7X 57289 - Kit de suspension pneumatique Vevor - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Kit de suspension pneumatique
Marque	Vevor
Modèle	7X 57289
Véhicules compatibles	Dodge Ram 2500 2WD et 4WD (2014-2023)
Capacité de charge maximale	5000 lb (2268 kg)
Plage de pression de gonflage	5-100 PSI (0,34-6,9 bar)
Pression minimale de conduite	5 PSI (0,34 bar)
Nombre de ressorts pneumatiques	2
Type de conduite d'air	Nylon
Raccord	PTC (Push-to-Connect)
Type de valve de gonflage	Valve Schrader
Matériau des ressorts	Pneumatique (caoutchouc et textile)
Contenu du kit	Supports de cadre, supports de ressort, plaques de roulement, quincaillerie, conduite d'air, vannes, capuchons, manuel
Entretien	Vérifier la pression chaque semaine, nettoyer avec un tuyau d'arrosage
Sécurité	Ne pas dépasser 100 PSI, ne pas dépasser le PNBV, utiliser de l'eau savonneuse pour les fuites
Garantie	Certificat de garantie électronique sur www.vevor.com/support
Pays de fabrication	Chine
Notice disponible	Oui, en plusieurs langues (FR, DE, EN, IT, NL, PL, SV, etc.)
Type de montage	Sur châssis et essieu
Test de fuite recommandé	Solution d'eau savonneuse

FOIRE AUX QUESTIONS - 7X 57289 Vevor

L'installation de ressorts pneumatiques augmente-t-elle le poids nominal du véhicule ?

Non, l'ajout de ressorts pneumatiques ne modifie pas les valeurs nominales (GAWR, GCWR, PNBV). Le dépassement du PNBV est dangereux et annule la garantie.

Doit-on garder de l'air dans les ressorts en permanence ?

La pression minimale recommandée est de 5 PSI (0,34 bar). À vide, le système peut fonctionner à pression nulle, mais pour une utilisation normale, maintenez au moins 5 PSI.

Est-il obligatoire d'ajouter un compresseur ?

Non, la pression peut être ajustée avec n'importe quel compresseur produisant suffisamment de pression, y compris une pompe à vélo.

Quelle est la durée de vie des ressorts pneumatiques ?

S'ils sont correctement installés et entretenus, les ressorts peuvent durer indéfiniment.

Le levage du véhicule sur un pont peut-il endommager les ressorts ?

Non, pour des travaux courts (rotation des pneus, vidange), pas de problème. Pour une période prolongée, soutenez l'essieu avec des chandelles.

Comment régler la pression pour un confort de conduite optimal ?

Ajustez la pression pour maintenir une hauteur de caisse normale. Essayez différentes pressions pour trouver le meilleur compromis entre confort et stabilité. En cas de doute, ajoutez de l'air.

Que faire en cas de perte de pression pendant la nuit ?

Vérifiez les connexions des conduites d'air avec de l'eau savonneuse. Une perte de 2-4 PSI après la première installation est normale. Si la perte dépasse 5 PSI, localisez et réparez la fuite.

Comment installer les conduites d'air ?

Coupez la conduite d'air proprement et carrément. Fixez-la avec des attaches zippées tous les 150-300 mm. Laissez au moins 50 mm de jeu pour le mouvement. Serrez les écrous hexagonaux à la main plus un plat.

Quelle est la pression maximale de gonflage ?

La pression maximale est de 100 PSI (6,9 bar). Ne dépassez jamais cette pression pour éviter d'endommager les ressorts.

Comment effectuer le test de dégagement après installation ?

Gonflez les ressorts à 75-90 PSI et assurez-vous d'un espace de 1/2 pouce (13 mm) autour de chaque manchon. Vérifiez les pneus, freins, cadre, amortisseurs et câbles.

MODE D'EMPLOI 7X 57289 Vevor

Assistance technique et certificat de garantie électronique : www.vevor.com/support

KIT DE SUSPENSION D'AIRBAG

MODÈLE : 7X 57289

Nous continuons à nous engager à vous fournir des outils à des prix compétitifs.

"Économisez la moitié", "Moitié prix" ou toute autre expression similaire que nous utilisons ne représente qu'une estimation des économies dont vous pourriez bénéficier en achetant certains outils chez nous par rapport aux grandes marques et ne signifie pas nécessairement couvrir toutes les catégories d'outils proposés par nous. Nous vous rappelons de vérifier attentivement lorsque vous passez une commande chez nous si vous économisez réellement la moitié par rapport aux grandes marques.

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KIT DE SUSPENSION D'AIRBAG

MODÈLE : 7X 57289

Vous avez des questions sur les produits ? Besoin d'une assistance technique ? N'hésitez pas à nous

contacter : Support technique et certificat de garantie électronique www.vevor.com/support

Il s'agit des instructions originales. Veuillez lire attentivement toutes les instructions du manuel avant de l'utiliser. VEVOR se réserve une interprétation claire de notre manuel d'utilisation. L'apparence du produit dépend du produit que vous avez reçu. Veuillez nous pardonner de ne plus vous informer s'il y a des mises à jour technologiques ou logicielles sur notre produit.

SÉCURITÉ ET AVERTISSEMENTS

Merci d'avoir acheté le kit 7X 57538 ! Merci de bien vouloir lire les

instructions attentivement avant d'installer le kit de ressort pneumatique.

Veuillez prendre les précautions de sécurité en conséquence lors de l'installation.

Les instructions d'installation sont basées sur le côté gauche ou basées sur le côté conducteur.

du véhicule, et la structure du côté droit peut faire référence à la même méthode sur

le côté gauche.

Le kit de mise à niveau que vous avez acheté est un système de gonflage à valve unique.

Veuillez noter que le ressort pneumatique se pliera et se dilatera dans les conditions de travail.

Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace pour qu'il fonctionne correctement et évitez les frottements entre le ressort pneumatique et autres pièces de châssis.

AVIS DE SÉCURITÉ IMPORTANT

L'installation de ce kit ne modifie pas le poids nominal brut du véhicule (PNBV) ou

la charge utile du véhicule. Consultez le manuel du propriétaire du véhicule et ne dépassez pas la charge maximale indiquée pour ce véhicule.

Poids nominal brut du véhicule : Le poids maximum autorisé du véhicule entièrement chargé

(y compris les passagers et le fret). Ce nombre - ainsi que d'autres poids

limites, ainsi que les données sur les pneus, la taille des jantes et la pression de gonflage, sont indiquées sur l'étiquette de certification de conformité à la sécurité du véhicule.

Charge utile : Le poids combiné maximum autorisé du fret et des passagers que le camion est conçu pour transporter. La charge utile correspond au PNBV moins le poids à vide de base.

Les mentions de danger apparaissent à divers endroits dans cette publication. Des informations qui sont mises en évidence par l'une de ces notations doivent être respectées pour aider à minimiser le risque de

des blessures corporelles ou une éventuelle mauvaise installation qui pourrait rendre le véhicule peu sûr. Les notes sont utilisées pour aider à souligner les domaines d'importance procédurale et

fournir des suggestions utiles. Les définitions suivantes expliquent l'utilisation de ces notations telles qu'elles apparaissent tout au long de ce guide.

INDIQUE LES RISQUES IMMÉDIATS QUI EN RÉSULTERONT EN CAS DE BLESSURES CORPORELLES GRAVES OU DE DÉCÈS.

INDIQUE DES DANGERS OU DES PRATIQUES DANGEREUSES QUI POURRAIENT ENTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES OU LA MORT.

INDIQUE DES DANGERS OU DES PRATIQUES DANGEREUSES QUI POURRAIENT ENTRAÎNER DES DOMMAGES À LA MACHINE OU DES BLESSURES CORPORELLES MINEURES.

LISTE DES PARAMÈTRES

Modèle	standard
Modèles adaptés	2014-2023Dodge Ram 2500 2WD et 4WD
charge nominale lbs	5000
Utilisez la pression (psi)	5-100

LISTE DES PIÈCES

ARTICLE	DESCRIPTION	QTÉ ARTICLE		DESCRIPTION	QTÉ
A Support de cadre supérieur		2	L	3/8"-24 x 7/8"Vis à tête bombée	4
B	Ressort pneumatique supérieur support	2	Rondelle plate M 3/8"	dix
C Support inférieur		2	N Barre de serrage	2
D	Plaque à rouler (zinc argenté plaqué)	4	O Cravate zippée	6
ET	3/8"-16 x 1,25"Boulon à tête hexagonale	2	P.	Rondelle étoile	2
F	3/8"-16 x 10"Ecrou du chariot	4	Q Écrou hexagonal 5/16"	4
G Ressort pneumatique		2	R.	3/8"-16 x 1,25"Ecrou du chariot	4
H	Grande rondelle plate	2	S	M10-1.5Vis à tête bombée	4
.2	Conduite d'air en nylon	1	T Rondelle en caoutchouc
J.	3/8"-24 x 3/4"Vis à tête plate	4	DANS	Serrure en nylon 3/8"-16 noix	dix
K	Appuyer pour se connecter(PTC) raccord	2	V Rondelle plate M8	2

*

non illustré dans le schéma d'installation

DESCRIPTION	QTÉ
Capuchon de valve	2
instruction	1

INSTALLATION DU SYSTÈME

1. Soulevez le véhicule et soutenez le châssis avec des chandelles, abaissez l'essieu pour laisser de la place aux ensembles de ressorts pneumatiques qui doivent être mis en place entre le châssis et l'essieu (Fig. 2).

1. Sur l'essieu gauche (côté conducteur), il y a un petit tube de ventilation (Fig. 3) qui doit être attaché en angle avec une attache zippée (BB).

fig. 3

1. Insérez l'attache zippée dans le petit trou du siège inférieur du ressort hélicoïdal, puis autour du tube de ventilation et serrez simplement l'attache zippée suffisamment pour incliner le tube pour l'écarter (Fig. 4).

1. Retirez les pare-chocs latéraux gauche et droit (Figs. 5 et 6).

1. Fixez le support de cadre supérieur (A) au cadre (Fig. 7 et 8) à l'aide des vis à tête bouton M10 (S).

REMARQUE : Le grand trou du support va vers l'extérieur du cadre (vers le pneu).

Côté conducteur

fig. 7

Côté passager

fig. 8

1. Serrez le matériel de montage à 30 lb-pi. (41Nm).

CONSTRUCTION DES ASSEMBLAGES DE RESSORTS PNEUMATIQUES

1. Placez une plaque de rouleau (D) sur le dessus de chaque ressort pneumatique (G).

REMARQUE : Le bord arrondi (arrondi) de la plaque de roulement (D) sera orienté vers l'air. ressort de sorte que le ressort pneumatique soit placé à l'intérieur des deux plaques de rouleau.

1. Installez le raccord pivotant (K) dans la partie supérieure du ressort pneumatique en serrant à la main plus un et un demi-tour (Fig. 9). Répétez l'opération pour les deux ressorts pneumatiques. Il est recommandé que l'air la buse (K) soit enveloppée de RUBAN PTFE pendant l'assemblage.

fig. 9

1. Placez les deux ressorts pneumatiques devant vous, les raccords pointant vers vous (Fig. 10).
2. Insérez le boulon de carrosserie de 3/8" (R) à travers le support de ressort pneumatique supérieur (B) dans le trou à l'arrière uniquement (Figs. 1 et 10).

REMARQUE : Les supports supérieurs du ressort pneumatique seront une image miroir lorsqu'ils seront placés sur le pneumatique. ressorts (voir Fig. 10).

Côté gauche (conducteur)

Côté droit (passager)

Figure 10

1. Placez les deux supports sur les ressorts pneumatiques et fixez-les à l'aide des vis à tête bombée 3/8" (L). Ne serrez pas au-delà de 20 lb-pi (27 Nm).
2. Installez la rondelle plate épaisse de 3/8" (H) sur le support inférieur (C) avec un boulon à tête hexagonale de 3/8" (E), une rondelle plate de 3/8" (M) et un écrou nylon de 3/8" (U) comme indiqué (Fig. 1 et 11). Serrez fermement.
3. Insérez les longs boulons de carrosserie de 3/8" (F) dans les trous carrés du support inférieur (Fig. 1 et 11).

1. Placez une plaque de rouleau (D) sur le bas du ressort pneumatique et installez les supports inférieurs sur l'ensemble du ressort pneumatique afin que la grande rondelle précédemment installée soit en avant de l'essieu une fois installé (Fig. 12 et 13) à l'aide des vis à tête plate 3/8"

(J). Serrez à pas plus de 20 lb-pi (27 Nm).

ASSEMBLAGES FINIS

1. Avec l'essieu légèrement suspendu, placez l'ensemble côté gauche (conducteur) sur l'essieu, en vous assurant que le boulon de carrosserie (F) passe entre la conduite de frein et l'essieu.

(Fig. 15).

1. Mettez soigneusement le support du ressort pneumatique supérieur en position, en vous assurant que le boulon de carrosserie et le raccord sont alignés avec les trous du support de cadre (Fig. 16). Augmentez l'essieu vers le haut de manière à ce que les supports s'assemblent en s'assurant que le raccord et les boulons de carrosserie passent à travers les trous et ne se coincent pas.

1. Insérez le boulon de carrosserie restant (R) dans les trous avant ouverts de bas en haut et bouchez les deux boulons de carrosserie supérieurs avec une rondelle plate de 3/8" (M) et un contre-écrou en nylon de 3/8" (U). Serrez à 16 lb-pi (22 Nm). Répétez pour l'autre côté. REMARQUE : Il peut être nécessaire d'utiliser un adaptateur en patte d'oie de 9/16 po pour serrer l'écrou sous le cadre.
2. Remontez complètement l'essieu et positionnez le support inférieur sur la gâche de pare-chocs à rebond. La grande rondelle au bas du support doit être positionnée vers l'avant et au-dessus de la gâche inférieure du pare-chocs à rebond (Fig. 17).

1. Placez la barre de serrage (N) sur les deux longs boulons de carrosserie (F) sous l'essieu et le capuchon avec deux rondelles plates de 3/8" (M) et des contre-écrous en nylon de 3/8" (U) (Fig. 18).

1. Serrez uniformément à 10 lb-pi. (14 Nm) (Fig. 19). Répétez pour l'autre côté.

1. Soulevez l'essieu ou abaissez le véhicule et retirez les chandelles.

INSTALLATION DES CONDUITES AÉRIENNES

Les conduites d'air sont acheminées des ressorts pneumatiques vers les valves Schrader. Les lignes sont disponibles en deux styles : en nylon et en acier inoxydable tressé. Commencez par choisir les emplacements des vannes Schrader et percez un trou de 5/16" (8 mm), si nécessaire (Fig. 20).

1. Coupez la conduite d'air en deux. Réalisez des coupes nettes et carrées avec une lame de rasoir ou un coupe-tuyau (Fig. 21). N'utilisez pas de ciseaux ni de coupe-fil.

1. Utilisez des attaches zippées pour fixer la conduite d'air à des points fixes le long du châssis. Ne pincez pas et ne pliez pas la conduite d'air. Le rayon de courbure minimum de la conduite d'air est de 1" (25 mm). Laissez au moins 2" (50 mm) de jeu dans la conduite d'air pour permettre tout mouvement qui pourrait tirer sur la conduite d'air.
2. Installez la valve Schrader à l'emplacement choisi (Fig. 22).

1. Utilisez des attaches zippées pour sécuriser la

conduite d'air vers des points fixes le long du châssis tous les 6" à 8"

(150-300 mm). Laissez au moins 2"

(50 mm) de jeu pour permettre

tout mouvement qui pourrait tirer sur la ligne aérienne.

1. Serrez l'écrou hexagonal de la conduite d'air.

Serrez à la main, puis utilisez deux

clés pour tourner d'un supplémentaire

plat (1/6 de tour complet). Ne pas

serrer excessivement (Fig. 23 ou 24).

La manière la plus simple de serrer le

montage est de le retirer du véhicule. Installer

la valve Schrader dans l'

emplacement choisi.

1. Enroulez et sécurisez tout excédent

de conduite d'air dans une zone où elle

ne soit pas susceptible d'être endommagée.

La conduite d'air tressée en acier inoxydable ne peut pas être découpée.

Photos d'installation terminées

1. Les images suivantes montrent l'installation terminée des deux côtés (Fig. 25 à 28).

1. Gonflez le ressort pneumatique à 30 PSI (2 BAR).
2. Vaporisez tous les raccords et les valves de gonflage avec une solution d'eau et de savon à vaisselle liquide.

Repérez facilement les fuites en recherchant des bulles dans l'eau savonneuse.

1. Après le test, dégonflez les ressorts à la pression minimale requise pour restaurer le système à la hauteur de caisse normale. Ne pas dégonfler à moins de 5 PSI (0,34 bar).
2. Vérifiez à nouveau la pression de l'air après 24 heures. Une perte de 2 à 4 PSI (0,14 à 0,28 BAR) après la première installation est normale. Testez à nouveau les fuites si la perte est supérieure à 5 PSI (0,34 bar).

RÉPARER LES FUITES

1. En cas de problème avec le raccord pivotant :

a. Vérifiez la connexion aérienne en dégonflant le ressort et en retirant la ligne en tirant le collier contre le raccord et en tirant fermement sur la conduite d'air. Coupez 1" (25 mm) de l'extrémité de la conduite d'air. Assurez-vous que la coupe est nette et carrée (voir Fig. 21). Réinsérez la conduite d'air dans le raccord push-to-connect.

21). Réinsérez la conduite d'air dans le raccord push-to-connect. b. Vérifiez le

raccord fileté en serrant le raccord pivotant encore à moitié.

tourner. S'il fuit toujours, dégonflez le ressort pneumatique, retirez le raccord et recouvrez les filetages avec du produit d'étanchéité pour filetage. Réinstallez en serrant à la main autant que possible, puis utilisez une clé pour deux tours supplémentaires.

1. a. Vérifiez le noyau de valve en le serrant avec un outil pour noyau de valve.

b. Vérifiez la conduite d'air en retirant la conduite d'air du raccord cannelé. Coupez la conduite d'air à quelques centimètres devant le raccord et utilisez une paire de pinces ou un étau pour retirer/tordre la conduite d'air du raccord.

Test de dégagement — Gonflez les ressorts pneumatiques à 75-90 PSI (5,2-6,2 BAR) et assurez-vous

il y a au moins 1/2" (13 mm) d'espace libre de tout ce qui pourrait frotter contre chaque

manche. Assurez-vous de vérifier les pneus, les freins, le cadre, les amortisseurs et les

câbles.

Test d'étanchéité avant l'essai routier — Gonflez les ressorts pneumatiques à 75-90 PSI (5,2-6,2 BAR)

et vérifiez toutes les connexions pour détecter les fuites. Toutes les fuites doivent être éliminées avant que le véhicule

soit testé sur route.

Test de chaleur — Assurez-vous qu'il y a un espace suffisant par rapport aux sources de chaleur, au moins 6" pour

les ressorts pneumatiques et les conduites d'air. Si un écran thermique était inclus dans le kit, installez-le.

Test des fixations — Vérifiez à nouveau le couple de serrage de tous les boulons.

Essai routier — Le véhicule doit être essayé sur route après les essais précédents. Gonflez

les ressorts aux pressions de conduite recommandées. Conduisez le véhicule sur 10 miles (16 km)

et revérifiez le jeu, les fixations desserrées et les fuites d'air.

Instructions d'utilisation — S'il est installé par un professionnel, l'installateur doit examiner

le mode d'emploi avec le propriétaire. Assurez-vous de fournir au propriétaire tous

les documents fournis avec le kit.

LISTE DE CONTRÔLE POST-INSTALLATION

Test de fuite pendant la nuit — Vérifiez à nouveau la pression de l'air après que le véhicule a été

utilisé pendant 24 heures. Si la pression a chuté de plus de 5 PSI (0,34 bar), alors

il y a une fuite qui doit être réparée. Soit vous réparez la fuite vous-même, soit vous retournez chez l'installateur pour le service.

Exigences en matière de pression atmosphérique — Il est important de comprendre la pression atmosphérique

Exigences du système de ressort pneumatique. Quelle que soit la charge, la pression de l'air doit

toujours être réglée pour maintenir une hauteur de caisse adéquate à tout moment pendant la conduite.

Test de trente jours ou 800 km (500 milles) — Vérifiez à nouveau le système de ressort pneumatique après 30

jours ou 500 miles (800 km), selon la première éventualité. Si une pièce montre des signes de

frottement ou d'abrasion, la source doit être identifiée et déplacée, si possible. Si c'est

impossible de localiser la cause de l'abrasion, le ressort pneumatique devra peut-être être

remonté. S'il est installé par un professionnel, l'installateur doit être consulté. Vérifiez toutes les

fixations pour l'étanchéité.

UTILISATION DU PRODUIT, MAINTENANCE ET ENTRETIEN

REMARQUE : En suivant les étapes ci-dessous, les propriétaires de véhicules obtiendront la durée de vie la plus longue et les meilleurs résultats de leurs ressorts pneumatiques.

1. Vérifiez la pression atmosphérique chaque semaine.
2. Maintenez toujours une hauteur de caisse normale. Ne gonflez jamais au-delà de 100 PSI (7 BAR).
3. Si le système présente une fuite d'air, utilisez une solution d'eau savonneuse pour vérifier toutes les connexions de la conduite d'air et le noyau de la valve de gonflage avant de dégonfler et d'évacuer l'air du ressort.

ATTENTION

POUR VOTRE SÉCURITÉ ET POUR ÉVITER D'ÉVENTUELS DOMMAGES

AU VÉHICULE, NE PAS DÉPASSER LE POIDS NOMINAL BRUT DU VÉHICULE (PNBV), TEL QU'INDIQUÉ PAR LE FABRICANT DU VÉHICULE. BIEN QUE LES RESSORTS PNEUMATIQUES SOIENT ÉVALUÉS À UNE PRESSION DE GONFLAGE MAXIMALE DE 100 PSI (7 BAR), LA PRESSION D'AIR RÉELLE NÉCESSAIRE DÉPEND DE LA CHARGE ET DU POIDS BRUT ÉVALUÉ DU VÉHICULE.

POIDS NOMINAL DU VÉHICULE (PNBV), TEL QU'INDIQUÉ PAR LE FABRICANT DU VÉHICULE. BIEN QUE LES RESSORTS PNEUMATIQUES SOIENT ÉVALUÉS À UNE PRESSION DE GONFLAGE MAXIMALE DE 100 PSI (7 BAR), LA PRESSION D'AIR RÉELLEMENT NÉCESSAIRE DÉPEND DE LA CHARGE ET DU POIDS BRUT DU VÉHICULE.

1. Les véhicules chargés nécessitent au moins 25 PSI (1,7 BAR). Un « véhicule chargé » désigne un véhicule avec une charge lourde, une remorque ou les deux. Ne dépassez jamais le PNBV, quel que soit le ressort pneumatique, la pression d'air ou toute autre aide à la charge. Les ressorts de ce kit supporteront environ 40 livres (18 kg) de charge (combinée sur les deux ressorts) pour chaque 1 PSI (0,07 bar) de pression. La pression d'air requise varie en fonction de l'état de la suspension d'origine. Conduire le véhicule en dessous de la pression minimale du ressort pneumatique annulera la garantie.
2. Lorsque vous augmentez la charge, réglez toujours la pression de l'air pour maintenir une hauteur de caisse normale. Augmentez ou diminuez la pression du système si nécessaire pour atteindre une hauteur de conduite normale pour une conduite et une maniabilité optimales. N'oubliez pas que les charges transportées derrière l'essieu (y compris les charges de langue) nécessitent une force de nivellement (pression) supérieure à celle transportée directement sur l'essieu.
3. Ajoutez toujours de l'air aux ressorts en petites quantités, en vérifiant fréquemment la pression.
4. S'il est nécessaire de soulever le véhicule par le châssis, assurez-vous que le système est à une pression minimale (5 PSI [.34 BAR]) pour réduire la tension sur les composants de suspension et de frein. L'utilisation de systèmes de nivellement embarqués ne nécessite pas de dégonflage ou de coupure.
5. Vérifiez périodiquement le serrage des fixations du système de ressort pneumatique. Vérifiez également les ressorts pneumatiques pour déceler tout signe de frottement. Réalignez si nécessaire.
6. À l'occasion, vaporisez fortement les ressorts pneumatiques avec un tuyau d'arrosage pour retirer la boue, le sable, le gravier ou autres débris.

RÉGLAGE DE LA PRESSION DE L'AIR

La détermination de la pression se résume à trois choses : le niveau du véhicule et le confort de conduite.

et la stabilité.

1. Véhicule de niveau

Si les phares du véhicule brillent dans les arbres ou si le véhicule penche d'un côté

côté, c'est qu'il n'est pas de niveau (Fig. 29). Augmentez la pression atmosphérique pour corriger l'un ou l'autre de ces problèmes.

problèmes et mettre le véhicule à niveau.

1. Confort de conduite

Si le véhicule roule de manière difficile ou instable, cela peut être dû à une pression trop élevée.

ou pas assez (Fig. 30). Essayez différentes pressions pour déterminer le meilleur confort de conduite.

1. Stabilité

La stabilité se traduit par la sécurité et devrait être la priorité, ce qui signifie que le conducteur peut

besoin de sacrifier une conduite parfaitement plate et confortable. Les problèmes de stabilité incluent le roulis contrôlé, le rebond, la plongée lors du freinage et la spongiosité (Fig. 31). Éliminer ces problèmes nécessite généralement une augmentation de la pression.

fig. 31

fig. 29

DIRECTIVES POUR L'AJOUT D'AIR

1. Commencez par le niveau du véhicule ou légèrement au-dessus.
2. En cas de doute, ajoutez toujours de l'air.
3. Si l'avant du véhicule plonge lors du freinage, augmentez la pression à l'avant

coussins gonflables, selon l'équipement.

1. Si jamais vous soupçonnez que les airbags ont atteint leur niveau le plus bas, augmentez la pression

(Fig. 32).

1. Ajustez la pression de haut en bas pour trouver la meilleure conduite.
2. Si le véhicule oscille et roule, réglez la pression de l'air pour réduire le mouvement.
3. Il peut être nécessaire de maintenir des pressions différentes de chaque côté du véhicule.

Des charges telles que de l'eau, du carburant et des appareils électroménagers rendront le véhicule plus lourd.

un côté (Fig. 33). Une différence allant jusqu'à 50 PSI (3,5 BAR) n'est pas rare.

fig. 32 Guide de dépannage

	CAUSEPROBLÈME	SOLUTION
Le système ne maintenir la pression pendant la nuit.	Compagnie aérienne mal installée, la conduite d'air présente des trous ou des fissures.	Testez les fuites des connexions des conduites d'air la connexion filetée dans le ressort pneumatique et tous les raccords du Système de contrôle.
Ressort pneumatique ou compagnie aérienne fuir.	Le joint d'étanchéité ou la compagnie aérienne est compromis.	Assurez-vous que les conduites aériennes sont placés dans les connecteurs. Inspecter raccords à l'eau savonneuse.Coupez le tuyau ou refermez le raccord.Assurez-vous que les lignes sont coupées droites.
Le corner ne s'élèvera pas ou une fuite d'air se développe.	Recherchez un pli ou pliez le Compagnie aérienne.	Remplacer toute compagnie aérienne qui a été plié.

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES

Q. L'installation de ressorts pneumatiques augmentera-t-elle le poids nominal d'un véhicule ?

Non. L'ajout de ressorts pneumatiques ne modifiera pas les valeurs nominales de poids (GAWR, GCWR et/ou PNBV) d'un véhicule. Le dépassement du PNBV est dangereux et annule la garantie.

Q. Est-il nécessaire de garder de l'air dans les ressorts pneumatiques à tout moment et dans quelle mesure la pression dont ils auront besoin ?

La pression d'air minimale recommandée est de 5 PSI (0,34 BAR). Ultimate et Ultimate De plus, il peut fonctionner en toute sécurité à une pression d'air nulle, à vide (sans charge).

Q. Est-il nécessaire d'ajouter un système de compresseur aux ressorts pneumatiques ?

Non. La pression de l'air peut être ajustée avec n'importe quel type de compresseur, à condition

de produire une pression suffisante pour entretenir les ressorts. Même une pompe à pneu de vélo peut être

utilisée, mais c'est beaucoup de travail.

Q. Combien de temps les ressorts pneumatiques doivent-ils durer ?

Si les ressorts pneumatiques sont correctement installés et entretenus, ils peuvent durer indéfiniment.

Q. Le fait de soulever le véhicule sur un palan pour des travaux d'entretien endommagera-t-il les ressorts

pneumatiques ?

Non. Le véhicule peut être soulevé sur un palan pour des travaux d'entretien à court terme, tels que la rotation des pneus

ou la vidange d'huile. Cependant, si le véhicule reste sur le palan pendant une période prolongée,

soutenez l'essieu avec des chandelles afin de relâcher la tension sur

les ressorts pneumatiques.

Fabricant : Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adresse : Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu, Shanghai 200000 CN.

Importé en Australie : SIHAO PTY LTD. 1 RUE ROKEVAASTWOOD

NSW 2122 Australie

Importé aux États-Unis : Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim

60329 Francfort-sur-le-Main.

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