7X 57289 - Kit sospensione pneumatica Vevor - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE 7X 57289 Vevor

Supporto tecnico e certificato di garanzia elettronica www.vevor.com/support

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"Risparmia la metà", "Metà prezzo" o qualsiasi altra espressione simile da noi utilizzata rappresenta solo una stima del risparmio che potresti trarre dall'acquistare determinati strumenti con noi rispetto ai principali marchi più importanti e non significa necessariamente coprire tutte le categorie di strumenti offerti da noi. Ti ricordiamo di verificare attentamente quando effettui un ordine con noi se stai effettivamente risparmiando la metà rispetto ai migliori marchi principali.

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Queste sono le istruzioni originali, leggere attentamente tutte le istruzioni del manuale prima dell'uso. VEVOR si riserva una chiara interpretazione del nostro manuale d'uso. L'aspetto del prodotto sarà soggetto al prodotto ricevuto. Ti preghiamo di perdonarci se non ti informeremo più se sono presenti aggiornamenti tecnologici o software sul nostro prodotto.

SICUREZZA E AVVERTENZE

Grazie per aver acquistato il kit 7X 57538! Si prega gentilmente di leggere il attentamente le istruzioni prima di installare il kit molla pneumatica.

Si prega di adottare le opportune precauzioni di sicurezza durante l'installazione.

Le istruzioni di installazione si basano sul lato sinistro o sul lato conducente

del veicolo e la struttura sul lato destro possono fare riferimento allo stesso metodo il lato sinistro.

Il kit di retrofit acquistato è un sistema di gonfiaggio a valvola singola.

Si prega di notare che la molla pneumatica si piegherà e si espanderà in condizioni di lavoro. Assicurarsi che ci sia spazio sufficiente affinché funzioni correttamente ed evitare attriti tra i molla pneumatica e altre parti del telaio.

AVVISO IMPORTANTE SULLA SICUREZZA

L'installazione di questo kit non altera il peso lordo del veicolo (GVWR) o carico utile del veicolo. Controllare il manuale del proprietario del veicolo e non superare i carico massimo indicato per questo veicolo.

Indice di peso lordo del veicolo: il peso massimo consentito del veicolo a pieno carico veicolo (compresi passeggeri e merci). Questo numero — insieme ad altro peso i limiti, nonché i dati relativi a pneumatici, dimensioni del cerchione e pressione di gonfiaggio, sono visualizzati sul Etichetta di certificazione di conformità alla sicurezza del veicolo.

Carico utile: il peso massimo consentito combinato del carico e dei passeggeri il camion è progettato per trasportare. Il carico utile è il GVWR meno il peso a vuoto di base.

SPIEGAZIONE DELLA NOTAZIONE

Le annotazioni di pericolo compaiono in vari punti di questa pubblicazione. Informazioni quali è evidenziato da una di queste annotazioni che devono essere osservate per ridurre al minimo il rischio di lesioni personali o possibili installazioni improprie che potrebbero danneggiare il veicolo pericoloso. Le note vengono utilizzate per aiutare a enfatizzare aree di importanza procedurale e

fornire suggerimenti utili. Le seguenti definizioni ne spiegano l'uso notazioni così come appaiono in questa guida.

INDICA PERICOLI IMMEDIATI CHE NE RISULTERANNO IN GRAVI LESIONI PERSONALI O MORTE.

INDICA PERICOLI O PRATICHE NON SICURE CHE POTREBBE CAUSARE GRAVI LESIONI PERSONALI O MORTE.

INDICA PERICOLI O PRATICHE NON SICURE CHE POTREBBE CAUSARE DANNI ALLA MACCHINA O LESIONI PERSONALI MINORI.

ELENCO PARAMETRI

Modello	standard
Modelli adattati	2014-2023 Dodge Ram 2500 2WD e 4WD
carico nominale (libbre)	5000
Utilizzare la pressione (psi)	5-100

ELENCO DELLE PARTI

ARTICOLO	DESCRIZIONE	QUANTITÀ	ARTICOLO	DESCRIZIONE	QUANTITÀ
A Staffa del telaio superiore		2	1	3/8"-24 x 7/8"Vite a testa bombata	4
B	Molla pneumatica superiore staffa	2	Rondella piatta M 3/8".	10
C Staffa inferiore		2	N Barra di bloccaggio	2
D	Piastra a rullo (zinco argento placcato)	4	O Cravatta	6
E	3/8"-16 x 1,25"Bullone a testa esagonale	2	P	Rondella a stella	2
F	3/8"-16 x 10"Bullone del carrello	4	Dado esagonale Q 5/16".	4
G Molla pneumatica		2	R	3/8"-16 x 1,25"Bullone del carrello	4
H	Lavatrice piatta grande	2	S	M10-1.5Vite a testa bombata	4
-	Linea d'aria in nylon	1	T Rondella in gomma	2
J IN	3/8"-24 x 3/4"Vite a testa piatta	4		Chiusura in nylon da 3/8"-16noce	10
K	Push-to-connectraccordo (PTC).	2	V M8	Rondella piana	2

*

non raffigurato nello schema di installazione

DESCRIZIONE	QUANTITÀ
Tappo della valvola	2
istruzioni	1

INSTALLAZIONE DEL SISTEMA

1. Sollevare il veicolo e sostenere il telaio con i cavalletti, abbassare l'asse per fa spazio ai gruppi delle molle ad aria da posizionare tra il telaio e l'asse (Fig. 2).

1. Sull'asse laterale sinistro (conducente) è presente un piccolo tubo di ventilazione (Fig. 3) che deve essere legato ad angolo con una fascetta (BB).

Zip tie (BB) Vent tube

fig. 3

1. Inserire la fascetta nel piccolo foro nella sede inferiore della molla elicoidale, quindi attorno al tubo di sfiato e stringere la fascetta quanto basta per inclinare il tubo in modo da allontanarlo (Fig. 4).

1. Fissare la staffa del telaio superiore (A) al telaio (Fig. 7 e 8) utilizzando le viti a testa tonda M10 (S).

NOTA: il foro grande nella staffa va verso l'esterno del telaio (verso il pneumatico).

Driver's side

(A) (S)

fig. 7

Passenger's side

(A) (S)

fig. 8

1. Serrare l'hardware di montaggio a 30 lb.-ft. (41 Nm).

COSTRUZIONE DEI GRUPPI DI MOLLE PNEUMATICHE

1. Posizionare una piastra a rullo (D) sopra ciascuna molla pneumatica (G).

NOTA: il bordo arrotondato della piastra del rullo (D) sarà rivolto verso l'aria

molla in modo che la molla pneumatica sia posizionata all'interno di entrambe le piastre del rullo.

1. Installare il raccordo girevole (K) nella parte superiore della molla pneumatica serrandolo più uno e mezzo giro (Fig. 9). Ripetere per entrambe le molle ad aria. Si raccomanda che l'aria l'ugello (K) deve essere avvolto con NASTRO in PTFE durante il montaggio.

(K) (D) (G)

fig. 9

1. Posizionare entrambe le molle ad aria di fronte a voi con i raccordi rivolti verso di voi (Fig. 10).
2. Inserire il bullone a testa tonda da 3/8" (R) attraverso la staffa superiore della molla pneumatica (B) nel foro solo sul lato posteriore (Fig. 1 e 10).

NOTA: le staffe superiori della molla pneumatica saranno un'immagine speculare quando posizionate in aria molle (vedi Fig. 10).

Sinistra (autisti) lato assemblaggio

Giusto (del passeggero) montaggio laterale

fig. 10

1. Posizionare entrambe le staffe sulle molle ad aria e fissarle utilizzando la testa a bottone da 3/8".

viti (L). Coppia non superiore a 20 lb.-ft. (27 Nm).

1. Installare la rondella piatta spessa da 3/8" (H) sulla staffa inferiore (C) con il bullone a testa

esagonale da 3/8" (E), la rondella piatta da 3/8" (M) e il fermo in nylon da 3/8" dado (U) come mostrato (Fig.

1. Inserire i bulloni a testa tonda lunghi da 3/8" (F) nei fori quadrati nella staffa inferiore (Fig. 1 e 11).

1. Posizionare una piastra a rullo (D) sul fondo della molla pneumatica e installare le staffe inferiori sul gruppo della molla pneumatica in modo che la rondella grande precedentemente installata venga a trovarsi davanti all'asse una volta installato (Fig. 12 e 13) utilizzando le viti a testa piatta da 3/8"

(J). Coppia a non più di 20 lb-ft. (27 Nm).

Assicurarsi che la staffa inferiore attaccato con la rondella grande è dalla stessa parte di foro quadrato aperto nella parte superiore staffa come mostrato. La grande lavatrice installata su la staffa inferiore sarà in avanti dell'asse una volta installato. Montaggio lato sinistro (conducente). Montaggio lato sinistro (conducente) Montaggio lato destro (passeggero). Vedere le Figure 8 e 10 a posizionarsi correttamente su Assemblea.

ASSEMBLAGGI FINITI

Montaggio lato sinistro (conducente). Destra (del passeggero) montaggio laterale fig. 14

FISSAGGIO DEI GRUPPI AL TELAIO

1. Con l'asse leggermente sospeso, posizionare il gruppo del lato sinistro (conducente) sull'asse, assicurandosi che il bullone a testa tonda (F) entri tra la linea del freno e l'asse

(Fig. 15).

1. Posizionare con attenzione la staffa superiore della molla pneumatica, assicurandosi che il bullone del carrello e il raccordo siano allineati con i fori nella staffa del telaio (Fig. 16). Aumentare l'asse verso l'alto in modo che le staffe si uniscano assicurandosi che il montaggio e il il bullone del carrello passa attraverso i fori e non si inceppa.

1. Inserire il restante bullone a testa tonda (R) attraverso i fori anteriori aperti da dal basso verso l'alto e tappare entrambi i bulloni a testa tonda superiori con una rondella piatta da 3/8" (M) e un dado di bloccaggio in nylon da 3/8" (U). Coppia fino a 16 lb.-ft. (22 Nm). Ripeti per l'altro lato.

NOTA: potrebbe essere necessario utilizzare un adattatore a zampa di gallina da 9/16" per serrare il dado sotto il telaio.

1. Sollevare completamente l'asse e posizionare la staffa inferiore sopra quella inferiore piastra di riscontro del paraurti. La grande rondella sul fondo della staffa dovrebbe essere posizionato in avanti e sopra la piastra di riscontro del paraurti inferiore (Fig. 17).

1. Posizionare la barra di bloccaggio (N) sui due lunghi bulloni a testa tonda (F) sotto l'asse e coprire con due rondelle piatte da 3/8" (M) e dadi di bloccaggio in nylon da 3/8" (U) (Fig. 18).

1. Serrare uniformemente a 10 lb.-ft. (14Nm) (Fig. 19). Ripeti per l'altro lato.

1. Sollevare l'asse o abbassare il veicolo e rimuovere i cavalletti.

INSTALLAZIONE DELLE LINEE ARIA

Le linee d'aria vengono instradate dalle molle pneumatiche alle valvole Schrader. le linee sono disponibili in due stili: nylon e acciaio inossidabile intrecciato. Aria Iniziare scegliendo le posizioni per le valvole Schrader e praticare un foro da 5/16 pollici (8 mm), se necessario (Fig. 20).

A. B. C.

INSTALLAZIONE LINEE ARIA IN NYLON

1. Tagliare la linea dell'aria a metà. Effettuate dei tagli netti e squadrati con una lama di rasoio o un tagliatubi (Fig. 21). Non utilizzare forbici o tronchesi.

1. Utilizzare le fascette per fissare la compagnia aerea ai punti fissi lungo il telaio. Non pizzicare o piegare la linea dell'aria. Il raggio di curvatura minimo per la linea dell'aria è 1" (25 mm). Lasciare almeno 2 pollici (50 mm) di gioco nella linea dell'aria per consentire qualsiasi movimento che potrebbe tirare la linea aerea.

2. Installare la valvola Schrader nella posizione prescelta (Fig. 22).

TENERE LA LINEA DELL'ARIA LONTANO DALLA LINEA DEL CARBURANTE E DAI FRENI LINEE E CAVI ELETTRICI.

1. Utilizzare le fascette per fissare il compagnia aerea a punti fissi lungo il telaio ogni 6" a 8"

(150-300 mm). Lasciare almeno 2" (50 mm) di gioco da tenere in considerazione qualsiasi movimento che possa tirare sulla linea aerea.

1. Stringere il dado esagonale della compagnia aerea stringere con le dita, quindi utilizzare 2 chiavi per girare 1 ulteriore

piatto (1/6 di giro completo). Non serrare eccessivamente (Fig. 23 o 24). Il modo più semplice per stringere il il montaggio è fuori dal veicolo. Installa la valvola Schrader nel località prescelta.

1. Avvolgere e fissare l'eventuale eccedenza compagnia aerea in un'area in cui lo farà non essere suscettibile di danni.

La linea aerea intrecciata in acciaio inossidabile non può essere tagliata.

Foto di installazione finita

1. Le immagini seguenti mostrano l'installazione finita di entrambi i lati. (Figg. 25-28).

1. Gonfiare la molla pneumatica a 30 PSI (2 BAR).
2. Spruzzare tutti i collegamenti e le valvole di gonfiaggio con una soluzione di detersivo liquido per piatti e acqua.

Individua facilmente le perdite cercando le bolle nell'acqua saponata.

1. Dopo la prova, sgonfiare le molle alla pressione minima necessaria per ripristinare il sistema all'altezza di marcia normale. Non sgonfiare a valori inferiori a 5 PSI (0,34 BAR).
2. Controllare nuovamente la pressione dell'aria dopo 24 ore. Una perdita di 2-4 PSI (.14-.28BAR) dopo l'iniziale l'installazione è normale. Ripetere il test per eventuali perdite se la perdita è superiore a 5 PSI (0,34 BAR).

PERDITE DI FISSAGGIO

1. Se si verifica un problema con il raccordo girevole:

UN. Controllare il collegamento dell'aria sgonfiando la molla e rimuovendo la linea tirando il collare contro il raccordo e tirando con forza la linea dell'aria. Taglia 1" (25 mm) dall'estremità della linea dell'aria. Assicurarsi che il taglio sia netto e quadrato (vedere Fig.

21). Reinserire la linea dell'aria nel raccordo a pressione. B. Controllare il collegamento filettato serrando il raccordo girevole per un'altra metà giro. Se la perdita persiste, sgonfiare la molla pneumatica, rimuovere il raccordo e rivestire nuovamente filetti con sigillante per filetti. Reinstallare serrando a mano il più possibile quindi utilizzare una chiave inglese per altri due giri.

1. Se c'è un problema con la valvola di gonfiaggio:

UN. Controllare il nucleo della valvola serrandolo con uno strumento per il nucleo della valvola. B. Controllare la linea dell'aria rimuovendola dal raccordo scanalato. Taglia il linea aerea di qualche centimetro davanti al raccordo e utilizzare un paio di pinze o morse per tirare/torcere l'aria dal raccordo.

PERCHÉ NON TAGLIARE LA LINEA DELL'ARIA AL RACCORDO

POTREBBE NICCHIARE

LA BARBA E RENDE INUTILE IL RACCORDO.

LISTA DI CONTROLLO DELL'INSTALLAZIONE

Test di gioco : gonfiare le molle ad aria a 75-90 PSI (5,2-6,2 BAR) e assicurarsi

ci sia almeno 1/2 pollice (13 mm) di spazio libero da qualsiasi cosa possa sfregare contro ciascuno di essi manica. Assicurati di controllare pneumatici, freni, telaio, ammortizzatori e freni cavi.

Prova di tenuta prima della prova su strada : gonfiare le molle ad aria a 75-90 PSI (5,2-6,2 BAR)

e controllare che tutte le connessioni non presentino perdite. Tutte le perdite devono essere eliminate prima del veicolo è testato su strada.

Prova di calore : assicurarsi che vi sia una distanza sufficiente dalle fonti di calore, almeno 6 pollici molle ad aria e linee d'aria. Se nel kit era incluso uno scudo termico, installarlo.

Test del dispositivo di fissaggio : ricontrollare la coppia corretta di tutti i bulloni.

Prova su strada - Il veicolo deve essere provato su strada dopo le prove precedenti. Gonfiare le molle alle pressioni di guida consigliate. Guidare il veicolo per 10 miglia (16 km) e ricontrollare lo spazio libero, i dispositivi di fissaggio allentati e le perdite d'aria.

Istruzioni per l'uso : se installato professionalmente, l'installatore dovrà esaminarle le istruzioni per l'uso presso il proprietario. Assicurati di fornire tutto al proprietario la documentazione fornita con il kit.

LISTA DI CONTROLLO POST-INSTALLAZIONE

Test di perdite notturno : ricontrollare la pressione dell'aria dopo che il veicolo è stato utilizzato per 24 ore. Se la pressione è scesa di più di 5 PSI (.34BAR), allora c'è una perdita che deve essere riparata. Ripara tu stesso la perdita o torna al installatore per l'assistenza.

Requisiti della pressione dell'aria : è importante comprendere la pressione dell'aria requisiti del sistema a molla pneumatica. Indipendentemente dal carico, la pressione dell'aria dovrebbe essere sempre regolato per mantenere sempre un'altezza di marcia adeguata durante la guida.

Test di trenta giorni o 500 miglia (800 km): ricontrollare il sistema della molla pneumatica dopo 30 giorni o 500 miglia (800 km), a seconda di quale evento si verifica per primo. Se qualsiasi parte mostra segni di sfregamento o abrasione, la fonte deve essere identificata e spostata, se possibile. Se è Se non è possibile localizzare la causa dell'abrasione, potrebbe essere necessario farlo con la molla pneumatica rimontato. Se installato professionalmente, è necessario consultare l'installatore. Seleziona tutto elementi di fissaggio per la tenuta

USO, MANUTENZIONE E ASSISTENZA DEL PRODOTTO

LINEE GUIDA PER LA MANUTENZIONE

NOTA: seguendo i passaggi seguenti, i proprietari del veicolo otterranno la massima durata e i migliori risultati dalle loro molle ad aria.

1. Controllare settimanalmente la pressione dell'aria.

2. Mantenere sempre la normale altezza di marcia. Non gonfiare mai oltre i 100 PSI (7 BAR).

3. Se nel sistema si verifica una perdita d'aria, utilizzare una soluzione di acqua saponata per controllare tutta l'aria collegamenti della linea e il nucleo della valvola di gonfiaggio prima di sgonfiare e rimuovere l'aria primavera.

CAUTION

PER SICUREZZA E PER PREVENIRE POSSIBILI DANNI

AL VEICOLO NON SUPERARE IL MASSIMO LORDO

INDICAZIONE DEL PESO DEL VEICOLO (GVWR), COME INDICATO DAL VEICOLO PRODUTTORE. NONOSTANTE LE MOLLE PNEUMATICHE SONO VALUTATE IN A

PRESSIONE MASSIMA DI GONFIAGGIO DI 100 PSI (7BAR), LA PRESSIONE DELL'ARIA L'EFFETTIVITÀ NECESSARIA DIPENDE DAL CARICO E DALLA MASSA DEL VEICOLO VALUTAZIONE DEL PESO.

1. I veicoli carichi richiedono almeno 25 PSI (1,7 BAR). Un "veicolo carico" si riferisce a a veicolo con pianale pesante, rimorchio o entrambi. Non superare mai il GVWR, a prescindere della molla pneumatica, della pressione dell'aria o di un altro sistema di assistenza al carico. Le molle in questo kit supporteranno circa 40 libbre (18 kg) di carico (combinato su entrambe le molle) per ogni 1 PSI (.07BAR) di pressione. La pressione dell'aria richiesta varierà a seconda dello stato del la sospensione originale. Guidare il veicolo al di sotto del minimo della molla pneumatica la pressione annullerà la garanzia.

2. Quando si aumenta il carico, regolare sempre la pressione dell'aria per mantenere la normale altezza di marcia.

Aumentare o diminuire la pressione del sistema secondo necessità per ottenere una guida normale altezza per guida e manovrabilità ottimali. Ricordare che i carichi vengono trasportati dietro l'asse (compresi i carichi sulla linguetta) richiedono una forza di livellamento (pressione) maggiore di quelli trasportati direttamente sopra l'asse.

1. Aggiungere sempre aria alle molle in piccole quantità, controllando frequentemente la pressione.

2. Qualora fosse necessario sollevare il veicolo dal telaio, verificare il sistema

è alla pressione minima (5 PSI [.34BAR]) per ridurre la tensione sulla sospensione/ componenti dei freni. L'uso dei sistemi di livellamento a bordo non richiede lo sgonfiaggio o disconnessione.

1. Controllare periodicamente la tenuta degli elementi di fissaggio del sistema della molla pneumatica. Inoltre, controlla il molle ad aria per eventuali segni di sfregamento. Riallineare se necessario.

2. Di tanto in tanto, spruzzare energicamente le molle ad aria con un tubo da giardino per rimuoverle fango, sabbia, ghiaia o altri detriti.

REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DELL'ARIA

La determinazione della pressione si riduce a tre cose: veicolo livellato, comfort di marcia e stabilità.

1. Livellare il veicolo

Se i fari del veicolo si accendono tra gli alberi o il veicolo è inclinato verso uno di essi lato, significa che non è a livello (Fig. 29). Aumentare la pressione dell'aria per correggere uno di questi problemi problemi e livellare il veicolo.

2. Comodità di marcia

Se il veicolo ha una guida dura o dura, potrebbe essere dovuto a una pressione eccessiva o non abbastanza (Fig. 30). Provare diverse pressioni per determinare il miglior comfort di guida.

3. Stabilità

La stabilità si traduce in sicurezza e dovrebbe essere la priorità, il che significa che il conducente può farlo è necessario sacrificare una guida perfettamente livellata e confortevole. I problemi di stabilità includono il rollio controllo, rimbalzo, tuffo in frenata e spugnosità (Fig. 31). Eliminarli problemi di solito richiedono un aumento della pressione.

fig. 31

fig. 29

LINEE GUIDA PER L'AGGIUNTA DI ARIA

1. Iniziare dal livello del veicolo o leggermente al di sopra.
2. In caso di dubbio, aggiungere sempre aria.
3. Se la parte anteriore del veicolo si abbassa durante la frenata, aumentare la pressione nella parte anteriore airbag, se in dotazione.

4. Se si sospetta che gli airbag abbiano toccato il fondo, aumentare la pressione (Fig. 32).

5. Regola la pressione su e giù per trovare la corsa migliore.

6. Se il veicolo oscilla e rotola, regolare la pressione dell'aria per ridurre il movimento.

7. Potrebbe essere necessario mantenere pressioni diverse su ciascun lato del veicolo.

Carichi come acqua, carburante ed elettrodomestici renderanno il veicolo più pesante un lato (Fig. 33). Una differenza fino a 50 PSI (3,5 BAR) non è rara.

fig. 32
Guida alla risoluzione dei problemi

	CAUSAPROBLEMA	SOLUZIONE
Il sistema no mantenere la pressione durante la notte.	Compagnia aerea installata in modo errato, la linea dell'aria presenta buchi o crepe.	Verificare la tenuta dei collegamenti della linea dell'aria, la connessione filettata nelmolla pneumatica e tutti i raccordi nelsistema di controllo.
Molla pneumatica o compagnia aerea perdere.	Il raccordo della guarnizione o della compagnia aerea è compromesso.	Controllare per assicurarsi che le linee aeree lo siano inseriti nei connettori. Ispezionareraccordi con acqua saponata.Tagliare il tubo o richiudere il raccordo.Assicurarsi che le linee siano tagliate diritte.
L'angolo non si rilancia o si sviluppa una perdita d'aria.	Cerca un nodo o una piega nel linea aerea. attorcigliato.	Sostituisci qualsiasi compagnia aerea che è stata

DOMANDE FREQUENTI

D. L'installazione delle sospensioni pneumatiche aumenterà il peso nominale di un veicolo?

No. L'aggiunta di molle ad aria non modificherà i valori di peso (GAWR, GCWR e/

o GVWR) di un veicolo. Superare il GVWR è pericoloso e invalida il

garanzia.

D. È necessario mantenere sempre aria nelle molle ad aria e quanto?

pressione avranno bisogno?

La pressione dell'aria minima consigliata è 5 PSI (.34BAR), Ultimate e Ultimate

Inoltre, può essere utilizzato in tutta sicurezza a pressione atmosferica pari a zero senza carico (senza carico).

D. È necessario aggiungere un sistema di compressione alle molle ad aria?

No. La pressione dell'aria può essere regolata con qualsiasi tipo di compressore, purché possibile produrre una pressione sufficiente per la manutenzione delle molle. Anche una pompa per pneumatici da bicicletta può esserlo usato, ma è un sacco di lavoro.

D. Quanto dovrebbero durare le molle ad aria?

Se le molle ad aria vengono installate e mantenute correttamente possono durare indefinitamente.

D. Il sollevamento del veicolo su un sollevatore per lavori di manutenzione danneggerebbe l'aria molle?

No. Il veicolo può essere sollevato su un paranco per interventi di manutenzione a breve termine, ad esempio sui pneumatici rotazione o cambio olio. Tuttavia, se il veicolo resterà sul sollevatore per un periodo prolungato periodo di tempo, sostenere l'asse con cavalletti per allentare la tensione le molle ad aria.

Produttore: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Indirizzo: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu, shanghai 200000 CN.

Importato negli Stati Uniti: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim Luogo, Rancho Cucamonga, CA 91730

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