CS 2238 - Drujbă JONSERED - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE CS 2238 JONSERED

RO Instruetiuni deutilizare

GB pp 6-25

ES pp 26-45

SE pp 46-64

Fl pp 65-84

DK pp 85-104

NO pp 105-123

IT pp 124-143

PT pp 144-164

GR pp 165-186

CZ pp 187-206

SK pp 207-224

Sl pp 225-242

HU pp 243-262

PL pp 263-283

EE pp 284-301

LV pp 302-320

LT pp 321-338

HR pp 339-356

BG pp 357-380

RU pp 381-403

FR pp 404-423

DE pp 424-444

NL pp 445-465

TR pp 466-484

RO pp 485-503

1

Dear Customer,

Vä felicitam pentru decizia dumneavoastră de a cumpara un produs Jonsered!

Suntem convisi ca veti apreciia cu satisfactie calitatea si functionalitatea produsului nostru un timp indelungat in viitor. Cumparaea unua din produsele noastre va va da acces la ajutor profesional, cu reparati si service in cazul in care ceva se defectează. Dacag magazinul de achiztie nu a fost unul din centrele noastre de vanzare autorizate, cerei informati despre atelierul de service cel mai apropiat.

Speram sa fiti multumit de masina dumneavoastra si ca aceasta va va insoi un timp indelungar. Nu uiti a ccast manual de utilizes est un document de valoare. Prin a urma continutul acestua (folosire, service, intreqinere etc) vei putea prelungi considerabil viaa de lucru a masjinii, cat si valoarea ei la revanzare. In cazul in care vindete masina, avei grijsa da tni noului proprieter manualul de utilizes.

Vá dorimucceeds la folosirea productului dumneavoastrà Jonsered!

Jonsered lucreazān mod continuupentru dezvoltarea produselor sale sijdeacea ijsre zerva dreptul de a modifica produselere in ceea ce privestte printre altele forma si infatisarea, faa obligata de a comunica aceasta in prealabil.

Simboluri pe maşina:

AVERTISMENT! Ferastratiele cu motor pot fi periculoase! Folosirea negljentaa sau incorrecta poate duce la raniri serioase sau accidete mortale pentru operator sau alte persone.

Citi ci atentie instru cunile deutilizare si asigurati-va ca a t ineles continutul inainte de a folosi masina.

Folosi'i ntotdeauna:

Producre de zgomot in mediu
inconjurator conform directivei
Comunitaţii Europene. Nivelul de zgomot
al masnjini este indicat in capitului Date
tehnice CATI PE Eticheta.

Operatorul trebuie să-şi foloseasca ambele maii pentru a actiona ferăstrăul cu lanț.

Nu actiona niciodata un ferastrau cu lant numai cu o singura mana.

Este interzisa atingerea capatului tije de ghidare cu vreun obiect.

AVERTISMENT! Daca varful sinei atinge un alt object, se poate manifesta reculul, care produce o reactie ce arunca sina in sus si inapoia spre utiliser. Acest lucru poate duce la vaṭamāri corporale grave.

Frānă cu lanṭ, activata (in stanga);
frānă cu lanṭ, neactivata (in dreapta)

Simbolurile suplimentare/etichetele de pe masina se refera la condièi speciale de certificare pentru anumite piţe de desfacere.

Partle componente ale ferastraului cu motor (1)

1 Autocolant cu informazioni avertismente
2 Capacul cilindrului
3 Pompa de combustibil
4 Maneta de pornography
5 Reglaj al socului/Clichet de blocare a acceleratiei la pornire
6 Buton de oprire (Conectarea 日 deconectarea aprinderii.)
7 Maneta posterioara
8 Rezervorul de combustibil
9 Suruburi de ajustare, carburator
10 Demarorul
11 Rezervorul uleiului de lang
12 Placuca cu informati despre produsi ci cu numarul de series
13 Clichet de blocare a butonului de acceleratie (Impiedica accelerometer accidentale.)
14 Maneta anterioara
15 Maneta franei de lang
16 Toba de esapament
17 Lama de ghidaj
18 Pinionul de varf
19 Lantul de ferastrau
20 Gheare desprijin
21 Opritorul de lan;
22 Surub de tensionare a lanului
23 Capacul ambreiajului
24 Márerul din spate cu aparatoare pentrumana dreaptá
25 Butonul de accelatie
26 Instrueti di utilizare
27 Cheie combinata
28 Aparator de lamá

Continut

INTRODUCERE

Stimate client! 485
Simboluri pe masina: 485
Partielle componente ale ferstraului cu motor 486

CUPRINS

Continut 486

MÁSURI GENERALE DE PROTECTIA MUNCIII

Māsuri luate inaintea folosirii unui ferastrau cu motor nou 487
Important 487
Procedati permanent conform rationamentului de bun simt 487
Echipament personal de protectia muncii 488
Echipamentul de siguranta al masinii 488
Mecanismul de taiere 489

MONTAJ

Montarea lamei de ghidaj i a Iantului 492

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI

Amestecul de combustibil 493
Alimentarea 493
Siguranta manipularii combustibilului 493

PORNIRE ŞI OPRIRE

Pornire si oprise 494

REGULI DE LUCRU

Inaintea fiecarei folosiri: 495
Instructiuni generale de lucru 495
Māsuri de prevenire a reculului 498

INTRETINERE

Generalitati 499
Reglarea carburatorului 499
Verificarea, intreinerea, si serviciul echipamentului de siguranta al ferastraului cu motor 499
Toba de esapament 500
Filtrul de aer 500
Bujia 500
Planificarea intretinerii 501

DATE TEHNICE

Date tehnice 502
Combinati de lame de ghidaj 山 lanuri 503
Declaratie de conformitate EC 503

Măsuri luate inaintea folosirii unui ferăstrău cu motor nou

• Citiș instrucțuniile cu atenție.
  (1) - (50) consulţaţi figurile de la pagina 2-5.
• Controla montarea si reglarea dispositivului de tiere. A se vedea instruuntile la paragraful Montaj.
• Alimentati si porniti motofierastraul. Vezi instruţiunile din capitolele Alimentare si Pornirea si oprinea.
• Nu folsoti ferastrui cu motor inainte ca lanul sa fi primit sufficient uei. A se vedea instruunile la paragraful Ungerea dispositivului de tairee.
• Expunere 'indelungata' la zgomot poate duce la defecte de auz definitive. Deacea folosi t'intotdeauna protecta auzului omologata.

AVERTISMENT! Orice modificare a constructiei originale a masinii este interzisa fara abpobrearea fabricantului. Folosi intotdeana piese de schimb originale. Modificari Sau accesorii neautorizate pot sa duca la raniri serioase, sa accidente mortale ale utilizesorului sa u alter persone.

AVERTISMENT! Ferästräul cu motor este o unealā periculoasa dacā se foloseşte negljent sau incorcet,.si poate ducla raniri serioase, chiar si mortale. Este foarte important sà citi ci sā integeci continutul acessor instrueti diutilizare.

AVERTISMENT! in interiorul tobei de esapament se afla substante chimice care pot fi cancerigene. Evitatii orice contact cu acesto substante in cazul in care toba de esapament este deteriorata.

AVERTISMENT! Inhalarea un tamp indelungat a gazel de esapament ale motorului, aburului ulciului de lanc cat si a pulberii de rumegus poate duce la riscarea sanataati.

AVERTISMENT! In timpul functiarii, acest aparat produce un camp electromagnetic. In anumite imprejurari, acest campoate interferera cu implanturile medicale active sa passive. Penta reduce pericolul de raniri grave saut folata, recomandam personelor cu implanturi medicale sa consulte medicul si producatorul de implanturi medicale inainte de a actiona aparatul.

Important

IMPORTANT!

Aparatul a fost proiectat exclusiv pentru tăierea materialului lemnos.

Utilizi numai combinaţile sina/lanţ recomandate in capitolul Date tehnice.

Nu utilizes niciodata aparatul in cazurile in care sunteti obosit, ati consumat bauturi alcoolice sau dacà va tratati cu medicamente care va pot afecta vederea, judecata sau coordonarea miscārilor. Purtai echipament individual de protectie. A se vedea instructiunile de la paragraful Echipamentul individual de protectie.

Niciodata nu modificapi aparatul in aça fe l'incar sà nu mai correspunda design-ului originali si nu-l'utilizati dacá exista suspiciunea ca a fost modificat de câtre alcineva.

Nu folositi niciodata o masina defecta. Effectuati opiaile regulate de verificare, intretnere si service descrie in acest manual. Unele opiaii de intretnere si service trebuiesc facute de specialisi ci exerientia si califici. A se vedea instrucijunile de la paragraphul Intretnere.

Nu folositi niciodata alte accesori decar cele recomandate in acest manual. A ve sedea instruclunile de la paragafele Mechanism de taiere si Date tenhice.

ATENTIE! Totdeauna puratai ochelari sau vizor de protectie pentru a reduce risculvatamarilor corporale provocate de obiecte aruncate. Motoferastrul poate proiecta cu mare putere obiecte cum ar fi: aschii de lemn, bucati mici de lemn, etc. Acest lucru poate duce la vatamari grave, in special ale ochilor.

AVERTISMENT! A folosi motorul intr-un spatiu inchis sau cu ventilatie insufficienta poate duce la czuri mortale prin sufocare sau prin intoxicae cu monoxid de carbon.

AVERTISMENT! Echipamentul de taiere deteriorat sau o combinatie necorespunzatoare sina/lanr creste riscul aparitiei reculului. Utilazi exclusiv combinatie sina/lanr recomandate si urmati instructiunile privind ascuitrea.Vezi instructiunile din capitulot Date technice.

Procedati permanent conform rationamentului de bun simt (2)

Nu se pot descrie toute situaqiile care pot aparea in cursul utilizarii motofierastruii. Procedati permanent cu grija si conform rationamentului de bun simt. Evitaqui situaite pe care considerati ca nu le putezi rezolva. Daca dupa parcurgerea acestor instruunti avei neclaritate legate de procedurile de utilizezare, consultaqui un expert inaive de a continua. In cazul in care avei intrebari legate de utilizes area motofierastruii, nu ezitati sa luati legatura cu dealer-ul sau cui. Ne face placere sá va ajutam si sá va offerim indicati si asistentà pentru a va permite sá utilizezi motofierastrui intro maniera eficienti si sigura. Daca este posibil, urmaqui un curs de calificare en utilizes area motofierastruii. Dealer-ul, scoala de silvicultura sau biblioteca va pot oferi informaqui privind materialele si cursurile disponibile. Depunem permanent eforturi pursuant a umbunatati design-ul si technologia - imbunataririle sunt menite sá creasca siguranta si efficienza. Vizitaqui dealer-ul in mod regulat pentru a afla cum putezi Beneficia decharacteristica nou introduse.

Echipament personal de protectia muncii

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferastraul cu motor se intampla atunci cand lantil loveoste utilizesorulat. La orice folosire a masjinii trebuie folosit un echipament de protecie personal omologat. Echipamentul de protecie personal nu elimina riscul de ranire dar reduce efectul unei raniri in cazul unui accident. Cereti ajutur la magazinul de vanzare pentru alegerera echipamentului.

• Casca de protectie omologata
• Protecta auzului
  Ochelari sau masca de protectie
• Manusci protecţie la tăiere
• Pantaloni de protecţie pentru lucrul cu motofierăstrăul
  Cizme cu protectie la taiere, aparator de degete din otel si talpa antiderapanta
  Trusa de prim ajutor trebuie sá fie intotdeauna la indemán.
  Stingator de incendiu si lopata

Hainele in general trebuie sa fie mulate pe corp, fara sa limiteze positibilitatie de miscare.

IMPORTANT! Este posibil sare sara scantei din amortizorul de zgomot, din sina, din lanq sau din alte surfe. Totdeuna pstra i la indeman stingatoarele de incendiu pentru cazuri de nevoie. Astfel putei contribui la prevenirea incendiilor de padure.

Echipamentul de siguranta al masinii

In aceastacjune sunt prezentate caracteristicile de siguranta ale aparatului si functionarea acestora. In ceca ce privestee verificarea si intreinerea, vezi instructiunile din capitolul Verificarea, intreinerea si service-ul echipamentelor de siguranta ale motofierastrauli. Vezi instructunile din capitolul Componente" pentru a afla unde sunt amplasate aceste componente pe aparat. Durata de folosire a masinii se poate scurta iar riscul de raniri poate creste dacia intreinerea masinii nu se efectueaza in mod corect si daca service si/sau reparati nu se efectueaza intr-un mod professional. Daca avei nevoie de informati suplementare, contactaqi atelierul service cel mai apropriat.

AVERTISMENT! Niciodata nu utilizati un aparat cu componentele de siguranta deteriorate. Echipamentul de siguranta trebuie verificat si intreintuţ. Vezi instruetiunile din capitoulul Verificarea, intreinterea si service-ul echipamentelor de siguranta ale motofierăstrăului. In cazul in care aparatul dumnevoastră nu trece toate testele, ducei-l la un atelier de service pentru reparati.

Frāna de Iant cu maneta de frāna

Motofierăstrăul este prevăzut cu o frână a lanțului, menită să oprească lanțul in caz de recul. Frână lanțului reduce riscul produceri iaccidentelor, dar numai dumneavoastră le putei preveni. Aveți grijă in caz fulosirii ca zona de recul a lamei sa nu atingă vreun obiect.

• Frána lançului (A) se poate activa manual (cu mânà stangā) sau prin inertia mecanismului de eliberare. (3)
• Activarea se produce atunci cand maneta de franã (B) este impinsa inainte. (3)
• Aceastā miscare declanseaza un mechanism cu arc care intinde bande de fràna (C) pe axa motao a motorului (D) (tamburul ambrieajului). (4)
• Maneta de franà nu s-a conceput doar pentru activarea franiei de lan. O alta functiune foarte importante este sa micoseze riscul ca lanul să lovesața mana stangă, in cazul in care scapati manerul anterior.
• Frána lanṭului trebuie activă in momentul pornirii motofierăstrăului pentru a impliedica miscarea lanṭului.
  Utilizi frana lanului ca pe o"frana de parcare" atunci cand porniti motofierastraul sa il deplasa i pe distane scurte, pentru a preveni accidentele atunci candid exista risul ca lanul sa loveasca accidental persone sa obiecte aflate in apropiere.
  Pentru eliberarea franei de lan,trageti maneta de frana inapoia,inspre manerul anterior.
  Reculuri pot sa fie foarte rapide si violente. Cele mai multe reculuri sunt mici, si nu declanseaza intotdeauna frana de lan. In cazul unui astfel de recul, tinej hotarat ferastraul cu motor si nu-l scapati din mana.
  Modul de declansare a franei de lan, manual Sau prin fora de inertie, depinde de fora reculuiu, cat si de posizia ferastruiu cu motor faa de obiectul atins de zona de recul a lamei.

In cazul in care se produce un recul violent atunci cand zona de recul este in punctul cel mai indepartat de dumneavoastra, frana lanlului se activeaze prin constructie datorită deplasării contragreutătii (activare prin inertie) in direcția reculului.

Atunci cánd reculul este mai puţin violent, sau in cazul unei situaitii de lucru unde zona de recul se găsţe maiaprope de utilizesor, frana de lan va fi declanşata manual cu ajutorul maini stangi.

• In poziţia de taïere ar arborelui, mana stângă se afla intr-o poziţie care nu permite activare manuală a frânei lanțului.
• In acest caz, cand mana stângă se afla intr-o poziţie in care nu poate afecta deplasarea aparatoarei de mana din fata, frânai lanțului se poate activa numai prin inertie.

In cazul unui reculmana mea va activa de ficare data frana lanțului?

Nu. Pentru a impinge aparatoarea de recul inaunte, este nevoie de o anumita fortă. In cazul in care mana doar atinge uşor aparatoarea de recul sa trec e pesta ea, este posibil ca forta sa nu fie sufficiente pentru a activa frana lanului. De asemenea, in timpul curului trebuie sa tinei ferm manerul motofierastrăuliu. Dacă proceedsi astfel si se produce recul, este posibil sa nu luatași mana deloc de pe manerul din fața si astfel sa nu activati frana lanțului seu este posibil ca frana lanțului sa nu se declanseze până cand fierastrăul este proiectat destul de mult inapoi. In asemenea situatai this posibil ca frana sa nu poata opri lanțul inaunte ca acesta sa va loveasca.

Este posibil ca in anumite poziitii de lucru mana dumneavoastra sa nu ajunga la aparatoarea de recul pentru a activa frana lanului; de exemplu atunci cand motofierastrul este tinut in poziita de doborare a arborilor.

In cazul aparitei unui recul, activarea prin inertia a franei lanului va functiona mereu?

Nu. In primul ränd fràna trebuie sā functioneze. Functionarea fránei se verifică uşor, vezi instrucțiunile din capitolul Verificare, intreintrēnia sī service-ul echipamentelor de siguranta ale motofierastrăului. Recamdām efuctuarea acesti verificāri à le incaputul ficărui schimb. ān al doilea ränd, reculul trebuie sā fié suficient de puternic pentru a activa fràna. Daca fràna lanțului ar fi prea sensibila, s-arr activa mereu, ceea ce ar deranja lucrul.

Frāna lantului mā va proteja de vāṭamāri ori de cāte ori apare reculul?

Nu. In primul ränd frana trebuie sä fonctioneze pentru a oferi proteția preconizata. In al doilea ränd frana trebuie activata conform descricrii de mai sus pentru a opi lanțul in cazul apariciès unui recul. In al treilea ränd, frana poate fi activata, dar dacă sina este prea aprope de dumneavoostra, este posibil ca frana sa nu poata incetini si opi lanțul inainte ca motoferastrul sa va lovesca.

Doar dumneavoastra putei elimina reculul si riscurile pe care le prezinta prin tehnica de lucru corespunzatoare.

Clichetul de blocare a butonului de acceleratie

Blocatorul clapetei de admisie este menit sā impiedice actionarea accidentalà a admisiei. Atunci cand apasaţi blocatorul (A) (atunci cand apucaţi manerul) acesta eliberează maneta de control al admisiei (B). Atunci cand eliberata manerul, clapete de control al admisiei sī blocatorul revin amändouă in poziția originală.

Aceastà dispunere duce la blocarea automata a admisiei in timpul mersului in gol. (5)

Opritorul de Iant

Opritorului de lanş este construit pentru a opri lançul in caz ca acesta se rupe sau sare din loc. Aceste situaţii sunt evitate in cele mai multe cazuri printr-o tensionare corecta a lançului (a se vedea indicaile la paragraphul Montaj), CAT si prin service Şi intreținere corespunzàtoare a lamei de ghidaj.si a lançului (a se vedea instrucțiunile de la paragraphul Instruetioni generale de lucru).

Aparatorul de mana dreaptá

Protecta maiii crepte are ca rol, in afar de protejarea maiin in cazul candid lanlul sare de la loc Sau se rupe, s ai impiedice ca cregni si nuiele sa deranjee apucarea minerului posterior.

Sistemul de amortizare a vibratiilor

Majina Dvs. esteinzestrata cu un system de amortizare a vibriilor, conceput sa reducva vibratiile si sa faca manevrarea maior osoara.

Sistemul de amortizare a vibrajilor al masinii reduce transmiterea vibrajilur inre unitatea de motor/dispositivul de taiere s unitatae de manere a masinii. Corpul ferastrauli cu motor, inclusiv dispositivul de taiere, este cuplat de manere prin a sa numite elemente de amortizare a vibrajilor.

La tāierea soirilor de lemn de esentà tare (in general foioase) se produc mai multe vibratij decût la tāierea soirilor de lemn de

esentá moale (in general conifere). Lucrul cu un disponit de tāiere tocit sau defect (de tip necorespunzător Sau defectuo)

AVERTISMENT! Expunerea prelungita la vibraiti poate provoca afeciunti ale systemelor circulatori si nervos la persone cu circa tia slaba a sangelui. In cazul in care observati sympte ale expunerii prelimunge la vibraiti, consulatai un medic. Aceste sympte pot fi: amortealala, insensibilitate, tremurat, intepaturi, durere, pierderea fortei, decolorari sau degradari ale pielii. Aceste sympte de manifesta de regula la nivelul degetelor, mainilor Sau incheieturilor. Ele pot fi agravate de temperaturile scazute.

Contactul de oprire

Folosiţ intrerupătorul de oprie pentru oprirea motorului.

Toba de esapament

Amortizorul este destinat reducerii nivelului de zgomot si independartarii gazelor de esapament de la utiliser.

AVERTISMENT! Gazele de esapament ale motorului sunt fierbinti si pot conine scantei care pot produc incendiu. Nu punei niciodata in functione maiina in interior sau in approprie de materiale inflamabile!

In tārile clu clima calda sī uscata riscurile producrii incendiilor de padure este may mare. Este posibil ca legile s reglementarile din aciste tāri sā impuna ca amortizorul der gzmot sā fié prevazut, praticte altele, si cu o sita parascantei (A). (6)

ATENTIE! In timpul utilizarii si dupa oprire amortizorul de zgomot poate fi foarte fierbinte. Acest lucru este valibil si in cazul mersului in gol. Atentie la pericolul de incendiu, in special in cazul manipularii in apropierea substanelor si/sau gazeler inflamabile.

AVERTISMENT! Niciodata nu utilizati motofierastrul cu amortizorul de zgromot lipsa sau deteriorar. Un amortizar de zgromot defec poate duce la cresteri semnificative ale nivelului de zgromot si ale pericolului de incendiu. Tinei la indemana echipamentele de stingere a incendiilor. Daca sita de protectie a lanului este obligatoria in zona in care lucra, nu utilizati motofierastrul fara sita parascantei suau situ defecta.

Mecanismul de taiere

Acest capitol arata cum o intrejinere corecta si folosirea unui dispositiv de taiere de tip correct:

• Reduce tendinţa de recul a masinii.
• Reduce riscul ruperii Sau desprinderi lanfului.
  Obtine performante optime de tãiere.
• Duce la cresterea vietii de lucru a dispositivului de tăiere.
  Evita niveluri crescute ale vibrantiilor.

Reguligenerale

• Folosiţi numai acel disposizitiv de tăiere recomandat de noi! Vezi instruktunile din capitolul Date tehnice.

Dintii de taiere ai lanului trebiue sa fe intotdeauna bine si corect ascuiti! Urmai instructiunile noastre si folositi sablonul de ascutire recomandat. Un lang deteriorarat sau defectuos ascuti mareste riscul de accidente.
- Păstrați diferencța de nivel corectă față de distanțier! Urmați instrucțiunileși utiliză matră recomandă. Diferența prea mare duce la creșterea rusculii de recul.
- Menţinei lanṭul tensionat! Daca lanṭul nu este sufficient intins, riscul ca ută sā SAR de po loc creste, iar uzura lamei de ghidaj, a lanṭulci si a rojti de lan creste.
- Mecanismul de taiere trebuie sa fie bine lubrifiat si correct intretinut! Un lan cu lubriere nesatisfacatoare se rupe mai uor, iar uzura lamei de ghidaj, a lanului si a rotii de lan creste.

Echipament de tãiere proiectat pentru minimizarea reculului

AVERTISMENT! Echipamentul de taiere deteriorat sau o combinatie necorespunzatoare sina/lanr creste riscul apariteie reculului. Utilizati exclusiv combinatie sina/lanr recomandate si urmati instructiunile privind ascutirea.Vezi instructiunile din capitolul Date technice.

Singura cale de evitare a reculului este de a va asigura ca utiliser ca zona de recul a lamei de ghidaj niciodata nu atinge vreun object. Prin folosirea unui mecanism de taiere cu protectie antirecul "inclusa in constructie", si prin a ascuti si a intretine lantiln mod corect, putezi sa reduci et efectele unui recul.

Lama de ghidaj

Cu cát raza várfului este mai mică, cu atăt scade riscul de recul.

Lantul de ferästräu

Un lan t de ferastrau este compus dintr-un numar de zale, care exista atat in varianta standard cat si cu recul redus.

IMPORTANT! Nici un lanç nu poate elimina complet riscul de recul.

AVERTISMENT! Orice contact cu lanțul aflat
in mișcare poate provoca vătamări extrem de
grave.

Cátvata termeni pentru descrierea lamei de ghidaj și a lanțului

Pentru a menite toate characteristicile de siguranta ale componentelor de lan, trebuie sa inlocuiti combinatiile sina/lanuzate si deteriorate cu o sina si un lan recomandate de Jonsered. Pentru informatii privind combinatiile recomandate sina/lan, vezi instruciunile din seciunea Date tehnice.

Lama de ghidaj

Lungime (goli/cm)
- Numarul dinţilor din pinionul de varf (T).
- Pasul lantului (=pitch) (toli). Pinionul de vãr al lamei Şi roata motoare de lan a ferăstrăulcu mi motor trebuie sâ fe adaptate la distanța dîntre zalele de antrarenae.
- Numarul din'tilor de antrenare (bucati). Fiecare lungime de lamá de ghidaj in combinatie cu pusul lanṭului si cu numarul de din'ti ai pinionului de varf d'un numar determinat de din'ti de antrenare.

• Lāṭimea canelurī de ghidaj (toli/mm) Lāṭimea canelurī de ghidaj trebuie sā se potriveascā cu grosimea zalei de antrenare a lanṭului.
• Orificile pentru ungerua si pentru intinderea lanului. Lama de ghidaj trebuie sa se potriveasca la construcţia ferăstrului cu motor.

Lantul de ferasträu

• Pasul lançului de ferästräu (=pitch) (toli)
  Grosimea zalei de antrenare (mm/toli)
• Numarul zalelor de antrenare (bucati)

Ascutirea lanului si reglarea differentei de nivel fatà de distantier

AVERTISMENT!Pentru a va proteja mainile, puratai intotdeana manusi in timpe ce lucraci cu lanful.

Niciodata nu utilizes un lan tocit. In cazul in care lanul este tocit, trebuie sa exerccitati o presiune mai are pentu a forta sina sra trecar prin lemn, iar taieturile vor fo arte mici. Un lan foarte tocit nu taie deloc. Nu obinei decat rumegus.
- Un lanţ ascuţit trece prin lemn Şi produce tăieturi lungi Şi groase.
- Acea parte a lanțului care taie se numește zași se compune din dinnte (A)și distantur (B). Adancimea tăieturii este determinăța de diferența intrințimile celor doua. (7)

Atunci candid ascuţi dintele, trebuie ša retineti patru factori importanti:

1 Unghiul de pilire
2 Unghiul de taiere
3 Pozitia pilei
4 Diametrul pilei rotunde

Fara echipament corespunzator este foarte dificil de ascuit lanul in mod correct. Recomandam utilizesa matrie i noastre. Acest lucru va ajuta sa obtinei recul minim si performante de taiere maxime.

Pentru informati privind ascuirea lanului, vezi instrucjunile din sectiunea Date tehnice.

AVERTISMENT! Nerespectarea intocmai a instruclinilor de ascutire creste considerabil riscul de recul.

Ascutirea dintilor de taiere

Pentru ascuţi dintele avei nevoie de o pilă rotundă si o matriță. Pentru informații prividimensionuiile pilei si a matriței recomandate pentru motofierăstrăul dumneavoastră, vezi instrucțiunile din sectiunea Date tehnice.

• Verificazioni can lanul sā fié intins. O tensionare insufficienta face ca lanul sā fié instabil in lateral, ceea ce ingreuiazā o ascùquire corectā.
• Pili di tii de taere intotdeauna dinspare parte interioara spre exterior. Reducee presiunae asupra pilei in timpul miscararii de retragere. Pilii intai toti diniti dinnr-o parte, intoarcei apoi ferastraul cu motor si pili di tii de pe partea certa
  Pilii tutti diniti la aceeaesi lungime. Candiungimea dinitilor de taiere s-a redus la 4mm (0,16^ ) , Ianul se considera uzat, si se va unanca. (8)

Recomandi generale legate de differenta de nivel intre dinte si distantier

• Atunci candidascutiti dinteile, reduceti differenza de nivel intre acesta sistantier (adancimea de tiere).Pentru a pstra formantele de tiere, trebuie sa pili sistantierul pana la cota recomandata.Pentru a afla differenza de nivel recomandatapentru lantildumneavoastr,Vezi instructiunile din seciunea Date tehnice.

AVERTISMENT! Diferença de nivel prea mare duce la cresterea riscului de recul!

• Dintele trebuie sa fie proaspat ascuţut inaîne de reglarea differentei de nival fata de distanjter. Recamandam reglarea differentei de nival fata de distanjter la ficare a treia ascuţure a lanțului. NOTÀ! Această recomandare presupune cà lungimea dintelui nu este redusă excessiv.
• Pentru a regla diferenta de nivel faţă de distanțier aveți nevoie de o pilă lata si matriță de distanțier. Vă recomandamă săutiliză trișmatra noastră pentru a objine o diferentă de nivel corectă față de distanțier și un unghi corect al distanțierului.
• Amplasati matrata pe lan. Informatiile privind utilizarea matrutei se gasec pe ambalaj. Cu ajtutorul pilei late nivelati partea proeminenta a distantierului. Diferenca de nivel fata de distantiarste corecta atunci cand nu intampinaesti rezistenta la trecerea pilei peste matrata.

Tensionarea lantului

AVERTISMENT! Un lanç netensionat poate sāri de pe lama de ghidaj ši cauza leziuni serioase, ši chiar ši mortale.

AVERTISMENT! Folositi intotdeuna manusi de protecie omologate. Chiar si un lan oprit poate provoca vamari grave utilizatorului sau altor persone care au acces la lan.

Cu CATMULFOSIHTLANT,CUATATMALLSMLUNGEsTe.Deaceeaestemantansadaptati dispositivul deaireinand contdeaceastamodificare.

Tensionarea lanlului trebuie verificata la ficare alimentare cu combustibil. ATENTIE! Un lan t nou are o perioda de roadj, in tempul carea trebuie sa verificati tensionarea lanlului mai des. In mod general este valabil ca tensionarea lanlului sse faca cat se poate de bine, dar nu a sa de tare incat sa nu-l putei trage liber cu mina. (9)

• Slabiti cu ajutorul cheii combinate piuliţele lamei de ghidaj/ franei de lan. Strangeţi apoi piuliţele CAT puteşi de sare cu mana libera. (10)
• Ridicaci varfui lamei de ghidaj, sintindeti apoi lanul prin actionerea suriubului de intindere cu cheia combinata. Intindeti lanul panac ne nu mai atarna in partea de jos a lamei. (11)
• Folosiţie cheia combinatași strangeţei piuilețele lamei de ghidaj, in ime ce tineţi vârful lamei ridicat. Verificăți că puteti și traşegi în leao lejantul din jurul lamei cu mana, și că æsta nu atărnă pe parte inferioara lamei. (12)

Ungerea mechanismului de taiere

AVERTISMENT! Ungerea insufficienta a mechanismului de taiere poate sa aibacarezultat ruperea lanlului, care poate produeziuni serioase, chiar si mortale.

UleiuI de Iant

Uleiul de lan t al ferastrului cu motor trebuie sa se mentina pe lan s i in acela s timp sa aibe fluiditate buna atat in anotimpul de vara, cat si en cel de iarna.

In calitate de producator al ferastrului cu motor, firma noastr a elaborat un gresant de lanot optim care, fiind bazat pe uli vegetal, este dezagregabil din punct de vedere biologic. In scopul unei durate de folosire maxima a ferastrului cu motor, prec Dacai uli nostru este inaccessibel, se recomanda folosirea unui ulei de lanet derastru standard.

Nu fosoliti niciodata un uei care a fost intrebuinat! Acest lucru pune in pericol persona dumneavoastr, aparatul si mediul.

IMPORTANT! In cazul in care ungeti lantilu cu ulei vegetal, demonta s curataqani canalul sinei si lantilin ainte de a deposita aparatul pe termen lang. In caz contrar, exista riscul ca uleiul sa se oxideze, ceea ce duce la pierderea flexibilitati liantului si la blocarea roii de lanl aflate la capatul sinei.

Alimentarea cuulei de lan de ferastrau

• Toate modelele ferästraelor noastre cu motor au un system automat de lubrifiere a lanțului de ferästräu. La unele modele debitul de ulei este si reglabol.
• Rezervarele sunt proe iulei de ungere a lanului si pentru carburant sunt projeute in aea fel, incat carburantul s se consume inaintea uluiu.

Totusi, aceastácharacteristica de siguranta presupune
utilizarea unui uei de ungere corespunzator (dac auleiul este
prea subitre, se va consuma inaintea carburantului) si
reglarea carburatorului conform recomandarilor (un amestec
slab poate duce la epuizarea uleiului inaintea carburantului).
De asemenea, trebuie sa utilizesi echipamentul de taiere
corespunzator (o sina prea lunga duce la cresterea
consumulme du eui).

Verificareabubrefieri lantului de ferastrau

• Verificazioni lubrefierea lanului de ferarstra la ficare alimentare cu combustibil. Vezi instructiunile din capitolul Ungerea varfului jinei.

Indreptaí várful lamei inspre um objecte deculoare beschía, a o distanţa de cca. 20 cm (8 toli) de ejecta. Dupa un minut de functioneare cu o acceleratie de 3/4, trebuie sa se vada o linie distinctă de ulpe pe objectul deculoare beschía.

Daca ungerea lanului nu functioneaza:

• Verificazioni ca canalul de uei in lama de ghidaj sā nu fie infundat. Curataj-i dacā este necessar.
• Verificati dacă canelura de ghidaj a lamei este curata. Curatați-o dacă este nevoie.
• Verificati cā pinonul de varf se rote ste liber sī cā orificiul de ungere de varf vulamei de ghidaj nu este infundat. Curataṭi-l sī ungeti-l dacā este nevoie.

Dacă systemul de lubrifiere a lanțului nu functionează nici după executarea măsurilor de mai sus, trebuie să luți tegăture cu un atelier specializat de reparăti.

Roata motoareldant

Discul de ambrieaj este prevazut cu o rota dinata cilindrica (rota de antrenare a lanlului este sudata pe disc).

Verificati periodic gradul de uzura a roiti de actionare.

Schimbai-o in caz de uzura excessiva. De cate ori schimbai Iantul, schimbai si roata de Iant.

Controlul uzuri Mechanismului de taiere

Verificazioni zilnic lanul de ferastrau pentru a descoperi:

• Fisuri vizibile pe stifturi si pe zale.
  Dacā lanṭul a devenit rigid.
  Daca stifturile zi zalele au o uzura mare.

Ilnlocuii lanul in cazul in care prezinta oricare din aspectele mentionate mai sus.

Vä recomandam š comparati lanțul actual cu un lanț nou in vederea stabilirii gradului de uzura.

Cand lungimea dintilor de taiere s-a micsorat la 4mm ,atunci Iantul est uaz si trebuie schimbat.

Lama de ghidaj

Verificati periodic:

Dacă există Bavuri pe canturile lamei de ghidaj. Indepartați-le cu o pilă dacă este besoinar. (13A)
Dacă canelura de ghidaj a lamei este excesiv uzata. Schimbati lama de ghidaj dacă este besoinar. (13B)
Dacā vārful lamei de ghidaj este neregulat sau excessiv uzat. Dacā s-a formato "adinciturā" acolo unde raza vārfului lamei se termina pe partea inferioarā a lamei, aceasta se datoreste unui lang insufficient tensionat.
Pentru o durata de expoatare maxima a lamei de ghidaj, trebuie ca aceasta sa fie intoarsa odat pe zi.

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferastrul motor se intampla atunci cand Ianlut lovesteutorizul.

PuratiChipament individual de protecie. A se vedea instructiunile de la paragraful Echipamentul individual de protecie.

Evita orice munca pentru care nu sunteti calificat. A se vedea instructiunile de la paragrafelele Echipament individual de protectie, Masuri de evitare a reculului, Mechanismul de taiere si Instruetiuni generale de lucru.

Evitati situaiti unde exista risc de recul. A se
vedea instructcjunile de la paragraful
Dispositivul de protectie al masinii.

Folosi dispositiv de taire recomandat si contralati starea acestua. A se vedea instruetiune de la paragraphul Instruetioni generale de lucru.

Verificati functionarea tuturor detaliilor de siguranta ale ferastraului cu motor. A seVEDA instructiunile de la paragrafele Instruioni generale de lucru si Māsuri generale de siguranta.

Montarea lamei de ghidaj i a lanjului

AVERTISMENT! Opriti moturinaine de a
efectua verificari sau lucar di intretinere.
Butonul de oprire revine automat in poziia de
pornire.Pentru a preveni pornirea
accidental, capacul bujiei trebuie scos de pe
bujie in timpul operatiilor de asamblare,
verificare si intretinere.

Pentru a va proteja mainile, puratai intotdeauna manusi in timpe ce lucrati cu Iantul.

Verificati ca frana de lan s a nu fie declansata,tragind protectia la recul a lanlului spre manerul anterior.

Demontati piuliilele lamei si scaoatei capacul ambreiajului (frana lanlului).Scoatei protectia la transport. (A) (14)

Asezati lama peste bolturile sale. Plasati lama in posizia cea mai posterioarai. Azezi latunl in jurul rotii de antrenare a lantului si in canelura lamei. Incepei dinspre partea superioara a lamei. (15)

Asigura-i-va cā dinṭi de tāiere ai zalelor sunt orientaī inainte pe partea superioarā a lamei.

Potriviti capacul de ambrieaj (frana cu lant) si localizi batolul regulatorului lanlului in gaura din bara. Verificati daca tegaturile de antrenare ale lanlului se potrivesc bine peste pinionul de antrenare si dacu lanlul este corect localizat in canelura din bara. Strangei bine piuliule barei. (16)

Tensionati lantil, tragand surubul de ajustare a lanluliu cu ajutorul chei combinate in sens orar. Intindei lanlul pana ce nu mai atarnape partea inferioara a lamei. Vezi instrciunile din capitolul Tensionarea lanluliu. (17)

Lantul este corect tensionat unci cand nu mai atarnpe partea inferioroara lamei, dar inca se poate trage uor cu mana in jurul lamei. Strangezi piuliitele lamei cu cheia combinata in tamp varful lamei estinut in sus. (18)

La un lan toun trabue verificatà intinderea lanțului des, până ce lanțul se rodează. Verificata tensiunea lanțului regulat. Un lan tccorect tensionare performante bune de taiere si durata lunga deexplohare. (19)

Montajul gharelor de sprijin

Pentru montajul ghearelor de sprijin, contacta atelierul de intrejinere.

Amestecul de combustibil

Nota! Aparatul este actionat de un motor in doi timpi si trebuie alimentat cu un amestec de benzina si uei pentru motoare in doi timpi. Este importante să masuraț cu precizie cantitatea de uei/utilizata pentru a asigura obtunară unui amestec corespunzător. In cazul prepararii unor cantati si mici de carburan, chi si cele mai mici abateri pot influența drastic compoziția amestrecului.

AVERTISMENT! Asigurati intotdeauna o ventilatie buna in timpul manevrarii combustibilului.

Benzina

• Folosiţi benzina fără plumb sau benzina cu plumb de buna calitate.
  Cifra octanica minimam recomandata este 90 (RON). Daca motorul este alimentat cu benzina cu o cifra octanica mai micac decat 90 pot aparea detonati. Acesta duce la cresterea temperaturi motorului si la sarcini crescute, care pot duce la deteriorarige grave ale motorului.
  Cand lucrai cu turaati mari tamp indelungat (de ex. la taierea crengilor), o cifr a octanica superioar aeste recomandabile.

Rodaj

Evitati folosirea la viteze mari pe o perioadà mai lunga in timpul primelor 10 ore de fonctionare.

Ulei pentru motoare in doi timpi

Utilizati ulei pentru motoare in doi timpi JONSERED, realizat special pentru a obinațe rezulateși performante optime cu motoare in doi timpi, răcîte cu aer.
- Nu utiliata niciodata ulei destinat motoarelor suspendate in exteriorul bordului, racite cu apa, denumit unorei ulei pentru motoare suspendate (TCW).
- Nu fososi niciodata uleiuri destinate pentru motoare in patru timpi.
- Uleiul de calitate inferioroara sau amestecul de uei/carburant prea bogat poate pune in pericol functionearea convertorului catalitic si poate reduce durata de functioneare a acestuia.

Raport de amestec

1:50 (2%) cu uei JONSERED pentru motoare in doi timpi.
1:33 (3%) cu alte ulciuri proiectate pentru motoare in doi timpi, racite cu aer, din clasele JASO FB/ISO EGB.

Benzină, litri	Ulei pentru motoare în doi timpi, litri
	2% (1:50)	3% (1:33)
5	0,10	0,15
10	0,20	0,30
15	0,30	0,45
20	0,40	0,60

Amestecul

• Amestecaşi intotdeauna benzina Şi uleiul intr-un rezervor curat destinat pentru benzina.
• Incepei intotedeuna cu jumatatea cantitati di benzina. Adaugati apo toata cantitate de uei. Amestacati (scuturai) amestecul de combustitil. Adaugati restul cantitatii de benzina.

• Amestecati (scuturati) amestecul de combustibil bine inainte de a ample rezervorul de combustibil al masinii.

• Nu faceti rezerve de combustibil pentru mai mult de o lună.
  Dacnufolosiimasaun timp mai indelungat,rezervorul de combustibil trebuie golit scurata.

Ulei delant

• Pentru ungere recomandam utilizes area unui uei special (ulei pentru lan), cu caracteristic di adeziune superioare.
• Nu folosi niciodata ulei uzat. Aceasta poate duce la avarii ale pompei de ulei, ale lamei si ale lanului.
• Este importante sā folosiṭi un tip corect de ulei in raport cu temperatura ambienta (de vascoizate corespunzatoare).
• La temperaturi sub 0^ anumite ueiuri devin mai vasoceae. Aceasta poate sā ducá la suprasolicitarea pompéi de ulei.si rezultà in avari ale componentelor pompéi.
  Luata legatura cu atelierul de reparati pentru alegerea uleiului de lan.

Alimentarea

AVERTISMENT! Urmatoarele māsuri de precautie micṣoreaza riscul de incendii:

Nu fumati ni nu amplasati obiecte fierbinti in aproprierea carburantului.

Oprii motorul 日 lasati-1 sa reaceacsca cateva minute inaine de alimentare.

Deshideti capacul rezervorului de combustibil incet, ca o eventualia suppresiune sa fie incet compensata.

Strangeti bine capacul rezervorului dupa alimentare.

Mutati intotdeauna maça na de la locul alimentári inainte de pornography.

Stergeti curat i jurul capacuIui rezervoruui de combustibil. Curatai periodico rszervorul de combustibil si de uei.Filtrul de combustibil trebuie schimbat cel putin odata pe an.Unrezervor murdar caueaaztulburari in functionare.Asiigura-vaininte al alimentare, prin a scutura vasul cu combustibil, c amestecul de combustibil este bine amestecat.Volumul rezervorului de combustibil si volumul rezervorului de uei sunt in corlaie. AlimentaTi deacea intotdeauna in acela ti pnt atat rezervorul de uei al lanluiui cat si rezervorul de combustil.

AVERTISMENT! Combustibilul si vaporii lui sunt uesor inflamabili. Fiti atent la manipularea combustibilului si a uleiului de lan. Tineti seama de riscul de incendiu, explozie si inhalare.

Siguranata manipularii combustibilului

• Nu alimentati niciodata masina cu motorul in functiune.
• Asiguraṭi-vá āc ventilata este corespunzatoare atunci cánd alimentati sau in timpul prepararii amestecului de combustibil (benzinā sī ulei pentru motoare in doi timpi).

• Mutati masina cel putin 3m de la locul alimentarii inainte de a o porni.

• Nu porniti niciodata masina:
  1 Daca ati varsat pe masina combustibil sa ulei de lanit. Stergei tot ce s-a varsat si lasati resturile de benzina sa se evaporeze.
  2 Daca ati varsat carburant pe dumneavoastr Sau pe imbracaminte, schimba ti imbracamntea. Spalati partile ce au ajuns in contact cu combustibilul. Folosi si sapun si apa.
  3 In caz de scurgere de combustibil din masina. Verificazioni periodicacapaculrezervorului si coductele de combustibil in privinca cergerii.

AVERTISMENT! Niciodata nu utilizes aparate cu deteriorari vizibile ale bujie sa ale cablului de alimentare a prinnerii. Exista riscul sara scantei care pot provoca incendiu.

Transport i depoziture

Depozitatei intotdeauna ferastrul cu motor si combustibilul departe de orice izvor de scantei sau foc deschis. De exemplu masini electrice, motoare electrice, releuri/intrerupatoare, boilere, etc.
Depozitati combustibilul intotdeauna in recipienteprojectate si aprobate pentru acest scop.
- In decursl unei depositari de lunga durata sau transportului ferastrauli cu motor, rezervorul de combustibil si cel de uei de lan ttrebuia sie folge. Intrebai la staia de benzina unde putezi s aruncai reiduraille de combustibil si de uei de la
- Aveṭi grijā ca maṣina sā fié bine curatātā Ṣa ca un service completā sā fié efectuat Ṥnainte de depositare pe termen Ṭindelungat.
- In timpul transportului sau depositarii aparatului, trebuie montata aparatoarea pentru transport pentru a preveni contactul accidental cu lanul ascuijt. Chiar si un lan oprit poate provoca vietamari grave utilizatorului sua altero personae care au acces la lan.
- Asiguraşi aparatul in timpul transportului..

Depozitarea pe termen lung

Goliti rezervoarele de carburant si de ulei intr-o zona bine aerisita. Păstraj carburantul in recipiente omologate, in locsigur. Montata aparatoarea sinei. Curatai aparatul. Vezi instruciunile din capitolul Programul de intreținere.

Frana lantului trebuie activata in momentul pornirii motofierastrului pentru a reduce riscul contactului cu lanul a fflat in miçare.

Nu porni ferastraul cu motor fara ca lama, Ianlul si toate capacele sa fie montate. In caz contrar ambrieajul se poate desprinde si produce raniri.

Asezaṭi masina pe un suport stabil. Aveṭi grijā sā aveṭi o positie stabilī sā canṭul sā nu atingā vreun obiect.

Aveṭi grijā ca nici o persona neautorizata sā nu se aflé in zona de lucru.

Motor rece

Pornire: Frana de lan tbreuie sa fie decuplata atunci cand ferastraul cu motor se poneste. Activi frana prin deplasarea in faa a protectei contra reculului. (20)

1. Pompa de combustibil: Presaí balonul de cauciuc am pompei de combustibil de maior ori o pânca e combustibilul他们在 umple balonul. Balonul nu trebuie umplut complet. (23)
2. Šocul: Scoateş complet sabotul de frană albastru/dispositivul de control al suapei de reglaj dePornne (in poziţia SABOT DE FRANÁ PLIN). După ce ați extras la maxim párghia de soc/mers rapid in gol, se aplică automat reglajul de admisie correct. (21)

Accelerata de pornire: Pozitie combinata oc/acceleratie de pornire se obtiene cand butonul ocului se plaseazain positie soc. (22)

Pornire

Prindeti帽子ul din faça cu mana stangă. Mentei feirastraul cu lan pe sol positiand piciorul drept prin帽子ul din spate.

1. Trageti帽子尔 demarorului cu mana dreapta si trageti uso r in afara cablur demarorului pana cand simiti rezistenta (in timp ce inhizitatoarele demarorului cupleaz), apoitrageti puternic si rapid pana ce motorul se incalzeoste. Nu rasuciti niciodatc cablul de pornire in jurul mainii. (25)
   ATENTIE! Nu tragei complet cablul de demaraj s i nici nu dati drumul manerului demarorului cnd acesta este in positie complet scoasa. Aceste manoevre pot produc avarii ale maiinii.
2. Impingeti dispositivul de control la setarea, 1 / 2soc imedite carotorul se incalzeste (se produce un sunet similar cu un "puff"). (21)
3. Continuţi să trajeți cu putere cabul până cand pornște motorul. (26) Lăsăi moturul să se incâlzeascați din de 30 de minute, apoi strangeți declanțatorul supeei de admisie pentru a seta viteza normală la relanti.

Deoarece frana cu lancteste inca angrenata, viteza motoruliu trebiea sie setatla modul repaus cát mai curand posibil; acest lucru se obte prin apasarea rapida a declansatorului supapei de reglaj o singura data. Acest lucru impiedica uzura inutila a ambrieajului, a tamburului cuprajului si a benzii de frana.

Notatu! Activati din nou frana lanțului apasänd inapoi aparatoarea de mana din faţa (marcata cu inscriptia „PULL

BACK TO RESET" - tragei inapoi pentru resetare), CATRE manerul din fata. Motoferiastrul este acum pregatit pentru utilizez. (28)

Motor cald

Utilizatiaceasi proceduraca sipentropornirea unui motor recede, darfarafia fixada dispositivul de control al sabotului de frana in poziia de sabot de frana. Fixati supapa de reglaj in poziia de pornire scotand dispositivul de control al sabotului de frana albastrin poziia de sabot de frana, apoimpingandu-l din noun in interior. (24)

AVERTISMENT! Inhalarea un tamp indelungat a gazel de esapament ale motorului, aburului ulciului de lanc cat si a pulberii de rumegu poate duce la riscarea sanataati.

• Nu pornoti niciodata ferastraul cu motor fara ca lama, lanul de ferastru si toate capacele sae fice corect montate. A se vedea instructiunile la paragrafur Montaj. Daca sina si lanul nu sunt montate pe motafierastru, this posibil ca ambrieajul sa se desprinda si sa provoace vatamari grave. (28)
• Frana lanțului trebuie activă in momentul pornirii motofierăstrăulii. Vezi instrucțuniile din capitului Pornireași oprirrea. Niciodata nu porni motofierăstrăul lasându-l săcadăși trăgând de fir. Această metodă este extrem de periculoasa deoarece puteti pierde foarte ușor controlul asupra motofierăstrăului. (29)
• Nu porniti niciodata masina in interiorul casei. Fiti constient de pericolul inhalarii gazel de esapament de la motor.
• Observatu cu atentie zona din jur si asigurati-va cau se afla personae Sau animale in apropiere, care ar putea sina in contact cu disposizitivel de taiere.
• Toudeauna tinei motofierastraul cu ambele maini. Tineti manerul din spate cu mana dreapta si manerul din faça cu mana stangă. Toti utilizatoriii (dreptaci si stangaci) trebuie sā respecte aceasta poziţie. Tineti manerul ferm, astfel incat degetul mare si celealte degete sā cuprindā manerul motofierastrauli. (30)

Oprire

Opri ti motorul apasand butonul de oprire. (31)

Inaintea fiecarei folosiri: (32)

1 Verificaci ca frana de lan s sa fonctione corespunzator si ca aceasta sa nu fie deteriorata.
2 Verificazioni ca protecţia posterioară a maiini drepte să nu fie deteriorata.
3 Verificapi ca blocatorul acceleratiei sa functioneze corect si sa nu fie deteriorat.
4 Verificazioni da cà butonul de oprire funzioniaza corect.si dacà nu este deteriorat.
5 Verificatu ca toate manetele să nu fie murdare de ulei.
6 Verificazioni ca sistematico de reducere a vibraillor sa functioneze si sa nu fie deteriorat.
7 Verificazioni ca toba de esapamento sa fie bine fixata si sa nu fie deteriorata.
8 Verificazioni ca toate detaliile ferastraului cu motor sa fie bine stranse si sa nu fie deteriorate sa s lipseasca.
9 Verificazioni ca captatorul lanțului sα fie la locul lui si sα nu fie deteriorat.

10 Verificati dacă lanțul este tensionat corect.

Acest capitol trateaza reguli de bază de siguranta pentru lucrul cu ferastrăul cu motor. Informată data nu poate niciodată inlocui alece cunoștiințe pe care un mesieră le acumulează prin studiuși experița practica. Atunci cand vă aflți in fata unei situații in care nu suntechi Sigur de modul de continuare a folosirii, trebuie sa consulțuți un specialist. Adresți-va magazinului de vânzare, atelierului de service Sau unui utilizatoru cu experientă al ferastrăului cu motor. Evităi orice folosire pentru care va simți insufficient calificat!

Inaintea folosirii ferastrului cu motor trebuie sa intelegeci ce est reculur cum se poate eita. A se vedea instruciunile de la paragraphal Mauri de prevenir a reculurul.

Inaintea folosirii ferastrului cu motor trebuie sa intelegeti differenza dintre tairea cu parteo superioara si cea inferioara a lamei. Vezi instrucijunile din capitolele Cum sa evita et reculul si Echipamentele de siguranta ale aparatului.

Purati echipament individual de protectie. A se vedea instruuntile de la paragraful Echipamentul individual de protectie.

Reguli de bază de siguranta

1 Priviţin jurul Dvs.:
Pentru a va asigura cna se afla personane, animale sau obiecte care vao pot influenca controlul asupra masinii.
- Pentru a vă asigura că nici una dintré celementionate mai sus nu pot sa vina in contact cu lama sau nu pot fi lovit de arborele i cadere.

ATENTIE! Urmariti instru tionile de mai sus, dar nu folositi niciodata ferastrul cu motor intr-o situage in care nu putei chema ajutor in czal unui accident.

2 Evitati folosirea in vreme proastă. Ca de exemplu ceata deasa, ploaie puternica, vant tare, frig excesiv, etc. A lucra in vreme frugroasa este obositor,și produce situaitii periculoase, cum ar fi teren alunecos, imposibilitatea prevederii directiei de cadere, etc.
3 Fiti foarte atent la taierea crengilor subti, siveti taierea tufisurilor (= multe crengi subti in acelaqi tim). Crengi subti se pot agata de lan dupa taiere s pot fi aruncate inspe Dvs., cazand ranir.
4 Asigurati-va cā putei inainta sī sta in mod sigur. Controla i daça sunt eventuale obstacole in cazul unei deplasārī naestate (rādacini, pietre, cregni, gropi, sanṭuri, etc). Lucaşi cu atenţie marăţă pe teren inclinat.
5 Fiti foarte atent la tierea copacior care sunt tensionati. Un copac tensionat se poate arcui atat in timpul taieri cat si dupa tiere, revenind in positia normala. Daca va plasati gresit sa plasati tietura initiala intr-un mod necorespunzator, arborele poate sa va loveasca sau sa loveasca masina, ceea ce duce la pierderea controlului. Ambele situaqit pot duce la raniri grave.
6 In caz de deplasare trebuie ca lançul de ferasträu s fiè blocat cu fràna de lanç iar motorul trebuie cinchs. Tineti ferasträul cu motor de manerul anterior cu lama de ghidaj s iantlansp spre spat. In cazul unor deplasári mai lungi CAT s i n cazul transpor
7 Atunci cand asezati motoferastrul pe pamant, blocati lantil cu frana lantilui si nu scapati aparatul din vedere. Opriti

motorul inainte de a pärasi motofierästrål pentru perioade oricat de scurte.

AVERTISMENT! Uneori aschiile rámán blocate in capacul ambrieajului provocánd blocarea lanțului. Opriţi intotdeauna motorul inainte de curătare.

Reguligenerale

1 Daca intelegeti ce este reculul si cum apare, puteji sa reduceti Sau sa eliminae elementul de surpriză. Reducei riscurile prin a fi pregātīt. Reculul est deobicei destul de uşor, dar cateodata poate sa fie foarte rapid si violent.
2 Tineni intotdeauna ferastraul cu motor hotarat, cu mana dreapta pe manerul anterior si cu mana stanga pe manerul posterior. Apucati manerele cu degete in jurul lor. Folositiaceastapucaturadifferentdaca sunteti dreptaci sa stangaci. Aceaste prindere reduce la minim efectele unui recul, gi face posibil sa menietei controlul asuparaferastrului cu motor. Nu dati drumul la manere!
3 Cele mai multe accidente de recul se intampla la taiat crengi. Asigurati-va de o positie stabila si ca nimic nu va este in cale care poate sa cauzeze impiedicarea sui pierderea echilibrului. Lipsa concentraiei poate sa ducla la recul dacza zona de risc de recul a lamei de ghidaj atinge neintentionat o ramura, un copac in apropiere sui un alt object.

Controla piesa prelimcata. In cazul in care piesele pe care doriti sá te tiai sunt mici si usoare, acestea se pot bloca in lan ti pot fi proiectare sunt dumneavoastra. Chiar dac acest lucru nu prezinta neaparat un pericol, va poate surprisende s putei pierde controlul motofierastrului. Niciodata nu tiai busteni si ramuri suprapuse fara a le separa in prealilb. Tiai un singur bustean Sau o singura piesa la un moment dat. Indeparta piesele taiate pentru a mentine siguranta locului de mucna.

4 Nu folosi ni niciodata ferastrul cu motor mai sus de nivelul umerilor, si evita s a taiati cu varful lamei. Nu folosi ni niciodata ferastrul cu motor cu o singura manal (33)
5 Pentru a avea control maxim asupra ferastraului dumneavoastru cu motor trebuie sa avei o positie stabila. Nu lucrati niciodata in picoare pe o scara, urcat intr-un copac sau atunci candid nu avei o bazia solida pe care sa stati. (34)
6 Folosi iintotdeauna o vitez mare de lan la taiere, adica acceleratie maxim.
7 Proceda ci mare precauie candi taiai ci partea superioara a lamei, adica atunci candi taiai de jos in sus. Aceasta se numeste taiere in directe de impingere. Lanul de ferastrau incearca si impinga ferastraul cu motor inapo, spre operator. In czal blocarri lanluii este posibil ca motofierastraul si fe aruncat inapo, spre dumneavoastra.
8 Daca operatorul nu se opune forte de impingere a ferastraului cu motor, exista riscul ca ferastrul cu motor se va deplasa a sa de mult inapoi, incat zona de risc de recul este singura care vine in contact cu lemnul, ceea ce duce la recul. (35)

Täiere cu partea inferioarà a lamei, adica de sus in jos, se numestre täiere in direcţie de tragere. In acest caz ferăstrålcu motor se trage spre copac, Şi partea anterioarà a corpului ferăstrålcu cu motor constituire un puncte de spijin natural spre trunchi. Täierea in direcţie de tragere va permute un

control mai bun asupra ferastraului cu motor si asupra poziiej zonei de risc de recul.
9 Urmariti instruetiile privind ascuţurea si intreținerea lamei si a lanțului. La schimbarea lamei si a lanțulii folositui numai combinatiţii recomandate de nostr. A se vedea instruetiunile de la paragrafele Mechanismul de taïere si Date tehnice.

Technica de bazaar

AVERTISMENT! Niciodata nu folositi motofierastrul tinandu-l cu o singura mana. Motofierastrul nu poate fi controlat in siguranta cu o singura mana. Mentineti permanent o priza ferma asupra manerel, cu ambele maini.

Generalitatati

Taiqi intotdeana cu acceleratie la maximum!
- Reduceti accelererția la turajte de mers in gol dupa fiecare tăietură (accelerție maximați mai indelungat fara vreo incarcare a motorului, cu alte cuvinte fara oponța pe care moturul o primestre in timpul tăierii, poate duce la avarii serioase ale mot
Taiere desus in jos Taiere in directie de tragere".
Taierejosinsus Taierein directie deimpingere

Täirea in direcţie de "impingere" mărește riscul reculului. A se vedea instrucțiunile de la paragraful Măsuri de prevenire a reculului.

Termeni folosi

Täiere = Termen general pentru sectionarea prin lemn.

Curatire = Taierea crengilor de pe un arbore doborat.

Despicare = Cand obiectul taierii se rupe inainte de terminarea taieturii.

Cinci factori importanti trebuie luati in considerare inaunte de taiere:

1 Asigurai-va cà dispositivul de taiere nu se intepeneste in taitură.
2 Asigura-va cā trunchiul nu se va despica.
3 Asigurati-va cā lanṭul de ferästrau nu atinge terenul sau vreun obiect in timpul täierii Sau dupa aceasta.
4 Existà vreun risc de recul?
5 Afecateaza condiţiile si terenul inconjurator modul in care puteti inainta si sta?

Doi factori decid dacā lançul se va inṭèpeni saudacā trunchiul se va despica: Modul de sprijinire al trunchiului iinaite s dupa tāiere CAT dača obiectul ce trebuie taiat est supus unei tensiuni. In cele mai multe cazuri acste problemo pot fi evitate prin taiere in douà momente, dinse partea superioara s dinspre partea inferioroar a trunchiului. Trebuie neutralizata "tendinta" objectuI du taiat de a bloca lançul si de s despica.

IMPORTANT! Daca lanul s-a intepenit in taietura: opriti motorul! Nu incercati sā tragei afar ferastraul cu motor. Daca incercati, putei s atricai lanul cand ferastraul cu motor brusc se elibereaz. Folosi i parghie pentru a elibera ferastraul cu motor.

Instruetiunile de mai jos arata cum sa procedati in majoritatea situatuilor in care putei sa ajungei folosind un ferastrau cu motor.

Curatirea de crengi

La taierea crengilor groase folosi ci acelaşi procedeu ca si pentru sectionare.

Crengi de forma mai complicata se vor tia bucata cu bucata.

Taiere

AVERTISMENT! Niciodata nu incercati sā tāiṭi buşteni suprapuşi sa apropriati unul de altul. Acest tip de procedura märeşte foarte mult riscul de recul, care poate duce la vătamari grave sau mortale.

Dacā aveṭi o stivā de buşteni, ficare buştean de tāiat trebuie scos din stivā, asezat pe capra sa cadru sī tāiat separat.

IndepartiPieese taiate de loculde muncia. Lasaarea acestora in zona de muncia mareste riscul de recul datorui unei grelesi, precum s riscul dezechilibrariu in timpul lucruiu.

Trunchiul este culcat pe teren. Nu exista risc de intepenire a lanluiu sae de despicare a trunchiului. Exista in schimb un risc mare ca lanlul de ferastraa s atinga terenul la terminerea taituri.

Sectionati trunciul in intregime de sus in jos. Incercati s na atingei terenul la terminarea taieturi. Mentei accelerata maxima dar fiti pregatit pentru situataiie ce pot aparea. (36)

Daca este posibil (= se poate roti trunchiul?), opriti taietura dupa ce aji patruns 2/3 in trunchi.

Intoarcei trunchiul si terminati taierea restului de 1/3 dinspre partea superioara.

Trunchiul se sprijina pe unul dentre capete. Riscul de despicare este mare.

Incepei cu o taietura de jos in sus (cca. 1/3 din diametrul trinchiului).

Terminati cu o taietura de sus in jos, in aça fel incat cele doua taieturi sā se intalneasca.

Trunchiul se sprijna pe ambele capete. Exist un risc mare ca lanlfulerastraului cu motor sa se intepeneasca.

Incepeti cu o tietura din sus (cca. 1/3 a diametrului busteanului).

Terminati cu o taietura din jos, aça ca cele doua taieturi sα se intalneasca.

Technica de doborare a arborilor

IMPORTANT! Se cere destul de multa experientia pentru doborarea unui arbore. Operatori de ferastru cu motor fara experientia sa nu doboare arbori. Evita orice folosire pentru care nu va considerati sufficient calificat!

Distan de siguran

Distaná de siguranta ∈tre un arbore care se va doborí sì locul de munca din apropriete trebuié sà fie de cel puitn 2 1/2 ori inalīṭimea arborelui. Verificaci cā nimieni nu se aflān in interiori ul acstei "zone de risc" inaintea sì in timpul doboríriii. (37)

Direcţia de doborăre

Scopul este ca arborele sa fie doborat in aça fel incat curàtrea de crengi si sectionarea ulterioara a trunchiuui sa poata fi facute pe un teren CAT mai "convenabil". Trebuie sa putei merge si sta in siguranța.

Dupac v-ata hotarat in ce directie a di rca arborele sa cada, trebuie sa judecai in ce directie ar cadea arborele in mod natural.

• Inclinarea arborelui
  Curbura

• Direcţia vântului
  Concentratia crengilor
  Greutatea eventuala a zapezii

• Obstacolele ce pot fi atinse de arbore: de exemplu: alte copaci, linii eletrice, sosele si cladiri.
• Examinati trunchiul pentru a videa dacia este slabit pau putrezit, acstea favorizeaza ruperea siccaderea premature ale arborelui.

Poate cā ajungeṭi la conclusi cā sunteni nevoit sā lāsaṭi arborele sā cànd in direccta naturalear, pentru cā este imposibil sau periculos sā-l doborati en direccta dorita initial.

Un alt factor important, care nu influențează direcția de cadere, dar influențează siguranta Dvs. personala, este sa va asigurati加密 arborene nu are crengi avariate sa "moarte" care pot sa se rupași sa va loveasca in timpul doboràrii.

Ceea ce trebuie evitat in primul rand este ca arborele sa nu cada asupra unui alt arbore. A daJos un arbore blocat este foarte periculos si exista un risc mare de accidente. A se vedea instrucjunile de la paragraphal Manipularea arborelui care a cazut gresit.

IMPORTANT! In timpul momentelor critice la doborare a copacilor, este bine s radicatau putin dispositivul de protectie a auzului imediat dupa ce taireea este terminata pentru ca sunete si comenzi de prevenire sa poata fi observate.

Curajirea trunchiului si pregatirea drumului de retragere

Curatai trunciul de crengi pana la nivelul umerilor. Pentru mai multa siguranta lucrati de sus in jos, pastrand trunciul intredumneavostra si motofierastrau.

Tāiṭaī vegetaṭaī in jurul bazei arborelui ši controlaṭi locul in privinva obstacolelor (pietre, crengli, griopi, etc.), ca sa aveti drum liber de retragere cánd arborele i nénce săcadā. Drumul de retragere trebuie sā fie la cca. 135^ in direcţia opusă direc (38)

1 Zona de risc
2 Cale de retragere
3 Direccta de doborare

Doboråre

AVERTISMENT! Nu recomandam utilizatorlor care nu sunt sufficient calificati sà doboare copaci cu o lamà de lungime mai scurtă pentru diametrul truncchiulii!

Doborārea se face prin trei tāieturi. Mai intāi execuata i tāietura de direcţie constituiţă dintr-o tāietura superioara š una de inferioarā, apoi se finalizează doborārea printr-o tāietura de doborārea. Printr-o plasare corectă a acestor tāieturi se poat

Pentru executarea taiteturii de directe incepeci cu taitura superioara. Stati in partea dreapta a arborelui si faceti taitura in unghi de sus in jos.

Continuţi cu tăietura de inferioroara in aşa fel incât aceasta să intălneasca tăietura superioara. (39)

Adancimea taieturii de direcje trebuie sa fie 1/4 din diametrul truncchiui, iar unghiul dintre taietura superioara si cea de bazza faie de 45^

Linia de intalnire dentre cele doua taieturi se numeste linia taieturii de directe. Această linie trebuie sa fie perfect ortonatalá si la unghi drept (90^) fața de direcția de doborâre aleasa. (40)

Täietura de doborare

Täietura de doborare se face din partea opusa a arborelui si trebuie sa fie perfect orizontala. Staşi pe partea stangă a arborelui si executati täietura cu partea inferioroara a lamei.

Plasati taitetura de doborare la cca 3 - 5cm (1,5-2 toli) deasuprapanului orizonta al taiturii de directie.

Plasati ghearele de sprijin (dac sunt montate) in spatele fajiei de rupere. Folositi acceleratie maxima si patrundetei incet cu lantil de ferastrau/lama in lem. Asigurati-va ca arborene nu incepe sa se miste in direcia opusa celei planuite. Introducei o pana sau o parghie basculanta in taitura immediat cand aceasta are o adancime suficienta. (41)

Terminati taietura de doborare parallei cu linia taieturii in aça fe incat distanta dintre el sa fie cel putin 1/10 din diametrul trunchiului. Seciunea netaiata a trunchiului se numeşte fasia de rupere.

Fágia de rupere functioneaza ca o balama care controlează direcția de cadere a arborelui in timpul doboririi. (42)

Tot controlul asupra direcţiei de càdere se pierde, dacă fășia de rupere este prea ingustă, sau dacă poziția tăieturii de direcţie sau a tăieturii de doborite este greşitate.

Cand taitetra de taire s taiteura de directe sunt complete, arborele trebuie sa cada datorita proprie greutata su cu ajutorul uneipane de doborare Sau unei parghi basculante.

Vä recomandam säutilizişine cu lungimea mai mare decát diametrul truncchiului, astfel incat sā putei efuctua taiturile de doborare sī directionale din "cate o miscarr. Pentru a afla lungimile de sina recomandate pentru motofierastrul dumneavoostă, vezi instructiunile din secieiunea Date tehnice.

Exist metode si pentru doborarea arborilor cu un diametru mai mare decat lungimea lamei. Aceste metode insa implica un risc sporit ca zona de risc de recul a lamei sa vina in contact cu lemnul.

Manipularea arborelui care a cazut gresit

Eliberarea unui arbore"blocat"

A da jos un arbore blocat este foarte periculos si exista un risc mare de accidente.

Nu incercata niciodata sā tāiāj un arbore pe care a cazut un altul. Niciodata nu lucraj in zona periclitata de un arbore care atarna si este prins.

Metoda cea mai sigură este folosirea unui troliu.

Montat pe un tractor
- Portabil

Täirea arborilor sì a crengilor aflate sub tensiune

Pregatiri: Calculaín ce direcţie s-ar miţa arborele sau creanga dacă s-ar elibera,și unde a fi punctul de rupere (adica locul unde s-ar rupe dacă a fi supusă lași mai multă tensiune).

Decidi care este solutia cea mai sigur de-a micorsa tensiunea, si dacu sunteti capabil de a face operatia in mod sigur. In situuii complicate singura metoda sugur este de a renunta la folosirea ferastraului cu motor si de a folosi un troliu.

Estevalabilgeneral:

Luati o posizie in care nu puteji fi lovit de arbore sau creanga in caz ca aceasta s-ar elibera.

Executa i taietura sau mai multe pe punctul de rupere sau in aproprierea acestua. Taiai atat de adanc si faceti atat de multe taieturi incat tensiunea sa reduc a sufficient incat arborele/ crenga "s" reupa" in punctul de rupere.

Nu sectionati niciodata un arbore sau o creanga peste intreaga sa grosime daca acestea se afla sub tensiune!

Atunci candidtrebuie sa taiati un arbore sau oramurafaceti doua tau trei taieturi la distance de 3cm ,cu adancimea cuprinsa intre 3s i 5 centimetri.

Continuari satai pana cand arborele sa ramura se indoaie tiensiune aeste liberata.

Tāiṭi arborele/ramura din partea opusă, după ce dispare tensiunea.

Māsuri de prevenire a reculului

AVERTISMENT! Reculul poate sa se
manifeste foarte rapidi si violent si sa uranche
ferastraul cu motor, lama de ghidaj si lanlut
spre operator. Daca Ianlut este in miscare
atunci candid acesta il atinge pe utilizator, poate
sau da la leziuni serioase, chiar si mortale.
Este foarte important sa intelegeti cauzele
reculului, si c'a ejecta poate fi evitat prin
précautie si folosirea unei tehnici de lucru
corecte.

Ceeste reculul?

Recul este o notiune ce descrie reactia rapida care se manifesta atunci candid ferastraul cu motor si lama sunt aruncate de pe un objecte c a ajuns in contact cu sectorul superior al virfului lamei de ghidaj, sector denumit zona de risc de recul. (43)

Reculul se produce intordeauna in planul de taiere al lamei de ghidaj. De obicei ferastraul cu motor si lama de ghidaj sunt aruncate in sus si inapoi inspre operator. Pot aparea si alte directii de miscare in functie de positia pe care o are ferastraul cu motor in momentul cand zona de risc de recul a lamei a atins un object.

Reculal apart numai in cazul in care zona de risk de recul a lamei atinge vreun object. (44)

Curatirea de crengi

AVERTISMENT! Majoritatea accidentelor provocate de recul se produc in timpul curatarii trunchiului de crengi. Nuutilizati zona de recul a sinei. Lucrazi cu ateniete si evitati s a atingeti cu varful sinei busteanul, alte crengi sa objekte. Lucrazi cu ateniete asupra ramurilor incordate. Acestea va pot lovi, putezi pierde control, ceea ce poate duce la vatamari.

Asigurati-va cā putei inainta in siguranta ḣ āc avei o poziţie stabilă Lucraşi pe partea stangă a trunchiului. Tinei ferastrăul cu motoraproa de corp, pentru a avea un control maxim. Dacă este posibil, lasaşi greutatea ferastrăului cu motor sa se

Tineti trunchiul intre Dvs. si ferastraul cu motor in timp ce va miscati de-a lungul trunchiului.

Sectionareatrunchiuluiinbusteni

A se vedea instruţiunile de la paragraful Tehnica de bază de tăiere.

Generalità

Utilizatorul poate efectua doar acele lucrari de intretnere si service care sunt descrie in acest manual de'utilize. Interventioni mai cuprinzatoare trebuie efectuate de un atelier de service autorizat.

Reglarea carburatorului

Produsul dumneavoastrà Jonsered a fost proiectat.si construit conform specificātilor de reducure a gazelor toxice.

Functionare

• Prin reglajul acceleratiei carburatorul determina turaia motorului. In carburator se amestec aerul cu combustibil. Amestecul aer-combustibil este ajustabil. Pentru a obtine efectul maxim al masjinii, această ajustare trebuie să fie corectă.
• Surubul T reglează turată de mers in gol. Daca Šurubul T se insurubează, turată de mers in gol creșe, iar deşurubarea lui micşorează turată.

Ajustarea de bazăși rodajul

Cu ocazia probelor in fabrica carburatorul este ajustat la valori de bazaar. Reglarea finala trebuie efectuata de catre un technician calificat.

Turaţia de mers in gol recomandata: A se vedea capitolul Date tehnice.

Ajustarea finala taturatie demers in gol T

Ajustaţi turăția de mers in gol cu surubul T. Daca o ajustare este necessara, rotiti intii surubul T in sens orar, până ce lanțul incepe sa se rotească. Rotiti sürubul după aceea in sens antiorar până ce lanțul se oprește. Turăția de mers in gol este correct ajustata dacă motorul merge uniform in orice positieși cu o rezerva suficientă până laacea turăție la care lanțul incepe sa se rotească.

AVERTISMENT! Luati legatura cu atelierul de reparatii daca tutia de mers in gol nu poate fi ajustat la o valoare la care lanlul sa se opreasca. Nu folosi tferastraulc motor inainte de a fi ajustat sau reparat corespunzator.

Verificarea, intreţinerea,.si serviciul echipamentului de siguranta al ferastrăului cu motor

Nota! Toate lucrarele de service 山 reparati ale aparatului necessitiesuridi calificare speciale. Acest lucru est valabil in mod special in cazul echipamentelor de siguranta ale aparatului. In cazul in care aparatul nu trece oricare din testele describe mai jos, va recomandam sa-l ducezi la un atelier de service.Orice intretniere care nu este descrisa in acest manua trebuefa facuta de atelierul de specialitate (magazinul de vanzare).

Inaine de a efectua lucrari de reparati, oprii motorul si decuplate cablul de alimentare a aprinderii.

Frāna de Iant cu maneta de frāna

Verificarea uzurii benzii de frana

Curatai frana de lan s tamburul de frana de rumegus, rasinu murdarie. Murdaria uzura influenteaza efectul de franare. (45)

Controla ci regularitate c a banda de frana are o grosime de cel puin 0,6 mm pe parteca cea mai uzata.

Verificareamaneteidfrana

Asigurati-vá cã maneta de franã nu este deteriorata sì cã nu are defeçte vizibile, de exemplu fisuri.

Deplaşi maneta de frână inainteși inapoi pentru a va asigura că se mucă liberși că este stabil atasata de carcasa ambrieajului. (46)

Verificareafraneiautomate

Oprii motorul si azeata motofierastrul pe un ciot sae pe o alta suprafata stabila. Eliberazi manerul din faça si lasa motofierastrul sácadre ciot sub greutatea proprie, rotinduse in jurul manerului din spate.

Cand vaful lamei de ghidaj atinge busteanul, frana trebuie sa se declanseze. (47)

Verificarea efectului frinei

Asezaeti ferastrui cu motor pe o suprafata stabla si porniti-l. Asigurati-va calanlu nut ating pamantul sau vreun alt obiect. A se vedea indicaite de la paragraphal Pornire si opiree.

Tinei ferastruiu cu motor in mod stabil cu degetele stranse in jurul manerelor.

Accelerati la maximum sì activati frāna lantului prir răsucirea.
incheierutti miinii stingi spre naša de fràn. Nu ās imdrul
la manerl anterior. Lanṭul trabuie s è preeaś i mediat.

Clichetul de blocare a butonului de acceleratie

• Asiguraţi-vă cà butonul de acceleratie este blocat in poziţie de mers in gol atunci cand clichetul de blocare a acceleratiei este in poziţia sa initială.
• Apasati clichetul de blocare a acceleratie si verificati ca acesta revine in poziţia sa initială atunci cand este eliberat.
• Verificazioni che butonul de acceleratie si echichetul de blocare a acceleratiei se misca liber, irar arcurile de revenire funzioneza.
• Porniti ferastraul cu motor si dati acceleratie maximă. Dati drumul la butonul de acceleratie si verificati dacă lanțul se oprești si ramane nemiscat. Dacă lanțul se rotește cu butonul de acceleratie in pozița de mers in gol, atunci trebuieși verificati

Opritorul delant

Verificazioni ciaopritorul del lan nu este deteriorat si cia stabilit atasat de corpul ferastrauli cu motor.

Aparatorul de mana dreapt

Verificazioni cā aparatorul de mana dreapṭa nu este deteriorat.si cā nu sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri in material.

Sistemul de amortizare a vibratior

Verificati n mod regulat elemente de reducere a vibrantiilor in privinca fisurilor si deformatiilor.

Asigura-va cä elemente de reducere a vibrantiilor sunt bine atasate intre unitataea motorului.si manere.

Contactul de oprire

Porniti motorul si asiguraţi-va ca moturol se oprește atunci cand contactul de oprire este deplasat in poziție de stop.

Toba de esapament

Nu folosi niciodata o masina care are o toba de esapament defecta. Verificati periodica ta toba de esapament este stabil atasata de masina.

Nota: Se pot efectua lucrari de service asupra aparatori i parascantei (A) de pe aceastà masina. (48) Plasa trebuie schimbata dacà s-a deteriorat. Masina se suprincalzeşte dacà plasma este infundata iar aceasta duce la avarii ale cilindrului ji ale pistonului. Nu folositi niciodata o masina cu toba de esapament in stare prosta. Nu folositi niciodata o toba de esapament dacá plasma de capturate a scinteielor lipseste sau este defecta.

In conditi di utilizare casnica, amortizorul si aparatoarea parascantei nu necessita inlocuire. Se recomanda inlocuerea amortizorului dupa 75 de ore de utilizare, de ctre un dealer de service autorizat Jonsered.

Filtrul de aer

Filtrul de aer trebuie curat regulat de praf 日 impuritanti pursuant a evita:

• Functionarea defectuoasa a carburatorului
  Probleme la pornography
  Putere redusa
  Uzuri inutil ale componentelor motorului
• Consum exagerat de combustibil.
• Scoatei filtrul de aer (3) dupa ce ati demontat capacul cilindrului, surubul (1) si capacul filtrului (2). La remontare, asigurata-va ca filtrul de aer este fixat etans in suport. Curatai filtrul cu o perie sau prin scuturare. (49)

O curàtre mai minutioasa a filtrului de aer se face prin spālarea. filtrului de aer cu apă si sāpun.

Un filtru de aer folosit un timp indelungat nu se poate curati perfect. Deacea este necessara schimbarea lui la intervate regulate cu unul nou. Un filtru de aer deteriorattrebuie intotdeauna schimbat.

Un ferastrau cu motor JONSERED poate fi echipat cu diferite tipuri de filtre de aer, depinzind de conditiiile de lucru, conditiiile meteorolige, anotimp, etc. Luati legatura cu agentul dvs.pentu a primi sfaturi.

Bujia

Starea bujiei este influențata de:

• O ajustare incorectă a carburatorului.
• Un amestec gresit de ulei in combustibil (prea mult sau ulei nepotrivit).
  Un filtru de aer murdar.

Acesti factori cauzeaza depuneri pe electrozii bujiei avand ca rezultat o functioneare defectuoasa si dificultati de pornire.

Dacă masina are putere mica, este greu de pornit sau are o fonctionare neregulata la mersul in gol: verificati'intai bujia inainte de alua alte masuri. Dacă bujia este infundata, curatai-o si controlatei ca distanza dentre electrozi s'a die 0.5mm .Bujia se va schimba dupa aproximativ o lună de exploatare, sa si mai repede, dacă este necessar (50).

Nota! Folosiţi intotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie incorcetă poate să distrugă pistonul si cilindrul. Aveti grijă ca bujia sa aibe asa numită protecție la unde radio.

Planificarea intretinerii

Mai jos urmeaz o lista ce cuprinde intretinerea ce trebuie efectuata pe masina. Marea majoritate a punctelor sunt descrie in capitolul Intretinere.

Intreținere zilnică (la ficare 5-10 h.)	Intreținere săptămânălă (la ficare 10-25 h.)	Intreținere lunară (la ficare 25-40 h.)
Curăți mașina în exterior.	Controliți demarorul,șnurul luiși arcul de rapel.	Verificați uzura curelei frânei lanțului. Înlocuiți-o atunci cănd in locul de uzură maximă are mai puțin de 0,6 mm.
Controliți că pârțile componente ale reglajului accelerataiei funționeazeă corect din punct de vedere al secreții. (Clichetului de blocare a accelerataieiși reglajul accelerataiei.)	Controliți ca elementele amortizuare de vibrații și nu fie deteriorate.	Controliți uzura saboților, a tamburuluiși a arcurilor ambreiajului.
Curăți frână de lanțși verificăți funționarea acestei conform instruetiunilor. Asigurați-vă că opritorul de lanț nu este deteriorat, în caz contrar schimbați-l immediat.	Piliți eventualeb ravuri de pe laturile lamei de ghidaj.	Curăți bujia. Controliți ca distanța dentre electrozi și fie 0,5 mm.
Lama de ghidaj trebuie intoarsă zilnic pentru a obține o uzură mai uniformă. Controliți ca orificul de Ungere de pe lamăă nu fie infundat. Curăți cianelura lamei. Dacălama este prețăzută cu pinion de vârf, atunci acesta se va unge.	Curăți blocul carburatoruluiși spațul în jurul lui.	Curăți exteriorul carburatorului.
Verificăți functiorianea corespunțătoare a lubrifici iulameși a lanțului.	Curăți filtrul de aer. Schimbați-l dacă este necessar.	Verificăți filtrul de combustibilși furtunul combustibilului. Schimbați-le dacă este necessar.
Verificăți lanțul: acessta nu trebuieăprezinte crâpăture vizibile ale niturilorși zalelor, lanțul nu trebuieș fie rigid, niturileși zalele nu trebuieș fie foarte uzate. În caz de nevoie Înlocuți.		Goliți rezervorul de carburantși curăți interiorul.
Ascuți iulțulși verificăți tensiuneași starea acestuia. Controliți uzura roții de lanț, schimbați-o dacă este necessar.		Goliți rezervorul de uleiși curăți interiorul.
Curăți priza de aer a demarorului.		Controliți toate caburileși conexiunile electrice.
Verificăți ca Šuruburileși piulițeleș fie strânse.
Controliți că contactul de opire functionează.
Controliți caș nu existe scurgeri de combustibil de la motor, rezervor suc tuburile de combustibil.

Date tehnice

	CS 2234	CS 2238
Motor
Volumul cilindrului, cm3	34	38
Cursă, mm	32	32
Turație la mers in gol, rpm	3000	3000
Putere, kW	1,5/9000	1,5/9000
Sistem de aprindere
Bujia	Champion RCJ 7Y	Champion RCJ 7Y
Distanța înetre electrozi, mm	0,5	0,5
Sistemul de alimentare și Ungere
Volumul rezervorului de combustibil, litri	0,3	0,3
Debitul pompéi de ulei la 8500 rpm, ml/min	7	7
Volumul rezervorului de ulei, litri	0,19	0,19
Tip de pompă de ulei	Automata	Automata
Greutate
Ferăstrău cu motor fara lamă de ghidaj și lanț, că și cu rezervaore goale, kg	5,0	5,0
Producre de zgomot (vezinota 1)
Nivelul efectului sonor, măsurat dB(A)	113	113
Nivelul efectului sonor, garantat LwA dB(A)	118	118
Nivele de zgomot (vezinota 2)
Nivelul echivalent al presiuniș sonore la urechea operatorului, dB(A)	100,6	100,6
Nivele de vibrații echivalente, a hveq (consulțaținota 3)
Mânerul anterior, m/s2	3,7	3,7
Mânerul posterior, m/s2	5,1	5,1
Lanț/lamă de ghidaj
Lunginea normală a lamei de ghidaj, toli/cm	14/35, 16/40	14/35, 16/40
Lungimi recomandate de lamă de ghidaj, toli/cm	14/35, 16/40	14/35, 16/40
Lungime utilă de tăiere, toli/cm	13,5/34, 15,5/39	13,5/34, 15,5/39
Pasul lanțului, toli/mm	3/8 / 9,52	3/8 / 9,52
Grosinea zalelor de antrenare, toli/mm	0,050/1,3	0,050/1,3
Tipul rotții de antrenare/numărul dinților	6	6
Viteza lanțului la puterea maximă, m/s	20,0	20,0

Note 1: Producre de zgomot in mediul inconjurator masurat ca si efect sonor (L_WA) conform directvei EG 2000/14/EG.
Nota 2: Nivelul echivalent de presiune a zgomotului, conform ISO 22868, este calculat ca si totalul energiei masurate in tampul unei ore pentru diferite nivele de presiune a zgomotului in diferite condiții de lucru. Dispersia statistica tipica pentru nivelul echivalent de presiune a zgomotului este representata printr-o deviere standard de 1 dB (A).
Nota 3: Nivelul echivalent de vibratai, conform ISO 22867, este calculat ca si totalul de energie maturat in timpul unei ore pentru nivelurile de vibratai in diferite condiţii de lucru. Datele raporte pentru nivelul echivalent de vibratai includ o dispersie statistica tipica (deviere standard) de 1m / s^2

Combinati de lame de ghidaj si lanjuri

Urmatoare accesori di taiere sunt aprobate pentru modelele Jonsered CS 2234 i CS 2238.

Lama de ghidaj				Lantul de ferăstrău
Lungime, toli	Pasul lanțului, toli	Lățimea canalului, mm	Max. numărul dinților roții de la vârful sinei	Tip	Lungime, zale de antrenare (număr)
14	3/8	1,3	7T	Jonsered H36	52
16	3/8		7T		56
18	3/8		7T		62

inch/mm
H36	5/32"/4,5	60°	30°	0°	0,025"/0,65

Declaratie de conformitate EC

Husqyarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suedia, Telefon [phone], certifica faptul c feristraie cu motor Jonsered CS 2234 si CS 2238 cu numero de series ulcerioare anului 2009 (anul seria sunt indicate clar pe eticheta), corespund urmatoarelor directive europene:

-din 17 mai 2006, "referitoare la aparat" 2006/42/EC
-- 2004/108/EEC din 15 décembre 2004, cu privire la compatibilitatea electromagnetica
- - 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonica a mediului inconjurator

Pentru informaţii referitoare la emisile sonore, consulțați capitului Date tehnice. Au fost aplicate următoarele standarde: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Organizatia examinatoare: 0404 SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, a efectuat controlul conform directei ma sinii 2006/42/EC articolul 12, punctul 3b. Certificatele de conformitate EC pentru amendamentul IX au numeroile: 0404/09/2048.

SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, certifica, de asemenea, c acesto produse corespund amendamentului V la directiva europeana 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonica a mediuili inconjurator.

Certificatee au numerele: 26/161/003 - CS 2234, 26/161/004 - CS 2238.

Ferastraul cu motor livrat este identic cu modelul supus controlului EC.