7X 57289 - Luftfjädringskit Vevor - Gratis bruksanvisning och manual

BRUKSANVISNING 7X 57289 Vevor

Teknisk support och e-garanticertifikat www.vevor.com/support

AIRBAG-FJÄNGNINGSSATS

MODELL: 7X 57289

Vi fortsätter att vara engagerade i att ge dig verktyg till konkurrenskraftiga priser. "Spara hälften", "halva priset" eller andra liknande uttryck som används av oss representerar bara en uppskattning av besparingar du kan dra nytta av att köpa vissa verktyg hos oss jämfört med de stora toppmärkena och betyder inte nödvändigtvis att täcka alla kategorier av verktyg som erbjuds av oss. Du påminns vänligen om att noggrant kontrollera när du gör en beställning hos oss om du faktiskt sparar hälften i jämförelse med de främsta stora varumärkena.

VEVOR®

TOUGH TOOLS, HALF PRICE

AIRBAG-FJÄNGNINGSSATS

MODELL: 7X 57289

Har du produktfrågor? Behöver du teknisk support? Kontakta oss gärna: Teknisk support och e-

garanticertifikat www.vevor.com/support

Detta är den ursprungliga instruktionen, läs alla instruktioner noggrant innan du använder den. VEVOR reserverar sig för en tydlig tolkning av vår användarmanual. Utseendet på produkten är beroende av den produkt du fått. Ursäkta oss att vi inte kommer att informera dig igen om det finns någon teknik eller mjukvaruuppdateringar på vår produkt.

SÄKERHET OCH VARNINGAR

Tack för att du köpte 7X 57538 Kit! Vänligen rekommenderas att läsa

instruktioner noggrant innan du installerar luftfjädersatsen.

Vänligen vidta säkerhetsåtgärder i enlighet med detta under installationen.

Monteringsanvisningen är baserad på vänster sida eller baserad på förarsidan

av fordonet, och strukturen på höger sida kan referera till samma metod på vänster sida.

Eftermonteringssatsen du köpte är ett uppblåsningssystem med en ventil.

Observera att luftfjädern kommer att böjas och expandera under arbetsförhållanden.

Se till att det finns tillräckligt med utrymme för att den ska fungera korrekt och undvik friktion mellan

luftfjäder och andra chassidelar.

VIKTIGT SÄKERHETSMEDDELANDE

Installationen av denna sats ändrar inte fordonets totalviktsklassificering (GVWR) eller fordonets nyttolast. Kontrollera fordonets instruktionsbok och överskrid inte maxlast som anges för detta fordon.

Bruttoviktsklassificering: Den högsta tillåtna vikten för fullastad

fordon (inklusive passagerare och last). Detta nummer — tillsammans med annan vikt gränser, såväl som däck, fälgstorlek och lufttrycksdata — visas på fordonets certifieringsetikett för säkerhetsöverensstämmelse.

Nyttolast: Den kombinerade, högsta tillåtna vikten av last och passagerare som lastbilen är konstruerad för att bära. Nyttolasten är GVWR minus den grundläggande tjänstevikten.

NOTATIONSFÖRKLARING

Farobeteckningar förekommer på olika platser i denna publikation. Information som markeras av en av dessa beteckningar måste observeras för att minimera risken för personskada eller eventuell felaktig installation som kan göra fordonet

osäker. Anteckningar används för att betona områden av processuell betydelse och

ge användbara förslag. Följande definitioner förklarar användningen av dessa noteringar som de visas i den här guiden.

INDIKERAR OMEDELBARA RISKER SOM KOMMER ATT RESULTAT VID ALLVARLIG PERSONSKADA ELLER DÖDSFALL.

INDIKERAR RISKER ELLER OSÄKRA PRAXIS SOM KAN RESULTERA I ALLVARLIGA PERSONSKADA ELLER DÖD.

INDIKERAR RISKER ELLER OSÄKRA PRAXIS SOM KAN RESULTERA I SKADA PÅ MASKINEN ELLER LINDRE PERSONSKADA.

PARAMETERLISTA

Modell	standard
Anpassade modeller	2014-2023 Dodge Ram 2500 2WD&4WD
nominell belastning (lbs)	5ÿ000
Använd trycketÿpsiÿ	5-100

DELLISTA

ARTIKEL	BESKRIVNING	ANTAL	ARTIKEL	BESKRIVNING	ANTAL
Ett övre ramfäste		2	L	3/8"-24 x 7/8"Skruv med knapphuvud	4
B	Övre luftfjäderkonsol	2	M 3/8"	platt bricka	10
C Nedre fäste		2	N Klämstång		2
D	Rullplatta (silverzinkpläterad)	4	O Zip	slips	6
coh	3/8"-16 x 1,25" Sexkantsbult	2	P	Stjärnbricka	2
F	3/8"-16 x 10" Vagnsbult	4	Q 5/16" sexkantsmutter	4
G Luftfjäder		2	R	3/8"-16 x 1,25" Vagnsbult	4
H	Stor platt tvättmaskin	2	S	M10-1,5 Skruv med knapphuvud	4
-	Nylon luftledning	1	T Gummibricka	2
J	3/8"-24 x 3/4" Platt skruv	4	I	3/8"-16 Nylonås nöt	10
K	Tryck för att ansluta (PTC) passning	2	V M8	Plattbricka	2

*

visas inte i installationsdiagrammet

BESKRIVNING	ANTAL
Ventillock	2
instruktion	1

INSTALLERA SYSTEMET

1. Lyft upp fordonet och stöd ramen med domkrafter, släpp ner axeln för att göra plats för luftfjäderenheterna att placeras på plats mellan ramen och axeln (Fig. 2).

1. På den vänstra (förarens) sidoaxeln finns ett litet ventilationsrör (Fig. 3) som måste knytas snett med en dragkedja (BB).

Zip tie (BB) Vent tube

fig. 3

1. Sätt in blixtlåset i det lilla hålet i det nedre spiralfjädersätet, sedan runt ventilationsröret och dra bara åt blixtlåset tillräckligt för att vinkla röret ur vägen (fig. 4).

1. Ta bort de vänstra och högra stötfångarna på sidan (fig. 5 & 6ÿ6).

1. Fäst det övre ramfästet (A) på ramen (fig. 7 & 8) med M10-skruvarna med knapphuvudet (S).

OBS: Det stora hålet i fästet går till utsidan av ramen (mot däcket).

Driver's side

(A) (S)

fig. 7

Passenger's side

(A) (S)

fig. 8

1. Dra åt monteringsanordningen till 30 lb.-ft. (41 Nm).

ATT BYGGA LUFTFJÄDERMONTERINGEN

1. Sätt en rullplatta (D) över toppen av varje luftfjäder (G).

OBS: Den avrundade (rundade) kanten på rullplattan (D) kommer att vara mot luften fjäder så att luftfjädern sitter inuti båda rullplattorna.

1. Montera svivelkopplingen (K) i toppen av luftfjädern fingertät plus en och ett halvt varv (bild 9). Upprepa för båda luftfjädrarna. Det rekommenderas att luften munstycket (K) lindas med PTFE-TEJP under monteringen.

(K) (D) (G)

fig. 9

1. Sätt båda luftfjädrarna framför dig med beslagen pekande mot dig (fig. 10).
2. Sätt in 3/8" vagnbulten (R) genom det övre luftfjäderfästet (B) i hål endast på baksidan (fig. 1 och 10).

OBS: De övre luftfjäderfästena kommer att vara en spegelbild när de sätts på luften fjädrar (se fig. 10).

Vänster (förare) sida hopsättning

1. Sätt båda fästena på luftfjädrarna och fäst med 3/8" knapphuvudet skruvar (L). Vridmoment inte mer än 20 lb.-ft. (27Nm).
2. Installera den tjocka 3/8" plattbrickan (H) på det nedre fästet (C) med 3/8" sexkantsbult (E), 3/8" plattbricka (M) och 3/8" nylonås mutter (U) enligt bilden (fig. 1 & 11). Dra åt ordentligt.
3. Sätt in de långa 3/8" vagnbultarna (F) i de fyrkantiga hålen i det nedre fästet (Fig. 1 och 11).

1. Sätt en rullplatta (D) över botten av luftfjädern och montera de nedre fästena på luftfjäderenheten så att den stora brickan som tidigare installerats blir framför axeln när den väl har installerats (fig. 12 och 13) med hjälp av 3/8" skruvarna med platt huvud (J). Vridmoment till högst 20 lb-ft. (27Nm).

Vänster (förar) sida montering

Se till att det nedre fästet fäst med den stora brickan är på samma sida som öppet fyrkantigt hål i toppen fäste enligt bilden.

Den stora brickan installerad på den nedre konsolen kommer att vara framåt av axeln när den väl har installerats.

Vänster (förar) sida montering

Höger (passagerar) sida montering

Se figurerna 8 och 10 till placera rätt på Hopsättning.

fig. 13

FÄRDA MONTERINGAR

Vänster (förar) sida montering

1. Med axeln lätt hängande, ställ in den vänstra (förarens) sidan på axeln, se till att vagnsbulten (F) går in mellan bromslinan och axeln

(Fig. 15).

1. Sätt försiktigt det övre luftfjäderfästet på plats och se till att vagnsbult och beslag i linje med hålen i ramfästet (fig. 16). Höja axeln upp så att fästena kommer samman och se till att beslaget och den vagnbulten går genom hålen och binder inte.

1. Sätt in den återstående vagnsbulten (R) genom de öppna främre hålen från botten upp och täck båda övre vagnbultarna med 3/8" platt bricka (M) och 3/8" nylonlåsmutter (U). Vridmoment till 16 lb.-ft. (22Nm). Upprepa för andra sidan.

OBS: Det kan vara nödvändigt att använda en 9/16" kråkfotsadapter för att dra åt muttern under ramen.

1. För axeln hela vägen upp och placera den nedre konsolen över den nedre jounce stötfångarslagplatta. Den stora brickan på botten av fästet ska placeras framåt och över den nedre stötfångarens stötplatta (fig. 17).

1. Sätt in klämstången (N) över de två långa vagnbultarna (F) under axeln och kåpan med två 3/8" platta brickor (M) och 3/8" nylonläsmuttrar (U) (Fig. 18).

1. Dra åt jämnt till 10 lb.-ft. (14Nm) (Fig. 19). Upprepa för andra sidan.

1. Höj axeln eller sänk fordonet och ta bort domkraften.

INSTALLERA LUFTLEDNINGARNA

Luftledningar leds från luftfjädrarna till Schrader-ventilerna. linjer finns i två stilar: nylon och flätat rostfritt stål. Luft Börja med att välja platser för Schrader-ventilerna och borra ett 5/16" hål (8 mm), om det behövs (Fig. 20).

A. B. C.

1. Skär luftledningen på mitten. Gör rena, fyrkantiga snitt med ett rakblad eller slangklippare (bild 21). Använd inte sax eller trådklippare.

1. Använd dragkedjor för att fästa flygbolaget vid fasta punkter längs chassit. Nyp inte eller knäck inte luftledningen. Den minsta böjradien för luftledningen är 1" (25 mm). Lämna minst 50 mm slack i luftledningen för att tillåta alla rörelser som kan dra på sig luftledningen.
2. Installera Schrader-ventilen på den valda platsen (fig. 22).

1. Använd dragkedjor för att säkra flygbolag till fasta punkter längs chassi var 6" till 8"
   (150-300 mm). Lämna minst 2" (50 mm) slack för att tillåta någon rörelse som kan dra på flygledningen.

2. Dra åt luftledningens sexkantmutter fingret åt och använd sedan 2 skiftnycklar för att vända 1 extra platt (1/6 av ett helt varv). Låt bli dra åt för hårt (fig. 23 eller 24). Det enklaste sättet att dra åt montering är av fordonet. Installera Schrader-ventilen i vald plats.

3. Rulla upp och säkra eventuellt överskott flygbolag i ett område där det kommer inte vara mottaglig för skador.

Det flätade flygbolaget i rostfritt stål kan inte trimmas.

1. Följande bilder visar den färdiga installationen av båda sidorna. (Fig. 25-28).

1. Blås upp luftfjädern till 30 PSI (2BAR).

2. Spraya alla anslutningar och uppblåsningsventilerna med en lösning av flytande diskmedel och vatten Spotläckage lätt genom att leta efter bubblor i tvålvattnet.

3. Efter testet, töm fjädrarna till det lägsta tryck som krävs för att återställa systemet till normal åkhöjd. Töm inte luften till lägre än 5 PSI (.34BAR).

4. Kontrollera lufttrycket igen efter 24 timmar. En 2-4 PSI (.14-.28BAR) förlust efter initial installationen är normal. Testa igen för läckor om förlusten är mer än 5 PSI (.34BAR).

ÅTGÄRDER LÄCKOR

1. Om det finns ett problem med vridbeslaget:

a. Kontrollera luftledningsanslutningen genom att tömma fjädern och ta bort ledningen med dra kragen mot beslaget och dra hårt i luftledningen. Trimma 1"

(25 mm) från änden av luftledningen. Se till att snittet är rent och fyrkantigt (se bild.

21). Sätt tillbaka luftledningen i push-to-connect-kopplingen. b. Kontrollera den gängade anslutningen genom att dra åt svivelkopplingen ytterligare en halva sväng. Om det fortfarande läcker, töm luftfjädern, ta bort kopplingen och täck på nytt gångor med gängtätningsmedel. Återmontera för hand och dra åt så mycket som möjligt och använd sedan en skiftnyckel i ytterligare två varv.

1. Om det finns ett problem med uppblåsningsventilen:

a. Kontrollera ventilkärnan genom att dra åt den med ett ventilkärnverktyg. b.

Kontrollera luftledningen genom att ta bort luftledningen från den hullingförsedda kopplingen. Skär flyga bort några centimeter framför beslaget och använd en tång eller skruvstäd för att dra/vrida av luftledningen från kopplingen.

Spelrumstest — Blås upp luftfjädrarna till 75-90 PSI (5,2-6,2BAR) och se till att det finns minst 13 mm (1/2") fritt utrymme från allt som kan skava mot var och en ärm. Var noga med att kontrollera däck, bromsar, ram, stötdämpare och broms kablar.

Läckagetest före vägtest — Blås upp luftfjädrarna till 75-90 PSI (5.2-6.2BAR) och kontrollera alla anslutningar för läckor. Alla läckor måste elimineras innan fordonet är vägtestad.

Värmetest — Se till att det finns tillräckligt med avständ från värmekällor, minst 6" för luftfjädrar och luftledningar. Om en värmesköld ingick i satsen, installera den.

Fästelementstest — Kontrollera om alla bultar för korrekt vridmoment.

Vägprov — Fordonet bör vägprovas efter föregående prov. Blåsa upp

fjädrarna till rekommenderade drivtryck. Kör fordonet 10 miles (16 km)

och kontrollera igen för spel, lösa fästelement och luftläckor.

Bruksanvisning — Om den är professionellt installerad bör installatören granska

bruksanvisningen med ägaren. Se till att förse ägaren med allt

pappersarbetet som följde med satsen.

CHECKLISTA EFTER INSTALLATION

Läckagetest över natten — Kontrollera lufttrycket igen efter att fordonet har varit

använd i 24 timmar. Om trycket har sjunkit mer än 5 PSI (.34BAR), då

det finns en läcka som måste åtgärdas. Reparera antingen läckan själv eller gå tillbaka till installatör för service.

Lufttryckskrav — Det är viktigt att förstå lufttrycket

kraven på luftfjädersystemet. Oavsett belastning bör lufttrycket

alltid justeras för att bibehålla tillräcklig körhöjd under körning.

Trettiodagars eller 500 mil (800 km) test — Kontrollera luftfjädersystemet igen efter 30

dagar eller 800 km, beroende på vad som kommer först. Om någon del visar tecken på gnidning eller nötning, ska källan identifieras och flyttas om möjligt. Om den är inte möjligt att flytta orsaken till nötningen, kan luftfjädern behöva vara det

monteras om. Om den är professionellt installerad bör installatören rådfrågas. Markera alla fästelement för täthet

PRODUKTANVÄNDNING, UNDERHÅLL OCH SERVICE

OBS: Genom att följa stegen nedan kommer fordonsägare att få den längsta livslängden och bästa resultat från deras luftfjädrar.

1. Kontrollera lufttrycket varje vecka.

2. Håll alltid normal körhöjd. Blås aldrig upp över 100 PSI (7BAR).

3. Om systemet utvecklar en luftläcka, använd en tvålvattenlösning för att kontrollera all luft ledningsanslutningar och uppblåsningsventilens kärna innan luften töms och luften avlägsnas vår.

CAUTION

FÖR SÄKERHET OCH FÖR ATT FÖRHINDRA MÖJLIG SKADA TILL FORDONET, ÖVERSKRIVA INTE MAXIMAL BRUTTO

FORDONS VIKTKLASSNING (GVWR), SOM ANGITS AV FORDON TILLVERKARE. TROTS LUFTFJÄDRARNA ÄR KLASSADE TILL A

MAXIMALT INFLATIONSTRYCK PÅ 100 PSI (7BAR), LUFTTRYCKET FAKTISKT BEHÖVS ÄR BEROENDE AV LAST OCH BRUTOFORDON VIKTKRAV.

1. Lastade fordon kräver minst 25 PSI (1,7BAR). Ett "lastat fordon" avser en fordon med tung last, släp eller båda. Överskrid aldrig GVWR, oavsett av luftfjäder, lufttryck eller annan lasthjälp. Fjädrarna i detta kit kommer att stödja cirka 40 pund (18 kg) belastning (kombinerat på båda fjädrarna) för varje 1 PSI (0,07BAR) tryck. Det erforderliga lufttrycket kommer att variera beroende på tillståndet av den ursprungliga upphängningen. Köra fordonet under minimiluftfjädern tryck upphäver garantin.

2. När du ökar lasten, justera alltid lufttrycket för att bibehålla normal körhöjd. Öka eller minska trycket från systemet efter behov för att uppnå normal körning höjd för optimal körning och hantering. Kom ihåg att laster som bärs bakom axeln (inklusive tunglaster) kräver mer utjämningskraft (tryck) än de som bärs direkt över axeln.

3. Tillsätt alltid luft till fjädrarna i små mängder, kontrollera trycket ofta.

4. Om det är nödvändigt att höja fordonet i ramen, se till att systemet är på lägsta tryck (5 PSI [.34BAR]) för att minska spänningen på fjädring/bromskomponenter. Användning av nivelleringssystem ombord kräver inte tömning eller urkoppling.

5. Kontrollera regelbundet att luftfjädersystemets fästelement är åtdragna. Kontrollera också luftfjädrar för eventuella tecken på skavning. Justera om det behövs.

6. Vid tillfälle, ge luftfjädrarna en hård spray med en trädgårdsslang för att ta bort lera, sand, grus eller annat skräp.

INSTÄLLNING AV LUFTTRYCKET

Tryckbestämning handlar om tre saker - ett jämnt fordon, åkkomfort och stabilitet.

1. Nivå fordon

Om fordonets strålkastare lyser in i träden eller fordonet lutar mot en sida, då är det inte plant (fig. 29). Höj lufttrycket för att korrigera någon av dessa problem och nivellera fordonet.

2. Åkkomfort

Om fordonet har en tuff eller hård körning kan det bero på antingen för mycket tryck eller inte tillräckligt (bild 30). Prova olika tryck för att bestämma bästa åkkomfort.

3. Stabilitet

Stabilitet översätts till säkerhet och bör vara prioritet, vilket innebär att föraren kan måste offra en perfekt jämn och bekväm åktur. Stabilitetsproblem inkluderar roll kontroll, studs, dyk under inbromsning och svampighet (Fig. 31). Stämmer ut dessa problem kräver vanligtvis en ökning av trycket.

Bad headlight aim Rough ride Sway and body roll fig. 29 fig. 30 fig. 31

RIKTLINJER FÖR ATT LÄGA TILL LUFT

1. Börja med fordonsnivån eller något över.
2. Vid tveksamhet, tillsätt alltid luft.
3. Om fronten på fordonet dyker under bromsning, öka trycket i fronten
   krockkuddar, om sådana finns.
4. Om det någon gång misstänks att krockkuddarna har nätt botten, öka trycket (Fig. 32).
5. Justera trycket upp och ner för att hitta den bästa åkturen.
6. Om fordonet gungar och rullar, justera lufttrycket för att minska rörelsen.
7. Det kan vara nödvändigt att upprätthålla olika tryck på varje sida av fordonet.
   Laster som vatten, bränsle och apparater gör att fordonet blir tyngre
   ena sidan (bild 33). Så mycket som en skillnad på 50 PSI (3,5BAR) är inte ovanligt.

	ORSAKPROBLEM	LÖSNING
Systemet kommer inte upprätthålla trycket över natten.	Felaktigt installerat flygbolag, luftledningen har hål eller sprickor.	Läcktesta luftledningsanslutningarna, den gängade anslutningen i luftfjäder, och alla beslag i kontrollsystem.
Luftfjäder eller flygbolag läcka.	Montering tätning eller flygbolag är äventyras.	Kontrollera att luftledningarna är sitter i kontakter. Inspektera beslag med tvålvatten. Trimma slangen eller täta igen kopplingen. Se till att linjerna skärs rakt.
Hörn kommer inte att höja eller luftläckage utvecklas.	Leta efter en kink eller veck i luftledning.	Byt ut alla flygbolag som har varit knäckt.

VANLIGA FRÅGOR

F. Kommer montering av luftfjädrar att öka fordonets viktklassificering?

Nej. Att lägga till luftfjädrar kommer inte att ändra viktklassificeringarna (GAWR, GCWR och/eller GVWR) för ett fordon. Att överskrida GVWR är farligt och ogiltigförklarar garanti.

F. Är det nödvändigt att hålla luft i luftfjädrarna hela tiden och hur mycket kommer de att behöva tryck?

Det rekommenderade lägsta lufttrycket är 5 PSI (.34BAR), Ultimate och Ultimate Dessutom kan den säkert köras vid noll lufttryck olastad (ingen belastning).

F. Är det nödvändigt att lägga till ett kompressorsystem till luftfjädrarna?

Nej. Lufttrycket kan justeras med vilken typ av kompressor som helst så länge det kan producera tillräckligt tryck för att serva fjädrarna. Även en cykeldäckspump kan vara det används, men det är mycket jobb.

F. Hur länge ska luftfjädrar hålla?

Om luftfjädrarna är korrekt installerade och underhållna kan de hålla på obestämd tid.

F. Kommer luften att skadas av att lyfta fordonet på en hiss för servicearbete fjädrar?

Nej. Fordonet kan lyftas på en lyftanordning för kortvariga servicearbeten som däck rotation eller oljebyten. Men om fordonet kommer att vara på lyften under en längre tid under en period, stödja axeln med domkrafter för att ta bort spänningen luften fjädrar.

Tillverkare: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adress: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu, shanghai 200000 CN.

Importerad till AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREETEASTWOOD NSW 2122 Australien

Importerad till USA: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

UK

REP

YH CONSULTING LIMITED.

Teknisk support och e-garanticertifikat