7X 57289 - Kit sospensione pneumatica Vevor - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Kit sospensione pneumatica
Marca	Vevor
Modello	7X 57289
Veicoli compatibili	Dodge Ram 2500 2WD e 4WD (2014-2023)
Capacità di carico massima	5000 lb (2268 kg)
Intervallo di pressione di gonfiaggio	5-100 PSI (0,34-6,9 bar)
Pressione minima di esercizio	5 PSI (0,34 bar)
Numero di molle pneumatiche	2
Tipo di tubo dell'aria	Nylon
Raccordo	PTC (Push-to-Connect)
Tipo di valvola di gonfiaggio	Valvola Schrader
Materiale delle molle	Pneumatico (gomma e tessuto)
Contenuto del kit	Staffe del telaio, supporti molla, piastre di appoggio, ferramenta, tubi dell'aria, valvole, cappucci, manuale
Manutenzione	Controllare la pressione ogni settimana, pulire con un tubo da giardino
Sicurezza	Non superare 100 PSI, non superare il GVWR, usare acqua saponata per le perdite
Garanzia	Certificato di garanzia elettronico su www.vevor.com/support
Paese di fabbricazione	Cina
Manuale disponibile	Sì, in più lingue (FR, DE, EN, IT, NL, PL, SV, ecc.)
Tipo di montaggio	Su telaio e assale
Test di perdita raccomandato	Soluzione di acqua saponata

Domande frequenti - 7X 57289 Vevor

L'installazione delle molle pneumatiche aumenta il peso nominale del veicolo?

No, l'aggiunta di molle pneumatiche non modifica i valori nominali (GAWR, GCWR, GVWR). Il superamento del GVWR è pericoloso e annulla la garanzia.

Bisogna tenere aria nelle molle permanentemente?

La pressione minima raccomandata è di 5 PSI (0,34 bar). A vuoto, il sistema può funzionare a pressione zero, ma per un uso normale, mantenere almeno 5 PSI.

È obbligatorio aggiungere un compressore?

No, la pressione può essere regolata con qualsiasi compressore che produca sufficiente pressione, inclusa una pompa da bicicletta.

Qual è la durata delle molle pneumatiche?

Se correttamente installate e mantenute, le molle possono durare indefinitamente.

Il sollevamento del veicolo su un ponte può danneggiare le molle?

No, per lavori brevi (rotazione pneumatici, cambio olio), nessun problema. Per un periodo prolungato, sostenere l'assale con cavalletti.

Come regolare la pressione per un comfort di guida ottimale?

Regolare la pressione per mantenere un'altezza del veicolo normale. Provare diverse pressioni per trovare il miglior compromesso tra comfort e stabilità. In caso di dubbio, aggiungere aria.

Cosa fare in caso di perdita di pressione durante la notte?

Controllare i collegamenti dei tubi dell'aria con acqua saponata. Una perdita di 2-4 PSI dopo la prima installazione è normale. Se la perdita supera 5 PSI, localizzare e riparare la perdita.

Come installare i tubi dell'aria?

Tagliare il tubo dell'aria in modo netto e quadrato. Fissarlo con fascette ogni 150-300 mm. Lasciare almeno 50 mm di gioco per il movimento. Stringere i dadi esagonali a mano più un quarto di giro.

Qual è la pressione massima di gonfiaggio?

La pressione massima è di 100 PSI (6,9 bar). Non superare mai questa pressione per evitare di danneggiare le molle.

Come eseguire il test di sgombero dopo l'installazione?

Gonfiare le molle a 75-90 PSI e assicurarsi di uno spazio di 1/2 pollice (13 mm) intorno a ciascun manicotto. Controllare pneumatici, freni, telaio, ammortizzatori e cavi.

MANUALE UTENTE 7X 57289 Vevor

Supporto tecnico e certificato di garanzia elettronica www.vevor.com/support

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"Risparmia la metà", "Metà prezzo" o qualsiasi altra espressione simile da noi utilizzata rappresenta solo una stima del risparmio che potresti trarre dall'acquistare determinati strumenti con noi rispetto ai principali marchi più importanti e non significa necessariamente coprire tutte le categorie di strumenti offerti da noi. Ti ricordiamo di verificare attentamente quando effettui un ordine con noi se stai effettivamente risparmiando la metà rispetto ai migliori marchi principali.

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Queste sono le istruzioni originali, leggere attentamente tutte le istruzioni del manuale prima dell'uso. VEVOR si riserva una chiara interpretazione del nostro manuale d'uso. L'aspetto del prodotto sarà soggetto al prodotto ricevuto. Ti preghiamo di perdonarci se non ti informeremo più se sono presenti aggiornamenti tecnologici o software sul nostro prodotto.

SICUREZZA E AVVERTENZE

Grazie per aver acquistato il kit 7X 57538! Si prega gentilmente di leggere attentamente le istruzioni prima di installare il kit molla pneumatica.

Si prega di adottare le opportune precauzioni di sicurezza durante l'installazione.

Le istruzioni di installazione si basano sul lato sinistro o sul lato conducente

del veicolo e la struttura sul lato destro possono fare riferimento allo stesso metodo del lato sinistro.

Il kit di retrofit acquistato è un sistema di gonfiaggio a valvola singola.

Si prega di notare che la molla pneumatica si piegherà e si espanderà in condizioni di lavoro. Assicurarsi che ci sia spazio sufficiente affinché funzioni correttamente ed evitare attriti tra la molla pneumatica e altre parti del telaio.

AVVISO IMPORTANTE SULLA SICUREZZA

L'installazione di questo kit non altera il peso lordo del veicolo (GVWR) o il carico utile del veicolo. Controllare il manuale del proprietario del veicolo e non superare il carico massimo indicato per questo veicolo.

Indice di peso lordo del veicolo: il peso massimo consentito del veicolo a pieno carico (compresi passeggeri e merci). Questo numero, insieme ad altri limiti di peso, nonché i dati relativi a pneumatici, dimensioni del cerchione e pressione di gonfiaggio, sono visualizzati sull'etichetta di certificazione di conformità alla sicurezza del veicolo.

Carico utile: il peso massimo consentito combinato del carico e dei passeggeri che il camion è progettato per trasportare. Il carico utile è il GVWR meno il peso a vuoto di base.

SPIEGAZIONE DELLA NOTAZIONE

Le annotazioni di pericolo compaiono in vari punti di questa pubblicazione. Informazioni evidenziate da una di queste annotazioni devono essere osservate per ridurre al minimo il rischio di lesioni personali o possibili installazioni improprie che potrebbero danneggiare il veicolo. Le note vengono utilizzate per aiutare a enfatizzare aree di importanza procedurale e

fornire suggerimenti utili. Le seguenti definizioni ne spiegano l'uso delle notazioni così come appaiono in questa guida.

INDICA PERICOLI IMMEDIATI CHE NE RISULTERANNO IN GRAVI LESIONI PERSONALI O MORTE.

INDICA PERICOLI O PRATICHE NON SICURE CHE POTREBBERO CAUSARE GRAVI LESIONI PERSONALI O MORTE.

INDICA PERICOLI O PRATICHE NON SICURE CHE POTREBBERO CAUSARE DANNI ALLA MACCHINA O LESIONI PERSONALI MINORI.

ELENCO PARAMETRI

Modello	standard
Modelli adattati	2014-2023 Dodge Ram 2500 2WD e 4WD
carico nominale (libbre)	5000
Utilizzare la pressione (psi)	5-100

ELENCO DELLE PARTI

ARTICOLO	DESCRIZIONE	QUANTITÀ	ARTICOLO	DESCRIZIONE	QUANTITÀ
A Staffa del telaio superiore		2	1	3/8"-24 x 7/8"Vite a testa bombata	4
B	Molla pneumatica superiore staffa	2	Rondella piatta M 3/8".	10
C Staffa inferiore		2	N Barra di bloccaggio	2
D	Piastra a rullo (zinco argento placcato)	4	O Cravatta	6
E	3/8"-16 x 1,25"Bullone a testa esagonale	2	P	Rondella a stella	2
F	3/8"-16 x 10"Bullone del carrello	4	Dado esagonale Q 5/16".	4
G Molla pneumatica		2	R	3/8"-16 x 1,25"Bullone del carrello	4
H	Lavatrice piatta grande	2	S	M10-1.5Vite a testa bombata	4
-	Linea d'aria in nylon	1	T Rondella in gomma	2
J IN	3/8"-24 x 3/4"Vite a testa piatta	4		Chiusura in nylon da 3/8"-16noce	10
K	Push-to-connectraccordo (PTC).	2	V M8	Rondella piana	2

*

non raffigurato nello schema di installazione

DESCRIZIONE	QUANTITÀ
Tappo della valvola	2
istruzioni	1

INSTALLAZIONE DEL SISTEMA

1. Sollevare il veicolo e sostenere il telaio con i cavalletti, abbassare l'asse per fare spazio ai gruppi delle molle ad aria da posizionare tra il telaio e l'asse (Fig. 2).

1. Sull'asse laterale sinistro (lato conducente) è presente un piccolo tubo di ventilazione (Fig. 3) che deve essere legato ad angolo con una fascetta (BB).

fig. 3

1. Inserire la fascetta nel piccolo foro nella sede inferiore della molla elicoidale, quindi attorno al tubo di sfiato e stringere la fascetta quanto basta per inclinare il tubo in modo da allontanarlo (Fig. 4).

1. Fissare la staffa del telaio superiore (A) al telaio (Fig. 7 e 8) utilizzando le viti a testa tonda M10 (S).

NOTA: il foro grande nella staffa va verso l'esterno del telaio (verso il pneumatico).

Lato conducente

fig. 7

Lato passeggero

fig. 8

1. Serrare l'hardware di montaggio a 30 lb.-ft. (41 Nm).

COSTRUZIONE DEI GRUPPI DI MOLLE PNEUMATICHE

1. Posizionare una piastra a rullo (D) sopra ciascuna molla pneumatica (G).

NOTA: il bordo arrotondato della piastra del rullo (D) sarà rivolto verso l'aria

molla in modo che la molla pneumatica sia posizionata all'interno di entrambe le piastre del rullo.

1. Installare il raccordo girevole (K) nella parte superiore della molla pneumatica serrandolo di un giro e mezzo (Fig. 9). Ripetere per entrambe le molle ad aria. Si raccomanda che l'ugello dell'aria (K) venga avvolto con nastro in PTFE durante il montaggio.

Fig. 9

1. Posizionare entrambe le molle ad aria di fronte a voi con i raccordi rivolti verso di voi (Fig. 10).
2. Inserire il bullone a testa tonda da 3/8" (R) attraverso la staffa superiore della molla pneumatica (B) nel foro solo sul lato posteriore (Fig. 1 e 10).

NOTA: le staffe superiori della molla pneumatica saranno un'immagine speculare quando posizionate sulle molle ad aria (vedi Fig. 10).

Lato sinistro (lato guida) assemblaggio

Lato destro (lato passeggero) assemblaggio

Fig. 10

1. Posizionare entrambe le staffe sulle molle ad aria e fissarle utilizzando le viti a testa tonda da 3/8" (L). Coppia non superiore a 20 lb.-ft. (27 Nm).

Installare la rondella piatta spessa da 3/8" (H) sulla staffa inferiore (C) con il bullone a testa esagonale da 3/8" (E), la rondella piatta da 3/8" (M) e il dado in nylon da 3/8" (U) come mostrato (Fig. 11).

1. Installare la rondella piatta spessa da 3/8" (H) sulla staffa inferiore (C) con il bullone a testa

esagonale da 3/8" (E), la rondella piatta da 3/8" (M) e il dado in nylon da 3/8" (U) come mostrato (Fig.

1. Inserire i bulloni a testa tonda lunghi da 3/8" (F) nei fori quadrati nella staffa inferiore (Fig. 1 e 11).

1. Posizionare una piastra a rullo (D) sul fondo della molla pneumatica e installare le staffe inferiori sul gruppo della molla pneumatica in modo che la rondella grande precedentemente installata venga a trovarsi davanti all'asse una volta installato (Fig. 12 e 13) utilizzando le viti a testa piatta da 3/8" (J). Coppia a non più di 20 lb-ft. (27 Nm).

Coppia a non più di 20 lb-ft. (27 Nm).

ASSEMBLAGGI FINITI

FISSAGGIO DEI GRUPPI AL TELAIO

1. Con l'asse leggermente sospeso, posizionare il gruppo del lato sinistro (conducente) sull'asse, assicurandosi che il bullone a testa tonda (F) entri tra la linea del freno e l'asse

(Fig. 15).

1. Posizionare con attenzione la staffa superiore della molla pneumatica, assicurandosi che il bullone del carrello e il raccordo siano allineati con i fori nella staffa del telaio (Fig. 16). Aumentare l'asse verso l'alto in modo che le staffe si uniscano, assicurandosi che il montaggio e il bullone del carrello passino attraverso i fori e non si inceppino.

1. Inserire il restante bullone a testa tonda (R) attraverso i fori anteriori aperti dal basso verso l'alto e tappare entrambi i bulloni a testa tonda superiori con una rondella piatta da 3/8" (M) e un dado di bloccaggio in nylon da 3/8" (U). Coppia fino a 16 lb.-ft. (22 Nm). Ripetere per l'altro lato.

NOTA: potrebbe essere necessario utilizzare un adattatore a zampa di gallina da 9/16" per serrare il dado sotto il telaio.

1. Sollevare completamente l'asse e posizionare la staffa inferiore sopra la piastra di riscontro del paraurti inferiore. La grande rondella sul fondo della staffa dovrebbe essere posizionata in avanti e sopra la piastra di riscontro del paraurti inferiore (Fig. 17).

1. Posizionare la barra di bloccaggio (N) sui due lunghi bulloni a testa tonda (F) sotto l'asse e coprire con due rondelle piatte da 3/8" (M) e dadi di bloccaggio in nylon da 3/8" (U) (Fig. 18).

1. Serrare uniformemente a 10 lb.-ft. (14 Nm) (Fig. 19). Ripetere per l'altro lato.

1. Sollevare l'asse o abbassare il veicolo e rimuovere i cavalletti.

INSTALLAZIONE DELLE LINEE ARIA

Le linee d'aria vengono instradate dalle molle pneumatiche alle valvole Schrader. Le linee sono disponibili in due stili: nylon e acciaio inossidabile intrecciato. Iniziare scegliendo le posizioni per le valvole Schrader e praticare un foro da 5/16 pollici (8 mm), se necessario (Fig. 20).

INSTALLAZIONE LINEE ARIA IN NYLON

1. Tagliare la linea dell'aria a metà. Effettuare dei tagli netti e squadrati con una lama di rasoio o un tagliatubi (Fig. 21). Non utilizzare forbici o tronchesi.

1. Utilizzare le fascette per fissare la linea dell'aria ai punti fissi lungo il telaio. Non pizzicare o piegare la linea dell'aria. Il raggio di curvatura minimo per la linea dell'aria è 1" (25 mm). Lasciare almeno 2 pollici (50 mm) di gioco nella linea dell'aria per consentire qualsiasi movimento che potrebbe tirare la linea dell'aria.
2. Installare la valvola Schrader nella posizione prescelta (Fig. 22).

TENERE LA LINEA DELL'ARIA LONTANO DALLA LINEA DEL CARBURANTE E DAI FRENI, LINEE E CAVI ELETTRICI.

1. Utilizzare le fascette per fissare la linea dell'aria a punti fissi lungo il telaio ogni 6" a 8"

(150-300 mm). Lasciare almeno 2" (50 mm) di gioco per consentire qualsiasi movimento che possa tirare sulla linea dell'aria.

1. Stringere il dado esagonale della linea dell'aria a mano, quindi utilizzare 2 chiavi per girare di 1 ulteriore

piatto (1/6 di giro completo). Non serrare eccessivamente (Fig. 23 o 24). Il modo più semplice per stringere il montaggio è fuori dal veicolo. Installare la valvola Schrader nella posizione prescelta.

1. Avvolgere e fissare l'eventuale eccesso di linea dell'aria in un'area in cui non sarà soggetto a danni.

La linea dell'aria intrecciata in acciaio inossidabile non può essere tagliata.

Foto di installazione finita

1. Le immagini seguenti mostrano l'installazione finita di entrambi i lati. (Figg. 25-28).

1. Gonfiare la molla pneumatica a 30 PSI (2 BAR).
2. Spruzzare tutti i collegamenti e le valvole di gonfiaggio con una soluzione di detersivo liquido per piatti e acqua.

Individua facilmente le perdite cercando le bolle nell'acqua saponata.

1. Dopo la prova, sgonfiare le molle alla pressione minima necessaria per ripristinare il sistema all'altezza di marcia normale. Non sgonfiare a valori inferiori a 5 PSI (0,34 BAR).
2. Controllare nuovamente la pressione dell'aria dopo 24 ore. Una perdita di 2-4 PSI (0,14-0,28 BAR) dopo l'installazione iniziale è normale. Ripetere il test per eventuali perdite se la perdita è superiore a 5 PSI (0,34 BAR).

PERDITE DI FISSAGGIO

1. Se si verifica un problema con il raccordo girevole:

A. Controllare il collegamento dell'aria sgonfiando la molla e rimuovendo la linea tirando il collare contro il raccordo e tirando con forza la linea dell'aria. Tagliare 1 pollice (25 mm) dall'estremità della linea dell'aria. Assicurarsi che il taglio sia netto e quadrato (vedere Fig.

21). Reinserire la linea dell'aria nel raccordo a pressione. B. Controllare il collegamento filettato serrando il raccordo girevole per un'altra mezza giro. Se la perdita persiste, sgonfiare la molla pneumatica, rimuovere il raccordo e rivestire nuovamente i filetti con sigillante per filetti. Reinstallare serrando a mano il più possibile, quindi utilizzare una chiave inglese per altri due giri.

1. Se c'è un problema con la valvola di gonfiaggio:

A. Controllare il nucleo della valvola serrandolo con uno strumento per il nucleo della valvola. B. Controllare la linea dell'aria rimuovendola dal raccordo scanalato. Tagliare la linea dell'aria di qualche centimetro davanti al raccordo e utilizzare un paio di pinze o morse per tirare/torcere l'aria dal raccordo.

PERCHÉ NON TAGLIARE LA LINEA DELL'ARIA AL RACCORDO

POTREBBE NICCHIARE

LA BARBA E RENDE INUTILE IL RACCORDO.

LISTA DI CONTROLLO DELL'INSTALLAZIONE

Test di gioco: gonfiare le molle ad aria a 75-90 PSI (5,2-6,2 BAR) e assicurarsi

ci sia almeno 1/2 pollice (13 mm) di spazio libero da qualsiasi cosa possa sfregare contro ciascuna manica. Assicurarsi di controllare pneumatici, freni, telaio, ammortizzatori e cavi dei freni.

Prova di tenuta prima della prova su strada: gonfiare le molle ad aria a 75-90 PSI (5,2-6,2 BAR)

e controllare che tutte le connessioni non presentino perdite. Tutte le perdite devono essere eliminate prima che il veicolo venga testato su strada.

Prova di calore: assicurarsi che vi sia una distanza sufficiente dalle fonti di calore, almeno 6 pollici tra molle ad aria e linee d'aria. Se nel kit era incluso uno scudo termico, installarlo.

Test del dispositivo di fissaggio: ricontrollare la coppia corretta di tutti i bulloni.

Prova su strada - Il veicolo deve essere provato su strada dopo le prove precedenti. Gonfiare le molle alle pressioni di guida consigliate. Guidare il veicolo per 10 miglia (16 km) e ricontrollare lo spazio libero, i dispositivi di fissaggio allentati e le perdite d'aria.

Istruzioni per l'uso: se installato professionalmente, l'installatore dovrà esaminare le istruzioni per l'uso con il proprietario. Assicurarsi di fornire al proprietario tutta la documentazione fornita con il kit.

LISTA DI CONTROLLO POST-INSTALLAZIONE

Test di perdite notturno: ricontrollare la pressione dell'aria dopo che il veicolo è stato utilizzato per 24 ore. Se la pressione è scesa di più di 5 PSI (0,34 BAR), allora c'è una perdita che deve essere riparata. Riparare la perdita da soli o tornare dall'installatore per l'assistenza.

Requisiti della pressione dell'aria: è importante comprendere i requisiti di pressione dell'aria del sistema a molla pneumatica. Indipendentemente dal carico, la pressione dell'aria dovrebbe essere sempre regolata per mantenere un'altezza di marcia adeguata durante la guida.

Test di trenta giorni o 500 miglia (800 km): ricontrollare il sistema della molla pneumatica dopo 30 giorni o 500 miglia (800 km), a seconda di quale evento si verifica per primo. Se qualsiasi parte mostra segni di sfregamento o abrasione, la fonte deve essere identificata e spostata, se possibile. Se non è possibile localizzare la causa dell'abrasione, potrebbe essere necessario rimontare la molla pneumatica. Se installato professionalmente, è necessario consultare l'installatore. Controllare tutti gli elementi di fissaggio per la tenuta.

USO, MANUTENZIONE E ASSISTENZA DEL PRODOTTO

LINEE GUIDA PER LA MANUTENZIONE

NOTA: seguendo i passaggi seguenti, i proprietari del veicolo otterranno la massima durata e i migliori risultati dalle loro molle ad aria.

1. Controllare settimanalmente la pressione dell'aria.
2. Mantenere sempre la normale altezza di marcia. Non gonfiare mai oltre i 100 PSI (7 BAR).
3. Se nel sistema si verifica una perdita d'aria, utilizzare una soluzione di acqua saponata per controllare tutti i collegamenti della linea dell'aria e il nucleo della valvola di gonfiaggio prima di sgonfiare e rimuovere la molla pneumatica.

PER SICUREZZA E PER PREVENIRE POSSIBILI DANNI

AL VEICOLO NON SUPERARE IL MASSIMO LORDO

INDICAZIONE DEL PESO DEL VEICOLO (GVWR), COME INDICATO DAL PRODUTTORE DEL VEICOLO. NONOSTANTE LE MOLLE PNEUMATICHE SIANO VALUTATE PER UNA

PRESSIONE MASSIMA DI GONFIAGGIO DI 100 PSI (7 BAR), LA PRESSIONE DELL'ARIA EFFETTIVAMENTE NECESSARIA DIPENDE DAL CARICO E DALLA VALUTAZIONE DEL PESO DEL VEICOLO.

1. I veicoli carichi richiedono almeno 25 PSI (1,7 BAR). Un "veicolo carico" si riferisce a un veicolo con pianale pesante, rimorchio o entrambi. Non superare mai il GVWR, a prescindere dalla molla pneumatica, dalla pressione dell'aria o da un altro sistema di assistenza al carico. Le molle in questo kit supporteranno circa 40 libbre (18 kg) di carico (combinato su entrambe le molle) per ogni 1 PSI (0,07 BAR) di pressione. La pressione dell'aria richiesta varierà a seconda dello stato della sospensione originale. Guidare il veicolo al di sotto della pressione minima della molla pneumatica annullerà la garanzia.
2. Quando si aumenta il carico, regolare sempre la pressione dell'aria per mantenere la normale altezza di marcia.

Aumentare o diminuire la pressione del sistema secondo necessità per ottenere un'altezza di marcia normale per guida e manovrabilità ottimali. Ricordare che i carichi trasportati dietro l'asse (compresi i carichi sulla linguetta) richiedono una forza di livellamento (pressione) maggiore di quelli trasportati direttamente sopra l'asse.

1. Aggiungere sempre aria alle molle in piccole quantità, controllando frequentemente la pressione.
2. Qualora fosse necessario sollevare il veicolo dal telaio, verificare il sistema

è alla pressione minima (5 PSI [.34BAR]) per ridurre la tensione sulla sospensione/componenti dei freni. L'uso dei sistemi di livellamento a bordo non richiede lo sgonfiaggio o disconnessione.

1. Controllare periodicamente la tenuta degli elementi di fissaggio del sistema della molla pneumatica. Inoltre, controllare la molla ad aria per eventuali segni di sfregamento. Riallineare se necessario.
2. Di tanto in tanto, spruzzare energicamente le molle ad aria con un tubo da giardino per rimuovere fango, sabbia, ghiaia o altri detriti.

REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DELL'ARIA

La determinazione della pressione si riduce a tre cose: veicolo livellato, comfort di marcia e stabilità.

1. Livellare il veicolo

Se i fari del veicolo si accendono tra gli alberi o il veicolo è inclinato verso uno dei lati, significa che non è a livello (Fig. 29). Aumentare la pressione dell'aria per correggere uno di questi problemi e livellare il veicolo.

2. Comfort di marcia

Se il veicolo ha una guida dura o rigida, potrebbe essere dovuto a una pressione eccessiva o non sufficiente (Fig. 30). Provare diverse pressioni per determinare il miglior comfort di guida.

3. Stabilità

La stabilità si traduce in sicurezza e dovrebbe essere la priorità, il che significa che il conducente può dover sacrificare una guida perfettamente livellata e confortevole. I problemi di stabilità includono il controllo del rollio, rimbalzo, tuffo in frenata e spugnosità (Fig. 31). Eliminare questi problemi di solito richiede un aumento della pressione.

fig. 31

fig. 29

LINEE GUIDA PER L'AGGIUNTA DI ARIA

1. Iniziare dal livello del veicolo o leggermente al di sopra.
2. In caso di dubbio, aggiungere sempre aria.
3. Se la parte anteriore del veicolo si abbassa durante la frenata, aumentare la pressione nella parte anteriore airbag, se in dotazione.
4. Se si sospetta che gli airbag abbiano toccato il fondo, aumentare la pressione (Fig. 32).
5. Regola la pressione su e giù per trovare la corsa migliore.
6. Se il veicolo oscilla e rotola, regolare la pressione dell'aria per ridurre il movimento.
7. Potrebbe essere necessario mantenere pressioni diverse su ciascun lato del veicolo.

Carichi come acqua, carburante ed elettrodomestici renderanno il veicolo più pesante un lato (Fig. 33). Una differenza fino a 50 PSI (3,5 BAR) non è rara.

fig. 32 Guida alla risoluzione dei problemi

	CAUSAPROBLEMA	SOLUZIONE
Il sistema no mantenere la pressione durante la notte.	Compagnia aerea installata in modo errato, la linea dell'aria presenta buchi o crepe.	Verificare la tenuta dei collegamenti della linea dell'aria, la connessione filettata nelmolla pneumatica e tutti i raccordi nelsistema di controllo.
Molla pneumatica o compagnia aerea perdere.	Il raccordo della guarnizione o della compagnia aerea è compromesso.	Controllare per assicurarsi che le linee aeree lo siano inseriti nei connettori. Ispezionareraccordi con acqua saponata.Tagliare il tubo o richiudere il raccordo.Assicurarsi che le linee siano tagliate diritte.
L'angolo non si rilancia o si sviluppa una perdita d'aria.	Cerca un nodo o una piega nel linea aerea. attorcigliato.	Sostituisci qualsiasi compagnia aerea che è stata

DOMANDE FREQUENTI

D. L'installazione delle sospensioni pneumatiche aumenterà il peso nominale di un veicolo?

No. L'aggiunta di molle ad aria non modificherà i valori di peso (GAWR, GCWR e/o GVWR) di un veicolo. Superare il GVWR è pericoloso e invalida la garanzia.

o GVWR) di un veicolo. Superare il GVWR è pericoloso e invalida la garanzia.

garanzia.

D. È necessario mantenere sempre aria nelle molle ad aria e quanta pressione avranno bisogno?

pressione avranno bisogno?

La pressione dell'aria minima consigliata è 5 PSI (.34 BAR), Ultimate e Ultimate.

Inoltre, può essere utilizzato in tutta sicurezza a pressione atmosferica pari a zero senza carico (senza carico).

D. È necessario aggiungere un sistema di compressione alle molle ad aria?

No. La pressione dell'aria può essere regolata con qualsiasi tipo di compressore, purché possa produrre una pressione sufficiente per la manutenzione delle molle. Anche una pompa per pneumatici da bicicletta può essere usata, ma è un sacco di lavoro.

D. Quanto dovrebbero durare le molle ad aria?

Se le molle ad aria vengono installate e mantenute correttamente possono durare indefinitamente.

D. Il sollevamento del veicolo su un sollevatore per lavori di manutenzione danneggerebbe le molle ad aria?

No. Il veicolo può essere sollevato su un paranco per interventi di manutenzione a breve termine, ad esempio per la rotazione dei pneumatici o il cambio dell'olio. Tuttavia, se il veicolo rimarrà sul sollevatore per un periodo prolungato, sostenere l'asse con cavalletti per allentare la tensione sulle molle ad aria.

Produttore: Shanghai Muxin Muye Youxian Gongsi

Indirizzo: Shuangchenglu 803 nong 11 hao 1602A-1609 shi, Baoshan Qu, Shanghai 200000 CN.

Importato negli Stati Uniti: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

REP. DEL

REGNO UNITO

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60329 Francoforte sul Meno.

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