sá fie NEEDAR sá micşorati nivelul de carburant. Dupa alimentare, strangeti bine capacul de la rezervorum de carburant.

Tinezi benzina departe de lampile pilot ale electrocasnicelor, departe de gratare, aparate electrocasnice, scule electrice etc.

Carburantul varsat nu constitue numai un pericol de incendiu, ci duce si la deteriorarea mediului. Stergeti imediat benzina scursa.

ULEI DE MOTOR

Uleiul este un factor major care afeceaza performanta si durata de viata. Utilizati ulei auto cu detergent pentru motoare in 4 timpi.

Uleiul recomandat

Utiliziute ulei pentru motor in 4 timpi care indeplineste sau depaseste cerintele pentru clasificarea API categoria SE sai ulterioară (sau echivalentul). Verificati intotdeauna eticheta API de serviciu de pe recipientul de ulei, pentru a va asigura că include literele SE sai ulterioare (sau echivalente).

Specificationsuleiulidublifiere nescarepenta mentine performanstasystemulidecontrolalemisilor:UleioriginalHonda.

SAE 10W-30 este recomandat pentru uz general. Alte vascozitat prezentate in diagrama pot fi utilizeata atunci cand temperatura medie din zona dvs. se incadreaza in domeniul indicat.

Verificareanivelului deulei

Vezi Figura 9, pagina A-3.

1. Scoatei dopul de umplere cu ulei/joja si stergeti-o, pentru a fi curata.
2. Introduceti joja gatul de umplere ulei, dar nu il insurubati.
3. Dacă nivalul este scăzut, adăugați uleiul recomandat până la limita superioara de pe joă.
4. Installati dopul de ampliere cu ulei/joja.

OBSERVATIE

Functionarea motorului cu un nivel scazut de ulei poate cauza deteriorarea acestuia. Acest tip de deteriorare nu este acoperit de garantie.

Schimbareauleiului

A se vedea figura 9,网页 A-3 si figura 11,网页 A-3.

Scurgeti uleiul uzat cand motorul este cald. Incalziti rapid si complet tevile de scurgere a uleiului.

1. Rotiti maneta ventilului de carburant in positia OFF (OPRIT). A se vedea figura 1, pagina A-2.
2. Scoatei dopul de umplere cu ulei si scurgeti uleiul in recipientul de ulei prin inclinarea motorului spre gatul de umplere cu ulei.
3. Reumpleti cu ulei recomandat si verificati nivelul uleiului.

OBSERVATIE

Rularea motorului cu un nivel scăzut al uleiului poate cauza deteriorarea motorului.

Acestipdeteriorare nuesteacopenitdegarantie.

Capacitatea de uei a motorului: 0,40 I

1. Installati bine dopul de umplere cu ulei/joja.

Spalati-vape maini cu sapun si apadupa manevrarea uleiului uzat.

OBSERVATIE

Vă rugam să aruncați uleiul de motor uzat intr-o manieră responsabilită fata de mediu. Vă sugeram să-l duceti intr-un recipient sigilat la statia de service locală pentru recuperare. Nu-l aruncați la gunoiși nici nu-l turnati in pámânt sau in canalizare.

FILTRU DE AER

Un filtru de uei murdar va diminua debitul de aer catre carburator, reducand performanta motorului. Dacautilizati motorul intr-o zona cu foarte mult graf, curatai filtrul de aer mai des decat se specifica in GRAFICUL DE INTRETINERE (vezi pagina 3).

OBSERVATIE

Functionarea motorului fara filtrul de aer sau cu un filtru de aer deteriorat va permite murdariei sã patrunda in motor, determinand uzarea rapida a acestua. Acest tip de deteriorare nu este acoperit de garantie.

Inspectare

Scoatei capacul filtrului de aer si inspectati elementul filtrului. Curatai tau inlocuti un element murdar al filtrului. Inlocuti intotdeauna un element deteriorat al filtrului.

Curatare

A se vedea fgura 13, pagina A-4.

1. Scoatej capacul filtrului de aer prin desfacerea celor doua lamele superioare ale capacului filtrului de aer si cele doua lamele inferioare.
2. Scoateti elementul. Verificati cu atentie elementul pentru gauri sau fisuri si inlocui-ti-daca este deteriorat.
3. Loviti uesor elementul de cateva ori pe o suprafata dura pentru a elimina murdaria excessiva sau sufla ci au er comprimat la 29 psi (200 kPa) prin filtru din interior spre exterior. Nu incercati niciodata saindeparta turi murdaria prin periere; aceasta ar introduce murdaria in fibre. Inlocui t elementul dac aeste prea murdar.
4. Stergeti murdaria din interorul carcasei filtrului de aer si al capacului acestuia, utilizes and o laveta ureda. Fiti atenti sa nu intre murdarie in conducta de aer care duce la carburator.
5. Montatj elementul si capacul filtrului de aer.

Verificaj jocul manetei de franã a volantului. Daca acesta este mai mic de 2mm , duceti motorul la un dealer autorizat Honda.

Bujia recomandata are domeniul correct de caldur a pentru temperaturile normale de fonctionare a motorului.

OBSERVATIE

O bujie incorcetă poate cauza deteriorarea motorului.

Dacă motorul functionează, lăsati-l să se răceasca inainte de a reparabujia.

Pentru o buna performanta, bujia trebuie sa aiba distanca corecta intre electrozi si sa nu prezinte depuneri.

1. Deconnectati fisele bujilor si indepartati orice murdarie din zona bujiei.
2. Scoateti bujia cu cheia de bujii.
3. Inspectati vizual bujia. Aruncati bujia daca exista uzuraparenta sau daca izolatja este fisurat aau ciobita. Curatai bujia cu o perie de sarmadacaceasta trebuireutilizata.
4. Māsurati distanta dentre electrozii bujiei cu lera. Corectati dupa cum este besoinar prin indoirea electrodului lateral.

Distanta trebuie sa fie:

0,7-0,8mm

1. Verificati dacsaiba bujiei estin stare buna si insurubati bujia cu mana pentru a impiedica incalecare pausului filetului.

2. Dupa asezarea bujiei, strangeti cu o cheie pentru bujii pentru a comprima saiba.

La montarea unei bujii moi, strangei 1/2 de tura dupa ce bujia s-a asezat, pentru a comprima saiba.

La remontarea bujie uzate, strangeti 1/8-1/4 de tura dupa ce bujia s-a asezat, pentru a comprima saiba.

CUPLU: 20 N·m (2,0 kgf·m)

OBSERVATIE

O bujie care nu este bine stransa poate cauza supraiclcalzirea si deteriorarea motorului.

Strangerea excesiva a bujiei poate deteriora filetele din chiulasa.

1. Prindeti fisa bujiei de bujie.

DISPOZITIVUL PARASCÂNTEI (pentru tipurile la care se aplicá)

In anumite zone, functionarea motorului fara dispositivul parascantei este ilegală. Consultatu legileși reglementarile locale. Un dispositiv parascantei este disponibil la service-urile autorizate Honda.

Asupra dispositzivului parascantei trebuie efectuat service la fiecare 100 ore, pentru ca acesta sa functioneze conform projetului.

Dacă motorul a functiònat, toba de esapament va fi fierbinte. Lăsati-o sâ se răcească, inaînte de a efectua operatții de service la disposizitivul parascântei.

Demontarea dispositivului parascântei

A se vedea figura 15, figura A-4, figura 16, figura A-4 s i figura 17,agna A-5.

1. Scoateti surubul si piulita elastica.
2. Scoatej buonul rezervorului de carburant.
3. Scoateji capacul superior prin desfacerea celor patru lamele ale capacului superior.
4. Scoateji protectorul tobei de esapament prin scoaterea celor trei suruburi de 6 mm.
5. Scoatej dispozitivul parascantei din toba de esapament prin scoaterea surubului. (Avej grija sa nu deteriorarj plasa metalica.)

Curataea 日 inspectarea disposztivului parascantei

A se vedea figura 15, pagina A-4, figura 16, pagina A-4 sì figura 17, pagina A-5.

Verificatu depunerile de funingine din jurul portului de evacuare si a dispositivului parascantei si curatai, daca este necessar.

1. Utilizati o perie pentru a indeparta depunerile de funingine de pe ecranul dispositivului parascantei. Aveti grijă sa nu deteriorarati ecranul. Inlocuiţi dispositivului parascantei, dacă prezintă crapăturei sau găuri.
2. Montatu disposizitivul parascantei, toba de esapament, capacul superior si capacul rezervorului de carburant in ordinea inversa demontarii.

ATENTIE

Nuutilizati motorul atunci cand capacul superior est indepartat.

Nu trageti manerul demarorului cu recul cand capacul superior este indepartat.

Este posibil sà fiti ranit de piesele rotative sau ars de toba de esapament.

SFATURI SISUGGESTII UTILE

DEPOZITAREA MOTORULUI

Pregatirea pentru depositare

O depositare adecvatà este esentjiala pentru a mentine motorul fara defectiuni si in stare bună. Urmatorii pași vor ajuta la a impiedica rugina si coroziunea sa afecteze functionarea si aspectul motorului dvs. si vor face ca acesta sa fie mai uor de pornit la urmatoarea/utilizare.

Curătare

Dacă motorul a functionat, lâsati-l să se răceasca cel putün jumătate de ora, inaînte de a-l cură. Curatai toate suprafetele exterioroare, remediți orice lipsă de vopseași acoperiti zonele care ar putea rugini, cu un strat subtire de ulei.

OBSERVATIE

Utilizarea unui furtun de gradina sau a unui echipament de spalare cu presiune poate fora patrunderea apei in filtrul de aer sau in deschiderea tobei de esapament. Apa patrunsa in filtrul de aer va uda filtrul, iar apacare trece de filtrul de aer sau toba de esapament poate patrunde in cilindru, provocand deteriorari.

Carburantul

OBSERVATIE

In functie de regiunea in care utilizati echipamentul, formulele de carburant se pot degrada si se pot oxida rapid. Degradarea si oxidarea se poate produce in numai 30 de zile si poate produce deteriorarea carburatorului si a systemului de alimentare cu carburant. Va rugam aflati de la service-ul dvs. autorizat recomandarile de depositare aplicabile local.

Benzina se va oxida si se va degrada in timpul depositarii. Benzina degradata va duce la pornire greoie si va Iasa depuneri, care infundasystemul de carburant. Daca benzina din motor se deterioreazain timpul depositarii, s-ar putea sa fie nevoie de operatii de service saudinlocuire la carburator si alte componente ale systemului de combustibil. Durata de temp in care benzina poate fi lasata in rezervorul de benzina si carburator, fara a cauza probleme in fonctionare, variazao in functie de marca benzinei, temperaturile de depositate si de gradul de umplere arezervorului - partial Sau total. Aerul dintr-un rezervor umplut partial favorizeazadeteriorareacarburantului.Temperaturile de depositareinalte accelereazadeteriorareacarburantului.Problemele cu deteriorarea carburantului pot aparea in interval de 30 de zile de la pastrerea carburantului in rezervor sau chiar mai putin dacabenzina nu a fost proaspata candid atj umplut rezervorul de carburant.

Deteriorarea systemului de carburant Şi problemele de performanță ale motorului, rezultate din pregătirea negljentă a depositări, nu sunt acoperite de Garântie.

Golirea rezervorului de benzina si a carburatorului A se vedea figura 18, pagina A-5.

A VERTISMENT

Benzina este extrem de inflamabila 山 exploziva.

Puteti fi ars sau grav ranit in timpul manipularii combustibilului.

• Opriti motorul si lasati sα se raceasca inainte de a manipula combustibilul.
• Stati departe de caldur, scantei si flacara.
• Manipulati combustibilul numai in spatji exteriorare.
  Tineti departe de vehiculul dvs.

• Stergeti imediat benzina scursa.

• Goliti rezervorul de carburant 山 carburatorul intr-un recipient aprobat pentru benzina.

• Rotiti maneta ventilului de carburant in positia ON (PORNIT).si slabi t surubul de scurgere a carburatorului rotind 1 pana la 2 roatai in sens antiorar.

• Dupa ce ati scos tot carburantul, strangeti bine surubul de scurgere a carburatorului, rotiti maneta ventilului de carburant in poziţia OFF (OPRIT).
• Dacă nu puteti goli carburatorul, goliti rezervorul de carburant intrun recipient aprobat pentru benzină folosind o pompă manuală disponibla in comert. Nu utilizati o pompă electrică.

Lasa motorul sa functioneze pana cand acesta se opreste din lipsa de carburant.

Uleiul de motor

1. Schimbatiuleiul de motor (vezi pagina 4).
2. Scoatej bujia (vezi pagina 5).
3. Turnati o lingurita de 5-10 cm³ de ulei de motor curat in cilindru.
4. Trageti de manerul demarorului de cateva ori, pentru a distribui uleiul in cilindru.

1. Remontati bujia.
2. Trageti uşor帽子ul demarorului până când se simte rezistenta. Aceasta inchide ventilurile Şi le protejează de praf Şi corozione.
3. Acoperiti suprafetele care pot rugini cu o peliculă subtire de ulei. Acoperiti motorul pentru a-l proteja de graf.

Precautii privind deposizarea

Dacă motorul dvs. va fi depositat avand benzina in rezervor Şi carburator, este important sa se reduça pericolul de aprindere a vaporilor de benzina. Alegeti o zona de depositare bine ventilata, departe de orice aparat care functionează cu flacară, precum cuptoare, boilere sa uscătoare de haine. De asemenea, evitați orice zona in care se produc scantei de la un motor electric sau in care functionează scule electrice.

Dacă este posibil, evitati zonele cu umiditate ridicata, deoarece aceasta favorizează ruginireași corodarea.

Depozitate motorul pe o suprafata orizonta. Inclinarea poate cauza scurgeri de combustibil si uei.

Cu motorul Şi sistemi de evacuare reci, acoperiti motorul pentru a-l feri de graf. Un motor sau un sistemi de evacuare fierbinte poate aprinde sau topi anumite materiale. Nu utilizati o folie de plastic pentru a feri motorul de graf.

O acoperire neporoasă va mentine umezeala in jurul motorului, favorizand ruginireași corodarea.

Scoaterea din starea de depositare

Verificati motorul conform sectiunii VERIFICARI I N A I NT E DE P U N E R A I N F U NC T I U N E din acest manual (vezi pagina 1).

Dacă rezervorul a fost golit inaunte de depositate, umpleti-l cu benzina proaspăță. Dacă aveti un recipient de benzina pentru realimentare, asigurat-va ca acesta contin numai benzina proaspăță. Benzina se oxideazăși se deteriorează in temp, ceea ce duce la pornire dificilă.

Dacă cilindrul a fost acoperit cu ulei in vederea deposizări, motorul va scoate fum la pornire, pentru un scurt tamp. Acest lucru este normal.

TRANSPORTUL

Dacă motorul a functionat, lasaşi-l sa se răceasca cel puțin 15 minute, inaînte de a incârca echipamentul antrenat de motor in vehiculul de transport. Un motor Sau unSYSTEM de esapament fierbinte va poate arde sau poate aprinde anumite materiale.

In timpul transportului tinei motorul pe o suprafata orientală, pentru a reduce posibilitatea scurgerii de carburant. Rotiti maneta ventilului de carburant in poziţia OFF (OPRIT).

Cauză posibilă Remediere
Manetă supapă combustibil în poz. OFF (OPRIT).	Rotiți maneta în pozitța ON (PORNIT).
Soc beschis (pentru tipurile la care se aplică).	Mutăți maneta în pozitța CLOSED (INCHIS), dacă motorul nu este cald.
Maneta de comandă nu este în pozitța corectă (tipuri aplicabile).	Mutăți maneta în pozitța corectă.
Maneta de frână cu volant în pozitța ENGAGED (CUPLATÀ) (tipuri aplicabile).	Mutăți maneta în pozitța RELEASED (ELIBERATA).
Lipsă carburant.	Realimentati (p. 4).
Combustibil necorespunzător; motor depositat fără tratarea sau golirea benzinei sai realimentat cu benzină necorespunzătoare.	Goliți rezervorul de carburant și carburatorul (p. 6). Alimentati cu benzină proaspătă (p. 4).
Bujie defectă, murdară sai distanța dintre electrozi este incorrectă.	Corectăți distanța sai∉locuiți bujia (p. 5).
Bujie udataș de combustibil (motor inecat).	Uscăți și remontati bujia.
Filtru de carburant înfundat, functionare defectuoasă a carburatorului, aprindere defectuoasă, supape blocate, etc.	Duceți motorul la un service Sau consulțați manualul de reparativi.

MOTORUL NU ARE PUTERE

Cauză posibilă Remedi	ere
Element filtru obturat.	Curățați sau înlocuiți elementul filtrului (p. 5).
Combustibil necorespunzător; motor deposizat fără tratarea sau golirea benzinei sai realimentat cu benzină necorespunzătoare.	Goliți rezervorul de carburant și carburatorul (p. 6). Alimentați cu benzină proaspătă (p. 4).
Filtru de carburant infundat, functionare defectuoasă a carburatorului, aprindere defectuoasă, supape blocate, etc.	Duceți motorul la un service Sau consulțați manualul de reparăți.

INFORMATII TEHNICE

Amplasarea numarului de series

Numarul de series al motorului:

Tipul motorului:

Data cumparari: / /

Modificari la carburator pentru functiOnarea la altitudine mare

La altitudine mare, amestecul standard aer-carburant din carburator este prea bogat. Performanta va scádea, iar consumul de carburant va creste. De asemenea, un amestec foarte bogat va incárca bujia, ceea ce va duce la o pornire dificilă. Functionarea pe perioade lungi de tamp, la o altitudine diferită de cea pentru care a fost certificat acest motor poate duce la creştereea emisilor.

Performanta la altitudini mari poate fi imbunatatajita prin anumite modificari aduse carburatorului. Daca motorul dvs. functioneazta tot timpul la altitudini de peste 1500 m, duceji-la un service autorizat, pentru a i se efectua acesto modificari la carburator. Cand functioneazla altitudini mari, cu modificarile adecate ale carburatorului, acest motor indeplineste standardul pentru fiecare emisie, pe intrega durata de viata.

Chiar cu modificarea carburatorului, puterea motorului va scadea cu aprox. 3,5% , la ficare crestere cu 300 m a altitudinii. Efectul altitudinii asupra puteri vi fi mai mare de atat, daca nu se aduc modificari carburatorului.

OBSERVATIE

Dupa modificarea carburatorului pentru functionarea la altitudine mare, amestecul aer-carburant va fi prea sarac pentru functionarea la altitudine joasa. Functionarea la altitudini sub 1500 m, cu un carburator modificat, poate cauza supraicalzirea motorului si deteriorare area grava a acestua. Pentru Utilizarea la altitudini mici, carburatorul trebuie readus la specificaile de fabrica originale, in cadrul unui service autorizat.

Informatiul privind systemdul de control al emisillor

Garantia systemdui de control al emisiilor

Nova dvs. Honda respecta atat standardele privind emisiile EPA din SUA, CAT si cele din statul California. American Honda ofera aceeasi acoperire pentru garantia emisiilor pentru motoarele Honda Power Equipment vandute in toate cele 50 de state. In toate zonele din SUA, motorul dvs. Honda Power Equipment este proiectat, construit si echipat pentru a satisface standardul privind emisiile ale EPA din SUA si Consiliului pentru Resursa Aer din California pentru motoarele cu aprindere prin scanteie.

Acoperirea garantiei

Motoarele Honda Power Equipment certificate conform reglementarilor CARB sEPA sunt acoperite de aceastagarantie ca neprezentand defeche de material sI de manopera care pot impedica indeplinirea cerintelor privind emisille de EPA sI CARB aplicabile pentru minimum 2 ani sau durata Garantiei limitate a distributiorului Honda Power Equipment, oricare dontre acestaea este mai lunga, de la data initiaIa de livhare catre cmparatorul cu amanuntul. Aceastagarantie este transferabilafiecarui cmparator ulterior perduata periodaei de garantie. Reparatiile in garantie vor fi efectuate fara costuri pentru diagnostcare, componente si manopera. Informati despre modul in care puteti solicita o garantie, precum si o descriere a modului in care poate fi facutao o plangere s/sau modul in care poate fi furnizat un serviciu poate fi obtinut prin contactarea unui dealer autoritat Honda Power Equipment sau contactand American Honda prin:

Componentele acoperite includ toate componentele ale caror defectiuni ar creste emisiile de motor ale oricarui poluant reglementat sau emisiile prin evaporare. O lista a componentelor specifice poate fi gasita in declaratia de garantie privind emisiile inclusa separat.

Condiţile de garantie specifice, acoperirea, limitarile si modul de solicitare service in garantie sunt de asemenea prevăzute in declarata de garantie privind emisiile inclusă separat. In plus, declarata privind garantia emissilor poate fi găsită si pe site-ul Honda Power Equipment sau la următorul link:

Procesul de combustie produce monoxid de carbon, oxizi de azot si hidrocarburi. Controlul hidrocarburilor si oxizilor de azot este foarte important pentru ca, in anumite condiiti, acestia reactioneazapentru a forma smog fotochimic, atunci cand sunt supusi luminii solare. Monoxidul de carbon nu reactioneazafstel, dar este toxic.

Honda utilizeazra rapoarte adecvate de aer/carburant si alte sisteme de control al emisilor pentru a reduce emisiile de monoxid de carbon, oxizi de azot si hidrocarburi.

In plus, sistemele de carburant Honda utilizeazá componente Şi tehnologii de control pentru reducerea emisilor prin evaporare.

Actul pentru aer curat, California, SUA si Mediu Canada

Reglementäre EPA, California sī din Canada le solicità tuturor fabricantjlor sā furnizeze instrueti ni scire, care descriu functiònare intretinerea sistemasler de control al emisiilor.

Urmatoare instruonti si proceduri trebuie respectate, pentru a mentine emisile motorului dvs. Honda in limitele standardelor privind emisile.

Utilizarea necorespunzatoare sau modificarea

OBSERVATIE

Utilizarea necorespunzătoare este o incâlcare a legii federaleși a celei din California.

Utilizarea necorespunzatoare sau modificarea sistemului de control al emisiilor poate creste emisiile peste limitele legale. Printre actunile care constituire modificare se numara:

• Indepartarea sau modificarea oricarei piese a sistemelor de admisie, alimentare cu carburant sau de evacuare.
  Modificarea saudezactivarelegaturilorregulatorului sau mecanismului de reglare a turatiei,pentrua determinina motorul sa functioneze in afara parametrilor sai de proiectare.

Probleme care pot affecta emisille

Daca observati unul din urmatoarele simptome, duceti motorul la un service autorizat, pentru a fi inspectat si reparat.

• Pornire greoiae sau oprire dupa pornire.
  Relanti neregulat.
• Rateuri sau aprindere prematură in galeria de admisie sub sarcină.
  Post-combustie (arderea combustibilului in gazele de esapare).
• Fum de evacuare negru Sau consum ridicat de combustibil.

Piese de schimb

Sistemele de control al emisiilor de la motorul Honda nou au fost proiectate, construite si certificate pentru a fi conforme cu reglementarile privind emisiile ale agentiei EPA din California si din Canada. Ori de cale ori sunt necaresare operati di intreinere, va recomandam sautili piese originale Honda. Aceste piese de schimb originale sunt fabricate la aceleasi standarde cu ale celor originale, astfel ca puteti avea incredere in performantele lor. Honda nu poate refuza acoperirea conform garantiei privind emisiile exclusiv pentru utilizes area peselor de schimb care nu sunt Honda sai a lucrarilor de service efectuate intr-o alta locatie decat la un dealer autorizat Honda; puteti utilize piese certificate EPA comparabile si puteti efectua service in locati care nu sunt Honda. Totusi, utilizes area unor piese de schimb care nu sunt originale, ca projet si calitate, poate afecta efficiencta sistemului de control al emisiilor.

Un fabricant al unei piese de schimb işi asumă responsabilitatea că piesa respectiva nu va afecta in mod negativ performanța in privința emisiilor. Fabricantul Sau cel care reconditioneazăpiesa trebuie sa certificare,utilizarea acesteia nu va duce la nerespectarea,de catre motor, a reglementarilor privind emisiile.

Intretinerea

Ca proprietar al motorului Power Equipment, sunteti responsabil pentru finalizarea tuturor lucrariilor de intrejinere necessities,mentionate in manualul dvs. deutilizar. Honda va recomanda sa pastraqui toate chitanete care acopera intrejinerea motorului dvs. pentru echipamentul energetic, insa Honda nu poate refuza acoperirea garantiei numai pentru lipsa chitanelor Sau pentru nerespectarea efectuarii intrejineri planificare.

Respectati GRAFICUL DE INTREINERE de la pag. 3.

Retineti cã acest grafic se bazeazã pe presupunerea ca motorul dvs. va fiutilizat in scopul pentru care a fost proiectat. Functionarea sustinută sub sarcina grea sau la temperaturi inalte sau Utilizarea in condiții de graf va necessita un service mai frevent.

Indicèle de aer (Modèle certificate pentru vanzare in California)

Pe motoarele certificate pentru o periodă de temp de durabilitate a nivelului emisiilor in conformitate cu cerintele Consiliului pentru Resursa Aer din California este aplicata o etichetă cu informatiș despree indiciele de aer.

Graficul tip bara are scopul de a va furniza dvs., clientul nostru, posibilitatea de a comparar performantele in domeniul emisilor ale diferiterelor motoare. Cu cát este mai mic indiciele de aer, cu atat mai micá este poluarea.

Descrierea durabilitati are scopul de a va oferi informati cu privire la perioada de durabilitate a nivelului de emisi ale motorului. Temenul descriptiv indica perioada de viata utilapentru sistemu de control al emissilor motorului.Consulta Garantia systemului de control al emissilor pentru informati supplementare.

Termen descriptiv	Aplicabilita la perioada de durabilitate a nivelului de emisii
Moderat	50 de ore (0-80 cm3, inclusiv)125 de ore (mai mare de 80 cm3)
Intermediar	125 de ore (0-80 cm3, inclusiv)250 de ore (mai mare de 80 cm3)
Extins	300 de ore (0-80 cm3, inclusiv)500 de ore (mai mare de 80 cm3)1.000 de ore (225 cm3şi mai mare)

Eticheta cu informatii despree indiciele de aer trebuie sa ramanpe motor panacand acesta este vandin. Scoatei eticheta inainte de autiliza motorul.

Specificati

GCV145

Model GCV145
Cod descriere GJASK
Lungime × Lätime × Inaljtime	415 × 330 × 359 mm
Masa netă [greunate] 10,1 kg
Tipul motorului	4 timpi, camă în cap, un singur cilindru
Cilindree	145 cm³
Alezaj x cură 56,0 × 59,0	mm
Putere netă (in conformitate cu SAE J1349*)	3,1 kW (4,2 bhp, 4,2 PS) la 3.600 rot/min
Cupul motor maxim (in conformitate cu SAE J1349*)	9,1 N·m (0,93 kgf·m) la 2.500 rot/min
Capacitatea de ulei a motorului	0,40 l
Capacitate rezervor de carburant	0,91 l
Sistemul de răcire	Răcire forțăță cu aer
Sistemul de aprindere Aprindere cu magneto tip tranzistor
Rotirea arborelui prizei de putere	În sens antiorar

GCV170

Model GCV170
Cod descriere GJATK
Lungime × Lățime × Inățime	415 × 330 × 359 mm
Masa netă [greutate] 10,1 kg
Tipul motorului	4 timpi, camă în cap, un singur cilindru
Cilindree	166 cm³
Alezaj x cursă 60,0 × 59,0	mm
Putere netă (in conformitate cu SAE J1349*)	3,6 kW (4,8 bhp, 4,9 PS) la 3.600 rot/min
Cuplul motor maxim (in conformitate cu SAE J1349*)	11,1 N·m (1,13 kgf·m) la 2.500 rot/min
Capacitatea de ulei a motorului	0,40 I
Capacitate rezervor de carburant	0,91 I
Sistemul de răcire	Răcire forțatacu aer
Sistemul de aprindere Aprindere cu magneto tip tranzistor
Rotirea arborelui prizei de putere	În sens antiorar

GCV200

Model GCV200
Cod descriere GJAUK
Lungime × Lătime × Inălțime	415 × 330 × 359 mm
Masa netă [greutate] 10,1 kg
Tipul motorului 4 timpi, camă în cap, un singur cilindru
Cilindree	201 cm3
Alezaj x cursă 66,0 × 59,0	mm
Putere netă (in conformitate cu SAE J1349*)	4,2 kW (5,6 bhp, 5,7 PS) la 3.600 rot/min
Cupul motor maxim (in conformitate cu SAE J1349*)	12,7 N·m (1,30 kgf·m) la 2.500 rot/min
Capacitatea de ulei a motorului	0,40 l
Capacitate rezervor de carburant	0,91 l
Sistemul de răcire	Răcire forțata cu aer
Sistemul de aprindere Aprindere cu magneto tip tranzistor
Rotirea arborelui prizei de putere	În sens antiorar

*Valoarea puteri motorului indicata in acest document este puterea neta dezmoltata, testata pe un motor de producte pentru modelul de motor si masurat in conformitate cu SAE J1349 la 3600 rot/min (Putere neta) si la 2500 rot/min (Cuplu net max.). Motoarele de productie in masa pot varia la aceast valoare.
Puterea realădezvoltata pentru motorul instalat la echipamentul final va varia in functie de numeroș factori, printre care turatța de functiONARE a motorului in configuratia respectivă, condițile de mediu, intretinerea si alte variable.

Specifica/te reglaje GCV145/170/200

ELEMENT SPECIFICATIE INTRETTINERE
Distanțațre intre electrozii bujiei	0,7-0,8 mm Consultati 5 pagina 5
Relanti 1.700±15	0 rot/min -
Jocul supapelor (motor rece)	ADMISIE: 0,10±0,02 mm EVACUARE: 0,10±0,02 mm Consultati distributorul dvs. autorizat Honda
Alte specificații	Nu sunt necesare alte reglaje.

Informatii pentru referinte rapide

Carburantul	Benzină fãră plumb (consultați pagina 4).
	SUA	Cifră octanică motor 86 sau peste
	Cu exceptția SUA	Cifră octanică de cercetare 91 sau pesteCifră octanică motor 86 sau peste
Uleiul de motor	SAE 10W-30, API SE sau ulterior, pentru uz general.Consultați pagina 4.
Bujie	BPR5ES (NGK)
Întreținerea	Înainte de ficare適用are:Verificăți nivalul ulyiului din motor. Consultați pagina 4.Verificăți filtrul de aer. Consultați pagina 5.
	Primele 5 ore:Schimbați ulyiul de motor. Consultați pagina 4.
	Următoarele:Consultați graficul de Întreținere de la pag. 3.

NOTÁ:

Specifications pot varia in functie de tipuri si pot fi modificate fãrà notificare prealabilã.

INFORMATII ADRESATE CLIENTULUI

INFORMATII PRIVIND DISTRIBUTORUL/LOCATORUL

Vizitat site-ul nostru web: http://www.honda-engines-eu.com

INFORMATII DESPRE SERVICIUL CLIENTI

Personalul distribuitorului este format din professionisti instrui. Ei va pot raspunde la orice intrebare. Daca intalniti o problema pe care distribuitorul dvs. nu o rezolva a sca cum ati dorit, va rugam s-o discutati cu conducerea acestua. Managerul de service, Directorul general sau proprietarul va pout ajuta.

Aproape toate problemele se rezolvá in acest mod.

Dacă nu sunteti multumiţi de decizia luata de conducere, contactati biroul Honda, urmân instruţiunile de mai jos.

《Biroul Honda》

Vä rugam sā ne furnizati urmatoarele informatiçi cand ne scrieti sau ne sunati:

• Numele producatorului si numarul modelului pentru echipamentul la care este montat motorul
• Modelul motorului, numarul de série si tipul (vezi pagina 7)
• Numele distribuitorului care v-a vandut motorul
• Numele, adresa si persona de contact a firmei care a efectuat service-ul asupra motorului
  Data cumpararii
• Numele dvs., adresa si numarul de Telefon
• O descriere detaliata a problemei

Pentru ajutor, contacta distribuiorul Honda din regiunea dvs.

Garantie internatională pentru motorul de uz general Honda

Motorul de uz general Honda montat pe aesct produs de marca se afla sub acoperirea garantiei pentru motorul de uz general Honda, in baza urmatoarelor premise.

• Confitile de garantie sunt conforme cu acelea pentru motorul de uz general stabilite de Honda pentru ficare tară.
• Confitile de garantie se aplica defectiunilor motorului cauzate de orice probleme de productie sau conceptie.
• Garantia nu se aplică in târile in care nu există distribuitor Honda.

Pentru a obtine service in garantie:

Trebuie să duceti motorul dvs. de uz general Honda sau echipamentul in care este instalat, impreună cu dovada datei originale de cumpârare la un dealer de motoare Honda autorizat să vândă acest produs in tara dvs. tau la dealerul de la care ați cumpârat produsul. Pentru a localiza un distribuior/dealer Honda din apropiere sau pentru a verifica starea garantiei din tara dvs., vizită site-ul nostru global de informatii despre service

https://www.hppsv.com/ENG/sau contactaj distribuitorul din tara dvs.

Excluder:

Aceastā garantiè a motorului nu include urmätoarele:

1. Orice deteriorare care rezultă din urmâtoarele:

2. Negljarea intretineri periodice, aça cum se specificá in manualul proprietarului motorului

3. Repararea sau intretnerea necorespunzatoare
4. Metode de fonctionare altele decat cele indicate in manualul deutilizare a motorului
   Deteriorarea cauzata de produsul pe care este instalat motorul
5. Deteriorarea cauzata de transformarea sau utiliser area alto carburant decat cel pe care motorul a fost initiaj fabricat sa il utilizeze, asa cum este prevazut in manualul de'utilizare a motorului si/sau in brosura de garantie
6. Utilizarea de把这些 si accesori neoriginale Honda, altele decat cele approbate de Honda (allele decat lubrifianti si lichidele recomandate) (nu se aplica garantiei emisilor, cu exceptia cazului in care把这些 care nu este originala utilizeata nu este comparabila cu piesa Honda si a fost cauza defeciunii)
7. Expunerea produsului la funingine Şi fum, agenti chimici, găinat, apă de mare, briza mară, sare sau alto fenomene de mediu

8. Colizione, contaminare cu carburant sau deteriorare, negliennentà, modificare neautorizata sau utilizare incorectà
   Uzură naturală (decolorare naturală a suprafetelor vopsite sa placate, desprinderea folieiși alte deteriorară naturale)

9. Piese consumabile: Honda nu garantazeza deteriorarea pieselor din cauza uzuri normale. Piesele enumerate mai jos nu sunt acoperite de garantie (cu exceptia cazului in care sunt necessare ca parte a unei alte reparati in garantie):

-Bujie, filtru de combustibil, element filtru de aer, disc de ambreiaj, cablu demaror cu recul
Lubrifiant:uleisi vaselin

1. Curatarea, reglarea sI lucarile de intretinere periodica (curataea carburatorului sI scurgerea uleiului de motor).
2. Utilizarea motorului de uz general Honda pentru curse soci competitii.
3. Orice motor care face parte dintr-un produs care a fost vreodata declarat o pierdere totala sau vandinut pentru recuperare de catre o institutiţie finanziara sau un asigurator.

Despre eticheta SERVICE SI ASISTENTÄ

Poate existo o etichetá SERVICE SIA SISTENT* atasata pe motorul de uz general Honda.

Pe masura ce vizitat site-ul nostru prin scanarea acestui cod de bare bidimensional (cod QR), veti gasi informatii de service.

* Aceast eticheta nu este aplicata tuturor modeleor.