7X 57289 - Zestaw zawieszenia pneumatycznego Vevor - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI 7X 57289 Vevor

Wsparcie techniczne i certyfikat e-gwarancji www.vevor.com/support

ZESTAW ZAWIESZENIA PODUSZKI POWIETRZNEJ

MODEL: 7X 57289

Nadal dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić Państwu narzędzia w konkurencyjnej cenie. „Zaoszczędź o połowę”, „o połowę ceny” lub inne podobne wyrażenia używane przez nas przedstawiają jedynie szacunkową oszczędność, jaką możesz zyskać kupując u nas określone narzędzia w porównaniu z głównymi najlepszymi markami i niekoniecznie oznaczają uwzględnienie wszystkich kategorii oferowanych narzędzi przez nas. Przypominamy, aby podczas składania zamówienia u nas dokładnie sprawdzić, czy faktycznie oszczędzasz połowę w porównaniu z czołowymi markami.

VEVOR®

TOUGH TOOLS, HALF PRICE

ZESTAW ZAWIESZENIA PODUSZKI POWIETRZNEJ

MODEL: 7X 57289

Masz pytania dotyczące produktu? Potrzebujesz wsparcia technicznego? Prosimy o kontakt: Wsparcie

techniczne i certyfikat e-gwarancji www.vevor.com/support

To jest oryginalna instrukcja. Przed przystąpieniem do obsługi prosimy o dokładne zapoznanie się ze wszystkimi instrukcjami. VEVOR zastrzega sobie jasną interpretację naszej instrukcji obsługi. Wygląd produktu zależy od produktu, który otrzymałeś. Proszę wybaczyć nam, że nie będziemy ponownie informować Państwa, jeśli pojawią się jakieś aktualizacje technologii lub oprogramowania naszego produktu.

BEZPIECZEŃSTWO I OSTRZEŻENIA

Dziękujemy za zakup zestawu 7X 57538! Uprzejmie prosimy o zapoznanie się z ww

dokładnie zapoznać się z instrukcją przed zamontowaniem zestawu resorów pneumatycznych.

Podczas instalacji należy zachować odpowiednie środki ostrożności.

Instrukcje montażu dotyczą lewej strony lub strony kierowcy

pojazdu, a konstrukcja po prawej stronie może odnosić się do tej samej metody lewa strona.

Zakupiony zestaw modernizacyjny to system napełniania z jednym zaworem.

Należy pamiętać, że resor pneumatyczny ugina się i rozszerza w warunkach pracy.

Upewnij się, że jest wystarczająco dużo miejsca, aby działał prawidłowo i unikaj tarcia pomiędzy resor pneumatyczny i inne części podwozia.

WAŻNA INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA

Instalacja tego zestawu nie zmienia dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR) ani ładowność pojazdu. Sprawdź instrukcję obsługi pojazdu i nie przekraczaj maksymalne obciążenie podane dla tego pojazdu.

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu: Maksymalna dopuszczalna masa w pełni załadowanego pojazdu

pojazdu (łącznie z pasażerami i ładunkiem). Ta liczba — wraz z inną waga

limity, a także dane dotyczące rozmiaru opon, felgi i ciśnienia w oponach — są wyświetlane na ekranie Etykieta potwierdzająca zgodność pojazdu z przepisami bezpieczeństwa.

Ładunek: łączna, maksymalna dopuszczalna masa ładunku i pasażerów

ciężarówka jest zaprojektowana do przewożenia. Ładowność to DMC pomniejszona o podstawową masę własną.

WYJAŚNIENIE NOTATKI

Oznaczenia zagrożeń pojawiają się w różnych miejscach tej publikacji. Informacje które

jest wyróżniony jednym z tych zapisów, należy go przestrzegać, aby zminimalizować ryzyko

obrażeń ciała lub możliwej nieprawidłowej instalacji, która może spowodować uszkodzenie pojazdu

niebezpieczny. Uwagi służą podkreśleniu obszarów o znaczeniu proceduralnym i

podaj pomocne sugestie. Poniższe definicje wyjaśniają ich użycie oznaczenia w formie, w jakiej pojawiają się w całym tym przewodniku.

WSKAZUJE BEZPOŚREDNIE ZAGROŻENIA, KTÓRE Skutkują W PRZYPADKU POWAŻNYCH OBRAŻEŃ CIAŁA LUB ŚMIERCI.

WSKAZUJE ZAGROŻENIA LUB NIEBEZPIECZNE PRAKTYKI, KTÓRE MOŻE SPOWODOWAĆ POWAŻNE OBRAŻENIA CIAŁA LUB ŚMIERĆ.

WSKAZUJE ZAGROŻENIA LUB NIEBEZPIECZNE PRAKTYKI, KTÓRE MOŻE SPOWODOWAĆ USZKODZENIE MASZYNY LUB Drobne obrażenia ciała.

LISTA PARAMETRÓW

	standardModel
Dostosowane modele	2014-2023 Dodge Ram 2500 2WD i 4WD
obciążenie znamionowe (funty)	5000
Użyj ciśnienia (psi)	5-100

LISTA CZEŚCI

PRZEDMIOT	OPIS	ILOŚĆ ELEMENT		OPIS	ILOŚĆ
A Wspornik ramy górnej		2	L	3/8"-24x7/8"Śruba z łbem guzikowym	4
B	Górna sprężyna pneumatyczna nawias	2	Podkładka płaska M 3/8".		10
C Dolny wspornik		2	N Pasek zaciskowy		2
D	Płyta rolkowa (cynk srebrny platerowany)	4	O Zapinany na zamek krawat		6
I	3/8"-16x1,25"Śruba z łbem sześciokątnym	2	P	Pralka gwiazdowa	2
F	3/8"-16x10"Śruba nośna	4	Nakrętka sześciokątna Q 5/16".		4
G Sprężyna pneumatyczna		2	R	3/8"-16x1,25"Śruba nośna	4
H	Duża płaska podkładka	2	S	M10-1,5Śruba z łbem guzikowym	4
I	Nylonowa linia powietrzna	1	T Podkładka gumowa		2
Jw	3/8"-24x3/4"Śruba z łbem płaskim	4		Zamek nylonowy 3/8"-16orzech	10
K	Naciśnij, aby połączyć(PTC).	2	Podkładka płaska V M8		2

*

nie pokazane na schemacie instalacyjnym

OPIS	ILOŚĆ
Nakrętka zaworu	2
instrukcja	1

INSTALACJA SYSTEMU

1. Podnieś pojazd i podeprzyj ramę za pomocą podpórek, opuść oś w dół, aby zrobić miejsce na umieszczenie zespołów resorów pneumatycznych pomiędzy ramą a osią (rys. 2).

1. Na osi lewej (od strony kierowcy) znajduje się mała rurka odpowietrzająca (rys. 3), którą należy zawiązać pod kątem za pomocą opaski zaciskowej (BB).

Zip tie (BB) Vent tube

fig. 3

1. Włóż opaskę zaciskową do małego otworu w dolnym gnieździe sprężyny śrubowej, a następnie wokół rurki odpowietrzającej i po prostu zaciśnij opaskę tak, aby rurka była odchylona pod kątem (rys. 4).

1. Zdemontuj zderzaki boczne, lewy i prawy (rys. 5 i 6 6).

1. Przymocuj górny wspornik ramy (A) do ramy (rys. 7 i 8) za pomocą śrub z łbem kulistym M10 (S).

UWAGA: Duży otwór we wsporniku wychodzi na zewnątrz ramy (w stronę opony).

Driver's side

(A) (S)

fig. 7

Passenger's side

(A) (S)

fig. 8

1. Dokręć elementy montażowe momentem 30 funtów na stopę. (41Nm).

BUDOWA ZESPOŁÓW PODUSZEK POWIETRZNYCH

1. Umieścić płytkę rolkową (D) na górze każdego amortyzatora pneumatycznego (G).

UWAGA: Zaokrąglona (zaokrąglona) krawędź płyty rolkowej (D) będzie skierowana w stronę powietrza sprężynę tak, aby sprężyna pneumatyczna była osadzona wewnątrz obu płyt rolkowych.

1. Zamontuj złączkę obrotową (K) w górnej części amortyzatora pneumatycznego, dokręcając palcem plus jeden i pół obrotu (ryc. 9). Powtórz tę czynność dla obu resorów pneumatycznych. Zaleca się, aby powietrze dyszę (K) podczas montażu owinąć TAŚMA PTFE.

(K) (D) (G)

fig. 9

1. Ustaw oba amortyzatory pneumatyczne przed sobą, z mocowaniami skierowanymi w twoją stronę (rys. 10).
2. Włóż śrubę zamkową 3/8" (R) przez górny wspornik amortyzatora pneumatycznego (B) w otwór tylko z tyłu (rys. 1 i 10).

UWAGA: Górne wsporniki resorów pneumatycznych będą lustrzanym odbiciem po zamontowaniu w powietrzu sprężyny (patrz rys. 10).

Lewy (kierowcy) strona montaż

Prawidłowy (pasażerowie) montaż boczny

fig. 10

1. Ustaw oba wsporniki na resorach pneumatycznych i zamocuj za pomocą główki guzikowej 3/8". śruby (L). Moment obrotowy nie większy niż 20 funtów na stopę. (27 Nm).
2. Zamontuj grubą płaską podkładkę 3/8" (H) na dolnym wsporniku (C) za pomocą śruby z łbem sześciokątnym 3/8" (E), płaskiej podkładki 3/8" (M) i nylonowej blokady 3/8" nakrętka (U), jak pokazano (rys. 1 i 11). Dokręć mocno.
3. Wóż długie śruby podsadzeniowe 3/8" (F) do kwadratowych otworów w dolnym wsporniku (ryc. 1 i 11).

1. Umieścić płytę rolkową (D) nad dolną częścią miechów pneumatycznych i zamontować dolne wsporniki na zespół sprężyny pneumatycznej, tak aby zamontowana wcześniej duża podkładka została założona po zamontowaniu przed osią (rys. 12 i 13) za pomocą śrub z łbem płaskim 3/8"

(J). Dokręcić momentem nie większym niż 20 funtów na stopę. (27 Nm).

Zespół lewej strony (kierowcy) Fig. 12 Upewnij się, że dolny wspornik mocowany za pomocą dużej podkładki jest po tej samej stronie co otwarty kwadratowy otwór w górnej części wspornik, jak pokazano. Zainstalowano dużą podkładkę dolny wspornik będzie skierowany do przodu osi po zamontowaniu. Zespół lewej strony (kierowcy) (J) (J) (Z) (J) (D) (D) Fig. 13 Zespół po prawej stronie (pasażera). Patrz rysunki 8 i 10 ustawić się prawidłowo na Montaż.

ZAKOŃCZONE MONTAŻE

Zespół lewej strony (kierowcy) Prawa (pasażera) montaż boczny fig. 14

MOCOWANIE MONTAŻÓW DO RAMY

1. Przy lekko wiszącej osi założ zespół lewej strony (kierowcy) na oś, upewniając się, że śruba podsadzeniowa (F) wchodzi pomiędzy przewód hamulcowy a oś

(ryc. 15).

1. Ostrożnie ustaw górny wspornik amortyzatora pneumatycznego na swoim miejscu, upewniając się, że śruba zamkowa i złączka zrównają się z otworami we wsporniku ramy (rys. 16). Wznosić podnieś oś tak, aby wsporniki złączyły się, upewniając się, że dopasowanie i Śruba zamkowa przechodzi przez otwory i nie wiąże się.

1. Włóż pozostałą śrubę zamkową (R) przez otwarte otwory z przodu od dołu do góry i zabezpiecz obie górne śruby za pomocą płaskiej podkładki 3/8" (M) i nylonowej nakrętki zabezpieczającej 3/8" (U). Moment obrotowy do 16 funtów na stopę. (22Nm). Powtórz dla drugiej strony. UWAGA: Do dokręcenia nakrętki może być konieczne użycie adaptera typu Crows Foot 9/16". pod ramą.

2. Podnieś oś całkowicie do góry i umieść dolny wspornik nad dolnym podskakiwać płyta uderzeniowa zderzaka. Duża podkładka na dole wspornika powinna być umieszczony z przodu i nad dolną płytką zderzaka zderzaka (rys. 17).

1. Ustaw drążek zaciskowy (N) na dwóch długich śrubach podsadzeniowych (F) pod osią i kołpakiem za pomocą dwóch płaskich podkładek 3/8" (M) i nylonowych nakrętek zabezpieczających 3/8" (U) (rys. 18).

1. Dokręcić równomiernie momentem 10 funtów na stopę. (14Nm) (Rys. 19). Powtórz dla drugiej strony.

1. Podnieś oś lub opuść pojazd i zdejmij podpory.

INSTALACJA PRZEWODÓW POWIETRZNYCH

Przewody pneumatyczne są poprowadzone od resorów pneumatycznych do zaworów Schradera. Linie są dostępne w dwóch wersjach: nylonowej i plecionej ze stali nierdzewnej. Powietrze Rozpocznij od wybrania lokalizacji zaworów Schradera i, jeśli to konieczne, wywierć otwór 5/16" (8 mm) (rys. 20).

A. B. C.

MONTAŻ NYLONOWYCH PRZEWODÓW POWIETRZNYCH

1. Przetnij przewód powietrzny na pół. Wykonuj czyste, kwadratowe nacięcia za pomocą żyletki lub obcinaka do węża (ryc. 21). Nie używaj nożyczek ani przecinaków do drutu.

1. Użyj opasek zaciskowych, aby przymocować przewód powietrzny do stałych punktów na podwoziu. Nie ściskaj ani nie załamuj przewodu powietrznego. Minimalny promień zgięcia przewodu pneumatycznego wynosi 1" (25 mm). Pozostaw co najmniej 2" (50 mm) luzu w przewodzie powietrza, aby umożliwiać ruch, który mógłby spowodować ciągnięcie linia lotnicza.

2. Zamontować zawór Schradera w wybranym miejscu (rys. 22).

TRZYMAJ PRZEWÓD POWIETRZA Z DALA OD PRZEWODU PALIWOWEGO, HAMULCA LINIE I PRZEWODY ELEKTRYCZNE.

1. Użyj opasek zaciskowych, aby zabezpieczyć

linia lotnicza do stałych punktów wzdłuż podwozie co 6" do 8"

(150-300mm). Zostaw przynajmniej 2"

(50 mm) luzu, aby umożliwiać

każdy ruch, który może ciągnąć na linii lotniczej.

1. Dokręć nakrętkę sześciokątną przewodu powietrznego

mocno dokręć palcem, a następnie użyj 2

klucze do obrócenia 1 dodatkowy

płasko (1/6 pełnego obrotu). Nie rób

zbyt mocno dokręcić (Rys. 23 lub 24).

Najprostszy sposób na dokręcenie

Montaż jest poza pojazdem. zainstalować

zawór Schradera w

wybrana lokalizacja.

1. Zwiń i zabezpiecz nadmiar

linię lotniczą na obszarze, na którym będzie to możliwe

nie być podatnym na uszkodzenia.

Nie można przycinać przewodu powietrznego w opłocie ze stali nierdzewnej.

Zdjęcia gotowej instalacji

1. Poniższe zdjęcia przedstawiają ukończony montaż po obu stronach. (ryc. 25-28).

1. Napompuj amortyzator pneumatyczny do ciśnienia 30 PSI (2BAR).

2. Spryskaj wszystkie złącza i zawory pompujące roztworem płynu do mycia naczyń i wodą.
   Z łatwością wykryj wycieki, szukając pęcherzyków w wodzie z mydłem.

3. Po teście spuść powietrze ze sprężyn do minimalnego ciśnienia wymaganego do przywrócenia działania układu do normalnej wysokości jazdy. Nie spuszczaj powietrza poniżej ciśnienia 5 PSI (0,34 BAR).

4. Sprawdź ponownie ciśnienie powietrza po 24 godzinach. Strata 2-4 PSI (0,14-0,28BAR) po początkowej instalacja jest normalna. Powtórz test pod kątem wycieków, jeśli strata jest większa niż 5 PSI (0,34 BAR).

NAPRAWIANIE WYCIEKÓW

1. Jeżeli występuje problem ze złączem obrotowym:

A. Sprawdź połączenie lotnicze, opróżniając sprężynę i wyjmując przewód
pociągając kołnierz do złączki i mocno pociągając za przewód powietrzny. Przytnij 1"
(25 mm) od końca przewodu pneumatycznego. Upewnij się, że cięcie jest czyste i proste (patrz rys.
21). Włóż ponownie przewód powietrza do złączki wciskanej. B. Sprawdź
połączenie gwintowe, dokręcając złącze obrotowe o kolejną połowę
zakręt. Jeśli nadal przecieka, spuść powietrze ze sprężyny pneumatycznej, wyjmij złączkę i ponownie ją pokryj
gwinty z uszczelniaczem do gwintów. Zamontuj ponownie, dokręcając ręcznie tak mocno, jak to możliwe a następnie użyj klucza, aby wykonać dodatkowe dwa obroty.

1. Jeśli występuje problem z zaworem inflacyjnym:

A. Sprawdź rdzeń zaworu, dokręcając go za pomocą narzędzia do rdzeni zaworów. B.

Sprawdź przewód powietrzny, wyjmując go ze złączki karbowanej. Przetnij

odsuń przewód powietrza kilka cali przed złączką i użyj szczypiec lub imadła

aby wyciągnąć/odkręcić przewód powietrzny ze złączki.

NIE ODCINAJ PRZEWODU POWIETRZA PRZY ZŁĄCZCE Z TEGO POWODU

MOŽE NICK

KORCA I UCZYNIĆ ZŁĄCZKĘ BEZPOŚREDNIM.

LISTA KONTROLNA INSTALACJI

Test luzu — napompuj resory pneumatyczne do ciśnienia 75–90 PSI (5,2–6,2 BAR) i upewnij się, że

zachowany jest co najmniej 1/2" (13 mm) odstęp od wszystkiego, co może ocierać się o każdy element

rękaw. Koniecznie sprawdź oponę, hamulce, rame, amortyzatory i hamulec

kable.

Test szczelności przed testem drogowym — Napompuj resory pneumatyczne do ciśnienia 75-90 PSI (5,2-6,2 BAR)

i sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków. Wszystkie nieszczelności należy usunąć przed wyjazdem pojazdu

jest testowany na drodze.

Test cieplny — upewnij się, że jest wystarczający odstęp od źródeł ciepła, co najmniej 6 cali

resory pneumatyczne i przewody pneumatyczne. Jeżeli w zestawie znajdowała się osłona termiczna, należy ją zamontować.

Test elementów złącznych — ponownie sprawdź wszystkie śruby pod kątem odpowiedniego momentu obrotowego.

Próba drogowa — Pojazd należy poddać próbie drogowej po uprzednich badaniach. Nadmuchać

sprężyny do zalecanego ciśnienia napędowego. Przejedź pojazdem 10 mil (16 km)

i ponownie sprawdź, czy nie ma luzu, poluzowanych elementów złącznych i wycieków powietrza.

Instrukcja obsługi — jeśli została zainstalowana profesjonalnie, instalator powinien się z nią zapoznać

instrukcję obsługi z właścicielem. Pamiętaj, aby zapewnić właścicielowi wszystko

dokumenty dołączone do zestawu.

LISTA KONTROLNA PO INSTALACJI

Nocna próba szczelności — Po sprawdzeniu pojazdu ponownie sprawdź ciśnienie powietrza

używany przez 24 godziny. Jeśli ciśnienie spadło o więcej niż 5 PSI (0,34 BAR), wówczas

występuje wyciek, który należy naprawić. Albo napraw wyciek samodzielnie, albo wróć do serwisu

instalator do serwisu.

Wymagania dotyczące ciśnienia powietrza — ważne jest zrozumienie ciśnienia powietrza

wymagania układu zawieszenia pneumatycznego. Niezależnie od obciążenia ciśnienie powietrza powinno

należy zawsze regulować tak, aby przez cały czas jazdy utrzymywać odpowiednią wysokość prześwitu.

Test trzydziestodniowy lub 800 km — ponownie sprawdź układ zawieszenia pneumatycznego po 30

dni lub 500 mil (800 km), w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Jeśli jakakolwiek część nosi ślady

otarcia lub otarcia, należy zidentyfikować źródło i w miarę możliwości przenieść je. Jeśli to jest

Nie jest możliwe zlokalizowanie przyczyny ścierania, może być konieczne użycie amortyzatora pneumatycznego

ponownie zamontowany. W przypadku profesjonalnej instalacji należy skonsultować się z instalatorem. Zaznacz wszystkie

elementy mocujące zapewniające szczelność

UŻYWANIE PRODUKTU, KONSERWACJA I SERWIS

UWAGA: Wykonując poniższe czynności, właściciele pojazdów uzyskają najdłuższą żywotność i

najlepsze wyniki dzięki resorom pneumatycznym.

1. Co tydzień sprawdzaj ciśnienie powietrza.

2. Zawsze utrzymuj normalną wysokość do jazdy. Nigdy nie pompuj powyżej 100 PSI (7BAR).

3. Jeśli w systemie wystąpi nieszczelność, użyj roztworu wody z mydłem, aby sprawdzić całe powietrze połączeń przewodów i rdzenia zaworu inflacyjnego przed spuszczeniem powietrza wiosna.

CAUTION

DLA BEZPIECZEŃSTWA I ZAPOBIEGANIA MOŻLIWYM USZKODZENIOM

DO POJAZDU NIE PRZEKRACZAJ MAKSYMALNEJ GRATIS

MASA POJAZDU (GVWR) WSKAZANA PRZEZ POJAZD

PRODUCENT. CHOCIAŻ PODUSZKI POWIETRZNE SĄ OCENIOWANE NA A

MAKSYMALNE CIŚNIENIE POMPOWANIA 100 PSI (7 BAR), CIŚNIENIE POWIETRZA

RZECZYWIŚCIE POTRZEBNE ZALEŻY OD ŁADUNKU I MAKSYMALNOŚCI POJAZDU

OCENA WAGI.

1. Załadowane pojazdy wymagają co najmniej 25 PSI (1,7 BAR). „Załadowany pojazd” oznacza: a
   pojazd z dużą ładunkiem, przyczepę lub jedno i drugie. Niezależnie od tego, nigdy nie przekraczaj dopuszczalnej masy całkowitej
   sprężyny pneumatycznej, ciśnienia powietrza lub innego wspomagania obciążenia. Sprężyny w tym zestawie będą wspierać
   około 40 funtów (18 kg) obciążenia (łącznie na obu sprężynach) na każde 1 PSI
   (.07BAR) ciśnienia. Wymagane ciśnienie powietrza będzie się różnić w zależności od stanu
   oryginalne zawieszenie. Eksploatacja pojazdu poniżej minimalnego poziomu zawieszenia pneumatycznego
   ciśnienie spowoduje utratę gwarancji.

2. Zwiększając obciążenie, zawsze reguluj ciśnienie powietrza, aby uttrzymać normalną wysokość jazdy.

W razie potrzeby zwiększ lub zmniejsz ciśnienie w układzie, aby uzyskać normalną jazde

wysokość zapewniająca optymalną jazdę i obsługę. Pamiętaj, że obciążenia przenoszone są za osią

(w tym obciążenia na pióro) wymagają większej siły poziomującej (nacisku) niż przenoszona

bezpośrednio nad osią.

1. Zawsze dodawaj powietrze do sprężyn w małych ilościach, często sprawdzając ciśnienie.

2. W przypadku konieczności podniesienia pojazdu za ramę należy sprawdzić działanie systemu

znajduje się pod minimalnym ciśnieniem (5 PSI [0,34 BAR]), aby zmniejszyć napięcie zawieszenia/

elementy hamulców. Stosowanie pokładowych systemów poziomowania nie wymaga deflacji lub

odłączenie.

1. Okresowo sprawdzaj mocowania układu zawieszenia pneumatycznego pod kątem szczelności. Sprawdź także

resory pneumatyczne pod kątem oznak tarcia. Wyrównaj, jeśli to konieczne.

1. Od czasu do czasu należy mocno spryskać resory pneumatyczne za pomocą węża ogrodowego w celu ich usunięcia

błoto, piasek, żwir lub inne zanieczyszczenia.

REGULACJA CIŚNIENIA POWIETRZA

Określenie ciśnienia sprowadza się do trzech rzeczy — wypoziomowania pojazdu i komfortu jazdy i stabilność.

1. Wypoziomuj pojazd

Jeśli reflektory pojazdu świecą na drzewa lub pojazd jest o nie pochylony

boku, to nie jest poziomo (ryc. 29). Podnieś ciśnienie powietrza, aby skorygować którykolwiek z nich problemów i wypoziomować pojazd.

1. Komfort jazdy

Jeśli pojazd ma nierówną lub trudną jazdę, przyczyną może być zbyt duże ciśnienie

lub niewystarczające (ryc. 30). Wypróbuj różne ciśnienia, aby określić najlepszy komfort jazdy.

1. Stabilność

Stabilność przekłada się na bezpieczeństwo i powinna być priorytetem, co oznacza, że kierowca może trzeba poświęcić idealnie płaską i wygodną jazdę. Problemy ze stabilnością obejmują przechylenie kontrola, odbicie, nurkowanie podczas hamowania i gąbczastość (ryc. 31). Strojenie tych problemy zwykle wymagają zwiększenia ciśnienia.

Bad headlight aim fig. 29

Rough ride fig. 30

Sway and body roll fig. 31

WYTYCZNE DODAWANIA POWIETRZA

1. Zacznij od poziomu pojazdu lub nieco powyżej.
2. W razie wątpliwości zawsze dodawaj powietrza.
3. Jeżeli przód pojazdu opada podczas hamowania, zwiększ ciśnienie z przodu

poduszki powietrzne, jeśli są na wyposażeniu.

1. Jeśli kiedykolwiek zaistnieje podejrzenie, że poduszki powietrzne wyczerpały się, zwiększ ciśnienie (ryc. 32).
2. Reguluj ciśnienie w góre i w dół, aby znaleźć najlepszą jazde.
3. Jeśli pojazd kołysze się i toczy, wyreguluj ciśnienie powietrza, aby ograniczyć ruchy.
4. Może zaistnieć konieczność utrzymania różnych ciśnień po obu stronach pojazdu.

Ładunki, takie jak woda, paliwo i urządzenia, spowodują, że pojazd będzie cięższy

z jednej strony (ryc. 33). Różnica sięgająca 50 PSI (3,5 BAR) nie jest rzadkością.

fig. 32
Podręcznik rozwiązywania problemów

PROBLEM	PRZYCZYNA	ROZWIĄZANIE
System nie utrzymać ciśnienie nocny.	Nieprawidłowo zainstalowana linia lotnicza, przewód powietrzny ma dziury lub pęknięcia	Test szczelności połączeń przewodu pneumatycznego, połączenie gwintowe w sprężyna pneumatyczna i wszystkie mocowania w System sterowania.
Sprężyna pneumatyczna lub linia lotnicza przeciek.	Montaż uszczelki lub linii lotniczej jest skompromitowany.	Sprawdź, czy przewody lotnicze są osadzone w złączach. Sprawdzać armaturę wodą z mydłem.Przyciąć wąż lub ponownie uszczelnić złączkę.Upewnij się, że linie są przecięte prosto.
Narożnik nie podnosi się lub powstaje wyciek powietrza.	Poszukaj załamania lub złóż linia powietrzna.	Wymień dowolną linię lotniczą, która była załamany.

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

P. Czy zainstalowanie resorów pneumatycznych zwiększy dopuszczalną masę pojazdu?

Nie. Dodanie resorów pneumatycznych nie zmieni wartości znamionowych (GAWR, GCWR i/

lub DMC) pojazdu. Przekroczenie DMC jest niebezpieczne i powoduje unieważnienie

Gwarancja.

P. Czy konieczne jest ciągłe utrzymywanie powietrza w resorach pneumatycznych i w jakiej ilości ciśnienie będzie potrzebne?

Zalecane minimalne ciśnienie powietrza to 5 PSI (0,34 BAR), Ultimate i Ultimate

Ponadto można bezpiecznie pracować przy zerowym ciśnieniu powietrza bez obciążenia (bez obciążenia).

P. Czy konieczne jest dodanie układu sprężarki do resorów pneumatycznych?

Nie. Ciśnienie powietrza można regulować za pomocą dowolnego typu sprężarki, o ile to możliwe

wytworzyć ciśnienie wystarczające do obsługi sprężyn. Może nią być nawet pompka do opon rowerowych

używany, ale wymaga dużo pracy.

P. Jak długo powinny wytrzymać resory pneumatyczne?

Jeśli resory pneumatyczne są prawidłowo zamontowane i konserwowane, mogą służyć przez czas nieokreślony.

Pyt. Czy podnoszenie pojazdu na podnośniku w celu wykonania prac serwisowych spowoduje uszkodzenie powietrza?

sprężyny?

Nie. Pojazd można podnieść na podnośniku w celu krótkotrwałych prac serwisowych, np. przy oponach

rotacja lub wymiana oleju. Jeśli jednak pojazd będzie na podnośniku przez dłuższy czas

przez pewien czas należy podeprzeć oś stojakami, aby zmniejszyć napięcie

resory pneumatyczne.

Producent: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adres: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu, szanghaj 200000 CN.

Import do AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREETEASTWOOD

Nowa Południowa Walia 2122 Australia

Import do USA: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim Place, Rancho Cucamonga, Kalifornia 91730

REPUBLIKA

Wielkiej Brytanii

YH CONSULTING SPÓŁKA Z OGRANICZONA ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ.

Wsparcie techniczne i certyfikat e-gwarancji