TKA400-E - Réservoir de carburant portable Vevor - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Réservoir de carburant portable avec pompe de transfert
Marque et modèle	Vevor TKA400-E
Matériau du réservoir	Polyéthylène résistant aux chocs, stabilisé UV
Couleur	Rouge et gris
Alimentation	12 V DC (batterie)
Puissance du moteur	140 W
Débit de la pompe	40 L/min
Cycle de service continu	30 minutes
Bypass interne	Jusqu'à 3 minutes en mode by-pass
Tuyau de distribution	4 m x 3/4" (19 mm) pour diesel
Pistolet de remplissage	Avec arrêt automatique et pivot
Filtre d'aspiration	Crépine à pied
Cordon d'alimentation	4 m avec pinces crocodile (rouge +, noir -)
Fusible interne	25 A
Vitesse du moteur	2600 tr/min
Carburant compatible	Diesel uniquement
Contenu du kit	Réservoir, pompe, pistolet, tuyau, filtre, jauge de niveau, serrure métallique
Sécurité	Arrêt automatique du pistolet, by-pass de protection moteur, fusible 25 A
Entretien	Nettoyer la crépine et le filtre du pistolet régulièrement
Réparabilité	Pièces d'usure : aubes, fusible ; démontage possible de la tête de pompe
Stockage	Dans un endroit bien ventilé, à l'écart des sources de chaleur
Transport	Doit être arrimé solidement ; ne pas lever lorsqu'il est plein
Conformité	Directive européenne 2012/19/UE (DEEE), FCC Partie 15 Classe B

FOIRE AUX QUESTIONS - TKA400-E Vevor

Comment amorcer la pompe pour la première fois ?

Retirez le bouchon du réservoir, dirigez le pistolet vers l'intérieur du réservoir, mettez la pompe en marche et appuyez sur la gâchette pour purger l'air. Après quelques secondes, le diesel devrait commencer à couler. Vous pouvez ensuite utiliser l'unité normalement.

Comment brancher l'unité sur une batterie 12 V ?

Fixez la pince crocodile rouge (fils positifs) à la borne positive (+) de la batterie et la pince noire à la borne négative (-). Si la pompe tourne à l'envers, inversez simplement les pinces. Utilisez un câble de section suffisante (25 A minimum) si vous prolongez le câble.

Quels types de carburant puis-je utiliser avec ce réservoir ?

Ce réservoir est conçu exclusivement pour le transport et le pompage de gazole (diesel). N'utilisez jamais d'essence ou d'autres liquides inflammables, cela présenterait un risque d'incendie ou d'explosion.

Quelle est la durée de fonctionnement maximale continue ?

La pompe peut fonctionner en continu pendant 30 minutes maximum. En mode by-pass (pistolet fermé), ne dépassez pas 2 à 3 minutes pour éviter la surchauffe du moteur.

Que faire si la pompe ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord les connexions de la batterie (pinces bien fixées). Ensuite, inspectez le fusible de 25 A situé sous le capuchon en plastique de la pompe ; remplacez-le s'il est grillé. Si le problème persiste, démontez la tête de pompe pour vérifier l'absence de rouille ou d'obstruction.

Comment entretenir le filtre et la crépine ?

Nettoyez régulièrement la crépine d'aspiration (au bout du tuyau) et le filtre grossier situé à l'entrée du pistolet. Pour ce dernier, retirez le pivot et nettoyez-le. Un débit réduit ou un bruit strident indique que les filtres sont sales.

Pourquoi la pompe fait-elle un bruit de grincement ?

Cela est généralement dû à des saletés ou débris coincés dans la roue à aubes. Démontez le capot de la pompe, retirez les particules et nettoyez soigneusement les aubes. Ne pas trop serrer les vis lors du remontage.

Comment stocker l'unité en toute sécurité ?

Stockez le réservoir dans un endroit bien ventilé, à l'écart de toute source de chaleur ou d'inflammation. Ne le laissez pas dans un garage attenant à une habitation. Nettoyez immédiatement tout déversement et éliminez les déchets conformément à la réglementation.

Puis-je utiliser ce réservoir pour transporter de l'essence ?

Non, absolument pas. Ce réservoir est conçu et certifié uniquement pour le diesel. L'utilisation avec de l'essence ou d'autres carburants est dangereuse et peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

Où puis-je trouver les pièces de rechange et le support technique ?

Les pièces détachées (aubes, fusible, pistolet, etc.) sont disponibles auprès de Vevor. Pour toute assistance technique, consultez le site www.vevor.com/support et munissez-vous de votre certificat de garantie électronique.

MODE D'EMPLOI TKA400-E Vevor

MODÈLE : TKA400-E

Photo pour référence

Ceci est le mode d'emploi d'origine. Veuillez lire attentivement l'intégralité du manuel avant utilisation. VEVOR se réserve le droit d'interpréter clairement ce manuel d'utilisation. L'apparence du produit dépend du produit que vous avez reçu. Veuillez nous excuser pour les éventuelles mises à jour technologiques ou logicielles.

AVERTISSEMENT : Veuillez lire attentivement et comprendre toutes les INSTRUCTIONS DE MONTAGE ET D'UTILISATION avant toute utilisation. Le non-respect des consignes de sécurité et autres précautions de base peut entraîner des blessures graves.

Liste des pièces

Photo pour référence

GÉNÉRAL :

Toutes les unités de transfert sont livrées en standard avec un pistolet à arrêt automatique et toutes les pompes ont une fonction de cyclage continu pendant 30 minutes. Toutes les pompes contiennent également un

by-pass interne qui permet à la pompe de fonctionner jusqu'à un maximum de trois minutes lorsque le pistolet de remplissage est fermé, sans endommager la pompe ou le moteur.

CARACTÉRISTIQUES :

RÉSERVOIRS :

Fabriqué en polyéthylène résistant aux chocs, stabilisé aux UV, de couleur rouge ou grise, et équipé d'un couvercle et d'un évent.

PISTOLET : Pistolet de remplissage à gâchette avec arrêt automatique et tuyau pivotant.

TUYAU DE LIVRAISON : Tuyau de distribution de diesel fourni, de 4 m x 3/4 po.

FILTRATION : Succion à pied avec écran filtre.

POMPES :

Pouvoir Sortir	Volts	Ouvrir Couler	Moteur Devoir Faire du vélo	Interne By-pass	Pouvoir Cord	Moteur Vitesse	Interne Fusible
140 W	12V DC	40 L/min	30 minute	Oui	4 m avec alligator clips	2600 tr/min	25 AMI

IMPORTANT - REMARQUE OPÉRATIONNELLE : Le by-pass interne installé sur tous ces modèles de pompes est conçu pour protéger la pompe et le moteur contre les dommages lorsque le pistolet est fermé pendant une durée ne dépassant pas 2 à 3 minutes.

Ce temps est suffisant pour que l'opérateur change de pompe ou reprenne le pompage. Lorsque le pistolet est éteint et que la pompe est en marche, la pression de la pompe augmente et la charge du moteur électrique augmente, utilisant plus de puissance (ampères), ce qui à son tour

génère plus de chaleur dans la pompe et le moteur, risquant une usure accrue ou, éventuellement, si la pompe n'est pas éteinte.

Consignes de sécurité

Avant d'utiliser ou d'installer l'unité diesel, lisez attentivement et prenez note des avertissements de sécurité suivants.

Le non-respect de ces avertissements peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Avertissement ! Cette unité diesel est conçue et fabriquée uniquement pour transporter et pomper du carburant diesel. En aucun cas, elle ne doit être utilisée à d'autres fins.

Attention ! Avant l'installation ou l'utilisation de l'unité diesel, tous les opérateurs doivent avoir lu et pleinement compris le contenu de ce manuel d'instructions ainsi que tous les autres manuels fournis, et les autocollants de sécurité apposés sur l'unité diesel.

Avertissement ! Ne laissez jamais une personne insuffisamment formée installer ou utiliser l'unité diesel.

Attention ! Assurez-vous que la capacité du véhicule est adaptée à la masse en charge de l'unité diesel. Reportez-vous au manuel du conducteur du véhicule pour connaître les charges de fonctionnement sûres, les points d'arrimage corrects et les consignes de sécurité pertinentes.

Avertissement ! Évitez tout contact du diesel avec la peau et les yeux, et évitez d'inhaler les vapeurs ou brouillards. Reportez-vous à la fiche de données de sécurité de votre fournisseur de diesel pour connaître les précautions de sécurité recommandées et tout équipement de protection requis lors de la manipulation. Assurez-vous que tous les opérateurs et le personnel associé connaissent les réglementations légales et les codes de pratique applicables à l'utilisation, au stockage et à l'élimination en toute sécurité du diesel.

Avertissement ! Cette unité diesel doit être solidement arrimée ou attachée lorsqu'elle est transportée dans un véhicule.

Avertissement ! Cette unité diesel ne doit pas être levée lorsqu'elle est partiellement ou complètement remplie, sauf si elle est soutenue par un cadre ou une palette approprié.

Avertissement ! Cette unité ne doit jamais être laissée sans surveillance pendant la distribution ou le remplissage.

Avertissement ! Avant de tenter de faire le plein dans une station-service, l'opérateur doit

suivre la procédure correcte.

Avertissement ! Ne pas stocker cette unité dans ou à côté d'un garage attenant à une habitation.

Attention ! Toujours stocker l'unité diesel dans des espaces bien ouverts et ventilés.

Attention ! Le stockage de l'unité diesel ne doit pas se faire à proximité de toute source de chaleur ou

d'inflammation.

Attention ! Aucun déchet ou résidu combustible ne doit être autorisé à rester dans ou autour des zones où l'unité est stockée ou décantée.

Attention ! Tout déversement doit être nettoyé immédiatement et les matériaux utilisés pour le nettoyage doivent être éliminés en toute sécurité et conformément à toutes les réglementations légales

et codes de pratique applicables à l'utilisation, au stockage en toute sécurité et à l'élimination du diesel.

Attention ! Assurez-vous que le(s) câble(s) électrique(s) sont toujours en bon état et que le fil n'est pas exposé à travers le revêtement en plastique. Ne pas permettre au câble de devenir fermement noué, écrasé ou épinglé.

AVERTISSEMENT

Lorsque vous utilisez l'unité diesel, lisez attentivement et prenez note des avertissements de sécurité suivants. Il peut y avoir de l'huile résiduelle dans le réservoir qui ne peut pas être pompée.

Le non-respect de ces avertissements peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

Avertissement ! En fonctionnement, l'unité diesel ne doit pas être utilisée avec du carburant essence, uniquement du diesel.

Avertissement ! En fonctionnement, l'unité diesel doit être connectée à une batterie 12V.

Pour le transport, certaines unités de transfert seront fournies avec le tuyau de livraison et le pistolet à arrêt automatique déconnectés de la pompe. Avant de pomper du diesel, assurez-vous que le tuyau de livraison est solidement fixé à la sortie de la pompe et que le pistolet à arrêt automatique (avec pivot) est fixé à l'autre extrémité du tuyau de livraison.

CONNEXION À UNE ALIMENTATION ÉLECTRIQUE :

Toutes les unités de transfert de diesel sont équipées de moteurs électriques à courant continu fournis avec des pinces crocodiles qui peuvent être connectées directement à une batterie de 12 volts CC. Connectez la pince crocodile rouge à la borne positive et la pince crocodile noire à la borne négative. Si la pompe tourne à l'envers, inversez simplement les pinces sur la batterie. Si vous avez l'intention de prolonger le câble ou d'ajouter une prise, assurez-vous qu'il est de capacité suffisante.

Toutes les unités de transfert de diesel sont équipées de moteurs électriques à courant continu fournis avec des pinces crocodiles qui peuvent être connectées directement à une batterie de 12 volts à courant continu. Connectez la pince crocodile rouge à la borne positive et la pince crocodile noire à la borne négative. Si la pompe tourne en sens inverse, il suffit d'inverser les pinces sur la batterie. Si vous avez l'intention de prolonger le câble ou d'ajouter une prise, assurez-vous qu'elle a une capacité suffisante.

REMPLISSAGE DE L'UNITÉ DIESEL :

Assurez-vous que le réservoir est soutenu sur une base plane capable de supporter le poids. Aucun équipement spécial n'est requis pour remplir le réservoir.

Cependant, lorsque le couvercle a été retiré du réservoir, veillez à ne pas introduire de contaminants dans le réservoir par le col de remplissage, et assurez-vous que le couvercle est exempt de particules contaminantes pendant le remplissage.

Cependant, lorsque le couvercle a été retiré du réservoir, veiller à ne pas introduire de contaminants dans le réservoir par le col de remplissage, et s'assurer que le couvercle est exempt de particules contaminantes pendant le remplissage.

La pompe devra être amorcée lors de la première utilisation. Allumez la pompe et appuyez sur la gâchette pour permettre à l'air de s'échapper des tuyaux. Après un court moment, la pompe sera amorcée et la livraison commencera.

Nous recommandons pour ce premier amorçage que le couvercle soit retiré du réservoir et que le bec soit dirigé vers le réservoir pendant le pompage pour éviter tout déversement ou perte de diesel. Cela fait, l'unité est maintenant prête à fonctionner.

Pour distribuer, la pompe doit être allumée et la gâchette du bec enfoncée. Le bec est doté d'un arrêt automatique qui s'active lorsque le fluide entre en contact avec le bec extérieur. Une fois l'arrêt automatique déclenché, éteignez la pompe dans les 2 ou 3 minutes afin de ne pas laisser le moteur tourner plus longtemps que spécifié. Il faut faire des cycles.

Pour dispenser le produit, la pompe doit être tournée sur la position « marche » et la gâchette de la buse doit être enfoncée. La buse est dotée d'un arrêt automatique qui se déclenche lorsque le fluide entre en contact avec la surface extérieure. Une fois l'arrêt automatique désactivé, tournez la pompe sur la position « arrêt » dans les 2 à 3 minutes qui suivent, afin de ne pas laisser le moteur tourner plus longtemps que nécessaire.

Maintenance

Les pompes ont été conçues et construites pour nécessiter un entretien minimal. Cependant, il est toujours important de supprimer la source d'énergie avant toute inspection.

Les aubes dans la tête de la pompe s'useront avec le temps et exigeront un remplacement. Pour étendre la vie des aubes, assurez-vous que les filtres sont gardés propres et que le réservoir est exempt de contaminants. Si un débit réduit est perceptible, ou si un bruit strident est entendu

provenant de la pompe, de la saleté ou des débris peuvent avoir pénétré dans la pompe et nécessitent un nettoyage immédiat avant que les pièces ne soient endommagées de façon permanente.

Vérifiez périodiquement le filtre du pied de succion pour vous assurer qu'il est propre et exempt de débris. Cela devrait être fait s'il y a une diminution notable du débit de diesel. Il y a aussi un tamis grossier à l'entrée du pistolet à arrêt automatique, qui peut être nettoyé en le retirant de son pivot.

Dépannage

INQUIÉTER TOURNAGE GUIDE
Problème	Solution
La pompe fait pas fonctio	·Assurez-vous que les fils de la batterie sont connecté à bat correctement.Rouge Agrafe à +ve·Vérifiez le fusible (25A) sous plastique pompe changer couve intact.
Pour tester et réparer si pompe fait pas fonctionne	·Retirer la pompe fin couverture, connecter l'alimentation à Bla fils à test·Si le moteur le fait toujours pas opérer, supprimer 3 x tête boulons et vérifier la présence de rouille ou d'obstruction, faire serrer le vislors du remplacement du couvercle comme cela va Confiture contre le couvrir et également empêcher la moteur électrique tournant et souffler le fusible.
Surchauffe du câblage de pompe	·Cela peut arriver quand pompe est exploité dans by-pass mo pendant plus de 3 minutes ou si faible tension/ampères.Assure quela pompe n'est pas laissé en marche pour plus long que 3 sans déprimant Transfert Pistolet déclenchement.Le faisceau de câbles a été prolongé à l'aide d'un fil de ca insuffisant. Un fil de 25 A est requis et un correspondant co
La pompe fait un bruit de grincement/grattage en courantLa pompe cale lorsqueTransfertGâchette du pistolet est libéré, et pompe est en d'exécution	·Cela peut être causé par saleté ou débris entrer le pompe se faire prendre dans les pièces de travail.Retirer le fin couv pompe en dévissant d'abord le trois Douille Tête viset en soulevant le couverture.Nettoyer le roue à aubes aubes toi r retirez toutes les particules de saleté capturées entre le termine de le aubeset le roue à aubes boîtier. Ne pas trop serrer la tête vis qu remontage.·Le clapet anti-retour dans le sortie de le pompe peut être b position fermée.Retirez la prise tuyau depuis le pompe.Fonction la valve en plastique blanc est en le port de sortie de le p manuellement (en poussant il dans et dehors), à assurer ça librement.
Pour tester et réparer si pompe s'exécute mais faible ou r couler de la buse	·Retirer l'arme du tuyau &re-tester,Exécuter le tuyau dans le g remplissage du réservoir lors du contrôle·Si flux améliore, vérifier le trou dans le fin de le ajutage po·Remplacer pistolet comme requis
La pompe fonctionne mais fait pas pompe	·Vérifiez l'alligator rouge agrafe équipé à positif borne, noire à c'est est le mauvais chemin autour le pompe coursesEn arrièreVérifiez que le tuyau d'aspiration et pied les filtres sont imme diesel. Le le tuyau d'aspiration peut être courbé en haut deh ces I.·pompe If est tout neuf ou a pas a été utilisé dans un long temps de dévisser le pistolet automatique de tuyau et mettre remplircou pour amorcer la pompe

Contenu du kit

Réservoir diesel * 1

Filtre * 1

Pistolet de ravitaillement * 1

Tuyau diesel * 1

Jauge de niveau de liquide * 1

Pompe à diesel * 1

Serrure en métal * 1

ÉLIMINATION CORRECTE

Ce produit est soumis aux dispositions de la directive européenne 2012/19/UE. Le symbole représentant une poubelle barrée indique que le produit doit faire l'objet d'une collecte sélective dans l'Union européenne. Ceci s'applique au produit et à tous les accessoires marqués de ce symbole. Les produits ainsi marqués ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères, mais doivent être déposés dans un centre de collecte pour le recyclage des appareils électriques et électroniques.

Informations FCC :

ATTENTION : Les changements ou modifications non expressément approuvés

par la partie responsable de la conformité pourraient annuler le droit de l'utilisateur à utiliser l'équipement !

Cet appareil est conforme à la partie 15 de la réglementation FCC. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes :

1) Ce produit peut provoquer des interférences nuisibles. 2) Ce produit doit accepter toute interférence reçue, y compris celles qui peuvent provoquer un fonctionnement indésirable.

AVERTISSEMENT : Toute modification apportée à ce produit sans l'approbation expresse du tiers responsable de sa conformité pourrait annuler le droit de l'utilisateur à utiliser le produit.

Remarque : Ce produit a été testé et déclaré conforme aux limites imposées aux appareils numériques de classe B, conformément à la partie 15 de la réglementation FCC. Ces limites visent à assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans une installation résidentielle.

Ce produit génère, utilise et peut émettre de l'énergie radiofréquence et, s'il n'est pas installé et utilisé conformément aux instructions, il peut provoquer des interférences nuisibles aux communications radio. Cependant, rien ne garantit l'absence d'interférences dans une installation donnée. Si ce produit provoque des interférences nuisibles à la réception radio ou télévision, ce qui peut être vérifié

en éteignant et en rallumant l'appareil, l'utilisateur est encouragé à essayer de corriger ces interférences en appliquant une ou plusieurs des mesures suivantes :

• Réorienter ou déplacer l'antenne de réception.
• Augmenter la distance entre le produit et le récepteur.

- Branchez le produit sur une prise d'un circuit différent de celui sur lequel le récepteur est branché.

- Consultez le revendeur ou un technicien radio/TV expérimenté pour obtenir de l'aide.

Fabricant : Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adresse : Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu,

Shanghai 200 000 CN.

Importé en Australie : SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREET, ASTWOOD

NSW 2122 Australie

Importé aux États-Unis : Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim

Assistance technique et certificat de garantie électronique www.vevor.com/support

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