OT029 - Batterie Vevor - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Isolateur intelligent pour batterie double
Marque	Vevor
Modèle	OT029
Tension de fonctionnement	12 V / 24 V automatique
Courant nominal	80 A
Courant maximal (pointe)	160 A - 800 A pendant quelques secondes
Consommation en veille	30 mA
Fonctions principales	Isolation intelligente, détection bidirectionnelle, connexion parallèle manuelle, protection contre les décharges profondes
Entretien et nettoyage	Débrancher avant nettoyage ; inspection régulière des dommages
Sécurité	Installer un fusible entre batterie de démarrage et VSR ; porter des lunettes de protection ; éviter flammes et étincelles
Accessoires inclus	Isolateur double batterie, manuel d'utilisation
Garantie et support	www.vevor.com/support

FOIRE AUX QUESTIONS - OT029 Vevor

Quelle est la fonction principale de l'isolateur Vevor OT029 ?

L'isolateur OT029 permet de connecter automatiquement une batterie auxiliaire à la batterie de démarrage lorsque celle-ci est chargée, et de l'isoler lorsque le moteur est arrêté, évitant ainsi la décharge de la batterie principale.

Comment installer l'isolateur OT029 ?

Installez l'isolateur à proximité de la batterie de plus petite capacité (généralement la batterie de démarrage), dans un endroit sec et éloigné des sources de chaleur. Utilisez un câble rouge de 20 mm² ou plus pour la connexion positive et un câble noir pour la masse. Connectez le fil de terre de l'isolateur à la masse commune (châssis).

L'isolateur fonctionne-t-il en 12 V et 24 V ?

Oui, le modèle OT029 détecte et s'adapte automatiquement aux systèmes 12 V et 24 V. Il n'est pas nécessaire de configurer manuellement la tension.

Comment savoir si l'isolateur est actif ?

Un voyant rouge intégré s'allume en continu lorsque l'isolateur est fermé (batteries connectées). Il clignote une fois toutes les 5 secondes en mode isolé, et deux fois toutes les 5 secondes lors de la préparation à la déconnexion.

Puis-je utiliser l'isolateur pour démarrer une batterie déchargée ?

Oui, en mode manuel : appuyez sur l'interrupteur rouge pendant plus de 3 secondes. Les batteries principale et auxiliaire seront connectées pendant 60 secondes, puis l'appareil repassera automatiquement en mode automatique.

Quel courant maximum l'isolateur peut-il supporter ?

Le courant nominal est de 80 A. Le courant maximal peut atteindre 160 A à 800 A pendant quelques secondes (selon le modèle exact). Il est conçu pour supporter les fortes demandes des treuils, onduleurs ou haut-parleurs.

L'isolateur protège-t-il contre les surcharges ?

Oui, il est équipé d'une détection intelligente de la tension et du courant. Il évite les connexions inutiles et les décharges mutuelles. En cas de courant excessif, il peut temporairement déconnecter la batterie auxiliaire pour protéger le système.

Puis-je utiliser l'isolateur avec des panneaux solaires ?

Oui, l'isolateur dispose d'une détection bidirectionnelle. Si la batterie auxiliaire est chargée par solaire et atteint 13 V pendant 2 minutes, l'isolateur se fermera et chargera également la batterie principale.

Quelle est la consommation électrique en veille ?

La consommation en veille est très faible, environ 30 mA, ce qui est idéal pour les camping-cars où l'énergie est précieuse.

Que faire si l'isolateur ne se déconnecte pas à l'arrêt du moteur ?

Essayez le mode manuel en appuyant sur l'interrupteur rouge pendant 3 secondes pour forcer la déconnexion. Si le problème persiste, vérifiez les connexions et consultez le manuel ou le support technique.

MODE D'EMPLOI OT029 Vevor

ISOLATION DOUBLE BATTERIE

MODÈLE : OT029

	Avertissement : Pour réduire le risque de blessure, l'utilisateur lire attentivement le manuel d'instructions.
	Cet appareil est conforme à la partie 15 des règles FCC. S fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : (1) appareil ne doit pas provoquer d'interférences nuisibles et (2) appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences susceptibles de provoquer un fonctionnement indésirable.
	Ce produit est soumis aux dispositions de la directive européenne 2012/19/CE. Le symbole représentant une poubelle barrée indique le produit nécessite une collecte sélective des déchets d'l'Union européenne. Ceci s'applique au produit et à tous les accessoires marqués de ce symbole. Les produits marqués cels ne peuvent pas être jetés avec les ordures ménagères mais doivent être déposés dans un point de collecte pour le recyclage des appareils électriques et électroniques.

APERÇU DU PRODUIT

- Installez une deuxième batterie sur la voiture et le générateur de vo d'origine peut être

utilisé pour charger la batterie ajoutée. Quand la voiture est éteinte, la batterie sera automatiquement isolée de la batterie ajoutée pour garantir que la batterie de démarrage n'est pas déchargée. La détection intelligente de la batterie réduit les opérations de commutation inutiles, évite divers défauts causés par un fonctionnement incorrect et n'a pas besoin de commuter le signal des commutateurs d'allumage.

- Dans l'application réelle de l'intelligence l'isolation de la batterie, le pull-in et

La déconnexion est entièrement contrôlée intelligemment, et elle incarne l'intelligence et évite les connexions inutiles de la batterie ainsi que les charges et décharges mutuelles lorsque l'isolation conventionnelle de la batterie est allumée sans démarrer l'allumage.

- Il a un bon effet protecteur sur les générateurs, les batteries et le harnais. Certaines marques d'isolation de batterie seront déconnectées sous une charge de courant élevée pendant une courte période, ou pourraient ne pas être connectées à la batterie de grande capacité épuisée en raison de la chute rapide de tension.

- il peut atteindre plus de 80A. Si les batteries principales et auxiliaire sont connectées en même temps, la capacité de charge est même supérieure à 100A. Ceci est fatal au générateur, à la batterie et au faisceau de câbles, et la durée de vie de la batterie auxiliaire et de la batterie principale est considérablement raccourcie. L'isolation intelligente évite bien ce genre d'événement.

- L'isolation s'activera une fois que la tension de la batterie principale atteint 13 V. Deux minutes ou 13,8 V une minute après que la tension d'origine du véhicule augmente et que la capacité de charge diminue. Étalez le de charge le plus élevé.

- Il a un bon effet protecteur sur les générateurs, les batteries et le harnais. Certaines marques d'isolation de batterie seront déconnectées sous une charge de courant élevée pendant une courte période, ou pourront ne pas être connectées à la batterie de grande capacité épuisée en raison de la chute rapide de tension.

- L'isolation de la batterie 12/24 V n'est pas simplement basée sur la tension de la batterie et un retard fixe, mais elle évalue la tendance (hausse ou baisse de tension). L'opération inverse n'est effectuée que lorsque la tendance inverse dépasse un certain temps. Le temps de retard est déterminé par la tendance de variation de la tension.

- En cas de décharge de courant élevé, il en va de même pour l'isolement. Il fera des jugements intelligents et ne déconnectera pas la batterie auxiliaire en raison d'un courant momentané de charge excessif, tel que celui des treuils électriques, des super haut-parleurs, des onduleurs,

- Aucune perte de tension (pas de chute de tension) : faible courant de fonctionnement, 30 mA lorsque l'électricité est extrêmement précieuse dans les camping-cars et autres équipements. Afin de maximiser les économies d'énergie, nous choisissons des produits de haute technologie, l'avantage réside dans

L'économie d'énergie n'est nécessaire que pendant le fonctionnement. Le faible courant ne consomme aucune énergie lorsque le relais est maintenu.

- Le connecteur de batterie est une connexion parallèle automatique contrôlée par un microprocesseur.

- Relais de groupe de bouteilles (pas besoin d'ouvrir l'interrupteur ni d'autres actions humaines). Lorsque la tension d'une batterie d'un groupe atteint une valeur prédéterminée (la batterie est en charge), l'isolation s'enclenche, les deux ensembles de batteries sont connectés en parallèle. Lorsque la tension est inférieure à la valeur de charge flottante (la batterie se décharge), la batterie est déconnectée et ouverte. Ici, l'isolation conventionnelle est utilisée pour alimenter intelligemment la batterie auxiliaire.

- Inconvénients causés par la recharge. Avec l'isolation conventionnelle, si vous souhaitez charger la batterie principale, vous devez allumer l'interrupteur. À ce moment-là, les appareils électriques d'origine de la voiture fonctionneront et le générateur commencera à générer de la chaleur. Lorsque le générateur ne tourne pas pour dissiper la chaleur, il gaspille de l'énergie et prend beaucoup de temps. Ces travaux peuvent endommager le générateur d'origine de la voiture.

- L'isolation de la batterie est le meilleur substitut au séparateur de diodes. Sa principale caractéristique est qu'il n'y a pas de perte de tension lors du chargement du générateur à la batterie. La tension électrique n'a pas besoin d'être augmentée.

- Batterie de démarrage prioritaire : Dans une configuration typique, le générateur est directement connecté à la batterie de démarrage, et le bloc de batterie auxiliaire et les batteries sont connectés à la batterie de démarrage via le connecteur d'isolation de la batterie. Lorsque l'isolation indique que la batterie de démarrage a atteint une tension prédéterminée, elles peuvent être connectées en parallèle en même temps pour connecter d'autres

batteries en charge groupée.

- Détection de tension bidirectionnelle et double alimentation :

L'isolation détecte deux jeux de batteries en même temps. Par exemple, lorsque le chargeur charge le jeu de batteries auxiliaires, l'isolation de la batterie fonctionnera également pour charger la batterie principale. Les deux jeux de batteries peuvent alimenter l'isolation ; lorsque la batterie auxiliaire est chargée avec l'énergie solaire, l'isolation sera fermée une fois que la tension de la batterie auxiliaire aura atteint 13 V pendant 2 minutes, et la batterie principale sera chargée en même temps pour obtenir une fonction bidirectionnelle.

- Connexion parallèle : il peut être connecté par un interrupteur à l'étage manuel.

Cette fonction est utilisée dans des situations d'urgence telles que la batterie de démarrage est déchargée ou endommagée. Méthode de fonctionnement : appuyez sur l'interrupteur rouge de l'isolation pendant plus de 3 secondes, puis relâchez lorsque vous entendez un son et que la lumière s'allume. À ce moment, les batteries principale et auxiliaire sont connectées. Après un délai de 60 secondes, il passera automatiquement en mode automatique. Opération : il peut également être connecté à une rallonge de démarreur auxiliaire de rechange et étendu dans une position appropriée pour installer un interrupteur de jogging (uniquement un interrupteur de jogging normalement ouvert) pour obtenir une télécommande (l'interrupteur auxiliaire à distance n'est pas fourni, avec interfaces et connecteurs. En option avec interrupteur).

PARAMÈTRES DU PRODUIT

7. L'isolation peut être utilisée dans un système 12 V ou 24 V avec électrode négative pour batteries doubles. Adaptation automatique : détecte et s'adapte automatiquement au système de tension de la batterie 12/24 V. Les deux véhicules conventionnels à deux tensions de fonctionnement peuvent être installés directement et mutuellement. Pas besoin de régler et de remplacer. L'applicabilité est plus puissante.

8. Installez l'isolation à proximité de la batterie de plus petite capacité (généralement la

batterie de démarrage), et fixez-la dans un endroit sec et éloigné de toute source de chaleur.

1. Préparation de la ligne électrique : selon la longueur d'installation, utiliser un

câble électrique rouge de 20 mètres carrés ou plus, coupez le câble à la longueur appropriée, connectez les câbles aux bornes, et connectez également la ligne d'alimentation noire au terminal, et utilisez la ligne d'alimentation noire pour connecter l'électrode négative de la batterie auxiliaire à la masse commune (cadre).

10. L'isolation est équipée d'un fil de terre. Connectez la borne de terre de l'isolation à la masse commune (châssis).

1. En mode automatique, lorsque les tensions des deux batteries sont inférieures à 10 V,

l'isolation ne peut pas fonctionner. Lorsque la tension d'une batterie est de 0 V, l'isolation ne peut pas s'enclencher, ce qui protège efficacement le chargeur et la ligne. Il peut être connecté à des sources auxiliaires.

1. Lorsque l'appareil est allumé pour la première fois, le voyant clignote pendant 6 secondes pour entrer en fonctionnement normal. Lorsque l'isolation est fermée, le voyant est toujours allumé ; lorsque l'isolation est isolée, il clignote une fois toutes les cinq secondes ; lorsqu'il est en train de se fermer, il s'allume deux fois toutes les cinq secondes et diminue

fois toutes les cinq secondes lors de la préparation de la déconnexion.

- Avant l'installation ou l'utilisation, il est impératif que les utilisateurs lisent attentivement et comprennent tous les messages d'avertissement et de sécurité fournis avec le produit.

- Pour une sécurité optimale, il est conseillé d'installer un fusible entre la batterie de démarrage et le VSR.

- Le VSR intègre un délai intégré, permettant 3 à 5 secondes pour le processus de connexion ou de déconnexion.

- Le VSR est équipé d'un indicateur rouge intégré qui s'allume lorsque le VSR est engagé, indiquant que les deux batteries sont connectées.

- Si le VSR ne se déconnecte pas lors de l'arrêt du moteur du véhicule, essayez le mode manuel pour l'éteindre.

- Les personnes sous l'emprise de l'alcool ou de drogues, manquant d'expérience, ou

manquant de connaissances professionnelles, il est interdit d'utiliser cet appareil.

- Évitez d'utiliser ou de stocker ce VSR à proximité de sources de chaleur, de flammes nues ou d'exposition à des produits chimiques, des vapeurs ou des gaz corrosifs ou inflammables.

- Évitez de démonter le chargeur, car cela pourrait non seulement provoquer

nuire à vous et à l'appareil, mais annulera également la garantie.

- Débranchez le chargeur avant de procéder à l'entretien ou au nettoyage.

- Portez des lunettes de protection appropriées avant de lancer le processus de charge.

- Gardez de l'eau fraîche et du savon à portée de main au cas où de la batterie entrerait en contact avec le

yeux dans un tel événement. Nettoyez immédiatement avec de l'eau et du savon pendant au moins 15 minutes et consultez un médecin.

• Évitez de fumer ou d'avoir une étincelle ou un feu ouvert à proximité de cet appareil.
• Inspectez régulièrement le VSR pour déceler tout dommage. S'il est endommagé, évitez de l'utiliser jusqu'à ce que les réparations aient été effectuées.

- Le courant de fonctionnement de l'isolation intelligente est de 80 à (veuillez vérifier l'ampérage réel marqué sur l'isolation), et le courant maximum est 160 A-800 A (le double de la valeur de l'ampérage marqué) pendant quelques secondes. Le courant de charge de toutes les voitures peut être sa

LISTE DES ACCESSOIRES

1. Double batterie isolation * 1
2. Manuel d'utilisation *1

Fabricant : Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adresse : Baoshanqu Shuangchenglu 803long 11hao 1602A-1609shi Shanghai

Importé en Australie : SIHAO PTY LTD, 1 ROKEVA STREETASTWOOD NS 2122 Australie

Importé aux États-Unis : Sanven Technology Ltd., Suite 250, 9166 Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

EC

REP

SHUNSHUN GmbH

Römeräcker 9 Z2021, 76351

Assistance technique et certificat de garantie électronique www.vevor.com/support

VEVOR®

OUTILS ROBUSTES, MOITIÉ PRIX